桥梁隧道施工质量安全建设标准化信息化管理宣贯

福建省公路隧道施工质量安全标准化、信息化观摩会宣贯二0一二七月三十一日7月17-18日，省交通质监局在XXXX市组织召开“XX省公路隧道施工质量安全标准化信息化现场观摩会”，承办单位为XXXX公司，主要介绍XX高速南平段XX合同段XX隧道监控信息化安全管理系统，该系统主要由六大部分组成，分别为人员车辆进出监控系统、应急逃生灯视引导系统、安全指示预警系统、监控成像系统、移动通讯信号延伸系统、短信群发系统。

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参建单位标准化是企业的生命线建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：南平XX高速公路有限责任公司XX第XX公路勘察设计研究院有限公司XX省交通建设工程监理咨询公司中铁XX局集团XX铁路工程有限公司

一、XX隧道

隧道施工安全管理系统的建立，有效提高了现场管控能力。该系统的建立使管理人员在足不出户的情况下随时掌握施工现场人员、设备的分布状况及每个人员和设备的运动轨迹，便于合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据隧道施工人员及设备安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为我项目隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。在使用时我们很好的将该系统与上面提到的LED显示屏结合在一起，做到了数据同步，使得监控信息更具时效性、直观性。

一、XX隧道隧道监控信息化安全管理系统项目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系统的建设，该系统是在第二代无线射频（RFID）识别技术、无线视频监控技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。它是集施工现场视频监控、隧道施工人员考勤、安全预警、日常管理等功能于一体的隧道施工现场监测系统。XX隧道信息化安全管理系统主要分为六个方面。1）人员车辆进出监控系统：该系统在办公电脑终端随时可以看到人员、车辆、设备进洞和出洞的安全形式情况，同时，将该部分信息全部显示在洞口LED显示屏上。

一、XX隧道2）应急逃生灯视引导系统：应急逃生灯视引导系统由隧道内靠左侧设置的自动应急灯和安全出口指示灯组成，用于发生灾害或安全事故时，指引洞内人员在应急情况下迅速逃离。

一、XX隧道3）安全指示预警系统：该系统有两个作用，一是安全指示，根据隧道不同的地质灾害情况，分成红橙黄蓝四级视角警示灯。二是声响指示，一旦发生灾害和安全事故，立即拉响警报，通知洞内人员即刻从安全通道撤出危险区域，并启动应急救援预案。警报器爆破报警器

一、XX隧道4）监控成像系统：在隧道入口及掌子面退后100m处安装监控摄像头，通过视频数据传输，可在值班室电脑终端监控工地人员、车辆出入情况和掌子面施工作业情况。

5）移动通讯信号延伸系统：为使洞内通信畅通，方便组织指挥，利于应急安全救援需求，我们与联通公司联系将手机通讯信号延伸至隧道内，在洞外安装信号连接器，保证每个作业面都有手机信号。

一、XX隧道6）短信群发系统：将监控成像系统通过与网络对接后，采用联通启信平台，可及时、准确、快速向相关领导、部门群发第一手资料、信息及视频截图照片，有效提高可控水平。第一部分

XX隧道质量安全标准化、信息化管理一、XX隧道（一））XX隧道简简介：：XX隧道设设计为为上下下行分分离式式双向向四车车道，，左线线全长长2400m，右线线全长长2375m，本合合同段段承担担左线线进口口1460m，右线线进口口1435m的施工工任务务，围围岩级级别主主要以以Ⅲ级为主主。一、XX隧道施工主主要难难点：：(1)隧道进进洞采采用斜斜交方方式，，洞口口存在在偏压压，开开挖爆爆破要要求高高，施施工难难度大大；(2)隧道进进口端端洞口口段设设计为为小净净距段段，最最小间间距约约为15m，纵向向长度度110m，施工工安全全风险险较大大；(3)在隧隧道道进进口口K6+605处有有一一F6断层层带带，，断断层层宽宽度度约约40m，存存在在坍坍塌塌和和突突发发性性涌涌水水的的风风险险。。中铁铁电电气气化化局局集集团团工程程施施工工管管理理标标准准化化管管理理手手册册第三三分分册册土建建工工程程施施工工管管理理标标准准化化手手册册福建建省省高高速速公公路路施施工工标准准化化管管理理指指南南（隧隧道道））一、、XX隧道道（二二））隧隧道道施施工工质质量量安安全全标标准准化化、、信信息息化化管管理理一、、XX隧道道1、、隧道道临临建建情情况况XX隧隧道道洞洞口口场场地地临临建建设设施施占占地地面面积积为为5000m2，，主主要要设设置置生生活活区区、、喷喷射射混混凝凝土土拌拌和和区区、、钢钢筋筋制制安安加加工工区区、、空空压压机机房房、、高高压压配配电电房房等等五五个个区区域域。。场场地地生生活活用用房房均均采采用用活活动动板板房房，，场场棚棚为为彩彩钢钢板板及及砖砖混混结结构构，，场场区区四四周周采采用用绿绿色色隔隔离离网网封封闭闭，，场场区区地地面面均均采采用用混混凝凝土土全全覆覆盖盖硬硬化化，，局局部部区区域域采采取取了了植植草草绿绿化化，，施施工工环环境境得得到到了了有有效效改改善善。。一、XX隧道2、把施工过程程标准化贯穿穿隧道施工全全过程在XX隧道施工中，，始终以“福福建省标准化化施工指南””为准则，将将质量安全标标准化的理念念贯穿隧道施施工全过程，，主要从隧道道开挖、初期期支护、防排排水、二次衬衬砌、机电预预留洞室及管管线盒预留等等环节进行质质量安全标准准化控制。1）严把衬砌台台车验收准入入关台车进场前上上报拟进场台台车的数量、、台车长度、、外观几何尺尺寸、面板厚厚度及每块板板的宽度，每每台台车重量量等主要台车车参数严格审审批，项目部部和总监办成成立专门的台台车验收小组组，对台车进进行严格审批批验收。验收收合格后进行行拼装调试，，再次报总监监办组织验收收，确保台车车满足施工生生产要求。一、XX隧道2）注重隧道开开挖施工过程程控制XX隧道围岩主要要以Ⅲ级围岩为主，，开挖的质量量效果好坏，，对隧道安全全、质量、进进度、效益等等控制至关重重要。一是严严把安全关。。光面爆破，，光滑，裂缝缝少，应力分分布均匀，围围岩稳定，避避免塌方；减减少落石，减减少放炮后的的排险时间，，避免事故发发生和人员伤伤亡；二是节节约材料，降降低工程造价价。光面爆破破与普通爆破破相比，可节节省炸药15%左右，降低了了因超挖严重重导致喷射混混凝土使用量量的增加；三三是提高施工工效率。减少少了超挖数量量和出碴工作作量，避免了了欠挖补炮时时间，拱架安安装顺利，加加快掘进速度度。一、XX隧道3）注重隧道初初期支护施工工过程控制初期支护作为为隧道工程的的主要承载力力结构，也是是埋设钢构件件最多的一道道工序，其施施工质量的合合格与否直接接关系到工程程使用寿命以以及安全施工工、运营。因因此，我部在在施工过程中中高度重视，，规定该工序序为旁站检查查工序，主要要检查项包括括开挖断面、、锚杆长度、、拱架间距、、喷层厚度及及空洞检查等等。4）做好隧道防防排水施工过过程控制隧道防排水主主要采用结构构防水和施工工防水两种措措施。结构防防水施工时，，先进行隧道道断面测量，，合格后再进进行防排水施施工，施工时时清除喷射混混凝土表面、、钢筋网等凸凸出部分，保保证防水板、、透水盲管等等挂设质量。。同时加强施施工缝处理措措施落实，保保证止水带、、止水条安设设到位。检查锚杆长度半圆管安设设一、XX隧道5）注重隧道道二次衬砌砌施工过程程控制对于二次衬衬砌施工我我部一贯高高度重视，，对重点工工序采取有有效措施加加强控制。。（1）仰拱及铺铺底施工本隧道设计计为中央排排水沟，仰仰拱及铺底底施工中具具有施工难难度大、施施工工艺复复杂的特点点，我部为为确保衬砌砌工序合理理，分别设设置便捷式式工字钢栈栈桥进行整整幅浇筑，，每幅栈桥桥均采用I32工字钢结合合防滑面板板焊接而成成，单副长长度为12.5m。便捷式栈栈桥的应用用不仅加快快了仰拱及及铺底进度度，同时对对施工质量量及整个隧隧道施工工工序平行作作业起到关关键作用。。一、XX隧道（2）二次衬砌砌施工工序序过程控制制重点：①防水板铺铺设，防水水板铺设需需在2天前，由现现场技术员员对初支断断面检查处处理结果进进行落实，，未处理的的及时进行行处理，处处理后的通通知测量队队进行复检检，检验频频率为3～5m一个断面，，保证衬砌砌断面。②矮边墙先先行，在二二次次衬砌施工工前首先进进行矮边墙墙施工，为为提高矮边边墙施工质质量，我部部采用了小小型钢模拼拼接一次分分段浇筑方方案，施工工中采用测测量精确放放样挂线定定位，模板板采用内外外撑进行加加固，特别别是内撑采采用方木结结合木板，，防止防水水板破损。。一、XX隧道④台车定位位后，立即即在端头位位置进行厚厚度检测，，每个端头头检测点环环向不少于于10个点，确保保二衬厚度度。逐模浇浇筑时，确确保台车与与前一板二二衬紧贴，，避免出现现错台。③防水板铺铺设严格按按规范及设设计要求施施作，铺设设过程重点点检查有无无破损、漏漏焊、焊缝缝强度及松松铺效果。。一、XX隧道⑤止水带施施工要求止止水带位置置应设置准准确，固定定牢固、平平直，不得得有扭曲现现象；止水水带接缝平平整、牢固固，不得有有裂口脱胶胶现象；中中埋式止水水带其中心心线应与施施工缝中心心线重合；；先施工一一侧混凝土土时，其端端模应支撑撑牢固，严严防漏浆；；施工中重重点控制止止水带的安安装位置、、搭接长度度、粘结质质量以及平平顺性。一、XX隧道⑥进行混凝凝土浇筑时时，确保不不得出现漏漏浆现象，，充分振捣捣。现场技技术员实行行全时旁站站。一、XX隧道（3）重视机电电预留洞室室及管线盒盒预留施工工控制XX隧道运营机机电线路系系统设计均均为暗式预预埋，洞内内管线盒定定位具有要要求高，安安装难度大大等特点，，为此项目目部在充分分理会设计计意图的同同时结合以以往工程经经验配置专专人开展此此项工作。。①监控预留留洞室，本本隧道监控控等较大洞洞室数量较较多，为确确保施工质质量和满足足后期安装装条件，我我部采用小小型钢模拼拼接结合工工字钢联合合支撑形成成整体式定定型组合模模板作为洞洞室内模，，确保了洞洞室外观质质量和结构构尺寸要求求。一、XX隧道②管线盒安安装，我们们对相同尺尺寸的线盒盒采用镀锌锌铁皮统一一定制成盒盒，在衬砌砌拱墙部位位预埋镀锌锌管时采用用弯曲机提提前预弯，，镀锌管连连接采用外外套管连接接，管内穿穿钢丝确保保线管通畅畅。线盒安安装首先在在台车前通通过测量放放线预定位位，在台车车定位后根根据台车模模板缝做为为方向线进进行精确定定位，采用用Φ6钢筋绑焊与与台车面板板进行点焊焊固定，确确保线管盒盒预埋横平平竖直，位位置准确。。一、XX隧道4、严把安全全质量控制制关项目部一贯贯严格贯彻彻执行“安安全第一，，预防为主主”的原则则，根据《建设工程安安全生产管管理条例》、《安全生产法法》等法律法规规要求，从从现场管理理和过程控控制等方面面入手，制制定隧道安安全控制措措施，确保保隧道施工工安全。1）临时用电电标准规范范供电设备和和供电线路路严格按照照规范要求求“三相五五线”制施施做，配电电箱符合““一机一闸闸一漏一保保”要求，，定期检查查维修，杜杜绝漏电起起火或触电电事故。一、XX隧道2）应急管理快快速有效编制应急预案案，成立重大大事件应急领领导小组，分分工明确，责责任到人。隧隧道队成立60人的应急救援援队伍，配备备必需的抢险险器材和物资资，随时应急急处理突发事事件，警钟常常鸣，常抓不不懈。台架灭火器安安装安全逃生管道道一、XX隧道3）火工品管理理标准规范从火工品运输输、进库、登登记、保管、、发放、使用用、退库以及及临时存放等等各个环节严严格执行落实实，坚持“事事前检查、事事中控制、事事后记录”原原则，严格执执行爆破器材材现场领用登登记制度，爆爆破器材由爆爆破员领取，，安全员对爆爆破器材使用用过程进行全全程监督，每每日将剩余的的爆破器材如如数及时交回回库房，确保保爆破作业施施工安全。第二部分““三集中”标标准化建设二、“三集中”标标准化建设以福建省标准准化施工管理理为指南，严严格执行标准准化施工的五五项内容，即即“管理行为为标准化、工工地建设标准准化、施工工工艺标准化、、过程控制标标准化、施工工成果标准化化”的标准化化理念已深入入人心，并渗渗透到项目部部的日常管理理之中。项目目部高标准完完成驻地建设设2254㎡㎡，试验室250㎡、拌拌和站13499㎡、钢钢筋加工场6000㎡、、小型预制构构件场3200㎡、梁场场15340㎡等。其中中三集中施工工过程中严格格执行砼集中中拌和、钢筋筋集中加工、、梁片集中预预制等三集中中管理，使工工地管理更加加系统化、规规范化和精细细化。通过实实施标准化施施工管理对现现场施工能更更准确、快速速以及全过程程监督管理。。在管理过程程中不断查找找和堵塞管理理漏洞，提高高企业的自控控意识和自控控能力，从而而提升项目管管理水平，进进而提升企业业的整体管理理水平和核心心竞争力，推推动企业良性性健康发展。。二、、““三三集集中中””标标准准化化建建设设（一一））拌拌和和站站拌和和站站占占地地面面积积13499m2（标标准准化化指指南南要要求求不不小小于于10000m2），，预预计计砼砼产产量量20万方方。。设设置置生生活活区区、、拌拌和和作作业业区区、、材材料料计计量量区区、、材材料料堆堆放放区区及及运运输输车车辆辆停停放放区区等等五五个个区区域域。。生生活活区区与与生生产产区区采采用用绿绿化化带带隔隔离离，，四四周周围围墙墙用用砖砖材材砌砌筑筑，，进进行行封封闭闭式式管管理理。。设设置置电电话话、、网网络络、、视视频频监监控控系系统统等等设设施施，，满满足足信信息息化化办办公公管管理理条条件件需需求求。。拌拌和和站站内内设设发发电电机机房房，，配配备备250KVA发电机一一台。二、“三三集中””标准化化建设（二）钢钢筋加工工场1、钢筋加加工场简简介：钢钢筋加工工场面积积为3000m2（标准化化指南要要求不小小于2000m2），实行行封闭式式管理并并设置视视频监控控系统。。棚内按按照原材材料堆放放区、钢钢筋下料料区、加加工制作作区、成成品堆放放区、废废旧物品品堆放区区分开设设置。棚棚内配置置5T桁吊一台台、同时时配备数数控弯曲曲中心一一套、镦镦粗机和和滚丝机机数台，，钢筋均均由机械械自动加加工成型型。现场场标识牌牌规范醒醒目，材材料分类类规范标标示，信信息齐全全准确。。2、钢筋加加工场标标准化施施工工艺艺本合同段段桥梁、、涵洞、、路基工工程所需需的钢筋筋构件均均在钢筋筋加工场场内集中中加工制制作，再再配送至至各施工工现场绑绑扎、安安装，充充分保证证结构物物中钢筋筋尺寸、、数量精精准。二、“三三集中””标准化化建设1）钢筋机机械连接接标准化化根据《公路桥涵施施工技术规规范》及《福建省高速速公路桥梁梁标准化指指南》要求，直径径Φ25mm以上钢筋一一般采用镦镦粗直螺纹纹连接。项项目部采用用镦粗直螺螺连接的钢钢筋有两种种，即Ф25mm和Ф28mm，为确保镦镦粗直螺纹纹连接质量量，各道工工序严格把把控：（1）钢筋端头头切平钢筋下料时时，用砂轮轮切割机垂垂直切割钢钢筋头5～10mm，达到端部部平整、顺顺直，利于于接头拼接接时钢筋相相互顶紧。。（2）镦粗根据钢筋规规格选取相相应的镦粗粗模具，确确保镦粗头头长度大于于1／2套筒筒长长度度。。二、、““三三集集中中””标标准准化化建建设设（3）滚滚丝丝根据据钢钢筋筋规规格格调调整整滚滚丝丝机机滚滚丝丝轮轮直直径径，，确确保保通通规规能能顺顺利利旋旋入入丝丝头头并并达达到到旋旋合合长长度度，，止止规规旋旋入入量量不不超超过过3P（P为螺纹间距））。同时确保短丝丝长度为1/2套筒长度，公公差为0～2P，长丝长度保保证套筒全部部旋入。二、“三集中中”标准化建建设（4）毛刺打磨钢筋滚丝完毕毕后，用砂轮轮对丝头端部部因滚丝产生生的毛刺进行行打磨，确保保丝头端部平平整。（5）塑料保护套套丝头检验合格格后，套上专专用塑料保护护套，避免丝丝头污染、生生锈、机械损损伤。二、“三集中中”标准化建建设2）、采用数控控弯箍机数控弯箍机集集矫直、弯曲曲成形和剪切切三种功能于于一体，采用用数字程序控控制，适合加加工Ф6～Ф12mm的各种箍筋，，省时省工，，精准高效；；立式双机头头数控弯曲中中心操作简单单，加工钢筋筋范围广，Ф12mm～Ф32mm钢筋均可加工工，钢筋弯曲曲尺寸实现数数字控制，精精度高、速度度快。（6）接头头拼接接质量量控制制为方便便控制制两个个钢筋筋丝头头的接接触面面在套套筒的的居中中位置置，我我部施施行““丝头头外露露量””和““10cm””标记双双控，，即接接头连连接好好后，，短丝丝端不不得有有2扣以上上的完完整丝丝扣外外露，，长丝丝端外外露长长度不不能超超过1／2套筒长长度；；同时时通过过丝头头端部部10cm处的红红色标标记量量测套套筒位位置，，从而而确保保套筒筒居中中和钢钢筋严严密对对接。。二、““三集集中””标准准化建建设（三三））预预制制梁梁场场标标准准化化施施工工1、预预制制梁梁场场简简介介预制制梁梁场场设设置置在在主主线线K1+820-K2+400段路路基基上上，，全全长长590m，宽宽26m，占占地地面面积积15340m2，共共设设25m台座座28个，，35m台座座12个，，T梁模模板板共共8套；；由由生生活活区区、、钢钢筋筋装装配配区区、、制制梁梁区区、、存存梁梁区区四四个个区区域域组组成成,承担759片预制梁梁施工任任务，其其中，25m预制T梁575片，35m预制T梁144片，20m预制空心心板梁40片。2、预制梁梁场标准准化施工工工艺1）严把T梁模板验验收准入入关模板进场场前成立立验收小小组，严严格按照照《福建省高高速公路路T梁预制施施工要点点》中的有关关要求对对模板进进行检查查验收，，并报监监理审批批，确保保模板满满足施工工生产要要求。二、“三三集中””标准化化建设2）预制T梁砼养护采采用自动喷喷淋系统喷淋养护系系统利用先先进的全天天候时钟式式不间断继继电器成功功实现了T梁喷淋养护护的不间断断，保证在在无人控制制的情况下下，系统自自动运行，，始终保持持间隔10分钟，喷淋淋2分钟，并且且可以根据据实际需要要调整间隔隔和喷淋时时间，解决决了梁体养养护当中干干湿循环的的弊端，使使梁体在养养护期间始始终保持湿湿润；采用用重力调节节式夹片，，喷水角度度可调，装装置简单，，耐用，水水流稳定，，压力均匀匀，养护无无死角。二、“三集集中”标准准化建设3）采用移动动式遮雨棚棚预制梁场在在梁片骨架架钢筋绑扎扎过程中，，晴天时可可用于对钢钢筋绑扎工工人的遮阳阳，雨天时时可用于遮遮雨并防止止钢筋锈蚀蚀，确保钢钢筋安装过过程中的质质量。4）采用钢绞绞线自动穿穿梭机该设备体积积小，重量量轻，操作作简单，维维护方便，，性能可靠靠，效率显显著，大大大减轻了劳劳动强度，，提高了生生产效率。。二、“三集集中”标准准化建设5）采用预应应力智能张张拉系统根据福建省省高速公路路建设总指指挥部闽高高路工［2012］57号文件《关于推广应应用桥梁预预应力智能能张拉技术术》的通知要求求，我部预预制梁场采采用了预应应力智能张张拉设备。。该设备通通过计算机机软件控制制实现预应应力张拉全全过程自动动化，杜绝绝人为因素素干扰，能能有效确保保预应力张张拉施工质质量，是目目前国内预预应力张拉拉领域最先先进的施工工工艺。其其主要功能能与特点为为：精确施施加预应力力，及时校校核伸长量量，实现预预应力与伸伸长量同步步“双控””，两台或或多台千斤斤顶同时、、同步对称称同步张拉拉，规范张张拉过程，，避免预应应力损失，，自动生成成报表，杜杜绝数据造造假，远程程监控功能能。二、“三集集中”标准准化建设根据新“公公路桥涵施施工技术规规范”，预预应力管道道压浆强度度不低于50Mpa，抗折强度度不小于10Mpa，按以往普普通施工工工艺不能达达到施工要要求。我标标段采用了了新型高速速制浆机和和新型灌浆浆材料。采用新型高高速制浆机机设备转速速达2500转/min，在桶内形形成强烈涡涡流，使物物料充分均均匀搅拌，，从而达到到高速制备备浓浆的目目的。采用新型的的灌浆材料料，水灰比比控制在0.3以下，泌水水率为0，该材料运运用于预应应力结构中中，使桥梁梁预应力管管道灌浆密密实，减少少预应力损损失。6）采用预应应力孔道压压浆剂新材材料和高速速制浆机新新设备二、“三集集中”标准准化建设（四）小型型构件预制制场小型构件预预制场面积积为3200m2(标准化指南南要求不小小于2000m2)，场地用20cm厚C20砼硬化，四四周设排水水沟，排水水坡度为2%，棚化面积积为800m2，设置生产产区、养护护区、模具具存放区、、成品存放放区。本合同段内内小型预制制构件种类类有拱形骨骨架预制块块、路堑边边沟预制块块、路堑边边沟盖板、、挡水埂、、隧道电缆缆沟盖板等等均在预制制场内集中中预制。小小型预制构构件内实外外美，构件件混凝土强强度、平整整度、光滑滑度及颜色色均匀性均均满足规范范及设计要要求。二、“三集集中”标准准化建设采用干压成成型的高强强塑模预制制，配备振振动台振捣捣密实，自自动喷淋系系统进行养养护，确保保构件强度度。严格执行““样板引路路”制度。。为提高砌砌筑工程质质量，在防防护工程大大面积开展展前，严格格按照设计计、规范要要求施作，，并组织队队伍学习，，确保我部部浆砌圬工工施工质量量持续受控控。第三部分XX互通现浇梁梁标准化施工工三、XX互通现浇梁梁标准化施施工（一）XX互通简介XX枢纽互通位位于建瓯市市建安办事事处东安村村附近，采采用长深线线与XX线“十”字字交叉，浦浦城至南平平主交通流流向为定向向匝道的混混合式枢纽纽互通，并并与已建成成的浦南高高速建瓯互互通共同形形成复合式式枢纽互通通。互通区共设设桥梁6座，其中匝匝道4条，即H、I、J、L匝道，主线线桥2座。主线1号桥由3跨25mT梁组成，全全长82m；主线2号先后上跨跨松建高速速K匝道、松建建高速MR主线、FG匝道，全桥桥长925.102m。主线2#桥全桥左右右幅各9联，总计18联，其中预预制T梁段5联，现浇箱箱梁段共14联，长1375.2单桥米，现现浇混凝土土14441.5方；主线桥桥与匝道桥桥连接，桥桥梁多为变变截面，单单幅桥宽22.873～12m不等，截面面形式有单单箱双室、、单箱3室、单箱4室三种；单单联最长跨跨径组合为为5×30m，最大现浇浇混凝土量量2006.7方。三、XX互通现浇梁梁标准化施施工三、XX互通现浇梁梁标准化施施工（二）现浇浇梁标准化化施工工艺艺1、地基处理理标准化为保证支架架所产生的的沉降不影影响箱梁整整体质量，，必须对原原地面加以以处理，保保证整个地地基的均匀匀一致，地地基承载力力不小于200KPa，桥桥长长度度及及宽宽度度范范围围内内填填筑筑50cm厚碎碎石石土土垫垫层层后后浇浇筑筑20cm厚C20混凝凝土土（（宽宽度度方方向向大大于于桥桥宽宽1m，标标准准化化指指南南要要求求为为0.5m），，确确保保地地基基稳稳定定，，达达到到零零沉沉降降，，保保证证施施工工安安全全。。现浇浇梁梁施施工工采采用用就就地地搭搭设设满满堂堂支支架架，，分分段段绑绑扎扎钢钢筋筋，，全全断断面面浇浇注注混混凝凝土土的的方方法法，，其其施施工工工工艺艺流流程程如如下下：：地基基处处理理→→搭搭设设支支架架→→安安装装底底模模和和支支座座→→全全孔孔预预压压→→安安装装侧侧模模→→绑绑扎扎钢钢筋筋（（底底、、腹腹板板、、横横梁梁））→→安安装装内内模模→→绑绑扎扎顶顶板板钢钢筋筋→→浇浇注注底底、、腹腹板板和和横横梁梁→→浇浇注注顶顶板板混混凝凝土土→→养养生生张张拉拉钢钢绞绞线线→→拆拆除除模模板板和和支支架架。。三、、XX互通通现现浇浇梁梁标标准准化化施施工工2、支支架架施施工工标标准准化化1）支支架架选选型型：：桥桥梁梁支支架架采采用用碗碗扣扣式式脚脚手手架架。。碗碗扣扣式式脚脚手手架架具具有有以以下下优优点点：：接接头头构构造造合合理理，，结结构构强强度度高高，，力力学学性性能能好好，，轴轴心心受受力力，，立立杆杆荷荷载载是是扣扣件件架架的的2.6倍；；便便于于拆拆装装，，自自锁锁能能力力强强，，抗抗剪剪、、抗抗弯弯、、抗抗扭扭强强度度大大，，劳劳动动强强度度低低，，避避免免螺螺栓栓作作业业，，可可做做到到省省时时、、省省力力、、安安全全、、可可靠靠。。2）碗扣式式支架步步距布置置：支架架经检算算，排布布按照跨跨中处采采用每片片支架间间距60cm(横桥向)，每排支支架间距距90cm(纵桥向)，墩顶处处采用每每片支架架间距60cm(横桥向)，每排支支架间距距60cm(纵桥向)，支架底底部立于于0.05×0.15××4m纵桥向方方木上；；三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工3)支架预压压：在铺铺设完箱箱梁底模模后，对对全桥支支架、模模板采用用混凝土土预制块块进行预预压，预预压荷载载按箱梁梁自重荷荷载的120％考虑。。支架预预压按预预压单元元进行三三级加载载，三级级加载依依次为单单元内预预压荷载载值的50%、100%和120%。预制块块根据现现浇梁单单位重计计算,尺寸采用用0.9××0.9×1.2m，相比传传统的沙沙袋或水水袋预压压，安全全系数高高，经久久耐用。。沙袋因因我部现现浇量大大，历时时长，多多次倒运运后，吊吊装安全全风险高高，且多多次倒运运后，沙沙袋质量量减少，，不能保保证120%的预压量量；水袋袋因我部部桥梁桥桥面纵横横坡较大大（最大大纵坡2.95%，横坡3%），水袋袋预压偏偏心大，，不利于于支架安安全。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工3、模板施施做标准准化为达到镜镜面工程程的目的的，模板板采用厚厚15mm规格的烤烤漆竹胶胶合板。。侧模必必须对准准边线垂垂直竖立立，用锤锤球检查查竖直度度，标高高校正后后用定型型木方支支架固定定。模板板拼缝严严密，整整齐划一一，并设设置足够够的斜撑撑，以防防跑模和和漏浆。。4、钢筋施施工标准准化钢筋生产产一律在在加工厂厂加工弯弯制成品品、半成成品，检检验合格格后，运运输至桥桥面扎结结；钢筋筋运到工工地后分分规格品品种进行行堆放，，按预定定程序进进行绑扎扎底板、、侧板钢钢筋，以以及横梁钢钢筋，钢筋扎结结完毕后，检查查钢筋垫块，确确保保护层厚度度，避免露筋现现象。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工5、混凝土土浇筑标标准化现浇混凝土土采用汽车车泵输送至至桥面，采采用一次成成型、连续续浇筑法施施工。桥面面平整度及及纵横坡采采用焊点挂挂线法控制制，在箱梁梁顶板及翼翼缘板钢筋筋网上，布布置短钢筋筋，以钢筋筋顶面控制制混凝土施施工收浆面面，确保箱箱梁顶面纵纵横坡及高高程符合设设计要求。。在混凝土土浇筑完成成后，采用用通风机通通风，土工工布覆盖，，洒水养护护不少于7天。三、XX互通现浇梁梁标准化施施工6、预应力张张拉标准化化我部桥梁预预应力管道道灌浆材料料严格按《公路桥涵施施工技术规规范》要求，使用用专用预应应力管道灌灌浆新型材材料，采用用设备性能能符合要求求的高速制制浆机新设设备。该新新型材料应应用于预应应力结构中中将使桥梁梁预应力管管道灌浆密密实，减少少预应力损损失，并防防止钢筋锈锈蚀，大大大延长桥梁梁的使用寿寿命，保证证预应力工工程的质量量和耐久性性。7、桥面施做做标准化桥面泄水孔孔浇筑混凝凝土时按设设计位置采采用PVC管预留孔位位，翼板拆拆除后及时时进行铸铁铁管安装。。利用既有有钢管支架架，方便铸铸铁管安装装及孔隙混混凝土填塞塞，同时，，可保证铸铸铁管壁填填塞混凝土土质量，减减少新旧混混凝土色差差，保证翼翼板底面混混凝土外观观质量。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工8、伸缩缩逢9、防撞撞护栏预预埋钢筋筋建议与要要求1、A4标段隧道道应在现现有已基基本完成成的人员员车辆进进出监控控系统基基础上，，配合后后期开展展的远程程监控系系统，完完善监控控成像系系统和应应急逃生生灯视引引导系统统；XX标段隧道道应在开开工之后后吸收XX南平段XX标段XX