中国船舶工业行业现状、出口情况、船舶工业政策汇总及未来趋势分析

中国船舶工业行业现状、出口情况、船舶工业政策汇总及未来趋势分析

我国船舶工业以供给侧结构性改革为主线，不断推动行业向高质量发展转变。在全行业共同努力下，我国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，企业效益企稳回升，三大船舶央企重组稳步推进，修船行业盈利水平明显提高。

2014年以来，我国手持船舶订单数量呈波动下降的趋势。2019年，我国船舶工业以供给侧结构性改革为主线，不断推动行业向高质量发展转变。截至2019年12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降8.6%。

2019年，全国造船完工量3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。截至2019年12月底，手持船舶订单量8166万载重吨，比2018年底手持订单量下降8.6%，其中海船为2632万修正总吨，出口船舶占总量的92.1%。

2019年，我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。我国分别有4家、6家和4家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。

在国内市场竞争方面，2019年，我国造船行业市场集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.2%;新接船舶订单前10家企业占全国74.8%;手持船舶订单前10家企业占全国69.4%。

在营收方面，2019年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1052家，实现主营业务收入3947.7亿元，同比增长11.9%。其中，船舶制造企业2879.9亿元，同比增长10.6%;船舶配套企业430.6亿元，同比增长7.3%;船舶修理企业212.9亿元，同比增长15.3%;船舶改装企业41亿元，同比增长6.9%;船舶拆除企业73.1亿元，同比增长62.9%;海工装备制造企业304.5亿元，同比增长24.4%。

一、船舶出口情况

2019年1～11月，我国船舶出口金额为221.2亿美元，同比下降10.3%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计112.7亿美元，占出口总额的50.9%。船舶产品出口到212个国家和地区，仍然以亚洲为主。我国向亚洲出口船舶的金额为124.3亿美元，占出口总额的56.2%;向欧洲出口船舶的金额为36.1亿美元，占16.3%;向非洲出口船舶的金额为24.8亿美元，占11.2%。

二、政策

《2020-2026年中国船舶工业行业市场竞争格局及投资战略咨询报告》数据显示：具体到全国各省市来看，各省的船舶工业在2005年前后初步发展起来，这一时期许多省市推出了本省的《船舶工业发展意见》;及至近几年，伴随着传统船舶工业体系逐渐发展成熟，船舶工业转型升级，进一步绿色发展成为了各省市的目标。

例如，2016年3月，浙江省发布《浙江省船舶排放控制区实施方案的通知》;2018年6月，《湖北省船舶污染防治工作方案》出台;2019年9月，安徽省响应国家号召，认真落实国家船舶行业智能化发展政策,出台了《安徽省推进船舶总装建造智能化和智能船舶发展实施方案(2019-2021年)》，促进安徽省船舶工业智能化改造升级。

预计2020年我国全年造船完工量将呈现下降趋势，一方面受疫情影响，工人无法就位，造船企业推迟开工，生产进度或有一定延误;另一方面造船属于外向型行业，90%以上用于出口，船东、监理等外方人员在疫情爆发期间无法到场，全球供应链也因管制措施受到冲击，大量出口订单处于停工状态。短期内新船订单量也将会出现下滑，由于造船业是完全竞争、国际化程度很高的行业，近年来由于市场不景气，中日韩三国的竞争愈发激烈，本次疫情主要在中国爆发，其他国家和地区