道路施工安全规范

会计学1道路施工安全规范颜色色彩同等值最小亮度系数β(min)XY萤光黄0.3870.3560.3980.4600.6100.4940.4520.5400.70萤光橙红0.6100.5350.5700.6550.3900.3750.3400.3450.40萤光红0.6550.5700.5950.6900.3450.3400.3150.3100.25荧光材料的色坐标值；荧光材料是指能发出比被吸收光波长更长的光辐射的材料。第1页/共22页荧光黄

荧光橙红第2页/共22页荧光红第3页/共22页

根据美国ASTMA712.58交通路锥的标准路锥的颜色必须是：锥体的外层质材必须是带荧光的亮橙红色，底座的顶层表面也可使用同样的颜色内层则可为透明或染色的。且对荧光的亮橙红色有严格的色坐标，即必须在这个色坐标内的颜色才是合格的标准色。第4页/共22页逆反射材料是指具备逆反射性能的材料，即反光材料。

根据欧洲EN471标准；最小逆反射系数[cd/(l×m2)]2级

入射角观测角5°20°30°40°12´3302901806520´250200170601°251512101°30´10754第5页/共22页逆反射材料在标志标牌中的运用第6页/共22页逆反射材料在服装中的运用第7页/共22页

逆反射材料路锥上的运用第8页/共22页名称

反光强度cd/(l×m2)雨淋效果广角性高强膜250不受影响广工程膜80受很大影响窄高强膜和工程膜的对比第9页/共22页目前国内路锥的使用现状第10页/共22页可视面积是指所用材料的最小面积。比如欧洲EN471对高可视性警示服的可视面积要求3级警示服2级警示服1级警示服基底材料（荧光材料）0.80.500.14逆反射材料0.20.130.10双性能材料0.20第11页/共22页

交通安全警示物的可视面积与外形有关作为占路施工的交通安全产品为了最大限度的起到安全警示的作用，必须增大它的可视面积，而弧形的反光面积比其他形状反光面积更大。所以欧美采用的路锥全是圆锥形。第12页/共22页车速与警示距离和警示物面积的关系：第13页/共22页

不同等级的道路与警示物的面积重量相匹配

汽车的行驶速度不同，影响司机对视标的辨认。速度增加，司机对视标的注视时间要变短，这就要求安全交通产品在颜色上要非常醒目，不管是在白天还是夜晚都能很好的起到警示的作用。国外研究表明：机动车以50km/h的速度行驶时发生行人死亡事故的概率是机动车以30km/h的速度行驶时发生行人（施工人员）死亡概率的8倍。第14页/共22页

欧美高速公路路锥的高度为100cm、90cm，普通道路路锥的高度是75CM、70CM。与之匹配的重量是6—9公斤、7－12磅，避免被高速行驶的车辆所形成的瞬间风吹倒，而造成二次伤害。第15页/共22页

国内很多公路上使用高度为50cm路锥（注“小体积的路锥只适合用于停车场等要求较低的场所。”）第16页/共22页

欧美国家占道施工使用的路锥第17页/共22页欧美道路施工产品与我国道路施工产品的区别1.安全围栏欧美国家使用现状第18页/共22页我国安全围栏的使用第19页/共22页

2.标志标牌：国外使用的标牌是用高可视荧光色；且在夜晚反光膜的反光强度在300CPL以上。完全达到警示作用。国内使用的施工标志标牌基本是蓝