执照基础考试-av口试综合m11上册电源

概 ◆直流发电机的励磁方式有哪些 P134 ◆(航空蓄电池功用 ◆飞机上电瓶充电器的类别和工作方式。P145 ◆酸性电瓶硬化的原因，外场的注意事项。P147 (◆碱性电瓶硬化的原因，外场的注意事项。)P147 ◆40AH酸性电池的放电准则(5H放电准则) (◆交流电源系统与直流电源系统相比,优缺点?)P151 ◆发动机转速高则恒装变化？P152 ◆恒装何时脱开 ◆晶体调压器定义，组成?P158 ◆调压器续流二极管的作用，短路断路的影响 护 ◆交流电源并联供电的优缺点 (◆交流电源并联供电的条件 P176 ◆应急电源电池的检查及更换的要求 ◆4台发电机并联供电,当1台开相时如何保护?过载时如何保护? ◆电源并联供的主要问题有哪些？当交流电源并联时有频差和压差时，并联后有什么问题? APUTRU1)2)产生磁场，该磁场称为电枢磁场。电枢磁场与主磁场(由励磁线圈产生)相互作用，使主磁场发生，磁场◆发电机空载时是否有电枢反应?P129-点是电压调整，飞机上一般不使用；3(5、触点粘连:励磁电流不断上升,发电机输出电压也上升,使触点产生火花,烧坏发电机电枢绕组.)（也就是电压敏感线圈P134答：1、若电压敏感线圈开路，则电磁力，炭柱由于弹簧作用而压紧，炭柱电阻减小，励磁电流增大◆直流发电机的输出电压为什么不稳定？有哪几种稳压器？P131增高,反之则减小)（②提高供电的可靠性:在并联供电系统中,各发电机互为备用,当其中一台发电机发生故障时,不会对电网上的用电设备造成影响,可以实现不间断供电.(飞机上一般采用同容量的发电机并联,并联运行时要求各台发电机承担的负载要相同,以防有的发电机过载、有的发电机欠载的情况.)由于并联时负载的分配一般是不均衡的，所以需要采取措施来均衡负载。◆交-直流发电机的组成构造，优点和缺点，如何◆直流并联供电方面的内容，为什么负载不平衡，怎么调节？P135◆直流发电机并联如何测量电流，中间加的均衡开关做什么的？P135—电压时，电瓶电流就会倒流入发电机，使发电成电动机，这会导致电瓶在很短时间耗尽，失去应急电源航空蓄电池功用131、电瓶的容量是指电瓶从充满状态以一定的电流放电到放电终止电压所放出的电量。（Ah312hC或者C/2或者C/4放电放到电瓶电压20V19V，或者到第一个单体电池电压低于1V时停止放电，放电电；④温度。P145当符合下列情况之一时，电瓶充电器自动进入恒流充电模式：电瓶电压低于23V、电瓶充电器刚通电时、电0.5sTRAPU3、由于酸性电瓶的电解液参与化学反应，放电过程中产生水，使电解液下降，所以可以用测量电解液的方法来判断电池的状态。碱性)的放电方程式，说明其放电特点；如何判断镍镉蓄电池的实际容量？答:长、内阻小、性好等优点。尤其是大电流放电时，电压平稳，非常适合于启动发动机等短时大电流KOHC或者C/2或者C/4放电放到电瓶20V19V，或者到第一个单体电池电压低于1V时停止放电，放电◆酸性电瓶硬化的原因，外场的注意事项。P147 (如何防止:①定期充电2、电解液液面过低，使极板在空气中被氧化。 1(◆碱性电瓶硬化的原因，外场的注意事项。)P1471234◆碱性蓄电池的效应指的是什么？有什么危害？如何消除◆40AH(5H8A5h。答：因为现代大型飞机大多采用镍镉碱性电瓶，这种电瓶的电解液为KOH，它不参加充放电的化学反应，电◆大电流充电时容易造成极化现象，什么是极化现象?1h),2C)了克服电池极化,在充电过程中加入放电脉冲,即采用充电-放电-充电模式.优点:有效克服电池极化现象,消除碱性电瓶的效应,充电效率高,速度快缺点:容易造成过充或单体电池的损坏?)P151②电压变换容易,适用于不压等级的用电设④发电机没有换向问题,减少了噪音,电磁干扰和工作量①并联供电比较④交流电不能向直流电已用用电瓶起◆发动机转速高则恒装变化？P152答：调速装置敏感到恒装转速升高，通过调节泵可变斜盘的偏转角度和方向，控◆机械式恒速传动装置的作用,组成及各部分的作用是什么?P151差动游星齿轮系的主要功用有两个：一是传递发动机的转速，二是传递由马达输出的补偿转速，并泵-马达组件是调速系统的执行机构，其输出用来补偿发动机转速的变化调速装置采用离心飞重式调速器或电子式调速器：其功能是敏感恒装输出转速，并改变泵可变斜盘答：.当滑油压力低（140psi）或温度高（365℉185℃）时，CSDIDGCSD①二级无刷交流发电机靠剩磁起激发电，在发电机振动或干扰的情况下，剩磁会，因此需要定期充②二级无刷交流发电机(输出端短路时,也会导致励磁,也就说)没有强激磁能力为克服这个缺点，使输出电流短路,励磁电源仍可由短路电流提供,具有强激磁能力,使发电机保护装置可靠动作)◆晶体调压器定义，组成?P158平均激磁电流的大小，即脉冲调宽型（）晶体管调压器，发电机励磁电流与功率管导通时间或者的◆调压器续流二极管的作用，短路断路的影响？P158★D断 若续流二极管断开，则当功放管截止、集电极电流变为零时，根据电磁感应原理，在励磁D短 若续流二极管已击穿，就将与其并联的励磁绕组短接，绕组中不再流过电流，使发电机电◆调压器里面的检波电路的半波整流电路,这种检波电路的优缺点和如何优化它？★★答D3U1，采样电压和发电机的输出电压成比例关系。3、过压时，延时电路工作，输出信号送到发电机控制继电器GCR和断路器GCB的控制电，关断发电机GCB，发电机继续向重要负载供电。当相电压低于98V时，欠压保护电路发出信号，经固定7s延时后，断开GCB。欠压故障主要由调压故障，GCRGCBCT2若某相副边线圈（CT1、CT2）发生断路时，断开相将一直被差动保护，断路侧互感线圈中没有电R4R5R6（OV：（UV：（US：护电路的功能是在发动机或APU关断时发出一个信号，欠频或欠压保护电路输出信号去断开发电机励磁（UF：如果欠压发生，则欠频保护电路就会被锁定（OF：（DP（OP：（NPS：GCRGCB来实现的。GCRGCB，使发电机不输出。在有些飞机中,过载信号将引起自动卸载,切除一些不重要的或不影响飞行安全的用电设备,如厨房设备等,这时不需要断开发电机输出,以保证发电机向重要负载正常供电。4、当人工闭合发电机控制电门且电源系统无故障时，GCR欠速故障，GCB(◆直流发电机为什么并联及特点②提高供电的可靠性:在并联供电系统中,各发电机互为备用,当其中一台发电机发生故障时,不会对电网上的用电设备造成影响,可以实现不间断供电.(飞机上一般采用同容量的发电机并联,并联运行时要求各台发电机承担的负载要相同,以防有的发电机过载、有的发电机欠载的情况.)由于并联时负载的分配一般是不均衡的，所以需要采取措施来均衡负载。②供电可靠性高。(并联供电情况下,当其中一台发电机发生故障时,可将故将发电机与电源系统EPCACCONNECTNOTINUSE灯亮，表示允许拔下插头；灯灭，说明飞机正在使用地面电源，如要拔下插头必须到驾它细而短,插上电源时,只有插紧后,外电源接触器才能吸合;而拔出时,保证先断开外电源接触器,防EFEFEF花E、F②EPCU（外电源控制组件）通电（+28V）并检测外电要减小滤波器的体积和重量，可采用六相全波整流电路，即主变压器采用Y/YΔ连接，整流后，输出电P176答：飞机应急发电机有冲压空气涡轮发电机（RAT）和马达驱动发电机（HMG）两种的气流RAT提供交流电源。，，流条均失效(系统正常工作)时马达驱动发电机自动工作马达的动力来源自飞机的系统，，115V5KVA28V、50A。急时为飞机提供内部和外部照明。因此，应急照明电源应独立于机上正常的照明系统，由独立于主电源维持系统电压稳定的作用；用于启动发动机或APU；在应急情况下，向重要的飞行仪表和导航等设备供电，1S低压保护电路，可防止应急照明电瓶深度放电；()(◆应急照明控制电门如何作用P5ON,ARMOFF乘务应急灯电门:正常(自动工作)和接通P5:12VP5”P5P5◆应急照明和客舱照明所用的电源，应急电源中1S延时的作用1s(◆应急照明和客舱照明所用的电源，低压检测及锁定电路作用应急照明电源电池放电时,为了防止电池由于深度放电而发生永久性损坏,设计了低压检测及锁定电路.当低压检测电路输出低电位时,低压锁定电路锁定输出.只有飞机供电正常时,才能解除锁定(◆应急照明和客舱照明所用的电源，测试控制电路作用测试控制电路用于测试应急照明电源是否正常工作.测试电门有两个,一个是装在机舱里的测试电门,一个是装在应急电源组件上的本地测试电门(两个电门均为瞬时接触式电门).但任一电门闭合,逻辑控制电路使应急照明灯亮,60±10s(◆应急照明和客舱照明所用的电源，逻辑控制电路及软启动电路的作用◆应急电源电池的检查及更换的要求答：虽然飞机主电源配置了多余度，但仍不排除某些故障会导致飞机主电源彻底失电的可能性，因此，需1、集中配电方式：飞机只有一个电源中，每个负载都有的供