智能网联汽车与车联网

一、智能网联汽车定义、关键技术、系统构成、功能等与网络技术，使车辆具备简单环境感知、智能决策、协同掌握功能，能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的一代智能汽车。技术、人机界面技术、信息安全与隐私保护技术等；其系统一般由环境感知层、智能决策层、掌握和执行层所构成。智能网联汽车的功能：1%；10%，CACC系统大规模应用将会进一步提高交通效率；20%-30%，高速大路编队行10%-15%；快速进展；国防应用：无人驾驶战斗车辆；车联网、智能汽车及智能交通系统的关系：协同式智能车辆掌握〔智能网联汽车〕协同式智能交通治理与信息效劳汽车电商、后效劳、智能制造等车联网二、智能网联汽车、车联网相关政策2022年7月《推动“互联网+”便捷交通促进智能交通进展的实施方案》规定：加快无线接入互联网的公共效劳，扩大网络掩盖面。2022年11月《关于进一步做好能源汽车推广应用安全监管工作的通知》规定：自2022年1月1日起对生产的全部能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进展监测和治理2022年2快车联网、船联网等建设。在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点供给高速无线接入互联网公共效劳。建设铁路下一代移动通信系统，布局基于下一代互联网和专用短程通信的道路无线通信网。争论规划安排智能交通专用频谱。2022年7协同人工智能的5G络，加强智能感知物联网核心技术攻关和关键设施建设，进展支撑智能化的工业互联网、面对无人驾驶的车联网等，争论智能化网络安全架构。制订战略明确将来一个时期我国汽车战略方向，同时提出近期的行动打算，确定路线图和时间表。2022年12〔智能网联汽车2022年，2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。2022年12〔2022-2022年2022年建立牢靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶等目标。2022年1规定：到2022年大城市、高速大路的LTE-V2X掩盖率到达90%2025年，5G-V2X根本满足智能汽车进展需要。车联网三、智能网联汽车的进展路径、目标及重点智能网联汽车的进展路径及里程碑：1、 进展目标2022年，初步形成智能网联汽车自主创体系，启动才智城市相关建设。初步建立法规、研发、配套体系，把握关键技术30%，交通效率提升10%，油耗与排放降低5%2025年，建成自主智能网联汽车产业链与智能交通体系建立完善的各项体系，把握关键技术到达国际水平汽车交通事故削减2030年，建成完善自主智能网联汽车产业链与才智交通体系形成完善的标准法规、研发、生产配套体系，具备国际竞争力。10%局部区域形成“零死亡、零拥堵”的智能交通体系2、 技术路径加速进展感知、定位、通信技术车联网同步进展多源信息融合技术推动智能网联汽车相关标准推动道路交通等设施的信息化和智能化3、 进展重点智能网联汽车环境感知系统搭建智能电动汽车集成掌握技术车载V2X无线通信技术的应用智能网联汽车信息安全检测与防护关键技术机器视觉深度认知技术云网一体化技术争论及应用智能网联汽车测试评价体系与测试环境建设动态高精度地图综合争论四、智能网联汽车的进展主流车企规划2022年前后实现智能网联汽车量产。目前传统汽车厂商车型处于1-2级智能驾驶阶段，32022年前后传统汽车厂商将迎来高级自动驾驶产业化高潮。国外主流厂商无人驾驶商业化打算：车联网国外主流厂商无人驾驶商业化打算：2022年上半年，工信部、国家发改委、科技部共同公布的《汽车产业中长期进展规划》中2022年，全球联网汽车渗透率将达98%，包含通过车载系统联网、通过有线方式联网、通过智能手机联网等多种联网方式；到2025100%2022年，中国车联网市场规模或将超3002022年上半年，工信部、国家发改委、科技部共同公布的《汽车产业中长期进展规划》中车联网〕系统车装配率超过50%，网联式驾驶关心系统装配率到达10%，满足才智交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA车装配率达80%，其中PA、CA级车装配率达25%，高度和基于我国年汽车销量平均增速为6%2022年我国汽车销量将达3000万辆左右。综上，赛迪参谋以2022年智能网联车市场DA、PA、CA系统渗透率为50%，网联式驾驶关心系统渗透率为10%估量，假设市场充分竞争后，相关配件价格下降，智能网联产品单车配套价格低至5000元，则将来市场将近900亿元，市场潜力巨大。五、单车智能化、网联化〔车联网V2X〕=自主式自动驾驶汽车+网联式汽车。自主式自动驾驶汽车可以使用传感提升交通安全和交通效率。前期特斯拉交通事故说明，在相当长的时期内，车辆的智能化难以做到100%替代人的决策，需要根底设施的协作，包括车联网+才智交通，细粒度实时地图数据、高精度导航、车联网、大数据等技术应用。进展阶段智能化网联化早期配置配置各自进展全景环视倒车关心车联网第一阶段技术技术协同进展ADAS、语音识别云计算、大数据、车联网其次阶段智能汽车：网联汽车技术集成智能车载系统、半自动驾驶5G中级阶段智能网联汽车深度融合自动驾驶+协同决策中级阶段智能网联汽车深度融合自动驾驶+协同决策+移动终端〔车载移动互联网〕的“三网”融合统称为车联网，包含信息平台〔云、通信网络〔管、智能终三大核心技术，能够将安全、节能及效劳三维一体的功能予以实现，车联网的盈义上的颠覆和变革。1、车内网是实现单车智能网联的根底技术。车内网是指基于成熟的CAN/LIN电子单元间的状态信息和掌握信号在车内网上的传输，使车辆能够实现状态感知、故障诊断和智能掌握等功能。车联网2、车际网V2X技术是车联网的核心，为无人驾驶奠定根底。V2X满足行车安全、道路和车辆信息治理、才智城市等需求，是车联网以及智能网联汽车技术核心。车际网X〕是基于短程通信技术构建的车—车V、车—路I、车—行人〔V2P〕网络，实现车辆与四周交通环境信息在网络上的传输，获得实时路况、能，提高驾驶安全性、削减拥堵、提高交通效率。LTE-V是一种型车载短距离通信网络，针对车辆应用定义了两种通信方式：蜂窝链路式--l〕和短程直通链路式--。蜂窝式承载传统的车联网业务，直通LTED2D(Device-to-Device),实现V2V、V2I直接通信，促进实现车辆安全驾驶。3、车载移动互联网——5G无线通信推动车联网升级车云网/车载移动互联网〔Telematics〕是指基于远程通信技术构建车—互联网、车—中心/后端、车—云端网络，车载终端通过4G/5G等通信技术与互联网进展无线连接，〔行车安全〕不同，车载移动互联网主要定位是信息消遣和效劳治理。2G4G的车和云之间的网络通信；理，再发送给车载智能终端。稳步推动高带宽低延迟的5G无线通信，是智能驾驶进展到第4、5阶段以及用户体车联网5G到来给网络带来巨大变革，将来车载移动互联网将搭载5G网络，实现更高层次的消遣通信功能，并推动汽车行业迈入ITS〔智能交通〕以