全球及中国线控制动行业市场现状分析

全球及中国线控制动行业市场现状分析一、线控制动行业概况线控制动系统是电子控制的制动系统，汽车底盘域的核心部件，其主要特征是取消了制动踏板和制动器之间的机械连接，以电子结构上的关联实现信号的传送、制动能量的传导。汽车制动系统可分为行车制动（脚刹）和驻车制动（手刹），整体经历机械制动-液压制动-电子控制制动-线控制动四个阶段，其中线控制动作为最新一代制动技术，有望长期受益高阶自动驾驶发展（执行层要求更快制动响应速度（300ms→120ms），最大程度保证系统可靠性、安全性）。汽车线控制动系统目前主要分为电子液压制动（EHB）和电子机械制动（EMB）两种：资料来源《汽车线控制动技术研究》，华经产业研究院整理二、全球及中国线控制动行业市场规模目前汽车正向着智能化、电动化、网联化、轻量化方向发展，以纯电动汽车和无人驾驶为代表的车型成为当前汽车行业发展的主流。技术的升级提升了汽车性能，性能提升要求更安全稳定高效制动。但是传统制动技术体积大、响应慢，无法适应新型车辆的需求，不利于汽车轻量化。线控制动技术不仅解决了传统制动带来的一系列问题，更为汽车制动的快速发展带来了新的契机与方向。随着全球汽车产量的增长，线控制动配备渗透率迅速提升，预计2026年达到30%，主要系因OEM集中迈进自动驾驶SAEL3阶段；若线控转向单车价值量为2000元，预计2026年全球线控转向市场规模将达到574.7亿元，2021-2026年CAGR为46.21%。国内市场规模达到216.2亿元，2021-2026年CAGR为50.72%，增速高于全球市场，行业发展迅速。三、线控制动行业竞争格局分析在传统汽车时代中，制动产品经历了四个阶段：机械制动、发动机助力制动、脱离发动机的电力助力和数字控制制动，以及现阶段的具备完备冗余机制的线控制动。第三代制动产品脱离发动机助力，采用电子助力和数字控制。现阶段随着自动驾驶的深入发展，第四代带有冗余机制的线控制动产品技术完善、工艺成熟，针对性地面向自动驾驶应用场景，初步进入量产阶段，主要供应商有博世、大陆、采埃孚天合、日立、爱德克斯和布雷博等。目前线控制动处于起步阶段，市场变化快，外资供应商占据主导地位，其中博世市场份额占比达到965%，中国大陆企业市场份额占比23%，采埃孚-天合市场份额占比为8%，其他企业占比4%，行业集中度较高目前全球主要的线控制动系统供应商为博世、大陆、采埃孚天合，其中博世率先自研布局线控制动，占据领先的市场地位，主要产品为Two-Box技术路线的iBooster+ESP和One-Box技术路线的IPB，其中iBooster+ESP产品推出时间最早，目前应用最广，IPB产品国内率先配套比亚迪汉；大陆MKC1线控制动产品制造工艺复杂，量产进度相对滞后，目前主要面向欧洲市场，2020年底逐步开始面向中国市场；采埃孚通过并购天合和威伯科，获取乘用车、商用车线控制动技术，2018年底其乘用车线控制动产品IBC开始量产，2012年推出商用车线控制动产品EBS。四、汽车线控制动技术前景展望汽车线控制动技术是一项新型的制动理念，它的运用和发展，能够大幅度地提升汽车在制动上的安全性，给汽车产业带来了新的发展方向。它在国外的发展较早：早在2002年9月时，在巴黎举办了一项车辆展览。其中，曾推行除了一款“Hy-wire”（即：通过氢燃料进行驱动，进而实施线控）的线控燃料电池车，此项发明并被《时代周刊》给予了较高评价。随后，在日本丰田的纽约国际车展上，同样展示了一款类似车。在此之后，奔驰公司所推出的SL500等车型，就最先采用了线控制动技术。而从国内发展的情况分析，其研究步伐相对而言较晚，从各大高校（包括吉林大学等）、及相关的科研机构开始了解并探析后，此项技术才逐步成为汽车产业中的重要课题。而在现阶段中，现代汽车制动控制技术，也正朝着线控制动的方向进行转变，此项技术也开始逐渐占据了重要地位，取代传统的方式[5]。同时，随着汽车其它相关的科技不断更新和发展，会导致电子元器件的成本不断降低，另外，随着线控制动的技术不断更新，并不断结合其他的新型技术，必定会给汽车行业带来全新的变革，更好地满足了未来人们活动的需求，也推动了汽车产业的进一步变革和发展。随着线控制动技术的应用，让人们逐渐摒弃了传统的机械和液压传动装置，开始用电子线路、电子元器件等进行代替，提升了汽车的性能，使其具有传统汽车无法相比的优势，不仅整体充满智能化，还改善了汽车的动力性能，乘坐时亦提升