发电厂汽轮机本体部分检修规程

发电厂汽轮机本体部分检修规程4.1概述4.1.1汽缸1)汽缸结构本汽轮机为中压、单缸、冲动冷凝式汽轮机，蒸汽经主汽门由两侧导汽管进入蒸汽室。蒸汽室、调节阀与汽缸铸成一体，布置在汽缸的上半部分。汽缸分前汽缸和后汽缸，前、后汽缸由螺栓连接，喷嘴位于前汽缸内。汽缸内有上、下隔板，由键和挂耳固定，隔板上有静叶片，蒸汽由调节汽阀进入喷嘴，经静叶片冲动转子做功，余汽经后汽缸排入冷凝器。汽缸为水平中开式，上下两半汽缸由法兰连接。2)汽缸支撑前汽缸通过“半圆法兰”与前轴承座相连。前轴承座在横向和垂直方向均有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。在前座架上装有热膨胀指示器，以反映汽轮机静子部分的热膨胀情况。前、后轴承座下面有金属板和滑销，用于轴承箱、汽缸的水平对中，汽缸与轴承箱的中心对中通过调整立销左右的垫片来完成。4.1.2轴承汽轮发电机组有4只轴瓦。#1瓦在前轴承内，与推力轴承组成径向－推力联合轴承。推力瓦分为正推及副推，各有10片可倾式瓦块组成。#2轴瓦布置在后轴承座内；#3#4瓦布置在发电机的前后端。#1-#4轴瓦均为椭圆瓦。齿轮箱布置4只轴承。4.1.3转子汽轮机转子是套装式，它带有联轴器和嵌入的动叶，由一级复速级和级压力级组成，除末级叶片为扭叶片外，其余压力级叶片为直叶片，叶片为冲动式。除末级叶片外，各级叶片上都有围带。调节级靠前进汽侧的轮毂上开有圆周燕尾槽，它可作为加装平衡重量之用。转子第一临界转速低于运行转速。4.1.4滑销系统前轴承座底部有横销和纵销，垂直方向有一根立销；后轴承座底部只有纵销。两轴承座都用螺栓将其固定，螺帽留有一定的间隙。后汽缸左右两侧各有一个横销，同时分别有两个螺栓，紧固时也留有一定间隙。因有滑销，确保了汽轮机在受热膨胀时，前后轴承座与汽缸中心保持一致。4.1.5汽封前后汽缸轴端汽封、叶片汽封均为交替迷宫式，即在轴封套和隔板上嵌填入汽封片，而在所对应的动叶上装设有加工过的密封齿环。前后轴封套在装复时，不需要固定于上汽缸上，只要用螺栓将上下两半紧固好即可。4.1.6转子联接形式汽轮机与齿轮箱轴联接形式为半扰性联接,汽轮机与发电机的轴联接形式为钢性联接。4.1.7盘车装置汽轮机的盘车装置，可使转子在启动或停机时，保持转动状态，保证转子及缸体冷却时，维持转子的直度和缸体的同心度。此汽轮机手动盘车装置，设在后轴承座上。就地手动装置包括一个棘轮及一条外置式杠杆。手动盘车装置安装在汽轮机后轴承座上。在正常运行中，手动装置被闭锁住，不影响转子的正常运行。4.2汽缸4.2.1汽缸解体前准备1)检查汽缸周围的孔、洞是否堵好，汽缸周围不应放有设备，做好安全措施。2)拆去汽缸及轴承座上的温度测点及及其连线.3)铁皮罩做好记录后吊到指定地点，收好所有螺丝和零件。4)待上汽缸内壁温度降到80℃以下时，可拆去上汽缸和下缸结合面以下20mm处的保温层（使大盖螺丝露出）。对汽缸法兰螺丝和顶丝加煤油除锈。5)拆去导汽管的保温和法兰螺丝，并做好记号，用堵板堵好进汽法兰，用螺丝或铁丝固定，并贴好封条。6)拆除调速汽门的疏水管、仪表管及汽缸中分面的疏水管，并包扎好相应管口。7)拆除油动机连杆和调速汽门三角架。8)准备好电加热器、氧气、乙炔、石棉手套及拆大盖螺丝的专用板手。4.2.2解体1)将汽缸法兰面的保温灰尘清理干净。2)汽缸表面温度不超过80℃时，即可拆大盖螺丝。3)采用电加热或气加热，将汽缸螺丝对称地从中间往两端拆。在取螺帽、螺杆时要应防止碰伤螺纹。拆下的螺帽、螺杆应按记号装配成套放在指定地点。4)取出汽缸结合面定位销，放在专用箱内。全面检查上汽缸上部及周围确已无影响起吊的部件或管道。在汽缸四角装上导杆，并涂上润滑油。5)将专用起吊工具挂在行车上，行车移至上汽缸上部，用专用工具上的2根钢丝绳挂在上汽缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂在外缸后部的挂耳上。6)起吊前要对起吊所用的钢丝绳认真检查。钢丝绳与汽缸的接触部分应垫上软质垫物，有棱角处应垫上木板或硬胶皮。全面检查行车，行车各部分应安全可靠。7)由专人负责指挥行车缓缓上升，检查上汽缸四角的情况，使钢丝绳均匀受力。8)在外下缸四角各放置一块百分表，表针指在外上缸上，并有专人负责监视。9)紧顶丝螺丝,在顶起过程中，观察各百分表数值，在外上缸起升高度在10mm内时，外上、下缸四角间隙差值小于1mm（在起升高度超过10mm时，将百分表取下）。慢慢将外上缸顶起至150mm。10)全面检查外缸无异常，行车及钢丝绳等起升装置正常后，使用行车起升上汽缸。注意：在起升过程中，应注意外上缸四角起升高度应均匀，高低之差不得大于3mm。否则，应用倒链找平。如发生外上缸任一部位未跟随行车吊钩同步上升或其他不正常情况时，应立即停止起吊待查出原因并消除后，方可重新起吊。11)上汽缸在起吊过程中不得将头、手伸入汽缸内，吊起后上缸下不得站人。12))按现场情况布置放置上汽缸，用道木垫成水平，以方便起吊调速汽门和下次起吊时容易找正。13)上汽缸吊走之后，应立即将所有的进汽孔、抽汽口、排汽缸用剪好的铁皮、纸泊垫或木板盖好，必要时贴上封条。4.3检查和测量4.3.1揭缸的检查1)检查隔板、转子及动、静叶片的汽蚀和结垢情况,请化验室取样，鉴定结垢成分，填写化验表。2)检查叶片有无磨损、汽蚀、断裂、卷边等现象，拉金有无断裂、飞落、脱焊、松动等情况，隔板阻汽片有无磨损、脱落。3)检查轴封套和汽封齿有无被磨损，用铜棍敲击轴封套处，检查是否松动，必要时用千分表测量松动数值。4)检查汽缸结合面和隔板中分面有无漏汽和汽蚀痕迹，并对上述检查项目做好记录。4.3.2揭盖的测量在解体吊去上汽缸盖后，转子位于原来运行位置。待缸体和转子冷却到室温或小于30℃时，进行下列项目的测量工作。1)推力盘瓢偏度的测量。A1·b1A1·b1a3·b3a2·b2a4·b4a5·b5a6·b6a7·b7a8·b8计算：1-5=（a1＋b1）/2－（a5＋b5）/2=±K2-6=（a2＋b2）/2－（a6＋b6）/2=±K3-7=（a3＋b3）/2－（a7＋b7）/2=±K4-8=（a4＋b4）/2－（a8＋b8）/2=±K计算得出的±K，取得其中最大绝对值及即为最大瓢偏值。测量应不少于二次，以便校对。2)各级叶轮及联轴器瓢偏度的测量测量方法同测推力盘瓢偏的方法一样，在测量叶轮瓢偏度时，百分表应指在叶轮边缘。注意不要使叶片的销钉孔或其它凹坑碰坏百分表。测量处要清理干净，尽可能测量叶轮的进汽测，如果无法在进汽侧测量。但要记明测量位置。3)转子与汽缸中心位置的测量。在高低压档汽板洼窝处，用内径千分尺测量，以了解经运行后转子在汽缸内中心变化的情况。4)主轴弯曲度的测量。先将百分表架固定好，指针指示在56级叶轮之间的轴顶部，测量处要打磨干净。连续盘动转子，看百分表指针摆动数值，百分表最大数与最小数值之差，即为主轴的最大弯曲度。有必要时应注明弯曲的方位。5)轴颈幌动及联轴器的测量。用两只百分表指在一瓦和二瓦轴颈中间，转子按对轮记号向上时为第一测点分八等分。转子每转45度记录一次数值，根据记录计算出幌动度。间便的方法可采用测量主轴弯曲度的方法，将百分表指在轴颈顶部，连续转动转子，视百分表最大和最小摆动值之差。6)轴颈水平的测量：转子每转90度测一次，共测四个方向。对轮记号向上为第一测量。一、二瓦都应测量，每次测量后，将水平仪在原处转180度，取两次测量结果的平均值。7)叶轮根部间隙的测量：用塞尺测量各级叶轮根部间隙。8)轴颈椭圆度的测量用分厘卡测量转子椭圆度。测点要在同一个横截面上，要多测几点，根据以上的检查和测量（应详细记录）对照质量标准，找出问题，确定检修，调整项目。4.3.3质量标准1)推力盘瓢偏度≯0.03mm。2)叶轮瓢偏度≯0.10mm。3)主轴最大弯曲度≯0.05mm。4)轴颈幌动度≯0,03mm。5)轴水平：二瓦向低压端扬起0.05 0.75mm/m。6)轴颈椭圆度≯0.05mm.4.3.4起吊转子1)在专人负责指挥下，先检查行车安全可靠，起吊用的专用起吊工具要安全可靠。2)轴与钢丝绳接触部分用布包好，以免损坏轴。起吊前重心要找正，吊轴的钢丝绳应与轴水平成90度角。3)前轴承和中间轴承的解体、测量工作结束，汽轮机转子和主油泵及发电机已解开，止口顶开，各项解体测量数据确信已正确，可以将汽轮机转子吊出汽缸。4)在专人指挥下微吊起转子，用合像水平仪测量轴水平，要求轴水平在起吊后与未起吊时相差不大，然后再缓慢起吊，起吊过程中注意监视推力瓦片，推力瓦片不应被卡死，应能活动。5)转子吊出汽缸的高度应符合要求，吊起转子时要注意周围有无高的设备。行车走动要保持转子平稳，不能幌动太大。6)根据现场布置，将转子放在专用的架子上，架子对转子的支承点应在转子轴封处，并要垫上纸箔垫。7)转子吊进汽缸时，应注意以下几点：a.在转子吊进汽缸前，要先检查汽缸内部，缸内应无杂物，各孔里的堵布应放得不妨碍转子的放入和转动。一、二瓦要清理干净。b.吊起转子后，在一瓦轴颈处用水平仪找好水平，在放入汽缸时，各处要有专人监视对好位置扶住转子慢慢往下放。c.转子放至推力盘接触推力瓦片时，应特别注意转子前后位置正确并要两人用合适的工具顶住推力瓦片，以保证转子放下时推力瓦片不受磨损和不被压坏，与推力盘接触的推力瓦片应能活动。d.轴瓦位置放正，将轴瓦和轴颈清理干净。转子放至接近轴瓦时应先在轴瓦上放些油，再放下转子，将转子盘动几周，拆去起吊工具。4.3.5汽缸内部解体、清理1)对汽缸内部进行全面检查。汽缸结合面的接触情况，隔板结垢的分布情况，有无被汽蚀、水击的伤痕，封汽齿有无被磨损以及磨损程度、方位等情况，还应检查封汽齿、隔板、档汽板的后板记号是否正确。无记号或记号不清的应做好记号后才能解体。2)上汽缸封汽齿隔板在汽缸翻过来后即可拆下，下汽缸封汽齿隔板解体间隙测量之后才可拆下吊出。3)喷咀的拆卸，取出安全堵板后，先在喷咀螺丝处加浸湿一定时间，再用六方板手拆卸。喷咀拆下后放在安全的地点，以防碰坏喷咀叶片和阻汽片，拆下的螺丝要进行检查，有损坏或不合要求的应更换新的，喷咀垫片的张数和厚度均应记录清楚，垫片要收好。4)高低压挡汽板及高低压封汽壳每次大修均应拆装一次，防止固长久不动而锈死。5)汽缸内部全部解体后，将所有的孔、洞都应堵起，有可能时也贴上封条，检查清理汽缸结合面及汽缸壁有无裂纹及其它损伤。6)下汽缸水平测量，下汽缸结合面清理干净后，用灵敏度为0.02mm/m的可用水平仪测量，其测点应光滑无毛刺或碰伤，每测一读出读数后，水平仪在原处调转180度再测一次，然后取两次读数的平均值。7)质量标准：横向应力水平，其误差≯0.05mm/m,纵向水平应由汽机转子水平来决定。4.4组装4.4.1调节汽阀的组装1)各汽阀的间隙在调整合格后进行组装。其垫片的材料应为#20钢或不锈钢，2)汽柜室在装复前应仔细检视，确认汽室内无杂物、焊渣、铁屑遗留，然后再用压缩空气吹清内部灰砂。3)检查汽柜结合面应光滑无裂纹、无碰伤，垫片应完整无卷边，然后放好垫片吊装喷咀。4)调节汽阀就位后，将所有的汽柜螺丝擦干石墨铅粉后拧入，从中间向两侧逐一扳紧。4.4.2转向导叶环及隔板的装复1)将转向导叶环及装好的汽封（汽封径向间隙和膨胀间隙必须是调整合格的），隔板全部吊出，用压缩空气吹净缸内灰砂杂物，并用干铅粉将汽缸槽道及隔板止口擦亮，特别是隔板的底销要擦亮无毛刺。2)逐级吊起转向导叶环和各道隔板，吹净灰砂，拆除汽缸内设置的抽汽口和疏水口堵板，按记号逐级吊入转向导叶环和隔板，特别注意道次和方向不得搞反。3)上缸隔板和转向导叶环吊入上汽缸后即装好后板和螺丝。后板和螺丝均应涂擦干铅粉，并应检查压板的各部间隙是否合格。4.4.3汽封体和封汽齿的装复1)用压缩空气吹净高压汽封洼窝，然后吊入前汽封体，注意两边放平，并用铜棒轻敲，使共落实。2)用深度尺测量上、下汽封体和汽缸平面之差，做好修后记录。3)按照各级隔板图号和修前记号，逐道装复汔封岭。4)装复上缸各道汽封之后，随即装好压板、压板螺丝，压板螺丝上要擦干铅粉。5)各道封汽齿的膨胀间隙和径向间隙均应调整合格。6)在装复封汽齿的同时,应装复高、低压挡汽板，并使前后汽封疏水畅通。4.4.4#1、#2瓦清理就位1)清理#1瓦球面座和#1瓦球面，吊入后应将#1瓦球面压板压平。2)清理好#2瓦轴承室，并用压缩空气吹净油迹和尘灰，吊入#2瓦，注意#2轴向位置对准记号。3)清理并接通#1、#2瓦的联通油管。4.4.5汽轮机转子就位1)确信转子上的检修工作已结束，将转子轴颈清理好，叶片用压缩空气吹净。2)起吊转子，仔细的找好水平，吊入汽缸。3)在推力瓦处和末级叶片两侧均没专人监护，防止转子下落时碰坏设备。4)汽机转子最后一次吊入汽缸，在盖缸前应具备下列技术数据：a.推力盘瓢偏、复速级和1、2、3道叶轮的瓢偏。b.推力间隙。c.#1、#2轴颈扬度。d.大轴弯曲度。e.#1、#2轴颈椭圆度。f.汽轮机靠背轮晃动。g.转子在汽缸高、低压洼窝内的中心数值。h.各道汽封岭的径向间隙和膨胀间隙。i.喷咀间隙和各道动静叶片之间的动静间隙。j.汽缸水平数值。k.隔板中心数值。4.4.6扣大盖1)盖缸前的准备a.上、下汽缸全部组装完毕后，上汽缸即可翻过来。b.盖缸是在汽轮机检修总体验收合格后进行的，在盖前还要做以下几项工作：c.应详细审查大修技术记录是否完整齐全，检修项目有无遗漏，召开参加大修的全体人员会议，共同审查大修的检修项目和记录。d.拆去汽缸内部孔、洞的堵布和堵板，用压缩空气吹干净汽封进汽孔、抽汽孔、汽缸内、隔板上和封汽岭上的灰尘。e.清理#1、#2瓦上及进油管路，#1、#2下瓦就位装入第一、二道下挡油挡板和高、低压挡汽板。f.由带班人员对盖缸前检查报告逐项进行检查、鉴字。G.汽轮机转子全面清理一次后吊进汽缸并派人看守，等待验收盖缸。2)盖缸a.上汽缸翻复后组装好调速汽门。b.在下缸的四角装好保险导柱，清理好上、下汽缸结合面。c.汽缸吊起后应保持结合面水平，其角的高低之差不大于3mm。d.上汽缸找平吊起后，放在专用的支架上支承一部分重量（注意起吊的钢丝绳应保持支承负荷的绝大部分荷重，并保持汽缸水平），由压缩空气吹净内部灰尘，进行验收。e.验收完毕后，除参加盖缸的工作台人员外，其他无关人员不准靠近汽缸。在盖缸时，必须找正前后左右中心。当上缸落到上、下汽缸结合面相距300mm时，检查上汽缸的顶丝不应超过汽缸平面，上、下缸隔板结合面需要检查时可放入铅丝压间隙。f.上、下缸隔板结合面压间隙：在汽缸与隔板的结合实际面上放上剪成20～30mm长的保险丝。保险丝放好后盖上汽缸，打入稳钉，高中压螺丝各紧两只，然后拆掉螺丝，吊起上缸，取出保险丝，测了保险丝厚度。g.上、下汽缸结合面留有1～2mm距离的打上稳钉，上汽缸全部放下后，盘动转子一周，倾听内部有无异常声音，若无异常情况就可拆去起吊工具，穿入大盖螺丝。4.4.7紧大盖螺丝1)大盖螺丝应对好记号，在未穿入汽缸之前，将螺杆与螺帽涂上铅粉装配一次，检查其配合情况，螺帽拧进螺杆时不应太紧（只要用手就能全部拧入），但也不要太松，螺帽在螺杆上不应有明显幌动，螺杆长度也应注意检查。2)紧大盖螺丝不准用大锤打，只准用长度合适的板杆拧紧，板杆长度为2～2.5m。3)紧螺丝应在一人指挥下进行（扶搬手的人指挥），扶板手和扳动板杆的人员都应站在板杆的同一侧。4)拧紧大盖螺丝一般是先从高压开始紧，后紧中压，再紧低压，分别在汽缸两侧对称拧紧。5)紧过的螺丝应留记号，以免漏紧，全部拧完后，再全面复紧一遍。6)大盖螺丝紧好后，再盘动汽机转子，无异常情况应拆去紧大盖螺丝的工具，装上高压汽封信号管。7)再安装进汽管，在法兰盘上垫入合适的垫子，螺丝应抹有铅粉，紧螺丝时尽量有用大锤，可用板杆。4.5封汽齿4.5.1封汽齿解体前的间隙测量1)吊上汽缸后，认真检查封汽齿有无磨损、倒齿及其它缺陷，做好记录。2)待汽缸温度降到五十度以下，转子位于原来运行位置，可进行修前封汽齿间隙的测量。以便了解运行后封汽间隙的变化情况。3)用片形塞尺分两边逐道测量出封汽间隙，校对封汽间隙是否均匀。在测量中如有弹不起的封汽齿，可用螺丝刀撬起测量。测量时要做好记录，记明道数、方位。解体时所测出的封汽间隙可能会因汽缸温度不同而产生一定的误差，在检修过程中必须重新校对和调整封汽间隙。以符合标准要求。4)质量标准：封汽齿辐向间隙：a.高低压轴封0.25～0.35mmb.隔板汽封0.35～0.45mmc.封汽齿齿光宽度≯0.10mm，应无毛刺和掉块。d.高低压挡汽板间隙≯0.07mm。4.5.2封汽齿的拆卸及检查修整1)首先检查校对原封汽齿的编号顺序是否正确，编号不清或无编号的应重新校对编号。打呈码的部位应明显，号码应正确。2)拆上汽缸封汽齿时，应预先在后板螺丝加煤油浸，拆去后板（也应注意记号,汽封齿取出后后板放在原位，固定好），用专用的竹劈将不易取出的封汽齿打出。按正确的编号顺序放在指定地点或专用箱内，发现有弹簧片断裂，齿尖磨损，螺丝损坏的以及倒齿等缺陷要记录清楚。3)封汽齿的修整：封汽齿的弹簧片应全部卸一次。这样可以防止螺丝因长期未松而锈死。并在松下后可检查弹簧片在螺丝孔处有无裂纹，封汽齿后螺丝有锈死或丝扣有无损坏的应重新攻丝，弹簧片有裂纹或弹性不好的应换新的。被磨损的齿尖用刮刀刮尖到0.10～0.15mm宽，清理封汽齿的结垢（特别是齿尖部分）可用喷砂方法清理，轻微的结垢可用砂布打磨。4.5.3封汽齿间隙调整及封汽齿组装1)根据解体时所测的封汽间隙（应考虑汽缸温度产生的误差）或因本次大修中隔板中心进行了调整，转子的位置与汽缸的位置有所变动等。必须在封汽齿组装前进行封汽间隙的校对和调整。2)校对和检查封汽齿与隔板上的汽封槽之间的配合情况，特别是更换挂勾或挂勾垫片有所调整封汽齿及新封汽岭在未测间隙之前先在装弹簧片在汽槽内校对配合情况，封汽齿在槽内应保持好装好取，如间隙太小，封汽齿在槽内不易被弹簧弹起，太大会影响封汽齿的轴向位置或有倒齿现象，其配合间隙要求在0.030.05mm。间隙大于标准的，可在封汽岭调整轴向位置时一次考虑消除。3)校对和调整封汽齿轴向位置时，由于封汽齿在调整与封汽槽配合间的修刮中，影响的轴向位置发生变化以及调整推力间隙后，由于转子的位移，影响到封汽齿轴向位置不合格，齿间发生错牙，这些都应全面考虑进去。调整高低压轴封、封汽岭的轴向位置，可通过增、减高低压封汽壳两侧的垫片，使封汽壳的轴向位置改变，从而达到调整封汽齿的轴向位置的目的。4)测量和调整封汽间隙、转子、隔板在汽缸内的位置确定后，将封汽齿顺号装入，用塞尺测出封汽高、低齿的辐向间隙。每块封汽齿两头的间隙都应测出，上缸的封汽齿间隙与下缸封汽岭间隙相同。但注意其编号顺序不能校错。在测量间隙时要按编号顺序装进。上、下汽缸的封汽具要分清楚。并注意挂勾是否起作用，封汽具齿是否能弹起，若不能弹起，可用螺丝刀撬起进行测量后，没法消除不易弹起的现象。测量的结果，如果是小于标准，可适当修适齿尖，如果是大于标准，可适当修刮挂勾，如果所用的封汽齿上的挂勾是可调整的则可通过增、减挂勾下的垫片来调整间隙的大小，使之合格。在修刮和调整封汽间隙时，所有的齿尖间隙应尽量相等或相差不大。5)封汽间隙调整合格后，将封汽齿全部取出，将槽内清理干净后，再按编号装入。上汽缸封汽齿装上后应用压板压上（注意压板与封汽齿之间应留有一点间隙）。装完后，复查一下封汽齿的弹性。正常情况是按下后一松劲，封汽齿便能自动弹起。上、下缸封汽齿的结合面应无毛刺或局部突起的现象存在，如有则应修刮掉。封汽齿全部装入后，盖上汽缸，打上稳钉进行上、下缸隔板和汽封齿结合面情况检查，看其接触情况及上、下汽齿是否有错牙情况，做好记录，然后吊去上缸消除缺陷。6)对封汽齿间隙进行最后检验；转子吊进汽缸在转子轴封套上贴上医用的胶布，白胶布条宽度约510mm，沿轴向紧密地贴在高、低汽封槽上。盘动转子一周，检查白胶布条有无被齿尖挂断或磨出很深的痕迹。如果有应将汽封齿齿尖作适当的修刮，再重复一次检查。下汽缸封汽间隙检验合格后，盖上汽缸，打上稳钉。高、中、低结合面上螺丝各紧几颗。将转子盘转一周后，吊去上汽缸，察看白胶布，如有破裂和磨损的则应重新调封汽齿间隙。7)以上工作全部完成后，再逐道复测一次封汽间隙，并做详细记录，作为本次大修组装数据。在调整封汽齿间隙的同时，应调整修刮一、二道挡油板和高、低压挡汽板的齿尖间隙。4.6隔板4.6.1动静间隙质量标准1)叶轮与隔板间隙1～6道1.0+0.20mm7～8道2mm2)复速级叶轮与转向导叶环间隙4.6.2隔板检修1)下汽缸隔板在“动静间隙测量”后，吊出转子复测一次中心，以便了解在运行后隔板中心位置有何变化，并与上次大修的组装数据作比较。2)下汽缸隔板进行中心测量后，即可全部吊出，吊隔板的吊环要认真检查，确保安全可靠。难取出的隔板应先用煤油沿隔板浸湿，浸了一定时间后，在保持有一定的起吊拉力的条件下用铜棍敲打隔板或用撬棍撬一下吊环。并在吊出后查明难取出的原因。结合动静间隙的情况，在隔板或隔板槽的某一边进行适当的修整。3)隔板起吊后要逐道进行检查。查看所有的叶片有无裂纹、卷边、松动的现象，有无水击、汽蚀的伤痕和结垢的轻重程度。在喷砂处理还要进行一次检查。可用小铜棍轻轻敲击叶片，从不同的声音中判断叶片有无缺陷，也可用放大镜检查。有裂纹的叶片，应在裂纹的两头钻23mm的孔，防止裂纹扩大。变形或卷边的叶片，用专用工具修正，使叶片恢复原来的形状。4)检查下缸隔板两边的悬挂销和底部的立销在汽缸里的接触情况，锈蚀严重的应修理，固定螺丝应无松动。在吊起隔板时注意悬挂销有无垫片，有垫片的应测量其厚度并保管好。上汽缸隔板吊出后，应将其后板和螺丝放在原来的位置，螺丝应拧好。5)专用隔板架应组装、放置牢固，隔板放在隔板架上不应歪斜。隔板的结垢必须进行喷砂清理。在吊运隔板时必须注意安全，拉运隔板的专用车每次只准拉一块隔板，隔板放入车子式吊出车子都要有专人指挥，起落的速度要慢。放入的隔板要垫置牢固。底部有立销的隔板注意不要压坏立销。4.7隔板组装4.7.1上汽缸隔板在喷咀清理后经过检查，修正即可组装。先将汽缸里的隔板槽清理干净，用铅粉抹一遍。在每道隔板与隔板槽相接触的接触面上边抹上铅粉后，即可装入。对好记号将隔板两侧的后板压牢。并检查后板的各部间隙是否合格。4.7.2下缸隔板在中心调整合格后，经过验收，即可吊出隔板，全面清理下缸。将隔板槽抹擦铅粉，对隔板进行逐道清理、检查、抹擦铅粉，装入下缸。全部隔板装入后，用铜墙铁棍逐敲打一次，目的是使隔板的悬挂销及立销与汽缸更好配合密实，进一步消除卫隔板的幌动和腾空。4.8转子4.8.1转子的喷砂清理1)用布将转子两头轴颈、推力盘、伸缩节包好，以免砂子打伤。2)喷砂时风压应保持在57Kg/cm²，最底不得底于3Kg/cm²。3)在喷砂时，只需把结垢和红锈全部喷掉就行，不应喷的太厉害。特别要注意砂子的粒度要适合，不得使用大颗粒的砂子，以免打伤叶片。4)全部喷完后，用压缩空气吹净转子上残余的砂子。4.8.2叶片修正及其它1)叶片喷砂清理后，应全面检查所有的叶片。如果有卷边或碰伤这种现象，往往在复速级较为严重，应用专用工具进行修正，使叶片恢复原来的形状。2)叶片的拉金要认真检查，若有断裂或脱焊，应及时修理和重焊。3)平衡孔要用布清理，推力盘可用细油石打磨清理，使表面平滑。4)打磨轴颈。其方法是：先准备帆布一块100×200mm，可用水龙袋代替，白布一块（规格同上），干水泥若干，#00砂布若干张，细油石一块。先用细油石加油把轴颈上毛刺和突起地方磨去，然后用00#砂布加上油裹轴一周，外面用白布或帆布条缠着，在轴上来回转动。经过上述打磨后，再将干水泥放在帆布上裹轴旋转磨擦，最后在轴上加油用帆布旋转打磨出一定的光洁度。如果原来的轴颈无多大的损伤，光洁度也可以，可不用砂布打磨，只需加油用帆布条打磨即可。注意事项a.在修整叶片时（特别是修整复速级叶片时）要用适合的专用工具，操作方法要得当。打平叶片卷边时，不要用力太大，以免振松叶片的内外圆弧。b.转子喷砂清理后，一定要把余砂清理干净。特别是轴颈、推力盘、伸缩节里面，要用煤油全面清洗一次。c.在整个大修期间，转子要保护好，在喷砂清理后，叶片上不应沾有水份和蒸汽，以免生锈。轴颈推力盘要经常用干净布包好，以防受潮和碰伤。4.9转子对汽缸中心4.9.1找中心前的准备工作1)清理组装好一、二瓦下瓦就位，放置正确。一瓦要消除倾斜，用后板压牢。2)用砂布打磨清理高、低压挡汽板洼窝和第一、二道挡油板洼窝。3)找出下汽缸水平，以便在调整转子与汽缸中心时适当的考虑。4)转子吊进汽缸后盘转几周，将转子对轮记号向上，测出二瓦水平，做好记录。5)用塞尺检查轴颈与乌金面的接触情况（应接触良好），瓦枕在轴承座内应接触密实。并测出下瓦的侧隙。4.9.2中心测量汽轮机转子在汽缸内的中心位置是由高、低压挡汽板洼窝来确定的。1)转子对轮记号向上，用内径千分尺分别测出转子在高、低压挡汽板洼窝处的中心位置，分左、右、下三点。测点应光滑无毛刺，无凹坑和突起，每次的测点应在同一个地方，以免因测点不一而产生测点上垢误差。2)所测三点数值要多次测量对照，最后将可靠数值记录清楚。计算后所得的中心偏数值与质量标准对照。若中心不合格或中心偏差与轴水平汽缸水平产生矛盾，进行调整。4.9.3中心的调整调整转子在汽缸内的中心位置，具体应根据转子在汽缸内的偏差情况，并考虑到二瓦。则用增、减二瓦下瓦枕的垫片使转子中心合格。调整前轴承座，通过改变纵销和立销的中心位置来调整转子左右中心。上、下调整，一般在不影响汽缸水平的情况下，只调整下汽缸台板的垫片，使汽缸与转子上、下中心合格。1)轴瓦调整两侧瓦枕所需要的垫片深度计算。角度α上、下移动cos

α＝b/a左右移动sinα＝c/a45º0.700.7060º0.500.8572º0.300.9590º0.00.1.002)调整后再重复测量转子中心，最后记录清楚合格的转子中心位置，并重新测量和记录二瓦水平、汽缸水平及第一、二道挡油板洼窝偏心。3)注意事项及质量标准a.每次调整瓦枕垫片时，应清理干净。垫片应平整、无毛刺。瓦枕螺丝紧好后，用塞尺检查瓦枕与瓦壳的密实情况。b.调整前轴承纵销和立销时，注意方向不要搞错，配合间隙要符合滑销系统的标准要求。轴承座就位时不要碰坏已调整好的纵销和立销。c.质量标准：a.转子在汽缸的中心偏差不大于0.05mm。b.二瓦下瓦枕与座应有0.030.07mm间隙（腾空）转子放上后应吃实良好。c.二瓦轴颈应向低压端扬起0.050.075mm/m。4.10靠背轮找中心4.10.1方法、步骤1)方法a.用卡子及塞尺找中心，端面和圆周都用塞尺。b.利用卡子及千分表找中心，端面和圆周都用千分表。c.利用卡子、千分表及塞尺找中心，端面用塞尺，圆周用千分表。2)准备工作找汽轮发电机中心a.量具：准备好找中心的专用架子、紫铜棒、塞尺、百分表。b．工具：准备好长杆大撬杠、扳手、手电筒、小圆镜、透平油等。其它设备找中心a.量具：塞尺、刀口尺、百分表、磁力表架b．工具：扳手、手电筒、小圆镜、机油准备表格和笔。3)步骤将对轮“0”字对准，并旋转到上方作0º，顺转动方向顺序转至90º、180º、270º，同时用塞尺测量每个位置上的圆周值和上、下、左、右四个位置的端面值，如下图，并记录，进行两次测量比较，测数应一致。00ºb3′a1·b1′b2′b4′90ºb3″b1″b2″a2·b4″180ºb3″′b1″′b2″′a3b4″′270ºb3″″a4b1″″b2″″b4″″a1＋a3=a2＋a4 b1＋b2=b3＋b4 b1=(b1′＋b1″＋b1″′＋b1″″)/4a4·b3a1·b1b2·a3a2·b4a4-a2a1-a3b3-b4b1-b200将端面值的平均值及周围填入一个圆内，为找中心结果进行简化，用端面值及周围四个数中、上、下和左、右分别相减，较小一数即为0，将0及数分别填入圆中，即为化简的结果，如下图：a4·b3a1·b1b2·a3a2·b4a4-a2a1-a3b3-b4b1-b2004)注意事项a.中心用的卡子要有足够的刚性，当塞尺塞入螺栓与靠背轮时，不应发生弹性变形。b.卡子、千分表及表架应牢固地装于靠背轮上。c.用的螺丝与对轮之间a不可调得太小，应在0.81m/m左、右，如太小在转动测量时，可能因对轮周围值偏差太大而使对轮碰了测量用螺丝，至使卡子移位。4.11靠