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南京上市柑橘尽管放心食用

在昨日开幕的珠海航展上，中国大飞机项目的制造商——中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）宣布，国产大飞机项目论证方案已经初步完成。

中国商飞董事长张庆伟透露，大飞机项目方案和关键技术突破已经初步论证完成，将于年底前最终确定。将来6—8年之内，国产大飞机将实现首飞。

挑战波音737和空客A320

中国商飞副总经理吴光辉介绍，将来中国自主研发的大飞机定位在150座级，即130—200个座位之间的大型客用飞机。这表明国产大飞机将来的主要对手会是波音737和空客A320客机。

依据中国大飞机项目专家组的论证，目前在全球民用航空市场上，150座级的大型客机占有70%—80%的市场份额，将来20年内，中国需要1400架该型飞机，而全球则需要2万架，因此，中国将来面市的国产大飞机具有很好的市场前景。

中国商飞总经理金壮龙认为，与波音和空客相比，国产大飞机的优势在于后发制人，国产大飞机正在设计和研发阶段，因此将可能更符合航空公司和乘客的需求，目前，中国商飞已经同国内多家航空公司沟通，接受用户最新需求，例如环保和经济性等。

采纳“主制造商—供应商”模式

张庆伟透露，围绕大飞机项目，将来5年会有数百亿元投入其中，中国商飞方案明年在欧美、俄罗斯等地设立海外分公司和联合机构，面对全球市场。同时，公司还将在上海建立客服、研发和制造三大中心，将开发民机系列产品，向上下游延长，形成民用飞机设计集成、总装制造、客户服务、金融租赁、修理改装、转包生产等较为完整的业务链，实现规模化进展。

据张庆伟介绍，大飞机项目将采纳“主制造商—供应商”模式。目前，该模式已经在国产支线客机ARJ21上体现。“主制造商—供应商”模式是指，中国商飞作为主制造商，重点加强设计集成、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证等力量，而发动机、机载设备、材料等主要运用市场化机制，采纳招投标方式择优选用。

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