2017二建公路工程讲义

第一章路基工程本章重点：1、路基施工技术：基层挖填方施工技术，路基排水设施2、路基防护及支挡：防护及支挡工程的适用条件及功能3、路基试验监测技术：监测技术的应用4、特殊路基施工技术：特殊路基施工技术的特点一、路基类型二、特殊路基类型软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。6.地面横坡为1：5时，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。二、填石路堤基底处理要求2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。（2014考题）211311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。（膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑。）石质土，（砂土质碎石，粗粒土中的粗，细砂质粉土，细粒土中的轻重粉质粘土）具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量不合适直接压实的细粒土土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤用湿粘土，红粘土和中，弱膨胀土作为填料直接填筑时应符合：①：液限在40℅-70%，塑性指数在18-26②：不得作为二级及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范围内的填料，不得作为三四级上路床，零填及挖方路基0-0.3M范围内的填料填石路堤填料应符合：①膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑②填料粒径应小于500mm，并不超过厚度的2/3，不均匀系数为15-20，路床底面以下400mm范围内，填料粒径小于150mm。③路床填料粒径小于100mm。土石路堤填料应符合：①膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑②天然土石混合料，中硬，硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。土方路堤填筑施工工艺：施工准备→基地处理→基地检测→分层填筑→推土地推平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型↑↑检查摊铺厚度洒水或晾晒二、填石路基施工技术（一）填筑要求1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料及硬质石料混合使用。5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌及路堤填筑基本同步进行。6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。7、在填石路堤顶面及细料土填土层间应按设计要求设过渡层。（二）填筑方法：包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。(2)分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，0.5～3．0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。石方路堤八道工艺流程：施工准备，填料装运，分层填筑，摊铺平整，振动碾压，检查签认，路基成型，路基整修（2015考题）三、土石路堤施工技术（2014考题）（一）填筑要求1、压实机械：不小于18t振动压路机2.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数3、土石路堤不得倾填4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。6、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。8.中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌及路堤填筑基本同步进行。（二）填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。2B311015掌握挖方路基施工路堑施工工艺流程测量放样→场地清理→逐层开挖→装运土石方→路槽整修，碾压，成型→检查验收↓↓开挖截水沟开挖边沟对其工艺流程次序不能颠倒二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。(2)推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法及填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。(3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。三、石质路堑施工技术(一)基本要求：保证开挖质量和施工安全，符合施工工期和开挖强度的要求，充分发挥生产能力，维护岩体完整(二)开挖方式1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2．直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆作业。（加快施工进度，提高生产力，）3．静态破碎法：(三)石质路堑爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面，预先炸出一条裂缝，使拟爆体及山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地面坡角α<150，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地面坡角。α在150～300之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度α>300，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。2．综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。(1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。2)优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。钢钎炮(2)深孔爆破是孔径大于70mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。2)优点：劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。(3)药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。1)特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。(4)猫洞炮系指炮洞直径为0．2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。1)特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，2)优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技术一、雨期施工地段的选择1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。三、雨期填筑路堤1．应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。2．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。四、雨期开挖路堑1．路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。2．雨期开挖路堑，挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后施工3.挖方边坡不宜一次挖到设计面，应预留一定厚度的覆盖层，雨期过后再修整到设计坡面。4．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。211311017掌握路基冬期施工技术一、冬期施工1，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-302，当昼夜平均温度虽然上升到-30三、路基工程不宜冬期施工的项目1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2．河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤。3．土质路堤路床一下1M范围内。4．半填半挖，挖填方交界处。四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石土、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过300mm。当天填的土必须当天完成碾压。3．中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻4．当填筑标高路床底面1M时，碾压密实后停止建筑，顶面覆盖防冻，冬季过后整理复压，再分层填至设计标高5．冬期过后必须对填方路堤进行补充压实六、冬期开挖路堑1．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留一定厚台阶，待到正常施工季节后再修整到设计边坡。2．路基挖至路床面以上lm时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，冬期过后再施工4、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1．爆破冻土法：当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。2．机械破冻法：lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。3．人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。2B311018掌握路基排水分类及施工要求一、路基排水分类路基排水分排地面水和排地下水两大类1．地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽、拦水带、蒸发池等设施。2．排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。二、路基地面排水设施的施工要点（一）边沟2.路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。4.曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。3.土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；三种方式：干砌片石、浆砌片石和抹面。(二)截水沟1．截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。2、截水沟应先施工，及其他排水设施应衔接平顺。3、截水沟设置时主要考虑位置。（三）排水沟2.排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m。排水沟长度通常不宜超过500m。3.沟底纵坡不宜小于0.3％。4.排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出。三、路基地下水排水设施的施工要点（一）暗沟（管）1．暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。3.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷时，宜顺山坡的沟谷走向布置。暗沟的沟底纵坡宜大于1％。出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常水位200mm以上。6.暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。（二）渗沟1．渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。2.各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。3.渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。填石渗沟纵坡不宜小于1％；4.管式渗沟长度大于100m时，应在其末端设置疏通井，并设横向泄水管。5.洞式渗沟填料宜高于地下水位。7.渗沟基底应埋入不透水层。8.渗沟顶部应设置封闭层，宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。9.渗沟宜从下游向上游开挖（三）渗井当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。2B311020路基防护及支挡2B311021掌握防护及支挡工程类型路基防护工程，按其作用不同，分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。一、边坡坡面防护1.植物防护2.圬工防护3.土工织物防护二、冲刷防护分为直接防护和间接防护两类。1、直接防护。包括植物、铺石、抛石、石笼等。注意植物及植物防护中的植树之间的区别。。2、间接防护。丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道。三、支挡建筑物包括路基边坡支挡和堤岸支挡。1.路基边坡支挡：挡土墙、石垛2．堤岸支挡。沿河驳岸、浸水挡土墙。注意挡土墙和浸水挡土墙不属于同一类。四、湿软地基加固采用方法有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、土工合成材料加固法等。2B311022掌握防护及支挡工程的适用条件及功能一、植物防护1．种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤及路堑边坡。2．铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。3．植灌木及种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。二、圬工防护1．框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架。2．封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。①抹面防护适用易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面较完整，无剥落②捶面防护适用易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡③喷浆和喷射混泥土适用边坡易风化，裂隙和节理发育，破边不平整的岩石挖方边坡4．护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0．54．石砌护坡(1)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2~4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。(2)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3~6m／s)、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击的边坡。(3)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15。5．锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石及基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。6．抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。7．石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。三、土工织物防护1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。2．土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网(垫)植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1：1，边坡高度小于3m的土质边坡。3．其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土)，以及土工织物作反滤层的护坡。四、间接防护1．丁坝适用于宽浅变迁性河段。作用：将水流挑离河岸。2．顺坝起疏导水流作用3.改移河道。作用：将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。五、挡土墙1.重力式挡土墙重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片(块)石砌筑。特点：形式简单、施工方便、就地取材，适应性强。缺点：墙身截面大，圬工数量大。2.加筋土挡土墙特点：利用拉筋及土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土挡墙是柔性结构物。①．从拉筋中部开始平行于墙面碾压，向拉筋尾部进行，然后向墙面方向，严禁平行于拉筋方向碾压。严禁羊足3.锚杆挡土墙锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。2B311030路基试验检测技术211311031掌握最佳含水量测定技术试验方法有击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。1．击实试验方法：二、振动台法及表面振动压实仪法。用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握压实度测定技术压实度：是现场干密度和室内最大干密度的比值其现场密度的测定方法如下：一、灌砂法1．适用范围适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。二、环刀法1．适用范围：用于细粒土的密度测试。三、核子密度湿度仪法1．原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。2B311033熟悉弯沉检测技术弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。一、常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。2B311040路基施工测量方法2B311041熟悉路基施工测量方法一、施工测量的工作程序1．首先建立施工控制网。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。二、路基施工测量方法(一)中线测量1．切线支距法：亦称为直角坐标法。适用于低等级公路。2．偏角法：适用于低等级公路。3.坐标法。用全站仪。适用于高速和一级公路。(二)横断面边桩放样1.图解法：较低等级的公路路基边桩放样2.计算法：用于公路平坦地形3.渐进法：精度高，适用各级公路4.坐标法：适用于高级公路三、GPS技术简介2B311050特殊路基施工技术2B311051软土路基施工技术一、软土的工程特性淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点：天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著。二、软土地基处理施工技术3．反压护道作用：改善路堤荷载方式增加抗滑力。适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。4.土工聚合物处治作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法。土工格栅加固土的机理存在于格栅及土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面及土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。5．抛石挤淤法适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；适用于石料丰富、运距较短的情况。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。6．爆破排淤法爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。7．堆载预压法堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。其方式有超载预压和等载预压两种。9．袋装砂井工艺：按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→拔出套管→机具移位→埋沙袋头→摊铺上层砂垫层施工注意：1.沙袋被带出或损坏，在原孔边缘重新打入10．塑料排水板按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层℃的施工工艺程序进行。（注意前后次序）滑坡地段路基施工技术防治的工程措施措施主要有排水，力学平衡和改变滑带土排除地下水：环形截水沟，树枝状排水沟，平整夯实滑坡体表面的土层排除地下水：支撑渗沟，边坡渗沟，暗沟，平孔2B311052了解膨胀土路基施工技术一、膨胀土工程特性土的液限WL>40％，塑性指数Ip>17，多数在22~35之间。自由膨胀率一般超过40％。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。四、膨胀土地区路堑开挖挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。路基工程质量通病及防治措施路基行车带压实度不足的原因和防治压实遍数不够压实机械及填土土质，填土厚度不匹配碾压不均匀出现混填路基边缘压实度不足的原因路基填筑宽度不足压实机械碾压不到边压实遍数不够三，路基边坡病害的防治路基基地存在软土且厚度不均换填土时清淤不彻底路基填筑层有效宽度不够，边坡二期补贴路基顶面排水不畅纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工用透水性差的填料填筑路堤边坡植被不良未处理好填挖交界面路基处于陡峭的斜坡面上四，高填方路基沉降防治没有验算路堤的稳定性地基处理不彻底，压实度达不到要求路堤填料不符合规定高填方路堤两侧超填宽度不够五，路基纵向开裂清表不彻底，存在软弱层清淤不彻底，回填不均匀路基压实不均六，路基横向裂缝填料直接使用液限大于50，塑性指数大于26的土同一填筑层填料混杂路面工程本章历年考情：章目年度题量及分值单选多选案例合计题量分值题量分值分值第一章201122121014201022240620093312052008990009平均422.58.5本章重点：1、路面基层施工技术：无机结合料2、沥青路面施工技术：沥青面层施工技术主要要求，透层、粘层、封层的主要内容3、水泥砼路面施工技术：混凝土路面施工技术的要求，主要是缝隙的处理4、特殊沥青砼路面施工技术：SMA施工技术5、路面试验检测技术：马歇尔试验的要求2B312010路面基层(底基层)施工技术2B312011掌握粒料基层(底基层)施工技术一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围(一)粒料类包括内容1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。(二)粒料类适用范围1．填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层2．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。3.级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。二、对原材料的技术要求1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。2.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，且级配应接近圆滑曲线。级配碎石用做基层压实度不小于98%，用作底基层压实度不小于96%4.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，且级配宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时压实度不小于98%，用作底基层压实度不小于96%2B312012掌握无机结合料稳定基层施工技术一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容1．水泥稳定土：2．石灰稳定土：3．石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类两大类。(二)适用范围1．水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。2．石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。3．石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。二、对原材料的技术要求1．水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。2．石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％.6．水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区207．水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％～1％，对集中厂拌法宜增加0.5％，对路拌法宜增加1％。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。8．采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。9．水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰，或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综合稳定。三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1．土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。2．集料：掺加的碎石宜加工成3～4个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。3．水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。4．生石灰：当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7～10d充分消除；消石灰宜过孔径l0mm的筛，并尽快使用。(三)无机结合料基层路拌法施工1．路拌法水泥稳定土基层12道施工工艺流程：准备下承层，施工放样，备料摊铺土，洒水闷料，整平和轻压，摆放和摊铺水泥，拌和干拌，加水并湿拌，整修，碾压，接缝和调头处的处理，养生。路拌法石灰稳定土基层11道工艺流程：及水泥稳定土类似2．摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。3．洒水闷料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。4．整平和轻压：5摆放和摊铺水泥(或石灰)：6拌合(干拌)：对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵人下承层5~10mm，以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上，在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。7．加水并湿拌。混合料拌合均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。8．整形：混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（整形原则同碾压原则）9．碾压：（1）路面的两侧应多压2～3遍(2)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1％~±2％)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并及后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。(4)纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须垂直相接，不应斜接。(四)中心站集中拌合法施工10道工艺流程：准备下承层，施工放样，厂拌混合料，混合料运输，布置基准线钢丝，摊铺，碾压，质检，养生，自检验收3．混合料运输：拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输，运输车应备有覆盖毡布，以防止混合料因阳光照射失水或雨淋，降低混合料质量。4．混合料摊铺：(1)采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。(2)摊铺机应根据供料情况控制行走速度，做到连续稳步前进，以保证摊铺平整度。(3)摊铺机后面应跟人，负责消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并及时用新拌制的混合料填补。(4)在二、三、四级公路上，没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平。5．碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实。最小厚度不宜小于l0cm。(四)无机结合料基层养生1.每段碾压完成并检查合格后，立即养生2．对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d，对于二级公路和二级以下的公路，基层的养生期如果少于7d，应限制重型车辆通行。3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。4．二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。5．石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。(五)无机结合料基层施工注意事项1．水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。2．水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。5．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。6．石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。7．无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻(一5～一3℃)到来之前2B312022掌握沥青路面透层，粘层、封层的作用及其适用条件一、透层施工技术(一)作用及适用条件1．透层的作用：为使沥青面层及基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2、沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。(三)注意事项1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大风或将下雨时。气温低于10℃3.一次均匀洒布，当有漏洒时应人工补洒4.透层油洒布后应充分渗透，24小时后才能摊铺上层。（2015年考题）二、粘层施工技术(一)作用及适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层及结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料的沥青层之间(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(4)缘石、雨水进水口、检查井等构造物及新铺沥青混合料接触的侧面。(二)一般要求1．粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一般多采用快裂或中裂乳化沥青，改性沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。2．粘层沥青的用量、品种选择(三)注意事项(1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。(2)当气温低于l0℃(3)严禁车辆行人通过(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。三、封层的施工技术(一)作用及适用条件1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层及沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止出现水毁现象。封层可分为上封层和下封层；(二)一般要求(三)注意事项2、干燥情况下进行4．稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。5．稀浆封层施工气温不得低于10℃2B312020沥青路面的施工技术2B12021掌握沥青路面施工技术沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层基层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。沥青路面分类按使用情况分类1.沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的显著特点。可承受比较繁重的交通，适用各级公路面层2.沥青碎石路面：作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，裂缝少，路面交易保持粗糙，有利于高速行车。沥青用量少，不用矿粉，造价低，热拌沥青碎石适用三四级公路。3.沥青贯入式：适用三四级公路4.沥青表面处治：作用是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，适用三四级公路按组成结构分类密实-悬浮结构：典型代表AC-I型沥青混凝土骨架-空隙结构：密实-骨架结构：SMA沥青玛碲脂碎石（间断级配沥青混合料）一、沥青路面面层原材料要求（一）沥青材料一、公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青，改性沥青和改性乳化沥青。1.道路沥青分为A（各个等级的公路，场合和层数）B（高速及一级公路下面层及以下层次，二级及以下的各个层次）C三级沥青，（三级及三级以下的各个层次）②采用的沥青标号宜按照公路等级，气候条件，交通条件，路面类型级在结构层中的位置，受力特点，施工方法采用稠度大，粘度大：高速，一级公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通，山区，服务区，停车场采用稠度小，低温延度大：寒冷地区，交通量小，旅游公路对温差大的地区选用针入度指数大的，当高温要求和低温要求发生矛盾时优先考虑高温2.乳化石油沥青：适用表处，贯入式路面，冷拌路面，修补裂缝，喷洒透层，粘层和封层。应存放在立式罐中并保持适当搅拌，存储期以不离析，不冻结，不破乳为度3.液体石油沥青：适用冷拌路面，透层，粘层和封层整个过程必须通风良好由专人负责，基质沥青加热温度严禁超过140度。4.沥青混合料沥青混合料主要分为沥青砼（AC）和沥青碎石混合料（AM）二、热拌沥青混合料路面施工技术热拌沥青混合料路面施工工艺见教材，对其前后次序应注意掌握。(一)施工准备1．矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。(二)沥青混合料的拌合4．沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～1700C。间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～300C；连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～1005．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。(三)混合料的运输2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。(四)混合料的摊铺1．根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2．下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4．沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125～140℃5．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于10006．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30~60mm宽度的重叠。(五)混合料的压实1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。2．初压：采用钢轮压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃复压：紧跟初压后开始，不得随意停顿；密级配沥青砼优先采用胶轮压路机搓揉碾压，总质量不小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。3．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。4．不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。6．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。(六)接缝处理1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。3．横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。(七)检查试验1．按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。2．在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。三、沥青表面处治施工技术（先撒沥青后撒集料）沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治通常采用层铺法施工，沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃四、沥青贯入式路面施工技术（先撒集料后撒沥青）在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层。其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。沥青贯人式路面工艺流程注意其顺序，不要混淆宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至150水泥路面改造加铺沥青面层直接加铺法对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先切除损坏部分，然后浇筑同强度等级的混凝土对发生错台或板块网状开裂，首先考虑路基质量出现问题，必须将整个板块凿除，重新夯实路基对于板块脱空，桥头沉陷，不均匀沉降。应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。工艺流程：定位，钻孔，制浆，灌浆，灌浆孔封堵，交通控制，弯沉检测213312030水泥混凝土路面施工技术2B312032掌握水泥砼路面施工方法目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面。水混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展。缺点：水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。极重，特重，重交通采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥，硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥中轻交通采用矿渣硅酸盐水泥一、模板及其架设及拆除(1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。(5)模板及混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。(6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。二、混摇土拌合物搅拌(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。(2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。三、混凝土拌合物的运输(1)总运力应比总拌合能力略有富余。(2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工可使用轨道式摊铺机进行施工。（滑模式是机械化程度最高、速度最快、质量最好的施工方法）(一)准备工作(二)混凝土摊铺1．摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。2．混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内3．摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。6．每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。五、混凝土振捣(小型机具施工)振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为准，不宜过振，也不宜少于30s六、整平饰面七、真空脱水工艺该工艺适用于三、四级公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。八、纵缝施工(1)当一次铺筑宽度小于路面时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。(2)当一次铺筑宽度大于4．5m时，应采用纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型(3)钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。九、横缝设置及施工(1)每天摊铺结束或摊铺中断时，应设置横向施工缝，其位置宜及胀缝或缩缝重合，横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，确有困难需要设置在缩缝之间时，施工缝应采用设拉杆企口缝。(2)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m(4)在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。(5)横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，根据昼夜温差采用十、胀缝设置及施工(1)邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处，应设横向胀缝。高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝。(2)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架。(3)胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。十一、抗滑构造施工(1)摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。(2)当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。十二、砼路面养生(1)混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。(2)养生时间。一般养生天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不低于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。（3）砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。十三、灌缝(2)常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。2B312040路面防、排水施工技术路面表面防排水设施由路拱横坡，路肩坡度和拦水带组成，水量不大，路堤较低，边坡坡面不会受到冲刷采用横向漫流路堤较高，边坡坡面易受水冲刷：沿路肩外侧边缘设置拦水带排水基层透水性：沥青处治>水泥处治>未处治排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层2B312050特殊沥青混凝土路面施工技术2B312051熟悉SMA沥青混凝土路面施工技术一、沥青玛碲脂碎石SMA1．沥青玛碲脂碎石SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。2．SMA混合料的拌合(1)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。(2)沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合(3)沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。3．SMA的施工温度：。SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于1004．SMA混合料的运输（和普通沥青混合料一致）(1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青及车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部；(2)为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少(3)在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，(4)沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料表面结硬。5．SMA混合料的摊铺：（2)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺维铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。（和普通沥青混合料一致）6．SMA结构路面碾压施工(1)SMA混合料内部含有大量沥青玛碲脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实.(2)SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。采用钢轮压路机处压1-2遍，复压2-4遍，终压1遍，切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。7．SMA路面接缝处理：（及普通沥青混合料一致）(1)SMA施工中要尽可能避免冷接缝。如不可避免冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，然后用水将缝处冲刷干净，继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。(2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压，以消除缝迹。3．原路边必须消除边缘处压实度不足部分，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15CM，然后每压一遍向新铺层移动15-20CM，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。2B312052了解SAC沥青混凝土路面施工技术一、碎石沥青混凝土(SAC)是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。二、原材料(1)对超载车辆、交通量大的高速公路应选用改性沥青。(2)粗集料应采用两次破碎工艺，用锤式破碎机破碎(3)施工中应严格控制混合料现场的级配三、马歇尔试验温度及试验技术指标：应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。四、施工技术(1)防止离析现象的发生1)集料的堆放：堆料采用小料堆。2)填料的含量：填料的含量应严格控制，3)拌合时间：4)混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，5)摊铺；在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度。2B312053了解土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用一、土工合成材料类型应用于沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。(1)塑料格珊和玻纤网均为网状结构，目前，广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。二、土工合成材料有防止沥青反射裂缝的作用在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力，对剪切破坏的抵抗能力减少了反射裂缝的数量并延缓反射裂缝产生，减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。三、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺（三）洒布粘层油玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油。土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物。2B312060路面试验检检测技术2B312061掌握无侧限抗压强度试验检测1．适用范围(1)适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无测限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：按照预定的干密度用静土压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：直径＝l：l的圆柱体。应该尽可能用静力压实法制备等干密度的试件。(2)室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备上是不同的。前者根据设计配合比称取试料并拌合，按要求制备试件；后者则在工地现场取拌合的混合料作试件，并按要求制备试件。2B312062了解马歇尔试验检测技术1．目的及适用范围(1)孔隙率：是评价沥青混合料压实程度的指标。(2)沥青饱和度：压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体比外的空间体积的百分率。(3)稳定度：沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力4.流值：评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标5.残留稳定度：反应沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力2B312063了解水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测一、水泥混凝土抗压强度试验方法(一)概述1．目前，混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测得的强度为准。2．当混凝土抗压强度采用非标准试件时应进行换算。(二)试验仪器设备(1)压力机或万能试验机：(2)金属直尺。二、水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验方法(一)概述水泥混凝土抗折强度是以150mm×l50mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定28d龄期测定。水泥混凝土抗折强度是混凝土主要力学指标之一路面工程质量通病及防治措施无机结合料基层裂缝病害和防治石灰稳定土底基基层裂缝病害和防治成型后未及时养生土的塑性指数大，粘性大含水量控制不好拌和不均匀，石灰剂量高工地温差大水泥稳定碎石基层裂缝病害和防治水泥剂量偏大或水泥稳定性差细料偏多，塑性指数高黏土含量大含水量不均匀养生不及时沥青混凝土路面不平整的防治基层标高平整度不符合要求摊铺机找平失灵摊铺过程摊铺机停机急停急转基层顶面清理不干净4.沥青混凝土路面接缝病害的防治5.水泥混凝土路面裂缝的防治1.横向裂缝：①切缝不及时②深度过浅③路面基础不均匀沉降④路面板厚度及强度不足⑤养生不及时⑥振捣不均匀2.纵向裂缝：①发生不均匀沉降②3.龟裂：混凝土建筑后表面未及时覆盖，水分蒸发过快导致开裂拌至时水灰比过大配合比不合理，水泥用量和砂比例过大过度振动，水泥和细骨料上浮表面第三章桥涵工程本章历年考情：本章近四年平均分值约12.5分，题型为单选题、多选题、案例。具体情况如下表：章目年度题量及分值单选多选案例合计题量分值题量分值分值第三章2011222415212010330058200933124920085512512平均3.2527.2512.5本章重点：1、桥梁的组成和分类及主要施工技术2、涵洞分类及施工技术3、桥梁施工测量二、重点、难点1、桥梁主要施工技术（装配式、支架法）三、内容讲解2B313010桥梁的组成、分类及施工技术2B313011掌握桥梁的组成和分类一、桥梁的组成(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构称为桥跨结构下部结构包括桥墩、桥台和基础。附属设施包括：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡桥面系包括：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。图L0为净跨径图L（每个L0之和）为总跨径图L1为计算跨径图LT为桥全长图H为桥下净空高度桥面及地下水位之间的高差为桥梁高度(二)相关尺寸术语名称1．净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径()，它反映了桥下宣泻洪水的能力。3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。对于无桥台的桥梁为桥面自行车道的全长。5．桥梁高度简称桥高：是指桥面及低水位之间的高差，或为桥面及桥下线路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。7．建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，及通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。8．净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。9．矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f及计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。二、桥梁的分类(一)桥梁的基本体系1．梁式体系梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。2．拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土及钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。2B313012掌握桥梁基础施工技术一、桥梁基础分类桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。二、适用条件1．刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层2．桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩。其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。(1)沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。桩锤有坠锤、单动汽锤、双动汽锤、柴油机锤、液压锤等。振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土，碎石上的土层中。用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中；钻孔埋置桩适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。(2)钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；（3）挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水、且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。三、明挖扩大基础施工(一)准备工作基坑底部的尺寸一般较设计平面尺寸每边各增加0．5～1．0m，以便于支撑、排水及立模板(坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可)。(二)基坑开挖1．坑壁不加支撑的基坑对于在干涸河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，以及基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，可选用坑壁不加支撑的基坑。基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.5～1.0m为宜，可作为人工运土出坑的台阶。基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。2．坑壁有支撑的基坑当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深工程数量较大，可采取加固坑壁措施、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。一次喷护如达不到设计厚度。应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过l0m。(三)基坑排水桥梁基础施了中常用的基坑排水方法有：1．集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。2．井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。3．其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法，还可采用帐幕法。(四)基坑施工过程中注意要点1．在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟．并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；2，坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0．5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m；3．应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；4．基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；5．如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高；6．基坑应尽量在少雨季节施工；7、宜用原土及时回填。四、桩基础施工一，挖孔灌注桩适用无地下水或少量地下水（深度不易大于15M，超过10M必须强制通风）