设计六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第二合同段

精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档设计六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第二合同段目录：1、设计六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段第二合同段2、青银高速公路齐河至夏津段第五合同段五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1现场组织机构设置本工程为贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段(K50+500～FK63+455)，项目业主为贵州高速公路开发总公司，起点桩号K50+500，终点桩号FK63+455，长12.922km。含路基、桥涵、路线交叉、防护、排水等工程。其中隧道4处、主线桥9座，车行天桥1座，人行天桥1座，涵洞29道，互通1处，停车区1个，分离式立交1处，通道12处）。起点位于茨冲车站，经平箐一号隧道、平箐二号隧道，路线沿贵昆铁路向南至艾家坪，在陡箐附近设陡箐互通接陡化公路，设陡箐停车区，经冷家坝隧道至双龙滩，终点止于新坝隧道出口。沿线地势西高东低，沿线地貌受控于地质构造，山脉走向基本与构造线一致。路线所涉及到的地形地貌大部分地段为岩溶峰丛洼地及其过渡类型，地形较陡，沿线海拔高程1957～1180米，相对高差777m。本合同段地貌类型根据其切割深度、山体组合形式、沟谷形态分为高中山峰丛谷地貌、高中山峰林洼地地貌、高中山峰丛沟谷地貌、高中山峰丛缓坡地貌、高中山岩溶丘陵地貌。本合同段沿线经过S102，县道X213、X019及地方乡道，交通较为便利，能满足工程要求。区内地下水发育，地表水资源稀少，需自己打井和自备大型蓄水设备。沿线电力供应充足，工程用电较为方便。为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“项目经理部”，实行项目法管理，由项目经理全权负责全面履行合同。项目部设项目经理一名，项目总工程师一名。下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划统计部、财务部、试验室、综合办公室。机构设置见下页。1.2施工总体布置图见附表五“施工总平面图”。1.3施工总体计划表见附表一“施工总体计划表”。拟投入本项目设置的工程管理框图说明：实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。说明：实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由安全质量部和工地实验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。4.项目部内配备现代化办公设备，具备远端网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确、快捷。项目经理项目总工程师工程技术部安全质量部物资设备部计划统计部财务部工地实验室综合办公室路基施工一~四队桥梁施工一～八队隧道施工一～五队项目经理部涵洞施工队一～四队防护工程施工队2.1质量目标标段工程交工验收合格，工程竣工质量评定优良。2.2工期目标本工期控制总体目标：于2012年3月1日开工，2013年10月31日完工，并办理交工验收备案和交付使用。工程节点：临设、便道、三通等施工准备工作于2012年3月30日完成；原地面测量、清表于2012年4月15日完成，路基土方挖填于2013年9月30日完成，涵洞工程于2012年12月31日完成，路基防护、排水于2013年3月14日完成，桥梁下部构造于2012年12月14日完成，桥梁上部构造及桥面系于2013年9月30日完成，隧道于2013年9月14日完成，清理场地、农田复耕于10月13日完成，交工验收于2013年10月31日完成。2.3安全目标三无：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，杜绝重伤事故，创安全达标工地。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.施工面比较分散，PCT梁运输困难。，PCT梁最大跨度40m，最小跨度20m，以跨度40mPCT梁居多。T梁体积大，跨度大，自重大，在运输前，需加宽及加固原地方道路，沿地方道路进场，但交叉干扰较大。因T梁的运输的不便，需尽快贯通主线施工便道，以便T梁的运输。2.PCT梁数量多，跨度大，安装工艺复杂，难度大本工程桥梁概况：序号中心桩号孔数及跨径(孔-m)结构类型上部构造下部构造1K55+118.0艾家中桥3*20mPCT梁柱式墩，桩基础2ZK62+190.0双龙滩1号大桥左线桥8*40mPCT梁3K62+135.0双龙滩1号大桥右线桥6*40mPCT梁4ZK62+475.0双龙滩2号大桥左线桥3*40mPCT梁5K62+475.0双龙滩2号大桥右线桥3*40mPCT梁6ZK63+025.0半坡大桥左线桥7*40mPCT梁7K62+965.0半坡大桥右线桥4*40mPCT梁8K58+329.0主线桥1*25米PCT梁U台、桩基、扩大基础9K56+835.0后菁分离3*25mPCT梁柱式墩、桩基础2.1预制梁板的预制、运输2.1.1预制场的布置根据工程施工场地条件，桥梁预制场分为制梁区、存梁区、钢筋及预应力材料加工棚、砼拌合站等几个部分。（1）垂直长度方向跨台座纵向两端铺设轨道，平行台座安设2台80t龙门吊机，龙门吊机可行走整个预制和存梁区。（2）制梁区：位于预制场中部。（3）存梁区：共可存梁50片，存梁区靠近既有道路。（4）钢筋、混凝土及预应力材料加工生产区：区内设小型自动计量混凝土拌和站生产混凝土，钢筋加工、钢绞线存放均采用竹架石棉瓦顶敞棚结构，布置在预制场一侧。同时备用250KW发电机一台，供施工停电时使用。2.1.2制梁台座及底模设置台座均置于砂土地层上，并对地层碾压处理，使其容许承载力达到0.15Mpa以上。在应力集中两端基础采用C15砼，且设置成扩大基础，台座和底模采用C20砼设置成整体，其表面铺厚6mm的钢板确保梁底面的平整度。2.1.3模板制作和安装制梁模板由端模及侧模组成。端模和侧模在充分考虑强度、刚度、稳定性的情况下，按梁结构尺寸和制梁的需要进行设计，端模由梁体两端各1块整体钢模板组成，在端模上设置有安装和固定锚垫板的孔位和固定螺栓孔，端模和侧模采用φ16mm螺栓联结。梁底腹板钢筋绑扎完成后，安装端模，之后安装预应力孔道的波纹管，再利用龙门吊安装侧模就位，最后将模型进行调整固定，用上下拉杆联结加固，底模与端模、侧模以及侧模与侧模之间的接缝，采用夹5mm厚的橡胶条处理。2.1.4钢筋和管道的制作与安装作业时，按施工图对各种型号的钢筋进行下料，在工作台上弯制成型。主筋须接长的采用对焊机焊接，各种钢筋均在台座和侧模上绑扎。预应力管道孔采用波纹管成孔，波纹管采用铁皮机制。钢筋和管道的绑扎、安装顺序是：绑扎肋板钢筋→安装预应力钢束波纹管→安装侧模→绑扎顶板及翼板钢筋→安装端模→安装预埋顶板负弯矩预应力钢束波纹管。2.1.5砼的灌筑、捣固、养护和拆模砼浇筑时，从一端向另一端采用水平分层、斜向分段的方法浇筑。砼养护：砼灌筑完毕，尽快用蓬布覆盖，并进行洒水养护。2.1.6张拉（1）张拉采用千斤顶和油泵，1.0级精度、表盘最大读数60Mpa的防振型油表。当梁体砼强度达到终张拉强度的100%时，张拉梁体正弯矩区预应力钢束并压注水泥浆。（2）张拉作业要求张拉采用两端对称同步进行的张拉工艺。采取油表读数控制张拉力和测量钢束伸长值的双控方式保证预应力的准确性。以千斤顶油表读数控制张拉力为主，测量钢束伸长值校核。张拉程序是：0→10%张拉应力(作伸长量标记)→σcon(测伸长值、持荷2min)→锚固。2.1.7梁孔道压浆、梁体封端每片梁终张拉完24小时，且经检查无滑丝后，进行端头钢绞线切割，切割处距锚具30～50mm，切割后涂防水涂料处理锚具和端钢绞线，用高标号砂浆封锚，封锚达到一定强度后进行孔道压浆作业。压浆前用水将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，孔道压浆采用真空压浆工艺。2.1.8架桥机起吊运输梁经验收合格后，用龙门吊采用篼底起吊法，两端对称垂直起吊，吊至运梁平车上，再拖至架桥机下。预制时在梁底起吊位置预留穿索篼底所需活动模板，同时在主梁翼板的对应位置预留穿孔洞。吊索用φ39钢丝绳，篼底处用钢直角马蹄隔垫，防止吊点附近砼损坏。2.2预应力T梁安装2.2.1安装前对墩、台支座垫层表面及梁底清扫干净，精确测画出支座中心位置、标高及垫石平整度，先简支后连续梁架设时在连续墩墩顶按设计位置设硫磺砂浆临时支座，支座内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座，临时支座结构示意图见下图。临时支座结构示意图2.2.2架桥机在梁场拼装完成后纵移至待架跨位置就位，架桥机在横向的枕梁上就可以实现横向移动。2.2.3当架边梁时，先将边梁吊放在次边梁垫石位置，通过架桥机主桁下的边梁挂架吊起边梁横移就位。2.2.4架设时为避免支座出现受力不均，施工时支座垫石顶采取座浆后清除的办法，安装中严格检查，若发现悬空支座立即用薄钢板垫平。2.2.5同一跨的架设顺序采取先中间后两边，并左右对称进行。2.2.6架桥机的天车可以横向小范围的移动，以完成梁片的准确就位。完成一孔梁架设后，纵移向第二孔，逐孔纵移至全桥架设完毕。架桥机架梁示意图3.本标段隧道分布情况序号隧道名称起讫桩号长度(m)结构形式1平箐一号隧道ZK50+770～ZK52+0001230分离式隧道YK50+790～YK52+01512252平箐二号隧道ZK52+215～ZK52+692.7477.7分离式隧道YK52+220～YK52+6854653冷家坝隧道ZK61+335～ZK61+612277小净距YK61+300～YK61+613.3313.34新坝隧道FZK63+218～FZK63+450232小净距FYK63+200～FYK63+455254.63.1平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进、出口附近均有公路，交通条件较好，起点桩号为左线ZK50+770，右线为YK50+790，终点桩号左线为ZK52+000,右线为YK52+015，为分离式隧道，左幅全长1230m,右幅全长为1225m，单个隧道净宽10.25m，净高5.0m，隧道最大埋深约179m。隧道进出口均采用削竹式洞门。平箐二号隧道位于水城县高芦村东，进出口附近均有公路，交通条件较好。起点桩号为左线ZK52+215，右线为YK52+220，终点桩号左线为ZK52+692..7，右线为YK52+685，为分离式隧道，左幅全长为477.7m，右幅全长为465m，隧道最大埋深95.37米，隧道进口左、右线均采用端墙式洞门；出口左、右线均采用端墙式洞门。隧道洞身围岩以灰岩为主，存在局部涌水、突水、溶隙、小型落水洞或溶洞等不良地质问题。施工中有可能产生规模不一的涌水涌泥现象，因此隧道施工安全是管理的重点，隧道施工时严格按照新奥法施工，减少对围岩的扰动，加强初期支护，做到“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”；施工中加强超前地质预报，制定紧急预案，做好应对突发事件的准备。根据现场施工调查与洞口实际情况，采取从隧道进出口端同时掘进，两个洞口暗洞开挖纵向间隔30～50米，全部按“新奥法”组织施工，开挖采用光面爆破技术，对不同围岩地段按“施工方法适用条件判定表”进行不同施工方法的选用，并根据围岩揭示情况进行调整。根据设计要求，明挖段采用明挖台阶法开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。3.2冷家坝隧道位于水城县冷家坝村南，进口附近有公路，交通条件较好。起点桩号为左线ZK61+335，右线为YK61+300，终点桩号左线为ZK61+612，右线为YK61+613.3，为小净距隧道，左幅全长277m，右幅全长313.3m，隧道最大埋深69.72米，隧道进出口左、右线均采用端墙式洞门。新坝隧道进口位于化乐乡冷坝村半坡组南东约70米的低中腰地带，路线以南东方向延伸，下穿中山脊状山岭，隧道出口位于化乐乡冷坝村新坝组南西约350米处中山陡坡地带，区内山体走向北西，山体较高大，呈狭长的脊状，延伸较稳定，为本标段最主要的山脊，交通不便。隧道为穿越山岭而设，隧道型式为小净距，净空（宽×高）均为10.25×5.0m，采用电光照明，机械通风。其中左线里程：FZK63+218～FZK63+450，全长232m，六盘水端和六枝端洞门形式均为端墙式：右线FYK63+200～FYK63+454.6,总长254.6m，六盘水端和六枝端洞门型式均为端墙式。3.2.1不同围岩级别段的施工方法和工序为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工艺作如下要求:Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖，施工工序按左洞先开挖制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶法调整为全断面法或全断面法调整为台阶法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。3.2.1.1先行洞施工顺序:(1)上台阶开挖;(2)上台阶初期支护;(3)下台阶开挖;(4)下台阶初期支护;(5)路面调平层；(6)防水层及二次衬砌施工3.2.1.2后行洞施工顺序:后行洞施工顺序与先行洞施工顺序相同。3.2.1.3Ⅲ级围岩段施工控制要点(1)上台阶与下台阶掌子面的间距一般为3～5m。(2)在围岩状况较好且施工条件许可时，可将台阶法变更为全断面法，在保证安全的前提下，加快施工进度。(3)为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞掌子面的距离应≥10～15m，且先行洞掌子面与后行洞掌子面距离应≥30m。(4)Ⅲ级围岩部分的中夹岩加固，施工中必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工，注意控制爆破药量，尽量采用光面松动爆破。3.2.1.4如采用台阶法施工，上台阶或下台阶每天可开挖及支护2个循环，每循环进尺2m，折算全断面进尺约为2m；如采用全断面法进行施工，可每天完成2个循环，每循环2m，折算全断面进尺约为4m。Ⅳ级围岩段先行洞采用台阶法、后行洞采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶留核心土法调整为侧壁导坑法或侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。施工顺序:Ⅳ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm,φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：⑴超前锚杆，先行隧道上导坑开挖⑵先行隧道施作锁脚锚杆后架立钢支撑、拱部及中夹岩柱锚喷支护⑶先行隧道下部开挖⑷先行隧道施作边墙、中夹岩柱及钢支撑、锚喷支护⑸施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱⑹先行隧道灌注砼先行隧道铺设一向盲沟及防水板、整体浇注二衬砼⑺后行隧道开挖侧壁导坑⑻后行隧道侧壁导坑初期支护⑼施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱⑽后行隧道剩余部分开挖⑾后行隧道剩余部分初期支护⑿后行隧道拆除侧壁临时支护⒀后行隧道灌注仰拱砼⒁后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。施工要点：⑴先行洞上台阶1与下台阶3掌子面的间距一般为3～5m,下台阶3与外侧壁11掌子面间距一般为不小于50m。⑵在围岩状况较好且施工条件许可时,可将后行洞的侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在30m以内。⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成2个循环，每循环2榀钢架，折算全断面进尺约为1.6m。Ⅴ级围岩段先行、后行洞均采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。Ⅴ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm,φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：⑴先行隧道中夹岩柱小导管注浆加固⑵先行隧道开挖侧壁导坑⑶先行隧道侧壁导坑初期支护⑷先行隧道剩余部分开挖⑸先行隧道剩余部分初期支护⑹先行隧道拆除侧壁临时支护⑺先行隧道灌注仰拱砼⑻先行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼⑼后行隧道中夹岩柱小志管注浆加固⑽后行隧道开挖侧壁导坑⑾后行隧道侧壁导坑初期支护⑿后行隧道剩余部分开挖⒀后行隧道剩余部分初期支护⒁后行隧道拆除侧壁临时支护⒂后行隧道灌注仰拱砼⒃后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。施工要点：⑴2与4掌子面的间距一般为3～5m,4与12掌子面间距一般为不小于50m。⑵在围岩状况较好且施工条件许可时,可将侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在20m以内。⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。施工进度计算：如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成3个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为1.2m。在施工过程中，要提高工作效率，必须采用更为省工的施工方法，这就必须在施工中加强地质素描及监控量测工作，为工法变更提供有力的保证。3.2.2监控量测及隧道超前地质预报3.2.2.1监控量测组织由项目经理兼任组长，总工程师任副组长，成立现场监控量测小组。下设现场观测，数据处理，信息反馈三个专业组。3.2.2.2监控量测的目的：⑴掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；⑵通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。3.2.2.3监控量测项目与监测方法隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范的规定和图纸要求，并根据隧道的实际情况，确定必测项目和选测项目。各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范和“隧道新奥法指南”类比确定。必测项目包括：地质和支护状况观察、拱顶下沉、周边位移及地表下沉量测。主要以洞内为主。选测项目包括：围岩压力及两层支护间压力、钢架支撑内力、喷射砼应力及二衬应力和裂缝、锚杆抗拔力。监控测量重点：中夹岩柱稳定性和爆破振动速度对相邻洞室的影响。具体测点布置及监测频率见附图《隧道监探量测设计图》。3.2.2.4量测数据的处理与应用⑴现场量测数据应及时绘制位移一时间曲线，曲线的时间横坐标下应注明施工工序和开挖工作面距量测断面的距离。⑵当位移—时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移值和掌握位移变化规律。⑶当位移—时间曲线出现反常的急骤现象，此时表明围岩的支护已呈不稳定状态，应加强监视并适当加强支护，必要时立即停止开挖，并进行施工处理。⑷二次衬砌须在围岩变形已基本稳定的情况下施工。当量测的数据满足下列要求时即可认为围岩变形已基本稳定：①各项测试项目的位移速率明显收敛；②已产生的各项位移已已达到预计总位移量的80%-90%；③周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07-0.15mm/d。3.关键工程的工艺流程3.1路基填筑施工3.2路基开挖施工测量放线测量放线清除表土土方开挖石方打眼放炮石方爆破、拢堆高效无声破碎整修边坡、清底及修侧沟护坡工程工序验收移挖作填工程验收工序验收3.3盖板涵施工施施工准备测量放样基坑开挖基坑检查、整修砌筑基础砌筑台身安装盖板沉降缝、防水层处理出入口附属工程施工回填检查验收竣工盖板预制3.4圆管涵施工施工放样施工放样测量放样基坑开挖浇筑基础圆管安装管节接头防水处理护管砼浇筑洞口砌筑回填圆管预制调整中线、标高3.5砌体施工施工放样施工放样测量放样基坑开挖砌筑勾缝抹面养生施工放样测量放样基坑开挖砌筑勾缝抹面养生3.6钻孔灌注桩施工安放护筒安放护筒测量放线桩机就位测量复核安放钢筋笼吊放导管导管检查浇注水下砼砼配比设计置换泥浆补浆清孔验收钻进成孔施工平台修建钻进质量检查泥浆处理器或泥浆池移机排渣渣土外运桩基质量检测钢筋笼制作钢筋笼验收泥浆指标测定3.7墩身、台身施工工艺3.8桥梁盖梁施工工艺3.9梁体预制施工孔道压浆孔道压浆平整场地制作地模张拉钢绞线绑扎钢筋、安装管道安装模板浇注砼养生至设计强度预应力筋放松、切断移梁至存梁场测定砼试件强度制作砼试件检校张拉设备3.10梁体安装施工aa、移动龙门架就位b、按设计吊点挂钩或绑扎c、大梁起吊d、卸落在平车或运梁汽车上e、运输预制梁f、架桥机平稳起吊就位安装梁底支座g、重复a、b、c、d、e、f工序完成其他梁安装h、监理工程师验收3.11桥面铺装施工基坑开挖安装基础侧模基坑开挖安装基础侧模灌注基础砼制作砼试件合格砼养护拆模、基坑回填测量放线台身安装侧模模型制作原材料检验、砼拌制、运输坑壁支护报监理工程师验收合格不合格不合格灌注台身砼养护模型制作原材料检验、砼拌制、运输制作砼试件拆模养护第三章工期保证体系及保证措施3.1进度保证措施总工期及本工程的地形地貌特征、重点工序、气候因素、关键设备维护、与其他标段衔接、与社会环境的协调以及我司投入人员、设备情况是本进度保证的关键。一、地形地貌特征修建临时便道，对原有村道改造加固，使其达到大型设备的运输要求。二、重点工序施工中采取超前地质预报手段，对隧道开挖面前方围岩特性、断层破碎带、岩溶段的地下水进行探测和预报，根据结果再决定是否超前水平钻孔探测，探测以上不良地质详细情况，以采用不同的措施和正确的施工方法，保证施工正常进行。本合同段路基填方主要利用隧道弃碴填筑。做好截水天沟及临时排水设施后，抓紧按设计要求进行路基清表及基底处理，尽早达到可以填筑条件，充分利用隧道洞碴进行路基填筑施工，减少二次倒运费用。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，逐级开挖逐级防护。路基填筑前先做试验路段，获得分层施工的各项控制数据。填筑采用自卸汽车运输，推土机或平地机分层摊铺、整平，50t振动压路机碾压密实，每填高2m用250t冲击压路机冲压20遍，确保压实度符合标准。本合同段涵洞及通道工程量小，隧道施工同时着手涵洞的施工，涵洞盖板和通道矩形板采用钢木组合模板，满堂支架支撑浇注砼。路基防护、排水工程根据施工进度适时安排施工。三、气候因素本区雨季降雨量大，雨季主要集中在夏秋（五月至九月），严重制约工期做好雨季施工组织工作，施工会遇到较多的雨天，土方开挖回填、桥梁混凝土工程施工会受到很大的影响，包括工程的进度和质量控制，土方压实在饱水的情况下都不能施工，承台基坑充满积水危及承台基坑的安全，因此，要重点组织雨季的施工排水措施，在现场建立完善的排水系统。1）进行施工计划和安排时，尽量使低洼地段、路基施工工作避开雨季。2）雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必要施工时，应有防洪抢洪措施。3）雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖出被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。4）基坑要设拦水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。5）施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。6）雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。四、关键设备故障的应急措施在关键设备上，由于本工程工期紧，设备投入量大，为确保工期实现，项目将编制机械进场计划表，提前将机械设备确定，同时将预备备用机械，确保人停机不停，避免因设备故障导致影响工期。项目部统一协调机械使用。加强设备协调管理，在路基、桥梁施工阶段同时进行时，编制详细的设备使用计划，平衡各阶段、各专业的设备使用，做到尽可能的关键线路上专业分包的设备使用保证，确保各关键工程均能顺利施工。五、与其他承包人衔接措施对标段分界桩，应由前后标段共同对界桩放样，相邻标段导线点、水准点进行联测，保证平面与高程控制的连贯性。六、与社会环境的协调措施加强与当地城镇、村委会的协调及沟通，融洽相互之间的关系，对于工程方面的问题及矛盾，从工程的整体进度出发，积极主动加强相互沟通工作，为工程优质高速施工创造有利条件。3.2人员安排及保证措施一、工程进场后，将立即组织项目经理部人员的上场工作。签定合同后，1周内由项目经理带领施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共50人组成先遣组进入现场迅速展开工作。二、人员保证措施1、在施工过程中，要加强工人队伍的培训，不断提高施工人员的技术水平。技术复杂的重要工程项目开工前要进行理论知识教育和操作演练，确保熟练掌握后方可持证上岗施工，提高施工队伍的战斗力。2、在施工过程中，要认真抓好生活管理和各项后勤工作，使各个施工队伍均有一个良好的工作环境与生活环境，身体健康、精神饱满地投入工作，确保每个队伍的出勤率均能满足工程任务的要求。3.3工期保证措施3.3.1施工进度安排一、总工期计划开工日期为2012年3月1日，计划交工日期为2013年10月31日，详情见第一章《施工总体进度计划表》。二、工期重要性：本工程包括路基、涵洞、６座大桥、1座中桥，1座互通立交，4个隧道，２个天桥，工程量大，且受地方道路交通干扰大，造成本工程施工工期非常紧迫，桥梁施工是本工程进度保证的施工关键。施工进度总体思路如下：1.全线路铺设施工临时便道，便于施工机械、材料尽早投入施工。2.路基挖填施工全线展开，尽早完工，为后续施工提供工作面。3.针对不同路基处理的方式的特点，合理划分工区和施工段，分别组织流水施工：4.PCT梁拟在预制场内提前预制，运到现场安装，以加快桥梁的施工进度。5.充分利用我司施工的优势，加快施工进度，降低施工成本。6.投入足够的人员、机械、周转材料，大面积同时施工。3.3.2进度控制措施1、组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景”为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。2、充分发动群众，进行任务动员和工期交底，调动全体职工的积极性。为使群众胸中有数，心有目标，要精心安排施工，把任务分解到作业班组，以期做到日保旬、旬保月，个人保组，组保工班，工班保队，队保项目部，月月完成计划，确保各分项工程按期完成。3、科学组织、合理安排。加强施工计划管理的科学性，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，在实施过程中实行动态管理，针对实际不断充实调整，及时分析制约进度的因素不断优化施工方案，一方面不断努力改善施工的外部环境，另一方面从内部挖掘潜力，实现均衡发展，适时掀起施工高潮。4、快速进场，迅速展开。我单位中标后，将迅速组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械设备作到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程顺利开工。第四章工程质量管理体系及保证措施4.1质量保证体系与保证措施4.1.1质量保证体系认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。质量定期不定期检查制质量定期不定期检查制群众性的技术比武活动QC小组活动工序质量“三检制”职工质量意识教育单位工程开工竣工报告制负责人：项目经理职工技术培训优良工程规划制设计文件审核制技术交底制隐蔽工程检查签证制工程质量双检制工程验工检查专人制工程材料试验制构件合格检验制质量事故“三不放过”分级调查、处理制质量奖惩兑现制总目标：标段工程交工验收合格，竣工验收评定优良质量技术管理手段质量检查管理手段TQC领导小组监理工程师业主负责人质量保证体系图4.1.2质量保证措施一、质量管理组织机构及自检制度1、质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量管理组织机构框图质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员项目经理部质量检查工程师项目经理部质量检查工程师施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。作业人员自检班组质量检查员检查根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。报告总工程师邀请监理工程师检查签字认可进行下一道工序质量检查程序框图2、建立健全自检制度项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务。认真接受建设单位、监理单位及社会质量监督部门的监督。二、保证质量管理措施1、组织保障有力，项目班子精干：若我单位中标，将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化：一旦中标，将投入多台进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。3、组织机构：建立和健全质量保证体系，强化各层次的质量责任制，确保分项工程质量，达到工程质量目标。三、保证质量技术措施1、建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，保证施工方案、施工工艺、技术措施上达到质量标准，从技术上对质量负责。2、结构砼使用的各种原材料，如水泥、碎石、河砂、外加剂等保证固定的来源，在施工中加强检测，对不符合技术标准的原材料禁止入场。3、浇筑大体积砼时尽量选择在一天温度最低时进行，并采取合理措施控制砼水化热温度。4、砼模板内侧涂撒脱模剂，严格控制配合比，砼配合比根据不同构造对砼强度及施工性能的不同进行配制。5、控制好拆模时间，防止过早拆模。板面要清理干净，模板浇筑混凝土前应用清水充分洗净，不留积水，模板接缝控制在2mm左右，并采用玻璃胶涂密实以防止漏浆。第五章安全生产管理体系及保证措施5.1安全保证体系项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的安全管理小组，组织领导工程管理工作。附：安全保证体系框图安全保证体系图安全保证体系图负责人：项目经理安全生产委员会群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动上岗安全教育五同时安全生产检查制度班长安全讲话每周安全活动安全技术措施重点部位安全验收制安全生产“三检制”新项目重点安全教育制特殊工程的安全合格制安全日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网“三不放过”的分级事故调查、处理制单位工程安全负责制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制安全目标：创建安全生产达标工地。注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 5.2安全保证措施⑴开工前，组织全体员工认真学习安规，并定期进行安全考试，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，并经专业培训和考试，在合格后方准上岗。⑵利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。⑶认真坚持执行定期安全教育，安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，立即处理，做出记录，限期改正，并落实到人。⑷在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程中去。⑸施工中临时结构必须向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用，严格执行“五同时”制度。⑹各种工作台架上搭设不低于1m第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环保组织机构在施工过程中，建立一个以项目经理为领导核心、责任到岗、责任到人的文明施工和环境保护保证体系。各部门落实各部门落实环境保护组织机构每月环境保护检查各施工班组落实项目经理各施工队落实环境保护奖罚环境保护宣传环境保护教育环境保护检查环境保护制度5.2环保制度1.设立环保机构，执行当地环保法规，由专人负责，定期检查；2.严格遵守业主的环境保护政策，为确保环境保护，不管任何时候都接受监理工程师，业主的环境保护人员及有关政府环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师预先安排的事去办；3.在居民区附近施工作业时，尽量安排白天施工，在夜施工时对噪音较强的施工机械和施工作业予以限制；4.对废土、废石不得随意乱弃，必须运至业主及监理工程师指定的地点进行处理；5.积极主动与当地环保部门联系，取得当地环保部门对我们的支持，加强对全体职工、民工的环保意识教育，重视环境保护工作；5.3环保措施1、水污染防治措施①施工现场搅拌站废水和施工机械油污必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。②现场油料库地面进行防渗处理，使用过程中，采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。2、大气污染防治措施①施工生产、生活区域、运输道路，应经常洒水降尘。②选择低污染的机械设备，加强机械设备的维修保养，并安装空气污染控制系统，减少机械废气、排烟对大气的污染。3、土地资源的保护成立以一名项目经理为组长的水土保持领导小组，负责施工生产过程中对水土保持工作的检查督导工作，同时不断完善水土保持的各项技术措施和规章制度。①施工完成后，拆除施工区域内除设计以外的所有建筑物，拆除施工用的硬化地面等混凝土，施工废物运至弃土场，并施工前的场地原貌进行恢复，进行复耕、绿化。施工区域的河道按原貌进行恢复，防止阻塞河道。②弃土堆应本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土。在弃土前，必须先行按设计施做防护和防排水设施。弃碴完成后，应按设计要求进行复耕。4、施工后期的场地恢复①工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，便道进行修整，尽量恢复地表天然状态；并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，恢复地表天然状态。②对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水、废气、废渣等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂掩埋。第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、施工场地内文明规划（1）工地内设置的临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。（2）在施工期间，生活办公区、预制场及与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并设专值人员进行值班。文明施工管理机构框图项目经理项目经理项目部书记项目部书记专职监督员专职监督员计财部设物部办公室工程部计财部设物部办公室工程部生生产班组（3）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾、拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。（4）材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9000~2000系列有关要求进行标识。工地一切材料和设施堆放整齐，保证施工现场畅通，做到场地文明整洁。（5）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。（6）所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行检修保养清洁。（7）在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。2、文明的宣传和监督（1）学习文明施工管理规定，每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，做到每个职工明白文明施工的重要性。（2）做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。（3）主动积极搞好与沿线单位、居民的工作，以使工程顺利开展。（4）施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证等内容。3、文明施工方面的承诺（1）项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。（2）文明施工和环保检查中发现的问题，保证在当天内予以整改，并以书面形式答复。（3）保证文明施工和环保管理措施落实，责任到人，奖罚分明。（4）工程完工后，安全防护设施和其他临时设施，清除设备、多余材料、余泥和垃圾等，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完料净场地清，达到业主和监理工程师满意的程度。3、文物保护措施在施工如发现古文物，本投标人将采取以下措施对其进行保护：6.1对施工人员进行文物保护教育、培训。从思想上意识到文物保护的重要性以及培训基本知识。6.2制定规章制度，指定现场管理人员为临时负责人，一旦发现文物或者古代遗址立即停止现场施工，对发现文物现场进行保护。防止地下水的入或者流出以及必要的保护措施；做好遗址现场的保安工作，防止文物被盗。6.3立即上报有关部门，并积极配合相关部门对文物进行考古发掘。6.4上缴已发现所有文物，并积极配合相关部门的工作。第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案1、风险预测本合同段桥墩高，在施工过程中有可能存在高空坠落的风险。隧道施工存在洞口滑坡以及洞内塌方的风险。2、防范及事故应急措施2.1成立应急救援领导小组。项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由副经理、生产经理、项目书记、总工程师、安全部长组成。负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。2.2预防高处坠落的预防措施（1）加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。（2）重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。（3）随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。（4）各类脚手架及垂直运输设备搭设、安装完毕后，未经验收禁止使用。（5）安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。2.3发生高处坠落事故的抢救措施（1）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。（2）在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。2.4大型脚手架失稳引起倒塌及造成人员伤亡时的应急措施（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、脚手架损坏的程度、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行处置。（2）划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实脚手架上作业人数，如有人员被坍塌的脚手架压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。如无人员伤亡，立即实施脚手架加固或拆除等处理措施。以上行动须由有经验的安全员和架子工长统一安排。2.5坍塌事故应急处置（1）坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。（2）事故现场周围应设警戒线。（3）统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。（4）以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。（5）讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。（6）救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。（7）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。（8）事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。（9）自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。第九章其它应说明的事项9.1、农忙季节的工作安排（1）及时做好通道的施工，以方便抢种抢收，减少施工干扰。（2）提前做好砂、石、粘土、水泥、石灰等材料的储备工作，不要因原材料的储备工作、材料短缺而影响施工。（3）本工程施工以专业施工队伍为主，因此农忙季节的工作安排不受影响。（4）确保机械完好率，提高使用率，弥补不足的工日。9.2、防洪措施为了保证工程安全生产，保证施工人员生命财产的安全，防止洪水的侵害，特制定以下措施：（1）项目经理部成立由工区项目经理为组长的抗洪抢险小组，组织抗洪突击队，并准备抗洪抢险的物资设备和器材。接受当地政府和防洪指挥机关的领导，即时投入抗洪抢险工作。做好防洪宣传工作，提高职工防洪意识，把防洪工作落实到班组与每个人员。（2）严格执行国家和当地政府制订的防洪规定，杜绝对防洪设施的损害，并随时对防洪堤坝的状况进行巡查，发现险情及时处理并上报当地政府防洪指挥机关。（3）在洪水来临之前，由项目经理亲自指挥，率领抢险小组，发动全体施工人员，有组织、有顺序地对人员、材料、机具设备进行转移保护。（4）修建临时房屋时，作好基础的处理，并设置有效排水沟槽，以防止雨水浸泡致使房屋倒塌。9.3、夜间施工施工安排时，尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。（1）各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。（2）夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。（3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，不进行下道工序。（4）夜间施工，安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明条件，为施工人员和公众提供安全和方便，以确保施工安全和质量。9.4、履行合同的技术措施（1）切实落实施工技术分工责任制和总工程师负责制，保证技术工作的制度化、规范化、标准化。（2）严把“三关”。①严把“图纸”关，对施工设计图纸进行认真复核、审查，并作好技术交底工作。②严把“测量”关，配备先进的测量仪器，成立专业测量组，严格按照测量复核制度进行施工准备、施工过程及施工验收等三阶段的测量工作，保证构筑物结构尺寸及位置的准确性。③严把“试验”关，建立中心实验室，配备齐全的设备器具和经验丰富的试验工程师，负责本工程试验检测工作。严格进行各种材料、半成品的检测，负责混凝土配合比选定、施工配合比的调整和试件的制作、养护、试压工作，积极配合现场监理完成其他试验工作。（3）建立工程档案室、配备档案员，负责做好整个施工过程中的工程日志、施工记录、施工图纸、各种签证、验标等原始资料及有关文件的收集、整理和保管，建立完善的工程技术档案。精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档青银高速公路齐河至夏津段第五合同段2004年下半年施工组织设计山东省路桥集团有限公司青银高速公路齐河至夏津段第五合同段项目部2004．7．19目录编制依据 4第一章、工程概况 5（一）、工程概况 5（二）施工组织机构 9第二章：主要工程项目的施工方案、施工方法 10第一节路基工程施工 10（一）、路基填筑 10（二）软土地基预压期和沉降观测 15（三）台背回填施工（关键工序） 16第二节涵洞工程 18第三节马颊河特大桥施工 19一、30m连续箱梁上行式移动支撑系统施工工艺 19（二）、移动支撑系统的组装 20（三）、移动支撑系统的施工原理及工艺流程 21第二部分满堂支架施工工艺 33第四节中桥、分离立交、小桥施工 361下部结构施工 362上部结构施工 38第五节路面工程施工 42一、底基层施工 43二、基层施工 49三、粘层、封层的施工 52四、沥青砼下面层施工 52五、中上面层施工 57六、土路肩及中央分隔带路缘石施工 64第六节防护排水工程 661混凝土拱形骨架护坡 672排水工程 69第三章：各分项工程施工顺序 72第四章、保工程质量和工期的措施 74（一）确保工程质量的措施 74（二）确保工期的措施 78第五章、冬季和雨季的施工安排 80（一）冬季的施工安排 80（二）雨季的施工安排 80第六章、质量安全保证体系 841、质量方针和质量目标 842、质量保证体系 842：安全保证措施： 88第七章、环保措施和廉政措施 90（一）、环境保护措施 90（二）、生活区卫生设施 92第八章其他应说明的事项 94（一）现场文明施工措施 94（二）宣传工作 95（三）消防治安措施 95（四）劳务队伍的管理 96附录： 98

编制依据山东省青银高速公路齐夏段第五合同段招标文件山东省青银高速公路齐夏段第五合同段合同协议书山东省青银高速公路齐夏段第五合同段补遗书山东省青银高速公路齐夏段第五合同段两阶段施工图设计青银高速公路齐夏段第五合同段总体施工组织设计（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（7）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）（8）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）（9）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）（10）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）（12）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（13）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）（14）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（15）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（16）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）（17）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

第一章、工程概况 （一）、工程概况青银路齐河至夏津段（鲁冀界）是国道主干线青岛至银川公路的一部分，位于山东省西北部，起自齐河县的晏城镇，与京福高速公路相交；止于鲁冀交界处夏津县渡口驿乡西的卫运河，与青银路河北段顺接，全长88.388公里。它的建设是国家实施西部大开发战略的重要举措，对于完善国家干线公路网具有重大意义，为中国哦西部与东部沿海的联系，开辟了一条高速通道，为省际间、城市间提供了快速、安全、经济、舒适的交通条件。青银路齐河至夏津段也是山东省“五纵、四横、一环”公路网主框架之“一横”的重要组成部分，同时也是鲁西与鲁中及东部沿海经济往来的重要通道。它的建设对于加快山东省路网结构的完善，推动鲁西经济的发展，强化“东西结合，加快发展”战略方针的进一步实施，将起到巨大的推动作用。本项目是第五合同段，起点位于高塘县黄圈村西南、马颊河东岸K55+800处，向西跨过马颊河、六五河、省道315，终点位于夏津县甜水庄北，桩号为K70+800，全合同段全长15公里。包含路基桥涵及防护排水、路面工程等工程。主要工程包括：路基填土188.8万m3、特大桥1座、中桥2座、小桥1座、分离立交4处、天桥1座、通道33道,路面工程15公里。1、主要技术指标本工程设计标准为汽超-20、挂-120，设计车速为120公里/小时，双向四车道，路基宽度为28米，主线结构物与路基同宽。设计洪水频率特大桥为1/300；其他为1/100。2、工程地质地貌本工程地处华北平原至黄泛平原，其地形地貌受黄河冲刷、沉淀及迁徒泛滥直接作用形成。路线所经区域，地势平坦，海拔高度较低，起伏较小，局部为河谷（流）地貌。地形总趋势西南高，东北低。主要不良地基为盐渍土，路线所经地区的CBR值普遍较低，部分路段地下水位高。3、工程地质和地震齐河、禹城东、夏津东地震动峰值加速度为0.05基本地震烈度为Ⅵ度,对应桩号K0‌‌～K14、K67～终点；禹城西、高塘、夏津东地震动峰值加速度为0.1基本地震烈度为Ⅶ度，对应桩号K14～K67。4、气象和水文路线地处暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季有晚秋旱，冬季严寒干燥。在季节分布上，呈现夏冬长，春秋短的季节特征。年平均气温13.1℃，一月份平均气温-3.1℃，七月份平均气温27℃，年平均降水量600毫米左右。5：工期和目前完成工程量截止到2004年6月30日，我部完成工程量如下：：目前完成工作量自开工累计完成8314万元，占合同总量的38.19%。形象进度A、本合同填土共161.56万立方米,累计完成154万立方米;B、强夯32355.75/15平方米/段，累计完成32355.75/15平方米/段；3%石灰改善土累计完成72000立方，5%石灰改善土累计完成30000立方，12%石灰改善土累计完成1000立方。C、渍土处理共125625.8平方米，累计完成125625.8平方米;D、大桥为606.66/1米/座,开工1座,特大桥桩基共92根，承台42个，墩柱（肋板）80个，盖梁8个，台帽4个，累计完成特大桥桩基92根，承台42个，墩柱（包括肋板）80个；盖梁完成6个，台帽完成2个。E、桥为114.88/2米/座,开工2座,中桥桩基共52根，系梁8个，立柱52个，盖梁12个，台帽8个；累计完成中桥桩基52根，系梁4个，墩柱（包括肋板）22个；F、通道（不包括箱形）为554/24米/座,开工24座,通道桩基共412根，承台96个，立柱120个，台身96个，盖梁42个，台帽96个；累计完成通道桩基412根，承台96个，立柱110个，台身95个，盖梁个32，台帽75个；箱形通道为353.14/10米/座,开工10座,本旬完成1座，累计完成9座；G、涵洞为445.53/16米/座（未加边沟涵）,开工10座,累计完成9座；H、桥69.44/1米/座,开工1座,天桥桩基共14根，承台5个，墩柱（肋板）5个，累计完成天桥桩基14根，承台5个，墩柱（包括肋板）5个；I、离立交为334.96/4米/座,开工4座,分离立交桩基共158根，承台16个，系梁12个，立柱62个，台身16个，盖梁26个，台帽16个；累计完成分离立交桩基158根，承台16个，系梁6个，立柱41个，台身7个，盖梁0个，台帽0个；J、本合同灌注桩共22783/728米/根（K70+355小桥16棵桩基取消）累计完成22783/728米/根；其中:直径1.0米累计完成9652/420米/根；直径1.2米累计完成4380/126米/根；直径1.3米累计完成1266/42米/根；直径1.5米累计完成2641/64米/根；直径1.8米累计完成4844/76米/根。K、累计完成实心板520片，10米空心板594片，13米空心板138片；16米空心板48片，20米5片。L承台共159个，完成159个，占总量的100%；台身共118个，完成108个，占总量的91.53%；立柱共310根，完成249根，占总量的80.3%；台帽共126个，完成77个，占总量的61.11%；盖梁共88个，完成38个，占总量的43.18%。本工程工期自2003年10月28日至2005年11月28日，合同工期25个月。（二）施工组织机构青银路五合同项目部项目经理：赵绪彪青银路五合同项目部项目经理：赵绪彪项目总工：杨继庚二分部：颜鲁博朱国政一分部：李胜刚窦元新路面分部：王相涛吴传记综合办公室：杨学超工程部：刘仰胜张中莲试验室：孟广兴冯加文质检部：许友刚肖启涛财务部：谭明光：谭明光路基：王培建高波特大桥：姜广军、赵文清通道、分离立交涵洞：郭磊亮王法军拌和站：刘新明路基防护工程：吕新建刘孝松分离立交、中桥：盛贵春预制场：刘性锋拌和站：刘振明机料部：陈占志宋征

第二章：主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段剩余主要工程项目有：路基填筑、通道、桥梁工程（含特大桥、中小桥、分离立交、天桥）、路面工程、防护与排水工程、通信管线工程。其中路基填筑、台背回填、路面（底）基层与面层、桥梁桩基、预制板、现浇箱梁、桥面铺装、通信管线工程为重点（关键）工程；路基填筑为难点工程。本着连续、均衡、平行、快速的基本原则，主要工程项目施工方案简述如下：第一节路基工程施工全线路基采用整体式断面，全宽28米，双向4车道。本合同段内共有路基填方188.8万立方米，基本属于借方填筑，挖方6.8万立方米。设三个路基施工队，负责路基地表处理、路基开挖与填筑等工作。（一）、路基填筑1、路基填筑1.1对填料取样试验，测定最大干容重和最佳含水量。上路床惨灰处理时,应采用路拌机进行施工.1.2借土区的开挖在监理工程师及业主同意的情况下，按提供的取土场取土,如有变更取土位置,必须经过监理工程师、业主和设计单位同意后另行确定取土场位置。1.3路基取土按业主和监理工程师的要求取土，取土深度符合业主和监理工程师的要求。1.4填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选可行性地段做1000m2的压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。试验结果报监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。1.5监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。1.6用全站仪放出路基中桩、边桩；用水准仪测出原地面标高。1.7填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。1.8松铺厚度土方不宜超过30cm；最小压实厚度不小于10cm。1.9填土路段分段作业时,两个相邻的交接处不在同一时间填筑的,先填段按1:1坡度分层留台阶;两段同时施工时,要分层相互交叠衔接,其衔接长度不小于2米。1.10为保证路堤边缘的密实度,每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。1.11整个施工期间，要采取有效措施排水1.12填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。2、填方整平2.1根据所划规格上完土后，先用推土机初平，并按挂线施工法挂好线。2.2初平完毕后，先用压路机稳压一遍，再用平地机配合人工精平,使其获得均匀一致的厚度、表面平整,保证压实均匀.。3、碾压3.1路堤填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于1T的小型振冲压路机和冲击夯。3.2路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压。含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。3.3碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。3.4为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:3.4.1在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压.3.4.2采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在4KM/H左右3.4.3压路机横向轮迹一般要重叠0.4~0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0~1.5米,达到无漏压,无死角.3.4.4禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯.4、掺灰处理路基 4.1概述距路槽底部60Cm路基分三层进行掺灰处理，掺入量分别为3%、5%、12%。石灰采用优质钙质石灰粉.由试验室确定石灰类型(石灰粉、消解后石灰)。4.2施工要点4.2.1在经过验收合格后的待筑层上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合施工，平地机进行初平。4.2.2在上土整平后，根据设计的掺灰量和掺灰层的厚度,以及运输石灰车辆的能力(运载能力)进行人工布格,(布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便掺灰均匀),按每格的用量指挥卸车,采用人工摊铺石灰,设专人(试验人员)随时检验摊铺量是否均匀,对不均匀处及时进行调整,以满足掺灰的均匀性.4.2.3采用路拌机进行拌和,遍数以满足土层的拌和均匀为止,即达到灰土层颜色一致,无灰条灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。4.2.4拌和均匀时，掺灰结束后，采用自行式压路机以3-4K