航空事业管理概论

航空器是指在大气层中飞行的飞行器。包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。但在日常生活中，有人习惯地将气球﹑飞艇以外的航空器泛称飞机。飞行效率在所有航空器中，飞机具有速度快﹑载重大和飞行效率高的优点。

航空器喷气机的时代垂直起降的直升机喷气机的时代最初的喷气发动机超声速飞机表演二战期间，为了在空战中能够制敌先机，必须寻求比螺旋桨飞机更快速的航空器，于是喷气发动机应运而生。1928年应该工程师法兰克·怀特爵士首先喷气发动机方案，并在1937年实验了他的第一台发动机，可惜并未引起太大的注意。一直到1941年，格罗斯特E-28/29实验机才正式登场。至于英国的第一架喷气战斗机，格格斯特·米底亚是在1945年首航的。最早的喷气发动机

在德国，首先从事喷漆发动机研究的是汉斯博士。他的研究引起了海捷尔的兴趣。终于在1939年制造了世界上最早的喷气机—He-178型，并促进海塞斯密特Me-262A的生产，这是首次在战役中使用的喷气机。最早的喷气发动机

二战后，喷气机的发展更为迅速，1952年第一架喷气客机海维兰德D.H.106“彗星”1号由英国制造出来最早的喷气发动机随着喷气发动机的发展，二战后飞机飞行时速以惊人的速度提高着。1953年，第一架可持续声速飞行的战斗机诞生，那就是美国F-100“超级军刀”型战斗机，速度可达1350km/h。1976年由洛克希德公司生产的SR-71A战略侦察机创造了3529km/h的世界纪录。至于火箭为动力的飞机，速度就更快了。超声速飞行F-100

“超级军刀”SR-71A

战略侦察机超声速飞行

超声速飞机主要有两个问题：一是音爆，平时是禁止低超声速飞行的；二是飞行时机翼的阻力，所以超声速机翼改为后掠式。超声速飞行1324

一般民间的草台班能找几架型号相同的低速特技机，组建一支4-5人的编队，有固定的训练场地和资金来源，已经不错了。但是这帮法国佬，在没有军方出资支持的情况下，居然玩起了“信天翁”

喷气机

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西班牙赛车手丰西·涅托胯下一辆摩托赛车，与一架C101型喷气式飞机比速度。空中，西班牙空军特技为地面上的这场“龙虎斗”表演助威

喷气机

喷气机世界十大直升机：

我国唯一装备的世界级武装直升机法国小羚羊、俄罗斯的反恐尖刀卡-52、卡-50统称短吻鳄、美国主力武装直升机AH-64D长弓阿帕奇、南非的CSH-2石茶隼、意大利的A-129猫鼬、俄罗斯的米格-28浩劫、美国的AH-1眼镜蛇、俄罗斯的米-24雌鹿、美国的UH-60M黑鹰、美国的AH-1Z原来是可以装轮子。直升机小羚羊

卡-50

卡-52阿帕奇石茶隼

大部分的飞机都需要一段相当长的跑道才能起飞和降落，但有些地方却因为无法提供长距离的跑道让飞机起降，而往往成为飞机的“拒绝往来户”，无法享受到快速的空中运输；再加上有些人一直认为固定翼飞机不够安全。因此，航空器设计专家开始尝试制造不需要长跑道，而能随时随地起降的飞机。垂直起降的直升机1840年，第一架“旋转翼”飞机模型出现。1907年，法国工程师P·科尔尼制造的直升机虽然只能离地浮起30cm左右，且时间仅维持短短数分钟，但的确是最早载人离地的直升机。经过不断的研究与改良，西班牙工程师J·切尔所制造的旋转翼直升机终于在1923年首次试飞成功。到了1924年，也就是英国阿尔科克与布朗驾驶固定翼飞机首次不着路飞越北大西洋之后的5年，直升机飞行距离的记录仍只有800cm，而此时固定翼飞机连续飞行的距离已达数千千米了。垂直起降的直升机垂直起降的直升机自动旋翼机与直升机喷气发动机垂直起降直升机

1919-1936年，西班牙工程师切尔瓦发明了一架自己命名的自动旋翼机，这种旋翼机无法垂直起飞，但却垂直降落。自动旋翼机与直升机第一架自动旋翼机在1929年开始飞行，一直到30年代仍然在不断改良。第一家公认的在任直升机在1936年由德国的福克·阿基里斯公司制造自动旋翼机与直升机1940年，由苏联移民到美国的工程师西科斯基使用一具水平旋转翼，一级尾部的垂直旋转翼，设计出能够自由前进、后退及在空中停留的实用性

VS-300型直升机试飞成功。自动旋翼机与直升机

由VS-300改良的R-4直升机，曾在二战中出现过。

1950-1953年朝鲜战争中直升机充分证明了它的价值和可靠性。自动旋翼机与直升机到了越南战争（1960-1970年），直升机发挥了更大的功能，贝尔HN-1用来运输部队进入战场，还有世界第一架攻击型“眼镜蛇”直升机在也在此时服役。自动旋翼机与直升机使用喷气发动机最为垂直起飞的可行性，是在1950年开始研究的。第一架试验机为劳斯莱斯公司所制造的、绰号“飞行床架”的飞机。1958年，第一架垂直起飞的固定翼飞机试验成功。喷气发动机垂直起降直升机

随着航空业的迅猛发展，我国现有各类飞机近7000架，国内地私人飞机总数已超过200架。航空运输总周转量已经连续五年居世界第二；预计2020年，我国将拥有航空器近3万架，年飞行量2000多万架次，中国已经成为世界航空第一大强国。但是由于历史原因，我国至今还没有一部规范我国各类航空活动的航空法，现在规范我国航空活动的现行法规只有《中华人民共和国飞行基本规则》和《中华人民共和国民用航空法》。而其他世界大国和航空发达国家都早已建立航空法和相应法律体系。

我国现行民用航空法规并没有对侵犯领空主权的法律责任、惩罚措施等进行规范，对外国国家航空器进出我国领空缺乏明确管理规范，对专属经济区、毗连区划设防空识别区也无规定，因此迫切需要制定一部航空法来处理涉外航空纠纷，维护国家航空权益。

制定航空法，将为促进通用航空、公共航空运输和军事航空快速协调发展、确保航空安全提供法律保障。

制定航空法，有利于解决制约通用航空发展的瓶颈，从根本上保障通用航空用户使用空域的权利，为航空工业协调全面发展提供资金、人才、技术积累以及长期、稳定、充足的市场需求，为早日实现我国大飞机翱翔蓝天的梦想提供法律支持。

制定航空法将对空域管理、军民航空管联合运行、航空器适航统一管理、通用航空发展以及国家航空管理机构的确立等问题作出规范。

制定航空法将为国家规范、开发、利用空域资源提供稳定的制度保障，依法有效解决军民航协调困难、空域利用低的问题。

制定航空法将对统一管理全国所有航空活动的专门机构作出规定或确认，统一规范航空器的适航标准，为保障航空安全提供法律支持。

制定航空法将统一平衡各种飞行行为，通过立法将各种飞行行为平等化。在这和平时期，放宽低空领域的管制，促进私人飞机和通用航空充分发展。

制定航空法将确立航空服务保障管理机构的组织、职能和权利，从体制上根本解决通用航空服务保障体系问题。

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