维护手册第1章转向架

术 概 技术参 总体参 转向架结 总 构 二系悬挂装 牵引装 一系悬挂装 基础制动装 驱动装 天线安 轮缘润滑装 转向架的组装与分 转向架与车体的分 转向架各部件的分 转向架组 检修.................................................................................................5.1周 润滑计 5.3程 列 双周 三月 牵引装置的检 定 架 牵引装置架 大 常见故障诊断及应急处理措 1章转向术经常使用的轴端接 列车自动控制列车自动运行ATO制动防滑控制单元BCU高于轨 圆柱滚子轴承单 概CW2100(D)80km/h动装置采用单级的齿轮箱和齿式联轴节，牵引装置采用“”型拉杆结构。该转维修量。2技术参总体参802200Φ840mm（新轮）/Φ770mm（磨耗到限）14Φ120xΦ215x146mm转向架总3&44133.1-13.1-23.1-33.1-41构架2动车轮对轴箱装置3二系悬挂装置45基础制动装置63.1-1动车转向1构架2拖车轮对轴箱装置3二系悬挂装置4牵引装 5基础制动装3.1-2拖车二位转向1构架2拖车轮对轴箱装置3二系悬挂装置45基础制动装置6端部组 7轮缘润滑装图3.1-3拖车一位转向架（带天线及轮缘润滑装置 1构架2拖车轮对轴箱装置3二系悬挂装置45基础制动装置63.1-4拖车一位转向架（带天线图3.1-5地铁3号线转向架配置图3.1-6地铁4号线转向架配置构3.2-1U型构架，采用钢板焊接结构的箱形侧梁以及与3.2-11侧梁组成2横梁3电机吊 4齿轮箱吊 5纵梁组成6牵引拉杆 7托板组1侧梁组成2横梁3纵梁组成4牵引拉杆 5托板组成6油箱安装 7端梁3.2-1转向架构二系悬挂装3.3-1所示：1空气弹簧2差压阀3高度阀4水平杠杆5高度阀调整 6安全吊3.3-1二系悬挂装空气弹胶囊下部的橡胶堆是为了通过曲线时减小胶囊的载荷。另外，当空气弹簧内无空O空气弹簧的正常工作高度为200mm，其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）255+t±3mmt高度调整阀及水平杠杆、调整主要包度阀、高度阀调整杆、水平杠杆等。能满足车体与转向架间相对位移的要求。高度阀不感带为±5mm。差压牵引装每个转向架设一套牵引装置如图3.4-1采用传统的“Z”型拉杆结构主由中心销、牵引梁、横向挡、横向减振器、中心销套和两个牵引拉杆组成。通过中心销套将中心销与牵引梁固定在一起，牵引梁和构架之间通过两个呈“Z”布置的123横向挡组成4567牵引拉杆83.4-1牵引装横向3.4-2图3.4- 横向挡特性曲牵引牵引拉横向减振整车起吊功车轮踏面磨耗时车体高度的调现的调整垫按照12mm的级别增加车轮璇修小于10mm时不用加垫调整大于10mm24mm时，构架两侧垂向挡下取下所有调整垫，保证垂向之挡间隙。调整垫，空簧加一个垫时需在垂向挡处减1个，并将螺钉安装锁紧，共2处，然后分别6（5mmM24的孔将空气簧吊起来，然后加调整垫（种适用于单独转向架状态。3.4-3垂向挡调整一系悬挂装115±5mm110mm，必须用调整垫进行调整。动、拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。同一转向架尺寸差应不大于2mm，在保证轮重分配的前提下，联轴节调整完毕后同一转向架上的该尺寸差应不大于4mm，调整垫总的插入厚度不应超过3.5-1一系悬挂装轴箱和轴箱轴轴端组成主要由轴箱、轴箱轴承、轴端设备、轴箱前盖、轴端压板、防尘挡圈和3.5-23.5-33.5-43.5-5所示。3.5-2普通轴端安装组3.5-3防滑轴端安装组3.5-4接地轴端安装组3b)4号线测速33.5-5测速轴端安装组轴箱轴承采列自密封圆柱滚子轴承，安装在轴箱体内，轴承在制造厂已填充了轴承可满足80万公里或使用时间6年内免的要求（以先到为准。轮（+2，+6车轴轴颈间距为1930mm，轴颈直径为120mm。传动齿轮热装在动车车轴上，如图3.5-63.5-7所示。3.5-6动车轮对组3.5-7拖车轮对组基础制动装3.6-1动车基础制动单3.6-2拖车基础制动单驱动装会泄漏。齿轮箱采用高强度合金钢制成的斜齿轮，为一级，齿轮使用大于300WN齿式。1齿轮传动装置2联轴节33.7-1驱动装天线安根据信号系统的需要，在头车一位转向架的一位端装有信标天线（3号线还在侧梁下部装有波导天线3.8-1天线梁与构架之间采用螺栓连接，方便检修。 a)3号线天线安b)4号线天线安3.8-1天线安轮缘润滑装Tc车的3.9-1轮缘润滑装转向架的组装与转向架与车体的分分解安装在轴端上的各种传感器电缆与车体的连接端，包括防滑传感器、ATP测速传感器等。从转向架上断开高度调整阀调整杆（3.2-M10、厚锥垫、开口销、开槽螺母及3.2-2高度阀调整杆与水平杆连接的分分离安装在中心销下端的防松片、下盖、螺母。牵引装置与车体连接的分将防松片（件1）用扳手将大螺栓M36x140（件2）将下盖（件3）取下（可轻轻敲打用工具M90拧进中心销套（件4）内圈的螺纹中，使中心销套与中心（件5）4.1-2牵引装置与车体连接的分 70mm，用3M胶带或空气管路堵（非内嵌式）堵住所有的气路以及空气位置。在确认车体与转向架之间的连接完全分解之后，使用大型架车机分离车体和转四个支承点同时起落，在起落车时工作区域内应当确认无其他操作者在工作。转向架各部件的分将转向架停放在台位上，放置铁鞋或止轮器，防止转向架在台位上自由运4.2-1联轴节安装螺4.2-2牵引电机安装螺图4.2-3齿轮箱吊杆及安全吊安装螺从空气弹簧上部进风口将空气弹簧起吊用的吊环螺栓（24）拧入空气弹簧应急橡胶堆中的螺纹孔中，用起吊设备吊起空气弹簧即可，完成后将空簧妥善放拆下组装螺栓M16X45（GB/T5783-2000六角头螺栓，卸下（/T32.1-1998六角头头部带孔螺栓）分解，卸下压盖。应记录每个轴箱弹簧位置所加调整垫的厚度，以便组装。如果轴箱弹簧需要更换新品，调整垫的厚度需根据新的压吨试验进行调整。图4.2-4及压盖安装螺将所有从轴端出来的速度传感器、接地电缆、ATP速度传感器等软线缆在构架图4.2-5制动缸手动复原装4.2.14.2.4。4.2.14.2.4。4.2-6构架反将构气弹簧安装面向上，一系弹簧向下放置在马凳上，然后进行二系悬挂从空气弹簧上部进风口将空气弹簧起吊用吊环螺栓（M24X2）拧入空气弹簧须注意对构架上空气弹簧座孔进行保护，防止异物进入。牵引装置的分将构气弹簧安装面向下，一系弹簧向上放置在马凳上，然后进行牵引向减振器牵引梁侧（大端）的2个六角头头部带孔螺栓M16X45及弹簧垫圈M16和安装于横向减振器构架侧（小端）的2个六角头螺栓M16X110、螺母及弹簧垫圈M16，分别拧开拆下。M16X55和弹簧垫圈16拆开（4个，拆下压板，用天车吊起牵引梁，将用挡圈钳子将牵引梁内孔中的挡圈取出，然后用工装将中心销套从牵基础制动装置的分M8X208翻转构架，将构气弹簧安装面向下，一系弹簧向上放置在马凳上，拆下制M20X75M20X260，卸下制动缸。端部组成的分将转向架停放在台位上，放置铁鞋或止轮器，防止转向架在台位上自由运M16X5516，取下天线安装梁。拆卸端梁安装座组成与安装梁组成的连接螺栓M16X60、弹簧垫圈16轮对轴箱装置的分轴箱弹簧的拆将构气弹簧安装面向下，一系弹簧向上放置在马凳上，拆下轴箱弹簧与构架连接的六角头螺栓M16X45，拆下轴箱弹簧，并将轴箱弹簧放置在箱中。轴箱轴承的拆对轮对轴箱装置进行，注意：对轴箱装置进行时液进入轴承内；当使用带有蒸汽喷射器时，不得将水或蒸汽喷射直接朝向靠近车轮侧的轴箱密封部。，盖安装螺栓M22×55(GB32.1-2000)和弹簧垫圈22。拆除螺栓的同时，也将用扁铲将防松片的弯曲止耳扳平，用力矩扳手拆除轴端螺栓M22×55，从而工装及设备按下图4.2.5-1所示连接好，拆卸板插到防尘挡圈和车轮之200-300kN。图4.2.5-1轴箱轴承拆卸设注意轴承拆卸工作必须完成中间不能停滞轴承内圈是不固定的，用热风枪将连接器的两端胶烤至松软，注意车轮面温度不得超过采用Φ2×50的钢丝转动连接器，转角为90°，使其尾部宽面与阻尼环处于平行4.2.5-2降噪阻尼嘴到注油孔上，采用注油退卸的方式，退下车轮。见图3.2.3-15。若4.2.5-3车轮注油退拆卸齿轮驱动装置，具体另见齿轮驱动装置使 手册转向架组图纸上要求防腐处理零部件（如镀锌等）牵引装置的组将横向止挡组成用螺栓M16×45150N.mMOLYKOTEG-RAPIDPLUS，将中心销套下面的划线与牵引梁上1mm为合格，4.2-2，注意M20×180LT243M20M12X35LT24360N.m。然后将牵20478N.m，最后用金属丝将螺栓锁紧。4.3.1-1牵引梁组M16X110M16组装横向减振器，注意该减振器和螺150Nm。基础制动装置的组先将构架一系弹簧座安装面朝上放在马凳上，将单元制动缸上的螺孔丝堵用螺丝刀或锥子挑出，并把单元制动缸上的防腐油和构架托板组成表面的油污535m。配管组装好后，将空气软管连接到上，然后将另一端连接到制动缸上4.3.2-1基础制动装置的组二系悬挂装置的组将转向架构架底面朝上放在马凳上，安装差压阀及其与构架的连接螺栓在空气弹簧下部进气导柱外表面及构气簧安装孔内表面均匀涂抹铁道Ⅳ型构气弹簧座上安装完空气弹簧后应用橡胶帽盖住空气弹簧上部进气口，60N.m。4.3.3-1二系悬挂装置的组轮对轴箱装置的组齿轮驱动装置的组具体另见齿轮驱动装置使用手册轮对的组将待组装的车轴和车轮放置在恒温室（20-25℃）8小时，然后测TB/T1718-2003《铁道车辆轮对组装技术条件》中轮2）重合，停止压装。测量车轮轮辋内侧面与车轴中心的距离，确保在公差4.3.4.2-1轮对压5-81205020的白4.3.4.2-2防松调正阻尼环的安装位置，使连接器朝外。然后，用木锤或橡胶锤对阻尼1-3m接器推入阻尼环。采用Φ2×5090°，使其尾部宽面与阻尼环实，随后常温。

4.3.4.2-3连接器安1mm2mm。组装的最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力最小为（35tfkN（60tf2mm轴箱装置的组将轮对、轴承、轴箱等零部件放置在的轴承组装环境中。组装工作场地必当在组装前，使用汽油或煤油轴箱装置中的零件，保证轴箱装置中的零确保车轴与轴承配合面和轴肩等部位没有尖角、毛刺、裂痕、加工痕迹、擦伤和锈蚀。1，2，3，4A—A，B—B以及C—C4.3.4.3-1车轴尺寸测轴颈和防尘板座的尺寸必须满足下表要求，见表4.3.4.3-14.3.4.3-轴颈（轴承座30min内，需在轴颈DXSKFLGAF使用轴承组装工具，将轴箱体和轴承整套压装到车轴上。当轴承组靠上防尘挡圈时，其贴靠压力要控制在131~180kN，并做适当保压或复压，以塑料固定套是作为过程中的一种安全装置，在轴承被放到轴箱体里时，固定安装工作必须完成，中间不能停滞216-226N.m。5min并用六角头螺栓M22X55，将轴箱前盖安装到轴箱体上，紧固安装螺栓时按对295N.m。0.55～1.1mm时应当没有任何异常现象。跑合试15min，转200r/min30℃。4.3.4.4-1跑合试一系弹簧在构架上的组10min内，在构架上一系4.3.3-1轴箱弹簧的安M1616紧固在构架上。六角头螺栓的150N.m。其他设备的组将转向架停放在台位上，放置铁鞋或止轮器，防止转向架在台位上自由运M16150N.m。5和弹16150N.m。整（AW0载荷工况ATP天线安装板的受迫变形，以致造成天线的损坏。用螺栓M16X50、弹簧垫圈16、平垫圈16和螺母M16将排障器安装在安装梁AW0载荷工况对排障器高度进行调整，螺栓紧固力矩为构架组成与轮对组成的落装及落装后需进行的试M24X7024675N.m。三次预加载，预加载为超常载荷196kN(每个空簧98kN)。如果一系弹簧为旧弹。W015±5m18～124mm；落车两15～123mm15mm9mm，则大厚度的调整垫应位于调整垫的上部。加垫时，可直接用天车或其他起重设备吊起构架组成，也可同时用两个千斤顶从轴箱下部的弹簧安装孔内将两个一系簧同时顶起，然后将调整垫塞到一系簧和轴箱之间。4.3.6-1四角高调2mm4mmW0轨面的高度（包括调整垫的厚度，该高度应为695（0，+10）mm，两侧高度1mm46梁上盖板下部的两个螺纹孔中拧入将空簧顶起，然后将调整垫插入。，在对转向架施加车辆AW0工况载荷的状态下转向架每个轮的轮重，要求，2%。2%出的轮重不满足上述要求，则需要通过在一系弹簧下面加减调整垫进行调整。，B1，B2测量的联轴节可能的轴向位移。通过左右两角尺读数记录C和D值，联轴节高CDAW0状态时，两支点C和D之间的高度差应在1～3mm之间。电机端应比齿轮箱侧高。如实际测4.3.6-2联轴节高度差测M1616和压板，将一系 4.3.6-3一系弹簧与轮对轴箱装置安安装附加气室的密封性能。管路充风压力为600Kpa,5分钟内的压力不得超过350Kpa。3MΩ连接构架与轮对间的接地电缆，测试构架与轮对间的15mΩ。转向架与车体的组用铁道Ⅳ型锂基脂润滑空气簧和O型圈MolykoteG-rapid+4.3.7-1锥面涂抹位O形圈无损坏。4.3.7-2中心销与牵引梁的连900N.mt值（4.3.7-2所示）11-14mm连接安装在轴端上的各种传感器电缆与车体的连接端，包括防滑传感器、速度编码器等。连接制动风管、停放制动风管及踏面清扫器与车体空气软管的连接落车后的试车体高度及轮重调将车辆停放在称重台位上，放置铁鞋或止轮器，防止车辆在台位上自由运各空簧下所加调整垫的厚度t（包括转向架制造时加垫的厚度。每辆车上8个同一动车的每根动轴上所测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不应超过实际%。4%确保空簧处于平衡状态，再次测量确认空簧高度在（255+t）±1mm范围内；范围内，则可通过调整高度阀调整杆的长度进行微调（在（255+t）±3mm范围内15-20分钟，并再次验证空簧高度和轮重。注检修5.1周ABCDEF126335000500润滑计ARCA.MOUNTINGPASTE装配膏5003005.3程列转向架的外观检30℃检查每个传感器、编及接地装置电缆是否脱落制动闸瓦磨耗检制动闸瓦的剩余厚度接近15mm(磨耗极限为15mm)时；预计到下次检查时厚度会15mm，不能满足当天运行，这时最好预先更换闸瓦。空气弹簧检检查是否有化学物品、油或润滑脂的污染，，请立即将化学物品、油或润滑脂擦净，并检查表面是否受到破坏。底座的锈蚀；锈蚀超过2mm橡胶堆的更换条件：橡胶堆的橡胶和金属件的粘接部分离深度超过10mm；30％。轴箱弹簧的检3mm检查橡胶零件的臭氧裂纹：裂纹深度超过3mm检查橡胶表面是否有化学品、油或润滑脂的污染，，请立即将化学品、油或润滑脂擦净，并检查表面是否受到破坏。车轮的外观检如果的擦伤达到以下程度，应当进行镟轮：一处以上的大于40mm20～40mm15～20mm独立的踏面剥离－在圆周方向超过30mm的持续长度、深度大于1.5mm两个或多个踏面剥离－在圆周方向超过20mm的持续长度并且间隔不小于15mm、1.5mm。双周转向架的双周检应该每两周（5000km）进行一次。双周检除需进行列检的工作车轮的尺寸检用轮径侧梁尺对车轮直径进量，并做好记录。每个车轮至少在相互垂直的方向测量两次。用踏面样板对车轮踏面外形进行检查，并测量轮缘高度、轮缘厚度等数据，做好记录。每个车轮至少在相互垂直的方向测量两次。770mm同一车轮相互垂直的直径差大于0.5mm或者同一轮对车轮直径差大于1mm或者同一转向架车轮直径差大于3mm或者同一车辆车轮直径差大于6mm，则需对该车辆同一车轮相互垂直的直径差大于0.1mm同一轮对车轮直径差大于0.5mm同一转向架车轮直径差大于1mm同一车辆车轮直径差大于2mm车轮轮缘高度应为27-38mm车轮轮缘厚度应为23-33mm车轮踏面有严重槽沟，深度大于1.5mm车轮出现虚假轮缘“小轮缘“2mm5.3.2.1-1虚假轮将需要镟轮的车辆牵引至车轮镟修设备上，将铁鞋放置在其他车轮下面，防止车辆溜车。按照镟轮设备的操作指导文件对车辆进行镟轮，在将车轮踏面外形镟修至要求形状的前提下尽可能对车轮镟修较小的量。的。调整垫按照12mm级别增加，车轮璇修小于10mm用加垫调整，大于10mm112mm的调整垫，车轮璇修大于20mm要加212mm整垫,当空簧下面的调整垫加至12mm时，构架两侧垂向挡下各取下一个调整垫；空簧下面的调整垫加至24mm时，构架212mm3.4-3轴箱的检对轴箱前盖端和密封槽端进行检查，查看有无油脂渗出。如果有，用抹布擦干，再两周。如果两周后依然有油脂渗出，则拆下轴箱前盖，查看是否是轴承漏油，如果是则将轴承拆下后发往厂家进行检修。检查轴端接地装置中碳刷和摩擦盘的磨损情况，如果碳刷和摩擦盘磨耗到限，则需进行更换。油漆及防腐措施检检查构架上螺纹孔的防腐保护堵是否完整，如果有保护螺堵丢失，则需要进行补装。高度阀调整杆的检1mm，则需更换关节轴承。三月30,000km列检的工作以外，还需进行以下工作：防腐保护的检一系及二系悬挂高度的检154.3.6.10)项。差压阀、高度阀、管路检O型圈进行更换。牵引装置的检检查牵引装置各连接螺栓是否紧固，有松动的需进行处理检查牵引装置中橡胶件（中心销套、横向挡和牵引拉杆节点）的情况，如定4815拆下轴箱前盖，进行和检查，并检查轴箱内轴承表面状态是否正常架对已经达到使用的零部件进行更换，或者对达不到大修周期的零部件进行理。转向架的分解和组装参见本手册第4部分，转向架各零部件的更换和检修构架组成架对构架进行（注意保护螺纹孔以防止锈蚀）脱漆，后对构架组成进行尺寸检测，首列车转向架进行100%检测，后续转向架维修过程中，按照每列图5.3.4.1-1构架尺寸检查5.3.4.1-1构架尺寸检查

单位座与横梁对接焊缝、拖车侧梁安装天线梁的端板焊缝4.5kg,对有10%10%废处理。轮对轴箱装置架具体另见齿轮驱动装置使用手册轮对组成车轴施行全轴超声波探伤检查轮对内侧距离及内距3达到车轴管理规定要求者车轴弯曲或轴颈、卸荷槽、防尘板座、轮座、制动盘座、轴身等有1处尺寸超过规定限度而不能修复者(脱线车辆轮对须测量轴身弯曲度，以轮对内侧距离差超限为准；脱线车辆轮对须检查其轴颈弯曲度，以中心孔为基准，轮对或车轴旋转1周测量轴颈后肩处半径尺寸的变化量，超过0.15mm时不得使用)；轮辋裂纹无法消除及车轮辐板(含辐板孔)车轮踏面有裂纹、缺陷、碾宽、剥离、擦伤、局部凹下、踏面圆周磨耗超过限度及踏面上粘有熔化金属者；轮缘厚度磨耗超过规定限度或轮缘垂向磨损、缺陷、裂纹以及轮辋探伤发现内部裂纹或其他缺陷者；轴颈及防尘板座有裂纹，表面有磕碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形及螺纹波纹等故障者；轮对轮位差、内侧距及3旧车轮同一车轮轮毂壁厚度差轮位差1353±2；3处最大差轮辋内侧面端跳同一车轮相互垂直的直径差同一轮对相对车轮的直径差同一转向架车轮的直径差同一辆车车轮的直径差≥1505mm（≤150mm（轮对残余动不平衡值轮辋外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮时允许铲除，其铲槽数量、深度及长度须符合下列规定：3条，整个车轮上铲槽的总长度不300mm；3mm，打磨后应保证轮毂壁轮辋厚度轮缘厚度轮缘垂直磨耗高度踏面圆周磨耗深度一处两处，每处长度车轮重皮铲槽深度（注：焊修，超过废。轮辋内侧有铲槽。同一半径端面铲槽不多于3条，全轮总长度不大于300mm，铲槽两端应平缓过渡）轮辋外侧面圆周方向辐板沿圆周方向车轮外侧碾宽车轮残余动不平衡值车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在限度以内时，经打磨光滑，消除棱角后允许继续使用；车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在2.5mm及以上或轴身弯曲时，须将缺陷消除，消除后的轴身（包括轴）尺寸允许比原型公称尺寸减少车轴轴身经镟削后，其表面粗糙度必须达到车轴轴颈须采用磨削的方法进行终加工；轴颈卸荷槽和防尘板座可采用磨削或车削的方法加工，轴颈卸荷槽经车削加工后表面须进行滚压处理；轴颈加工后，其直径尺寸有变化时，允许在全长范围内向轴颈端部方向逐渐减小，轴颈的圆度和圆柱度符合要求；轴颈及防尘板座加工后，其表面粗糙度须达到如果轴颈或防尘板座锈蚀，可用0050mm1.0mm的纵向划痕或擦伤，凹痕总面积在60mm2以内、其深度不超过1.0mm时，均须清楚毛刺后使用；轴颈上在距防尘板座端面80mm0.5mm的横向划痕时，可用00号砂布蘸油打磨光滑，经探伤确认不是裂纹时允许使用；轴颈上距防尘板座端面80mm以内部位不得存在横向划痕；轮对防尘板座上存在的纵向划痕深度不超过1.5mm，或擦伤、凹痕总面积在40mm2以内、其深度不超过1.0mm时，均须清除毛刺后使用；轴颈端部不得存在墩粗的情况，否则应修复；轴颈端部引导斜坡处有碰伤时，须清除局部高于原表面的堆积金属，并用00号砂布蘸油打磨光滑后使用；防尘板座端面存在锈蚀或局部碰伤时，须清除局部高于原表面的堆积金属，并00号砂布蘸油打磨光滑后使用。车轴中心孔须逐一检查，中心孔有损伤时，允许消除局部高于原基准面得多余金属，但修复后缺陷面积不得大于原中心孔圆锥面积的1/8；车轴中心孔允许堵焊，经堵焊重新加工的车轴中心孔各部尺寸须符合图纸规轮对轴端螺栓孔须进行检查，螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过3扣（不得连续，毛刺须清楚；螺纹磨损时，须用止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得有明显晃动（手试；轴端螺栓孔不能使用时，允许将原螺栓孔堵焊，并移位60°加工。堵焊螺栓孔前，须清除螺栓孔内的铁屑及杂物，将螺杆前端车削制成120°角后旋入到螺栓孔中，后端距车轴端面为2-4mm，然后再焊堵，并做修平处理。轴端螺栓孔只轴端新制3

0.0370.11同一轴轮座直径差轴身打痕、磕伤、磨伤及弹伤深度3处测量（30-40mm，85-95mm140-150mm，每处测量2点，每点均须相差90°，按平均值确定直径φⅠ，φⅡ和φⅢ，轴颈圆度0.01，外侧小于内侧。裂纹：在加工或使用过程中，金属的连续性被破坏而形成的缺陷。在磁粉探伤时，其磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状，磁粉的图像不规则，但清晰、密集。发纹：由于原材料中的微小气孔、针孔、金属或非金属夹杂物等经锻轧而形成的原材料缺陷。在磁粉探伤时，其磁痕特征呈直的或微弯的细线，磁粉图像细长、平直。伪磁痕：在磁粉探伤时，其磁痕特征为绝大部分的磁粉图像都比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现；在磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线夹角不小于45°者为横向裂纹或横向45°者为纵向裂纹或纵向发纹。 防尘板座及轮座处（30mm内惯性152mm3870mm210条；30mm5mm或长度为10条。25mm2-25mm的纵向发纹在整5条。30mm或长度为5-30mm的发纹在2500mm215条。3 在车轴同一纵向直线上，5mm以上的非连续发纹，其总长度不大于50mm 在车轴各部位上（除圆弧部位及上述有关规定外，纵向发纹的长度在5mm车轴轴身上存在的纵向裂纹总数不超过3条，单个长度不超过100mm，并且25mm5条，或同一断面不超过3条的纵向发纹时，可不处理（对其长度不超过4mm的纵向发纹可不计算在内25mm的纵向发纹时，均须镟除。4.2.5轴箱装置的、除轴箱体、轴箱前盖、防尘挡圈、轴端压盖检修时须进行（轴承除外，20-40mm处测量，同一端面应轴箱体内径表面有纵向擦伤或划痕的深度时，架修不超过1.0mm，大修时不超过0.5mm允许将边缘棱角磨除后使用局部磨耗深度不超过0.3mm时允许使用，超过时更换，架修后内径表面粗糙度须达到Ra3.2m；锈轴箱体内孔表面架修时允许有5个直径不大于3mm，深度不超过2mm的砂TB/T2942-1999标准要求进行焊修。后需对轴承进行注意由未获得的人员来拆卸轴承，可能会造成质量担保方面的实效OO一系弹簧的架在正常运用、条件下，一系弹簧的使用从交货之日起8年。但考虑到车辆6年后加强对产品外观、外观橡胶层表面裂纹深度超过橡胶层表面裂纹长度超过橡胶层表面每平方厘米（cm2）出现的裂纹多达10橡胶与金属粘接处裂纹深度超过3mm，裂纹长度超过30mm现像裂纹状的折叠现象，通常称为褶皱，其在一系弹簧卸载后会自动，不对一系弹簧进行尺寸检测，保证其蠕变量是否超限。在全周期内，一系弹10mm。在整车AW0状态下，对四角高进量，即检查轴箱体上面和构架侧面止挡的垂向间距；或者，在单独静压试验台上，对一系弹簧进行加载，16.62kN，测量其高度。AW0110一系弹簧高度小于215mm，其蠕变超过10mm二系悬挂装置架2mm30％。空气弹簧的使用空气弹簧（含空簧胶囊和紧急簧）的使用为12年，O型圈的使用为图5.3.4.3-1空气弹簧组装拆卸用工40mm50mm55Nm将密封圈安装到止当空气弹簧从转将止动器安装到承动器下面设置承受台后会使操作更方将橡胶座安装在止校准螺栓孔并将下面板安装在止动器用防倒转的棘齿扳手固定弹簧垫圈和角线上一点一点地固定弹簧垫圈和螺扳手确认这一扭矩用水湿润过的布轻轻擦拭胶囊底部密用水湿润过的布轻轻擦拭下面板密封的下垫圈部位固定斯通的标记排列在确保六角螺母正确空气弹簧内部所有将空气弹簧折叠起将密封圈安装在上用水湿润过的布轻轻擦拭上面板的密用水湿润过的布轻轻擦拭胶囊上面的面板安装在胶囊顶次排列一下普利斯胶囊和止动器上的200mm5bar，胶囊密封部位将搬运时请采用I在没有拆卸空气弹簧的情况下不要焊接金属部件、带橡胶的部件和带特氟龙涂层的部件。如果空气弹簧附近要进行焊接作业，注意防止热量传达到空气弹簧。在进行任何焊接作业前请覆盖空气弹簧，以防止焊接滴落物或其类似物黏附到橡胶上。尽早去除黏附在上下面板和胶囊之间的任何杂质。擦掉空气弹簧上黏附的在和中应注意事不要在没有保护的条件下空气弹簧空气弹簧必须装在木箱纸箱等包装物中进行保护。避免将空气弹簧长时间存放在温度超过40℃的条件下或者是将空气弹簧在过分潮湿的地方。此外，避免接触有害化学药品，诸如酸、碱金属以及。如果这样的化学药品黏附到空气弹簧上了的话，请立即用水或类似剂。避免将空气弹簧长时间地在直射阳光下如果需要长时间存放首先将空气弹簧拆卸成分散的组件，然后将组件分别保存在通