物流地理7-运输业

运输业物流地理运输业物流地理概述1铁路运输2公路运输3水路运输4管道运输6航空运输5第一节物流运输业概述教学目标：熟悉基本运输方式的特点；理解运输合理化的含义；举例说明任意五种不合理运输现象及采取措施。引入物流是很独特的：在一年的52个周、一周的7天和一天的24个小时内物流始终存在，从来也没有停止过。具有典型地理特征的物流既有其复杂性，也有一定的跨距，几乎没有任何一个作业领域涉及这些复杂性和跨距。在高度发达的工业化国家里，绝大多数的消费者理所当然地认为，高水平的物流能力是必不可少的。当消费者去商店时，他们期望能购买到新鲜的商品，但是，如果没有物流的支持，营销或制造的具体实现是很困难的。物品从供应地向接受地的实体流动过程运输Challenge请同学们列举：你乘坐过哪些交通工具？你知道哪些运输方式？各种运输方式

一、运输管理概述

运输的概念？1）运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。2）据《物流术语》：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”交通运输：人类利用各种运输设备和工具，将物品沿特定线路从一个地点运送另一个地点的位移活动，包括运输、终点服务、货物储存和装卸等一系列的业务活动。运输的职能1）运输创造“空间效用”；2）此外，还创造“时间效用”，具有一定的存储功能。运输方式优点缺点汽车运输1、能实现“门到门”的运输；2、适合近距离运输，运送速度快；3、输送时包装简单、经济1、不适合长途运输；2、装载量小铁路运输1、大批货物能够一次性有效运送；2、运费负担小，特别是大批货物中长距离运输时；3、安全；4、运输网遍及全国各地；5、不受天气影响1、短距离运费高2、远距离输送时，中转等作业时间长；3、紧急输送场合，由于需要配车，所以有可能错过时机船舶运输1、能够进行长距离、低运费的输送；2、原料及散装货物可以利用专用船，使装卸合理化成为可能；3、最适合于体积大、超重物品的运输1、运输速度慢；2、港口装卸成本高；3、运输的正确性和安全性较差4、受气候影响航空运输1、运输速度快；2、适于较贵重的小批量物品及生鲜食品的运输；3、包装简单1、由于运费高，不适合于低价商品的运输；2、有重量限制；3、只限于机场周围的城市利用管道运输1、运输量大；2、管道铺设工程量小，占地少。3、投资少，自动化水平高，运营成本低1、专用性强，只能运输石油天然气及固体炉料浆。2、运输初期的最小工作流量与正常运输时的最大工作流量间的可调幅度相对较小各种运输方式的优缺点

课堂讨论：

假定你是一家物流公司的运输管理员，你的客户向你咨询以下运输问题，你需要从客户利益出发，考虑不同运输方式的优缺点和适用范围，为客户选择合理运输（联运）方式，并阐述理由。（1）从上海到赞比亚（非洲），50Kg的发电厂急需零件。（2）从青岛到美国的各主要城市，1000台冰箱。（3）从天津某食用油工厂到乌鲁木齐，500箱食用油。（4）某牛奶工厂在方圆50Km内收购牛奶，然后将生产好的包装牛奶运送到本市超市。分析思路该题主要考核对各种运输方式的技术经济特征、优缺点以及适用范围的理解和掌握，并能熟练运用来解决实际工作中运输方式选择问题。教师评论（1）由于紧急运输，再加上运距长，考虑航空运输的优点，故选择航空运输。（2）由于货物运量大、运距长，海上运输只能选择远洋集装箱，美国陆上运输可以选择公路运输或铁路集装箱运输。（3）天津至乌鲁木齐运距较长，属于铁路运输适宜范围，有没有水路可达，只能选择铁路运输。（4）上门收购牛奶和市内配送都属于“门到门”运输要求，只能采用公路运输方式。二、运输方式的分类（一）按运输设备运输工具区分的运输方式

公路运输铁路运输水运

航空运输

管道运输（三）按运输线路区分的运输方式

干线运输

支线运输（二）按运输线路区分的运输方式

一般运输联合运输

三、运输合理化（一）不合理运输1、空驶不合理运输中最严重的形式产生原因：自备车送货提货不利用社会化的运输体系②计划不周③车辆过分专用，出现返空。（一）不合理运输2、相向运输同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。（一）不合理运输3、迂回运输一种舍近求远的运输，舍弃距离较近的路程，而选择距离较远的路程。（一）不合理运输4、重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。（一）不合理运输5、倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。6、过远运输7、运力选择不当8、托运方是选择不当9、超限运输（二）运输合理化的有效措施

(1)提高运输工具实载率

(2)采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施（3）发展社会化的运输体系

(4)开展中短距离铁路公路分流，以公路代替铁路(5)尽量发展直达运输

(6)配载运输

(7)“四就”直拨运输，四就指就厂、就站就库、就车

(8)发展特殊运输技术和运输工具

(9)通过流通加工，使运输合理化谢谢！第二节铁路运输世界上第一条铁路：1825年，英国在斯托克顿至达灵顿修建世界第一条铁路并投入公共运输，从此标志着铁路时代的开始。在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输（八横八纵）不论在目前甚至在可以预见的未来，都是综合交通运输网络中的骨干和中坚。

第二节铁路运输一二三四铁路运输的特点铁路运输的网络布局“八纵”和“八横”路网主通道建设主要铁路枢纽

铁路枢纽概念铁路枢纽布局我国十大铁路枢纽车路一体路权专用组成车群动力电化能源经济污染轻微行车平稳收益递增资本密集沉没/套牢成本“八纵”路网主通道“八横”路网主通道12条主要铁路运输网络二、铁路运输的网络布局纵贯南北铁路中轴线—

京广铁路东部沿海交通大动脉—

京沪铁路第二条南北干线—

北同蒲、太焦、焦柳铁路横贯中原、西北边陲的干线—

陇海、兰新—北疆铁路西南的交通大动脉—

宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南昆铁路晋煤东运的主要干线—

大秦电气化铁路稠密的东北铁路网沟通关内外的三条重要通道—

京沈、京承、京通线横贯江南的东西干线—

沪杭、浙赣、湘黔、贵昆铁路“八五”期间新建的南北铁路干线—

京九线京秦—

京包—

包兰—

兰青—

青藏线东胜—

黄骅铁路京九线南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线大秦线同蒲太焦线宝中线全国主要铁路干线纵贯南北铁路中轴线—

京广铁路京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了六座省会，以及数十座大中城市，并与京山、丰沙、京九、京原、石太、石德、邯长（邯郸-长治）、邯济、新焦（新乡-焦作）、新石（新乡-石臼（今日照））、陇海、孟宝、漯阜、宁西、横麻、汉丹（武汉-丹江口）、武九（武汉-九江）、石长（石门-长沙）、湘黔、浙赣、湘桂、广三（广州-佛山三水）、广九（广东-九龙）等铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。沿线所经过的车站有：北京、河北（保定、石家庄、邢台、邯郸）、河南（安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳）、湖北（孝感、武汉、咸宁）、湖南（岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州）、广东（韶关、广州）。货运由北向南主要有煤炭、钢材、机械、木材、石油及经广州出口的物资；由南向北运的有稻米、茶叶、桐油、蔗糖、亚热带水果、有色金属及经广州进口的其他物资。北京石家庄郑州武汉长沙株州衡阳广州东部沿海交通大动脉—京沪铁路津沪铁路北起天津，经德州、济南、徐州、蚌埠、南京至上海，是1968年南京长江桥建成通车后，将津浦铁路和沪宁铁路连接贯后的合称，全长1325千米。沿线所经过的车站有：北京、天津、河北（廊坊、沧州）、山东（德州、济南、泰安、兖州）、安徽（宿州、蚌埠、滁州）、江苏（徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州）、上海。北京天津济南徐州德州蚌埠南京常州无锡苏州上海（三）第二条南北干线—

北同蒲、太焦、焦柳铁路同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自山西大同经太原、（山西）侯马至蒲州镇以南的风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。

太焦铁路是晋煤东南外运主要铁路干线。从山西太原经榆次、长治至河南省焦作。全长434公里。1970年开始修建，1979年建成。是构成与京广线平行的我国南北交通干线之一。对晋煤出口、减轻京广线压力，加强与豫、鄂、湘西、广西的联系，均有重要的意义。与同蒲铁路、石太铁路在太原交汇，与焦枝铁路、枝柳铁路、新焦铁路、新荷铁路在焦作交汇。焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。沿线所经过的车站有：河南（焦作、济源、洛阳、南阳、邓州）、湖北（襄樊、荆门、宜昌）、湖南（怀化）、广西（柳州）该线北自山西省大同市经太原、长治，河南焦作、洛阳，湖北襄樊、枝城，南行至广西柳州，全程长达2521km。该线是新中国成立后修建的一条重要的南北干线，它加强了华北与中南地区的联系，分担了京广线运量，改善了全国原有路网布局，对晋煤外运和发展沿线经济发挥了重大作用。南运货物主要有煤炭、食盐、石油；北运货物主要有粮食、茶叶、亚热带水果等。集宁二连浩特大同太原孟塬长治焦作洛阳南阳襄樊荆门枝城怀化柳州（四）横贯中原、西北边陲的干线—

陇海、兰新—北疆铁路陇海铁路沿线所经过的车站有：江苏（连云港、徐州）、安徽、河南（商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡）、陕西（渭南、西安、咸阳、宝鸡）、甘肃（天水、定西、兰州）。兰新铁路东起甘肃省兰州，穿过天山至乌鲁木齐，全长1903公里，是陇海铁路向西的延长线。北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。连云港徐州商丘郑州洛阳西安宝鸡天水兰州武威武威金昌酒泉嘉峪关玉门哈密乌鲁木齐兰新铁路这条铁路对新疆地区的对外开放，沟通南疆与内地的联系，增强民族团结，扩大物资交流，巩固国防，均具有重大意义。目前西运货物主要有粮食、食盐、蔗糖、机械设备、石油制品以及日用工业品；东运货物主要有煤炭、畜产品、棉花、土特产等。（五）西南的交通大动脉—

宝成、成昆、成渝、川黔、黔桂、南昆铁路西南四川、云南、贵州三省，建国以来大规模发展铁路交通，线网初具规模，彻底扭转了历史上交通闭塞状况，形成了以成都、重庆、贵阳、昆明四大城市为交通枢纽的“#”字状线网布局结构。（六）晋煤东运的主要干线—

大秦电气化铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。也是我国第一条双线电气化和重载单元列车线路，第一条具有微型计算机调度集中系统的线路，第一条全线采用光纤通信系统的线路，是目前我国铁路设计标准和现代化水平最高的电气化铁路。该线对保证山西煤炭外运及加速神木、东胜、准噶尔煤田的开发，缓和我国能源供应紧张局面，促进国家经济发展，具有重要的意义。（七）稠密的东北铁路网

哈大线和滨州—滨绥线构成“丁”字形铁路骨架，沟通了全区70条干、支线。滨州—

滨绥线西起满洲里，经哈尔滨，东到绥芬河，全程1483km，东西两端与俄罗斯西伯利亚铁路接轨，对于发展中俄边境贸易有重要的意义。哈尔滨长春四平沈阳鞍山大连满洲里大庆绥芬河（八）沟通关内外的三条重要通道—

京沈、京承、京通线京沈线自北京经天津、唐山、秦皇岛、沿辽西走廊过锦州到达沈阳，全程844km。它为重型钢轨铺设的复线，并采用自动封闭装置和内燃机车牵引动力，通过能力很强，是目前国内客货运输最繁忙的线路，也是关内外联系的主要通道。其主要货物构成以煤炭、纺织品、石油、木材、粮食、钢材和机械为主，进关货物大于出关货物。京承—

锦承线，由北京至承德到锦州接东北路网，全长696km，是一条分担京沈线运量的辅助线。其货运与京沈线接近。京通线自北京昌平出发经过河北隆化、内蒙古赤峰至通辽，长达868km。它主要担负着晋煤出关和东北木材进关的任务，也是东北地区北部与华北地区联系的直接通道。该线于1999年6月1日延长到内蒙古首府呼和浩特。（九）横贯江南的东西干线—

沪杭、浙赣、湘黔、贵昆铁路此线路由四段组成，穿过沪、浙、赣、湘、黔、滇6省市，长达2672km。此线位于长江以南，与陇海线平行，是我国横穿东西的第二条大动脉。这条线路沟通经济发达的华东沿海地区与资源丰富的西南内地，加强了华东、中南、西南地区的联系，对于边疆与内地的开发，巩固国防具有重要的意义。（十）“八五”期间新建的南北铁路干线—京九线京九铁路沿线所经过的车站有：北京、河北（衡水）、山东（聊城、菏泽）、河南（商丘）、安徽（亳州、阜阳）、湖北（黄冈）、江西（九江、南昌、吉安、赣州）、广东（河源、惠州、深圳）、香港。北京霸州聊城商丘阜阳麻城九江南昌吉安赣州深圳九龙（十一）京秦—京包—包兰—兰青—青藏线这是我国北部地区一组重要的东西向铁路干线。京秦铁路西起北京丰台西站，经双桥、丰润，东到秦皇岛市的山海关，全长341公里。京包铁路自北京至内蒙古包头，全长833公里。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。这条铁路，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。兰青铁路是连接中国西北甘肃兰州和青海西宁的一条铁路。全长187.4公里.青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，于2001年6月29日正式开工，青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车

。（十二）东胜—

黄骅铁路1995年7月1日，我国西煤东运第二条铁路通道神（木）黄（骅）铁路一期工程建成通车。神黄铁路西起陕西神府——

内蒙古东胜煤田，东到河北黄骅港，是继大秦铁路之后的第二条重载单元列车运煤线，全长820km。近期设计年运力为6000万吨，远期为1亿吨。该铁路的建成，对开发陕北、蒙西、晋西北的煤炭能源和基地建设，支援沿海工业，缓解煤炭紧张状况，促进陕北、蒙西、晋西经济发展有重要意义。青藏铁路北起青海格尔木，南至西藏拉萨。全长1118公里，其中多年冻土地段约600公里，海拔高于4000米的地段960多公里,最高处海拔已达5072米，相当于11个东方明珠电视塔的高度。青藏铁路是世界上海拔最高和最长的高原铁路。铁路枢纽按地区经济特征，铁路枢纽划分类型：政治、经济贸易中心城市:

如北京、郑州、西安、石家庄等。综合性工业城市:

一般位于特大城市，客货运输量庞大。如上海、天津、沈阳等。水陆联运中心:

如哈尔滨、武汉、重庆、广州、大连等。大型加工工业地区:

具有大宗货物汇集和分散的作用，如包头、兰州等。采掘工业地区:如大同，焦作等。在Internet网上查查，我国铁路的五次调速是在什么时间？第一次(时间：1997年4月1日)铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。第二次(时间：1998年10月1日)铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。第三次(时间：2000年10月21日)铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：2001年10月21日)提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。第五次(时间：2004年4月18日)京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。名词解释：CRH列车CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。谢谢！模块三公路运输模块三公路运输教学目的：了解公路运输的概念及种类；掌握公路运输的特点。重点、难点：公路运输的特点课时安排：2课时教学工具：多媒体教学教学过程：公路运输是现代运输的主要方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥重要的地位。一、公路运输的概念及种类

公路运输的含义有广义和狭义之分。从广义来说，公路运输主要是指货物和旅客借助一定的运载工具，沿着公路的某个方向作有目的的移动过程。目前世界各国一般以汽车作为运载工具，所以，从狭义来说，公路运输是指汽车运输。物流中公路运输专指汽车货物运输。公路运输总体上分为汽车客运和货运两大类。二、公路运输（一）汽车运输的优点（1）快速。（2）灵活、方便。（3）项目投资少，经济效益高。（4）操作人员容易培训。（5）门到门的直达运输服务，速度快。（6）近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。（7）灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性极大。（8）货物撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而包装比较简单。（二）汽车运输的缺点

载运量较小、效率低；长途运输成本较高（经济半径，一般在200公里以内），能耗大；污染环境比其他运输方式严重，易发生事故等。我国干线公路布局全国有70条干线公路被划定为国道。这70条国道分成3个序列：以北京为中心的放射线国道。其编号为1××；南北走向国道（纵线国道）。其编号为2××；东西走向国道（横向国道）。其编号为3××。我国的高速公路建设高速公路是一种专供汽车快速行驶的公路。它是具有分隔带、多车道（双向车道）、出入口受控制、立体交叉的汽车专用道。在这种公路上行驶的汽车速度每小时都在60～80公里以上，中途不允许停车，不允许其他机动车、人、畜进入公路。根据功能高速公路可分为（或叫远程高速公路）和

城市内部的快速路（或叫城市高速公路）。国道主干线示意图第三节中国公路运输实践教学：案例分析详见综合实训P201谢谢！模块四水路运输教学目的：熟悉水路运输的设施与设备能陈述水路运输的特点。了解内河运输、海上运输、主要港口。重点、难点：水路运输特点课时安排：2课时教学工具：多媒体教学教学过程：思考：通过图片分析水路运输需要哪些设施设备？一、导入

分析铁路运输和水路运输在承运的货物上有什么不同特点？水路运输设施与设备1、港口

2、船舶一、水路运输的优缺点

（一）水路运输的优点运输能力大，能源消耗低、航道投资省，节约土地资源。并且能以最低的单位运输成本提供最大的运量；尤其是在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得好的技术经济效果。

（二）水路运输的缺点船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，港口的装卸搬运费用较高，不适合短距离运输；航运和装卸作业受气候条件的影响较大，呈现较大的波动性及不平衡性。水运的基本特点1．水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行。水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资省。2．水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要特点是运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。一、内河运输地理内河运输系指在一条河流（包括运河）上或通过几条河流的运输，一般为国内运输。按照我国生产力布局和水资源“T”形分布的特点，重点建设贯通东南沿海经济发达地区的海上运输大通道和主要通航河流的内河航道。全国水运主通道总体布局规划是发展“两纵三横”共5条水运主通道。“两纵”是沿海南北主通道，京杭运河及淮河主通道；“三横”是长江及其主要支流主通道，珠江及其主要支流主通道，黑龙江松花江主通道。长江水系珠江水系黑龙江水系淮河海河流域1．长江及其主要支流主通道航运地理长江干线水富一长江口航道里程计2838公里，水富至宜昌1074公里，可通航500～3000吨级内河船舶；宜昌至武汉624公里可通航1000～3000吨级内河船舶及组成的船队；武汉至长江口1140公里可通航3000～5000吨级内河船舶及其组成的船队。武汉以下可通航5000吨级海船，南京以下常年通航3万吨级海船，5万吨级海船可乘潮到南京。主要港口长江干线有港点220余个，共有15个一类开放港口口岸，初步形成了以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江等大中城市为依托、大中小型港口相结合，铁水、公水、江海河联运的港口体系。长江水系省际运输船舶8.1万艘、1970万载重吨，船舶平均吨位达243吨。机动驳比重不断上升，一些新型专用船舶如化学品船、液化气船、汽车滚装船、散装水泥船从无到有，已初具规模。2．珠江及其主要支流主通道航运地理珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。西、北两江在广东省三水市思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入南海。珠江三角洲地区现有通航河流823条，通航里程5823公里，占广东省内河通航里程的49.1%，占珠江水系内河通航里程的36.6%。其中三级及以上航道626公里，四级航道416公里，四级及以上航道占珠江三角洲内河通航里程的17.9%，占广东省内河通航里程的8.8%。珠江流域发展航运选择主要干支流和出海水道，分期逐步建设航道。南宁至广州航道按全线通航1000吨级的标准首先实施。南盘江、北盘江和红水河的航道近期采取局部整治及结合电站建设设置过船设施，分段按100～250吨t级标准通航；远景结合水电梯级的全面开发，实现全线渠化，通航提高至500吨级。右江、柳江以及北江干流，结合梯级开发，可分别提高通航标准至100～300吨级。珠江三角洲航道整治的重点是提高出海主要水道的通航标准，一般达500～1000吨级。广州至黄埔通航5000吨级，黄埔出海水道通航20000～25000吨级。为沟通长江和珠江两大流域的水运，远景设想开辟粤赣运河和湘桂运河。3．黑龙江松花江主通道航运地理松花江是黑龙江最大的支流，河流全长2309km，流域面积55.68万km2

松花江是黑龙江水系最大支流，流经中国东北地区北部。流域面积55万余平方公里，仅次于长江和黄河，居全国第3位。包括黑龙江、吉林两省大部和内蒙古自治区一部。山地、丘陵占流域面积的63%，平原占29%，余为沼泽、湿地。松花江是中国东北境内航运价值较大的河流，干流哈尔滨以下丰水期可通航千吨以下江轮。松花江正源在吉林市以下江段，洪水期可通航200吨以下驳船。嫩江自大安以下有客轮通航。开江后和封江前的短暂流冰期不能航行。寒冬季节河流封冻，江面可通行汽车、拖拉机等。主要的港口有哈尔滨、佳木斯、牡丹江等。松花江渔业资源丰富，嫩江下游为东北地区重要淡水鱼产地，主要经济鱼类有鲤鱼、草鱼、白鲢、长春鳊、大白鱼、鲫鱼、鳌花等。松花江流域是中国重要的商品粮生产基地和木材、矿产产地。哈尔滨、长春、吉林、齐齐哈尔、佳木斯等城市都位于松花江及其支流沿岸4．淮河流域航运地理淮河流域地处我国东部，介于长江和黄河两流域之间，位于东经111°55’～121°25’，北纬30°55’～36°36’，面积为27万km2。流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域毗邻。淮河流域西部、西南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔的平原。山丘区面积约占总面积的三分之一，平原面积约占总面积的三分之二。流域内除山区、丘陵和平原外，还有为数众多、星罗棋布的湖泊、洼地。淮河流域地图淮河流域交通发达，京沪、京九、京广三条铁路干线在流域东、中、西部纵贯南北，陇海铁路横跨东西；公路运输四通八达，有14条国道纵横贯穿流域；京杭大运河和淮河干流为内河航运的骨干；有郑州大型航空港以及开封、徐州、连云港、阜阳等航空口岸；连云港、石臼港等大型海运码头，不仅可直达全国沿海港口，还能通往韩国、日本、新加坡等地。山东半岛交通也很发达，京沪铁路贯穿南北，胶济铁路横亘东西；青岛、烟台、威海、龙口四大港口是对外贸易的重要口岸；济南、青岛机场已成国际航空港；区内高速公路四通八达。淮河流域主要港口A．蚌埠港蚌埠港是淮河第一大港，蚌埠市已基本形成了铁路、公路、水路等多种运输方式并存的综合运输体系。蚌埠市是安徽省主要的省辖市，是皖北中心城市，位于沿海、中原和西部地区梯度发展的过渡带，具有沟通东西、联系沿海、发展中原、带动西部的区位功能。B．淮南港华东地区重要的电力基地，占安徽省的一半。淮南港地处淮河干流段，辖区内淮河主航道81公里，通航里程187.06公里。随着淮南“亿吨煤”基地建设的逐步实施，淮南煤炭产量增长速度加快，为淮河水路运输提供了充足的货源。5．京杭大运河航运地理大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河（北京城区至通县）；（2）北运河（通县至天津）；（3）南运河（天津至山东省临清）；（4）鲁运河（临清至台儿庄）；（5）中运河（台儿庄（也指邳县）至江苏省淮阴）；（6）里运河（淮阴至扬州）；（7）江南运河（镇江至杭州）。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。京杭大运河航运地图目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100公里，对分担铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。沿海主要港口及航线布局ThankYou!课题航空运输、管道运输学习目标：熟悉航空运输的特点；能够在地图上准确的找出主要的航空港；熟悉管道运输的特点；能够在地图上标示“西气东输”的线路及途径省区市。思考：1、世界上第一架具有动力推进的飞机是谁发明的吗？

2、中国是不是最早使用管道输送流体的国家？课题航空运输我国的航空运输现状机场分布及密度2005年，按旅客吞吐量排名前20位的机场依次是北京、上海浦东、广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明、杭州、西安、海口、重庆、厦门、青岛、大连、南京、长沙、武汉、沈阳、乌鲁木齐和福州，其中东部地区11个，中部地区2个，西部地区5个，东北地区2个。这20个机场旅客吞吐量占中国大陆全部机场旅客吞吐量的78.6%。航空港

连接国际国内航线的大型枢纽机场：北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云机场。国内干线机场：行政中心、旅游中心、贸易中心、开放城市或交通枢纽。次干线机场：与域外的重要城市相连。支线机场：一般只有支线与本省区内的干线机场相接。我国国内航线的分布特征（1）我国国内航线集中分布于哈尔滨——北京——西安——成都——昆明一线以东的地区。其中又以北京、上海、广州的三角地带最为密集。整体上看，航线密度由东向西逐渐减小。（2）航线多以城市对为主，以大中城市为辐射中心为辅。（3）国内主要航线多呈南北向分布，在此基础上，又有部分航线从沿海向内陆延伸，呈东西向分布。我国国际航线的分布特点(1）我国国际航线以北京、上海和广州为中心，通过乌鲁木齐、昆明、厦门、深圳、大连、沈阳和哈尔滨等航空港向东、西、南三面辐射。(2）国际航线的主流程为东西向。向东连接日本、韩国和北美，向西连接中东和欧洲，是北半球中纬度航空圈的重要组成部分。(3）我国国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部分，与南亚、东南亚和澳大利亚等有密切联系。我国主要大型机场北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云机场、深圳的黄田机场、成都的双流机场、西安的咸阳机场、厦门的高崎国际机场、昆明的巫家坝机场、海口的大黄山、重庆的江北机场杭州的笕桥机场、香港机场。我国通航城市分布图国内航线

北京