跨铁路立交桥临近既有线施工方案

玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程临近既有线施工方案目录TOC\o"1-3"\u1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围11.4主要技术标准12.工程概况及主要工程数量32.1工程简介32.2工程数量32.3工程特点32.4工程地质情况32.5临近既有线施工的桥墩与既有线关系43.组织机构53.1组织管理机构53.2安全管理机构54.工期安排64.1施工进度计划安排64.2施工进度横道图65.施工方案75.1施工准备75.2桩基施工75.3地系梁施工115.4墩柱施工135.5盖梁施工145.6箱梁架设165.7.后连续施工216主要劳动力及机具设备安排266.1劳动力安排266.2机械设备安排267.临近既有线施工方案277.1施工程序277.2施工工点防护277.3临近既有线施工人员职责277.3.1现场施工负责人职责277.3.2专职防护员职责277.3.3现场安全员职责287.3.4驻站联络员职责287.3.5现场领工员287.4临近既有线施工防护297.5大型机械施工安全措施298.封锁施工318.1封锁及慢行施工计划318.2封锁施工防护措施318.3封锁施工程序328.4安全防护用品及设置标准338.5封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序339减少对既有线干扰的措施3410安全保证体系及措施3510.1安全目标3510.2安全保证体系3510.3加强管理，确保人身安全3610.4安全保证措施3710.4.1基坑施工安全保障措施3710.4.2钻孔桩施工安全保障措施3710.4.3墩柱施工作业安全保障措施3710.4.4架梁施工安全保证措施3810.4.5高空作业安全保证措施3810.5封锁施工安全措施3910.6架梁安全注意事项4010.7确保运梁和架设过程施工安全4010.8确保接触网线的安全4110.9防火、用电安全保证措施4110.9.1防火安全保障措施4110.9.2用电安全保证措施4210.9.3对既有线设施损坏或影响列车安全运行4210.9.4夜间施工安全保障措施4210.10文明施工的组织与管理4211.质量保证措施4411.1钻孔桩施工质量保证措施4411.2地系梁施工质量保证措施4511.3墩台身施工质量保证措施4511.4盖梁施工质量保证措施4611.5预制箱梁质量保证措施4611.6雨季施工措施4711.7夏季的施工安排4811.7.1混凝土拌制和运输4811.7.2混凝土浇筑和修整及温控措施4911.7.3混凝土的养护4912.应急救援预案5112.1应急预案及措施5112.1.1成立安全生产事故处理及应急救援领导小组5112.1.2应急资源配备5112.2防范措施、救援方案5212.2.1挖断管线应急预案5212.2.2桩基塌孔等造成线路变形超限应急预案5312.2.3大型机械设备倾覆应急预案5412.2.4针对可能发生的紧急抢救情况制定的对策5412.4紧急救援措施561.编制说明1.1编制依据(1)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工招标、投标文件和合同文件；(2)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工图设计第一册、第二册；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JGJ041-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF8011-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等相关施工技术规范和规程；(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008；(5)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〖2012〗280号；(6)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）;(7)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》；(8)铁路跨线桥及现场踏勘调查所获得的详细资料；(9)本单位长期从事铁路即有线施工所获得的丰富施工经验；1.2编制原则（1）安全第一、预防为主的原则。（2）结合铁路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好机械设备、劳力、材料等的综合调配，综合考虑工程施工的质量、工期、安全、经济效益等目标，保证对铁路运营影响时间最短的原则。（3）运用新工艺、新材料及新方法，使编制的施工方案合理、经济和实用。（4）结合现场实际情况，充分考虑各种不利因素，最大限度地压缩既有铁路封锁时间和次数，确保施工对既有线行车影响最小，安全保证最大化。1.3编制范围本标段为玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交桥工程，其设计范围内的工程施工招标，主要内容为：上跨桥梁的主体结构的预制及安装施工（含上部结构，下部结构，附属结构等内容）及引道工程、大临及过渡工程。1.4主要技术标准⑴道路等级：城市主干道；⑵设计年限：100年；⑶设计行车速度：50km/h；⑷车道荷载：城市-A级；人群荷载等级：3.5KN/m2；⑸坡度①行车道横坡：2.0%；人行道横坡：1.5%。②线路最大纵坡为2.46%，最小纵坡-2.3%。⑹路面结构①行车道：沥青混凝土路面；②人行道：路基人行道板采用6cm厚吸水砖（24×12×6cm），铺装缝宽5mm。桥梁采用C30砼预制人行道板。⑺桥梁限界：公路桥梁底距既有沪昆线轨面≥8.5m；限界顶最高点到梁底最低点1.69m，能够满足施工过程及铁路运输要求。2.工程概况及主要工程数量2.1工程简介⑴跨铁路一联桥面全宽28m，布置形式为：0.5m防撞墙+2.0m人行道+0.5m防撞墙+11.0m机动车道+11.0m机动车道+0.5m防撞墙+2.0m人行道+0.5m防撞墙=28.0m。⑵铁路跨布置为，左幅采用（3×40m+30m），右幅采用（3×40m+35m）先简支后连续预应力小箱梁;上部结构采用跨径40m、35m、（梁高2.0m）、30m（梁高2.0m）小箱梁3种梁型，混凝土强度等级为C50。⑶本标段K1+500~K1+556.2为挖方路基。根据设计图纸和施工现场调查，0#台～1#、0´#台～1´#墩跨越沪昆铁路，0#台、0´#台、1´#、1#墩下部结构及上部结构施工都属于临近既有线施工。2.2工程数量工程数量表序号项目名称单位数量1桩基根122桥台个23盖梁个24墩柱个6540m箱梁片102.3工程特点（1）本工程上跨既有营运线,行车密度大,如何合理调度,周密安排,确保梁片在封锁点内安全完成,是本项工程的重点。（2）上跨既有线架梁如何采取可靠的措施,防止出现落物，影响行车，确保既有线施工安全。（3）如何对每个工作环节进行详细的施工组织和周密的施工安排，为保证在要点时间内完成指定的架梁任务。（4）如何协调各影响行车安全的辅助工序（中横梁施工、湿接缝施工、防撞墙施工）平行施工，争取在不影响架梁的情况下，利用架梁封锁时间完成箱梁辅助施工作业，尽可能减少要点次数。2.4工程地质情况按其成因、岩性及其工程特性，自上而下依次划分：①耕植土（Q4ml）、②素填土（Q4ml）、③粉质粘土（Q3al）、④粉质粘土（Q3dl）、⑤-1强风化板岩（ε）、⑤-2中风化板岩（ε）。0#墩台、0´#墩台、1#墩、1´#墩处主要为耕植土、素填土和粉质粘土，耕植土，灰黄色，软塑状，粘性较强，见少许植物根系，揭露层后0m~0.7m，平均厚度0.54m，层顶高程97.6~99.2m；素填土，棕红色，杂色，松散，土质不均匀，主要由粘土、风化岩块及碎石块人工回填而成；粉质粘土，棕黄色夹棕红色，可塑~硬塑，无摇震反应，稍有光泽，中等韧性，中等干强度。2.5临近既有线施工的桥墩与既有线关系本工程道路设计中心线与沪昆上、下行线相交（下行里程为K518+950），夹角为60°，道路交叉桩号为K1+583.513。分左右两幅布置，墩台桩基外边缘距既有线挡墙最小距离3.8m，距既有线最小距离为11.9m，详见图2-1。3.组织机构3.1组织管理机构图3-1组织管理机构项目项目副经理:钱勇项目总工程师:王军项目经理:李永平项目书记:鄢琼梅工程管理部张王平技术管理、进度、质量、工期计划财务部王军计划统计、合同、造价、财务等物资设备部王杰物资、设备管理等安全质量环保部安全、质量、检测试验、工艺标准、环保、文明施工综合管理部谢彬人事劳资、后勤保卫、综合管理等工地试验室测量组路基工程架子队综合架子队桥梁下部架子队制架箱梁架子队3.2安全管理机构图3-2安全管理机构图咨询、汇报咨询、汇报监管、指导交通部和江西省劳动生产安全管理部门，建设单位、监理单位安全管理部门项目部安全管理领导小组：钱勇、曹喜敏现场专职安全员桥墩：赵杰勇安全质量部曹喜敏安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案4.工期安排4.1施工进度计划安排0#台、0´#台、1#墩、1´#墩下部结构拟于2014年6月1日开工建设，下部结构2014年9月20施工完毕，11#台~1#墩箱梁架设完毕，最后架设1#墩~0#台、1´#墩~0´#台待箱梁架设完毕后及时进行桥面附属结构施工，施工安排如下：防护排架搭设2014.6.1~2014.6.150#台土方开挖2014.6.16~2104.7.15基础施工2014.6.16~2014.8.41#墩地系梁施工2014.7.16~2014.8.1墩台身施工2014.7.20~2104.8.20盖梁施工2014.8.21~2014.9.20箱梁架设2015.1.18~2015.1.27桥面附属施工2015.1.28~2015.2.74.2施工进度横道图施工进度横道图祥见图4-15.施工方案5.1施工准备（1）边坡防护排架搭设搭设防护排架，在既有铁路路堑挡墙顶每隔2m用风镐凿出30cm*30cm*30cm的方坑，把长度为5m直径为48mm的钢管竖向插入挡墙顶方坑，钢管下端再用C25砼浇筑，横向钢管每隔1m布置并用扣件连接，钢管内侧用竹夹板绑扎到钢管上，外侧用钢丝网绑扎布满，再在边坡上适当位置打入22锚杆，用Ф16钢筋焊接连接竖向钢管，然后用钢管做斜撑一端用扣件连接在防护排架上，另一端固定在边坡坡脚防止防护排架倾倒，防护排架全长40m。详见图5-1临近既有线钢管防护排架示意图。(2)泥浆池设置0#台、0´#台、1#墩、1´#墩临近既有沪昆铁路边坡上，0#台、0´#台泥浆池设置在边坡外侧新建公路小里程方向左侧，1#墩、1´#墩泥浆池设置在1#墩~2#墩、1´#墩~2´#墩之间，以免泥浆外溢流入既有铁路。钻机左右拉揽风绳并且钻机沿沪昆线垂直方向摆放减小对既有线行车的安全风险，在泥浆池周围四角打入1.5m长钢筋并用绿色防护网绑扎钢筋上围护，挂上“泥浆池危险，注意安全”警示牌。具体见下图：5.2桩基施工钻孔桩基础采用冲冲击钻钻进，采采用十字型或或管形冲击钻钻头以冲击法法钻进。钻孔孔采用钢护筒筒，泥浆护壁壁。钻孔桩水水下砼采用垂垂直导管法灌灌筑，成桩采采用无破损大大小应变动测测法进行检测测，经检验合合格后，再进进行系梁施工工。钢筋笼的下放采用用8T或166T吊机进行行，钢筋的焊焊接采用单面面、双面焊，焊焊接长度按规规范要求执行行。⑴施工放样钻孔开钻前，首先先要平整场地地，局部垫设设方木，确保保钻进过程中中钻机平稳，保保证垂直度符符合要求。开开钻前，由测测量人员用全全站仪放出桩桩位，同时埋埋设护桩，护护桩距离护筒筒以2～3mm为宜，经监监理复核无误误后方准开钻钻施工。⑵护筒埋设采用钢护筒，钢板板厚5mm，护筒筒内径应比桩桩径大40ccm。埋设时时，护筒中心心轴线应对正正测量标定的的桩位中心，其其偏差控制在在5cm之内内。应保证护护筒底不透水水、稳固。护护筒四周用素素土分层夯实实，护筒顶面面应高出地下下水位或施工工中水位1..5～2m，高高出工作平台台50cm。护护筒埋置深度度视地质条件件及各桥具体体情况而定，护护筒倾斜率小小于1%。⑶泥浆制备采用现场自制泥浆浆的方法，制制备的泥浆主主要技术指标标为：①相对密度1.11～1.300；②粘稠稠度16～222S；③静切力1..0～2.55S;④含含砂率＜4%%；⑤胶体体率＞90～～95%；⑥⑥失水率＜＜25mL//30m；⑦酸碱度（pph值）：88～10。钻孔时，泥浆应始始终高出孔外外水位或地下下水位。为了了回收泥浆，减减少环境污染染，设置泥浆浆循环池和泥泥浆排放池。泥泥浆池每隔一一孔设置在两两个桥墩之间间，根据现场场条件间隔设设置，不能随随意排放泥浆浆。⑷钻孔钻孔必须按照规范范和招标技术术文件中的规规定和要求施施工，钻进过过程中须符合合下列要求：：钻孔应连续进行，并并及时填写施施工记录，严严格交接班制制度。经常对泥浆进行检检查，以确保保泥浆稠度。在在地层变化处处应捞取样渣渣，判明土层层，记入表中中，以便核对对地层地质剖剖面柱状图，及及时调整钻进进速度及泥浆浆稠度。钻进时要平衡，钻钻锥提出井口口应防止碰撞撞护筒，孔壁壁和勾挂护筒筒底部，拆装装钻杆要迅速速。必须正确并慢速推推进，待导向向部位全部进进入土层后，方方可全速钻进进。用冲击钻机钻孔，开开钻时，应先先启动泥浆泵泵、转盘、待待泥浆进入钻钻孔一定数量量后，方可开开机钻进，进进度适当控制制。钻孔采用减压钻进进，即钻机的的主吊钩始终终承受部分钻钻具的重力，孔孔底承受的钻钻压不超过钻钻杆、钻头、压压块重力之和和（扣除浮力力）的80%%，以避免和和减少斜孔、弯弯孔等现象。清清孔排渣、提提钻头除土，停停机时应保持持孔内具有规规定的水位和和泥浆稠度，以以防塌孔。对于相邻两桩距离离在5m以内的桩桩，采用间隔隔施工的方法法，确保在前前一棵砼灌注注桩砼灌注224小时以上上，方准开钻钻，以减小对对已灌注砼的的影响。施工工艺流程图见见下图。制备泥浆制备泥浆拔除护筒浇筑水下砼导管使用前试拼装、做密封试验制作钢筋笼移至孔位安装导管吊放钢筋笼测量孔深、孔径、斜度清孔钻进钻机就位、对中安放护筒桩位放样平整场地输送砼制备砼试件钻孔桩施工工艺流程图⑸清孔清孔时孔内水位应应在地下水位位或河流水位位以上1.55～2.0mm。清孔后钻孔沉淀物物厚度不大于于10cm。清孔采用换浆法，钻钻孔完成后，控控制钻头离孔孔底10～330cm高，把把泥浆含碴率率降至规范规规定的限度内内，然后逐步步注入清水稀稀释原浆，控控制泥浆比重重和孔底沉渣渣厚度符合规规范的要求，清清孔后泥浆比比重不大于11.1，保证证孔内水位高高于地下水位位1.5m以上上，控制注入入清水的速度度。使泥浆缓缓慢稀释，稠稠度控制在117～20ss范围内，含含砂率小于44%。孔内沉沉淀物厚度不不大于10ccm。为防止止塌孔、缩颈颈，换浆时间间约为4～88h。⑹验收钻孔应经成孔质量量检验合格后后，方可开始始灌注混凝土土。应符合下下列要求：平面位置：中心偏偏差不大于55cm；钻孔直径：不小于于桩的设计直直径；倾斜度：不大于11%；孔深：不小于设计计图示或监理理工程师批示示的深度清孔后泥浆指标：：相对密度不不大于1.11，粘度177～20s，含含砂率＜4%%，在钻孔过过程中，应用用探孔器对直直径进行检查查，探孔器直直径不小于桩桩的直径，长长度为桩径的的4倍。⑺钢筋笼的绑扎扎与安装①钢筋在加工前除除锈、调直、擦擦洗油污，钢钢筋下料前按按图分段计算算下料长度，并并考虑到焊接接接头的位置置，钢筋在钢钢筋加工场分分段制作，钢钢筋笼骨架在在现场分段绑绑扎，根据桩桩的深度对钢钢筋骨架分节节，每节长度度按12m，笼体体要完整牢固固。钢筋笼要要按每根桩每每段进行编号号挂上标志牌牌。钢筋的间间距要严格控控制，先应把把圆形箍筋和和主筋焊接成成一个整体，这这样形成一个个整体骨架后后再缠绕螺旋旋筋，螺旋筋筋用铁丝绑扎扎固定，绑丝丝甩头一律向向内。主钢筋筋的制作要控控制好接头，在在同一截面接接头面积不能能大于50%%，焊接强度度应符合规范范要求。钢筋筋笼节与节焊焊接采用单面面搭接焊，搭搭接长度为钢钢筋直径的110d。②钢筋骨架的制作作和吊放的允允许偏差为::主筋间距±±10mm;箍箍筋间距±220mm;骨骨架外径±110mm;骨骨架倾斜度±±0.5%;;骨架保护层层厚度±200mm;骨架架中心平面位位置20mmm;骨架顶端端高程±200mm;骨架架底端高程±±50mm。在在钢筋笼施工工中，同时按按设计安装超超声波检测管管。③为使钢筋笼有足足够的刚度以以保证在吊放放过程中不产产生变形，每每隔2m用Φ20mmm钢筋设置一一道加强钢筋筋，骨架顶端端采用Φ200螺纹钢筋设设置对称吊环环，对起吊处处的加强钢筋筋必须补焊牢牢固。④钢筋笼钢筋的绑绑扎、焊接、安安装应符合规规范要求，同同时还要做到到：所有桩的钢筋笼应应在混凝土浇浇筑前，整体体放入孔内，并并且顶面用有有效方法进行行固定，防止止钢筋笼开口口、上浮、移移位和倾斜。钢筋笼事先安设好好保证与孔壁壁间距的间隔隔钢筋，沿桩桩长每隔2mm排列。混凝土导管拔出时时应防止钢筋筋笼上升。⑻水下混凝土灌灌注混凝土由搅拌罐车车运输，吊车车或钻架配吊吊斗提升混凝凝土。①拌制混凝土的材料料，应符合规规范要求，同同时水下混凝凝土也要符合合下列要求：：粗骨料碎石级配良良好。骨料最大粒径4ccm。砂率宜为40～550%。坍落度18～222cm。水泥用量不小于3350kg//m3。水灰比宜为0.55～0.6。②灌注前，对孔底底沉淀厚度应应再进行一次次测定，如厚厚度超过规定定不多，可用用喷射法向孔孔底喷射3～～5min，使使沉渣悬浮，然然后立即灌注注首批混凝土土。③混凝土运至灌注注地点，应检检查混凝土的的和易性、均均匀性和坍落落度，是否符符合要求。④首批混凝土的浇浇筑量应认真真进行计算，确确保能满足埋埋入导管1mm以上，1.55m直径首次次灌注混凝土土数量不小于于3.0m3，1.7mm直径不小于于3.5m33。浇注时应应将导管上提提至离孔底330cm。首首批混凝土灌灌注封底后，立立即测孔内混混凝土面高度度，测算出导导管内埋设深深度，如符合合要求，即可可继续灌注。⑤浇筑混凝土用的的导管，直径径可采用200~30cmm。浇筑前要要做水密、承承压、接头抗抗拉试验。⑥钢筋笼安放好后后，应立即浇浇筑混凝土，并并应紧凑地、连连续地进行，严严禁中途停工工。⑦浇筑过程中，当当导管内混凝凝土不满，含含有空气时，后后续混凝土要要徐徐灌入，不不可整斗地灌灌入漏斗和导导管，以免在在导管内形成成高压气囊，挤挤出管节间的的橡皮垫致使使导管漏水。⑧混凝土浇筑过程程中，导管应应始终埋入先先前浇筑的混混凝土内2～～6m。⑨当混凝土面上升升到钢筋骨架架下端时，为为防止钢筋笼笼被混凝土顶顶托上升，可可采用以下措措施：当混凝土面接近和和初进入钢筋筋骨架时，应应保持较深导导管，并徐徐徐灌注混凝土土，以减小混混凝土从导管管底口出来后后向上的冲力力。当孔内混凝土面进进入钢筋骨架架1～2m以以后，适当提提升导管，减减小导管埋置置深度（不得得小于1m）以增加加骨架在导管管底口以下的的埋置深度，从从而增加混凝凝土对骨架的的握裹力。⑩浇注混凝土时溢溢出的泥浆，应应引流至适当当的地点，以以防污染周围围环境。⑼桩基监测每个墩的桩基全部部完成后，及及时开挖地系系梁基坑及凿凿除桩头，然然后对桩按设设计要求进行行无破损检测测，合格后方方可进行下道道工序。5.3地系梁施施工地系梁的施工采用用砼灌车进行行水平运输，用用插入式振捣捣器振捣，因因施工需要模模板采用2套套钢模板。由由于基坑位于于既有运营道道路边，且距距离铁路管线线、通讯电缆缆等较近，施施工场地狭小小又受土质、地地下水位、荷荷载等因素影影响，不具备备放坡开挖的的条件，基坑坑开挖时为防防止边坡失稳稳及造成临近近管线沉降、开开裂、测向位位移或管道出出现漏水等，为为保证铁路运运营安全和施施工安全，故故采取垂直开开挖并对开挖挖边坡进行支支护，在施工工时基坑靠近近既有铁路一一侧采用钢板板桩支护。工艺流程施工工艺流程图见见下图。地系梁施工工艺流流程图测量放样测量放样砼输送车基坑开挖凿除桩头安装模板基坑排水砼浇注拆模养护拌合砼钢筋绑扎桩头处理准确放出地系梁地地面轴线位置置，人工配合合挖掘机开挖挖地系梁基坑坑。开挖宽度度为地系梁底底宽度加两侧侧工作宽度（00.5m×22），深度至至地系梁底标标高，平整基基坑，有水时时用汇水井抽抽水法排水，同同时做好防止止基坑坍塌工工作。凿除桩桩头混凝土达达到设计标高高，人工整理理桩头钢筋，清清理表面附着着的泥渣、混混凝土，并纠纠正其钢筋笼笼的中心。⑶安装绑扎钢筋笼笼将钢筋焊接在整理理完的并且桩桩基检测合格格的桩基钢筋筋笼上。施工工中要严格控控制钢筋垂直直度，用水准准仪控制其高高程满足要求求。钢筋绑扎扎时确定墩柱柱钢筋的预埋埋位置，并将将墩柱预埋钢钢筋固定好，保保证其垂直稳稳固，绑扎时时要搭设临时时钢管支架，并并四角拉设地地锚以保证立立柱钢筋的顺顺直、位置的的准确和安全全。钢筋加工工、安装质量量应符合规范范要求；受力力钢筋间距误误差在±200mm以内，同同一截面内筋筋接头截面面面积不大于该该截面钢筋总总面积的500%，构造筋筋间距误差在在±20mmm以内，保护护层厚度误差差在±10mmm以内。⑷脚手架采用脚手架搭设工工作平台。在在脚手架搭设设过程中，要要注意脚手架架各个构件不不能接触立柱柱模板，并且且要稳固可靠靠。⑸模板安装地系梁模板采用定定型钢模板，地地系梁四周模模板用钢管加加固，摸板中中间位置安装装横向对拉杆杆，保证浇筑筑混凝土时摸摸板不移位，加加固钢管用扣扣件连接，摸摸板立好后复复测地系梁的的高程和平面面位置，保证证位置及垂直直度。⑹混凝土浇筑混凝土浇筑过程中中随时观测，防防止模板发生生移位及倾斜斜。边浇筑混混凝土边振捣捣密实，施工工工艺要严格格控制。主要要控制好分层层厚度、振捣捣是否规范，避避免立柱表面面出现混凝土土离析、泌水水现象；杜绝绝局部混凝土土有漏振、过过振、分层现现象。⑺养生拆模后用塑料薄膜膜绑扎洒水养养护，养护时时间不少于114d。为弥弥补混凝土表表面的局部缺缺陷，不能用用砂浆、干水水泥或水泥净净浆在表面涂涂抹，形成较较大的色差。要要对有缺陷的的立柱进行全全面分析，对对不符合要求求的构件要凿凿除后重新浇浇筑。5.4墩柱施工为保证墩台身混凝凝土表面质量量，墩柱采用用自行设计的的定型钢模板板，分节吊装装，一次拼装装成型，桥台台采用木模板板组合成型，模模板内贴PVVC或宝丽板板。墩柱均采采用分层的浇浇筑方法，墩墩柱低于100m时一次浇浇筑，当墩柱柱高度大于110m时应分分多次浇筑。如如果桩基直径径大于墩柱直直径，在直径径变化处先浇浇筑1.5mm高的过渡段段，然后再安安装墩柱摸板板浇筑墩柱。施工工艺流程施工工艺流程图见见下图。墩柱施工工艺流程程图测量放样测量放样清洗地系梁表面架立支架钢筋绑扎立模砼灌注拆模养护钢筋加工模板加工砼拌制、运输制做混凝土试件c施工方法①测量定位。使用用全站仪精确确定出墩中心心，水平仪测测出地系梁顶顶高程，仔细细复核后在地地系梁表面进进行标记，做做为施工时的的依据。②模板加工及支立立。模板采用用特定加工的的整体钢模，模模板的面板、横横肋及竖肋加加工时应满足足刚度要求。模模板之间夹橡橡胶条以防止止漏浆，并用用螺栓连接紧紧固。为减少少砼接缝，保保证砼表面的的美观，模板板使用16TT吊车一次组组立到位，顶顶部四周用缆缆风绳固定，防防止其偏斜。为为便于操作，在在桥墩模板周周围搭设钢管管脚手架，其其基础应位于于可靠的地基基上。钢筋绑扎及砼灌灌注①将地系梁表面进进行凿毛处理理，灌注前洒洒水将砼表面面润湿，使新新旧砼较好连连接，模上设设置串筒，便便于砼灌注。②按设计及规范要要求精确制作作及绑扎钢筋筋。钢筋应具具有出厂合格格证，钢筋表表面洁净，使使用前应将表表面油腻、漆漆皮、鳞锈等等清除干净。钢钢筋骨架绑扎扎适量的垫块块，以保持钢钢筋在模板中中的准确位置置和保护层厚厚度。③砼采用自动计量量拌合站拌和和，砼输送车车输送，灌注注砼时应对称称进行，防止止砼偏压过大大而造成模板板移位。④砼灌注时采用分分层振捣，每每层厚度约330cm，人人工使用插入入式振捣棒捣捣固，捣固时时插入点要均均匀，做到快快插慢拔，直直至砼表面呈呈现平坦且不不再有气泡排排出为止。⑤待砼强度达到要要求后拆除模模板，并及时时用塑料薄膜膜包围、养护护。⑷施工质量控制①把好水泥、碎石石、砂等的进进料关，坚决决做到不合格格材料不验收收、不使用。②混凝土的浇注应应连续进行，如如因故必须间间断时，其间间断时间应小小于前层砼的的初凝时间，若若超过允许间间断时间，须须按工作缝处处理。③随时观察所设置置的预埋螺栓栓、预留孔、预预埋支座的位位置是否移动动，若发现移移位应及时校校正。⑸安全措施在灌注过程中，应应注意模板、支支架等支撑情情况，设专人人检查，如有有变形、移位位或沉陷应立立即校正。5.5盖梁施工（1）模板制作在摸板厂家预订三三个墩柱箍圈圈，在箍圈前前后留有300cm的牛腿腿，再前后牛牛腿上各放一一片贝雷架，两两片贝雷架横横向用钢丝绳绳连接，贝雷雷架上铺放截截面尺寸为110cm的工工字钢。盖梁梁模板采用定定型钢模板；；模板拼装必必须保证足够够的强度和刚刚度，并保证证模板的平整整度满足技术术规范要求，对对模板的固定定要牢固可靠靠；盖梁底模模采用在工字字钢上先铺设设一排方木，间间距为50ccm，上方利利用木模加钢钢板，其中木木模厚度不小小于2.5ccm，钢板厚厚度不小于33mm，边模模采用大块组组合钢模，背背面加槽钢支支撑，以提高高边模的强度度和刚度，拼拼装好后整体体吊至施工现现场，进行安安装。（2）钢筋制作与与安装①钢筋加工钢筋在加工场地集集中加工，钢钢筋原材进场场要通过试验验，合格后方方能投入使用用，钢筋焊接接试验室要按按频率进行抽抽检。严格按按图纸下料，加加工成型好的的钢筋按规格格、长度堆放放整齐，并注注意防雨、防防锈。最后集集体运至现场场绑扎、成型型。钢筋加工工时，还应着着重注意以下下几点：钢筋表面应洁净，使使用前应将表表面油渍、漆漆皮、鳞锈等等清除干净；；应避免在结构的最最大应力处设设置接头，并并应尽可能使使接头交错排排列，接头间间距互错开的的距离大于550cm；焊接点与弯曲处的的间距应大于于10d（d为钢筋直径径）；焊接时存留的焊渣渣应除去。②布筋盖梁钢筋施工时，钢钢筋弯曲要符符合规范要求求，尽量避免免在接头处弯弯起钢筋。盖盖梁底面、边边侧的保护层层利用垫块来来保证。主筋筋、箍筋间距距要依据图纸纸要求进行。焊焊接时焊接处处焊渣要敲掉掉方能进行绑绑扎、安装。同同时要注意预预埋件的设置置。（3）立模盖梁模板运至现场场后，在现场场先将底模吊吊至工字钢上上，注意接缝缝及模板两边边与中心轴线线的距离，再再安装边模板板，吊装前涂涂刷脱模剂，然然后用吊车按按顺序将各边边模板吊起进进行整体拼装装，为保证模模板的整体稳稳定，模板整整体拼装后，安安装加劲和对对拉螺杆，外外用拉锚固定定盖梁整体位位置，拼装模模板时还应注注意保证拼缝缝的密封性和和钢筋骨架的的保护层，防防止漏浆和露露筋。（4）砼浇筑及养养护浇筑混凝土前，应应对支架、模模板、钢筋和和预埋件进行行检查，符合合设计要求后后，方可进行行砼浇注。模模板内的杂物物、积水和钢钢筋上的污垢垢应清理干净净。模板如有有缝隙，应用用海绵或泡沫沫塑料填塞严严密。浇筑混混凝土前，模模板内面要涂涂刷脱模剂，砼砼浇注前检查查混凝土的均均匀性的坍落落度，按设计计要求控制坍坍落度。混凝土应按一定的的厚度、顺序序、和方向分分层浇筑。应应在下层混凝凝土初凝或能能重塑前浇筑筑完上层混凝凝土，分层应应水平，分层层厚度不宜超超过30cmm。墩柱浇筑筑时，砼自由由下落高度一一般不宜超过过2m，以防发发生离析。否否则应通过串串筒、溜槽等等设施卸浇混混凝土；在每层混凝土浇筑筑过程中，随随混凝土的灌灌入及时采用用插入式振动动棒振捣。对对每一振动部部位，必须振振动到该部位位混凝土密实实为止。密实实的标志是混混凝土停止下下沉、不再冒冒出气泡、表表面呈现平坦坦、泛浆。浇浇筑混凝土过过程中，设专专人检查支架架、模板、钢钢筋和预埋件件，当发现有有松动、变形形、移位时，应应及时处理。浇筑完毕时，要进进行收浆，并并及时向表面面洒水养护（水水质与拌和用用水相同），洒洒水养护时间间一般为7dd。当承台与与流动性地表表水或地下水水接触时，应应采取防水措措施，混凝土土在浇筑后77d不受水的的冲刷侵袭；；混凝土强度度达到2.55Mpa前，不不得使其承受受各种外加荷荷载。（5）拆模混凝土浇筑完成后后，待其强度度达到规范要要求后，拆除除模板，拆除除的模板必须须立即进行清清理和修整，涂涂上脱模剂，转转到下个结构构物施工。非非承重侧模板板在混凝土强强度能保证拆拆模时不损坏坏表面及棱角角，一般以混混凝土强度达达到2.5MMpa为准。承承台拆除模板板后基坑还必必须及时进行行回填，回填填时保证基底底无渗漏无积积水，回填土土必须符合要要求。盖梁、台台帽可先拆边边模，底模须须混凝土达到到70%强度后后方可拆除。5.6箱梁架设根据现场实际情况况及总体施工工组织安排，玉玉山县城至高高铁玉山南站站连接线跨沪沪昆铁路立交交工程制梁场场设在11##桥台、111´#桥台大大里程方向新新建路基上，所所有梁片均在在梁场生产、存存放，本工程程最长梁长440m，单片片中梁重量为为151.005t，采用用200t架架桥机可以满满足箱梁架设设需要。（1）箱梁架设顺顺序及程序①桥梁架设时采用用2台1500T龙门吊在在吊装区将梁梁片吊放至运运梁台车上，由2台运梁台车通过运梁通道将箱梁运至11#桥台后，从11#桥台、11´#桥台开始，架设11#台~10#墩、11´#台~10´#墩、10#墩~9#墩、10´#墩~9´#墩，从大里程方向向小里程方向依次架设箱梁，最后架设0#台～1#、0´#台～1´#墩箱梁;0#台～1#、0´#台～1´#墩跨越沪昆铁路，，梁片的纵横向位移均由架桥机自身的走行系统完成。②架设跨越既有铁铁路梁片，应应提前1个月月向向南昌铁铁路局申请封封锁计划，采采用封锁线路路架设梁片，按按照批复的封封锁计划，每每一个封锁点点内完成架桥桥机过孔或架架设1片梁。③根据架桥纵导梁梁和横梁的走走行速度结合合0#台～11#、0´##台～1´##墩跨架梁经经验确定：架架桥机过孔，封封锁线路时间间60分钟；；架桥机架11片箱梁，封封锁线路时间间60分钟，架架梁时接触网网不停电。④横隔板及湿接缝缝施工时，封封锁线路施工工，封锁线路路时间60分分钟，接触网网停电60分分钟。（2）架梁前的各各项准备工作作①对作为架梁设备备拼装场地的的位置、地形形地貌、交通通道路及水电电供应情况等等进行调查。②提前做好桥梁中中线贯通测量量工作，核实实桥梁支座十十字线、垫石石高程、支座座安装预埋钢钢板等设置情情况。③测量设置架梁作作业需要的基基桩、标线，清清除垫石表面面的杂物，标标示箱梁支座座垫石十字中中心线。④经监理工程师检检测合格后安安装好支座。⑤做好照明灯光保保障及各项架架梁前安全措措施保障。⑥对所有参加既有有线施工人员员进行既有线线安全教育、岗岗前培训。车上，通过运梁车车运至架桥机机进（4）箱梁运输在箱梁的起吊点用用钢丝绳绑好好，采用梁厂厂龙门吊起吊吊箱梁，运梁梁平车开到起起吊箱梁底部部，龙门吊落落梁到运梁平平车上，通过过运梁车运至至架桥机进行行喂梁。（5）架梁前需要要注意的事项项①待架梁的时候,,盖梁顶部杂杂物清理干净净,在盖梁上上准确弹出每每片梁的支座座中心线。②操作人员技术熟熟练，证件齐齐全,起重工工熟悉施工方方法、起重设设备的性能、所所起重物的特特点和确切重重量以及施工工安全的要求求。③起重钢丝绳完好好，无断丝，钢钢丝绳千斤卡卡环符合安全全规程要求。④对所有起重机械械进行指挥的的信号员，应应专人指挥，统统一指挥信号号，哨音清清晰，手势和和旗语准确，不不得用喊叫指指挥。如遇有有妨碍司机视视线处，应增增加传递信号号人员。起重重臂下严禁站站人。⑤对千斤顶、千斤斤绳、倒链、滑滑车、卡环、拖拖绳、溜绳都都要进行严格格的详细检查查，安全合格格后方可使用用。（6）架桥机拼装装前准备工作作①架桥机部件件运至施工现现场前期，认认真检查核实实所有部件及及随机文件和和有关技术资资料是否准备备齐全。运输输车辆装车时时应绑扎牢固固，装卸过程程要按顺序进进行，以免造造成部件损坏坏变形，影响响安装。②认认真组织安装装人员学习阅阅读使用说明明书，熟悉技技术资料和图图纸。③安装前，应应对设备散件件进行全面检检查、清理，如如发现有损伤伤、腐蚀或其其它缺陷，应应在安装前予予以处理，合合格后方可安安装。④安装前必备工具具a、50t吊机两两台。b、常用标准工具具如下：序号名称规格数量1活动扳手150、300、3350、4550各2把2梅花扳手各2把3套筒扳手1套4钳工工具1套5电工工具1套6起吊工具2套7钢卷尺5m、50m各1把8安全带6条9枕木2.5m150根10手锤5磅、10磅各2把11撬杠10根c、需备380VV电源。d、备电焊机1台台。（7）架桥机架梁梁①喂梁a、运梁平车运梁梁：启动运梁梁平车，把预预制梁运到后后支位置，让让预制梁前吊吊装孔正好在在前天车正下下方；b、天车起吊梁片片：起吊高度度以预制梁隔隔板能过运梁梁平车为准；；c、喂梁：同时启启动后运梁平平车和前天车车，以同一速速度吊梁前行行，直到后天天车到后支位位置，让预制制梁后吊装孔孔正好在后天天车正下方;;d、后天车起吊梁梁片：起吊高高度以预制梁梁隔板能过运运梁平车为准准。②天车吊运吊梁前行；同时启启动前、后天天车以同一速速度吊梁前行行，直到预制制梁正好在两两桥墩正上方方；落梁：卷扬机动作作松绳，如果果已有架好的的梁片，落梁梁让钢丝绳或或横担梁距预预制梁顶面1100mm,,如果桥机机喂梁位置桥桥墩上没有梁梁片，落梁让让梁底面距临临时支座1000mm。③横移架梁起重小车横移：启启动天车横移移机构，把两两台起重小车车横移到天车车梁上的架边边梁位置；调整钢丝绳：直到到钢丝绳垂直直靠近主梁下下弦为宜；落梁：摆放好橡胶胶垫板，卷扬扬机松绳，调调整前横移轮轮组和中横移移轮组位置，安安放预制梁；；④天车返回起重小车横移：拆拆吊吊具，收收起钢丝绳，两两起重小车横横移到天车梁梁中间；天车返回：天车车返回到后支支位置，作好好架下一片梁梁的准备。⑤箱梁梁固定每一片就位后,都都要进行加固固处理,特别别是第1片箱箱梁中梁就位位后,在梁的的两端端横梁梁下加垫枕木木头，枕木头头与端横梁之之间用斜木榫榫榫紧,双侧侧均采用Ф880mm圆木木支撑,后续续梁片就位后后,应在封锁锁时间内对箱箱梁横梁和湿湿接缝钢筋进进行焊接,使使之成为一个个整体,增加加稳定性。边边梁就位后在在梁的两端内内侧端横梁下下加垫枕木头头，枕木头与与端横梁之间间用斜木榫紧紧,内侧均采采用Ф80mmm圆木支撑撑，两端用110T的链条条葫芦固定在在已架好的梁梁上，详见梁片固固定图。（8）架梁安装注注意事项a.架桥机组拼时时要按厂家图图纸要求控制制预拱度。架架桥机纵向运运行轨道两侧侧轨顶高度要要求对应水平平，保持平衡衡。前、中、后后支腿各横向向运行轨道要要求水平，并并严格控制间间距，四条轨轨道必须平行行。b.前支腿横移移轨道与平车车轨道交叉处处设一2m长长轨道，平车车喂梁时，将将该段横移轨轨道拆除，喂喂梁后再安装装上。c.架桥机纵向向位移要做好好一切准备工工作，要求一一次到位，不不允许中途停停顿。d.架桥机起吊吊天车携带梁梁纵向运行时时，前支腿部部位要求用手手拉葫芦(55t)与横移移轨道接紧固固定，加强稳稳定性。e.由于该桥有有纵向坡度，架架桥机纵向移移位时要采用用三角垫木在在轮子前后作作防，特别是是中支腿离梁梁端较近，移移位时必须注注意控制。

ff.架桥机组组拼后一定要要进行吊重试试运行，也可可用混凝土梁梁试吊后，架架桥机再运行行到位开始安安装作业。g.架桥机安装装作业时，要要经常注意安安全检查，每每安装一孔必必须进行一次次全面安全检检查，发现问问题要停止工工作并及时处处理后才能继继续作业。不不允许机械及及电气带病工工作。h.安装作业不不准超负荷运运行，不得提提吊提升作业业。i.五级风以上上时严禁作业业，并用索具具稳固小车和和架桥机，架架桥机停止工工作时要切断断电源，以防防发生意外。雨雨天禁止使用用，雨后使用用前必须全面面检查。j.中支腿纵横横向运行转换换，先转换后后部1号行走走箱，再转换换2号行走箱箱。k.架桥机纵向向就位必须严严格控制位置置尺寸，确保保梁安装顺利利就位。l.架桥机作业时时必须分工明明确，统一指指挥。设专职职操作员、专专职电工和专专职安全员，确确保施工安全全。m.悬臂移梁时时，上部两起起吊天车必须须后退，前起起吊天车退至至后支腿处，后后起吊天车退退至后支腿和和后顶高腿中中间。n.用边梁挂架架架设边梁时时，两起吊天天车必须退至至中腿后部。o.中顶高支腿腿顶高时，前前起吊天车必必须退至前支支腿处；后起起吊天车必须须退至后支腿腿处。p.前支腿或后后顶高支腿顶顶高时，两起起吊天车必须须退至中腿附附近。q..前支腿顶高高就位后，必必须采用专用用夹具将顶高高行程段锁紧紧，以免千斤斤顶长时间受受力。r.架桥机必须须设避雷装置置。s、架梁作业人人员，必须经经过培训合格格后，持证上上岗，从事起起重专业的人人员还得取得得国家经贸颁颁发的特种作作业操作证，严严格执行岗位位责任制，熟熟悉本岗技术术要求和操作作规程，熟记记“应知”、“应应会”熟悉掌掌握操作规程程，坚持标准准化作业。t、架梁前,在0##台后用钢管管埋设一道防防护栏,设置置标示牌,派派专人防守,,防止非施工工人员进入已已架好的梁上上,杜绝高空空坠落事故发发生。（9）横隔梁、湿湿接缝施工箱梁横隔梁和湿接接缝施工，模模板制作采用用竹胶板，预预先按照横隔隔板的尺寸制制作好，钢筋筋焊接好后采采用人工进行行模板安装，用对拉螺杆固定好；在架完2片箱梁后利用下一个架梁封锁点同步进行横隔梁、湿接缝的施工。为保证施工在封锁时间内进行必须配备足够的作业人员和焊接设备，计划在封锁期间配电焊工10人，模板工10人，混凝土工6人，配电焊机12台。横隔梁底、侧模板均采用15㎜竹胶板加工，湿接缝的底膜采用竹胶板，在竹胶板上每隔1m打孔穿入拉杆，拉杆外侧用PVC管包好，在两片梁之间横放钢管，将拉杆固定在钢管上。砼采用拌合站搅拌，砼罐车运送至工地，用滑槽送至模板内，采用插入式振捣器振捣。①模板安装：将打打好孔并穿入入拉杆的模板板从梁板中间间放入，并将将拉杆固定在在钢管上，拉拉杆外侧用PPVC管包好好;②钢筋焊接接和绑扎：将将湿接缝预留留的钢筋按照照图纸焊接和和绑扎好，并并报监理工程程师验收，为为了保证焊渣渣不掉落到钢钢轨上，模板板安装后再进进行钢筋的焊焊接，，钢筋筋焊接和绑扎扎完毕后将焊焊渣等清除干干净。③砼浇筑和和振捣：砼采采用罐车将运运送至工地，采采用滑槽送至至模板内，插插入式振捣器器进行振捣；；④养生：养养生采用覆盖盖土工布养生生的办法进行行养生，养生生时间不少于于7天。⑤拆模：砼砼达到一定强强度后，将预预留铁丝与绳绳子相连，缓缓缓放下绳子子，将模板拆拆除；5.7.后连续施施工（1）施加预应力力主筋采用钢绞线束束，钢绞线强强度级别为11860MPPa低松驰钢钢绞线，千斤斤顶必须经过过校正，校正正系数不得大大于1.055，才允许使使用。千斤顶顶校正后的有有效使用期限限，不应超过过一个月且不不超过2000次张拉作业业。在特殊情情况下，如千千斤顶常压漏漏油或串缸，应应及时检修。每每次检修后，都都必须经过校校正后才允许许使用。油表应为防震型，精精度不得低于于1.0级。高高压油表必须须经过校正后后才允许使用用。在一般情情况下，油表表校正有效期期为一周。在在特殊情况下下，如张拉过过程中预应力力筋突然断裂裂或发现油表表指针松动、无无油压下和无无自重影响下下的指针不回回零或其它异异常现象时，均均应拆换重校校。常用油压压应在表盘最最大读数的三三分之一至三三分之二之间间为宜。当混凝土强度达到到设计要求后后，进行预应应力筋张拉。张张拉前测量管管道摩阻，并并及时调整张张拉力。预应力筋张拉分３３个阶段进行行。待梁体受受力稳定后，22台千斤顶分分三次张拉到到бk

，每每次达到该阶阶段规定值后后，2台千斤斤顶全部锁定定，待梁体受受力稳定后才才可进行下一一次张拉，直直至张拉到ббk，然后静静停5minn，测量出各各千斤顶活塞塞伸出长度ll2并测量工工具锚夹片回回缩量后2台台千斤顶同时时回油，通过过计算得出伸伸长值。工作作锚夹片回缩缩量可以直接接量测。预应力筋张拉顺序序左右对称张张拉。一束钢钢束的一端回回缩量不得大大于6mm，否则则应重新张拉拉。预加应力力时，每片后后张梁出现断断丝的总根数数不得多于钢钢丝总根数的的0.5%，不不在同一束，且且不在同一侧侧，否则必须须进行处理。管道压浆必须在主主筋正式张拉拉全部完毕224小时以后后，且宜在55天内完成。压压浆前需经检检查无滑丝、断断丝、失锚及及其它异常情情况，确认合合格者才允许许进行。

管道压浆采用高性性能管道灌浆浆材料，并采采用真空压浆浆技术。拆卸压浆短管的时时间宁晚勿早早。按不同季季节，酌情掌掌握。以水泥泥浆不流出即即可拆管。压压入管道的水水泥浆应饱满满密实，对管管道内的水泥泥浆的密实程程度应定期进进行抽查，对对管道压浆有有怀疑时，应应及时检查，检检查方法可在在梁体侧面的的两端和中部部打眼观察。压浆作业必须在环环境温度高于于+5℃的条件下下进行。否则则应采取保温温措施或采用用冬季施工方方法，入冬以以前应用高压压风将全部存存梁的管道内内的水吹干净净，以免冻裂裂梁体。为提高结构耐久性性，梁体封端端采用锚穴方方式，减少封封锚混凝土体体积，对锚局局进行防水处处理后放置锚锚穴内钢筋网网，封锚混凝凝土强度不低低于C40的的微膨胀混凝凝土。

（2）体系转换

湿接缝混凝土达到到规定强度后后，即可进行行预应力张拉拉。穿束前全全面检查锚垫垫板和孔道，钢钢丝束按长度度和孔位编号号，穿束时对对号穿入。穿穿束利用人工工和卷扬机配配合进行。张张拉前对张拉拉千斤顶、锚锚具、预应力力束进行检查查，按设计规规定顺序分批批、分段对称称张拉并严格格执行张拉工工艺。张拉完完成后，为防防止锚头和预预应力钢束锈锈蚀，用混凝凝土将锚具封封在结构混凝凝土内。当每一联预应力施施加完工，且且管道水泥浆浆达到设计强强度时，就可可以进行体系系转换。体系系转换是剪支支变连续施工工法的重点，体体系转换的成成功与否直接接关系到连续续梁的承载能能力，所以在在此特别需要要注意以下几几点：⑴安放临时支座座垫石的高程程误差小于11mm，防止止出现“三条条腿”受力，使使箱梁扭曲而而影响使用寿寿命。箱梁的的架设如采用用传统的架梁梁方法，即在在支承垫石上上直接落梁，然然后锚固支座座螺栓。由于于支座间距大大，易造成梁梁体三条腿受受力现象，对对梁体结构受受力不利。因因此，在架设设简支箱梁时时应摒弃这种种架梁方式，应应采用将支座座先安放在墩墩台支承垫石石上，将梁落落放在墩台经经严格按架梁梁标高调平后后的千斤顶上上，然后，在在梁底与支座座上板的缝隙隙间填充不收收缩灌浆料，这这样能避免桥桥梁三条腿受受力，或采用用调高支座进进行调整，切切实避免桥梁梁三条腿受力力现象的产生生。⑵支座经过自检检和监理检查查合格方可使使用。支座上上下座板必须须水平安装，固固定支座上下下座板应相互互对正，活动动支座上下座座板横向应对对正，纵向预预留错动量应应根据支座安安装施工温度度与设计温度度之差和桥梁梁混凝土未完完成收缩、徐徐变量计算确确定，并在施施工阶段进行行调整，当体体系转换全部部完成时桥梁梁支座中心应应符合设计要要求。⑶支座与梁底及及垫石之间必必须密贴无间间隙，垫层材材料质量及强强度应符合设设计要求。桥桥墩上的永久久支座垫石、支支座、支座钢钢板联结成整整体后，利用用桥墩上的预预埋杆件进行行预压，消除除三者之间的的空隙和一部部分非弹性变变形。尽量减减少体系转换换时的下沉量量；⑷每联跨时，两两个中桥墩最最好同时进行行体系转换；；⑸在体系转换时时测量观察，当当下沉量过大大时分析原因因并及时调整整。

⑼调平层施工①凿除桥面板混混凝土表面的的水泥砂浆和和松弱层，同同时凿除不符符合2%横坡坡平面上的混混凝土，经凿凿毛处理的混混凝土表面，用用水冲洗干净净。在浇筑调调平层混凝土土前刷一层水水泥净浆，按按设计要求放放置带肋焊接接钢筋网，为为保证施工钢钢筋网位位置置正确，可采采用每50ccm间隔设一一个预制水泥泥块，将预制制块和钢筋网网连接。②浇筑混凝土时时，对高程、平平整主采取有有效的控制措措施，保证桥桥面水泥混凝凝土铺装层的的高程偏差值值及平整度符符合规范要求求。⑽伸缩缝安装①开槽按照设计尺寸放样样，用切割机机切缝。切缝缝时，应防止止路面污染。开开槽时用空压压机配合风镐镐达到一定深深度时，用手手钎子凿毛，以以便新旧混凝凝土的结合，再再用空压机把把槽内杂物及及梁间隙内的的杂物，全部部清理干净，以以免影响伸缩缩。②安装先检查异型钢的平平整度、顺直直度，再根据据当地气温调调整异型钢缝缝的宽度，然然后进行固定定，理顺槽内内锚固筋后，调调整异型钢的的平整度，用用3m直尺和塞塞尺控在+22mm～-2mm之间间，分段两边边同时依次向向同一方向加加固。在加固固时，异型钢钢两边锚固件件应和槽内锚锚固筋焊接，保保证焊接牢固固，不变形。焊焊接牢固后，应应及时把异型型钢的卡具打打掉，这时已已经行使伸缩缩功能了。③浇筑浇筑前应做好异型型钢缝的立模模工作，模板板应牢固、密密封，不能漏漏浆、脱模，以以免混凝土流流入缝内，影影响伸缩。严严格控制混凝凝土配比和运运输，混凝土土不得离析，不不得污染桥面面。浇筑时用用振捣棒反复复振密实，不不得漏振。特特别是异型钢钢底部一定要要用小型振捣捣棒振密实，不不得有脱空点点。然后根据据异型钢两边边沥青混凝土土两边缘的平平整度控制浇浇筑混凝土的的平整度，用用搓板和铁抹抹子按常规进进行抹平。④养生采用塑料薄膜盖草草袋子浇水养养护。养护期期间严禁行人人和车辆通行行，混凝土达达到设计强度度后即可安装装橡胶条，整整道工序结束束。（3）防撞墙及防防护栏施工在箱梁架架设完成之后后，因0#台台~1#墩、00´#台~11´#墩箱梁梁跨越既有沪沪昆线，桥梁梁最外侧防撞撞墙安装和拆拆除摸板及浇浇筑混凝土时时必须在封锁锁时间内进行行，内侧防撞撞墙不需要封封锁施工。①测量放样：在施工完完的箱梁顶面面用全站仪定定出内外侧防防撞栏的边线线，用墨线标标出，以便架架立模板用，模模板采用定型型钢板，先将将进场的防撞撞栏模板进行行试拼，对有有拼缝的接头头进行处理，对对部分有锈迹迹的模板，用用除锈工具除除浮锈，再擦擦清洁机油。②钢筋加工及安装装：钢筋在加加工车间按设设计及规范要要求加工成型型后，运至现现场绑扎。钢钢筋搭接焊接接连接，钢筋筋表面洁净，如如有油污锈蚀蚀等应清除。按按施工图要求求，将原先预预埋的主筋用用双面焊接出出，绑扎好其其他钢筋，另另将栏杆底座座的预埋铁板板用点焊固定定，以保证成成型钢筋绑扎扎规则、美观观。钢筋绑扎扎后对规格、数数量、排距、尺尺寸、标高、保保护层厚度进进行检查，确确保符合规范范要求。钢筋筋绑扎完毕，有有现场技术人人员验收，并并做好验收记记录，自检合合格后进行检检查报请监理理工程师验收收。③安装模板：按按照施工标定定的墨线，将将模板下口依依照线型架立立，防撞栏模模板用加工好好的螺丝杆与与防撞栏预埋埋钢筋焊接，外外侧用螺丝将将模板牢靠固固定，上口用用对拉杆固定定。为确保防防撞栏成型尺尺寸准确，模模板与梁顶面面砼之间，都都用海绵条将将接触出塞紧紧，确保不漏漏浆，外形美美观。④砼浇筑：砼的的拌制采用集集中拌和，砼砼罐车运输，人人工将砼料送送进模内，防防止污染桥面面。纵向水平平分层浇筑，严严格注意倒角角处的气泡溢溢出。采用二二次振捣工艺艺，提高砼密密实度和表观观质量。浇筑筑时严格控制制防撞栏顶面面标高，确保保拆模后防撞撞栏线型美观观，顺畅。⑤养护：防撞栏栏的外观非常常重要，在养养生时特别注注意覆盖物的的使用，采用用土工膜作覆覆盖物，避免免留下不同的的颜色，影响响美观。拆模模后即开始洒洒水养护，然然后用土工膜膜覆盖，在养养护期内始终终保持砼表面面潮湿。洒水水养护期应少少于7天，养养护期间定时时洒水，保证证土工膜湿润润。横隔梁、湿接缝、防防撞墙、护栏栏钢筋混凝土土施工时,在在影响范围内内铺彩条布,,防止施工时时混凝土掉落落污染道床。6主要劳动力及机机具设备安排排6.1劳动力安排排桥梁工程主要劳动动力安排表序号工种人员配置备注1木模板工102砼工103电工24焊工45钢筋工206架子工107桩机工88装吊工29其他司机410普工20合计906.2机械设备安安排桥梁工程主要机具具设备表序号机械设备名称规格、型号单位数量产地备注1电焊机BX-500台4上海2挖掘机台2日本3抽水机1.5KW台64卷扬机JJK-3台2太原5吊车25t台2徐州6打桩机台2太原7钻机JK10台4徐州钻孔桩8混凝土输送泵XZJ528THHB37B台17.临近既有线施施工方案7.1施工程序根据地质情况，本本桥桩基采用用钻孔桩，桥桥台模板采用用新竹胶板；；墩柱采用组组合钢模。00#台～1##墩、0´##台～1´##墩跨越沪昆昆铁路，0##台、0´##台、1#墩墩、1´#墩墩下部结构施施工前先和铁铁路设备管理理部门签订施施工安全协议议，协议签订订之后，施工工单位在施工工前一个月月月底再向南昌昌铁路局上报报施工计划，施施工计划审批批通过后，设设备管理单位位有关人员配配合施工单位位进行现场施施工作业，确确保营业线施施工安全，直直到临近既有有线下部结构构和上部结构构施工完毕为为止。施工前前首先做好边边坡防护工作作，施工时需需注意开挖后后的边坡支挡挡，不得影响响既有铁路路路基的稳定，确确保既有沪昆昆铁路行车安安全。7.2施工工点防防护配备足够的防护人人员，施工点点的防护人员员每班不得少少于3人（每每人配备对讲讲机2台，手手机1台），施施工地点与相相临车站应有有可靠电话联联络，相互作作好通话记录录。防护人员均由正式式职工担任，经经过上海铁路路局培训合格格持证上岗，具具有安全生产产知识，熟知知防护方法，身身体健康。7.3临近既有线线施工人员职职责为进一步明确在营营业线施工过过程中，不同同岗位人员的的职责，确保保工程顺利施施工，营业线线桥梁主要施施工防护人员员职责如下：：7.3.1现场施施工负责人职职责(1)施工负责人人负责现场的的作业组织，协协调各单位施施工作业，协协调解决施工工过程中的问问题及突发事事件，检查落落实施工方案案确定的各项项事宜，对违违反方案要求求，盲目乱干干的行为要坚坚决制止。(2)负责检查开开工前的各项项准备工作。(3)掌握施工进进度，及时向向车站值班员员反馈现场信信息，及时向向指挥部汇报报施工情况，减减少施工对营营业线运营的的影响，维护护施工期间的的正常约束秩秩序，确保营营业线安全。7.3.2专职防防护员职责(1)防护人员必必须严格遵守守铁路营业线线作业规定，服服从工作安排排；当班时要要校对时间、检检查通信及信信号器材性能能、状态是否否良好，身着着防护服装，带带齐防护信号号用品，坚守守岗位，集中中精神，注意意瞭望，持证证按章防护；；因有事暂离离开岗位时，须须向值班负责责人报告，让让其他防护人人员替代后，方方可离开。(2)防护人员应应了解当日施施工内容、施施工机械、车车辆数量，并并且要对施工工机械、作业业车辆全过程程盯控；要时时刻提醒机械械作业人员注注意站区地下下管线和接触触网，对野蛮蛮作业机械人人员有权责令令其停止作业业。并立即汇汇报施工负责责人和值班经经理。同时要要认真做好记记录，书写要要工整，字迹迹要清楚。(3)防护人员要要保持通讯畅畅通，并与施施工负责人、值值班经理保持持通信联系，在在通报信息时时，吐字要清清楚，语言简简明，不允许许报错。

(4))防护人员应应严格遵守铁铁路营业线施施工作业规定定和劳动纪律律，不得擅自自离岗。

(5))防护人员对对现场既有桥桥墩要加强维维护和观测。

((6)发现有有隐患存在时时，能处理时时及时处理，事事后要给施工工负责人和值值班经理汇报报；不能处理理时立即报告告施工负责人人和值班经理理；做好信息息反馈工作。7.3.3现场安安全员职责(1)负责对施工工全过程的安安全进行监督督检查，纠正正违章作业。(2)负责项目部部的机械设备备，电气线路路，脚手架及及施工环境的的安全管理，为为施工生产提提供安全保证证。(3)参加对安全全事故的调查查及安全违章章行为的处罚罚。(4)配合有关部部门排除安全全隐患、组织织安全教育和和全员安全活活动，监督劳劳动保护用品品质量和正确确使用。(5)认真贯彻安安全技术措施施审批和施工工安全技术措措施交底制度度。7.3.4驻站联联络员职责(1)严格按南昌昌铁路局关于于规范驻站安安全防护联络络、联控工作作的通知要求求执行。(2)驻站联络员员带临近/封封锁/慢行的的施工计划到到本区间管段段的车站驻站站，负责办理理施工要点登登记手续。(3)及时了解车车站值班员办办理区间闭塞塞或接到邻站站发车及办理理本站发车、开开车后等有关关手续以及临临时变更情况况，确认后，立立即向工地防防护员发出预预报、确报或或变更通知。(4)驻站联络员员必须坚守岗岗位，如因事事暂时离开需需另派驻站联联络员。(5)防护用品设设备必须妥善善保管，经常常检查试用，保保证在使用时时性能良好。(6)与驻站联络络员通话时，必必须严格执行行复诵制度，防防止听错，并并按南昌铁路局驻驻站防护控制制表内容，及及时记录通话话内容。7.3.5现场领领工员(1)严格遵守铁铁路营业线作作业规定，服服从工作安排排。(2)严格执行本本管段临近营营业线施工中中的各项安全全技术措施，督督促现场的落落实。(3)配合专职防防护员、现场场安全员的工工作，坚守岗岗位。(4)发现安全隐隐患或违规操操作行为时，必必须马上阻止止，及时处理理；不能处理理时立即报告告施工负责人人，做好信息息反馈工作。7.4临近既有线施工防防护0#台、0´#台台、1´#、11#墩桩基施施工前先联系系铁路相关管管理部门进行行管线确认，对对墩台周围的的地下管线进进行迁改并做做好醒目标识识和保护等防防护工作。钻钻孔桩施工前前，需先进行行人工挖探沟沟2米深确定是是否存在潜在在电缆，再平平整作业平台台，方能施工工，钻机底盘位位置应夯实，确确保钻机稳定定。0#台～1#、00´#台～11´#墩跨越越沪昆铁路，00#台、0´´#台、1´´#、1#墩墩下部结构施施工前，根据据现场施工条条件需将防护护网做好，具具体搭设步骤骤如下：(1)用风镐在施施工范围内的的两边既有路路堑挡墙顶每每隔2m钻出出30cm**30cm**40cm的正正方形坑槽，在在护坡上和挡挡墙坑槽对应应位置每隔22m打入锚杆杆。(2)把长4米，外外径为48mm的钢钢管插入坑槽槽中四周用CC15混凝土土浇筑，使钢钢管稍微向边边坡倾斜，如如有需要竖向向钢管可以加加长，但钢管管必须连接牢牢固。(3)向钢管安装装完成后再用用四道横向钢钢管连接，钢钢管中间空洞洞采用铁丝网网或竹夹板满满铺，把铁丝丝网绑扎在横横向和纵向钢钢管上，铁丝丝网连接处用用铁丝绑扎紧紧密。(4)了防止防护护网倾倒既有有线，每隔22m采用Ф225钢筋一端端焊接连接在在防护网竖向向钢管上，另另一端和打入入护坡的猫赶赶焊接。防止止防护网向外外侧倾倒用钢钢管一端顶在在边坡坡脚另另一端连接在在竖向钢管顶顶部。⑸为了确保防护网网纵向稳定在在防护网上用用斜撑固定。详详见临近既有有线钢管排架架防护网示意意图7-18.封锁施工考虑到本工程0##台、0´##台、1#墩墩、1´#墩墩施工距离既既有线较近，墩台桩基外边缘距既有线挡墙最小距离3.8m，距既有线最小距离为11.9m，靠近既有侧桩基施工时需申请慢行施工；箱梁架设上跨沪昆铁路需申请封锁施工。8.1封锁及慢行行施工计划施工计划一览表序号施工项目作业内容作业地点作业时间列车运行条件施工负责人影响范围备注1箱梁架设架桥机过孔玉山县城至高铁玉玉山南站连接接线跨沪昆立交工工程0#、1#2015年1月117日封锁曹喜敏/刘登保沪昆下行线K5118+9500封锁一次时间为22小时2箱梁架设架梁玉山县城至高铁玉玉山南站连接接线跨沪昆立立交工程0´´#、1´##2015年1月118日~20155年1月211日封锁曹喜敏/刘登保沪昆下行线K5118+9500封锁一次时间为22小时3附属施工湿接缝、防撞墙、横横隔板玉山县城至高铁玉玉山南站连接接线跨沪昆立立交工程0##、1#、0´#、11´#2015年1月222日封锁曹喜敏/刘登保保沪昆下行线K5118+9500封锁一次时间为22小时4桩基施工钻孔玉山县城至高铁玉玉山南站连接接线跨沪昆立立交工程0##、1#、00´#、1´´#、2014年6月116日～20014年8月月4日慢行曹喜敏/刘登保保沪昆下行线K5118+95008.2封锁施工防防护措施（1）跨线架梁人人员和材料准准备跨既有线架梁施工工前，必须安安排足够的架架梁管理和作作业人员，施施工现场还应应备足各种应应急救援物资资、协调好机机具设备，修修好现场通往往既有线的便便道，同时联联系好物资供供应单位，调调查和缩短供供应时间。（2）跨线架梁安安全防护架桥施工过程中设设3名专职安安全防护员，对对施工管段沿沿既有线方向向两端各8000m范围的的线路要有专专人防护，设设1名专职驻驻站联络员。专专职安全员和和中间防护人人员跟班作业业，经常检查查并排除施工工可能给线路路行车带来的的安全隐患；；详细检查机机具设备、材材料的稳定性性；检查机具具设备零件是是否有松动等等情况；检查查作业班组对对防止高空堕堕物的防范措措施；并作详详细检查记录录。一旦发现现隐患立即纠纠正和整改，如如发现险情时时应立即向现现场负责人、工工务段驻工地地中间防护人人员汇报，通通知驻站联络络员，同时检检查施工防护护范围内的停停车牌等是否否按《技规》要要求设置、架架梁人员（劳劳力）安排表表人员是否正正常和在岗。驻驻站联络员接接到通知后，立立即与车站值值班员取得联联系，了解列列车3小时内内运行计划，正正确掌握列车车运行情况，并并及时告诉中中间防护员和和施工负责人人，以便施工工负责人安排排救援计划。必必要时并按规规定向车站值值班员提出申申请办理封锁锁施工手续，及及时准确地向向办公室调度度传达调度命命令内容。临临近施工终止止时间，提前前询问施工协协调小组能否否按时开通。如果需要延延长施工时间间或限速运行行，提前通知知车站值班员员并办理手续续。施工完毕毕后，确认达到放放行列车条件件，办理相关关手续后，清清除一切影响响行车的障碍碍物，所有有人员撤离至至安全区域，并并及时通知驻驻站联络员，方方可恢复线路路行车。8.3封锁施工程程序根据铁道部、南昌昌路局对行车车安全的要求求，结合本工工程要点施工工的内容和特特点，确定如如下要点施工工方案，分为为四个阶段。第一阶段：申报要要点计划将要点施工计划提提前向铁路运运营部门申办办，施工前向向南昌铁路局局申请施工要要点。要点计计划经铁路局局批准后，即即进行线路封封锁要点施工工前的准备工工作。第二阶段：点前准准备要点施工前，施工工负责人对施