北京地铁8号线二期工程土建施工某合同段施工组织设计-y

精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档北京地铁8号线二期工程土建施工某合同段施工组织设计_y目录：1、北京地铁8号线二期工程土建施工某合同段施工组织设计_y2、地铁8号线二期工程土建施工某合同段施工组织设计北京地铁8号线二期工程土建施工xx合同段施工组织设计第1章综合说明及工程概况1.1综合说明1.1.1编制依据1、北京地铁8号线二期工程设计资料。2、现场调查资料。3、国家及北京市现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。详见1.1.5。4、我单位在国内若干大城市承建的地铁工程施工中积累的经验及施工的科研成果。5、我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力。1.1.2编制范围本合同段施工范围：两个车站及两个区间的土建、安装、装修、降水、专项工作、协调配合及站前广场工程等组成，车站包括：xx站、xx南站；区间包括：xx站～xx南站区间和xx南站～xx站区间。1.1.3编制原则1、全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。2、确保施工安全充分认识北京地区的工程地质、水文地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工，有效控制结构变形，确保施工安全。3、创优质工程，争市优、国优确立对工程质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，创优质工程。4、确保工期优化施工组织设计，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保按期完成本合同段工程。5、勇于技术创新在认真求实地做好各项技术工作的基础上，善于总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。6、以人为本，做好文明施工、环境保护文明施工，爱护环境；积极、主动做好各方协调，千方百计减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康；按时发放工人工资，落实中央政策。1.1.4施工组织设计目标1.1.4.1施工工期目标严格按照招标文件中业主要求的施工工期完工。1.1.4.2工程质量目标本工程所有分部、分项工程质量等级合格，一次验收合格率100%，确保“结构长城杯”、配合全线争创“鲁班奖”。1.1.4.3安全生产目标本合同段的安全目标为：三无一杜绝，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大伤亡事故。1.1.4.4文明施工目标创“北京市安全文明标准工地”。1.1.4.5环境保护目标施工中的各项环保指数均满足国家及北京市的环保标准要求。1.1.5采用技术标准和规范1、施工规范、规程及验收标准1）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）2）地铁设计规范（GB50157-2003）3）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年修订版）；5）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）6）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）7）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）8）盾构法隧道工程施工及验收规程（DGJ08-233-1999）9）人防工程施工及验收规范（GBJ134-90）10）建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212-2002）11）给排水管工程施工及验收规范（GB50268-1997）12）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）13）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）14）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）15）建筑安装分项工程施工工艺规程（DBJ/01-26-2003）16）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）17）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）18）带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108-1996）19）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）20）钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范（JGJ82-1991）21）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）22）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ／T98-2000）23）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ／T23-2001）24）混凝土结构工程施工质量验收规程（DBJ01-95-2005）25）预防混凝土结构工程碱集料反应规程（DBJ01-95-2005）26）混凝土强度检测评定标准（GBJ107-1987）27）混凝土质量控制标准（GB50164-1992）28）建筑防腐蚀工程质量检验评定标准（GB50224-1995）29）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）30）建筑工程质量检验评定标准（GB50210-2001）31）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299暂行）32）钢筋焊接接头试验方法（JGJ／T27-2001）2、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件33）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ45-2005）34）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50294-1993）35）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-1992）36）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2000）37）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）38）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）39）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）40）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）41）建筑工程安全监理规程（DB11/382-2006）42）建筑卷扬机安全规程（GB13329-1991）43）建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11／383-2006）44）北京市市政工程施工安全操作规程45）北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程（DBJ01－87-2005）46）建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准（DBJ01－83-2003）47）北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准（DBJ01－72-2003）48）消防安全疏散标志设置标准（DBJ01－611-2002）49）北京地铁施工突发事故应急预案50）北京市建设工程施工现场安全监督工作规定（京建施［2006］651号）51）北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知52）北京市建设工程施工安全生产重大事故及重大隐患处理规定（京建施［2006］663号）53）北京市建设工程夜间施工许可管理暂行规定（京建施［2005］1115号）54）北京市建设工程施工安全事故责任认定若干规定（京建施［2006］669号）55）建筑施工安全检查标准（JGJ59-1999）56）北京市建筑施工现场安全防护标准57）北京市建设工程施工现场环境保护标准58）塔式起重机操作使用规程（JG／T100-1999）59）其他由发包人或监理人指定的工程规范和技术说明60）相关国家、部颁发的其他规范和标准，以上技术标准如有更新版本的，遵照新版本执行。3、其他规范、规程及验收标准61）城市快速轨道交通项目建设标准（试行本）62）地下铁道照明标准（GB/T16275-1996）63）地铁限界标准（CJJ96-2003）64）城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）65）消防安全疏散标志设置标准（DBJ01-611-2002）66）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）67）建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）68）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-1997）69）暖通与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）70）智能系统工程质量验收规范（GB50339-2003）71）电气装置安装工程施工及验收规范（GB50254-1996）72）电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范（GB50170-1992）73）电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范（GB50172-1992）74）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-1993）75）电气安装工程施工图册（增订本）1980年5月出版76）电气安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范（GB50171-1992）77）建筑设备施工安装通用图集91SB（华北地区建标编）78）华北地区建筑电气通用图集79）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）80）图形符号及技术资料（92DQ1）81）10KV变配电装置（92DQ2）82）照明装置（92DQ6）83）低压配电装置（92DQ3）84）内线工程（92DQ5）85）电力控制（92DQ7）86）通用电器设备（92DQ8）87）关于印发住宅建设中淘汰落后产品的通知建住房［1999］29588）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-1992）89）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-1992）90）自动化仪表工程施工及验收规范（GB50093-2002）91）自动化仪表安装工程质量检验评定标准（GBJ131-1990）92）信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法（GB9254）93）国际标准化组织（ISO）相关标准94）国际电工技术委员会（IEC）相关标准95）电气与电子工程师协会（GEED）相关标准96）工业金属管路工程施工及验收规范（GB50235-1997）97）机械设备安装工程施工及验收规范（GB50231-1998）98）制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范（GB50274-1998）99）建筑安装分项工程施工工艺规范（DBJ/01-26-2003）100）建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准（GB302-1988）101）工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准（GB50185-1993）102）工业金属管道工程质量评定标准（GB50184-93）103）建筑给水钢塑复合管管道工程技术规程（CECS125:2001）104）建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及验收规范（CECS125:2001）105）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-1998）106）铁路给排水施工规范（TBJ209-1996）107）压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范（GB50257-1998）108）建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）109）室外给水设计规范（GB50013-2006）110）室外排水设计规范（GB50014-2006）111）建筑设计防火规范（GB50016-2006）112）自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2001，2005年版）113）人民防空工程设计防火规范（GB50098-1998）114）人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）115）污水综合排放标准（GB50084-2001）116）建筑灭火器配置设计规范（GB50016-2006）117)采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）118）供配电系统设计规范（GB50052-1995）119）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-1994）120）低压配电设计规范（GB50054-1995）121）民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-1992）122）电力工程电缆设计规范（GB50217-1994）123）地下铁道照明标准（GB/T16275-1996）124）建筑照明设计标准（GB50217-1994）125）交流电气装置的接地（DL/T621-1997）126）《北京市建设工程施工现场监督协管员管理办法（试行）》京建施［2007］241号127）《北京市建筑工程起重机械监督管理规定》（京建施［2007］71号）128）北京市建设工程安全质量监督总站《关于进一步做好轨道交通建设工程施工竖井安全防护的通知》（2007质监总站通字10号）129）其他由发包人或监理人指定的工程规范和技术说明1.2工程概况1.2.1地理位置及环境1.2.1.1地理位置及地面交通本合同段包括xx站、xx南站、盾构机施工的xx站～xx南站和xx南站～xx站盾构区间。xx站所处地理位置交通繁忙，交通导改工作较难，xx南站所处地理位置拆迁房屋较多，拆迁量较大。车站附近无控制性建筑。1.2.1.2车站地下结构物和管线本合同段需拆除的地下管线主要有：砼污水管道、给水管道、热力管道、电信管道、电力管井及架空电缆、光缆及照明电缆、灯杆等；主要分布在车站主体及附属结构上部，埋深一般在1～4m范围内，主要采取改移、悬吊和新建等措施。详细数量见17章表17-3。1.2.2工程地质及水文地质1.2.2.1气象概况与地形地貌1、气象概况北京地区属于温暖带大陆性半湿润—半干旱季风气候，受季风影响形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥、四季分明的气候特点。近几年平均气温为12.5℃～13.7℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-15℃。全市多年平均降水量为626mm，降水量的年变化大，年内分配也不均，汛期（6～8月）降水量约占全年降水量的80%以上。旱涝的周期性变化较明显。2、地形地貌本合同段线路位于永定河冲积扇的中下部，土层以新沉积层、第四纪冲洪积沉积土层为主。拟建工程所处地势基本平缓，地面以市政道路为主，路面平坦，地面标高为37～40m。1.2.2.2工程地质施工场地范围内的土层主要有人工填土层、新近沉积层、一般第四纪冲洪积沉积层。车站主要位于粉土和粘土层，底板位于粉质粘土层。地震烈度及建筑场地类别：1、根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》，拟建场区的抗震设防烈度为8度，设计基本地震分为第一组，设计基本地震加速度为0.2g。2、沿线各站场地xx站类别为Ⅲ类，xx南站场地类别为Ⅱ类。3、在地震基本烈度为8度的条件下，基本可以排除地层液化的可能性。4、本项目工程抗震设防可不考虑断裂错动直接导致的地表地质灾害。1.2.2.3水文地质1、地下水类型本合同范围内的地下水为三层地下水，其中xx站第一层水为台地潜水，第二层水为层间水，第三层为潜水～承压水；xx南站第一层为为潜水～层间水，第二层为层间水～承压水。各层水具体情况见下表1.2-1、表1.2-2。表1.2-1xx站（包括）～xx南站（不包括）地下水状况一览表地下水性质水位埋深(m)水位（水头）标高(m)岩性名称台地潜水2.8～8.531.84～39.36粉土及粉细砂层层间水9.2～15.0025.44～34.86粉土、粉砂、细砂等潜水～承压水11.04～19.0525.20～29.30中砂层及各夹层表1.2-2xx南站（包括）～xx站（不包括）地下水状况一览表地下水性质水位埋深(m)水位（水头）标高(m)岩性名称潜水～层间水7.4～12.627.5～35.4中砂、粉土、粉砂、细砂等层间～承压水14.80～26.7016.8～25.2中砂层及各夹层2、地下水的腐蚀性评价拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，各层地下水对钢结构均具有弱腐蚀性。1.2.2.4工程所在地层水文地质评价1、xx站本工程主要经过地层为粉土和粘土，底板位于粉质粘土层。本车站范围内有三层地下水，场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。该段线路自地下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。2、xx南站主要经过地层为粉质粘土和中砂，底板一部分坐落于饱和中砂层和饱和细砂层上，应注意防止底鼓和涌砂，本车站范围内有二层地下水在开挖过程中有可能造成流砂、坍塌现象，施工时应引起注意，建筑场地类别Ⅱ类。该段线路自地下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。3、盾构区间xx站～xx南站区间处于清河以前台地，区间主要穿越地层为：粉质粘土素填土填①层、粉质粘土②层、粉质粘土③层、粉质粘土④层、中砂⑤层、粉质粘土⑦层、中砂⑧层、粉质粘土⑨层、粉质粘土⑩层、中砂⑾层、粉质粘土⑿层、中砂⒀层、粉质粘土⒁层、中砂⒂层、中砂⒄层，区间埋深范围内无不良地质作用，属工程地质条件较好的III2b区。该区地下水埋深较浅，且存在多层地下水，水力联系复杂。xx南站～xx站区间处于清河以前台地，区间主要穿越地层为：粉质粘土素填土①层、粉质粘土③层、粉质粘土④层、中砂⑤层、粉质粘土⑦层、粉质粘土⑧层、粉质粘土⑨层、粉质粘土⑩层、中砂⑾层、粉质粘土⑿层、中砂⒀层，持力层为粉土层。该区地下水埋深较浅，且存在多层地下水，水力联系复杂。具体各车站及盾构区间所处地层地质纵断面图与结构的关系详见第三章各节地质剖面图。1.2.3主要结构形式及主要工程数量1.2.3.1主要结构形式见表1.2-3主要结构形式统计表表1.2-3主要结构形式统计表序号部位施工方法支护方式结构形式1xx站主体结构、1、2、3号出入口及1、2号风道均采用明挖顺作法，4号出入口采用明暗结合施工，暗挖段采用CRD法施工。主体结构、1、2、3号出入口及1、2号风道均采用钻孔灌注桩加钢支撑围护形式，出入口出口段采用土钉支护，4号出入口暗挖段采用小导管+钢筋网、钢格栅＋300mm厚C20喷射混凝土等联合支护地下二层三跨框架结构，岛式车站，4个出入口，2组风亭、一个消防出入口。2xx南站车站及附属结构均采用明挖顺作法车站及附属结构支护均采用钻孔灌注桩加钢支撑围护形式，出入口出口段采用土钉支护地下二层三跨框架结构，岛式车站，车站包括4个出入口，2组风亭。3xx站～xx南站单线单圆盾构，区间附属采用矿山法施工小导管+钢筋网、钢格栅＋250mm厚C25喷射混凝土等联合支护。单线单圆，结构覆土在10m～17m。4xx南站～xx站单线单圆盾构，区间附属采用矿山法施工小导管+钢筋网、钢格栅＋250mm厚喷射C20混凝土等联合支护。单线单圆，结构覆土在10m～19m。1.2.3.2主要工程数量本合同段主要工程数量见：表1.2-4《主要工程数量表》表1.2-4主要工程数量表工程部位施工项目单位数量备注车站工程建筑面积m223538钻孔桩m29378桩间喷射砼m225598混凝土冠梁m31127临时钢支撑（钢管）t2434挖土方m3224310（其中暗挖2144）填土m380619防水工程m244662混凝土m344491钢筋t10860盾构区间掘进长度m3611管片环3080钢筋t3061同步注浆m313918密封条环3039管片连接螺栓套85034设备安装及装修工程钢管m75420电线m85480灯具套3928电缆桥架m3100镀锌钢板m29810球墨铸铁管m5620第2章专项工作实施方案2.1专项工作内容2.1.1建(构)筑物保护，管线保护、改移及拆除1、建(构)筑物保护：包括对建筑物、构筑物进行保护所发生的全部工作内容。2、管线保护：加固、保护等所需的全部工作内容。3、管线改移：包括管线改移所需的土方开挖、回填、拆除、运弃与消纳；安装、各类井室、阀门与附件、勾头、检测及试验等全部工作内容。4、管线拆除：管线拆除所需的土方开挖、回填、拆除、运弃与消纳等全部工作内容。2.1.2临时用地及永久用地地上物（房屋除外）拆除、恢复1、临时用地道路交通及设施拆除、恢复及补偿：包括面层、基层、人行道、路缘石、防撞栏、防撞墩、交通标志牌、警示灯等的拆除、运弃、消纳、恢复等工作内容。2、临时用地构筑物拆除、恢复及补偿：包括建筑物的拆除（房屋除外）、运弃和场地清理、消纳、恢复、补偿等工作。3、临时用地园林绿化工程拆除、恢复及补偿：包括伐树、废弃物运输、消纳、场地清理、灌木砍挖、起挖、运输、栽植、养护、恢复、补偿等工作。4、临时用地使用及恢复、补偿：临时用地的使用、补偿及恢复等工作。5、永久用地上物拆除（房屋除外）：包括地上物（房屋除外）等的拆除、运弃和场地清理、消纳等工作。6、其他工作：除上述5项之外所发生的所有工作内容。2.1.3交通导改拆除、新建、恢复包括面层、基层、人行道、路缘石、防撞栏、防撞墩、交通标志牌、警示灯、导行设施等涉及交通导改工程的拆除、新建、恢复。2.1.4交通安全协管包括交通和治安方面的协管工作。2.1.5临水引入包括管道、检查井、阀门等的安装拆除和运输、消纳等工作。2.1.6商业补偿本合同段施工将会对xx站所处地段的洗浴、药房、发廊、饭店以及xx南站所处地段的小商店和理发店等营业性单位产生一定的影响，可能会影响其经营状况，通过现场调查，与经营单位协商，给予规定的补偿。2.1.7首次空洞调查需委托有相应资质的专业公司对本合同段进行空洞检测，检测范围如下：1、明挖施工：基坑周边外5米范围，深度同基坑。2、暗挖施工：断面宽度加两侧各10米范围，深度至结构顶。3、盾构区间：断面宽度加两侧各5米范围，深度至结构顶。2.1.8专项工作协调配合在专项工作中对涉及的所有产权单位和管理部门的组织、管理、协调、配合、服务、设计，产权单位自行或委托监理等工作内容。2.2专项工作目标及专项调查程序、方法、调查结果2.2.1专项工作目标专项工作以“为工程快速、顺利施工创造条件，确保专项工作施工安全”为目标，迅速开展前期的各项工作，做到中标后施工人员进场快、建点快、开工快，为本工程的顺利进行做好前期的各项准备工作。2.2.2专项工作调查程序⑴由测量组对车站及盾构区间进行施工放样，标示出结构轮廓线。⑵核实设计资料所提供的专项工作内容，并联系产权单位，建立有关工作信息卡，便于下一步工作的进行。⑶根据设计文件要求的调查范围组织进行详细的现场调查，建立档案，联系专业探测机构对现场进行勘测，并出具调查报告。⑷项目部根据专业机构出具的调查报告组织核实，并把核实后的资料上报业主及有关部门。⑸根据核实后的资料编制专项工作实施方案，并上报业主及相关部门，一经批准立即组织进行实施。⑹对完成的专项工作申报产权及相关单位进行复探，并出具成果报告，同时将成果上报，一经批准立即进入正常施工。实施程序见下图。调整后，再次上报成立专项工作前期小组调整后，再次上报成立专项工作前期小组核实现有的设计文件项目部人员进行现场勘查联系产权单位，建立工作信息卡专业机构进行现场勘查根据调查报告编制实施方案根据专项方案进行实施未批准复探批准不合格合格下一步施工图2.2-1专项工作实施程序图2.2.3专项工作调查方法根据各专项工作的不同特点，采用如下方法：1、对于地上建筑物的调查主要采用现场量测，咨询产权人及当地群众，了解建筑结构特点、基础类型、使用年限等资料。2、对于地下管线调查首先根据设计图纸了解管线类型，平面位置，埋深情况，联系产权单位，了解管线使用年限，通过现场开挖探沟详细探查管线实际情况。3、空洞普查首先请专业单位对设计要求范围内进行勘查，我项目部技术人员根据勘查报告，采用洛阳铲或坑探的方法进一步核实地下空洞情况。4、商业调查采用现场量测和现场咨询，调查可能影响的商业机构的影响时间，商业机构的营业额及营业范围。5、根据设计文件确定围挡的范围，调查可能影响交通道路的路况，对影响道路的车流量及人流量进行详细调查，确定临时道路的各项参数、导向标志和交通协管员的数量。6、勘查现场中市政上水管道的位置、流量，控制阀位置，确定临水引入点，保证现场施工用水。7、和专项工作中涉及的有关部门建立详细的联系卡，保证专项工作的顺利实施。2.2.4专项工作调查结果调查结果（详见第17章表17-3~表17-9）。2.3资源配置2.3.1人员配置根据专项工作的施工特点及现场情况，成立专项工作的前期小组，由项目经理挂帅，组织有经验的施工人员，并配置专业的作业小组，全面负责专项工作的调查，联系相关的产权单位，编制切实可行的施工方案并报产权单位批准，在专项工作施工过程中邀请产权单位参与并对实施方案不断完善，保证专项工作的顺利进行，为工程顺利施工提供条件。2.3.2机械配置根据专项工作的实际内容，配置满足施工要求的机械，满足现场工作的要求，保证专项工作的顺利进行。2.4专项工作实施方案2.4.1建(构)筑物保护，管线保护、改移及拆除实施方案2.4.1.1建(构)筑物保护，管线保护、改移及拆除实施目标建(构)筑物保护，管线保护、改移及拆除实施目标：确保基坑、区间及周边建（构）筑物安全稳定。2.4.1.2建（构）筑物保护及拆除实施方案2.4.1.2.1周围建（构）筑物调查中标后我单位对设计院所交桩位进行复测后，安排专人将拟建结构物的外轮廓线放样于地面上，指派专人对影响范围内的建筑物进行调查，了解房屋的建设年代、基础形式、结构形式，并测算房屋所能承受的沉降量，以便在施工过程中加强控制，针对施工中出现的沉降量超标问题制定出详细的应急预案。2.4.1.2.2周围建（构）筑物保护及拆除措施1、建（构）筑物保护方案①施工前请专业单位对建（构）筑物进行评估，确定建（构）筑物的允许变形值。②根据评估报告对建筑物基础采取相应的处理方案，如注浆、托换、隔离等。③施工过程中对建筑物进行全面监测，根据监测情况及时调整洞内施工参数及地面保护措施。2、建（构）筑物拆除方案⑴技术准备工作①首先熟悉被拆建筑物的结构情况、建筑情况、水电情况。工地负责人要根据有关安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。②对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。③查看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。⑵现场准备①清理施工场地，保证运输道路畅通。②施工前，先清除拆除房屋范围内的物资、设备；将电线、水管等干线与拆除临建的支线切断或迁移。向周围群众出安民告示，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。③接引好施工临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。⑶施工方案①控制目标a、控制施工范围，确保周围建筑及设施的安全。b、控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。c、控制施工噪声，尽可能减少噪声，确保人员安全。②施工流程：周边围护→清拆管线→拆除门窗→拆除彩钢顶板→拆除次梁→拆除主梁→回收有价废物→弃物外运⑷施工组织①做好群众工作，争取周边业主的配合，赢得群众的支持，派专人做好周边警戒工作。②按施工方案的程序安排，首先切断电源拆除房屋既有临时线路，确保人身安全。③严格控制响声、冲击。减少声响及冲击波，确保不扰民。④临建拆除后，组织工人回收构件中有价值的可利用废品。⑤不可利用废物，用汽车外运到指定地点。⑸施工要求①进入施工现场，首先拆除室内相关设备、电气、照明设施及线路。②拆除建筑物内所有的门窗及其它附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物及时外运，堆放在警戒线以外的安全区域。③拆除时采用先上后下、先非承重结构后承重结构、先拆除彩钢顶板后拆除钢结构。拆除程序：a、拆除屋面瓦施工人员施工时必须系好安全绳，使用电钻先松掉瓦下部的螺丝，然后松掉瓦上部的钉，此时人员不得站在瓦上，已拆掉的屋面瓦用绳捆扎，轻放在地面上或暂时先置于楼面上然后放在地面上。b、屋面檩条的拆除施工人员站在人字梯立于楼面上拆掉每条檩条的螺丝。施工人员不得站在屋面檩条上，檩条不得随意往下扔弃至地面。c、屋面梁的拆除在檩条拆除后，施工人员站在人字梯立于楼面上，拆掉屋面梁的螺丝，然后将其轻放在楼面上，最后通过吊车或麻绳，捆扎牢固，然后放置到地面上。d、墙板及门窗的拆除拆到相应层时，松开调节拉杆，将要拿下的板和窗推上，所有窗须先拿掉内扇，此时工人必须戴手套，将板和窗取下，用绳捆扎牢固并吊放至地面。e、楼面木夹板的拆除先松开楼面木夹板的拉钉，然后逐张掀起，叠好捆扎，吊放至地面。f、对应楼层三角托架的拆除首先拆除雨棚部件，然后松掉走道板的自攻钉，取下走道板和栏杆，然后工人站在脚手架上拆卸掉三角托架的螺丝，将三角托架吊放至地面。g、拆除楼面檩条、梁、立柱施工人员站在人字梯依次拆除楼面檩条、梁、立柱，然后放置于地面，立柱拆除时，如缺少支撑，需加临时措施或专人守护固定。以上拆除时，须同时拆除对应的拉杆和圈梁。h、松掉地梁的膨胀螺栓，拿掉地梁。以上所有拆装过程中，不得随意朝下扔弃所拆的构件，不得站在要拆卸的构件上或要拆的构件为依托，出现构件连接不牢固时，要及时拆掉或加以处理。④建筑物完全解体后，用吊车装车，自卸汽车外运到场外。⑤地上部分建筑物完全拆除后，破除砼地坪。⑹工程施工方法人工拆除法拆除顺序：先上后下，先轻后重。拆除方法：人工手电钻、扳手、钳子、麻绳、绳扣等。上面几个人拆，下面几个人接运拆下来的建筑材料，由上而下拆除。3、周围建（构）筑物保护措施⑴在施工时严密监测周围建筑物的变化情况。建筑物靠近施工区一侧设立观测标志点，定期观测建筑物的水平和垂直位移。⑵施工中靠近建筑物方向沿开挖线外侧布置测斜管，测斜仪和多点土层沉降仪，测量开挖面外地表土体的水平位移和沉降，施工中调整支护参数，使地表土体的水平位移和沉降控制在允许范围内，确保建筑物的安全。⑶在建筑物附近埋设水位计，测量在区间、车站开挖和降水过程中对附近地下水位的影响，防止地表沉降。2.4.1.3管线保护及拆除实施方案2.4.1.3.1管线调查开工前在设计文件标明的管线资料基础上，组织进一步的现场详细调查，详细查明所有管线的类别、走向及产权单位，对带水管线调查时应了解上、下行方向和应急控制井位，以确保管线出问题时可及时控制，将影响降至最小。管线调查与处理详见：表17-6《临时用地及地上物（房屋除外）拆迁表》，具体见图2.4-2《xx站一期管线改迁示意图》，2.4-3《xx站二期管线改迁示意图》，2.4-4《xx站三期管线改迁示意图》，2.4-5《xx南站管线改迁示意图》。2.4-2xx站一期管线改迁示意图2.4-3xx站二期管线改迁示意图2.4-4xx站三期管线改迁示意图2.4-5xx南站管线改迁示意图2.4.1.3.2管线保护在施工中，对沉降大于变形允许值又无法悬吊的管线，先了解管线类型，若是刚性管（雨水、污水管），采用改移等方法处理；若是柔性管（上水、燃气管），在施工范围内采用对管周围土体进行注浆加固的保护方式。加固采用分层注浆的方式，注浆深度至管底以下不小于2m，并沿管线布设沉降观测点。检测点每10m左右设一点，变形量接近报警值时及时进行跟踪注浆，调整管线地基土的沉降曲线，控制其不均匀沉降量，保证地下管线的安全。在进行高压注浆时严格控制注浆量、注浆压力及浆液的流向，防止浆液流向建筑物附近的管道或地下室，影响建筑物的正常使用，或者因压力过大，致使注浆区周围的地表隆起影响房屋或道路的使用。2.4.1.3.3管线的支托、悬吊本合同段如有悬吊首先要与各管线产权单位联系，待悬吊加固方案得到管线产权单位认可后方可进行施工，施工时进行人工开挖、悬吊，同时做好标识，进行保护，防止意外发生。管线悬吊施工程序及方法：人工沿管道纵向开挖其上覆土及下部土方，架立桁架（型钢）并与两端的连接件焊接，跳槽开挖管线下部土方，安装吊杆吊环，调整吊杆，使管线平直悬吊桁架下面。施工技术措施：管线揭露后，检查管线，按既定方案进行处理，再进行悬吊，管线悬吊结构经管线产权单位检验合格后，方可进行下部土方开挖，采用人工开挖土方，防止破坏管道，对漏水或破坏的地下管线，按管线产权单位要求进行修复后，方可悬吊，垫板的加设随悬吊同步进行，并及时调整。其悬吊方案见图：2.4-6《管线悬吊方案图》图2.4-6管线悬吊方案图为确保安全，桁架材料均采用L80×80×10mm角钢焊接，用螺栓将管线固定牢固，桁架两头采用100×100×50cm，C20混凝土支墩，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作为安全距离，施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。在悬吊时重点解决以下几个问题：1、对于钢管，能承受一定的变形，悬吊时采用5mm厚钢板加工成圆弧型制成抱箍，抱箍与管线之间加3cm厚麻片保护。2、悬吊时从一头向另一头悬吊，每挖出一段管线，及时施放抱箍、用钢丝绳悬吊，完成后再向前开挖直至管线完全露出基坑为止。3、施工完毕后，管线下面一定要夯填密实后方可释放支托保护。4、管线漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊，管线较长或接口有断裂危险时，要采取加固措施后再悬吊。2.4.1.3.4管线的改移车站在施工前，对于影响车站的污水和雨水管与相关部门联系，密切配合，尽量减少对市民生活秩序和工业生产的影响，并在不影响其性能的前提下进行合理地迁移。管线的改移如图：2.4-7《管线临时改移图》图2.4-7管线临时改移图2.4.2临时用地及永久用地地上物（房屋除外）拆除、恢复方案2.4.2.1临时用地及及永久用地地上物拆除实施目标临时用地及永久用地地上物拆除实施目标：合理安排占地面积和占用时间，减少地上物拆除数量，满足施工要求。2.4.2.2临时用地及永久用地地上物拆除调查临时用地及永久用地地上物拆除调查见：17章表17-6《临时用地及地上物（房屋除外）拆迁表》2.4.2.3临时用地及永久用地地上物拆除实施原则1、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑现场条件，临时房屋及其它生产、生活设施布置按照“安全、经济、合理、实用”的原则实施。2、严格遵照招标文件给定的场地位置，合理安排占地面积和占用时间，临时生活、生产设施尽量利用永久征地，减少临时用地数量。3、施工围挡范围内设置的机械存放场、临时存土场必须根据工程需要，合理设置。4、临时用地、道路交通、园林绿化、地上物的拆除在满足工程施工及交通导改等使用功能的前提下，充分利用原有设施，减少地上物拆除工程数量。5、及时进行恢复和补偿原则。2.4.2.4临时用地及永久用地地上物拆除措施1、确定施工范围，做好开工前的临时用地计划及各项准备工作，对开工前必须完成的“临时用地数量表”组织专人进行审核，根据本工程特点对出土口、进料以及施工场地合理设置围挡与道路和周围环境隔离，土方堆放及混凝土输送均在围挡内进行，严禁在围挡外堆放土方。2、认真准确核实临时用地范围内需要占用道路交通、构筑物、园林绿化及砍伐树木的数量，并制定详细的地上物拆迁明细表，要求明确项目、数量、位置、产权单位等，逐项完成。3、本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，根据现场实际情况，对施工现场附近临时用地及临时用地范围内需要占用道路交通、构筑物、园林绿化等，与相关部门进行沟通，共同协商，制定补偿和工后恢复标准，严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地。4、加强现场管理，增强现场施工人员规范作业意识，降低施工过程中对道路交通、构筑物、园林绿化等设施的影响；并依据合同要求和国家、北京市政府有关规定，制定措施，做到不超越施工地界、破坏自然环境，不危公共设施，尤其要严格控制弃碴、弃土，做到依法施工、按章办事。5、施工完成后，尽快恢复原状，工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有道路、交通设施，按要求进行植被绿化，做到工完、料净、场清，保持城市原有市政公共设施功能及环境风貌的完整和美观。2.4.2.5临时用地恢复措施临时用地使用完毕后应该恢复原貌，原为道路的应该按现行标准进行回填、夯实并达到相应的要求；原为植被的应恢复植被，并保证成活率等。2.4.3交通导改实施方案2.4.3.1交通导改实施目标交通导改实施目标：保证施工期间道路顺畅，车辆行驶安全。2.4.3.2交通导改调查1、xx站车站采用三期围挡施工，主要影响xx路上的交通，本着占一还一的原则，同时考虑该地段交通现状，在施工围挡与道路规划红线之间拟定修建1条13m宽临时道路，以满足交通疏解要求。一期围挡施工完车站南、北两段结构及1、2号风道；二期围挡占用xx路与xx东路交叉路口，xx路交通比较繁忙，所以在保证维持原有通行能力的前提下将xx路在路口处进行交通导改，两向车流分别从施工围挡两侧绕行通过；车站三期围挡占用xx东路南段少部分路面，因此需对该处局部进行临时疏导。①一期施工围挡总面积：12757m2施工占用场地的时间：15个月②二期围挡总面积：1623m2，另一期围挡仍保留4745m2施工占用场地的时间：10个月③三期围挡总面积：2736m2，另一期围挡仍保留4745m2施工占用场地的时间：8个月2、xx南站车站主体位于与规划的xx东路下方，后屯中路以北，现状为低矮民房，车站采用明挖法施工，施工采用二期围挡，规划的xx东路现状为土路，车流量较小，一期围挡施工车站主体结构，在车站西侧修建一条宽13m的临时道路主要满足车辆及行人通行；二期围挡施工车站附属结构，利用车站已覆土的位置开辟一条13m宽的临时道供车辆及行人通行；车站施工完毕后进行三期围挡，主要为盾构提供场地，只围挡xx南站南端。①一期施工围挡总面积：12916m2施工占用场地的时间：13个月②二期围挡总面积：12978m2施工占用场地的时间：8个月③三期围挡总面积：3145m施工占用场地时间：10个月。2.4.3.3交通导改措施我们确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。施工前进一步调查施工区段的交通状况，会同有关交通部门制定详细的交通疏解方案。施工中积极做好施工期间的交通疏解工作。同时在施工期间派专人在施工场地负责疏导交通，确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的干扰。施工运输车辆和大堆料的进场，一律安排在晚上10点至早上5点间进行。其余施工材料在白天进场时，派专人指挥车辆进入施工场地。施工期间交通组织措施本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，严格执行以下交通安全措施：1、围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏解行人和车辆。2、在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌做路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向设置红色警示灯。3、沿线各段在施工期间必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。4、大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按照指定线路行走。5、交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。6、上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。2.4.3.4交通导改实施方案xx站具体交通导改方案见图2.4-8、图2.4-9、图2.4-10xx南站具体交通导改见图2.4-11、图2.4-12、图2.4-13。图2.4-8xx站一期交通导改图图2.4-9xx站二期交通导改图图2.4-10xx站三期交通导改图图2.4-11xx南站一期交通导改图图2.4-12xx南站二期交通导改图图2.4-13xx南站三期交通导改图2.4.4交通安全协管实施方案2.4.4.1交通安全协管实施目标交通安全协管实施目标：施工期间保证运输车辆和行人的安全，保证城市道路交通正常、安全、协调运营。2.4.4.2交通安全协管员数量统计交通安全协管员数量统计表2.4-3《交通安全协管员数量统计表》表2.4-3交通安全协管员数量统计表车站地点人数/每天时间（月）xx站围挡东北角233围挡东南角133围挡西北角133围挡西南角233合计633xx南站围挡西北角231围挡西南角231合计4312.4.4.3交通安全协管措施1、严格遵守国家和北京市的有关交通运输法律法规。2、及时与交通部门联系，根据有关要求制定城市交通导改方案及交通安全规则，对车站施工周围的交通及路口设置安全防护员及交通协管员，制定相应协管员岗位职责及奖罚规定，并在施工中严格执行。3、对交通协管员进行业务培训，加强管理，领导及有关部门定期对安全防护员、交通协管员进行检查和考核，安全防护员、交通协管员服从交警指挥配合交管部门做好交通组织及交通管制工作。4、施工中必须做到三到位：协管人员到位、责任到位、业务水平到位，使用的通信设备，信号设备，必须配备齐全并妥善保管。5、各施工出入口设置交通运输安全标志，交通导改24小时值班，保证运输车辆和行人的安全，保证城市道路交通正常、安全、协调运营。2.4.5临水引入实施方案2.4.5.1临水引入实施目标临水引入实施目标：保障施工期间生产、生活用水，节约水资源。2.4.5.2临水引入统计详见17章表17-5《临水引入表》2.4.5.3临水引入保护措施1、根据设计情况及北京市有关要求，计算施工现场用水量，制定详细用水计划，并向自来水公司提出申请，确保工地用水。2、施工现场按北京市施工现场管理要求铺设用水管线，并设置明显标志，悬挂节约用水标志。3、派专人定期检查给水管线，发现有渗漏情况，立即进行更换问题水管。2.4.5.4临水引入实施方案1、根据计算情况在附近给水阀门井将水源引入工地，主引水管道采用D150无缝钢管，分管采用D80无缝钢管。2、对现场内临时水管线进行统一规划，统一悬挂标示牌，不同区域设专人进行管理。3、车站及区间施工用水分别引入，生活用水与施工用水分别引入，不得混用。4、节约用水，增强水资源循环利用效率，严禁浪费。5、分区域安装水表，对用水量进行实时监控，以达到节约用水的目的。6、对施工现场人员加强教育，增强所有施工人员节约用水意识。2.4.6商业补偿实施方案2.4.6.1商业补偿实施目标商业补偿实施目标：合理安排施工围挡，减少占用商业用地，降低商业补偿费用。2.4.6.2商业补偿调查根据现场实际调查，本合同段施工将会对xx站的洗浴、药房、发廊、饭店、和xx南站的小商店和理发店等营业性单位产生一定的影响，可能会影响其经营状况。详见17章表17-7《商业补偿表》2.4.6.3商业补偿实施方案按照招标文件及业主要求，拟对施工范围内所影响的商业单位按相关标准，进行相应数额的补偿。1、根据现场实际情况，对施工现场附近营业性单位进行详细的调查，并与相关部门进行沟通，共同协商，制定赔偿标准。2、合理安排施工围挡，减少占用商业用地，降低商业补偿费用。3、加强现场管理，增强现场施工人员规范作业意识，降低施工过程中对商业单位的影响。4、施工完成后，尽快恢复原状，使原商业单位恢复正常营业。2.4.7首次空洞普查实施方案2.4.7.1首次空洞调查实施目标首次空洞调查实施目标：确保施工顺利进行，排除安全隐患。2.4.7.2首次空洞调查由于本合同段地下埋设有多种管线，为了检测地面是否存在危及地下施工和地面交通安全的各类地下异常体，需委托有相应资质的专业公司对该路段进行空洞检测。2.4.7.3首次空洞普查实施方案空洞普查范围为：1、明挖施工：基坑周边外5米2、暗挖施工：断面宽度加两侧各10米范围，深度至结构顶。3、盾构区间：断面宽度加两侧各5米检测工作拟采用目前国内外先进的高分辨率SIR-2型探地雷达（美国GSSI公司生产），配置200MHz及100MHz两种频率天线。使用探地雷达的最大优点是可以快速连续地获得地下介质的图像剖面，然后可据此研究较复杂的地下目标体（团状、点状或线状目标体）的空间特征。在检测的范围内，分别采用100MHz和200MHz两种频率的探地雷达天线进行测试，以获得不同深度处较高分辨率的探地雷达资料。由于本次检测区域穿越交通繁忙地区，为了不干扰正常道路交通，现场测试拟在午夜以后进行。且由于道路交通仍然繁忙，使测线布设较为困难，同时也对数据采集带来较大干扰。此外检测区内分布有许多地下管线，其分布走向杂乱，许多管线相互叠加，对高质量采集数据带来较大干扰，需要进行较多的室内数据分析处理，尽可能剔除干扰信号，提高分析精度。详见17章表17-8。2.4.7.4空洞处理方案对调查后存在空洞现象的地段，一般的空洞主要采用注浆加固的方式进行处理，较大的空洞主要采用开挖回填压实的处理方法。2.4.8专项工作协调配合方案2.4.8.1与市政管线部门之间的协调配合1、施工前对站址区域内各种市政管线认真进行坑探、物探等调查工作，确定其走向、规格、材料及所属的市政单位。2、与所属单位联系，签定配合协议。3、按照业主、所属市政单位要求，报送管线改移、拆除、保护等方案。经业主、市政管理部门认可后进行施工。2.4.8.2与园林部门之间的协调配合1、认真准确核实围挡范围内需要占用绿地及砍伐树木的数量，并做详细的数量位置表。2、办理报批手续，经所属园林单位同意后，签定配合协议并严格按照协议执行。2.4.8.3与交管部门的协调配合1、主动与交管部门联系协调，办理临时占用道路、交通导改方案、交通组织措施等报批手续，签定有关拆迁、保护配合协议。2、施工中积极配合交通部门做好施工期间的交通疏解工作。同时在施工期间派交通协管员在施工场地负责疏导交通，确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的干扰。3、设置专职交通联络员，积极联系市内相关地段的路况信息，及时与交管部门联系，贯彻交管部门提出的有关要求，对于施工材料、管片、土方运输车辆的进出，积极配合当地有关交通管理部门，做到有序进出，不影响当地交通正常秩序。4、安排合理的混凝土运输时间表，最大程度作到砼运输过程中少扰民、少扬尘，并能及时满足施工需要。5、交通疏解和地下管线迁移施工时，与相邻合同段协商好后进行分段施工。施工前，共同制定交通疏解方案，施工时专人进行疏解交通。2.4.8.4与当地政府、单位及居民的协调配合1、为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与居民搞好关系。2、综合办公室负责群众来访接待，解决施工给居民带来的困难。3、因施工需改建及中断既有道路时，及时将其方案上报业主和有关部门，方案经批准后尽快施工，以方便居民出行。2.5专项工作措施2.5.1各专业人员配备充分专项工作涉及工种多、工作面广，中标后我单位将配齐、配足各专业人员，加强与各专业部门的联系和沟通，成立以项目经理为总负责、各专业人员为各专业负责人的小组，各自负责相关专业的协调及与各部门的沟通，做到各专项工程平行、流水作业，迅速、有效的完成前期专项工作，为工程的顺利进行创造条件。2.5.2设备配备充分加大机械设备投入，在前期专项工作中根据进展情况，需要设备随时增加，做到设备齐全且利用有效。2.5.3加大资金投入前期投入充足的资金为购买各种物资、小型机械设备及零部件提供资金支持，为专项工作的顺利进行提供资金保证。2.5.4加强与各部门的协调加强与各产权单位的协调及配合、沟通，按照各专业部门的具体要求迅速完成建（构）筑物的拆迁工作、交通导改、临建等工作。第3章主要施工方案3.1总体施工部署根据本工程的特点，在综合考虑场地条件、总工期、各节点工期要求的基础上，将整个合同段分成四个施工工区：xx站工区、xx南站工区、xx站至xx南站盾构工区、xx南站至xx站盾构工区。设备安装、装修等工程在土建结构施工完毕并具备安装、装修进场条件后，相应组织安装、装修施工作业，根据施工区段和施工阶段综合考虑，确保各分部施工按时完成。具体施工顺序详见下图，施工总平面布置详见第18章。图3.1-1总体施工顺序图3.1.1总体施工安排原则本合同段施工时组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性。施工按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，先安排车站、区间主体结构施工，而后再进行车站附属的施工和设备安装及装修工程。施工中加强各施工单元内部各工序、各专业之间的协调，在满足总工期、节点工期的要求下，合理安排各区段施工进度。施工时用网络计划技术指导施工，确保关键线路顺畅。施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。3.1.2施工总体安排在综合考虑本合同段工程特点、总工期要求及我单位的施工力量配置的前提下，将本合同段工程按照车站、区间盾构及机电安装、装修专业分阶段组织实施：1、车站土建工程施工安排①施工准备阶段本阶段主要工程任务：包括图纸会审，地下管线、建（构）筑物调查与保护，现场建筑拆迁，施工围挡、场地布置、现场临时水电临建，临时道路改移，提供材料进场计划，签订材料订货合同，劳动力组织，编制实施性施工组织设计等。②主体结构及附属工程施工阶段本阶段主要工程任务：围护结构施工、基坑开挖支护；主体框架浇筑，主体结构覆土回填、附属开挖及框架浇筑。车站附属各部分平行进行作业，保证所有工程按时完成。场地清理、恢复道路。由于盾构机均需要在xx站南端下井始发，在xx南站北端调头，然后在xx南站南端下井，在明挖区间调头，所以首先要重点安排xx站始发井、xx南站始发井和xx南站调头井的施工，保证盾构机能按时下井始发及调头。③二次结构及站前广场施工阶段。2、盾构区间土建工程施工安排①施工准备阶段本阶段主要工程任务：盾构机及后配套的整修、维护、运输；始发端头加固；管片模具的运输、管片的预生产等。②盾构施工阶段本阶段主要工程任务：盾构机的下井、组装、调试；2个区间隧道的掘进；盾构的站内转场；盾构的解体、退场等。③附属工程施工阶段。本阶段主要工程任务：区间联络通道的施工；洞门的施工；场地清理等。3、机电安装、装修专业施工安排①施工准备阶段。本阶段主要工程任务：进行管线及孔洞预埋、预留、与业主、监理协调好施工界面，组织材料、机械设备的进场等。②机电安装、自检、调试、精装修施工阶段。本阶段主要工程任务：设备管理房区，公共区、轨行区间的动力照明、给排水消防、暖通工程的安装施工及站区室内墙面、顶棚、柱面面层装饰，防火门的安装、地面混凝土垫层的施工，五金配件及各种装饰配件、灯具的安装施工及机电安装、装饰工程的自检，设备单机调试，系统无负荷联合试运转。具体各阶段时间安排详见第4章4.2.2各主要单位工程的工期计划、4.2.3总体施工进度计划和4.2.4详细施工进度计划。3.1.3总体施工方案本合同段工程主要分为四部分，即采用明挖法施工的xx站、xx南站和一台盾构机施工的两个盾构区间。项目部下设两个车站工区与两个区间工区共四个工区，分别承担车站工程与区间工程以及其他工程的施工；安装、装修工程施工按照各站及相应的区间，分为三个作业面：设备房区的安装、装修工程；公共区（站台、站厅、出入口及风亭）安装、装修工程；区间安装、装修工程组织施工。精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档北京地铁8号线二期工程土建施工xx合同段施工组织设计第1章综合说明及工程概况1.1综合说明1.1.1编制依据1、北京地铁8号线二期工程设计资料。2、现场调查资料。3、国家及北京市现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。详见1.1.5。4、我单位在国内若干大城市承建的地铁工程施工中积累的经验及施工的科研成果。5、我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力。1.1.2编制范围本合同段施工范围：两个车站及两个区间的土建、安装、装修、降水、专项工作、协调配合及站前广场工程等组成，车站包括：xx站、xx南站；区间包括：xx站～xx南站区间和xx南站～xx站区间。1.1.3编制原则1、全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。2、确保施工安全充分认识北京地区的工程地质、水文地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工，有效控制结构变形，确保施工安全。3、创优质工程，争市优、国优确立对工程质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，创优质工程。4、确保工期优化施工组织设计，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保按期完成本合同段工程。5、勇于技术创新在认真求实地做好各项技术工作的基础上，善于总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。6、以人为本，做好文明施工、环境保护文明施工，爱护环境；积极、主动做好各方协调，千方百计减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康；按时发放工人工资，落实中央政策。1.1.4施工组织设计目标1.1.4.1施工工期目标严格按照招标文件中业主要求的施工工期完工。1.1.4.2工程质量目标本工程所有分部、分项工程质量等级合格，一次验收合格率100%，确保“结构长城杯”、配合全线争创“鲁班奖”。1.1.4.3安全生产目标本合同段的安全目标为：三无一杜绝，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大伤亡事故。1.1.4.4文明施工目标创“北京市安全文明标准工地”。1.1.4.5环境保护目标施工中的各项环保指数均满足国家及北京市的环保标准要求。1.1.5采用技术标准和规范1、施工规范、规程及验收标准1）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）2）地铁设计规范（GB50157-2003）3）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年修订版）；5）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）6）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）7）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）8）盾构法隧道工程施工及验收规程（DGJ08-233-1999）9）人防工程施工及验收规范（GBJ134-90）10）建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212-2002）11）给排水管工程施工及验收规范（GB50268-1997）12）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）13）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）14）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）15）建筑安装分项工程施工工艺规程（DBJ/01-26-2003）16）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）17）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）18）带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108-1996）19）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）20）钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范（JGJ82-1991）21）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）22）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ／T98-2000）23）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ／T23-2001）24）混凝土结构工程施工质量验收规程（DBJ01-95-2005）25）预防混凝土结构工程碱集料反应规程（DBJ01-95-2005）26）混凝土强度检测评定标准（GBJ107-1987）27）混凝土质量控制标准（GB50164-1992）28）建筑防腐蚀工程质量检验评定标准（GB50224-1995）29）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）30）建筑工程质量检验评定标准（GB50210-2001）31）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299暂行）32）钢筋焊接接头试验方法（JGJ／T27-2001）2、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件33）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ45-2005）34）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50294-1993）35）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-1992）36）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2000）37）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）38）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）39）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）40）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）41）建筑工程安全监理规程（DB11/382-2006）42）建筑卷扬机安全规程（GB13329-1991）43）建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11／383-2006）44）北京市市政工程施工安全操作规程45）北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程（DBJ01－87-2005）46）建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准（DBJ01－83-2003）47）北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准（DBJ01－72-2003）48）消防安全疏散标志设置标准（DBJ01－611-2002）49）北京地铁施工突发事故应急预案50）北京市建设工程施工现场安全监督工作规定（京建施［2006］651号）51）北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知52）北京市建设工程施工安全生产重大事故及重大隐患处理规定（京建施［2006］663号）53）北京市建设工程夜间施工许可管理暂行规定（京建施［2005］1115号）54）北京市建设工程施工安全事故责任认定若干规定（京建施［2006］669号）55）建筑施工安全检查标准（JGJ59-1999）56）北京市建筑施工现场安全防护标准57）北京市建设工程施工现场环境保护标准58）塔式起重机操作使用规程（JG／T100-1999）59）其他由发包人或监理人指定的工程规范和技术说明60）相关国家、部颁发的其他规范和标准，以上技术标准如有更新版本的，遵照新版本执行。3、其他规范、规程及验收标准61）城市快速轨道交通项目建设标准（试行本）62）地下铁道照明标准（GB/T16275-1996）63）地铁限界标准（CJJ96-2003）64）城市区域环境噪声标准（GB3096-1993）65）消防安全疏散标志设置标准（DBJ01-611-2002）66）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）67）建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）68）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-1997）69）暖通与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）70）智能系统工程质量验收规范（GB50339-2003）71）电气装置安装工程施工及验收规范（GB50254-1996）72）电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范（GB50170-1992）73）电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范（GB50172-1992）74）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-1993）75）电气安装工程施工图册（增订本）1980年5月出版76）电气安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范（GB50171-1992）77）建筑设备施工安装通用图集91SB（华北地区建标编）78）华北地区建筑电气通用图集79）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）80）图形符号及技术资料（92DQ1）81）10KV变配电装置（92DQ2）82）照明装置（92DQ6）83）低压配电装置（92DQ3）84）内线工程（92DQ5）85）电力控制（92DQ7）86）通用电器设备（92DQ8）87）关于印发住宅建设中淘汰落后产品的通知建住房［1999］29588）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-1992）89）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-1992）90）自动化仪表工程施工及验收规范（GB50093-2002）91）自动化仪表安装工程质量检验评定标准（GBJ131-1990）92）信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法（GB9254）93）国际标准化组织（ISO）相关标准94）国际电工技术委员会（IEC）相关标准95）电气与电子工程师协会（GEED）相关标准96）工业金属管路工程施工及验收规范（GB50235-1997）97）机械设备安装工程施工及验收规范（GB50231-1998）98）制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范（GB50274-1998）99）建筑安装分项工程施工工艺规范（DBJ/01-26-2003）100）建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准（GB302-1988）101）工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准（GB50185-1993）102）工业金属管道工程质量评定标准（GB50184-93）103）建筑给水钢塑复合管管道工程技术规程（CECS125:2001）104）建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及验收规范（CECS125:2001）105）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-1998）106）铁路给排水施工规范（TBJ209-1996）107）压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范（GB50257-1998）108）建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）109）室外给水设计规范（GB50013-2006）110）室外排水设计规范（GB50014-2006）111）建筑设计防火规范（GB50016-2006）112）自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2001，2005年版）113）人民防空工程设计防火规范（GB50098-1998）114）人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）115）污水综合排放标准（GB50084-2001）116）建筑灭火器配置设计规范（GB50016-2006）117)采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）118）供配电系统设计规范（GB50052-1995）119）10KV及以下变电所设计规范（GB50053-1994）120）低压配电设计规范（GB50054-1995）121）民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-1992）122）电力工程电缆设计规范（GB50217-1994）123）地下铁道照明标准（GB/T16275-1996）124）建筑照明设计标准（GB50217-1994）125）交流电气装置的接地（DL/T621-1997）126）《北京市建设工程施工现场监督协管员管理办法（试行）》京建施［2007］241号127）《北京市建筑工程起重机械监督管理规定》（京建施［2007］71号）128）北京市建设工程安全质量监督总站《关于进一步做好轨道交通建设工程施工竖井安全防护的通知》（2007质监总站通字10号）129）其他由发包人或监理人指定的工程规范和技术说明1.2工程概况1.2.1地理位置及环境1.2.1.1地理位置及地面交通本合同段包括xx站、xx南站、盾构机施工的xx站～xx南站和xx南站～xx站盾构区间。xx站所处地理位置交通繁忙，交通导改工作较难，xx南站所处地理位置拆迁房屋较多，拆迁量较大。车站附近无控制性建筑。1.2.1.2车站地下结构物和管线本合同段需拆除的地下管线主要有：砼污水管道、给水管道、热力管道、电信管道、电力管井及架空电缆、光缆及照明电缆、灯杆等；主要分布在车站主体及附属结构上部，埋深一般在1～4m范围内，主要采取改移、悬吊和新建等措施。详细数量见17章表17-3。1.2.2工程地质及水文地质1.2.2.1气象概况与地形地貌1、气象概况北京地区属于温暖带大陆性半湿润—半干旱季风气候，受季风影响形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥、四季分明的气候特点。近几年平均气温为12.5℃～13.7℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-15℃。全市多年平均降水量为626mm，降水量的年变化大，年内分配也不均，汛期（6～8月）降水量约占全年降水量的80%以上。旱涝的周期性变化较明显。2、地形地貌本合同段线路位于永定河冲积扇的中下部，土层以新沉积层、第四纪冲洪积沉积土层为主。拟建工程所处地势基本平缓，地面以市政道路为主，路面平坦，地面标高为37～40m。1.2.2.2工程地质施工场地范围内的土层主要有人工填土层、新近沉积层、一般第四纪冲洪积沉积层。车站主要位于粉土和粘土层，底板位于粉质粘土层。地震烈度及建筑场地类别：1、根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》，拟建场区的抗震设防烈度为8度，设计基本地震分为第一组，设计基本地震加速度为0.2g。2、沿线各站场地xx站类别为Ⅲ类，xx南站场地类别为Ⅱ类。3、在地震基本烈度为8度的条件下，基本可以排除地层液化的可能性。4、本项目工程抗震设防可不考虑断裂错动直接导致的地表地质灾害。1.2.2.3水文地质1、地下水类型本合同范围内的地下水为三层地下水，其中xx站第一层水为台地潜水，第二层水为层间水，第三层为潜水～承压水；xx南站第一层为为潜水～层间水，第二层为层间水～承压水。各层水具体情况见下表1.2-1、表1.2-2。表1.2-1xx站（包括）～xx南站（不包括）地下水状况一览表地下水性质水位埋深(m)水位（水头）标高(m)岩性名称台地潜水2.8～8.531.84～39.36粉土及粉细砂层层间水9.2～15.0025.44～34.86粉土、粉砂、细砂等潜水～承压水11.04～19.0525.20～29.30中砂层及各夹层表1.2-2xx南站（包括）～xx站（不包括）地下水状况一览表地下水性质水位埋深(m)水位（水头）标高(m)岩性名称潜水～层间水7.4～12.627.5～35.4中砂、粉土、粉砂、细砂等层间～承压水14.80～26.7016.8～25.2中砂层及各夹层2、地下水的腐蚀性评价拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，各层地下水对钢结构均具有弱腐蚀性。1.2.2.4工程所在地层水文地质评价1、xx站本工程主要经过地层为粉土和粘土，底板位于粉质粘土层。本车站范围内有三层地下水，场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。该段线路自地下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。2、xx南站主要经过地层为粉质粘土和中砂，底板一部分坐落于饱和中砂层和饱和细砂层上，应注意防止底鼓和涌砂，本车站范围内有二层地下水在开挖过程中有可能造成流砂、坍塌现象，施工时应引起注意