人教版必修二第五章第一节《交通运输方式与布局》课件

第一节交通运输方式和布局

交通运输是实现人和物的位移的主要手段。广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质的实体，实现人、物和声音、信息和位移。狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。什么是交通运输？一、主要交通运输方式

１、五种主要交通运输方式主要优点主要缺点铁路运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大航空速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高、技术要求高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差2、现代交通运输方式特点的比较:请将1.铁路2.公路3.河运4.海运5.航空五种运输方式按照运量、速度、运费的优劣性排序:（数序由小到大，表示由优到劣的大体次序）优劣性铁路公路河运海运航空运量速度运价连续性灵活性2415312534253411254331452主要优点适宜运输的货物特点铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强水运运量大、投资少、成本低航空速度快、效率高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便大宗、笨重、需长途运输的货物短途、数量小、时间紧长途、量大、时间不紧、费用低量小、贵重、急需远、量大、易挥发或外流货物人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费练一练：√√√√货物种类起点至终点公路铁路航空河运海运2吨黄金乌鲁木齐—上海3吨活蟹郊区水库—市区10000吨海盐天津—上海100000吨原油科威特—美国2500吨煤炭大同—南昌5000吨小麦上海—重庆练一练：√√√√√√规律总结交通运输方式选择的一般原则——多快好省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。2、现代交通运输方式的选择:例2读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题。（1）运距<80千米时，最廉价的运输方式是

。（2）80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是

。练一练：公路铁路（3）运距>550千米时，最廉价的运输方式是

。（4）最昂贵的运输方式是

，它适合运送的货物特点是

。轻型、贵重、急需练一练：水运空运高速化——缩短时间，增加通过能力

2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。

3、世界交通运输的发展有哪些趋势？大型化—扩大运输工具的装卸量海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。3、世界交通运输的发展有哪些趋势？专业化---节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。3、世界交通运输的发展有哪些趋势？3、现代交通运输的发展趋势发展趋势表现高速化提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全二、交通运输布局1、交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。构成交通运输网的两个基本要素——交通运输线（如铁路、公路、航道）和交通运输点（如港口、车站、航空港）不同形式的交通运输网——单一运输网，综合运输网不同层次的交通运输网——省级、大区级、国家级综合运输网交通运输发生的基本要素：交通运输线、点综合运输网单一运输网基本形式三个层次省级大区级国家级交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。大区级综合运输网2、影响交通运输线和点布局的区位因素：（1）社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济发展水平和经济结构，城镇和人口的分布、规模、居民生活水平，现有线网基础及其它运输线的发展水平。影响交通线分布的主导因素（2）自然环境因素：自然环境因素对交通线的影响是深刻的、复杂的。其影响在减弱（3）科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然条件的障碍。其影响在增强公路选线的要求：①促进沿线经济的发展②选线考虑自然因素的影响平原：少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系沿谷地分布在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道避开沼泽地，避免跨越河流③技术因素克服自然障碍，保证车辆运行安全区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计☆交通运输线（铁路、公路）建设的区位因素p听41青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。修建它时所遇到的三大难题为多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧。青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史***起止点：西宁—拉萨修建青藏铁路,要克服最大的自然障碍是什么？为什么？冻土问题

冻土层的季节冻融作用使路基不稳固，使得修铁路的技术难度大，成本高。

【预测1】《京华时报》2009年7月28日电：昨天，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，京沪高铁建设进展顺利，预计明年年底全线贯通，2011年五一前后可完成铺轨，进入系统调试阶段。据此回答（1）～（2）题。（1）京沪高铁2008年4月18日开工建设，影响京沪高铁建设的首要因素是（）A.经济因素B.社会因素C.政策D.科技（2）京沪高铁86.4%的路长是桥梁，在非河区建桥的作用是（）A.桥比路安全B.桥比路造价低C.桥比路少占耕地D.桥比路美观AC强化专练2.读下图，回答（1）～（2）题。（1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是（）A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小B（2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（）A.虚线处直线距离近，经过的地方少B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁C.虚线处人口密度过小，不用建铁路D.虚线处等高线密集D甲乙之间位于岛屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂，工程量较大。区位因素主要影响人文因素经济因素①合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。②铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。③省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展②促进资源的开发、带动沿线经济的发展③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）——建设意义技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁，技术因素是保证铁路、公路建设的区位因素

南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。试分析南昆铁路建设非常艰难的自然原因？喀斯特地形广布，地势起伏大，地形复杂；地质条件复杂；河流众多，水文条件复杂，多地下暗河；受季风气候影响，气候复杂多变。南昆铁路建设的意义南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆同有绵长海岸和便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于物产输往世界市场，从而使资源优势转变为经济优势，促进沿线地区经济发展。南昆铁路沿线少数民族众多，同时贫困人口也较集中，南昆铁路的修建可以促进沿线地区的经济发展，解决当地的贫困问题，从而维护社会稳定和民族团结，同时有利于巩固国防。经济方面：社会方面：南昆铁路建设的意义：

经济意义：①有利于资源开发和物资输出。加快资源开发，化资源优势为经济优势;②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。政治意义：①有利于巩固民族团结。②有利于加快西南区脱贫速度。

③有利于社会稳定；战略意义：①有利于加快对外开放，发展外向型经济。

②有利于巩固国防，保卫边疆。☆铁路建设的意义：1.交通意义：完善当地的交通网络（或合理布局交通网），使交通便利通达2.经济意义：加快资源开发和物资流通、区际经济联系、促进沿线经济发展等3.政治意义：解决贫困、民族团结、社会稳定4.战略意义：外向型经济、巩固国防、促进区域繁荣5.生态意义：人口对生态压力、能源调运、改善能源利用结构、减少对植被破坏影响铁路建设的区位因素:自然因素地形地质气候水文既要满足运输能力的要求，又能减少工程量，且有利于维修养护线路的选择社会经济因素决定性因素科技因素克服不利的自然条件，使交通运输网伸展到更广阔的范围（经济方面：交通网、人口、城市、工农业、资源、旅游业、经济水平等；社会方面：民族、国防）（3）根据下表信息，你认为金厦大桥的最佳建设方案是

（由①、②、③中选择），理由是什么？方案长度造价①全长10.3千米112亿元②全长8.6千米101亿元③全长11.4千米132亿元【例1】读“我国两跨海大桥规划方案示意图”（甲、乙），回答下列问题。②方案②线路较短，造价较低。目前青藏高原已有四条干线公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，大力修建青藏铁路？与公路运输比较，铁路运输更适合长距离运输，速度快，运量大，尤其是客运安全、舒适。与航空运输比较，铁路运输运量大，成本低，连续性好。对铁路沿线地区经济发展带动作用大。有利于青藏地区的资源开发利用，促进农牧业的发展及相应工业的发展，特别是对西藏地区旅游业至关重要。促进民族团结和少数民族地区文化发展、脱贫致富；巩固国防。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响。地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度

/view/1333832.htm甲图乙图图16（第二次四校联考）26．（14分）读我国两区域图（图18）和种植业产值结构变化图（图19），回答问题。（1）比较甲、乙两图的东部地区在铁路建设上的自然区位条件差异。（8分）甲图东部地区乙图东部地区铁路建设地表崎岖，且多河流切割，地形破碎，多地质灾害，对铁路建设造成巨大的制约作用地形平坦开阔，修筑铁路工程量小，利于铁路网建设。例1．泛亚铁路(新加坡一昆明)将是联系东盟和中国的一条重要通道。其中，新加坡一吉隆坡一曼谷已有铁路，自曼谷至昆明的续建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示，东盟国家首选东线方案。请结合有关知识分析东线方案的有利因素。

运营里程长，利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

材料：继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为4年，全长约309千米。2010年10月26日，广受关注的“沪杭高铁”正式通车，该工程连接上海、杭州两大城市，全长160千米。26．（13分）读图结合材料，回答下列问题。（2）分析影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。（5分）

相同点：两区域内人口和城市密集，经济发展水平较高。不同点：沪杭高铁所在区域内地形平坦、水网密布，成渝高铁所在区域地形起伏较大。

读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。答案（解析）：①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大）

，便于客、货流的集散（结论）。典型题例☆（三）港口建设的区位条件：地理位置自然条件（决定港口位置）1.水域条件：水文：港阔（江阔）水深（等深线密集）,有利于航行和停泊。是否有结冰（和泥沙淤积状况）。气象：港湾避风浪2.陆域（筑港）条件：（平原或三角洲）地形平坦（开阔）、地质稳定、坡度适当，有利于港口建设。社会经济条件（影响港口兴衰）1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔（港口服务的区域）辐射范围大，经济发展状况（发达），客货集散量大（影响港口的兴衰）2.城市依托：为港口提供人力物力财力的支持3.交通（条件）便利；4.国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港即从地理位置、交通条件、经济腹地、国家政策等角度加以分析。荷兰的鹿特丹的区位因素：地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。

自然条件：①位于莱茵河口，河海联运便利；

②港阔水深，不冻；

③地形平坦，有利于建港口。社会经济因素：

①经济腹地广阔发达（腹地扩展到整个西欧、中欧及东欧的部分地区。故有“欧洲门户”之称）

；

②位于第二欧亚大陆桥的终点，连接欧亚大陆两岸；

③以鹿特丹为依托。①海阔水深，能满足停泊和航行；②有足够的岸线和陆域面积，用以港口建设；③便利的交通运输；④经济腹地广阔；⑤以厦门为依托，人口稠密，经济发达，城市化和工业化水平高；⑥两岸直航贸易快速增长2008年12月15日上午，厦门举行了隆重的台湾海峡两岸海上直航仪式。作为首批开放的海运直航大港之一，厦门港地处九龙江下游的滨海平原，自然岸线长30千米，最大水深达17米，通过整合高崎国际机场，形成海运、公路、铁路、航空并举，连接亚太地区的大港。(2)分析厦门港建设成为世界大港的有利条件。(9分)（2010年启东质检）下图是“我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1∶100000）”。读图，完成6~8题。6.为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是()A.aB.bC.cD.d7.图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A.①②B.②④