第二 外板和甲板板

会计学1第二外板和甲板板§2.1外板(shellplate)

外板--构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多钢板拼合焊接而成。第1页/共25页钢板的布置和接缝：钢板横向的接缝称为端接缝(butt)，纵向的接缝称为边接缝(seam)；钢板逐块端接而成的连续长板条称为列板。列板及不同位置列板的名称舷顶列板(sheerstrake)

平板龙骨(platekeel)舷侧外板(sideplate)

舭列板(bilgestrake)

船底板(bottomplate)

第2页/共25页第3页/共25页一、外板的受力总纵弯曲：船底板是船梁的下翼板，舷侧外板是船梁的腹板，承受总纵弯曲应力。横向载荷：外板直接承受舷侧外水压力，以及舱内液体压力。动力载荷：外板在首部承受较大的波浪冲击力，在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力。偶然性载荷：如碰撞、搁浅等。第4页/共25页上翼板腹板下翼板第5页/共25页中拱弯曲

中垂弯曲

第6页/共25页二、外板的厚度外板厚度沿船长方向的变化主要受总纵弯曲力矩的影响外板厚度沿肋骨围长的变化主要受同一剖面内总纵弯曲应力的影响。局部加强外板因其所在位置不同，受力也不同，其厚度也会相应。第7页/共25页１、外板厚度沿船长的变化船体承受总纵弯曲时的弯矩大小的变化；进坞或搁浅时的局部强度及锈蚀、磨损等因素决定的平板龙骨的宽度和厚度。第8页/共25页一般在船中0.4L区域内外板的厚度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，板厚也逐渐过渡。平板龙骨的宽度和长度从首至尾应保持不变。第9页/共25页2.外板厚度沿肋骨围长的变化平板龙骨和舷顶列板

承受较大的总纵弯曲应力，比其它外板厚些；平板龙骨比其它船底板至少加厚2mm；在船中0.4L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的4/5，且不小于相邻舷侧外板的厚度。第10页/共25页3、局部加强首端锚孔区域：腹板(doublingplate)锚穴(anchorrecess)第11页/共25页尾段螺旋桨区域：螺旋桨上方的外板，与尾柱连接的外板，轴毂处的包板以及尾轴架支撑固定处的外板，需加厚，厚度应≧端部外板厚度的2/3，也要≧船中外板厚度。外板开口：外板开口大于板厚20倍应采取加强措施：开口角耦必须具有足够的圆角，半径≧开口宽度的1/10，并用加厚板或复板，或在开口附近增设小骨材加强。第12页/共25页三、外板的布置1、外板的边接缝：考虑其他纵向构件的布置，考虑钢板的规格。第13页/共25页2、外板端接缝：排列应力求整齐美观，考虑强度。考虑船体分段情况，利用钢板的长边。各列板的端接缝尽量布置于同一横剖面上。外板展开图（shellexpansionplan）第14页/共25页2.外板的并板（stealerstrake）接缝双并板：用加宽列板代替相邻两列板。齿形并板：相邻列板的端接缝在不同肋距内中断，而与另一列板形式阶梯形接缝。第15页/共25页§2.2甲板板（deckplate）甲板是纵向连续的，而平台甲板（platformdeck）是局部间断的，仅设于部分舱室中。甲板板由许多钢板并合焊接而成，钢板的长边通常沿船长方向布置。沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为甲板边板（deckstringer）。舷弧（cheer）、梁拱（camber）：减少上浪与迅速排除积水。第16页/共25页上甲板（upperdeck）第二甲板（seconddeck）第三甲板（thirddeck）下甲板（lowerdeck）舷伸甲板（sponsondeck）强力甲板（strengthdeck）露天甲板（weatherdeck）第17页/共25页总纵弯曲：上甲板（upperdeck）是船梁的上翼板，承受总纵弯曲应力。横向载荷：上甲板承受上浪水压力或货物的载荷。

一.甲板板承受的力第18页/共25页上甲板大于下层甲板。上甲板在中间0.4L区域最厚，向首尾端逐渐减薄。甲板边板≧其它甲板板和舷侧外板。靠近甲板中线处的甲板板的厚度可以减小。二.甲板板的厚度第19页/共25页三.甲板板的布置长边沿船长方向布置，且平行于甲板中线首尾端，板列数目减少，也可横向布置甲板边线沿舷边呈折线形状端接缝不宜设于大开口四角第20页/共25页四.舷边连接舷边角钢（gunwaleangle）铆接（a和b图）圆弧舷边连接（C图）舷边直接焊接（d和e图）圆弧舷板（roundedsheerstrake）第21页/共25页五.甲板开口处的加强