油料备件和物料管理教材

第六章油料、备件和物料管理本章的主要内容结束SECTION1燃油管理SECTION2润滑油管理SECTION3分油机的管理SECTION5机舱物料管理SECTION4机舱备件管理SECTION6机舱工具管理SECTION1燃油管理一燃油的加装二日常用油管理

三燃油管理措施三油类记录簿的使用1、加油申请

一油料的加装①船长会同轮机长拟定加油计划，提出加油申请。②船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回电确认。如对确定的燃油规格、数量、加油港口有异议，应及时报告公司（或租家）。③船长应在船舶抵港前通过代理与油商联系并商定具体的加油时间和地点，并及时通知轮机长。

SECTION1燃油管理2、加油前的准备工作一油料的加装①轮机长应组织召开由轮机部全体成员和大副、水手长参加的加油准备会议。②轮机长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱的加油量，以配合装货和水尺调整。③大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其它用品，并逐一检查确认无误。④主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱。在油船到来前负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣并确认透气管、测量管的溢油池旋塞可靠关闭。SECTION1燃油管理一油料的加装⑤大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。⑥在船靠妥油码头或油驳靠妥本船装油前，值班驾驶员应根据港口的规定转挂指示标志。如白天悬挂“B”信号旗，夜间开亮桅杆红灯等。⑦木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。⑧如加油被供方延误，造成我方直接或间接损失，船长应即通知代理向供方提交滞期损失索赔通知，同时书面上报公司。SECTION1燃油管理2、加油前的准备工作3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理1)加油前加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定:①燃油的规格、品种、数量；②装油顺序；③最大泵油量及其控制方法；④装油过程中的双方联系方法；⑤加油泵应急停止方法；⑥装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查确认；⑦提取油样；⑧检查各有关阀门，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理2)加油中①开始泵油后，倾听油流，检查透气情况，证实油确已装入，并及时测量油舱液面；②在全部装油过程中，勤测量，计算加油速度，③受油舱中的油已达到70％左右，防止溢油；④换装油舱时，应先开后关；3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理2)加油中⑤在寒冷天气装油时，适当提高加油温度；⑥提取油样；⑦公证人员。⑧取样器要由专人照看，不得离人。

3、受油工工作一油料的的加装SECTION1燃油管理3）加油后①测量并记记录油尺、、油温和密密度，并计计算得出剩剩余油量；；核对并记记录流量计计的读数和和停泵的时时间（如果果有流量计计）。双方方确认一致致后，轮机机长在供油油方提供的的加油收据据上签字。。②于加油当当天，将受受油数量记记录在轮机机日志上。。③如受油发发生争议，，轮机长与与供应代表表交涉，并并告知船长长，待解决决后再在加加油收据上上签字。4、加油工工作报告一油料的的加装SECTION1燃油管理加油工作结结束后，轮轮机长应向向船长汇报报在港加油油量（准确确到小数点点后三位））、规格、、存油量及及加油过程程中的问题题。船长应应在离港电电报中将加加油的规格格及数量（（准确到小小数点后三三位）上报报公司。如如加油中出出现争执问问题，轮机机长应及时时将争执的的起因、过过程及处理理情况写出出详细的书书面报告连连同有关的的日志摘要要寄往公司司。5、新加装装燃油的试试用一油料的的加装SECTION1燃油管理按惯例质量量投诉有效效期一般为为30天（加油日期期开始计算算），最少少时为7天天。因此，，加完油后要要在一周内内试用该油油，如有问题题及时向公公司汇报，，以便公司司及时安排排油样化验验、分析等等取证工作作和在索赔赔有效期（（加油后1个月内））内进行索索赔工作。。另外，一一些公司要要求新加装装燃油先送送交指定的的实验室化化验，根据据实验室的的化验结果果确定是否否使用及如如何使用。。这样，待待加装燃油油结束后，，应及时将将符合要求求的油样委委托船舶代代理送达或或寄送实验验室，以免免耽误新加加装燃油的的使用。二日常用用油管理SECTION1燃油管理1、“燃油存存量记录簿簿”详细细记录各油油种的存量量及存放舱舱柜。轮机机长要定期期检查，并并签字确认认。2、船舶每天天消耗量要要准确无误误记入“轮轮机日志””。3、轮机长应应认真填报报《燃润油油航次报告告表》、抵抵离港存油油电报、申申请加油电电报。4、主管轮机机员交接班班要严格对对燃油存量量进行核实实，并在““燃油存量量记录簿””及轮机日日志上签字字确认。5、轮机长负负责监督指指导。6、油舱或用用油设备故故障而影响响加油应书书面报告公公司。二日常用用油管理SECTION1燃油管理7、当船舶污污底影响航航速时，船船舶要及时时书面报告告公司，由由公司根据据港口情况况负责安排排刮船底工工作。8、船船舶舶油油舱舱油油角角、、油油泥泥的的清清除除要要书书面面报报公公司司，，然然后后根根据据公公司司安安排排进进行行处处理理。。9、船船舶舶期期租租期期间间，，要要严严格格监监督督租租家家所所定定油油品品规规格格是是否否符符合合合合同同规规定定，，对对于于不不符符合合规规定定的的油油品品要要拒拒绝绝接接受受，，并并电电告告公公司司，，根根据据公公司司的的指指示示执执行行。。10、对对于于期期租租期期间间的的燃燃油油质质量量问问题题在在报报租租家家同同时时要要抄抄报报公公司司。。11、、期期租租结结束束交交接接船船时时，，应应核核实实燃燃油油数数量量。。12、、正正午午报报告告；；航航次次报报告告。。13、、船船舶舶转转卖卖时时，，轮轮机机长长记记录录船船舶舶交交船船时时的的存存油油量量并并及及时时上上报报公公司司。。三燃燃油油管管理理措措施施SECTION1燃油油管管理理1、、燃燃油油取取样样全程程连连续续点点滴滴取取样样，，加加油油结结束束后后，，3个个油油样样瓶瓶，，受受、、供供双双方方现现场场铅铅封封，，填填签签油油样样瓶瓶标标签签。。双双方方各各保保存存一一瓶瓶，，另另一一瓶瓶寄寄往往实实验室室化化验验。。图6-1DNV燃油取样器不锈钢穿孔探针LSS001针阀保护帽LS003金属帽聚四氟乙烯帽LSS002采样瓶LSS004三燃燃油油管管理理措措施施SECTION1燃油油管管理理2、、燃燃油油存存量量计计算算加油油单单上上一一般般提提供供15℃℃时时的的密密度度，，需需要要修修正正。。密度度修修正正:ρρ＝ρ15－A（t－15）A-燃燃油油密密度度/温温度度修修正正系系数数（（查查表表可可得得））；；t-燃燃油油温温度度船舶舶燃燃油油消消耗耗和和存存量量都都以以吨为计计量量单单位位，，但但船船舶舶舱舱容容表表和和流流量量计计的的读读数数全全是是以以体积积（（m3）为单单位位，，在在使使用用““舱舱容容表表””计计算算燃燃油油舱舱、、柜柜存存量量时时，，应应首首先先确确定定燃燃油油的的密密度度。。然后后计计算算燃燃油油存存量量.表6-1燃燃油油密密度度/温温度度修修正正系系数数ρ15A

ρ15A

0.990～0.9990.000610.870～0.8790.000660.980～0.9890.000620.860～0.8690.000660.970～0.9790.000620.850～0.8590.000660.960～0.9690.000620.840～0.8490.000670.950～0.9590.000620.830～0.8390.000680.940～0.9490.000620.820～0.8290.000690.930～0.9390.000620.810～0.8190.000700.920～0.9290.000620.800～0.8090.000720.910～0.9190.000630.790～0.7990.000730.900～0.9090.000640.780～0.7890.000740.890～0.8990.000650.770～0.7790.000750.880～0.8890.000650.760～0.7690.00076三燃燃油油管管理理措措施施SECTION1燃油油管管理理2、、燃燃油油存存量量计计算算若实实测测燃燃油油舱舱的的深深度度为为S，，则则深度度修修正正为为：：S+(T+H)测深深修修正正：：前后后吃吃水水差差（（trim））修修正正值值T左右右偏偏斜斜（（heel））修修正正值值HH值值和和T值值从从各各自自修修正正表表中中查查得得。。三燃燃油油管管理理措措施施SECTION1燃油油管管理理3、、劣劣质质燃燃油油使使用用与与管管理理1)当当两两种种燃燃油油出出现现不不稳稳定定、、不不相相容容时时，，就就会会产产生生沥沥青青质质沉沉淀淀，，有有黑黑灰灰色色或或粽粽色色胶胶状状物物质质析析出出，，易易堵堵塞塞泵泵、、管管系系、、滤滤器器及及分分油油机机等等处处，，防防止止出出现现此此类类问问题题的的措措施施。。2)认认真真掌掌握握测测量量油油品品数数量量、、取取好好油油样样3)认真真做做好好预预热热加加温温确确保保燃燃油油充充分分雾雾化化燃燃烧烧二冲冲程程机机最最佳佳喷喷射射粘粘度度为为12-16cSt四冲冲程程机机最佳佳喷喷射射粘粘度度为为9-14cSt三燃燃油油管管理理措措施施SECTION1燃油油管管理理4、、细细菌菌对对轻轻柴柴油油的的污污染染1)细菌菌、、微微生生物物和和轻轻柴柴油油2）轻轻柴柴油油的的贮贮存存3）细细菌菌在在轻轻柴柴油油中中的的发发展展4)措施施：清清洁洁油油舱舱，，杀杀菌菌剂剂5、、燃燃油油化化验验报报告告每次次加加油油油油样样寄寄往往公公司司指指定定的的实实验验室室进进行行化化验验，，报报告告一一周周内内即即可可返返船船。。SpecifiedParametersforRMG35Density@15degC985.9,kg/m3(991.0Max)APIGrade11.94(11.20Min)Viscosity@50degC283.25cSt(380.00Max)Viscosity@100degC30.2cSt(35.000Max)UpperPourPoint11degC(30.0Max)CarbonResidue14.43%Wt(18.00Max)Ash0.038%Wt(0.150Max)Water0.05%Vol(0.50Max)Sulfur1.49%Wt(4.5Max)Sediment0.00%Wt(0.10Max)Vanadium44Wt.ppm(300Max)Al+Si57ppm(80.00Max)FlashPoint>65degC(60Min)四油油类类记记录录簿簿的的使使用用SECTION1燃油油管管理理1、、《《油油类类记记录录簿簿》》效效力力2、、《《油油类类记记录录簿簿》》内内容容3、、《《油油类类记记录录簿簿》》填填写写要要求求《MARPOL73/78》》国国际际防防污污公公约约附附则则ⅠⅠ第第20条条的的规规定定：：1、、150总总吨吨及及以以上上的的油油船船和和400总总吨吨及及以以上上的的非非油油船船，，应应备备有有《《油油类类记记录录簿簿》》第第ⅠⅠ部部分分，，以以记记录录有有关关机机器器处处所所的的作作业业，，由由轮轮机机部部保保管管，，一一般般由由轮轮机机长长或或其其指指定定的的其其他他轮轮机机员员记记录录。。2、150总吨吨及以以上的的油船船还应应备有有《油油类记记录簿簿》ⅡⅡ第部部分，，以记记录有有关货货油/压载载的作作业，，由甲甲板部部保管管，一一般由由大副副记录录。SECTION1燃油管管理1、《《油类类记录录簿》》效力力《油类类记录录簿》》是船船舶重重要的的、具具有法法律效效力的的防污污文件件。《油类类记录录簿》》中的的记录录，应应使用用船旗旗国的的官方方文字字，对对于持持有《《国际际防止止油污污染证证书》》（IOPP））的船船舶，，则还还需有有英文文或法法文的的记录录。遇遇有争争议或或不相相一致致的情情况时时，以以船旗旗国官官方文文字的的记录录为准准。《油类类记录录簿》》应在在进行行最后后一项项记录录后留留船保保存3年。。SECTION1燃油管管理2、《《油类类记录录簿》》内容容每当船船舶进进行下下列(1)或(2)任何何一项项作业业时，，均应应逐项项填写写《油油类记记录簿簿》：：（1））机器器处所所的作作业（（所有有船舶舶）：：①燃燃油舱舱的压压载或或清洗洗；②上上述①①所述述的燃燃油舱舱污压压载水水或洗洗舱水水的排排放；；③残残油（（油渣渣）的的处理理；④机机器处处所内内积存存的舱舱底水水向舷舷外排排放或或处理理；⑤船船舶加加装燃燃油和和散装装滑油油；⑥意意外或或其他他特殊殊情况况下的的排放放。（2））货油油/压压载的的作业业（油油船））：3、《《油类类记录录簿》》的填填写要要求（1））填写写要求求①应应在《《油类类记录录簿》》指定定的页页上绘绘出本本船油水舱舱柜的的布置置图，并填填写各各油水水舱柜柜的容积。②《《油类类记录录簿》》中每每页的的船名、、登记记号或或船舶舶呼号号应正确确填写写，不不得遗遗漏。。③对对于非非油船船，应应将每每页最最前边边的““货油油/压压载作作业””字样样画线线删除除。④填填写《《油类类记录录簿》》时，，日期期、作作业代代号字字母和和项目目数码码，应应记入入相应应的表表格内内，所所要求求的细细节，，应按时间间顺序序记入空空栏，，不得得留空空白间间隔。。⑤每每记完完一项项作业业，应应由轮机长长或主主管高高级船船员签署姓姓名和和日期期；每每记完完一页页，应应及时时由船长签字。。⑥《油油类记记录簿簿》包包括许许多油油量参参考数数。油油舱测测量装装置的的精度度、温温度变变化和和残油油皆可可影响响到这这些读读数的的精确确度。。在填填写《《油类类记录录簿》》时，，应予予相应应的考考虑。。3、《《油类类记录录簿》》的填填写要要求（2））填写写注意意事项项在船舶舶的正正常营营运中中，一一般情情况下下，《《油类类记录录簿》》中C、D、H是经经常记记录项项。（C））残油油（油油渣））的收收集和和处理理（D））机器器处所所积存存的舱舱底水水非自自动排排放舷舷外或或其他他方法法的处处理（H））燃油油或散散装润润滑油油的灌灌装C项记记录中中包括括两方方面：：11细目目的残残油收收集和和12细目目的残残油处处理。。前者者收集集的残残油量量是每每日实实际产产生的的渣油油量（（由分分油机机、放放残和和漏泄泄等部部分组组成）），一一般应应为燃燃油消消耗量量的1％～～2％％左右。。D项在在记录录时，，一般般应把把机舱舱处所所的所所有污污水首首先打打入污污水舱舱，然然后再再通过过15ppm设设备排排出舷舷外。。H项在在记录录时，，包括括燃油油和散散装润润滑油油，应应注意意桶装的的滑油油不包包括在在内。表6-5油油类类记录录簿的的记录录日期Date代号(字母)Code（Letter）细目(数字)Item(Number)作业记录/负责人签字RecordofOperation/SignatureofOfficerinChargexx/xxC11.1F.OPURIFIERSULDGETANKCAPACITY/RESIDUE(1.5/0.8)m311.2STUFFDRAINTANKCAPACITY/RESIDUE(2.0/0.9)m3签名xx/xxC12.20.1m3TRANSFERREDFROMF.O.SLUDGE.TK(0.7-0.6)m3TOW.O.SETT.TK(0.5-0.6)m3签名12.30.2m3FROMW.O.SERV.TK(0.5-0.3)m3

INCINERATEDFOR10HRS签名xx/xxC12.40.1m3SLUDGEOILSFORMW.O.TK(0.6-0.5)m3

VAPORIZED签名1.气气缸油油的性性能一、柴柴油机机的气气缸油油SECTION2润滑油油管理理1)密密封载载荷性性：15-21cSt（（100℃），VI：：75-952)扩扩展性性：注注油持持续2.5°CA（约约0.02-0.03s）3)清清洁分分散性性：清清洁沉沉积的的燃烧烧产物物4)酸酸中和和性能能：有有一定定的TBN5)抗抗氧化化安定定性：：抑制制积炭炭一次性性、全全消耗耗应用范范围：：所有有低速速二冲冲程机机、部部分大大功率率中速速机2.气气缸油油的管管理一、柴柴油机机的气气缸油油SECTION2润滑油油管理理1)气气缸油油的种种类①SAE50粘粘度等等级，，总碱碱值可可覆盖盖10～100；②SAE40粘度等等级，，总碱碱值40；；③粘度度等级级大于于50，总总碱值值有70、85和100三种种；④不含含添加加剂的的SAE50高高粘度度气缸缸油，，用于于磨合合期。。2)气气缸注注油率率根据主主机负负荷、、机型型、扫扫气形形式、、行程程缸径径比及及燃油油硫含含量等等因素素来确确定。。美国汽汽车工工程师师协会会SocietyofAutomotiveEngineers2.气气缸油油的管管理一、柴柴油机机的气气缸油油SECTION2润滑油油管理理2)气气缸注注油率率最佳气气缸注注油率率检查查中要要注意意以下下四点点：①应保保持活活塞自自上止止点至至下止止点整整个行行程，，均匀匀不间间断的的油膜膜，而而且能能维持持密封封，最最关键键的是是不能能产生生剩余余的气气缸油油及气气缸油油燃烧烧产物物②活塞塞外观观明亮亮，没没有拉拉伤或或沟痕痕，活活塞环环第一一道较较干爽爽，第第二道道应保保持湿湿润，，在第第二道道下部部应有有连续续完整整油膜膜形成成。2.气气缸油油的管管理一、柴柴油机机的气气缸油油SECTION2润滑油油管理理2)气气缸注注油率率最佳气气缸注注油率率检查查中要要注意意以下下四点点：③活塞塞环槽槽内没没有积积垢，，活塞塞环转转动灵灵活，，有弹弹性不不被卡卡死，，没有有断裂裂。④气口口、扫扫气箱箱没有有积垢垢及残残油存存在，，扫气气箱放放残孔孔畅通通。运行时时间：：59h运行时时间：：59h运行时时间：：59h运行时时间：：59h3.气气缸油油注油油率的的计算算与调调整SECTION2润滑油油管理理1)气气缸注注油率率定义义：g/kWh2)气气缸注注油率率调整整气缸注注油率率调整整根据据调整整范围围的不不同可可分为为总调调和单单调；；根据据调整整方法法不同同可分分为手手动调调整和和自动动调整整。3)气气缸注注油率率的选选择：：0.95-1.4g/kWh磨合期期间：：直流流扫气气1.2-1.3g/kWh；弯弯流扫扫气1.0-1.4g/kWh；；筒形柴柴油机机1.3-2.0g/kWh正常航航行：：一般般不做做调整整，但但可能能根据据燃油油的含含硫量量调整整注油油率或更更换相相应TBN的气气缸油油机动航航行：：增大大正常常值的的20-50%（目前前已不不适用用）图6-2某某柴油油机的的磨合合曲线线4.主主机气气缸油油定时时调整整一、柴柴油机机的气气缸油油SECTION2润滑油油管理理1)气气缸最最佳注注油定定时2)气气缸注注油定定时的的调整整1、曲曲轴箱箱油的的使用用二、二二冲程程柴油油机曲曲轴箱箱滑油油SECTION2润滑油管管理①使用中中滑油应应定期进进行化验验分析②认真做做好滑油油的净化化分离工工作③每次加加油量应应控制在在10％％～15％之间间④观察滑滑油压力力⑤注意环环境温度度变化对对滑油粘粘度的影影响曲轴箱油油量≥1L/kW；；目前0.5-0.7L/kW2.曲轴轴箱油使使用状况况分析二、二冲冲程柴油油机曲轴轴箱滑油油SECTION2润滑油管管理曲轴箱滑滑油遭受受的污染染主要有有气体、、液体和和固体三三种。1)气体体污染氧气氧化化；高温高速速燃气；水蒸汽、冷凝水。存放的时时间不宜宜超过2年炭粒、金属屑、灰尘、沙沙粒、胶胶质、树树脂、脱落的油油漆片或粉末等等2)固体体污染2.曲轴轴箱油使使用状况况分析二、二冲冲程柴油油机曲轴轴箱滑油油SECTION2润滑油管管理3)液体体污染①水进入曲曲轴箱中中：泄露露、凝水水②燃油进入入曲轴箱箱中③气缸油进进入曲轴轴箱中1、筒式式活塞柴柴油机润润滑油的的性能要要求三、筒式式活塞柴柴油机曲曲轴箱润润滑油SECTION2润滑油管管理(1)抗抗氧化抗抗腐蚀性性(3)抗抗磨损及及耐压性性能(2)清清洁分散散性曲轴箱油油兼做气气缸油和和透平油油2、筒式式活塞润润滑油的的分类三、筒式式活塞柴柴油机曲曲轴箱润润滑油SECTION2润滑油管管理两种：以粘度为标准；以总碱值TBN为为标准。。SAE粘粘度等级级广泛用用于表示示汽车和和船舶发动动机润滑滑油的粘度等等级。(1)粘粘度标准准分类①SAE粘度度等级；②ISO粘度度等级SAE:SocietyofAutomotiveEngineers，，美国汽汽车工程程师协会会除柴油机机润滑油油和气缸缸油外，，船舶大多多数润滑滑油都采用ISO粘粘度标准准。发动机润润滑油的的SAE粘度等等级SAE粘度等级粘度(CP)(℃)最大可泵温度(℃)最高温度顷点(℃)最高粘度mm2/s(cSt)(100℃)最小最大0W5W10W15W20W25W203040503250(-30℃)3250(-25℃)3250(-20℃)3250(-15℃)3250(-10℃)3250(-5℃)-----35-30-25-20-15-10------35-30-------3.8-3.8-4.1-5.6-5.6-9.3-5.6<12.59.3<12.512.5<16.316.3<21.9润滑油的的ISO粘度等等级ISO粘度等级粘度居中值mm2/s(cSt)(40℃)粘度范围mm2/s(cSt)(40℃)最小最大相当的SAE粘度等级粘度指数100粘度指数150ISOVG2ISOVG3ISOVG5ISOVG7ISOVG10ISOVG15ISOVG22ISOVG32ISOVG46ISOVG68ISOVG100ISOVG150ISOVG220ISOVG320ISOVG4602.03.24.66.81015223246681001502203204601.982.884.146.129.0013.519.828.841.461.290.01301982884142.423.525.067.4811.016.524.235.250.674.811016524235250620202030304040502、筒式式活塞润润滑油的的分类三、筒式式活塞柴柴油机曲曲轴箱润润滑油SECTION2润滑油管管理(2)总总碱值TBN分分类①高：总碱值30～40，适合IFO120mm2/s(cSt)及180cSt燃油油；②中：总总碱值15～25，适适合MDO或IFO30cSt燃燃油，即即RW1雷氏一一号，粘粘度为200S；③低：总总碱值15以下下，适合合0号轻轻柴、20号柴柴油，即即MDO,船用用柴油。。2、筒式式活塞润润滑油的的分类三、筒式式活塞柴柴油机曲曲轴箱润润滑油SECTION2润滑油管管理在筒式柴柴油机中中，其润润滑油选选择的特特点是其其总碱值普普遍较高高。所用燃油油粘度一一般在IFO120mm2/s以上上，含硫硫量往往往超过2.5％％。其滑油需需要润滑滑气缸，，故总碱碱值TBN通常常达30～40。3、筒式活活塞柴油油机润滑滑油的使使用要求求三、筒式式活塞柴柴油机曲曲轴箱润润滑油SECTION2润滑油管管理兼有气缸缸油及曲曲轴箱油油的双重重功能①筒式式活塞柴柴油机系系统油污污染严重重（燃烧烧产物容容易进入入曲轴箱箱）；需要良好好的分离离和过滤滤。②要同同时完成成气缸和和曲轴箱箱系统润润滑的双双重任务务，油膜膜应有抗抗磨、耐耐压性能能，也要要有足够够的清净净分散性性；而二二者之间间常常是是矛盾的的。对于于筒式活活塞柴油油机系统统油分离离和过滤滤要求就就更严格格。1、液压压油：：粘度指指数高四、其它它主要润润滑油SECTION2润滑油管管理2、透平平油：目目前普遍遍采用曲曲轴箱油油3、冷冻冻机油：：与制冷冷剂接触触，低凝凝点，不不含水5、压缩缩机润滑滑油:4、齿轮轮油：闭闭式-液液态；开开式-润润滑脂7、润滑脂：又称牛牛油、黄黄油、黄黄干油，，常温呈呈膏状6、应急急设备润润滑油：：应急发电电机、救救生艇用用，稠化机油油液压油在在船舶应应用范围围舵机操舵系统锚机绞缆机液压舱盖起货机调距桨首侧推器减摇鳍客滚船尾门尾跳天窗控制压载操纵系统油阀及风门速闭柴油机遥控系统水密门控制散货装卸及控制(1)耐耐高温温润滑脂脂润滑脂的的选用SECTION2润滑油管管理其使用温温度在150℃℃以上，，对于燃燃气轮机机及锅炉炉部位要要求能够够达到200℃℃，甚至至260℃。在在这些高高温部位位要求润润滑脂能能适应热热负荷高高，散热热条件不不好等环环境要求求，同时时要求具具有挥发发性小、、热稳定定性好、、抗疲劳劳载荷等等特点。。(2)耐耐低温温润滑脂脂主要用于于冰机及及空调设设备，对对于船舶舶甲板机机械使用用的润滑滑脂，由由于要满满足寒带带地区航航行的要要求，因因此要求求润滑脂脂能在-40℃℃甚至更更低时应应能保持持良好的的润滑性性能。(3)抵抵抗各各种污染染的润滑滑脂润滑脂的的选用SECTION2润滑油管管理①水污污染(4)润润滑脂脂的混用用应尽量避避免不同同品牌或或不同批批次润滑滑油的混混用。一旦混用用，使用用前最好好作混合合试验，，确保混混合后不不会产生生不良的的影响，，同时加加大初次次注入量量，尽量量彻底置置换出原原有的润润滑脂，，尽量减减少混合合比例。。②燃油油侵蚀及及燃气冲冲刷③颗粒粒状污染染物污染染1、日常常管理五、润滑滑油的管管理SECTION2润滑油管管理(1)加加强分分离(2)对对于筒筒式活塞塞柴油机机，每年年清洁滑滑油循环环舱，每每两年清清洁滑油油储存舱舱。对于于十字头头柴油机机，适当当延长(3)对对于筒筒式活塞塞柴油机机，定期期更换系系统润滑滑油。(4)当当检测测发现定定期的滑滑油化验验单反映映出润滑滑油的部部分指标标变化异异常或超超标时，，应及时时采取措措施。(5)更更换或或报废主主机系统统润滑油油必须得得到公司司批准。。滑油分油油机工作作温度：：85-90℃℃，分离离量：额额定流量量的1/4；航航行过程程中，主主机曲轴轴箱油连连续分离离。2、润滑滑油的化化验五、润滑滑油的管管理SECTION2润滑油管管理①滑油油取样器器具取样样、填写写标签、、邮寄。。②一般般主机、、副机和和尾轴管管的取样样化验周周期尾3～4个个月；甲甲板机械械的取样样化验周周期为5～6个个月。③取样样点的选选择代表表使用中中润滑油油情况，，每次选择择同一地地点取样样。④取样样应在机机器运行行期间，，首先放掉掉足够的的油量，以保证证取样的的代表性性。⑤取样样标签应应至少注注明：船船名、船船舶IMO编号号、公司司名、取取样港口口、取样样日期、、设备运运行时间间、滑油油牌号、、油样邮邮寄日期期及港口口等。1、加油油申请六、润滑滑油的添添加SECTION2润滑油管管理(1)科科学选选择加油油港口和和加油量量。(2)在在制定定加油计计划时，，应注意意保持各各润滑油油的最低低储存量量。正常航行行5天；；正常工工作循环环量的85％。。(3)加加油选选择在靠靠泊装卸卸货或加加装燃油油时同时时进行。。(4)航航次租租船或期期租，按按未来航航次任务务加油。。(5)各各主要要品牌的的润滑油油都有各各自的取取样瓶，，一起定定购。2、加油前的准备工工作六、润滑滑油的添添加SECTION2润滑油管管理(1)轮轮机长长和主管管轮机员员应根据据加油数数量及船船舶存油油情况，，做好加加油计划划。(2)主主管轮轮机员根根据公司司批准的的加油计计划做好好加油准准备工作作，包括括适当的的并舱，，尽量减减少或避避免混油油。(3)润润滑油油的加装装一般由由公司安安排，但但抵港前前船长应应主动与与代理联联系，确确保加油油时间与与品种。。(4)如如果加油被被供应方延延误，造成成船舶直接接或间接经经济损失，，船长应向向供方提出出滞期损失失索赔报告告，并书面面报告公司司。3、加油中六、润滑油油的添加SECTION2润滑油管理理(1)轮轮机长与供供油方代表表确认加油油品种和数数量。(2)散散装情况下下，确定加加油量计量量方式；认认真记录初初始存油量量。(3)开开始加油后后，核实被被注入舱(柜)油量量。(4)防防止溢油。。先开后关关。(5)加加油顺序：：副机系统统油、主机机系统油、、主机气缸缸油；在换换油之前，，清空管系系残油，减减少混油数数量。(6)监监督油样采采取，并在在油样瓶上上做好相关关的标记。。4、加油结结束六、润滑油油的添加SECTION2润滑油管理理(1)油油舱(柜)中油稳定定后，主管管轮机员与与供油代表表一起测量量船方加油油舱(柜)的加油量量，同时测测量供油驳驳的供油量量，确认一一致后，由由轮机长在在供油收据据上签字。。(2)如果果发生争议议，轮机长长应与供油油方代表协协商，一般般应与船方方的测量记记录为准，，如果协商商不能达成成一致，轮轮机长应告告知船长，，由船长决决定下一步步的措施。。(3)若加装桶装润润滑油，应快驳入入油舱(柜柜)中，在在时间不允允许的情况况下可暂时时放在甲板板上，但应应牢固绑扎扎，防止被被海浪打入入海中造成成损失及海海洋污染。。一、分油机机的作用和和工作原理理二、分油机机系统及运运行管理SECTION3分油机的管管理1、分油机系系统（以Westfalia全自自动分油机机为例））二、分油机机系统及运运行管理1、分油机系系统（以Westfalia全自自动分油机机为例））二、分油机机系统及运运行管理2．加热温度度和分油量量的确定二、分油机机系统及运运行管理燃油或滑油油在分离前前，要经分分油机加热热器进行加加热，降低低粘度，扩扩大杂质、、水与油的的密度差，，以提高分分离效果。。油温不能能太高，以以免水分蒸蒸发，破坏坏油水分界界面，造成成跑油。加加热温度取取决于油的的品质和水水的沸点。。分油机的的分油量越越小，分离离效果越好好。但对于于燃油而言言，分油量量必须满足足主机的耗耗油量，对对于滑油而而言，采用用循环分离离后，分油油量越小，，循环分离离的次数越越少，因此此，不能追追求过小的的分油量。。一般说来来，油的粘粘度越大，，质量越差差，加热温温度应适当当增高，分分油量也应应酌情减少少。表6-9给出出了不同油油料加热温温度范围和和建议的最最大分油量量占额定分分油量的百百分数，供供参考。加油温度与与分油量品种粘度cSt(50℃)加热温度℃建议的最大分油量占额定分油量％柴油机用燃油1.5～5.5(40℃)20～407813(40℃)40703070～98624080～98626080～984710090～984518090～98313809826460982260098187009816滑油十字头式抗氧防锈添加剂80～9035清净剂80～9030筒式清净剂80～90213．选择最佳佳的工作方方式二、分油机机系统及运运行管理(1)串联操作作：即用一一台分水机机(净化机机)处理全全部流量，，后面紧接接着串联一一台分杂机机；(2)并联联操作：即即用两台分分水机并联联工作，每每台分油机机处理总流流量的50%。(3)单机操作作：即用单单独一台分分水机处理理全部油流流量。4．操作要点点（以α-LAVALWHPX型分分油机为例例）二、分油机机系统及运运行管理现以WMPX型分油油机为例，，来说明全全自动分油油机分油作作业时的操操作管理。。这种分油机机除配有一一个EPC400程程序单元、、一些控制制和检测辅辅助元件、、分油机马马达起动箱箱外，还配配有供油泵泵和加热器器等辅助设设备，它们们共同构成成一个净化化系统的主主体。(1)起动动前的检查查：检查齿齿轮箱滑油油油位、刹刹车装置、、分离筒和和摩擦离合合器、各种种阀件的开开关位置、、排渣柜油油位、空气气气源、工工作水，并并将程序控控制单元的的接通，程程序开关设设在“停止止”位置，，以上准备备工作完成成后，可进进行起动操操作。(2)起动动和运转:首先起动动供油泵，，起动分油油机加热器器，然后起起动分油机机。分油机机加速过程程约3～5min，在此期期间要注意意观察分油油机起动器器上的电流流表指针变变化是否正正常，应确确保无不正正常噪音或或振动发生生。待分油油机达到正正常转速后后，燃油己己加热到所所要求的温温度，便可可进行分油油作业。此此时只要将将程序控制制单元上的的程序开关关置于“开开”的位置置，分油机机便可自动动地进行分分油。(3)排渣渣：当运行行到选定的的时间时，，按程序自自动进行排排渣，排完完渣后又恢恢复正常分分油作业。。(4)停止止分油机运运转：当需需要停止分分油时，只只要将程序序开关置于于“停止””的位置，，分油机便便自动先完完成排渣，，后自动停停止分油机机，并将其其起动开关关锁住3min，，即在停机机后3min内分分油机不能能再起动。。然后人工工关闭分油油机加热器器，当燃油油温度下降降后再停供供油泵。约约需15～～30min，分分离筒才会会完全停止止转动。全自动分油油机需要人人工起动的的设备，依依起动的先先后顺序有有供油泵、、加热器和和分油机，，停止分油油时的停止止顺序与起起动顺序相相反，而且且必须等油油温下降后后才能停止止供油泵。。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(1)分离离筒达不到到规定转速速①制动器未未松开；②摩擦离合合器内混入入油脂，摩摩擦片打滑滑或损坏；；③电动机或或电气设备备故障。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(2)不能能进油或分分油过程断断油第一类是由由于泵或管管路的问题题不能产生生足够低的的吸入压力力，原因是是：①油泵传动齿齿轮锥销折折断；②泵严重磨损损，间隙太太大；③泵转速太低低；④吸入管漏气气；⑤油柜用空。。第二类原因因是泵吸入入压力过低低。属于这这类的原因因有：⑥油油柜油位太太低；⑦供供油泵前滤滤器堵塞或或管路不通通；⑧油温温太低、粘粘度太大。。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(3)出水水口跑油第一类情况况是水封未未能建立或或受到破坏坏：①起动时水封封水未加或或加得太少少；②进油阀开得得太猛，水水封被破坏坏；③油温太高，，水封水被被蒸发，水水封被破坏坏；④转速不足使使水封压力力不够；⑤分离盘片间间脏堵第二类情况况是油水分分界面外移移至分离盘盘外。属于于这类原因因的有：⑥⑥重力环内内径过大；；⑦油未加加热至要求求值，密度度大。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(4)排渣渣口跑油第一类是滑滑动圈不能能上移堵死死密封水腔腔泄水口。。原因是：：①分离筒上泄泄水小孔堵堵塞，不能能泄水；②滑动圈下方方弹簧失效效；③滑动圈上方方塑料堵头头失严。第二类原因因是滑动底底盘下部缺缺密封水，，可能是：：④高置水箱无无水；⑤工作水系统统管道或控控制阀堵塞塞或严重漏漏泄；⑥滑动底盘周周向密封圈圈失效漏泄泄。第三类原因因是滑动底底盘与分离离筒盖不能能贴紧，原原因是：⑦⑦滑动底盘盘上端面主主密封环失失效；⑧传传动齿轮和和轴承过度度磨损使立立轴下沉。。5．分油机机常见故障障二、分油机机系统及运运行管理(5)不能排渣①高置水箱箱无水；②工作水系系统管道或或控制阀堵堵塞或严重重漏泄；③有关工作作水孔脏堵堵不通；④滑动圈周周面密封圈圈失效。5．分油机机常见故障障二、分油机机系统及运运行管理(6)出现现异常振动动或噪声①分离筒安安装不正确确、紧固件件松动或与与机盖、配配水盘擦碰碰；②传动机械械因缺油或或油质差而而损坏；③轴承过度度磨损而立立轴下沉；；④供油泵卡卡阻或损坏坏；⑤摩擦离合合器损坏或或过度磨损损，质量不不均匀；⑥排渣不净净，分离筒筒内积渣不不均。一备件的数量量要求二备件的定购购三备件的管理理SECTION3备件管理一备件的数量量要求船舶库存适适量的备件件，可减少少停航时间间，但备件件数量过多多，则需占占用大量资资金和库存存空间。备件管理，，是轮机管管理工作的的重要组成成部分。远洋船舶需需备有大约约4000件价值60万美元的备备件1、备件数数量的控制制①从安全上上考虑，船船上应配带带哪些备件件；②应满足船船级社的备备件要求；；③适应船舶舶备件消耗耗的具体情情况；④应估计到到备件交货货时间的长长短。CCS《钢钢质海船入入级与建造造规范》和和海事局《《海船法定定检验技术术规则》规规定了主要要备件的数数量。备件的数量量作为船舶舶是否试航航的条件之之一.备件:固定定备件+零零配件1)轮机机装置的备备件数量:(1)主柴柴油机(2)副柴柴油机(3)主、、副汽轮机机(4)独立立驱动空压压机(5)主、、辅锅炉，，泵，轴系系等2、法规对对备件数量量的要求项目备件名称备件数量无限航区有限航区气缸套气缸套，包括密封环和垫圈总成1-气缸盖气缸盖，包括阀、密封环和垫片总成，对无缸盖的机器，每一个缸组的各种阀1-一个缸的气缸盖所需的螺栓及螺母½套-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成2套1套一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套1套起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成11安全阀总成11一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1套½套主机备件主轴承每种尺寸和形式的一个轴承或壳体，包括所有垫片和螺母总成1-主推力轴承单环式推力轴承的推力块或滚柱推力轴承的内外垫圈1套1套主机带动空气压缩机每种尺寸的活塞环1套-每种尺寸的进、排气阀总成½套-连杆轴承一个缸的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-一个缸的每种尺寸和形式的上端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-活塞十字头式：每种形式的活塞，包括活塞杆、填料函、刮油环、活塞环和螺母总成1-筒形活塞式：每种形式的活塞，包括刮油环、活塞环、螺栓、螺母、活塞销和连杆总成1-活塞环一个缸的活塞环1套-活塞冷却一个缸组的套管冷却管和附件，或其它相当的设备1套-主机备件主机备件凸轮轴传动齿轮及链环由船东决定气缸注油器链轮或齿轮传动的最大尺寸注油器总成1-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸和形式的高压燃油管，包括接头总成1-扫气鼓风机（包括涡轮增压器）转子、转子轴、轴承、喷嘴环、齿轮或其他形式的相应工作部件注：如一台鼓风机发生故障，但机器能保持船舶操纵所要求的功率时，则备件可以省略一台鼓风机发生故障时，应能在船上配备机器运转所需的盲板或盖板装置1套-扫气系统每种形式一台泵的进排气阀1套-减速和/或倒车齿轮齿轮箱中每种尺寸的轴承衬套1套-齿轮箱中每种尺寸的滚子或球座圈½套-副柴油机备备件项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承每种尺寸和形式的一个轴承的主轴承或壳体，包括垫片、螺栓和螺母总成1-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成2套-一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套-起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1-安全阀总成1-一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1/2套-活塞环一个缸的活塞环1套-副柴油机备备件连杆轴承一个缸的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-筒形活塞式：一个曲拐的带有衬套的活塞销1套-活塞冷却一个缸组的活塞冷却附件1套-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸和形式的高压燃油管，包括接头总成1-垫片及填料一个缸的气缸盖和气缸套每种尺寸和形式的专用垫片及填料1套-主、辅汽轮轮机项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承一台机的转子轴，小齿轮和大齿轮轴的每种尺寸和形式的轴承衬套1-汽轮机推力轴承单环推力轴承每种尺寸的单面推力块，或一台机的每种尺寸1套1套主推力轴承单环推力轴承的单面推力块或滚珠推力轴承内、外圈1套11套1汽轮机轴密封环一台机每种尺寸和形式的密封装置的弹簧的精密封环（如安装时）1套-滤油器每种尺寸和形式的可清洗器的滤器元件1套-锅炉和辅助助锅炉项目备件名称备件数量无限航区有限航区管盖和管塞锅炉烟管、过热器管和经济器管用的每中尺寸的管盖和管塞106燃烧器一个锅炉的整套燃烧器或整套燃烧器的易损件1套1套水位表圆形玻璃水位表每炉2套每炉2套平板形玻璃水位表每炉1/2套每炉1/2套安全阀每种尺寸弹簧1套-轴系备件项目备件名称备件数量无限和有限航区连轴器螺栓对抽出螺旋桨轴需要拆除的连轴器螺栓和螺母1套独立驱动的的空压机项目备件名称备件数量无限和有限航区活塞环一个活塞的每种尺寸的活塞环1套阀组每种尺寸的吸气阀和排气阀总成1/2套2)自动动化系统的的备件，总总数10％％，且至少少一件(1)容易易损坏的传传感器(2)指示示仪表(3)控制制器(4)执行行器(5)继电电器(6)熔断断器(7)指示示灯(8)报警警声响器(9)其它它1、对备件件管理系统统的要求①完善的库房房和备件货货架；二、备件的的管理系统统②备件的的良好库存存，包括分分类编号、、标签、卡卡片等；③备件的及时时订购和修修复；④完整整的的备备件件订订货货资资料料，，包包括括备备件件编编号号册册、、规规格格说说明明书书等等；；⑤各供供应应厂厂家家的的资资料料。。2、、人人工工备备件件管管理理系系统统适用用:分分散散管管理理的的船船舶舶，，也也适适用用于于集集中中管管理理的的船船舶舶，，在在分分散散管管理理的的船船舶舶上上，，往往往往由由轮轮机机长长负负责责备备件件管管理理的的各各项项事事务务，，如如购购置置和和收收货货；；各各类类备备件件订订货货和和备备件件控控制制，，档档案案文文件件。。这这种种系系统统适适用用于于长长时时间间与与岸岸上上人人员员机机构构缺缺乏乏联联系系的的船船舶舶。。所有有备备件件的的资资料料都都可可在在备备件件表表里里查查到到。。如如备备件件存存放放位位置置、、订订货货资资料料、、技技术术规规格格和和备备件件名名称称。。按分分类类编编码码给给出出编编号号。。表表格格中中应应填填写写备备件件库库存存量量，，记记录录备备件件的的消消耗耗和和订订购购。。每每个个月月轮轮机机长长应应在在相相应应表表格格中中记记录录备备件件的的收收货货和和消消耗耗情情况况。。二、、备备件件的的管管理理系系统统3、、计计算算机机备备件件管管理理系系统统(主主要要优优点点)：（1）易易于于得得到到所所有有有有关关的的备备件件技技术术资资料料；；（2））便便于于备备件件的的成成本本控控制制；；（3）有有利利于于备备件件标标签签的的打打印印；；（4）具具有有备备件件自自动动订订购购系系统统；；（5）可可进进行行备备件件消消耗耗的的预预测测。。二、、备备件件的的管管理理系系统统1、、备备件件的的管管理理原原则则（1）由由轮轮机机部部、、甲甲板板部部船船员员主主管管的的机机、、电电、、动动力力设设备备和和其其它它设设备备备备用用的的成成品品零零部部件件等等都都属属于于备备件件范范围围之之列列。。三、、备备件件的的管管理理（2）轮轮机机部部备备件件由由大大管管轮轮直直接接管管理理。。亲亲自自或或指指定定其其他他轮轮机机员员负负责责备备件件的的接接收收和和登登记记入入库库工工作作，，各各主主管管轮轮机机员员在在详详细细掌掌握握所所管管设设备备备备件件的的库库存存情情况况的的基基础础上上，，具具体体负负责责各各自自设设备备的的备备件件补补充充申申请请工工作作，，经经大大管管轮轮确确认认，，轮轮机机长长审审批批后后报报公公司司。。2、、备备件件的的管管理理制制度度（1）合合理理使使用用，，定定期期清清点点、、登登记记，，报报告告消消耗耗情情况况，，重重大大备备件件消消耗耗要要简简要要说说明明损损坏坏原原因因。。（2）申申请请船船舶舶年年度度备备件件，，在在该该年年二二月月份份以以前前，，提提出出备备件件申申请请