专用汽车结构及设计08

交通学院第六章仓栅式汽车的结构与设计定义仓栅式汽车具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车,主要用于运输散装颗粒食物或饲料.禽畜等货物.第一节散装饲料运输车的结构与设计一、概述散装饲料运输车根据其卸料方式不同分为螺旋卸料式螺旋气力卸料式气力卸料式螺旋卸料式根据其螺旋机构的驱动方式分机械式液压式螺旋增压器式一、概述散装饲料运输车的设计要求：(1)饲料一般由多种原料配制而成，因此在运输和装卸过程中，不能破坏饲料的混合比。(2)有足够的卸料能力，且剩余率满足有关标准规定。(3)饲料在卸料过程中，各环节的卸料能力、输送能力必须互相匹配，避免发生饲料堵塞。(4)罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。二、机械式螺旋输送散装饲料运输车1、总体结构和工作原理－结构：P172图6-1；工作原理P171。2、仓罐结构与设计－P172-174讲解。3、螺旋输送卸料机构－包括螺旋机构(将饲料通过螺旋机构的旋转推进作用，输送至一定距离和高度)、转弯传动装置(改变饲料输送方向)、起伏装置(使卸料螺旋轴外的悬臂在垂直面内上下起伏，改变卸料高度)和移动活门机构(用来保证饲料顺利进入螺旋槽)。4、功率和卸料能力－P176第二节散装粮食运输车结构与设计一、概述我国是粮食生产和粮食消费大国，据统计，我国每年粮食生产量达到6亿多吨，其中1/3会进入流通领域。传统粮食运输方式为麻袋运，铁路、公路、水路运输，装卸采用人抬肩扛的方式，散装运输粮食所占比例还很小，但是与包装运输相比，粮食散装运输具有很多优点－P177二、自卸式散装粮食运输车

厢体结构与设计自卸式散装粮食运输车车厢结构有敞开式(如图)和封闭式。二、自卸式散装粮食运输车

厢体结构与设计封闭式包括罐式和厢式两种形式。三、自卸机构在进行散装粮食运输车自卸机构的设计时，车厢最大自卸倾角大小由装载粮食的堆积角(下滑角)来确定。通常选择45度为散装粮食运输车的自卸倾角。第三节禽畜运输车一、禽畜运输车的特点定义：禽畜运输车是指车厢为栅栏式结构，装备有食斗槽等装置，用于运输牲畜、家禽等的专用汽车。一、禽畜运输车的特点(1)为方便牲畜上下车，栅栏式汽车一般设有门梯或登坡板。(2)车上装有排污系统，包括粪便收集、清除和污水槽等，为防止车厢地板腐蚀，可加装不锈钢板。(3)当汽车上下坡或紧急制动时，为防止牲畜拥挤在一起，车厢应装有分仓隔板。(4)车厢内壁应平整，并可安装、嵌贴橡胶面、套或橡胶管，以免刺伤牲畜。(5)装有饮水、喂食、御寒、遮阳、防雨等设施。(6)夏季运输牲畜气温较高易造成牲畜途中死亡，因此需要装有水箱、喷淋等喷水装置。(7)为便于夜间装卸和查看、照料牲畜，应在车厢适当部位装有夜间照明设施。(8)运距较长或道路条件较好，一般选用重型或中型汽车底盘改装或采用半挂车；短距离运输或分配性运输，一般用轻型底盘改装。二、栅栏双层汽车的第二层甲板结构1、拼装式固定甲板－第二层甲板为可拆装的结构。用到甲板时，将其插入左右侧栏板的滑槽中，不用时，从滑槽中抽出竖着插在侧栏板上，实现一车多用。其结构简单、成本低、使用可靠。但是双层车厢净高有限、工作人员在车厢操作和清理均感不方便。二、栅栏双层汽车的第二层甲板结构2、液压升降式活动甲板－在车厢四角装有四个柱塞式液压缸顶杆装置。平时第二层甲板直接放在第一层地板上，装毕牲畜，举升固定，在装第一层牲畜；卸下牲畜时，先卸第一层牲畜，然后将第二层甲板降到原来位置，后在卸下牲畜。液压举升高度有限从而使得车厢高度较低、操作清理不方便。而且要求四个柱塞升降同步，使得整个液压系统复杂、制造成本较高。二、栅栏双层汽车的第二层甲板结构2、液压升降式活动甲板－第二层甲板举升到设计高度后，要求有可靠的定位和锁紧，使之保持在举升位置。(1)举升机构－P181的图6-14为甲板升降机构图。(2)同步机构－课本P182介绍了四种同步机构。(3)活动甲板的锁定机构－P