地铁轨道交通号线测量监理细则

PAGEPAGE第21页共15页xx市轨道交通xx号线一期工程土建施工监理一标段测量监理细则编制：审核：审批：xx建设监理有限公司xx地铁x号线一期工程2014年x月01日目录工程概况……………2编制依据……………2测量工作内容及测量监理目标……2监理程序……………3施工准备阶段的测量………………5地上控制测量………5联系测量……………7地下施工控制测量…………………10盾构掘进测量………11变形测量……………12竣工测量……………14测量监理细则一、工程概况1.1工程名称：xx地铁x号线一期工程施工监理一标1.2工程地点：xx市xx区1.3工程项目相关组织1.3.1建设单位：xx地铁建设有限公司1.3.2勘察单位：1.3.3设计单位：1.3.4质监单位：1.3.5安监单位：1.3.6监理单位：1.3.7承包单位：1.4建设时间：xx个月1.5工程投资总额：xx亿元1.6工程范围本标段包括聚龙路站、沈家桥站、控制中心、主变电所及电力通道、红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站~沈家桥站~沈-金盾构井（含）盾构区间。其中沈家桥站为9、10号线换乘站。xxx站：xxx站是xx市轨道交通10号线一期工程中的一个中间站，车站位于成双大道与聚龙路交叉口，成双大道下，南北向布置，为地下二层双柱三跨11m岛式车站，车站小里程端设置盾构始发井及轨排井，车站大里程端左线设置盾构吊出井，右线设暗挖停车线，暗挖断面最大为：12米，暗挖长度为：239米，覆土深度为：7～8米。车站全长250m，标准段宽度21.1m，车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约16.23m，车站总建筑面积为：15082.33平方米。红牌楼南站～聚龙路站盾构区间：区间的盾构分界里程为：CK0+858.059～YCK2+470.059，单线线路长度为：1612m，本盾构线路为交叉重叠线路，在重叠交叉处设区井风井，区间风井里程为：YCK1+283.7~YCK1+316.3,区井风井长度为：32.6米。xx地铁10号线一期工程土建1标段区间隧道线路出聚龙路后，沿成双大道向北行进，下穿川藏立交进入区间风井过风井，出区间风井后沿成双大道向北下穿西环铁路进入红牌楼南站吊出孔，区井风井为4层结构，为明挖法施工。xx站：全长320.04m，为地下二层双柱三跨13m岛式车站，5个出入口，标准宽度22.3m。车站起讫里程分别为YCK4+060.587和YCK4+375.527，有效站台中心里程为YCK4+146.187，覆土3.15m，底板底埋深16.56m。车站采用明挖法施工；围护结构采用钻孔桩加内支撑的形式；采取坑外管井降水。xxx明挖区间终点里程~聚龙路站盾构区间：本盾构区间右线起止里程YCK0+857.550~YCK2+470.059，区间全长1612.509m，左线起止里程ZCK0+857.799~ZCK2+470.509，区间全长1610.112m，本区间设置一座风井兼联络通道，一处联络通道兼废水泵；区间风井里程：YCK1+248.5~YCK1+315.5；联络通道兼废水泵房在YCK1+900处设置联络通道。xx站~xx站盾构区间：本盾构区间右线起止里程YCK2+988.105~YCK4+016.387，区间全长1028.282m，左线起止里程ZCK2+719.359~ZCK4+016.387，区间全长1293.174m，本区间设置两处设置四处联络通道，分别在YCK3+100处设置联络通道；分别在YCK3+500处设置联络通道兼废水泵房。xx站~xx盾构区间：本盾构区间右线起止里程YZBK4+309.987~YZBK7+145.715，区间全长2835.728m，左线起止里程YZBK4+374.727~YZBK7+190.715，区间全长2817.559m，本区间设置一座盾构井兼区间风井兼疏散通道并带废水泵，两处设置四处联络通道。分别在YZBK4+700，YZBK6+750处设置两处联络通道不带废水泵房；分别在YZBK5+100，YZBK6+150处设置两处联络通道兼废水泵房；分别在YZBK5+500.000~YZBK5+600.938处设置盾构井区间风井兼疏散通道。各站点概况聚龙路站聚龙路站地理位置车站型式地下16.26米二层岛式站台车站。车站概况1、标准段总宽21.1m，车站总长250m.2、车站设置4个出入口.3、设2组共6个低矮风亭。4、顶板8.17~8.36覆土，底板埋深17~17.2m，设计使用年限100年，抗震设防烈度7度。里程YCK2+720.059～YCK2+720.059，全长250m，车站有效站台中心里程为YCK2+554.359。工程地质本站区地处川西平原岷江水系I级阶地，主要为山前台地地貌，次为侵蚀、堆积型丘、岗、谷地貌。地形总体较平坦。水文地质地下水补给源主要为大气降水，工程范围内基岩孔隙潜水。施工工法车站采用明挖施工，站后配线采用矿山法施工。施工工期总工期37个月。支护结构1、车站基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护，围护桩φ1200@20002、竖向设三道支撑，采用φ600壁厚16mm钢管。xx站xx站地理位置车站型式地下二层13米二层双柱三跨岛式站台车站。车站概况1、标准段总宽22.3m，车站总长320.04m。2、车站设置5出入口。3、设2组共6个低矮风亭。4、顶板3.15m覆土，轨面埋深16.56m，设计使用年限100年，抗震设防烈度7度。里程YCK4+060.587～YCK4+375.527，全长320.04m，有效站台中心里程为YCK4+146.187。工程地质本站区地处川西平原岷江水系I级阶地，主要为山前台地地貌，次为侵蚀、堆积型丘、岗、谷地貌。地形总体较平坦。水文地质地下水补给源主要为大气降水，工程范围内基岩裂隙水有构造裂隙水、风化裂隙水。施工工法车站采用明挖法施工。施工工期总工期xx个月。支护结构1、车站基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护，围护桩φ1200@20002、竖向设三道支撑，采用φ600壁厚16mm钢管。2、盾构法区间隧道（1）盾构机选型城市地铁盾构区间常用的盾构有三种类型：泥水加压盾构、土压平衡盾构和复合式盾构。考虑本工程的地质条件以及施工因素，粘性土层中可以采用加泥式土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机。因泥水平衡式盾构机占用场地大、费用高，故推荐采用加泥式土压平衡盾构机。（2）管片本工程的隧道设计内径为5.4m，采用单层管片衬砌，错缝拼装。管片为钢筋混凝土平板型，接头采用弯螺栓连接。管片厚度300mm，幅宽1.2m、1.5m两种。隧道中平曲线半径≤400m的地段，采用1.2m幅宽，曲线半径＞400m的地段，采用1.5m幅宽。联络通道采用矿山法修建，因此，为了保证施工的安全和施工中管片的拆卸方便，本工程联络通道处区间隧道采用特殊钢筋混凝土管片。（3）施工组织1号盾构机：2、3号盾构机：4号盾构机：3、矿山法区间隧道聚龙路站车站配线YCK2+739.459~973.524段采用矿山法施工，二次衬砌做完毕后，盾构后期空推通过。第一段区间ZCK36+300.000~ZCK36+380.000，长80米，埋深约20米，隧道洞身主要穿越中风化泥岩层。第二段区间在万年场站~东三环站YCK38+740.000<ZCK38+752.000>~YCK38+797.800<ZCK38+809.800>，长57.8米，埋深约28米，隧道洞身主要穿越中风化泥岩层。区间风井连接正线的横通也采用矿山法施工，利用风井作为施工竖井。车站配线支护参数表衬砌类型衬砌支护辅助措施二次衬砌施工方法锁脚锚杆钢筋网喷射早强混凝土格栅钢架Φ42超前小导管单线Φ51自进式锚杆，L=4.5mφ8钢筋网@200X2000格栅钢架内外各一层C25、P6喷射早强混凝土0.35m间距0.5mL=3m，环向0.35m，纵向1m，拱部1500布置C35、P8模筑混凝土0.5m环形台阶法施工降水拟采用管井降水，管井一般采用Φ500无砂管外包无纺布。管井伸入底板下3.5m，滤水管长度2m，纵向间距25m左右，沿区间隧道两侧布置。4、明挖法车站聚龙路站、沈家桥站为明挖车站，地下两层岛式站台。基坑深度16.33~16.8米，采用Φ1200@2000钻孔桩，竖向三道钢支撑.钢管内支撑Φ609X16，标准段水平支撑3m。5、区间附属结构（1）盾构隧道洞门考虑到盾构始发、过站、到达，隧道洞口与车站连接处需要加宽加深，满足盾构施工的需要，洞口处设置预埋钢环圈，后浇钢筋混凝土环圈。根据地质条件及盾构工作井周边环境，工作井端头围护桩采用可被切割的玻璃纤维筋。盾构机进、出洞前进行井点降水，并采用搭设大管棚方式进行加固地层，局部地质较差处辅以注浆加固措施。（2）区间联络通道及泵房区间联络通道及废水泵房布置序号区间正线工法联络通道里程是否带泵房泵房有效容积（m3）工法1红聚区间盾构进站~聚龙站盾构法YCK1+300否矿山法YCK1+900是约192聚龙路站~沈家桥站盾构法YCK3+100否矿山法YCK3+500是约193沈家桥站~沈金盾构井区间（含盾构井）盾构法YZBK4+700否矿山法YZBK6+750否YZBK5+100是约19YZBK6+150是约19区间联络通道（不带泵房）支护参数表类型项目尺寸布置备注超前支护超前小导管+注浆（可根据实际情况采用大管棚）长3~5m拱部初期支护钢筋网φ8，@150X150全环C25早强喷射混凝土厚250全环格栅钢架主筋Φ22四肢钢架全环，间距0.5m二次衬砌C35、P8或P10钢筋混凝土厚300全环区间联络通道（带泵房）支护参数表类型项目尺寸布置备注超前支护超前小导管+注浆（可根据实际情况采用大管棚）长3~5m拱部初期支护钢筋网φ8，@150X150全环C25早强喷射混凝土厚250全环格栅钢架主筋Φ22四肢钢架全环，间距0.5m二次衬砌C35、P10钢筋混凝土厚350全环（3）盾构吊出井在红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站盾构区间一期终点站~万年场站右线终点处设一盾构吊出井。该井基坑深约18.5m，宽12.7m，长16.7m，采用排桩加内支撑围护结构。基坑两侧采用HRB400钢筋的钻孔桩Φ1200@2000，盾构井端头采用玻璃纤维筋钻孔桩Φ1500@1800。（4）万年场站~东三环站区间风井该风井采用明挖法施工。主体部分基坑宽14.6m，深35.8m，基坑支护结构采用Φ1200@1800旋挖桩，6道内支撑，第一道为700X900钢筋混凝土，其余为φ600X16钢管。附属部分基坑宽12.5m，深9.9m，基坑支护结构采用Φ1000@1800旋挖桩，2道φ600X16钢管内支撑。桩间挂φ8@150X150钢筋网，喷射100厚C20混凝土。6、结构防水区间隧道结构防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍面积不超过0.2m2。另外，隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（m2*d），任意任意100m2防水面积上渗水量不大于0.15L/（m2*d）。地下混凝土结构的最低抗渗设计等级施工方法部位抗渗等级明挖法整体式钢筋混凝土结构P8作为永久结构的灌注桩——盾构法装配式钢筋混凝土管片P12矿山法喷射混凝土衬砌P6现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌P8或P10防水体系表盾构法区间衬砌结构自防水混凝土抗渗等级管片混凝土采用C50，不小于P12.裂缝控制裂缝宽度不大于0.2且不得有贯穿裂缝。耐腐蚀要求有侵蚀性区段，混凝土抗蚀设计应参照《混凝土结构耐久性设计规范》的相关要求。接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水。管片外注浆矿山法区间结构自防水混凝土抗渗等级初支要进行系统注浆，形成初道止水帷幕；二衬：工程埋深0~20米时，抗渗等级P8，工程埋深20~30米时，抗渗等级为P10裂缝控制迎水面0.2，背水面0.3，且不得有贯穿裂缝。耐腐蚀要求有侵蚀性区段，混凝土抗蚀设计应参照《混凝土结构耐久性设计规范》的相关要求。接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。附加防水层要求能实现皮肤式防水，并能抵抗相应的水压。明挖结构结构自防水混凝土抗渗等级工程埋深0~20米时，抗渗等级P8；工程埋深20~30米时，抗渗等级为P10裂缝控制迎水面0.2，背水面0.3，且不得有贯穿裂缝。耐腐蚀要求有侵蚀性区段，混凝土抗蚀设计应参照《混凝土结构耐久性设计规范》的相关要求。接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各型接头的接缝不得渗漏水。附加防水层能粘在主体结构上。辅助排水措施在排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水。二、编制依据：1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；2、《工程测量规范》GB50026-2007；3、《建筑变形测量规程》JGJ8-2007；4、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；5、设计文件；6、工程监理合同；7、施工组织设计；8、监理规划。三、测量工作内容及测量监理目标1、测量工作内容工程测量是一项对工程质量、工程进度影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、盾构掘进施工测量、地下控制测量、贯通测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。2、测量监理目标（1）、确保全线按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计；保质、保量圆满完成任务。（2）、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。（3）、鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施：1)加强测量生产过程中的质量管理，必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。2)执行质量负责人制度，质量负责人对作业全过程实施质量监督，对测量产品质量负全责，并有权行使“质量一票否决权”。3)坚持“二级检查、一级验收”制度，严格过程检查和最终检查。对验收中不合格产品坚决返工，并及时对质量进行跟踪，做出质量记录，产品返工完成后要进行二次验收。4)树立规范意识，测量工作要规范化、标准化。5)建立完善的施工测量交接制度。业主交付的测量成果（桩、点和资料），施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。其它各测点的原始记录各施测单位必须妥为保存，以备必要时监理对有问题的点及数据进行抽检。6)监理部由测量工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须有主管到场，并对处理意见签字认可后方能执行。7)配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足测量规范的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。8）建立可行的审批程序，把测量放样作业作为必须工序加以控制，其中包括放样报验资料的核算和现放样点几何尺寸的抽查、复核。9)监理部将协助业主定期召开施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断发展，测量质量不断提高。四、监理程序测量监理过程中，将按以下监理程序对整个盾构区间土建工程实施全过程监理。测量监理程序流程图按承包商按批准的测量方案实施按承包商按批准的测量方案实施工程师是否批准承包商编制测量方案报工程师审批是否承包商对方案进行修改与完善成果经自检后报工程师审核是否工程师审查是否合格承包商对成果进行修测、补充与完善成果上报业主审查业主测量队复测是否合格是否进入下一道工序五、施工准备阶段的测量1、测量质量的好坏很大程度上取决于承包商质保体系的完善程度，在施工准备阶段，测量监理的重点是对各承包商的质保体系、测量多级复核制度的落实情况、测量技术人员、设备、施测方案的设计等方面进行重点监控，以确保监理总目标的实现。2、为确保本工程隧道顺利贯通，承包商必须根据本项目的工程特点与实际情况，事先编制测量技术设计方案，其主要内容包括：控制网的布设，仪器的选用，观测方法的确定，测量精度的分析预估，保证质量的方法及措施等方面。3、本工程施工过程中，承包商须提交的专题测量方案主要有：控制网的复测与加密方案，各子项的定位测量方案，深基坑的施工监测方案，地表沉降变形监测方案，地上地下联系测量方案，地下导线的布设方案，盾构机姿态、管片姿态人工监测方案，盾构机自动导向系统的人工监测方案，贯通测量方案，竣工测量方案等。4、监理方法：(1)审核承包商测量质量管理、技术管理和质量保证的组织机构是否完善；(2)审核承包商测量质量管理、技术管理制度是否健全；(3)审核承包商测量技术负责人的技术资格条件是否具备；(4)审核承包商拟投入的测量仪器及设备是否满足本工程的需要；(5)审核承包商投入本工程的测量仪器及设备的检定情况；(6)审核承包商提交的测量技术方案是否达到了工程要求，并报业主审定与备案；六、地上控制测量1、地面控制测量工作主要包括复测业主移交的GPS控制点、精密导线点、精密水准点，布设为满足工程需要而加密的施工控制网，以及在此基础上进行的定线测量及专项调查与测绘。2、工程开工前，业主应向相关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网点，各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护，复测情况及保护措施报告须提交监理工程师审核批准，并于接桩后15天内上报给业主审定。3、地面首级控制网检测无误后，承包商应根据检测的控制点再进行施工专用控制网的布设，以保证施工测量及隧道贯通测量的顺利进行，施工控制网的布设分以下两个方面的内容：(1)平面控制网的加密1）业主移交提供的首级控制点的密度与数量并不一定能满足施工的需要，为了施工的便利，承包商应根据现场实际情况布设施工加密控制网，以满足施工放样、隧道贯通测量等测量工作的需要。2）点位要求：施工单位布设的控制点应稳固、可靠、利于保护、点位唯一，并做明显标识，易于寻找。平面控制点一般采用钢板（或混凝土）上钻孔镶铜芯的方式。3）施工平面控制网的等级及技术要求应根据设计文件及测量规范确定，一般应按照精密导线测量的技术要求执行，精密导线测量的技术要求见下表所示（表3.4-1）：表3.4-1平均边长（m）导线总长度(km)每边测距中误差(mm)测距相对中误差测角中误差(〞)测回数方位角闭合差（〞）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)Ⅰ级全站仪Ⅱ级全站仪3503～5±61/60000±2.5461/35000±8注：n为导线的角度个数；全站仪的分级标准见下表（表3.4-2）：表3.4-2级别测角中误差(〞)测距中误差(mm)Ⅰ±11+1×10-6DⅡ±23+2×10-6DⅢ±65+5×10-6D注：表中D是测距的边长，以km为单位。4）精密导线选点时，相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m。5）导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网形式。6）精密导线测距边在进行严密平差前应根据规范要求进行高程归化和高斯投影改化，在此基础上再进行严密平差，并按规定进行精度评定。(2)施工高程控制网的加密1)在对业主提供的首级高程控制点进行复核的同时，承包商应根据现场的实际情况，沿线路走向布设施工专用高程控制网。施工专用高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网，高程控制点必须布设在沉降影响区域以外且能长久保存的地方。2)施工专用高程控制网应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在±mm（L为线路长度，以km计）之内，并采用严密平差法进行平差。3)施工过程中应定期对控制网进行复测。4、监理方法：(1)参与业主主持的对承包商进行交接控制点的工作，并签署交接桩文件纪要。(2)审核承包商的首级控制点复测方案、作业过程及复测成果，检查承包商对控制点的保护措施。(3)审查承包商的加密控制测量方案，跟踪承包商的测量过程，根据承包商外业观测记录计算复核控制测量测角、测距、高差测量精度，抽检控制点的测量数据，检查加密点的成果资料，并报业主审定与复测。(4)审查承包商的线路地面定线测量方案，复核与抽检线路中线点的数据及放样精度。(5)审查承包商对线路沿线的专项调查与测绘作业方案，抽检地下管线、重要建筑物的调查情况。(6)审核承包商提交的地面测量成果资料，并报业主审定与复测。七、联系测量本盾构区间，联系测量的主要内容有地面趋近导线测量、趋近水准测量、竖井定向及高程传递测量、地下趋近导线测量及地下趋近水准测量等工作。1、趋近导线及趋近水准测量（1）地面趋近导线及趋近水准应附合在高等级控制点上。近井点应与GPS点或高等级控制点通视，并应使定向具有最有利图形。（2）趋近导线应参照如前所述的精密导线测量的技术要求进行施测，并进行严密平差，地面趋近导线全长不应超过350m，近井点的点位中误差应小于±10mm，相邻两导线点的相对点位中误差应小于±8mm。（3）趋近水准应参照城市二等水准测量的技术要求进行施测，其近井水准附合或闭合路线的闭合差应小于±mm（L为线路长度，以km计）。2、定向测量定向测量的方法主要有：铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法；联系三角形定向法；导线定向法及钻孔定向法。（1）铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向法1）采用此法进行定向应满足下列基本要求：①应采用Ⅱ级以上全站仪，其标称精度不应低于2〞，3mm+2×10-6D；②陀螺经纬仪一次定向精度应小于20〞；③铅垂仪投点中误差应在±3mm以内；④全站仪测定铅垂仪纵轴坐标的中误差应在±3mm以内；⑤从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应±10mm以内。2）铅垂仪投点时应满足下列基本要求：①铅垂仪的支承台（架）与观测台应严格分离，互不影响作业；②铅垂仪的基座或旋转纵轴应与棱镜旋转纵轴同轴，其偏心误差应小于0.2mm；③全站仪独立三测回测定铅垂仪的纵轴坐标互差应小于3mm。3）陀螺经纬仪定向方法应采用手动逆转点法、中天法等，也可采用半自动或全自动定向方法，定向时符合下列规定：①独立三测回零位较差不应大于0.2格；当绝对零位偏移大于0.5格时，应进行零位校正，观测中零位读数大于0.2格时应进行零位改正；②测前、测后各三测回测定的陀螺经纬仪两常数平均值较差不应大于15〞；③三测回间的陀螺方位角较差不应大于20〞；④两条定向边陀螺方位角之差的角值与全站仪实测角较差应小于10〞；⑤每次独立三测回测定的陀螺方便角平均值较差应小于12〞。⑥独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应小于8〞。（2）联系三角形定向法每次联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。1）井上、井下联系三角形应满足下列要求：①两悬吊钢丝间距不应小于5m；②联系三角形应尽量布设成伸展形状，角度d及e应接近于零，在任何情况下其定向角d都应小于3°；③b/a的数值应大约等于1.5；④付递方向时应选择经过小角e的路线。2）系三角形边长测量应采用检定过的钢尺，读数时应估读至0.1mm，每次应独立进行测量三测回，每测回往返三次读数，各测回较差在地面上应小0.5mm，在井下应小于1mm。地上与井下测量同一边的较差应小于2mm。3）角度观测应采用Ⅱ级以上全站仪或DJ2级光学经纬仪，用全圆测回法观测四测回，测角中误差应控制在±4〞以内。4）各测回测定的地下起始边方位角较差不应大于20〞，方位角平均值中误差应控制在12”以内。（3）导线定向法1）从地面向地下采用导线测量的方法进行定向，其垂直角应小于30°。2）导线定向时应采用具有双轴补偿功能的全站仪。当采用光学经纬仪进行定向时，应严格检查仪器横轴的倾斜误差，当横轴倾斜误差较大时，必须进行横轴倾斜改正，导线定向的距离必须进行对向观测。3）导线定向测量应按照如前所述的精密导线测量的技术要求进行作业，定向边中误差应控制在±8〞以内。3、高程传递测量传递高程的测量方法有：悬垂钢尺法；水准测量法；光电测距三角高程测量法。将地面上的高程传递到地下去时，必须先对地面上的近井水准点进行稳定性检查，确认其高程数据无误时，才能进行下一步工作。（1）悬垂钢尺法1）悬垂钢尺法传递高程，就是将检定过的钢尺一端悬挂在架子上，其零端放入竖井中，并在该端挂一重锤（一般为10kg），一台水准仪A安置在地面上，另一台水准仪安置于隧道中，两台水准仪同时进行观测，再经过计算，则可将地面上的高程数据传递至井下近井水准点。2）传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变换仪器高度，三测回所测得的地上、地下水准点的高差较差应小3mm。(2)水准测量法及光电测距三角高程测量法1)当明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时，可采用水准测量方法，或采用光电测距三角高程测量的方法，其测量精度与地下施工控制水准测量相同。2)监理方法：①审查承包商的联系测量施测方案，审核承包商的测量方法、测量仪器精度及预测误差是否满足设计及规范要求并报业主审定与备案；②旁站联系测量的全过程，审查承包商是否按批准的测量方案进行施测，施测时的操作方法是否规范，③抽检测站点数据，并与承包商的原始数据进行比较，以此为依据对承包商的测量成果做出评价；④检查承包商联系测量的计算方法及成果是否达到了设计及规范要求；⑤联系测量成果上报业主审定与复测。八、地下施工控制测量1、地下施工控制导线测量(1)当隧道掘进100～150m时，应布设地下施工控制导线。(2)地下施工控制导线点应布设在隧道的两侧墙壁上，采用强制对中标志，在条件允许的情况下，直线隧道应每100m左右布设一点，曲线隧道应每60m左右布设一点，以竖井定向建立的基线边为坐标和方位角起算依据。(3)地下施工控制导线测量应采用Ⅱ级以上全站仪进行测量，左、右角各测二测回，左右角平均值之和与360°较差应小于6〞，边长往返观测各二测回，往返观测平均值较差应小于7mm。(4)如敷设支导线，只能支两至三个支点，否则，支导线终点的自由度太大，点位误差大，为此，支导线只能用重复观测的方法进行检核(5)施工控制导线最远点点位横向中误差应±25mm以内。(6)每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线前三个点进行检测，选择稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。(7)地下施工控制导线在隧道贯通前最少应测量三次，重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差应小于10mm。2、地下施工高程控制测量(1)地下施工高程控制测量应采用精密水准测量方法进行施测，精度应符合规范二等水准测量要求，水准线路往返较差、附合或合差为±mm,并应从地下趋近水准点开始起算。(2)监理方法：1）审查承包商提交的地下控制测量方案，审核方案中所采用的方法是否能满足设计与规范要求，并报业主审定与备案；2）旁站承包商控制测量的全过程，检查承包商是否按批准的测量方案进行施测；3）复测地下控制点的数据，并以此为依据对承包商的地下控制测量成果做出评价；4）检查承包商的测量成果是否达到了设计及规范的要求；5）地下控制测量成果报业主审定与复测。九、盾构掘进测量1、盾构法掘进隧道施工测量工作包括洞内施工导线测量、施工水准测量、隧道中线测量、盾构始发位置测量、盾构拼装测量、盾构姿态测量、衬砌环片测量及自动导向系统准确性的人工监测等。2、根据设计及规范要求，盾构机掘进过程中隧道中线平面和高程位置的允许偏差均不能大于±50mm。为控制盾构机的掘进方向，各盾构机均配备了一套自动导向系统，该系统主要由激光经纬仪、激光接收靶、控制箱、计算机及其它配套设备组成。3、该系统的主要工作原理：首先由固定在隧道上方的激光经纬仪（已根据后视参考点确定自身位置）发出的激光束被固定在盾构机前体上方的激光接收靶接收到，根据激光束的照点位置，可以确定激光接收靶的水平位置和竖直位置，根据激光接收靶内的双轴测斜传感器，可以确定激光接收靶的俯仰角和滚转角，激光经纬仪可以测得其与激光接收靶的距离。以上数据随推进千斤顶和中折千斤顶的伸长值及盾尾与管片的形式显示在控制室的屏幕上，通过对盾构机当前位置和设计位置的综合比较，盾构机操作手就可以采取相应的操作方法尽快且平缓地逼近设计线路。如此往复操作，就可以在每环的掘进中很好地控制住盾构机的掘进方向，使之与设计线路的偏差保持在较小的允许范围内。4、导向系统的控制和检测激光经纬仪第一次定位采用人工测量，随后的定位可由自动导向系统自己确定，激光经纬仪与激光接收靶的距离一般为100～200m，为了确保该自动导向系统的准确性，将利用人工测量对其进行定期检查和不定期抽查，其主要测量内容为：(1)导向系统的正确性与精度复核，主要包括对导向系统中的TCA仪器和棱镜位置进行测量与复核。(2)盾构机掘进时的实时姿态测量。主要包括盾构机与线路中线的平面偏离值、高程偏离值、纵向坡度、横向旋转和切口里程的测量，各项测量误差应满足规范要求。(3)施工中对导向系统进行检核，保证初衬砌环的中心偏差和环片在水平和竖直两个方向的姿态正确。(4)施工中的成环管片环位置和姿态测量。(5)盾构机姿态测量，提供瞬时盾构机与线路中线的平面、高程偏离值、盾构机的旋转角度。5、盾构掘进中测量监理的重点：(1)盾构机DTA数据计算和输入。由于设计图纸仅提供线路的平面、高程参数，指导隧道掘进的主要数据为隧道中心线的三维空间坐标（DTA），DTA数据的计算要进行中线偏移值及隧道外轨加高值的设置，所以DTA数据的正确计算是保证隧道正确掘进的关键。(2)自动导向系统准确性的人工监测是确保隧道正确掘进和贯通的一项重要措施。因此承包商对自动导向系统准确性的人工监测方法、监测频率是项目监理部的重要监理内容，监理要求不大于100m的掘进距离须进行一次人工监测。(3)监理方法：1)审查承包商提交的盾构施工测量专题技术方案，并报业主审定与备案；2)复测承包商地下施工导线测量、水准测量成果；3)审查承包商提交的DTA数据，检查其数据计算方法及计算结果的正确性；4)审查承包商自动导向系统准确性的人工监测方法、监测频率及监测成果。建立各区段的盾构机管片、盾构机姿态实时监测系统，复核承包商的监测结果，确保盾构机的正确掘进。十、变形测量变形测量应能确切反映基坑围护结构、邻近建筑物及构筑物、地表及地下管线的实际变形程度或变形趋势，应按相关规范要求从其施工开始进行系统的观测，直至变形达到规定的稳定程度为止。本工程变形测量的主要内容为：深基坑的变形监测、地面建筑物的变形观测、地面沉降监测。1、深基坑的变形监测内容深基坑的变形内容应根据设计及规范要求确定，一般包括以下内容：(1)地下管线、地下设施、地面道路和建筑物的沉降及位移；(2)围护桩地下桩体的侧向位移（桩体测斜）、围护桩顶的沉降及水平位移；(3)围护桩、水平支撑的应力变化；(4)基坑外侧的土体侧向位移（土体测斜）；(5)坑外地下土层的分层沉降；(6)基坑内、外的地下水位监测；