铁路线路工高级理论试题

铁路线路工高级理论试题一、判断题.【义】无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。.[V]施工作业必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。.【J】相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车辆的影响就不会很大。.【施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量到达规定要求并做好记录后，方准收工。.【J】无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。.钢轨类型的选择要根据运营条件综合考虑。.[X]曲线上成段更换钢轨时，假设将长轨条布置在枕木头上，那么距旧轨不小于300mmo.【X】按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。.[V]工务设备管理单位的平安监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车平安时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。.【X】如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部用负号梯形来修正。.[V]多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身平安的措施。.[V]线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。.【X】提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。.【J】轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

(D)300〜350.WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为(D)N-mo(A)70-90(B)90〜120(C)100-140.弹条HI型扣件单个弹条初始扣压力大于等于(D(D)300〜350(A)7.8(B)8.9(C)10(D)ll.某一铁路线上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,那么该曲线应设超高是(C)mm。(A)95(B)90(C)85(D)80.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为(C)mm。(A)15650(B)15793(C)17416(D)21280.电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的(C)倍。(A)l〜2(B)2〜3(C)3-4(D)4〜5.某曲线现场实量正矢之和为2000nini,如用绳正法整正此曲线，那么计划正矢之和必须为(D)mmo(A)0(B)1000(01500(D)2000.H级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量(B)。(A)220Mt(B)NlOMt且V20Mt(C)25Mt且<1OMt(D)<5Mt.铺设木岔枕的提速道岔两端各(C)根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(A)5(B)15(C)50(D)75.高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为(D)左右。(A)100m(B)200m(C)400m(D)500m.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于(D)顺坡。(A)0.8%o(B)1.0%o(C)1.5%o(D)2.0%。.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为lOmni的橡胶垫板超过(C)mm时，应进行更换。(A)10(B)15(C)20(D)25.线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年225Mt,IH型混凝土枕无缝线路配置数量(D)根/km。(A)1840(B)1760(C)1680(D)1667.车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在(A)。(A)站台侧面(B)站台上面(C)轨腰上(D)轨枕上TOC\o"1-5"\h\z.铺设道岔时，假设轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时)，两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于(D)mo(A)5(B)10(C)15(D)20.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(C)mm。(A)30(B)50(C)75(D)90.弹条n型扣件调高量小于等于(C)mm。(A)0(B)8.9(C)10(D)ll66,用于侧向通过列车速度超过80kni/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(D)号。(A)6(B)12(C)18(D)3067.铺设木岔枕的普通道岔两端各(A)根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(A)5(B)15(C)50(D)75三、填空题.CRTSII型板式无昨道床，桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、、侧向挡块及弹性限位板等局部组成。【参考答案：高强度挤塑板】.道岔转辙局部的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨O【参考答案：外侧】.无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服阶段，钢轨有少量的伸缩，称为伸缩区。【参考答案：道床纵向阻力】.线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和相适应。【参考答案：轴重】.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距范围内，应较钢轨面低5mmo【参考答案：钢轨外侧50mm].线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足时,必须进行线路大修。【参考答案：铁路运输需要】.两个滑动体是产生钢轨轮轨接触外表疲劳的原因。【参考答案：接触剪应力】.在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要,防止出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。【参考答案：均等】.道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量块。【参考答案：不超过11.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于mino【参考答案：180]n.在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确和责任，并签订协议后方可施工。【参考答案：平安措施】.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是坡度的圆锥面。【参考答案：1：20].轨面塌陷（儒变、黑色斑点）是一种典型的的表现形式，开展结果是严重剥落掉块。【参考答案：接触疲劳】.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6%。递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为mmo【参考答案：1441】.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为o【参考答案:70〜考0mm】.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车和曲线半径。【参考答案：前进的速度】.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。【参考答案：5.2）.铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理,”的原那么。【参考答案：线路质量均衡】.高速铁路无祚道床分为CRTSI型板式、CRTSH型板式、床等。【参考答案：双块式】.CRTSI型板式无硅道床，减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm,不应小于35mmo【参考答案：40].无缝线路上，阻止钢轨及的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。【参考答案：轨道框架移动】.在道口处的道路上应根据需要设置护桩（路堑内及城市市区内可不设护桩），护桩应设在道口附近的O【参考答案：道路两侧】.是指直缓点或缓直点前后实际正矢与计划正矢之差连续三点超过mm及以上。【参考答案：曲线鹅头】.铺设道岔时，假设轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于mo【参考答案：20].道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端处弯向线路中心。【参考答案：150nini】.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于,否那么，必须根据计算加宽两线的中心距离。【参*答案：耳侧超高的一半】.当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗到达轻伤时，应安排【参考答案：修理性打磨】.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与开展过程基本上可分为：、胀轨、跑道三个阶段。【参考答案：持稳】其弹性不能满足铁路运输其弹性不能满足铁路运输其弹性不能满足铁路运输.在线路大修周期内，道床需要时，应进行线路中修。其弹性不能满足铁路运输【参考答案：严重板结或脏污】.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨【参考答案：假密贴】.大型养路机械作业前，工务段应补充道硅、更换伤损胶垫和撤除的调高垫板、道口铺面、有硅桥上护轨等工作。【参考答案：作业地段】.在电气化区段上，当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开—mm。【参考答案：200].无缝线路，允许长轨条自由伸缩。【参考答案：自动放散式】.线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头O【参考答案：错前】.轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其,并将其传递至路基或桥隧等建筑物。【参考答案：冲击力】.在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应,用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。【参考答案：互相错开】.普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为o【参考答案：1.5m】.进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“，临时补修作业一撬一清”。【参考答案：维修作业半日一清】.当钢轨累计疲劳重伤平均到达根/km时，应安排线路大修。【参考答案：2-4].双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应后方可开放栏杆或栏门。【参考答案：东互对信号】.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取的方法来保证无缝线路的正常工作状态。【参考答案：限制作业轨温】.曲线上两点连一条直线叫弦，弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做o【参考答案：矢距】.区间卸车时，装卸车负责人应不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。【参考答案：监督作业人员】.在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行,并不得损坏原有排水、防护和加固设备。【参考答案：结构设计】.将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个,平衡离心力作用。【参考答案：向心力】.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。又称轨温。【参考答案：零应力状态】.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。【参考答案：交分道岔】.铺设道岔时，假设轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过mo【参考答案：2.5].混凝土岔枕长度为,级差为0.1m。【参考答案：2.6m-4.8m].导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于顺坡。【参考答案:2%。】.笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取措施，并经线路（道口）工长的许可。【参考答案：平安和防护】.线路设备维修应实行制度，并实行检修分开的管理体制。【参考答案：天窗修】.设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置【参考答案：温度调节器】.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及的组合。【参考答案：轨道连接与交叉】.曲率变化率的波形通道有突变、说明不好。【参考答案：曲线正矢】.选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和0【参考答案：养护维修工作量】.捣固车一次起道量时应分两次起道捣固。【参考答案：超过50nm1】.无缝线路长轨节中部承受大小相等的，钢轨不能伸缩，称为固定区。【参考答案：温度力】.捣固车在坛工桥面作业时，如厚度时，不得进行捣固。【参考答案：缺乏150mm】.曲线里股钢轨缩短量与和缓和曲线、圆曲线长度有关。【参考答案：曲线半径】.线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的,使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。【参考答案：一切永久变形】.是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有W-2nmi的正矢，曲线段正矢有负值。【参考答案：曲线反弯】.道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的一倍。【参考答案：1.51.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm,作业轨温不应超过O【参*答案：实际锁定薪温±20寸】.混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。【参考答案：-3（rc以下】.轨距的大小是由机车车辆的确定的。【参考答案：轮对宽度】.道口是指铁路上铺面宽度在2.5nl及以上，直接与道路贯通的—交叉。【参考答案：平面】.CRTSH型板式无昨道床，隧道地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、等局部组成。【参考答案：支承层】.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的o【参考答案：附加力】.正线特重型轨道应采用o【参考答案：m型混凝土枕】四、简答题1,护背距离为什么要保持在1346~1348mm之间？【参考答案：答：护背距离指辙叉心轨顶宽0〜50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得大于1348mm,但不能过小，否那么车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346〜1348mm之间。】.曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别？【参考答案：答：曲线轨道的内轨轨长不一，外轨需要设置超高而内轨那么需要内移以实现轨距加宽，列车通过时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等。】.最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？【参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的平安性；养护上的考虑。】.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？【参考答案：答：⑴在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；⑵根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2%。顺坡；⑶保持连接局部钢轨无接头相错。】.气温回升季节，发生胀轨跑道的一般规律是什么？【参考答案：答：气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。】.无缝线路钢轨折断如何进行临时处理？【参考答案：答：无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm,以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损局部，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h,并且做好记录。】.导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？【参考答案：答：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。】,什么是无缝线路的缓冲区？【参考答案：答：2〜4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为缓冲区。当采用普通绝缘接头时为4根，采用胶结绝缘接头时可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。】.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？【参考答案：答：（1）焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出局部卡在基本轨轨底,以防尖轨跳动；⑶加强转辙局部枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；⑷调直拱腰的尖轨。】.什么是无缝线路的固定区？【参考答案：答：长钢轨中间不能伸缩的局部称为固定区，其长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。］.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？【参考答案：答：⑴尖轨爬行，两股前后不一致；⑵拉杆或连接杆位置不正确；⑶尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动；⑷基本轨有小弯，滑床板不平直；⑸拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。】.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？【参考答案：答：⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切局部与基本轨之间的密贴；⑵加长顶铁，使尖轨尖端不离缝；⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。】.曲线养护维修工作应遵循什么原那么？【参考答案：答：曲线养护维修工作应遵循“预防为主，防治结合，修养并重”的原那么。】.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些?【参考答案：答：⑴拨正直股方向；⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准；⑶打磨作用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨；⑷整修查照间隔、护背距离,使其符合规定。】.线路上为何要设置竖曲线？【参考答案：答：在线路纵断面上，假设各坡段直接连结成折线，列车通过变坡点时，产生的振动加速增大，乘车舒适度陡然降低；当机车车辆的重心未达变坡点时，将使前转向架的车轮悬空，悬空高度大于轮缘高度时，将导致脱轨，当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时，车钩要上下错动，其值超过允许值将会引起脱钩。所以，必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来，以保证行车的平安和平稳。】.设置超高的基本要求是什么？【参考答案：答：保证两股钢轨受力比拟均匀；保证旅客有一定的舒适度；保证行车平稳和平安。】.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？【参考答案：答：查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉轨距失格的原因。】.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？【参考答案：答：轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低，低温焊复断缝；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行；线路不平顺和各种附加力的影响。】.什么是轨道不平顺？【参考答案：答：轨道不平顺是指轨道的几何形状、尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差。但凡直线轨道不平、不直，对轨道中心线位置和高度、宽度正确尺寸的偏差；曲线轨道不圆顺，偏离正确的曲线中心线位置或正确的超高、轨距及顺坡变化数值，通称为轨道不平顺。】.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？【参考答案：答：车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。】.什么是无缝线路胀轨跑道？【参考答案：答：无缝线路作为一种新型轨道结构，其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度压力，容易引起轨道横向变形。在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象常称为胀轨跑道（也称月鼓曲）。］.尖轨跳动产生的原因有哪些？【参考答案：答：⑴尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时大了冲击；⑵跟部桥型垫板或凸台压溃；⑶捣固不实，有吊板；（4）尖轨拱腰。】.[V]由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。.【X】某圆曲线，实量正矢倒累计合计1240mni,实量正矢合计400nini,那么该曲线中央点距曲线始点3.Imo.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。.[X]当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。.【义】列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，那么离心力就越大，作用在外轨的力也越大。.【义】如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，那么说明轨底坡缺乏；如果光带居中，那么说明轨底坡合适。.【X】正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。.【J】铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗局部进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。.[V]曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。.[V]曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于so的一半加上轨距加宽值。.【设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。.【X】尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，应及时修理或更换。.【X】营业线施工就是施工作业。.【线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。.【义】在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。.钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？【参考答案：答：在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；在容易产生压力峰的平交道口和无硅桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。】.什么是短波不平顺？【参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨外表不平顺）。】.什么是无缝线路的伸缩区？【参考答案：答：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。伸缩区长度根据计算确定，一般为50〜100m。].查照间隔为什么要保持在1391〜1394mm之间？【参考答案：答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0〜50nmi范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm,但也不能过大，否那么会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391-1394mm之间。】五、论述题.75型9号道岔辙叉的前长为1538mm,后长为2050mm,试计算该辙叉的前开口和后开口。【参考答案：解：辙叉前开口-辙叉前长/辙叉号数=1538/9=171mm辙叉后开口-辙叉后长/辙叉号数=2050/9=228mm答：辙叉的前开口和后开口分别是171nmi和228mmo].简述轨道电路的构成及主要功用。【参考答案：答：轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器），构成电气回路。轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三个局部组成。轨道电路的主要功用是保证列车运行平安和提高列车通过能力，包括：（1）实现列车与信号显示的自动联系；（2）检查线路区段是否空闲；（3）监督钢轨的完整性。】.胀轨跑道是如何发生的？【参考答案：答：轨道胀轨跑道的开展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段，胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段（即具有原始弯曲的不平顺）开始。在持稳阶段，轨温升高，温度压力增大，但轨道不变形。胀轨阶段，随着轨温的增加，温度压力也随之增加，此时轨道开始出现微小变形，此后，假设温度压力继续增加，当温度压力到达临界值时，这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道将会突然发生股曲道祚抛出，轨枕裂损，钢轨发生较大变形，轨道受到严重破坏，此为跑道阶段，至此稳定性完全丧失。】.【X】线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。.【根据线路变形的特点，线路检查基本上分为两种形式：一种是静态检查；一种是动态检查。.【J】某圆曲线，实量正矢合计1200mm,圆曲线长度100m,那么该曲线平均正矢为12mm。.【J】经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。.【扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用O.【义】在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。.【J】理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。.[X]防松螺母的上螺母（凸锥螺母）为拧紧螺母，下螺母（凹锥螺母）为防松螺母。.【对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨外表的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道外表损坏。.【X】无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能局部伸缩。.【施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。.【J】普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一局部，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。.[X]由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。.【无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。.[V]线路设备大修验收单位，铺设无缝线路为一个区间（包括相衔接的普通线路），特殊情况为一段。.【X】无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。.【J】在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。.【X】无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。.[X]曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。.【施工地段放行列车限速vmaxW45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。.【X】注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，到达竖切局部间隙不大于0.5mm。.【J】施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。.【J】无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。.【J】新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。.[V]曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。.【J】临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。.【J】施工地段放行列车限速vmaxW45kni/h时，起道（含垫祚）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。.【X】设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。.【义】钢轨周期性的变形会产生有规律的振动，但一般不会产生共振的危险。.[X]提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。.【设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。.[V]临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。.［X］营业线施工等级分为I、II、III、IV四级。.【X】线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会大量增加。.［V］线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度平安、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。.【J】无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。.［X］曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。.rx］提速道岔连接局部及忿后局部垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。.【X】V允许速度W160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，假设相邻坡段的坡度代数差大于2%。，应设置竖曲线。.【X】涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。.LV］我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。二、选择题.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于(B)mmo(A)30(B)40(C)50(D)80.Ill型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于(D)mm,扣压力应保持在8〜13.2kNo(A)4(B)6(C)8(D)10.以下关于尖轨与基本轨不密贴原因的表达，(B)是不确切的。(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出(B)曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器局部轨向不良(C)基本轨或尖轨本身有硬弯⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为(D)mm。(A)15650(B)15793(C)17416(D)21280.CRTSn型板式无硅道床，水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，厚度为(B)mm。(A)20(B)30(C)40(D)50.弹条V型扣件弹条安装标准：使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为(A)N・m,X3型弹条为80〜110N-mo(A)130-170(B)150-200(C)210-250(D)300-3507.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于(D)mmo(A)30(B)40(C)50(D)808,以下关于尖轨跳动产生的原因的表达，(D)是不确切的。(A)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击(B)尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃(C)捣固不实，有吊板⑻尖轨与基本轨不密贴或假密贴.提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于(B)mm。(A)3(B)2(C)l(D)0.5.段管线采用对称道岔，不得小于(A)号。(A)6(B)12(C)18(D)30.整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于(D)明以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。(A)0.5(B)l(C)l.5(D)3.50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为(B)mm。(A)15650(B)15793(C)17416(D)21280.高速铁路有祚道床应保持饱满、密实，速度200〜250(含)(km/h)线路，道床支承刚度应三(C)(kN/mm)o(A)90(B)100(C)HO(D)120.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(A)mmo(A)65(B)58(C)48(D)50.复曲线每个圆曲线的长度不得短于(B)mo(A)20(B)50(C)30(D)70.线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(C)mine(A)60(B)90(C)180(D)240.某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80nini,那么圆曲线始终点正矢为(C)mm。(A)12(B)24(C)40(D)50.以下关于预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施表达，(C)是不确切的。(A)在导曲线上股铺设1/20的铁垫板(B)根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2%。顺坡(C)导曲线外侧安装加宽铁座(D)保持连续局部钢轨无接头相错.W300-1型扣件地段，钢轨左右位置调整量：(C)o(A)±5mm(B)±6mm(C)±8mm(D)±10mm.线路大中修时，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于(B)mo(A)20(B)25(C)30(D)50.铺设道岔时，假设轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时)，其长度不得超过(C)mo(A)0.5(B)1.5(C)2.5(D)3.5.用于侧向通过列车，速度不超过50kni/h的单开道岔，不得小于(B)号。(A)6(B)12(C)18(D)30.弹条III型扣件纵向防爬阻力为(D)kN。(A)12.5(B)16(016.5(D)17.6.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽(D)mm范围内。(A)25(B)20〜30(C)30(D)0〜5025,尖轨按断面形式分类中不含(D)尖轨。(A)普通断面钢轨(B)高型特种断面钢轨(C)矮型特种断面钢轨(D)直线型和曲线型.线路允许速度160km/h,一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为(C)mo(A)175(B)140(0130(D)60.以下关于预防整治尖轨跳动的措施的表达，(C)是不确切的。(A)焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓(B)调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁(C)尖轨顶铁过短(D)加强转辙局部枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固.电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过(B)mm；一侧拨道量年度累计不得大于120H1H1,并不得侵入限界。

(A)±15(B)±30(C)±45(D)±70.弹条n型扣件单个弹条初始扣压力大于等于(C)(A)±15(B)±30(C)±45(D)±70(A)7.8(B)8.9(C)10(D)ll.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道(B)。(A)运输条件(B)年通过总质量(C)最高行车速度(D)运营条件.设置曲线外轨超高的目的中不含(D)。(A)