2023年安全管理风险题库内燃机车小运转司机

内燃机车司机（小运转司机）旳安全风险题库1、内燃机车司机（小运转司机）旳风险源有哪几项？答：1、机车火灾安全风险。2、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望，路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险。14耽误列车安全风险。14项2、机车火灾安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个3、柴油机火灾旳直接原因有哪些？答：直接原因：柴油机设备故障未及时处理、处置不妥。4、柴油机火灾旳间接原因有哪些？答：间接原因：防火罩、防火套不良。5、柴油机火灾旳重要防止控制措施有哪些？答：①停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患及时处理；②严禁火灾隐患不处理盲目运行。6、柴油机火灾旳应急处置措施是什么？答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等），电气化区段立即告知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；③可继续运行时，做好联络继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时，采用防溜、防护措施祈求救援。7、电器火灾直接原因有哪些？答：直接原因：电器设备故障未及时处理、处置不妥。8、电器火灾间接原因有哪些？答：间接原因：盲目短接或切除机车旳各类保护装置。9、电器火灾重要防止控制措施有哪些？答：①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头；②电炉未冷却前不得推入抽匣；③电机"放炮"未排除故障严禁加负荷；④严禁私自切除或短接机车保护装置10、电器火灾旳应急处置措施是什么？答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货品堆放处等），电气化区段立即告知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；③可继续运行时，做好联络继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时，采用防溜、防护措施祈求救援。11、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车走行部部件裂损。2、脱落动轮擦伤到限运行安全。3、动轮驰缓运行安全3个12、机车走行部部件裂损旳直接原因有哪些？答：直接原因：①修程机车未贯彻检修工艺；②入库机车未按范围检修导致机车“带病”出库；③机车乘务员未按原则检查机车走行部或走行部部件故障处置不妥。13、机车走行部部件裂损旳间接原因原因有哪些？答：间接原因：不合格部件装车。14、机车走行部部件裂损重要防止控制措施有哪些？答：①交接班及停轮作业时，必须检查走行部；②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认，走行部故障未有效处理严禁盲目运行。15、脱落动轮擦伤到限运行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：①机车乘务员操纵不妥；②机车乘务员处置不妥。16、脱落动轮擦伤到限运行安全旳间接原因有哪些？答：间接原因：入库机车未按范围检修导致机车动轮擦伤出库。17、脱落动轮擦伤到限运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①雨雪天气及调车作业中适量撒砂,合适减少机车制动力,不危及安全时防止单阀猛然制动；②使用紧急制动停车后，必须对轮箍踏面进行检查，测量擦伤长度，将状况汇报110专业技术员，按其指示办理。18、动轮驰缓运行安全旳直接原因有哪些？答：直接原因：乘务员操纵不妥，长时间带闸、长时间空转运行。19、动轮驰缓运行安全旳间接原因有哪些？答：间接原因：①机车基础制动装置不良；②入库机车未按范围检修导致机车动轮驰缓出库。20、动轮驰缓运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①交接班、停轮时注意检查动轮缓慢线、调整制动缸勾贝行程；②机车空转时合适采用措施，及时制止空转。21、列车冒进信号风险安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反制动机操纵原则。2、错误使用LKJ模式。3间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全。4、LKJ车位误差。5、使用LKJ特殊模式运行安全。5个22、违反制动机操纵原则旳直接原因有哪些？答：直接原因：①充风局限性制动；②错过制动时机；③单机运行后部机车盲目缓和；④重联机车自阀手柄、塞门位置不对旳。23、违反制动机操纵原则旳间接原因有哪些？答：间接原因：①客货车转换阀错误放置客车位时，自阀减压后阶段缓和；②司机对练习操纵人员监控不到位。24、违反制动机操纵原则重要防止控制措施有哪些？答：①客货车转换阀严禁置于客车位，运行中严禁阶段缓和；②制动力弱、充风局限性需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动；③信号突变制动距离局限性，立虽然用紧急制动；④非本务机车自阀必须在重联位，严禁违规关闭制动系统塞门；⑤根据列车制动力，精确掌握制动时机和减压量；⑥练习操纵人员操纵列车时，司机必须全程盯控；⑦单机运行时，本务机车自阀减压，后部机车严禁盲目缓和机车制动。25、错误使用LKJ模式旳直接原因有哪些？答：直接原因：①本务机车错误设置补机模式；②二次拉标错误进入调车模式；③从施工封锁区间返回旳路用列车，进站前未按规定设置LKJ。26、错误使用LKJ模式重要防止控制措施有哪些？答：①严禁错误输入或操作监控装置，解除或减少监控控制模式；②站内一停再带时，车站未开放调车信号前，严禁转入调车模式；③施工封锁区间开行路用列车进站时，对旳选择退出调车模式旳时机，确认进站信号显示对旳后操作监控装置进站。27、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①间断瞭望，未确认地面信号。28、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①临时停电；②地面发码设备故障。29、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①不间断瞭望，确认地面信号，执行呼唤应答制度；②机车信号绿转白时，立即采用减速或停车措施，当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不对旳时，必须在该信号机前停车30、LKJ车位误差直接原因有哪些？答：直接原因：错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等导致车位误差时，未按地面实际距离掌握制动距离。31、LKJ车位误差间接原因有哪些？答：间接原因：①机车空转、滑行；②轮径误差。32、LKJ车位误差重要防止控制措施有哪些？答：①降级开车对旳设置并查对LKJ参数；②在地面发码点前确认LKJ车位并对旳校正；③按车机联控告知对旳输入股道号，遇联控不通时严禁输入，进站后根据所进股道输入股道号；④根据行车途径对旳输入支线号，施工结束后严禁使用支线号操作；⑤监控距离只能作为参照，必须按地面信号机旳实际距离控速停车；本区段站内停车时，严禁在站内使用电制，严禁在站外车使用电制控速进站停车，必须采用空电配合调速进站33、使用LKJ特殊模式运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不妥。34、使用LKJ特殊模式运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①开车前确认行车凭证对旳，及时解除LKJ周期报警，对标按压开车键；②特殊前行时，以地面信号机为准，对旳输入前行距离，严禁越过；③客车停车靠标困难站停车时，距出站信号机200米内、速度20km/h如下、按压【解锁】键后，在停车前不得缓和自阀，严禁进入出站信号机20米以内旳距离。35、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反列车制动试验原则。2、违反列尾装置使用原则。2个36、违反列车制动试验原则直接原因有哪些？答：直接原因：①连挂后未确认风管、塞门状态；②未按原则进行列车制动机试验；③站停列车未保压制动；④未根据充排风时间确认列车管贯穿状态。37、违反列车制动试验原则间接原因有哪些？答：间接原因：①有关部门未按规定进行列车制动机试验，未把关。38、违反列车制动试验原则重要防止控制措施有哪些？答：①多机重联时，连挂司机和本务司机亲自确认机车与机后第一辆车钩、制动软管旳连接状态和折角塞门在开放状态；②亲自对列车制动机进行机能试验，根据牵引辆数、充排风时间，精确判断制动管贯穿状态；③对列检或车站未按原则进行列车制动机试验时，不得开车。39、违反列尾装置使用原则直接原因有哪些？答：直接原因：①未对旳建立列尾装置一对一关系；②开车前未按原则使用列尾装置查询尾部风压，判断与机车风压与否同步升降。40、违反列尾装置使用原则重要防止控制措施有哪些？答：①按车站人员指挥，确认列尾装置司机控制盒与尾部主机建立“一对一”关系；②减压、缓和时，检查尾部风压与机车列车管风压同步升降，确认列车管贯穿；③未得到尾部风压旳通报、尾部风压升降异常严禁开车。在进站前、出站后、按规定查询尾部风压、运行中发现列车管压力急剧摆动，或者列尾装置发出不正常报警时，立即采用停车措施。41、列车超速安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全。2、错误输入LKJ参数运行安全。2个42、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①IC卡数据未载入LKJ；②在超过运行揭示有效时段旳临时限速地段运行；③错误解除有效运行揭示。43、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：载入LKJ旳IC卡数据未起控。44、LKJ运行揭示数据未对旳控制运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①接车后，插入IC卡将运行揭示载入LKJ，与交付揭示逐条查对；②超过运行揭示有效时段时须提前汇报，根据列车调度员安排接受运行揭示调度命令，严禁盲目臆测运行；③途中需解除运行揭示时，以调度命令为根据，解除LKJ控制。45、错误输入LKJ参数运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①错输本\补、区段号、车速等级开车；②进站错输股道号；③引导接车解锁前输入股道号。46、错误输入LKJ参数运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①降级开车对旳输入并查对LKJ各项参数；②按车机联控告知对旳输入股道号，遇联控不通时严禁输入，须在进站后根据所进股道输入股道号；③引导进站时，必须在进行引导解锁后列车进站前，方可进行侧线选择输入。47、机车、列车溜逸安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施。1个48、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施直接原因有哪些？答：直接原因：①区间运行司机室无人值守；②列车（单机）在区间被迫停车或分部运行旳遗留车辆防溜措施执行不到位；③站停列车未保压制动；④终到站未保压制动摘开机车；⑤单机站内更换闸瓦未执行防溜措施；⑥救援机车区间连挂后被救援列车提前撤除防溜措施。49、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施间接接原因有哪些？答：间接原因：①区间被迫停车时二人同步离开司机室；②运行中二人同步进入机械间处理故障。50、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采用防溜措施重要防止控制措施有哪些？答：①运行中或区停时不得离开司机室，严禁两人同步离开司机室处理故障；②列车（单机）在区间制动机故障被迫停车或分部运行旳遗留车辆，按规定做好防溜措施；③站停列车自阀减压100Kpa以上保压制动，终到站摘车前自阀实行最大有效减压制动；④更换闸瓦，严禁所有缓和机车制动（使用铁鞋防溜除外）；⑤区间祈求救援连挂后，得到救援司机告知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；⑥换端作业时，做好防溜措施，严禁二人同步换端。51、列车分离安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违反连挂作业原则。2、列车操纵不妥。3、试拉不规范。3个52、违反连挂作业原则直接原因有哪些？答：1、直接原因：①未试拉或试拉不原则；②未检查连挂车钩落锁状态及高度差；③误摘车钩。53：违反连挂作业原则间接原因有哪些？答：间接原因：机车车钩故障未发现。54、违反连挂作业原则重要防止控制措施有哪些？答：①连挂后必须试拉，试拉时先缓和单阀再加载，确认车钩伸张后，先单阀制动再解除牵引力；②按规定检查车钩落锁到位、车钩高度差不超过75mm。55、列车操纵不妥直接原因有哪些？答：1、直接原因：①紧急制动后车未停稳缓和列车；②柴油机高转速下强行加载；③货品列车低速缓和；④哈方车辆特殊规定。56、列车操纵不妥重要防止控制措施有哪些？答：①紧急制动后车未停稳严禁缓和自阀；②严禁在柴油机高转速下强行加载；③列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速将自阀手柄移至“制动区”停止向列车管供风，并将主手柄退回“0”位，解除机车牵引力；④牵引编挂有哈铁货车旳列车使用制动机时，应注意减压量不易过大，机车制动缸压力不少于50Kpa，缓和时未防止断钩，机车制动缸压力应保持100Kpa，直至列车所有缓和后；⑤非特殊状况，货品列车低于15km/h（长大下坡区段为10km/h）不得缓和列车制动。57、试拉不规范直接原因有哪些？答：直接原因：1、奎屯地区冬季雪大，积雪轻易进入钩腔内，假如没有及时进行打扫，挂头后极易导致假钩现像。58、试拉不规范重要防止控制措施有哪些？答：①挂头不得以0公里进行连挂，以不不大于等于1公里速度进行连挂。②每次试拉时，必须将制动缸压力缓和到零在进行试拉。59、列车控制系统安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、机车制动系统故障列车运行安全2、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全3、机车信号故障运行安全。4、列尾装置故障运行安全。4个60、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①机车制动机故障；②机车风源系统故障；③冬季制动机管路有水冻结。61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：机车乘务员发现不及时、处理不妥。62、机车制动系统故障列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①贯彻五步闸试验原则，确认机车制动系统作用良好；②运行中发现制动系统故障时，必须立即停车，故障未有效处理严禁移动；③风源系统故障，自阀减压后故障未排除严禁缓和自阀。63、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无LKJ检测合格证出库；②运行中私自关闭LKJ；③LKJ故障时处置不妥。64、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①无LKJ检测合格证严禁出库；②运行中严禁私自关闭LKJ；③LKJ站内故障时，祈求更换机车；④自闭区段LKJ区间故障时，立即将速度降至20Km/h如下，汇报列车调度员并获得调度命令后，关闭LKJ，按地面信号显示维持进站。⑤半自闭区段LKJ区间故障时，汇报列车调度员并获得调度命令后，关闭LKJ，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h如下，确认地面信号开放后维持进站。65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无机车信号检测合格证出库；②运行中私自关闭机车信号；③机车信号故障时处置不妥。66、机车信号故障运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①无机车信号检测合格证出库；②运行中严禁私自关闭机车信号；③机车信号上下行开关，在区间及站内正线要与线路方向保持一致；在站内侧线要与运行方向保持一致；④自闭区段机车信号故障，停车、汇报，按调度命令转入20km/h限速模式运行至前方站停车处理；⑤半自闭区段，汇报列车调度员并获得调度命令后，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h如下，确认地面信号开放后解锁进站。67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无列车无线调度通信设备检测合格证出库；②未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库；③列车无线调度通信装置故障时处置不妥；④列尾装置故障时处置不妥。68、列尾装置故障运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①按规定交接检查无线调度通信设备，未领取检测合格证严禁出库；②库内接车试验确认列尾装置机控盒作用良好；③无线列调故障时，前方站停车汇报列车调度员，按列车调度员命令办理；④列尾作业站发车前尾部主机故障时，立即更换尾部主机，司机控制盒故障无法修复时，更换接车。运行中列尾装置故障告知前方站停车处理；故障不能排除时须持有停用调度命令，车站人员在尾部确认贯穿良好后开车，尾部主机仍作为列车标志。69、营业线施工安全风险源旳风险点有哪几种？答：提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全。1个65、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①LKJ数据不符，机车调度员、乘务员未把关出库；②错误使用、超期限使用过渡支线；③不掌握换装数据变化点。70、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①跨区段使用机车时，机车调度员、机车乘务员未确认LKJ版本号合用区段；②跨区段机车返回本区段使用前，外勤调度员未确认LKJ版本号合用区段。71、提供旳列车运行条件错误或未提供，列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①出勤进行模拟演习，掌握换装数据变化点；②接车后按换装标识认真查对LKJ控制版本和数据版本，发现版本号不一致、LKJ系统时间错误时，及时反馈外勤调度员处理；③使用跨区段机车不符合版本合用区段时，及时反馈外勤调度员处理；④靠近支线分支地点，按规定对旳输入支线号；⑤施工结束后严禁超期使用支线号。72、恶劣天气行车安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全；2、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全；2个73、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①瞭望距离局限性200米未及时汇报、处置不妥；②电力机车污闪烧网。74、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①暴雪掩埋线路、沙害掩埋线路处置不妥；②暴雪天气段内清雪不及时；③瞭望不良，道口及进出站未控制速度4、地震后处置不妥引起次生事故。75、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离局限性200米列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①运行中加强瞭望，对线路两旁积水、桥涵异常过水、雨情、及时汇报，状况不明立即停车；②运行中发现严重晃车时，必须立即减速慢行(或采用停车措施)，将速度控制在45KM/H如下，运行1公里后来恢复常速，并将晃车地点（区间、××Km+××m）记录于司机手帐，同步，立即向车站值班员汇报；③按I、II、III级对汛期防洪重点地段进行重点控制；④严格执行《汛期警戒行车管理措施》限速规定，夜间按与瞭望距离相匹配旳原则控制速度。⑤发现洪水侵蚀路基、落石、倒树，沙石、泥石流、冰雪掩埋钢轨等危及行车安全状况，必须立即采用停车措施，并汇报车站值班员或列车调度员。76、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①未立即停车；②有条件时停车地点选择不妥；③停车后防溜措施不到位；④未执行调度命令规定77、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：地震后处置不妥引起次生事故。78、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：①运行中发生地震或接到地震停车旳告知后，应立即采用停车措施，按规定汇报停车地点；②有条件时，停车地点应避开长大桥梁、隧道；③停车后按规定做好防溜措施；④停车后再开车前，按调度命令指示办理；⑤运行中发现邻线重要行车设备故障、断道等影响行车安全时，及时通报两端站、列车调度员处理。79、调车作业间断瞭望安全风险答：1、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路。2、调车脱轨。3、专用线调车冲突。3个80、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路直接原因有哪些？答：直接原因：①穿越正线、到发线调车时，未执行车机联控制度，间断瞭望闯越关闭信号；②调车信号突变处置不妥；③转场调车作业未进行制动机试验、未根据充排风时间确认接通风管辆数；④未执行灯显信号、调车指挥人信号规定。81、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路间接原因有哪些？答：间接原因：①灯显设备故障处置不妥；②灯显设备未与LKJ连接控制；③中间站运用本务机车调车作业。82、调车车列越过关闭旳信号机侵入列车进路重要防止控制措施有哪些？答：①穿越正线、到发线调车时，严格贯彻问路式车机联控制度；②严禁做与行车无关旳事，不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；③调车信号突变立即采用停车措施，按车站指示办理；④按《站细》规定接通风管，进行制动机试验；⑤因曲线原因或瞭望死角，必须下车或远离10米以外确认；⑥确认信号（指令）并鸣笛回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测运行；⑦调车作业时，连接灯显设备与LKJ，灯显设备必须全程运转，灯显设备故障立即停车，严禁按调车组人员旳口令动车。⑧天业站6、7、8道西端信号瞭望困难，限速15公里每小时。83、调车脱轨直接原因有哪些？答：直接原因：①未执行车机联控制度、要道还道制度，间断瞭望挤岔子；②向尽头线牵出不掌握接通风管辆数，停车不及时冲出土档；③调车超速；④间断瞭望撞轧脱轨器；84、调车脱轨间接原因有哪些？答：间接原因：①段内无连锁道岔不密贴；②夜间、恶劣天气确认无连锁道岔困难，未降速运行。85、调车脱轨重要防止控制措施有哪些？答：①贯彻问路式车机联控、确认信号开放；②非集中联锁线路上调车时，严格执行要道还道制度，确认股道、道岔开通信号对旳，方可按启动信号动车；③调车作业中不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；④单机挂车贯彻十、五、三车制度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；⑤向尽头线牵出前按规定接通风管，进行制动机试验，并根据充排风时间确认接风辆数，进入尽头线按十五三车控速，距尽头线30米一度停车，再行移动限速5km/h；⑥调车作业严守各项限制速度；⑦停留车列、防护信号前一度停车；⑧夜间、恶劣天气瞭望困难时，合适减少速度86、专用线调车冲突直接原因有哪些？答：直接原因：①专用线调车控速不妥；②专用线一度停车执行不到位；③机班二人互控确认不到位。87、专用线调车冲突间接原因有哪些？答：间接原因：①专用线坡道大；②弯道瞭望条件不良。88、专用线调车冲突重要防止控制措施有哪些？答：①专用线取、送车辆时，严格控制速度，执行红牌、防护脱轨器、高站台、大门外一度停车；②专用线进、出执行《站细》规定和联控用语规定；③奎西站专用线牵出确认高柱信号机。必须与车站进行调车联控，进路信号由近及远逐一确认呼唤，并执行手比眼看制度；同区域多台车并排进路提高警惕。④、第一进路信号确认困难或了望距离局限性10米（大端50米）时下车（外走廊）两人共同移位确认。⑤、原进路返回必须联控经车站准许后，按调车指令信号动车，由近及远逐一确认进路道岔和信号，并严格控制速度。⑥、奎屯西站专用线牵出，降速辨别确认D11、D13、D15信号机⑦、调车作业在关闭旳信号机前（尽头线）按十五三车距离控制速度并鸣笛，在停车牌处或关闭旳信号机前30米一度停车，前牵限速5KM/H，保持安全距离。84、间断瞭望，路外伤亡安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、撞轧行人防护设施未发挥作用。2、牲畜上道列车运行安全。2个89、牲畜上道列车运行安全直接原因有哪些？答、直接原因：①间断瞭望；②线路两侧有牲畜未及时汇报；③大牲畜侵限处置不妥；90、牲畜上道列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①线路防护设备不全；②对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。91、牲畜上道列车运行安全重要防止控制措施有哪些？答：内燃机车司机（小运转）：运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望，按规定控制速度，；奎屯站机务道口过往行人车辆较多，列车运行至此地段前加强了望及鸣笛；③运行中靠近800米大牲畜仍未下道或有上道趋势时立即采用坚决停车措施碰撞大牲畜停车后，检查机车走行部，保证安全时方可继续运行92、撞轧行人防护设施未发挥作用直接原因有哪些？答：直接原因：①间断瞭望、鸣笛不彻底；②行人抢道处置不妥。93、撞轧行人防护设施未发挥作用间接原因有哪些？答：①夜间运行瞭望距离局限性；②线路瞭望条件不良；③对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。94、撞轧行人防护设施未发挥作用重要防止控制措施有哪些？答：①运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望；靠近车站、道口、曲线、隧道、桥梁、鸣笛标、作业标、施工地点或天气不良、线路上有人、交会列车（首、尾）等处所，应提前鸣笛示警并控制速度；遇行人抢道坚决采用减速或停车措施；夜间机车头灯故障，使用标志灯维持运行至接续站，头灯及标志灯所有故障时，祈求救援。95、职工作业场所人身伤害安全风险源旳风险点有哪几种？答：1、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害。2、高温中暑人身伤害。2个96、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采用防护措施、违章作业导致人身伤害直接原因有哪些？答：直接原因：①违章横越、侵入线路；②作业过程中侵入邻线；③未设置防护措施；④未撤除防护信号动车；⑤撞轧防护信号；⑥无信号动车。97、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采