汽车回收与再生

9.汽车回收与再生汽车服务工程09.1汽车回收与再生的基本概念

（1）回收利用recovery经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。（2）再使用re-use对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用。（3）再利用recycling

经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，不包括使其产生能量的处理过程。19.2汽车回收与再生的发展现状（1）日本环境基本法（1994，8全面执行）

循环型社会形成推进基本法（2001，1全面执行）废弃物处理法（2001，4全面执行）资源有效利用促进法（2001，4全面执行）结合个别物品特性的规定容器包装再生利用法家电再生利用法建筑材料再生利用法食品再生利用法汽车再生利用法绿色采购法（2001，4全面执行）2000，4全面执行2001，4全面执行2002，5全面执行2002，7公布2001，5全面执行21997年5月颁布废旧汽车再生利用规范

再生利用率(按重量计)，2002年以后＞85％，2015年以后＞95％；填埋场处理量(按容积计)，2002年为1995年的3／5，2015年以后为1996年的1／5；有害物质的使用量，铅的使用量2000年以后为1996年的1／2以下，2005年以后为1996年的1／5以下。32002年

日本报废车约500万辆，均由汽车经销商等有关部门100％回收，其中除少部分状态尚好的经检修后作为二手车出口外，其余经由约5000户解体事业者将发动机、轮胎、安全气囊及可利用的零部件拆卸后，将车体和内装材等由约140户压碎事业者作破碎处理。然后按有色金属、钢铁、塑料、橡胶、玻璃等分类后分别交给废物回收部门再生利用。一般占汽车重量的75%得到再生利用，其余25％的粉碎屑作填埋处理，年约70万吨～80万吨。

42002年4月部分实施《汽车再生利用法》，2005年1月全部实施

规定了相关方必须履行的义务，汽车制造商需对粉碎机处理后的残渣回收、再生资源化；汽车销售商、汽车修理企业需回收、交付废旧汽车；汽车所有者要交付最终处置费用，在使用后要将报废汽车交给回收企业。5图2已获日本国家批准的生态工业园区建设事业实施地区

千叶县【1999年1月25日批准】・制造生态水泥的设施・直接溶融设施・甲烷发酵化装置・废木材、废塑料循环再生使用设施

川崎市【1997年7月10日批准】・废塑料高炉还原设施・用废塑料制配电板的设施・难再生废纸循环再生使用设施・用废塑料氨原料的设施・用废塑料瓶生产塑料的设施熊本县水俣市【2001年2月6日批准】・废瓶的再使用和循环再生使用设施・用废塑料生产复合再生树脂设施广岛县【2000年12月13日承認】・ＲＤＦ发电、灰溶融设施・生产聚酯混纺衣料设施

福冈县大牟田市【1998年7月3日批准】・ＲＤＦ发电设施・废纸循环再生使用设施山口县【2001年5月29日批准】・垃圾焚烧灰制水泥设施

香川县直岛镇【2002年3月28日批准】・溶融飞灰再資源化设施・贵重金属循环再生使用设施

东京都【2003年10月27日批准】・建筑混合废物高度循环再生使用设施北九州市【1997年7月10日批准】・废塑料饮料瓶循环再生使用设施・家电循环再生使用设施・办公设备循环再生使用设施・报废汽车循环再生使用设施・萤光灯循环再生使用设施・废木材、废塑料制建築材制造设施冈山县【平成16年3月29日批准】

岩手县釜石市【2004

年8月13日批准】

爱知县【2004

年9月28日批准】札幌市【1998年9月10日批准】・PET瓶再生处理设施・废塑料油化设施北海道【2000年6月30日批准】・家电产品再生处理设施・纸制包装容器再生处理设施青森县【2002年12月25日批准】

・焚烧灰·扇贝壳再生处理设施秋田县【1999年11月12日批准】・家电产品再生处理设施・有色金属回收设施富山县富山市【2002年5月17日批准】・混合型废塑料再生处理设施长野县饭田市【1997年7月10日批准】・PET瓶再生处理设施・废旧纸张再生处理设施宫城县莺泽镇【1999年11月12日批准】・家电产品再生处理设施高知县高知市【2000年12月13日批准】・泡沫聚苯乙烯再生处理设施

岐阜县【1997年7月10日批准】・废轮胎、废橡胶循环再生使用设施・废塑料饮料瓶循环再生使用设施・废塑料循环再生使用设施兵库县【2003年4月25日批准】・废轮胎气化循环再生使用设施三重县【2004年10月29日批准】措施1）政府6措施2）企业日本报废汽车再生使用株式会社是一家以处理报废汽车为主要业务的公司，是在吉川工业新理念、新技术、新工艺的基础上发展起来的，其经营理念是环境保护和再生使用，同时与地区密切配合，谋求共同发展。该公司位于北九州生态工业园区，注册资本金1亿日元，厂区占地总面积2万平方米，厂房面积4527平方米，处理能力1000台/月，从2000年2月开始运营。公司主要营业内容包括：回收、拆解、合理处理报废汽车；销售出口废旧汽车及零部件；碎铁及有色金属碎料的制造与销售；树脂、玻璃等再生使用原料的回收、销售；接受委托进行以汽车处理及再利用为目的的实证研究；其它与上述内容相关的项目。7公司的处理工序特点:追求彻底的资源再生使用拥有将可以进行再利用、再生使用的零部件回收，最大限度地实现资源再生使用的工艺流程：回收可以再利用的零件；铁及有色金属的资源化；玻璃、树脂、轮胎的资源化技术研发。拥有生产优质切屑（废钢）的工艺流程：事先除去发动机及配线里铜的部分。通过严格合理的处理，实现环境保护拥有彻底回收环境负荷物质的工艺流程，可以避免环境负荷物质的扩散：彻底回收燃料、废油、废冷却剂；彻底回收并合理处理氟利昂；通过全面铺装和四周设置沟槽，防止环境负荷物质向地下渗透。不建产生碎屑的工艺流程8公司报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段，不同阶段获得不同的回收品。阶段零件回收除液前处理解体有色金属回收回收品门挡泥板挡风玻璃车灯发动机罩等燃料油类LLC发动机罩等座椅轮胎电瓶玻璃工具氟利昂地毯（未来）仪表盘（未来）发动机变速器排气系统零件脚底附近零件玻璃加热器机芯汽化器电容器电机类配线金属保险杠树脂类（未来）93）汽车再生技技术缓冲器的再生生利用技术仪表外盘壳的的再生利用技技术地毯的再生利利用技术车轮罩的再生生利用10（2）欧洲报废汽车交易易方式：1）对报废汽车车采取有偿交交易的方式，，主要在英国国和法国采用用。具体由政政府和汽车相相关行业共同同商定内容由由他们自主进进行，但尚未未形成认定制制度及解体证证明书为主组组成的系统。。2）对报废汽车车交易采取付付费方式，在在德国、荷兰兰和瑞典实施施。11汽车再生利用用方式：1）在德国，由由汽车行业对对政府设定的的方针表示自自愿后实施报报废汽车的回回收处理系统统，有关交易易所、解体事事业所、压碎碎事业所的认认定条件、解解体证明书和和废物的管理理方法等均由由政府规定。。2）在荷兰，用用户负担费用用由法律规定定，其它由在在相关团体协协助下设立的的民营公司自自主进行。3）在瑞典，整整个系统的内内容由立法制制度规定，其其中已售车的的处理费用按按法律规定由由用户负担。。12德国政府于1991年公布了有关关报废车处理理的政府令(草案)，1996年2月以德国汽车车工业协会为为首的15个行业协会同同意对报废车车进行自主回回收处理。以以此为前提，，政府通过政政令规定了有有关解体事业业者的认定条条件、解体证证明书、监督督方法等，并并于1998年4月起实施。其基本程序是是：由汽车最最终用户向认认定的交易所所提出报废车车处理的申请请，由交易所所转交认定的的报废车解体体事业所解体体后，分别将将可用的二手手部件出售，，车体和废液液类分别委托托压碎事业者者和废液类再再生处理事业业者处理。然然后由解体事事业者经交易易所将解体证证明书返还用用户，用户以以此为据向交交通和税务部部门吊销车牌牌证和停止纳纳税，并向保保险公司解除除保险合同。。关于认证方方面，交易所所由商工小组组负责，解体体事业者由商商工会议所所任命的鉴定定师认证并负负责检查。德国的汽车再再生利用系统统和现状13宝马马汽汽车车公公司司的的再再循循环环和和拆拆除除中中心心14宝马马7系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件15宝马马3系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件16宝马马X5系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件17气囊囊引引爆爆18液体体回回收收台台架架19玻璃璃切切割割20仪表表板板是是复复合合材材料料，，再再制制造造时时要要考考虑虑能能够够分分别别回回收收21回收收线线路路板板22回收收的的零零件件分分类类存存放放23回收收线线路路板板24荷兰兰1993年由由汽汽车车工工业业协协会会、、维维修修业业界界和和解解体体业业界界共共同同成成立立了了荷荷兰兰汽汽车车再再生生协协会会(ARN)。1995年起起在在新新车车登登记记时时征征收收250荷兰兰盾盾的的再再生生附附加加费费(1998年1月改改为为150荷兰兰盾盾)，以以此此作作为为基基金金，，对对与与ARN订有有合合同同的的解解体体业业者者、、回回收收业业者者和和再再生生利利用用事事业业者者根根据据处处理理实实绩绩给给予予一一定定补补偿偿，，以以促促进进报报废废车车再再生生事事业业的的发发展展。。荷兰兰的的报报废废车车再再生生利利用用系系统统及及现现状状251998年1月通通过过立立法法，，售售出出车车报报废废后后由由汽汽车车厂厂无无偿偿回回收收，，再再由由汽汽车车厂厂(含进进口口业业者者)建立立废废车车处处理理准准备备金金，，具具体体来来源源可可用用提提高高售售价价以以及及附附加加费费方方式式解解决决，，对对基基金金免免税税。。瑞典典的的报报废废车车再再生生利利用用系系统统和和现现状状26基本本情情况况主要要依依靠靠市市场场行行为为和和对对车车辆辆制制造造商商提提出出要要求求达达到到报报废废车车辆辆控控制制和和回回收收的的目目的的。报废废车车辆辆主主要要分分两两大大类类：：事事故故中中报报废废的的相相对对较较新新的的车车辆辆，，被被称称为为提提前前报报废废车车辆辆；；正正常常达达到到使使用用周周期期的的车车辆辆或或自自然然报报废废车车辆辆。。自自然然报报废废的的车车辆辆通通常常都都是是未未通通过过MOT（（现现在在称称为为VOSA））检检测测的的车车辆辆。。经过过汽汽车车再再利利用用和和处处理理协协会会（（ACORD））对对ELV（（乘乘用用车车））材材料料情情况况的的统统计计（（2000年年）），，车车辆辆的的平平均均重重量量为为1142kg，，主主要要构构成成为为：：各各类类金金属属76%，，塑塑料料9%，，轮轮胎胎3.5%，，玻玻璃璃2.1%及及其其他他材材料料等等。。（2002年报道）英国的报废废车再生利利用系统和和现状27管理部门主要由贸易易工业部负负责管理，，包括车辆辆的年检、、制造商和和销售商协协会、回收收及拆解企企业等。其其中车辆的的年检工作作原由交通通部管理，，检测机构构简称MOT，后调整到到贸易工业业部，检测测机构名称称也更换为为VOSA（Vehicle&OperatorServicesAgency），而交通通部则负责责车辆的型型式认证工工作。由英英国环境署署（EA）负责对拆拆解企业进进行资质认认证，发放放环保许可可证（英国国环境署是是defra授权的非政政府公共机机构，成立立于1996年4月）。28政策法规英国于2005年发布了《报废车辆（（End-of-lifevehicle）规定（制制造商责任任）》法规（2005法定文第263号），由DTI给出了指导导性说明，，明确了各各门、机构构及相关组组织的责任任，该法规规是对欧盟盟指的具体体化（如管管理部门或或者机构、、制造商责责任、收网网点要求等等）。29车辆年检检测项目主主要包括：：——汽车：VIN、号牌板、、灯具、转转向和悬架架、刮水和和清洗器、、挡风玻璃璃、喇叭、、安全带、、座椅、燃燃系统、排排放物、排排放系统、、车辆结构构、门、镜镜、轮和轮轮胎、制动动；——摩托车：灯灯具、转向向和悬架、、喇叭、排排放系统轮轮定位、车车架、车轮轮和轮胎、、制动、一一般项目；；——挂车：VIN、号牌板、、灯具、悬悬架、车辆辆结构轮和和轮胎、制制动。30报废车辆的的判定：当车辆不符符合VOSA检测标准时时，该车辆辆不允许上上路行驶。。英国没有有车辆报废废的强制性性标准，由由车主自行行决定是否否将车辆报报废。根据据统计结果果，乘用车车的平均寿寿命为12～13年。当车辆出现现事故后，，由保险公公司根据损损伤情况进进行评价，，评价结果果分为四级级：A级－全车报报废；B级－整车报报废，但有有些部件可可用；C级－整车可可用，但要要进行修理理；D－整车可用用，仅进行行局部修理理。对A级和B级评价结果果，车辆不不能再使用用。31报废车辆的的回收、拆拆解和粉碎碎报废车辆的的回收：英国法规规规定制造商商建立回收收网点和体体系，或者者与已有回回收机构（（预处理机机构－AFT）签约（要要求签约时时间为10年），目前前英国有大大约900家AFT，估计今后后可发展到到1400家。但是根根据制造商商的要求及及网点布置置情况，预预计最多有有30％的AFT成为各制造造商的签约约机构。对对于未与制制造商签约约的AFT，只要经过过许可（达达到场地及及设备要求求），可以以独立开展展回收拆解解工作。32回收企业在在收到车辆辆后给车辆辆所有者发发放销毁证证书，并通通知贸易工工业部。制造商建立立回收网点点应该保证证：①要使75%的报废车辆辆的最后所所有者距离离制造商网网络中的收收集点的平平均距离在在10英里以内（（适用于英英格兰、苏苏格兰、威威尔士和北北爱尔兰））；②且收集点距距离任一个个报废车辆辆最后所有有者的最远远距离不得得超过30英里（希望望制造商能能够在偏远远的聚居区区主动收集集车辆）。。33法规规定报报废车辆由由回收机构构免费回收收。对遗弃的车车辆，法规规规定当地地政府承担担责任，成成为车辆的的最终所有有者。车辆的主要要部件应包包括发动机机、变速器器、车身、、车轮和催催化转化器器（对于缺缺少主要部部件的车辆辆，回收者者可收取适适当的费用用）34报废车辆的的拆解：拆解过程既既是将零部部件从车辆辆上拆除下下来，并对对车辆进行行无害化处处理，即清清除燃油和和液体、电电池等，以以进行后续续的再利用用或处理。。为指导拆解解企业恰当当的拆解和和处理报废废车辆，英英国环境、、食品和乡乡村事务部部和贸易工工业部联合合提出了《报废车辆的的无害化处处理（认可可的拆解机机构指南））》，对拆解的的程序提出出了具体和和明确的要要求。35《指南》的主要内容容——装备：推荐荐使用专门门设计的装装备（去除除报废车辆辆上98%以上的液体体）。能够够保证在很很短时间内内（20～30min/车）实现高高标准无害害化处理；；驱动装备备的压缩机机应具有保保证装备的的正常使用用能力。——遵从无害化化处理流程程，主要包包括：去除除电池、去去除车轮和和分离铅平平衡载荷、、去除确认认含有汞的的零部件、、去除各类类液体、拆拆除催化器器、拆除和和引爆气囊囊等。36——设施：贮存存场（带有有溢出物收收集设施的的防渗透表表面、处理理液体的装装备，包括括雨水）；；处理场（（带有溢出出物收集设设施的非渗渗透表面、、处理液体体的装备，，包括雨水水、适当贮贮存拆解下下来的零部部件，包括括被油料污污染的零部部件的防渗渗透贮存、、合适的贮贮存电池/过滤器和含含有PCB/PCT的压缩机的的容器、合合适的贮存存隔离储存存的报废车车辆液体的的储存罐、、合适的储储存旧轮胎胎的场地，，包括防止止火灾和过过量贮存））。37液体吸取设备备各类液体收取取机，与举升升设备、油箱箱钻孔机等共共同完成车辆辆拆解前预处处理的主要工工作，一般由由5种以上液体吸吸取、储存装装置组成，能能快速吸取机机油、燃油、、变速器油及及其他液体，，保证拆解工工作高效率，，综合性液体体收取机设备备价格在约1万欧元～10万欧元。38在液体、气囊囊等吸取、引引爆完成后，，剩余的车辆辆残骸直接由由挤压设备压压成扁体。拆拆解企业将拆拆解完毕、无无污染和危害害的车辆残骸骸向粉碎企业业卖出。39报废车辆的粉粉碎：粉碎是在去除除油液和危险险物品、有害害物品的基础础上，将挤压压后的车辆送送入大型粉碎碎机，切成碎碎块后进行筛筛选、分类，，以达到分别别回收利用的的目的。粉碎公司的主主要产品是钢钢铁工业使用用的粉碎钢铁铁。英国最大大的粉碎公司司是EMR（欧洲金属回回收公司）及及Sims钢铁公司，其其中EMR占据了英国60％的市场。40粉碎机粉碎机是粉碎碎企业的核心心设备，能够够自动将碎块块分拣为铁、、黑色金属、、铜、黄铜、、青铜、铅、、锌、铝、镁镁及橡胶、塑塑料等各类材材料。EMR公司的粉碎机机为5000马力、每台每每年粉碎350万t（