【QC】SMA混合料路面施工质量控制PPT

sma沥青混合料路面

施工质量控制发布单位：xx市交通公路工程有限公司一公司qc小组名称：xx高速36合同路面qc小组发布人：

发布时间：20xx年3月7日一、工程简介

xx高速公路xx段工程是xx市高速公路网的重要组成部分，由xx高速公路主线、津汉快速路联络线、xx快速路联络线、xx高速公路联络线共同组成。xx高速公路xx段路面工程笫三十六合同段位于xx市武清区和北辰区境内，工程包括xx联络线k1+600～k11+966.748的沥青砼路面面层和xx庄、xx互通式的沥青砼面层，设计道路全长10366.748m。主要路面设计结构类型：新建段为4cm沥青玛碲脂碎石（sma-13）+粘层油+6cm中粒式改性沥青砼（ac-20c）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（ac-25c）+封层+透层；改建段为4cm沥青玛碲脂碎石（sma-13）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（ac-25c）+封层+透层；辅道为4cm细粒式沥青砼（ac-13c）+粘层油+8cm粗粒式沥青砼（ac-25c）+封层+透层。二、qc小组简介xx高速36合同路面工程不仅是我公司第一次承接路面工程，而且上面层沥青马蹄脂碎石（sma-13）的施工工艺比较复杂，用于技术攻关和革新，通过积极开展qc活动，不断解决施工中的技术难题。qc小组情况见下表：活动概况小组名称空心薄壁高墩施工qc小组小组注册号成立时间20xx.6课题活动

时间20xx.7-20xx.9接受tqc教育时间平均98小时施工周期90天课题类型攻关型小组成员情况序号姓名组内职务组内职责行政职务年龄文化程度职称1组长总策划项目经理39本科工程师2副组长策划制定对策总工34本科工程师3组员对策实施技术主管41本科工程师4组员对策实施工程部长33本科助理工程师5组员测量控制测量主管52本科工程师6组员资料整理资料负责人29本科助理工程师7组员对策实施施工负责人27本科助理工程师8组员对策实施试验负责人32本科工程师活动方式：1、每周一次定期及不定期活动；2、及时到现场解决问题。课题活动情况统计表

活动情况统计活动情况次数人数出勤率总出勤率计划阶段216100%97.3%实施阶段32291.7%检查阶段21381.3%总结阶段18100%总例会86195.3%活动特点1、以sma上面层施工质量控制为重点，确保路面厚度、平整度和压实度。2、由项目部人员组成的qc小组对sma上面层施工进行动态控制。3、在整个活动过程中，及时对施工情况进行检查，收集相

关数据，采取相关对策，取得了显著的效果。4、本次qc攻关活动通过一轮循环完成。三、选题理由公司质量目标：工程一次交验合格率100；工程优良率95%，创优质工程。由于我公司首次施工sma路面，施工工艺和质量控制措施均不成熟。全面提高sma路面施工质量公司质量方针：树立精品意识、争创行业一流、建造优质工程、赢得顾客信任。如何控制路面厚度、压实度和平整度是施工难点。四、现状分析由于我公司首次参与sma路面上面层施工，施工工艺和经验不足，我qc小组根据实际情况，为确定有效的施工方案和质量控制措施，保证沥青马蹄脂路面施工质量，我们组织工程技术人员、业主、监理、协作单位及有关专家员进行现场专题研讨，并对sma路面施工中容易出现的质量问题进行信息搜集，结合sma试验段检测结果，通过总结分析归纳出四大类问题（表一）。质量情况调查表序号项目信息次数累计%备注1压实度20322平整度16263厚度15244外观质量1118合计62100质量检查表序号项目规定值实测值合格率备注1压实度98%97%、97.5%50%2平整度2.02.0，2.1，2.0，1.9，2.0，2.083%增加点数3厚度4cm3.9，3.8，4.3，4.066%4外观鉴定表面泛油、松散

根据调查表作出排列图,从图中可以看出:sma施工中压实度、平整度和厚度合格率的高低是影响施工质量的主要问题。50403020100100806040200频数（条）压实度平整度厚度外观质量2016151162调试检查拌和楼自动系统功能验收合格的下承层进料拌和并检查粒料的温度摊铺施工按配合比进行拌和报监理工程师审批取样试验自卸汽车运料沥青加温压路机按初压、复压、终压的碾压方式使沥青砼达到规范要求下一工序施工或竣工测量放样施工3天后开放通车按规范要求检测各种数据沥青检验洒布粘油层

沥青砼面层施工工艺框图

五、确定活动目标值及可行性分析1、目标值以sma上面层施工质量控制为重点，确保路面厚度、平整度和压实度。工程一次交验合格率100；工程优良率95%；各项检查项目满足《公路工程质量检验评定标准》要求。创优质工程。2、可行性分析不利因素：（1）sma沥青混凝土路面施工对我公司尚属首次，施工经验和施工技术不足。（2）如何控制好sma沥青混凝土路面施工质量是本工程的难点。有利因素：（1）成立了qc小组，配备了高素质的专家型人员。（2）编制了切实可行的施工方案和施工作业指导书，有健全的质量管理体系和施工管理体系。（3）聘请了经验丰富的专家现场指导，有雄厚的施工技术人员和现场操作人员。（4）认真落实iso9001标准，坚持以作业指导书和创优方案指导施工。（5）针对施工中的重点部位和难点部位，制定了培训计划。实现目标是可行的六、因果分析1、我qc小组针对sma路面施工质量难以保证的问题进行了深入的调查分析，我们小组从人、机、料、法、环等方面入手，从工艺、设备、管理等角度进行分析。sma路面施工质量差机料人环法机具组合不合理机械性能不稳定驾驭突发事件的能力低原材质量不合格外观质量有缺陷碾压工艺不合理交通流量大沥青混合料温度不符合要求缺少施工经验项目序号末端因素要因确认确认方法结论人1缺少施工经验施工人员对sma施工经验少，方案指导性不强，需要重新编制施工、创优、管理等方案。现场验证要因

2驾驭突发事件的能力低首次施工sma路面，对各方面问题考虑不周全，缺少应对突发事件的应急预案。现场验证非要因

机3机械性能不稳定

拌合站、摊铺机和光轮压路机等机械设备使用情况，维修保养情况。现场验证非要因

料4原材质量不合格对进场材料进行严格检查，对不符合要求的材料严禁使用。试验检测非要因

5外观质量有缺陷表面有泛油、松散现象试验检测要因

6沥青混合料温度不符合要求集料烘干加热，沥青加热，混合料的拌和及混合料的出厂等各道工序的温度控制不严格。试验检测要因

法7机具组合不合理摊铺、碾压机械设备组合配备不合理。现场验证非要因

8碾压工艺不合理碾压施工工艺不能够保证压实度。现场验证要因

环9交通流量大处于xx公路改建段，车流量大现场确认非要因

2、要因确定。通过上述分析图，我们找出了影响sma施工质量的主要因素，随后小组成员通过对各个因素详细的分析，对要因进行了确认。3、制定对策序号要因对策目标措施负责人完成时间及地点1缺少施工经验提高操作人员施工水平提高施工人员施工水平，

1、针对缺少sma沥青路面施工经验组织项目及施工人员进行专业技术培训。2、进一步健全质量保证系统。3、按照专家指导意见，制定有效的施工工艺。5月15日施工现场2外观有缺陷控制混合料质量表面平整密实，无泛油、松散、裂缝和明显离析现象1、保证sma混合料配比的准确性2、每天验证混合料是否合格5月15日料场持续性3沥青混合料温度不符合要求控制各个环节沥青混合料的温度保证沥青混合料各个环节温度严格控制集料烘干加热，沥青加热，混合料的拌和及混合料的出厂等各道工序上的温度。5月15日拌合场现场持续性4碾压工艺不合理优化碾压工艺保证压实度优化机具组合，调整施工工艺5月16日办公室七、实施阶段1、提高操作人员施工水平通过分析，我们确定了施工水平的高低直接影响着sma路面施工的质量，因此我们将如何提高施工人员水平做为关键点。组织专家有针对性的对如何提高施工水平保证施工质量进行了专题培训。健全了预防措施和质保体系，确定了平整度、压实度和厚度为施工的重点工序，保证了施工质量。根据专家指导意见并结合试验段情况总结对施工工艺行了更改和优化，提高了施工效率。2、控制混合料质量⑴拌和sma沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量，沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑，沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性，因此生产sma-13混合料的间隙式沥青拌和站必须配备有矿料配合比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘混合料的打印数据作为施工质量检测的依据。2、控制混合料质量⑵每天从sma-13沥青混合料取样进行马歇尔试验，用以验证混合料是否合格，这是混合料质量检测的重点项目，每天分上午、下午在拌和场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验，抽提试验，通过马歇尔试验，检测混合料的试件密度及vv、vma、vca、vfa等4大体积指标，同时，检测稳定度和流值，检验沥青混合料的质量稳定性。3、控制各个环节沥青混合料的温度

sma-13沥青混合料施工温度的控制是混合料质量保证的重要环节，因sma-13使用了sbs改性沥青，则沥青混合料施工温度比普通沥青混凝土一般高10～20℃以上，因此，必须对集料烘干加热，沥青加热，混合料的拌和及混合料的出厂等各道工序的温度严格控制，详见表：工序使用改性沥青测量部位sbs类沥青加热温度160～165℃沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170℃改性沥青车改性沥青加工最高温度175℃改性沥青车或储油罐集料加热温度190～200℃加热提升斗sma混合料出厂温度175～185℃运料车混合料最高温度（废弃温度）不高于195℃运料车混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10℃（贮存罐及运料车）摊铺温度不低于160℃摊铺车初压开始温度不低于150℃摊铺层内部复压最低温度不低于130℃碾压层内部碾压终了温度不低于120℃碾压层内部开放交通温度不高于60℃路面内部或路表面上述温度控制试验室均派专人测试，详细记录，严格把关。4、优化碾压工艺，保证碾压质量（1）、机具组合sma上面层：英格索兰dd110双钢轮压路机3台，英格索兰dd130双钢轮压路机2台。（2）、碾压温度的控制初碾压温度不低于150℃；复压温度不低于130℃。当气温降至15℃以下时，不得摊铺。（3）、碾压速度的控制压路机的碾压速度见下表：压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压胶轮压路机……3.5-4.5，不大于8……双钢轮压路机（静压）1.5-2.0（静压）不大于5（振动）4-5（静压）2.0-3.0（静压）不大于5（4）、碾压方法初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），先用二台英格索兰dd110双钢轮压路机静压完成；复压：复压紧接在初压后进行，再用二台英格索兰dd130双钢轮压路机完成，初、复压的压路机均按并列循环方式进行，直至满足压实度要求为止。终压：终压紧接在复压后进行，终压用一台英格索兰dd110双钢轮压路机静压完成。（5）、注意事项：a、振动压路机必须遵循先启动后开振，先停振后停车的原则进行碾压，所有压路机碾压时必须在起动和停止时缓慢减速进行并按直线行走，不得在当天的作业面上掉头。b、压路机碾压必须从低向高处移动，相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10-20cm宽。在碾压边缘时，应先空出宽20～30cm待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少混合料向外推移。c、碾压应尽量紧跟摊铺机后在高温度下进行，一般温度越高越好，以混合料不产生推移、开裂为度。d、压路机不得停留在温度高于70℃的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。e、在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。b、改性沥青混合料碾压成型后第3天才能开放交通。八、成果检查在随后的施工中严格按照要求和实施工艺进行，及时组织相关人员对施工质量进行了现场检查，各项指标一次报验合格率为100%，工程优良率达95%。附：检查记录表本次qc活动目标实现。现场检查记录表现场检查