新建铁路工程自治区段施工组织设计

六、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制范围S1标段起讫里程为：xxDK0+0.00～DK10+400、DK17+400～红山咀DK118+350段，线路全长118.920km（含xx站疏解线7.818km）。工程范围为路基、桥涵、站场、房屋建筑物、给排水、暖通空调卫生设备及相关配套工程。1.2编制依据xx勘察设计院新建奎北铁路工程初步设计文件；新建铁路xx至xx线S1标段施工总承包招标文件及补遗书；国家、铁道部和建设部颁布的客货共线铁路标准规范及现行的验收标准。乌鲁木齐铁路局下发的有关设计、施工、运输安全等文件、规则；我单位改建和新建铁路的施工经验及施工能力；我单位对施工现场踏勘了解到的有关情况。1.3编制原则坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。1.4工程概况1.4.1线路概况本线位于xx北部，自xx铁路既有xx站接轨，向北经克拉玛依，乌尔禾，夏子街，福海至北屯。全线基本位于伊犁哈萨克自治州境内，由南向北穿过xx（伊犁州辖）、克拉玛依（自治区直辖）两市和塔城、阿勒泰两地区；线路里程DK0+000～DK468+850，线路总长463.373正线公里。S1标段的范围为：xxDK0+0.00～DK10+400、DK17+400～红山咀DK118+350段，由南向北穿过xx（伊犁州辖）、克拉玛依（自治区直辖）两市。1.4.2线路主要技术标准线路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径：2800m，预留提速条件；到发线有效长度：850m；牵引种类：内燃（预留电化条件）；机车类型：DF系列；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动站间闭塞。1.4.3自然特征1.4.3.1地形地貌本线地处新疆北部，地形总体上南北高中间低、西高东低，地貌形态多变。一般海拔在260～850m，自然坡度25‰～10‰。所经地貌大致可分为天山山前冲洪积区、准噶尔盆地和阿尔泰山山前冲洪积区三个单元。1.4.3.2工程地质条件风沙是本线的主要不良地质现象。线路从五五新镇开始进入准噶尔盆地，大部分地段属于半荒漠、荒漠地区，受气候条件及植被发育程度的影响，在部分地表形成风积沙地貌，尤其是线路在五五新镇至红山咀之间通过古尔班通古特沙漠西缘，地表风积沙现象较为严重。沿线风积沙现象主要表现为风沙流、流动沙地、流动沙丘、半固定沙地、半固定沙丘及固定沙丘等地貌景观。沿线特殊岩土主要为岩渍土、软弱土和膨胀岩。软弱土厚度2～5米，压缩性高、承载力低等特征。1.4.3.3水文地质特征沿线所经地区沿线主要河流有xx河和布克河，地下水主要为第四系潜水，本标段内地下水较丰富。1.4.3.4地震基本烈度沿线经过地区基本为七度地震烈度区，局部为八度。1.4.3.5气象本区属中温带干旱气候区，具明显的内陆型气候特征，雨量稀少，蒸发量大，四季多风，气候干燥，昼夜温差及四季温度变化较大，夏季酷热，冬季严寒且持续时间长。根据乌苏市气象站、克拉玛依市气象站、和布克赛尔县184团气象站及福海县气象站观测资料，年平均气温4.9℃～8.6℃，极端最高气温39.6℃～42.7℃，最热月平均气温23.5℃～32.4℃，最冷月平均气温-21.0℃～-15.4℃；雨季多集中在每年的7～8月，年平均降水量90.0～158.4mm，年最大降水量162.9～279.0mm；年平均蒸发量1816.7～2741.8mm，年最大蒸发量2297.8～3326.0mm；年平均风速2.0～3.1m/s,主导风向NW、W、SSW等，最大风速19.7～34.0m/s，年平均大风日数（≥8级）13.3～70.3天；土壤最大季节冻土深度160～207cm。最大积雪厚度26cm。1.4.4主要工程数量1.4.4.1路基本标段正线全长111.102km。其中路基长109.191km，占线路长度的98.28%（不含疏解线长7.818km）；路基土石方9204784m3。路基工点类型主要有：路肩挡土墙工程、路堤边坡加固工程、盐渍土路基工程、软弱地基处理工程、松软土地基处理工程、地震液化处理工程、风沙路基工程、风沙流路基工程、风蚀路基工程。1.4.4.2桥涵本标段共设特大桥2座，大桥2座，中桥15座，小桥14座，箱形桥2座，涵洞301座，公路跨线桥1座，地道桥1座。大中桥共计19座1.480km（含箱形中桥），占线路总长的1.33%；xx车站至xx河车站下行疏解线设特大桥1座，2.526km，涵洞9座。1.4.4.3站场本标段共分布车站11处（含xx接轨站），近期开站8处，依次为xx、xx河、袁家庄、xx北、红旗镇、五五新镇、车峰镇、红山咀。其中区段站1处（既有xx站），中间站1处（五五新镇），其余全为会让站。车站布置形式均采用横列式布置，到发线进路按双线进路设计，到发线有效长为850m。站内正线均保证通行超限货物列车，xx、xx北以及五五新镇车站增设一条通行超限货物列车的到发线。出站信号机类型：正线采用高柱色灯信号机，到发线采用矮型色灯信号机（一机构有表示器）。xx接轨站，正线顺向出站信号机用高柱信号机，正线逆向采用矮型两机构带进路表示器信号机，到发线采用矮型两机构带进路表示器信号机。客运设备：本标段各站均设基本站台。办理客运作业的五五新镇车站站台为450×6m，不办理客运作业的车站只设50×40m场坪；xx接轨站基本站台（450×8.5×0.5m）、雨棚拆除还建，增设旅客4m宽地道1座。邻靠旅客站台的线路不开行超限货物列车时,旅客站台高度为0.5m；开行超限货物开车时，旅客站台高度为0.3m。货运设备：本标段仅在五五新镇车站设货场一处。货场设252×8m货物堆积场1处，252×8×1.1m货物站台1座，站台雨棚2700m2，200m2混合货物仓库1栋。车站均应设置站台栅栏，基本站台和中间站台各设两块站名牌，会让站设一块站名牌。1.4.4.4房屋建筑物、给排水、暖通空调卫生设备及其他工程A房屋建筑物工程本标段新增房屋建筑总面积16030m2（含疏解线拆除还建房屋2487m2、xx站拆除还建房屋4556m2），其中：生产房屋15360m2，生活房屋670m2。房屋设置安排：xx河、xx北、红旗镇、车峰镇、红山咀设置综合工区，五五新镇设置综合领工区；xx河、袁家庄、xx北、红旗镇、五五新镇、车峰镇、红山咀设置信号楼；xx河、xx北、红旗镇、车峰镇、红山咀设置给水所；五五新镇设300人站房；五五新镇设变电所、公安派出所，其余各站设驻站民警值班室。一般房屋采用砖混结构，根据功能及工艺要求部分房屋采用框架结构或轻钢结构，生产房屋在满足工艺、功能要求的前提下，尽可能合并以综合楼形式修建，并根据工艺要求进行内装修；生活房屋（单身宿舍）按楼房形式修建，建筑标准可参照当地标准执行；有特殊要求的房屋可适当提高装修标准；对不良地基及地震地区房屋严格按有关规定做相应处理。路面一般为3.5m宽的砼路面（250mm厚），采用地表自然排水或利用既有排水系统排水。B给排水工程a给水工程本标段xx利用既有给水站为旅客列车上水外，其余各站为新建生活给水站。其中xx河、袁家庄、xx北、红旗镇、五五新镇、车峰镇各建管井1座作为站区水源，红山咀采用汽车运水作为站区水源。xx站给水设施需新增PE给水管D160共500m，阀门井4座；五五新镇设30m3生活水池2座；xx河、袁家庄、xx北、红旗镇、五五新镇、车峰镇均设15m3生活水箱1座；红山咀设50m3生活水箱1座。五五新镇新生活用水采用YH7-14F超滤反渗透设备和二氧化氯进行消毒处理，xx河、袁家庄、xx北、红旗镇、五五新镇、车峰镇给水所出水总管均设紫外线消毒器（DAZ-1YZ）1套。b排水工程xx站新增污水经化粪池处理后，均集中排入站区既有污水主干管网，排水设施需新增PVC-U双壁波纹管de250共600m，排水检查井20座，6m3化粪池2座；五五新镇选用HFDS-Ⅲ-1（1m3/h）型设备采用A/O法处理工艺处理污水，设400m3回水池2座；其他各站生活污水汇集后经化粪池简易处理，排入站区废水防渗沉淀池（300m3）或简易防渗氧化塘（400m3）内，站区可根据现状将废水冬贮夏用或外排，各站均配置潜污泵（50QW15-22-2.2）1台。C暖通空调卫生设备及其它工程a暖通工程xx站利用既有锅炉房供热，沿线其它各站较集中的生产、生活房屋采用锅炉房集中供热，分散的房屋采用电采暖。集中供热的生产、生活房屋采用散热器采暖、散热器和暖风机集中采暖、低温热水地板辐射采暖；沿线各站采用Ⅱ类烟煤燃煤锅炉。室外供热管网除在不良地质地区及穿越轨道处采用地沟敷设或套管外，其余均采用有偿直埋，枝状布置。b空调工程乘务员公寓设置冷暖空调；根据工艺要求，沿线各站有关通信机械室、信号机械室和控制室、电力主控室等生产房屋设置分体空调器。c其它设备工程按工艺要求和建筑标准生产、生活房屋设置相应室内给排水设施；沿线中、小站采用太阳能热水器（带辅助电加热）制备热水（太阳能热水器由电力专业设防雷接地装置）；沿线各站采用电开水器供应热水。生产、生活房屋按《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）、《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140—2005）、《铁路工程设计防火规范》（TB100663—99）及有关工艺要求，设置建筑室内消防栓及灭火器等建筑消防设施；通信、信号的机房、10KV及以上配电所的主控室设置七氟丙烷气体灭火装置；沿线电力、通信、信号电缆穿墙体、楼板的孔洞设防火封堵，其余生产、生活房屋按建筑及铁路防火规范设置。1.5管理目标1.5.1安全目标杜绝职工因工死亡事故及重伤事故，年负伤率控制在乌鲁木齐铁路局要求的指标以下；无等级火灾事故，无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸事故，无爆破物品丢失事故，无重大塌方坠落事故。1.5.2质量目标按照国家及铁道部现行的工程质量验收标准，工程质量一次验收合格率达到100%；在施工中杜绝安全质量事故；确保全线施工环境保护、水土保持达标；竣工文件做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；竣工交接后工程一次开通成功，基础设施满足行车速度120km/h的要求，预留进一步提速条件。本标段争创质量工程詹天佑奖。1.5.3工期目标2007年8月28日开工，2009年6月15日竣工，计划提前15天完成招标文件的总工期要求。阶段目标满足招标文件要求的施工进度，详见第二章相关部分。1.5.4环境保护与水土保持目标坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。施工过程中应有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。1.5.5职业健康安全目标以安全无事故为目标，以促进施工生产为目的，量化各项措施指标，对施工过程的安全管理进行有效的计划和控制，杜绝死亡事故，杜绝职工重伤事故，减少各类危害事件的发生；职工轻伤率控制在5‰以内，杜绝我方责任造成的交通亡人事故，加强劳动保护,减少职业危害,预防职业病发生。1.5.6文明施工管理目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建文明工地。建立文明施工管理体系，按照国家、铁道部、当地政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。1.6施工组织安排为了完成本项目工程的合同任务，我单位将组建中铁十五局集团公司新建铁路xx至北屯线S1标项目经理部，详见附表6-1《拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》。为了方便靠前指挥，同时满足招标文件阶段性工期，将全标段划分三段进行平行作业，分别为xx接轨站～袁家庄车站（DK0+000-DK19+800含疏解线在内）段、袁家庄车站～红旗镇车站（DK19+800-DK54+600）段、红旗镇车站～红山咀车站（DK54+600-DK118+350）段。为了配合铺架标段工作，上场后优先安排综合施工二队对xx车站站改工作进行组织施工。1.6.1一工区：xx～袁家庄段（DK0+000-DK19+800含疏解线在内）施工组织安排项目经理部派驻一名项目副经理和一名项目副总工程师负责本段项目的日常管理与协调，同时根据本段工程任务和施工进度要求的实际情况，安排3个桥涵施工队，3个路基施工队，1个综合施工队的2个班组负责本段内各项工程项目的施工。具体划分如下：疏解线特大桥及疏解线内的涵洞工程由桥梁一队负责施工，本段内路基工程由路基一队负责施工。标段起点（含xx站改造）至xx河特大桥间的所有结构物由桥梁二队负责施工，其中的DK4+500特大桥由本队一、二工班组织施工，本段内路基工程由路基二队负责施工。xx河特大桥至袁家庄车站（含袁家庄车站）间的所有结构物由桥梁三队负责施工，本段内路基工程由路基三队负责施工。本段内所有防护工程及与路基队配合项目均由综合施工一队的一、二工班负责施工。1.6.2二工区：袁家庄～红旗镇段（DK19+800-DK54+600）施工组织安排项目经理部派驻一名项目副经理和一名项目副总工程师负责本段项目的日常管理与协调，同时根据本段工程任务和施工进度要求的实际情况，安排2个桥涵施工队，2个路基施工队，1个综合施工队班组负责本段内各项工程项目的施工。具体划分如下：DK48+492～DK49+295软弱地基、松软土地基处理、盐泽土路基、地震液化处理及路堤表层加固工程由路基施工四队负责组织施工，同时负责本工区内路基基床特殊处理和涵底特殊处理的组织施工。本工区其余段路基工程由路基施工五队负责组织施工。袁家庄车站～xx北车站间桥涵工程由桥涵施工四队负责组织施工，xx北车站～红旗镇车站间桥涵工程由桥涵施工五队负责组织施工。本段内所有防护工程及与路基队配合项目均由综合施工队三工班负责施工，2008年增加综合施工一队二工班协助。1.6.3三工区：红旗镇～红山咀段（DK54+600-DK118+350）施工组织安排项目经理部派驻一名项目副经理和一名项目副总工程师负责本段项目的日常管理与协调，同时根据本段工程任务和施工进度要求的实际情况，安排2个桥涵施工队，2个路基施工队，1个综合施工队班组，1个房建施工队负责本段内各项工程的组织施工。具体划分如下：房建施工队驻扎在五五新镇车站，同时派施工小组施工其余车站房屋建筑工程。DK70+035～DK71+690风沙（严重）路基、基床处理工程由路基六队进行施工，同时负责本工区内路基基床特殊处理和涵底特殊处理。本工区内其余路基由路基七队负责施工，路基一～三队在2008年全部转入本工区协助路基七队进行施工。红旗镇车站～DK80+000段桥涵工程由桥涵施工六队负责施工，2008年增加桥涵二队协助；DK80+000～标段终点桥涵工程由桥涵施工七队负责施工，2008年增加桥涵三队协助。本段内所有防护工程及与路基队配合项目均由综合施工队四工班负责施工，2008年增加综合施工一队一工班协助。1.7施工总平面布置及说明施工总平面布置见附表6-6-1和表6-6-2。1.7.1临时设施1.7.1.1项目经理部驻地根据本项目施工位置及周边环境，决定选择在五五新镇租用600m2的民房及相应的活动场地作为项目经理部驻地。同时本标段中心实验室亦在五五新镇选择适当位置租用与新修相结合进行布置。1.7.1.2施工队伍安排根据本标段施工任务划分和现场实际情况，决定将各施工队驻地分别安排在以下位置：DK4+550左侧安排桥梁一队的临时驻地，采用自建彩钢板房或租用民房居住；路基施工一队和综合施工一队一、二工班在DK5+800附近租赁民房和场地作为施工队驻地和机械停放场地；在DK60+000右侧计划采用租赁一三零团二十二连营房的形式安置路基桥梁综合队驻扎；在五五新镇车站搭设600m2彩钢房作为房建施工队驻地，在其他车站搭设彩钢板房作为房建施工班组的临时驻地。1.7.1.3临时道路规划本标段从兰新线xx车站接轨，与公路G217线并行并穿插的，大宗料可通过兰新铁路运至xx车站，施工进场可由G217就近选择下路，然后经我单位自建的施工便道进入施工地点。施工便道路基顶宽4.5m，路面宽3.5m，铺填筑15cm厚泥结石路面，中间设置适量的错车道。上场后我单位拟从以下既有道路位置开口进入施工现场，在SDK1+079、SDK4+404、DK3+280、DK5+250、DK18+270、DK39+319、DK48+472、DK51+402、DK59+947、DK67+958、DK72+294、DK77+209、DK81+400、DK84+700、DK92+330、DK98+350、DK104+071、DK108+320共18处与既有道路相交处进入本项目现场后，在本项目靠近征地线内侧修建施工所需临时便道，尽可能贯通全线便道。1.7.1.4拌合站设置根据本标段项目工程的实际需要以及标段内构筑物的相对位置，结合临时道路、水电情况，决定分别在以下位置设置拌合站：DK4+550左侧；DK9+250线路左侧；DK22+230线路右侧；DK29+450线路右侧；DK60+000线路右侧；车峰镇车站总共六个拌合站，DK4+550左侧的拌合站设ZS60拌合设备二台，供疏解线特大桥混凝土与相邻施工段的小型结构物用混凝土；其它的拌合站各设ZS60拌合设备一台，本着就近的原则向相邻构造物和预制场供应的混凝土。1.7.1.5预制场设置根据本标段项目预制构件的实际需要以及标段内构筑物的相对位置，结合临时道路、水电情况，决定分别在以下位置设置预制场：DK4+550左侧设立1个以加工圆管涵为主的预制场；在DK60+000线路右侧和车峰镇车站分别设立一座预制场；三个预制场分别就近提供项目所需预制构件。1.7.2施工用水根据招标文件及补遗书要求，全线施工用水拟采用东干渠水，在施工现场修建临时水池，根据具体需要用水车运输或用管道引至施工现场。1.7.3施工用电根据招标文件及补遗书要求，全线施工用电拟采用就近引高压线至变压器，设置配电站的方式供用。按照本标段具体情况，拟分别在DK4+550左侧；DK9+250线路左侧；DK22+230线路右侧；DK29+450线路右侧；DK60+000线路右侧；车峰镇车站设立变电站六座，对各项工程进行电力保障。同时配备柴油发电机供零星工点用电，在重点位置配备大型柴油发电机组备用。1.7.4临时通讯项目经理部安装程控固定电话，配置传真机一部，开通宽带网线，确保与建设指挥部、设计院、驻地监理等有关单位的联系。各施工队相关人员分别配备移动电话或电台，保持通讯顺畅。1.8重点（难点）及关键工程分析本项目的重点工程为SDK3+20621-32m+（40+64+40）m47-32m+1-24m+（30+50+30）疏解线特大桥、DK4+500特大桥（2-24+43-32m）、DK22+338G217立交1#大桥、DK48+492～DK49+295段的特殊路基处理，难点工程为疏解线特大桥跨兰新铁路悬灌梁的制作、跨G217线满堂支架现浇箱梁的制作以及风积沙路基压实度和含水量的控制。本标段路基土方量大，特殊地基处理形式多样，由于工期较紧，路基工程成为本标段的关键工程。疏解线特大桥主要为奎北铁路疏解线跨越北疆铁路和G217线而设，本桥在SDK2+714.22处与兰新铁路西延段立交，采用40m+64m+40m连续梁上跨；在SDK4+405处与G217线立交，铁路采用30m+50m+30m连续梁跨越；桥梁全长2525.73m。疏解线特大桥全桥跨北疆铁路箱梁采用一联（40+64+40）m变高度变截面预应力混凝土箱梁，一联总长145.5m；跨G217线箱梁采用一联（30+50+30）m变高度变截面预应力混凝土箱梁，一联总长105.5m，箱梁横截面均采用单箱单室。两桥台皆采用T台，桥墩除21～24、72～74号墩采用实体钢筋混凝土桥墩外，其余均采用实体圆端形桥墩；基础除21～24、72～74号墩采用钻孔灌注桩基础外，其余均采用挖井基础，桩基设计桩径为125cm。DK4+500梁桥，孔跨样式2-24+43-32m，基础均采用挖井基础，全长1463.37m。G217立交1#大桥为9-32m曲线桥，共有φ100钻孔桩基础48根，钻孔桩深度在43～53m之间。DK48+492～DK49+295段的特殊路基处理基底采用强夯置换墩处理，其上土方填筑厚度在3.7～7.2m之间，强夯面积为25193m2，同时地上部分采用碎石垫层、复合土工膜、中粗砂垫层及土工隔栅进行处理。2施工进度安排2.1施工总工工期根据招标文件要求求，本标段计计划工期22个月，计划划开工日期22007年8月28日，计划竣工工日期2009年6月30日。我集团团公司根据招招标文件分阶阶段工期要求求及以住类似似工程施工经经验进行施工工组织及进度度安排，保证证满足招标文文件要求的分分阶段工期要要求，并将总总工期提前15天完成本标标段全部合同同项目，即2009年6月15日完成全部部工程项目。2.2施工进度度安排根据施工总工期及及阶段性工期期、招标文件件提供的铺轨轨计划阶段性性工期的要求求，本标段施施工进度安排排如下：2.2.1路基基路基工程20077年9月开工，2007年完成40%（约30000000m3），2008年完成60%（约44136675m3）。其中xxx～袁家庄段段路基主体工工程2008年6月15日前全部完工工，以确保铺铺架基地的建建设和铺架工工程的开工；；2008年7月31日全标段路路基主体工程程全部完工，确确保铺轨工程程完成顺利进进行。2.2.2桥涵涵工程桥涵工程20077年9月开工，2007年完成50%，2008年完成50%。其中xx～袁家庄庄段桥涵主体体工程2008年6月15日全部完工（不不含疏解线特特大桥）；袁袁家庄～红旗旗镇段桥涵主主体工程在2008年5月31日前全部完完工；红旗镇镇～红山咀DK1118+3500段桥涵主体体工程2008年6月31日前全部完完工。疏解线线特大桥在2008年8月30日前全部完完成、DK4+5500特大桥20008年5月31日前全部完完成。2.2.3站场场工程站场工程20077年9月开工，2008年8月31日全部完工工。其中xxx站站改工程程与乌精二线线工程同步进进行，xx河、袁家家庄、xx北、红旗旗镇、五五新新镇、车峰镇镇、红山咀站站场土方工程程2007年底全部完完成；袁家庄庄～红山咀DK1188+350段站场设备备工程2008年9月30日前全部完完工。2.2.4房屋屋建筑物、给给排水、暖通通空调卫生设设备及其它工工程房屋建筑物、给排排水、暖通空空调卫生设备备及其它工程程要配合铺架架进度及通车车需要逐步配配套完成，对对于常规部分分的施工方法法，按已有成成熟的方法、施施工工艺进行行组织施工。2.2.4.1房屋建筑物物工程2008年4月开开工，对需进进行设备安装装的房屋（如如通信信号机机械室、锅炉炉房等）20008年7月15日前必须完完工，对满足足临时运营的的工程在2008年8月31日前必须完完工，其它工工程2009年6月15日前全部完完工。2.2.4.2给排水工程程xx河、袁家庄、xx北、红旗镇管井工程2007年年底全部完成；五五新镇、车峰镇管井工程2008年5月15日前完成，室外配套及给排水建筑物工程2008年8月31日前完成。2.2.4.3暖通空调卫卫生设备及其其它设备安装装工程在紧前工程完工后后立即展开，对对满足临时运运营的工程在在2008年9月30日前全部完完工，其它工工程2009年6月30日前全部完完工。2.3工期安排排的直观图表表为了对施工工期安安排到达更直直观，明示各各工序的逻辑辑关系，我们们绘制出施工工进度横道图图及施工进度度管理网络图图，详见附表表6-4-1《工程施工工进度网络计计划图》和附附表6-4-2《工程施工工进度计划横横道图》。2.4工期安排排分析与关键键线路说明2.4.1工期期安排分析由于施工场地地处处新疆地区，冬冬季寒冷，对对施工特别是是混凝土施工工特别不利，若若冬季施工混混凝土则必须须采用混凝土土冬季施工的的保温措施，无无疑会加大工工程成本，因因此在施工中中考虑多方因因素，采用加加大人工与设设备投入的方方法，既避开开冬期施工，又又能保证业主主要求的工期期。由于疏解线特大桥桥对铺轨没有有直接影响，故故并没有进入入总工期安排排的关键线路路。但本桥施工工艺艺有悬灌及支支架法刚构梁梁施工，工艺艺相对复杂，因因此作为重点工工程安排。疏解线特大桥跨北北疆铁路箱梁梁采用悬灌施施工，悬灌段段共分8节，根据施施工时气温及及混凝土强度度增长的情况况，最快可达达到8天一循环，最最慢12天一循环。配配备4套挂篮，安安排工期3.5个月。由于本本特大桥对铺铺轨没有直接接影响，故并并没有进入总总工期安排的的关键线路。位于DK22+3388的217立交1#大桥共有钻钻孔桩基础48根，钻孔桩桩深度在43～53m之间，深度度及地质情况况均适宜采用用旋挖钻机或或回旋钻机成成孔，安排1台旋挖钻机机、4台回旋钻机机进行施工，为为防止施工中中遇到大的孤孤石，配备2台冲击钻机机备用，钻孔孔桩的施工工工期定为35天，适当考考虑了施工中中的工期损耗耗。DK4+500特特大桥基础全全部采用挖井井基础，本桥桥的施工关键键是在2007年年底基础础全部完成，故此按全桥45个挖井基础划分成9个单元进行施工，每个单元安排16名工人分2班作业，必须在冰冻以前全部完成挖井作业。墩身则划分成5组，每组施工9座墩身，确保在2008年6月15日前完成本特大桥。因为本桥比较靠前，以及气候和铺轨时间的影响，本桥成为总工期安排中的次关键线路。217立交1#大大桥实心墩采采用大块定型型钢模板施工工，模板均按按倒用十次计计划，由于墩墩身高度均在在10m以下，故计计划墩身与托托盘、顶帽一一次浇注成型型。墩身平均均6天可施工一一个，本桥安安排2套墩身模板，安安排工期300天。本段路基对铺轨计计划起决定作作用的位于DK48++492～DK49++295段的特殊路路基处理，而而本段特殊路路基处理中强强夯置换墩的施工工决定本段施施工进度的关关键。计划安安排1个路基施工工队负责施工工本段特殊路路基的处理，安安排强夯机具具3台，计划安安排施工日110天。强夯置换换墩要求满夯夯完成后28天才能够进进行检测，故故此安排本段段施工不间断断进行，确保保2007年年底地基基处理完成，2008年开冻能够够填筑上部路路基。2.4.2对关关键线路的分分析由表6-4可以看出，本本工程的关键键线路为：DK0+0000～袁家家庄车站路基基土方填筑→→袁家庄车站站～红旗镇车站路路基土石方填填筑→红旗镇车站～～红山咀车站站路基土石方方填筑→房屋建筑、给给排水、暖通通及其他设备备安装→其他工程→竣工验收。DK48+4922～DK49++295段的特殊路路基处理基底底采用强夯置置换墩处理，加加上其上土方方填筑在3.7～7.2m之间，而且且强夯处理面积达到251933m2，若该工程程拖后，将直直接影响到其其上路基填筑筑，进一步影影响到铺轨的的通过，因此此该工程是控制制工期关键工程，在施工中加加强控制。采用风积沙填筑路路基因其压实实度和含水量量的不易控制制直接影响到到路基填筑的的施工进度，故故此，本标段段除特殊路基基处理、路基基填筑为影响响工期的主要要工作，因此此将路基填筑筑作为关键工序进行行控制，保证按计划划完成，不影影响铺架通过过。关键线路工作量大大，加大路基基施工资源投投入是我单位位保证关键线线路的主要措措施，在施工工中我单位将将加强关键线线路上工程与与工序的管理理，防止关键键线路例外转转序，影响全全标段工程的的按期完工。3主要工程项目的施施工方案、施施工方法3.1总体施工工方案3.1.1总体施施工方案原则则在施工期间加强安安全教育，安安全警钟长鸣鸣，加强安全全防范措施，体体现“以人为本”的原则。坚持采用先进的施施工工艺、严严格的控制方方法、完善的的质量自检体体系、科学丰丰富的检测手手段，确保工工程质量的原原则。坚持采用先进的配配套机械、科科学的施工方方法、合理的的工序安排，努努力实现全线线均衡生产、确确保工期的原原则。加强环保教育，施施工现场合理理规划，节约约用地，固体体废弃物分类类堆放，并及及时处理，做做到“三同时”的原则。3.1.2总体体施工规划以路基施工为主线线，兼顾桥、车车站。路基、桥桥梁分段同时时施工，形成成平行流水作作业，加快总总体施工进度度。桥梁施工加强设备备物资调配，使使周转物资加加快周转，提提高利用率，降降低成本。桥桥梁施工计划划安排分期分分批开工。条条件好的地方方早开，河中中墩、水中墩墩按避开雨季季的原则安排排。路基施工前，预先先做好防排水水工作，作好好填方地段排水系统统，做到永久久与临时相结结合。为给路基施工创创造条件，涵涵洞工程尽量量提前工期，保保证路基工作作全线贯通。在在路基附属工工程施工中，及及早施做排水水系统，做到到永临结合。3.1.3总体体测量控制本标段线路长，桥桥涵众多，施施工测量控制制有一定的难难度，为此拟拟对全标段实实施整体控制制测量，同时时加强与相邻邻标段的联测测，确保本标标段测量精度度符合要求。组组织测量人员员利用GPS测量仪进行行接桩复测，在在复测的成果果上，根据需需要进行全线线加密施工控控制桩。线路路采用单导线线控制，特大桥桥、大桥、车车站设置足够够刚度的加密密控制网进行行控制。水准控制桩采用GGPS复核无误后后，根据需要要进行加密，加加密采用S2精密水准仪仪与刚性水准准尺进行双面面单向测量或或附合测量。水准桩与导线设计计精度满足《全全球定位系统统（GPS）铁路测量量规程》TB100054-977及《新建铁铁路工程测量量规范》TB101101-999的相关要求求。3.1.4施工工现场布置根据现场实际，合合理利用地形形，本着环保保第一、合理理布置、经济济适用、少占占耕地等原则则进行现场布布置（具体见见附表6-6《施工总平面布置图图》）。3.1.5机械械设备配置根据本标段工程实实际和生产需需要，本着“技术先进、安安全适用、经经济合理”的原则进行行机械设备的的配置，形成成以路基土石石方，桥涵等等作业线为主主的机械化配配套作业线，以提高工工效，加快施施工进度。详详见附表6-2《拟投入本工工程的主要施施工设备》。3.2路基施工工方案、工艺艺、方法3.2.1路基工工程总体施工工方案针对本标段路基土土石方数量大大、气候条件件较恶劣、施施工作业条件件较差的特点点，根据总体体施工安排，结结合工程难易易程度，路基基工程分期分分段地展开流流水作业，做做到重点突出出，各个突破破。路基填筑大规模施施工前，先做做试验段进行行碾压工艺试试验，确定虚虚铺厚度、碾碾压遍数、碾碾压次序和最最佳机械组合合，上报监理理工程师批准准后，开始大大规模施工。土石方施工以大规规模机械化施施工为主，人人力施工为辅辅。填料按照照设计指定位位置集中取土土。采用“三阶段、四四区段、八流流程”机械化流水水作业施工工工艺组织施工工，按照横断断面全宽纵向向分段、水平分分层填筑压实实。采用挖掘掘机挖装，自自卸汽车运输输，分层摊铺铺填筑，由推推土机初平、平平地机终平，重重型振动压路路机碾压。以以工序管理为为中心，以工工序质量保工工程质量，组组织各项作业业均衡进行，做做到路基施工工的正规化、标标准化。路堤与桥台和涵洞洞过渡段采用用渗水粗粒土土填筑，振动动压路机碾压压，桥台和涵涵洞周围2米范围内采采用振动夯夯实。在质量控制方面，紧紧紧抓住“选土、洒水水、整平、压压实、检验”等关键施工工环节，确保保路基施工质质量。路基施施工与桥涵、路路基附属工程程同时进行，形形成流水作业业。路堑采用纵向台阶阶开挖，土石石方调运按土土石方调配要要求进行。运运距在50米以内的土方方地段，采用用推土机进行行施工。运距距在100米以上的地地段，则采用用挖掘机、装装载机和自卸卸汽车配合施施工，同时做做好防排水工工作。路基土石方、挡护护工程、加固固及防护和附附属工程总的的施工原则是是：路基施工工前，应作好好特殊地基的处处理和预先作作好防排水工工作，排水与与截水结合，永永久与临时结结合，涵洞工工程应集中力力量，快速施施工，与原有有排水系统形形成较为完整整的排水系统统，保证在路路基施工过程程中排水通畅畅，不出现积积水浸泡工作作面的现象。3.2.2路基基填筑施工工工艺、方法3.2.2.1施工工艺（见图3-1）修整成形含水量控制厚度控制不合格修整成形含水量控制厚度控制不合格不合格中线、高程复核坡脚线放样地基处理利用方调运取土场取土拉运土方推土机摊铺平地机整平压路机碾压压实度检测其它指标检测上层填筑3.2.2.2测量定位设置永久性的平面面和高程控制制点，精度达达到设计和施施工规范的要要求。在施工工范围内测量量放出路线中中心线位置，并并根据设计图图纸尺寸放出出路基坡脚、边边沟位置。3.2.2.3填筑试验准准备施工前做好各项施施工准备工作作，包括劳、材材、机准备，水水、电供应，测测量放线等，同同时做好土质质调研和室内内击实试验工工作，并根据据监理工程师师的指示，对对填筑路段做做现场填土压压实工艺试验验。试验段宜宜选100～200m填高高不小于1mm的试验路段段进行压实试试验，以确定定土方工程为为达到规定的的压实度所需需要压实设备备的类型及其其组合工序、各各类压实设备备在最佳组合合下的各自压压实遍数以及及有效压实层层厚等。还应应包括不同土土质施工机械械（挖、运、装装、卸、平整整等）设备的的组合和全部部施工工艺，以以及质量控制制等各方面的的数据。用于填方的每种类类型的材料都都应进行压实实试验。试验验路段完成后后根据试验情情况将拟在路路基填筑所使使用的设备类类型及数量、设设备组合、压压实遍数、压压实厚度、松松铺系数等以以形成书面总结并上报监监理工程师审审批。3.2.2.4清理场地砍伐地面种植、附附着物，挖除除所有树根。用用推土机进行行清表，清表表厚度根据地地质实际情况况而定，将腐腐植土、草皮皮或其它不可可做填料的土土方及淤泥清清除并集中堆堆放在弃土场场或监理工程程师指定的地地方，以备取取土坑、借土土场回填、复复耕利用。路路基范围内的的地表清理必必须达到规范范要求，非适适用性材料必必须按要求全全部挖除，弃弃于监理工程程师或环保部部门认可的弃弃土场内。对因挖树根、障碍碍物而留下的的孔洞、坑穴穴，经监理工工程师现场确确认后，用适适合的材料回回填、压实处处理至周围地地面标高，并并按路基填筑筑要求进行碾碾压，压实度度符合规范要要求。所有清理掘除工作作必须经监理理工程师检查查签认后，方方可进行下一道道工序的施工工。3.2.2.5填前碾压基底清理完后，用用推土机整平平，振动压路路机碾压，路路基填前碾压压密实度应符符合设计及规规范要求，特特殊地段按设设计填料进行行地基处理。经经检测合格后后放出中线桩桩和路基边桩桩，并测出基基底标高。3.2.2.6路基填筑作作业网络（见图3-2）图3-2路基填筑筑作业网络图图((机械转移)第一层基底处理填Ⅰ检1(机械转移)233113134314压2检2平1压1检1填1262831332425273023222017141619211215181301020311检3填Ⅲ填Ⅱ平3平2平1平3平2检3压3压3压2压1检2填2填3第Ⅰ作业区第Ⅲ作业区第Ⅱ作业区工序时间工序转移线主要矛盾线296323435第三层第二层3.2.2.7填筑程序路基填筑严格按“三阶段、四四区段、八流流程”水平分层填填筑法组织实实施。三阶段段是：准备阶阶段、施工阶阶段、竣工阶阶段；四区段段是：填筑区区、平整区、碾碾压区、检验验区；八流程程是：施工准准备、基底处处理、分层填填筑、摊铺整整平、碾压夯夯实、检验签签证、路拱形形成，边坡修修整。3.2.2.8填筑路堤采采用水平分层层填筑法施工工按照横断面全幅分分层，纵、横横向坡度与设设计保持一致致，逐层向上上填筑。如原原地面不平，由由最低处分层层填起，每填填一层，经过过压实、检验验符合规定要要求之后，再再填上一层。自卸汽车将将填料卸到指指定位置后，使使用推土机及及平地机摊铺铺，人工配合合整平。宽度度每侧应宽于于填层设计宽宽度50cm，最后后削坡。3.2.2.9填筑作业按照试验室给定的的最佳含水量量±2%的范围进行行填料含水量量控制，考虑虑到施工过程程中的含水量量损失，填料料的含水量宜宜控制在比最最佳含水量大大2%范围内。小小则补充洒水水闷料；过大大时应摊铺晾晾晒。每层应应进行至少两两次的含水量量测定。平整后采用振动压压路机进行压压实，按照试试验段确定的的压实参数控控制压实速度度和压实遍数数。碾压时先静压后振振压，先慢后后快，由弱振振至强振；直直线段由两边边向中间，曲曲线段由曲线线内侧向外侧侧，纵向进退退式进行。每每一遍压路机机的轮迹应与与上一次轮迹迹重叠1/33轮宽。路基基边缘由人工工配合边坡压压实机进行压压实、整修边边坡。每一填筑区段的每每层内不得使使用两种以上上的不同土质质的填料。每层碾压压完成后应及及时采用监理理工程师认可可的检验方法法对路基压实实度进行检测测，合格后并并将结果报监监理工程师认认可，方可进进行上层填筑筑。A基床填筑路基基床厚度为22.5m：表层厚0.6m，底层厚1.9m。路基基床床的顶部和基基床以下填料料的顶部设4%人字排水坡坡。陡坡地段的半填半半挖路基，路路基面以下1m基床范围内内予以挖除换换填，填料必必须符合基床床土的要求，挖挖方顶面设4%的向外排水水坡。B基床底层填筑基床底层填筑前应应选择试验段段进行摊铺压压实工艺性试试验，确定主主要工艺参数数，并报监理理工程师确认认。基床底层优先选用用A组填料，填填料的最大粒粒径不应大于于150mm或摊铺厚度度的2/3。基床底层施工方法法同填土路堤堤。填料和换换填的填料种种类、质量应应符合设计要要求。路堤与路堑结合部部应按设计要要求在原地面面开挖台阶，台台阶宽度不小小于2m，台阶填土应密实；；基床底层全全宽采用同一一种填料填筑筑，压实质量量应符合设计计和规范要求求。C基床表层填筑基床表层填筑前应应选择试验段段进行摊铺压压实工艺性试试验，确定主主要工艺参数数，并报监理理工程师确认认。基床表层填筑施工工方法同填土土路堤，但应应注意控制分分层摊铺厚度度应符合工艺艺性试验确定定的填筑厚度度和压实工艺艺要求，并不不得大于0..3m；基床表层层填料应符合合设计和规范范要求，填料料的颗粒粒径径不得大于15cm，填料的施施工含水量应应控制在最优优含水量的±2%范围以内。基床表层填料与基基床底层填料料的颗粒级配配不满足D15＜4d85时，应在两两层填料间设设粒径过渡层层。填料种类类、质量应符符合设计要求求。填筑前应应对取土场填填料进行取样样试验，填筑筑时应对运至至现场的填料料进行抽样检检验。当填料料土质发生变变化或更换取取土场时应重重新进行检验验。基床表层填筑施工工完毕后应及及时进行修整整和检验。检检验中线和路路肩的位置、高高程，各项数数据应符合设设计和规范要要求；路拱、坡坡面应平顺，路路肩线平直、肩肩棱整齐、曲曲线圆顺、线线型美观；路路基面不得积积水、平整度度符合有关规规定。D基床填筑施工注意意事项为了保证基床质量量，在基底宽宽度范围内不不得有软弱土土夹层，对于于路堑基床和和填土高度小小于基床厚度度的路堤，基基床表层土质质不满足表层层填料要求时时，采取基床床土质换填、重重型碾压、强强夯、设置土土工合成材料料等加固措施施。基床的压实控制：：对细粒土、粉粉砂采用压实实系数和地基基系数作为控控制指标；对对砂类土（粉粉砂除外）采采用相对密度度和地基系数数作为控制指指标；对砾石石类、碎石类类采用孔隙率率和地基系数数作为控制指指标；对块石石类采用地基基系数作为控控制指标。施施工中应严格格按照规范和和设计要求进进行控制。E台背填筑及填挖交交界处填筑施施工桥涵缺口段路堤填填筑、填挖交接处处路基填筑和和挡墙背后填填筑，是路基基填筑施工的的薄弱环节，对路基填筑质量影响较大，必须有专人负责，以确保路基质量。F桥涵缺口段路堤填填筑桥涵缺口填筑一直直是路基填筑筑质量控制的的关键部位，为为保证缺口填填筑质量，采采取以下施工工工艺和措施施：回填前认真对原地地面进行清理理，对已填筑筑而未压实部部分予以挖除除并按要求挖挖出台阶，然然后进行回填填。必须等圬工达到设设计强度后方方可进行缺口口回填，选用用级配良好具具有渗水性质质的A组填料填筑筑。台背的填土应分层层填筑，每层层松铺厚度不不超过20cm，在完成的的桥（涵）台台背后弹出分分层厚度线，严严格控制回填填分层厚度。涵洞两侧对称分层层填筑，严禁禁单侧填土，以以防止因侧压力过大大使涵洞受损损。当其顶部部填土厚度大大于1m后，方可可通行机械。涵顶1m内填土宜采用静载压路机压实，并保持结构物的完好无损。碾压时，离结构物物2m以外可利用重型振动动压路机分层层碾压，压路路机沿与线路路呈45°角方向分层层碾压边部；；2m以内选用自行行式振动夯分层压实，压压实厚度不超超过25cm；也可采用小型型打夯机夯实实。大型机械行驶及作作业时，应与与桥台、涵洞洞及挡墙边缘缘保持不小于于1米的间距。G填挖交接处路堤填填筑填挖交界分两种情情况：横向半半填半挖和纵纵向填挖过渡渡段。半填半挖路基在填填方一侧将原原地面按施工工规范要求挖挖成台阶，台台阶宽度不小小于2.0m，向内倾斜2%～4%，再进行行回填压实。在在坡脚台阶处处填10cm厚的碎石石透水材料，并并将挖方段路路床深度80cm内的原有有土质全部翻翻挖，分层回回填碾压，以以保证路基的均均匀性。纵向填挖过渡段路路基，在挖方方段设置不小小于10m长的过渡段段，当10m范围内填挖挖高差大于5m时，将路槽槽部作超挖回回填处理，超超挖回填长度度不小于10m，同时在填填方段做成22.0m宽的台阶，台台阶面向内倾倾斜2%～4%的坡度。H压实标准施工过程中路基填填筑的压实度度试验工作由由项目部试验验室负责，路路基试验按规规范要求层层层检验，监理理工程师旁站站。路基压实采用灌砂砂法和K30双控的方法法进行检测，压压实度满足设设计要求时方方可进行下一一层的施工。检测标准满足验标标或设计要求求。3.2.2.100土工合成材材料处理施工工A复合土工膜复合土工膜不得有有针眼、疵点点和厚薄不均均匀；不允许许有裂口、孔孔洞、或老化化变质等。复复合土工膜的的质量应符合合技术规范要要求，并经试试验合格后方方可使用。复合土工膜施工工工艺见图3-3。复合土工膜采取人人工铺设，铺铺设前清除杂杂物，排除铺铺设工作范围围的积水，将将基面整平压压实，均匀铺铺平。铺设时时注意不能出出现扭曲、折折皱、重叠，要要特别注意保保持松弛状态态，以适应变变形。避免过过量拉伸以超超过其强度和和变形的极限限产生破坏或或撕裂、局部部顶破等。复合土工膜与基础础及支持层之之间应适度压压平贴紧，锚锚固长度应符符合施工图纸纸的要求，避避免架空。土工膜备料中粗砂备料中线、标高路拱范围划定中线、标高路基宽度土工膜备料中粗砂备料中线、标高路拱范围划定中线、标高路基宽度路面平整度路基纵坡、横坡路基面清扫、整修施工准备测量放样路基面检查平整度搭接部位处理有无破损检查铺设土工膜光轮压路机静压铺设底层砂垫层面层砂垫层光轮压路机静压路拱成型下一道工序铺设过程中，作业业人员不得穿穿硬底皮鞋及及带钉的鞋，不不准使用带尖尖头的钢筋作作为撬动的工工具，严禁在在复合土工膜膜上进行可引引起复合土工工膜损坏的施施工作业。铺设时为保证复合合土工膜整体体性，施工中中注意连接，采采用焊接法连连接，焊接使用专专用焊接设备备，接头处重重叠宽度不小小于10cm。粘结面在在焊接之前应应进行清扫，不不得有油污、灰灰尘并保持干干燥。在焊接接过程中和焊焊接后24小时内，焊焊接面不得承承受任何拉力力，严禁粘结结面发生错动动。在坡面上搭接时，应应将高处的膜膜搭接在低处处的膜面上。日日平均气温低低于-3℃或出现大风风天气时，复复合土工膜在在露天环境下下不得进行焊焊接。复合土土工膜下设置置10cm厚的砂保护护层。现场施施工中尽量避避免复合土工工膜破裂，铺铺设后注意检检查，发现有有破损时必须须立即修补好好，达到不漏漏水的效果。复复合土工膜的的存放及施工工铺设过程尽尽量避免长时时间曝晒或暴暴露，以免其其性能劣化。进行复合土工膜上上的垫层和保保护层施工时时，应从下向向上推进，任任何时候施工工设备不得在在复合土工膜膜上行驶和作作业，保证铺铺设时不损坏坏材料。复合土工膜铺设经经过检查验收收后，应在12小时以内完完成后续工序序施工，对复复合土工膜及及时进行覆盖盖保护，防止止紫外线照射射加速复合土土工膜的老化化。B土工格栅土工格栅铺设的部部位、层数、方方向应符合设设计要求，施施工方法如下下：铺设前，应应先测定并核核对铺设部位位，将底层进进行整平，在在平整的底层层上铺设，铺设宽度应应达到设计标标准，铺设时应将将土工格栅拉拉直平顺，表表面应平顺，无无凹凸现象，且且顺坡搭接，形形成同路拱横横坡相同的坡坡度，搭接长长度不少于设设计要求，并并用铁丝绑扎扎好和用“U”型钢钉固定定，“U”型钢钉梅花花形布置，间间距应符合设设计要求。格格栅上铺设一一层中粗砂，并并用人工整平平。上层格栅栅与上层中粗粗砂的施工方方法同上述一一致。上下层层土工格册的的搭接缝应错错开。土工格格栅铺设后、未未填中粗砂覆覆盖前，严禁禁运输、碾压压机械直接在在顶面行走，待待覆盖后采用用轻型碾压机机械压实，后后方能用重型型机械压实。3.2.2.111路基填筑施施工注意事项项路堤施工前，地基基必须进行复复查核对及处处理，并应及及时作好防排排水设施。填填筑料含水量量高于填筑路路基最佳含水水量时，施工工时在取土场场及路基上采采取晾晒措施施。各区段或流程内只只允许进行该该段或该流程程的作业，不不允许几种作作业交叉进行行。每个区段段的长度要根根据使用机械械的能力、运运输车辆的数数量确定。但但为了保证机机械有足够的的安全作业场场地，每区段段的作业长度度最少要大于于40米，长度不不够或因桥涵涵隔断不连续续，也必须按按三阶段、四四区段、八流流程程序组织织施工。基底在填筑路堤前前根据现场地地面地质和设设计文件要求求，对基底进进行彻底的清清理。砍伐地地面种植物，清清除地面植被被，挖除所有有树根。根据据现场调查情情况，地面横横坡陡于1:5时，原地面面挖成不小于于1.0m台阶。对于于地面横坡较较陡，路堤填填筑较高的地地段，台阶开开挖宽度应按按设计要求进进行施工。路堤基床以下部位位填料选用A、B、C组填料。使使用不同填料料填筑路堤时时，分层填筑筑，每一水平平层全宽以同同一种填料填填筑。当渗水水土填在非渗渗水土上时，非非渗水土层顶顶面向两侧设设4%的人字横坡坡；当上下两两层填料的颗颗粒大小相差差悬殊时，在在分界面上铺铺设不小于30cm厚度的垫层层。填料的最大粒径不不大于300cm或摊铺厚度度的2/3。对于填土高度小于于基床的路堤堤，为了保证证基床质量，在在基底宽度范范围内不得有有软弱土夹层层，应采取基基床土质换填填和加固措施施。本标段采用集中取取土，按照设设计和业主要要求，取土前前和当地环保保和国土资源源部门办理有有关取土手续续，严禁到处处取土破坏环环境。3.2.3站场场土石方施工工工艺及方案案本标段共分布车站站11处，近期开开站8处，依次为为xx、xx河、袁家家庄、xx北、红旗旗镇、五五新新镇、车峰镇镇、红山咀。其其中区段站1处（既有xxx站），中间间站1处（五五新新镇），其余余全为会让站站。站场土石方施工方方法、施工工工艺与区间路路基相同，而而站场施工场场地较大，更更有利于机械械化联合作业业，施工时要要精心组织，科科学安排，提提高施工效率率。采取分层填筑，重重型碾压机械械压实。在施施工中要保证证站场内的排排水畅通，防防止出现积水水现象。在每每层填筑时，按按设计的排水水流向，做出出一定的坡度度，保证雨天天不积水。站场范围内及前后后桥涵较多，要要作好相互之之间的协调、配配合以及安全全保证。3.2.4特殊殊地基处理施施工工艺及方方案3.2.4.1换填砂石A施工工艺流程施工准备→做引排排水沟→挖除需换填填土体→地基晾晒碾碾压→运输砂石料→分层摊铺→分层压实。B施工准备施工前认真审核图图纸，测量放放线，清除地地表植被。对对用以换填的的砂石的各项项指标进行试试验，同时做做标准击实，报报监理工程师师审批。C施工方法按设计要求的换填填高度进行挖挖除，挖除的的土方运到弃弃土场或监理理工程师指定定的地方。将将挖除后的工工作面进行晾晾晒碾压，且且横坡与换填填砂石的横坡坡相一致。同同时做好临时时或永久的引引排水工作。地地下水丰富地地段，做纵横横卵石盲沟，将将地下水引出出。在做好地下水的引引排工作后，按按测量放线的的位置，将合合格的换填砂砂石料按设计计要求的每层层厚度用推土土机摊铺，平平地机整平，用用路拱样板初初步整形、稳稳压，而后用用人工配合自自动找平平地地机刮平、整整修。分层碾碾压密实。碾压时，先轻后重重、先静压后后振动压。每每层顶面做成成4%的双向横坡坡，曲线段做做成4%的向内侧单单向横坡。D施工注意事项控制填筑速度，严严格控制加荷荷速率。砂石材料中砂石的的比例符合规规范及设计要要求，若天然然的砂石比例例不符合要求求时，则进行行掺配，使砂砂石比例达到到规范及设计计要求。并将将其中植物杂杂质除尽。填筑时根据实际情情况适当加水水，分层压实实；下层压实实度经检验合合格后，方可可填筑上层。凡凡压路机不能能作业的地方方，采用小型型机具进行压压实，直至获获得规定的压压实度。碾压时，检测人员员要跟班作业业，及时获取取现场数据，减减少下一层施施工间隔时间间，保证砂土土填筑质量。施工完毕后封闭交交通并尽快施施工换填砂石石以上的结构构层，以免破破坏其结构而而呈松散状态态。3.2.4.2碎石桩处理理涵底基础本标段共有Ф800碎石桩832255.6m，采用振冲冲成孔施工工工艺进行施工工。碎石桩施工程序：：试桩（确定定水压、水量量、成孔速度度、填料方法法和电流控制制值等）→振冲成孔→清孔→填碎石→振冲密实→重复填碎石石与振冲至设设计标高。A施工工艺流程（见见图3-4）B施工顺序按照碎石桩设计图图纸，采取由由里向外或一一边向另一边边进行施工。C施工方法施工前在现场进行行振冲试验，以以确定其成孔孔施工合适的的水压、水量量、成孔速度度及填料方法法和电流控制制值等，达到到土体密实度度时的密实电电流值和留振振时间等。施工时质量控制的的关键是填料料量、密实电电流和留振时时间。振冲前，按设计图图定出冲孔中中心位置并编编号。振冲器用步履架悬悬吊，振冲头头对准冲孔点点，开动振冲冲器，打开水水源和电源，检检查水压、电电压和振冲器器空载电流，一一切正常后开开始振冲器喷喷水。振冲器以其自身重重量和在振动动喷水作用下下，宜以2～3m/miin的速度缓缓缓沉入地基。振振冲器最大电电流值不得超超过电机额定定电流。图3-4碎石桩施工工工艺框图场地平整场地平整、铺垫钻机检修备碎石料施工准备桩位中心桩顶标高测量放样钻机就位振冲、下沉下沉速度控制填满碎石先拔管0.5m，振动至30～40s逐步拔管、振动至桩顶振动、拔管桩顶留振关机、移钻机清除桩头成桩振冲器达到孔底以以上30～50cm时，宜以5～6m／min的速度提至至孔口，再放放下，如此重重复1～2次，最后停停留在孔底以以上30～50cm处，冲水清清孔1～2min再提出孔口口。每沉入0.5～11m，在该段高高度悬留振冲冲8S扩孔，待孔孔内泥浆溢出出时再继续沉沉入。当下沉沉达设计深度度时，振冲器器在孔底适当当留振并减小小射水压力（一一般为0.1Mppa），以便排排出泥浆进行行清孔。当孔达到设计深度度后进行加碎碎石振密。将将振冲器提出出孔口，往孔孔内倒一次碎碎石，把振冲冲器沉入孔内内的填料中进进行振密。用密实电流控制桩桩体振密情况况（根据现场场土质情况和和加固要求经经试验确定），如如密实电流未未达到规定值值，则提起振振冲器，继续续加碎石，再再沉入振冲器器振密，直到到该处密实电电流达到规定定值为止。如如此提出振冲冲器、加碎石石、沉入振冲冲器振密，反反复进行直至至桩顶。当振冲器电流增大大到空载电流流约一倍时，即即视该段桩体体已经振密，可可继续下一段段填料工序。施施工过程中对对填料振密过过程分段纪录录电流变化情情况。振冲造孔方法采用用围幕法，即即先造外围2～3排孔，然后后依次造内排排。D施工注意事项碎石粒径选择2～～8cm，粒径过大大，在边振边边填施工中难难以落入孔内内，加固效果果差；粒径过过细，在孔内内泥浆中沉入入速度太慢，也也不容易振密密。碎石含泥泥量不得大于于5%，且不得含含有土块。在在振密过程中中，小水量的的喷水补给，以以降低孔内泥泥浆密度，有有利于碎石下下沉，使碎石石在水饱和状状态下，便于于振捣密实。施施工时注意防防止漏掉孔位位和保证位置置准确。3.2.5路堑堑施工3.2.5.1施工工艺（见图3-5）3.2.5.2施工方法施工前，根据工程程数量、土壤壤性质、工期期安排、土方方调配运输距距离、路基路路堑开挖深度度等主要因素素，科学选用用施工方法。施施工前应做好好堑顶防排水水工作及场地地清理工作。图3-5路堑开挖挖施工工艺流流程图施工准备施工准备设备到位、人员到位、测量放样完成、作业指导书编制完毕、材料已备好横断面测量形成报告报监理工程师审批土石方开挖完善防排水系统移挖作填、弃土边坡修整挡护工程及排水侧沟竣工验收石方施工采用钻爆爆法施工，对对能用机械直直接开挖的软软石，则不需需进行爆破。开开挖地段，石石方爆破采用用浅孔光面和和预裂爆破，严严格控制装药药量，以降低低对岩石边坡坡的挠动，对对移挖作填的的路堑石方，要要控制岩石块块度大小，以以利路堤填筑筑施工。路堑采用纵向台阶阶开挖，土石石方调运，按按土石方调配配要求进行。运运距在50米以内的土方方地段，采用用推土机进行行施工。运距距在100米以上采用用挖掘机、装装载机和自卸卸汽车配合施施工。较平缓地段上的浅浅路堑（开挖挖深度小于5米），可不不分层开挖。开开挖路堑开挖挖深度大于10米地段，采采用纵向错台台分层开挖，从从上到下分层层依次进行。如如上层土石方方数量较大，可可沿等高处顺顺两侧边坡设设置开挖工作作面，挖除上上台阶的土石石数量。待上上台阶开挖到到一定程度，不不影响下台阶阶工作安全时时，即进行下下台阶的开挖挖作业，挖除除下台阶可挖挖的数量。路堑过长、运距较较远的地段，采采用纵向分层层分段相结合合的形式进行行。分段以不不小于8倍的开挖深深度为宜。用用爆破法开挖挖石方，要控控制岩石爆破破块的大小，由由推土机、装装载机、挖掘掘机配合自卸卸汽车施工。对移挖作填运距小小于50米的地段，用用推土机从路路堑的两端出出土进行纵向向开挖。纵向向开挖的路堑堑邻接路堤的的填筑程序要要水平分层铺铺填，以利后后续压实工序序的顺利进行行。严禁采用用斜层铺填。弃土场的处理：弃弃土场的位置置与高度的确确定应保证路路堑边坡和自自身的稳定，并并考虑地形以以及对附近建建筑物、农田田、水利、河河道、交通的的影响，注意意环境保护和和水土保持。弃弃土场的高度度、位置应符符合设计要求求并进行防护护。弃土场置置于山坡上侧侧，要连续堆堆置；置于坡坡下时，每隔隔适当距离留留有缺口，并并保证堑顶地地面水能顺利利从缺口排出出。3.2.5.3路堑施工注注意事项路堑施工先作好堑堑顶截、排水水系统，其排排水口应引入入自然沟。修修建天沟时，根根据堑顶地质质情况，考虑虑防护措施。对对路堑顶面附附近的水源等等应在施工前前作好调查，确确定是否影响响边坡的稳定定，必要时，请请设计单位制制定设计方案案进行妥善处处理。路堑边边坡应避免超超欠挖。在开开挖过程中开开挖区内的排排水与竣工后后的排水系统统始终保持排排水畅通，不不得破坏挖方方上侧的自然然植被和排水水系统，对可可以利用的天天然排水沟或或人工渠道加加以清理修整整，使新旧排排水系统相适适应。排出的的水不得危及及附近建筑物物地基、道路路和农田。堑堑顶为土质或或含有软弱夹夹层的岩石时时，天沟应及及时铺砌或采采取其它防渗渗措施，保证证边坡稳定。开挖时应从上而下下，纵向开挖挖，严禁掏底底开挖。路堑堑开挖方式按按地形、地貌貌情况，岩层层产状，路堑堑断面及其长长度并结合土土石方调配合合理确定。在在岩层的走向向、倾角不利利于边坡稳定定及施工安全全的地段，顺顺层开挖，不不得挖断岩层层，并采取减减弱施工振动动的措施；当当层理与边坡坡成较大夹角角时，采取预预裂光面爆破破开挖边坡；；在设有挡土土墙的上述地地段，应采取取短开挖或跳跳槽开挖法施施工，并设临临时支护等措措施。路堑边坡开挖应符符合规范要求求，按设计要要求边坡坡率率开挖，正确确标出边桩连连线，开挖过过程中要经常常检查边坡坡坡度，及时纠纠正偏差，保保持坡面平顺顺，坡度满足足设计要求，对对坡面中出现现的坑穴、凹凹槽应进行嵌嵌补平整，并并做到：嵌体体稳定，表面面平顺，周边边封严。路堑堑边坡平台台台面按设计要要求修建边坡坡截水沟。需需防护的边坡坡，当防护不不能紧跟开挖挖施工时，暂暂时留置一定定厚度(一般小于0.5m)的保护层，待待作护坡时再再刷坡挖到设设计标准。路堑开挖至基面时时，基面应平平顺、路肩棱棱角整齐，路路拱坡面符合合设计标准；；爆破时局部部缺损的路肩肩应以浆砌片片石修补平整整。填补凹坑坑应采用与路路基面土石种种类相同的填填料并加强压压实。有路拱拱与无路拱基基面之间的连连接，按设计计要求长度挖挖成顺坡。弃土场不得置于地地面坡度陡于于1:5地段上；路路堑土质或岩岩层倾向线路路，倾角对边边坡稳定不利利的地段，不不得在堑顶设设置弃土堆；；沿河岸或傍傍山路堑的弃弃土，不得弃弃入河道、挤挤压桥孔或涵涵洞口、改变变水流方向和和加剧河岸的的冲刷。严禁禁贴近桥墩台台弃土造成偏偏压。3.2.5.4路基开挖爆爆破爆破要求：爆破的的位置，高度度要准确，符符合爆破任务务的要求。路路堑石方大部部分移挖作填填，为便于机机械推运、装装运、铲运，爆爆破出来的石石块不宜过大大。石块过大大后要进行改改破，最大块块径不得超过过15cm，以保证填填料质量。采采用浅孔或松松动爆破，严严格控制飞石石，降低爆破破冲击波和震震动效应，减减小对路堑基基面及边坡的的挠动，确保保基床，边坡坡和堑顶山体体稳定，不受受破坏，爆出出的坡面平顺顺，底板平整整，无锯齿。在在距居民住宅宅和农田较近近的地段，飞飞石最大距离离和高度均不不得超过3米，以松动动爆破为主，对对不同的地质质情况和不同同的开挖方法法，应选择不不同的爆破方方法，对路堑堑范围内的基基床严格控制制爆破。爆破施工方法：对对于狭窄陡峻峻地段坡面少少量石方的爆爆破、钻机平平台的平整和和清理、石方方爆破开挖深深度5米以下少量量石方地段，大大块石的二次次破碎及孤石石爆破、沟渠渠及支挡构筑筑物基础石方方开挖等采用用浅孔控制爆爆破。对于开开挖深度较大大，石方比较较集中的地段段采用松动控控制爆破。爆爆破之前应清清理山体表层层植被和覆盖盖层，覆盖层层较厚时，利利用推土机推推平，覆盖层层较薄且石块块凸起时，用用风枪打孔小小爆破，然后后用推土机推推平。作业面面的平整度以以满足钻孔操操作时的安全全为标准。按按钻爆设计的的孔距、排距距布置炮孔。对对台阶面边沿沿的炮孔，要要特别注意最最小抵抗线不不得小于钻爆爆设计规定的的值，以防最最小抵抗线方方向出现飞石石。钻孔时要要根据设计要要求确保孔位位、方向、倾倾斜角和孔深深。每孔钻完完后首先进行行吹孔，将孔孔内的岩石粉粉沫清理干净净，然后将钻钻杆提至孔口口之上，移动动钻机进行下下一炮孔的施施钻。装药前前，测量孔深深，对过浅或或过深的炮孔孔，要调整装装药量。孔中中有水时，应应尽量排除干干净，水排不不净的应装防防水炸药。往往孔中装药时时，要定量定定位，要防止止卡孔；回填填堵塞的材料料选取有一定定湿度的粘土土，为防止卡卡孔，要分多多次回填，边边回填边用木木制炮棍捣实实，并注意保保护好孔中的的导爆管。导导爆管使用非非电起爆系统统联线时，切切忌踩踏孔外外串联雷管，为为确保网络准准确起爆，装装药前对起爆爆系统各联接接点要认真检检查，确认各各联接点连接接牢固后，方方可进行装药药。炮孔方向向应大致与台台阶面平行或或取垂直孔，并并且以较大角角与岩层面或或节理面相交交，炮眼深度度应大于最小小抵抗线，以以防止炮泥冲冲出，逸出气气体而影响爆爆破效果。选选择炮眼位置置时，应避免免穿过岩石的的层理与裂缝缝，以免爆时时气体沿缝隙隙漏出。若岩岩层层理裂缝缝较多不能避避开时，最好好垂直穿过，并并且炮眼底部部须在缝隙以以上20～30cm。对原地形的斜坡或或平地，都应应有计划地进进行改造，使使前次爆破为为后次爆破创创造两个或多多个临空面。斜斜坡地形有两两个临空面时时，药包作用用方向应朝向向斜坡面或梯梯形坡面，不不应朝向上方方。对台阶宽宽度较大的岩岩石爆破可采采用多行药包包，一般情况况采用单行药药包。如遇有地质条件与与设计不符的的情况，应根根据岩石的类类别重新确定定爆破方案。正正式爆破前要要求对岩层的的类别、产状状、地形、地地貌和周围环环境作周密细细致的调查，必必要时要进行行试验，保证证爆破方法的的有效性和准准确性。3.2.5.5浅孔台阶爆爆破炮眼深度的确定：：台阶高度H=2～4m，对于松软软岩，不宜超超钻，应根据据现场岩层台台阶厚度确定定炮眼深度，综综合计算确定定。炮眼的布置：多排排炮孔按梅花花形进行布置置，使炸下的的岩块大小均均匀。施爆时时，采用导爆爆管起爆网路路，同排炮孔孔采用同一段段别的导爆管管，以达到同同排炮孔同时时起爆的目的的，邻排炮孔孔微差间隔起起爆，以提高高爆破效果。3.2.6路基基附属工程施施工浆砌工程施工程序序：测量放样→分段基基坑开挖→中线水平及及隐藏工程检检查→挂线砌筑圬圬工→石棉沥青麻麻筋填塞沉降降缝→勾缝。砼挡墙工程施工程程序：测量放样→分段基基坑开挖→中线水平及及隐蔽工程检检查→模板安装→浇注砼→拆模、施作作反滤层→封闭墙体背背后反滤层→石棉沥青麻麻筋填塞沉降降缝→墙背分层回回填。3.2.6.1施工方案路基防护、加固等等附属工程总总的施工原则则是：路基施施工前先作好好防、排水工工作，排水与与截水结合，永永久与临时结结合。保证在在路基施工过过程中排水通通畅，不出现现积水浸泡工工作面的现象象。路基附属工程基坑坑具备机械开开挖条件的优优先考虑采用用机械开挖，人人工配合进行行修整清理，砂砂浆和混凝土土使用配备电电子计量装置置的搅拌机械械拌和，模板板采用大块钢钢模，减少模模板接缝，混混凝土采用机机械振捣，达达到拆模强度度后人工拆模模。施工时结结合工程实际际情况，分期期分段地展开开。本着开挖挖一段施工一一段的原则，采采取分段施工工、分段防护护、分段成型型。3.2.6.2施工方法挡护工程的基础是是施工的关键键环节，开挖挖至基底高程程后应及时检检测地基承载载力、基坑断断面尺寸，符符合要求时请请监理工程师师检查验收，合合格后及时进进行基础施工工。砌筑基础：砌筑前前应将基底表表面风化、松松软土石清除除。雨季在土土质基坑中砌砌筑基础时，如如基坑有渗水水，及时排除除，避免基坑坑和砌体砂浆浆初凝前受到到浸泡。在基基坑挖好后，立立即满铺砌筑筑一层，随砌砌筑随分层回回填压实。砌砌筑要分段进进行，并按设设计要求设置置沉降缝。砌筑墙身：砌出地地面后应立即即固填夯实，并并做好基坑顶顶面排水、防防渗设施；砌砌筑工作中断断后再进行砌砌筑时，将砌砌层表面加以以清洗和湿润润，坐浆砌筑筑。沉降缝内内两侧应平齐齐无搭叠，缝缝中防水材料料应按设计要要求深度填塞塞紧密，并按按设计位置及及尺寸预留泄泄水孔。3.2.6.3施工工艺及及要求石质应色泽均匀、质质地坚硬、不不易风化、无无缝隙、开裂裂及结构缺陷陷，石料尺寸寸不应小于设设计和规范要要求。混凝土土骨料的级配配、含泥量应应符合规范要要求。砂浆、混凝土拌合合要严格按配配合比上料，机机械拌合，严严格计量，确确保砂浆、混混凝土标号不不低于设计标标准；运输采采用小型机动动车运输。混凝土挡墙模板采采用大块钢模模，安装前应应涂刷脱模剂剂，安装时按按缝要严密，支支撑、连接牢牢固，确保模模板不变形。浇筑时根据墙身高高度水平分层层浇筑，捣实实采用插入式式振动器分层层捣固密实。浇筑完成后应立即即进行用塑料料薄膜覆盖养养生，养生时时间不少于14天或监理工工程师批示的的天数。砌体圬工所用石料料在砌筑前应应浇水湿润，表表面泥土、水水锈应清洗干干净。片石分分层砌筑，以以2～3层砌块组成成一个工作层层，每一工作作层的水平缝缝应大致找平平，各工作层层竖缝相互错错开不得贯通通，砌缝宽度度不大于3cm。浆砌石应平砌，每每层石料高度度大致相等，外外圈定位行列列和镶面石块块应丁顺相间间或二丁一顺