内燃机车司机高级复习题

内燃机车司机（高级）试卷一、填空题（每题2分，共20分）1、钢轨的功用是支撑及引导机车车辆的车轮运行,并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。2、机车鸣示缓解及溜放信号为两短声。3、机车司机在调车作业中应负责调车作业的安全。4、通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车—信号。5、列车在发车前应确认制动管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过20kpa。6、机车轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm并无碾堆。7、机车司机在调车作业中应做到没有信号不准动车，信号不清立即停车。8、触头的作用是接通和断开电路。9、用两个试灯检查控制电路接地时，如正灯亮负灯不亮，则为负端—接地。10、SK只有主手柄处于零位，换向手柄方可扳动。11、轮箍否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的弛缓线是否错动来判断。12、司机接到救援命令后必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。13、紧急制动阀是当制动机操纵失灵或乘务员发现特殊情况需立即停车所使用的。14、油环的作用是刮油作用和布油作用。15、进气提前角过大时，会使缸内的废气倒流到进气管中。16机车鸣示起动注意信号为一长声。17、在闭合电路中，电阻为零电流为无穷大、这种现象称为短路。18、工作风缸泄漏时，自阀制动后制动缸压力有阶段下降现象。19、为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机停机后，应立即开动启动机油泵向增压器供油。20、当司机手柄位置提高时，联合调解器调谏弹簧则被压缩。

二、选择题（每题2分，共20分）Bkm/h的速度Bkm/h的速度TOC\o"1-5"\h\zA.3 B.5 C.10 D.152、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过Bkpa.A.10 B.20 C.30 D.503、柴油机运用中，冷却水温度不许超过CC。A.75 B.80 C.88 D.904、空转继电器的作用是C—。A.防止空转 B.空转发生后自动消除空转C.警告司机发生了空转，采取适当措施以便消除D.减少空转5、控制柴油机启动接触器是A―。A.QC B.LCC.LLC D.GLCA.QC B.LCC.LLC D.GLC6、当蓄电池亏电时，可采用C的方法来启动柴油机。A.固定发电 B.故障励C.部分甩缸 D.给XDC充电7、运用机车牵引电动机电刷破损不大于B。A.5% B.10% C.15% D.20%8、要求防护人员撤回时，应鸣示B的召集信号。A.三短声 B.三长声C.二长一短 D.二短9、编入列车的关门车数不超过总数的C。D.10%D.4D.3A. D.10%D.4D.30、行车基本闭塞法有B种。A. 1 B . 2 C . 31、听觉信号长声为D―s。A. 0.5 B. 1 C. 212、机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过BmmA.25A.25B.75C.55 D.3513、用万用表测量蓄电池单节电压，应在C—V以上TOC\o"1-5"\h\zA. 2. 2 B,1.25 C.2 D.9614、NPT-5型空气压缩机润滑油温度最高不超过AC。A. 80 B.70 C.65 D.6015、当总风缸压力达到Dkpa时，高压安全阀应喷气。A. 80 0 B.850 C.900 D.95016、分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与B相通。A.作用风缸B.工作风缸 C. 紧急风缸 D.大气17、在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于C来判断。A.运转位B.过充位C. 手把取出位D.紧急位18、当列车施行小量试压时，由于列车管压力的降低， B压力推动副阀膜板左移。A.工作风缸 A.工作风缸 B.C.作用风缸管 D.过充风缸管列车管19、起动变速箱的中间轴通过19、起动变速箱的中间轴通过B和牵引发电机电枢轴相连。A.弹性柱销联轴节 A.弹性柱销联轴节 B.万向轴C.传动轴20、列车退行速度不超过Akm/hA.15 B.20C.25 D.10A.15 B.20C.25 D.10三、判断题（正确的打，，错误的打X,每题2分，共20分）1、调车作业中，推送车辆连挂时，因弯道不能确认调车人员手信号，应将速度控制在3km/h以内，防止撞车。（X）2、因机车破损在区间被迫停车后，司机不必做其他联系，应迅速请求救援。（X）3、中间站停留时，不准停止空气压缩机的工作。（，）4、维持柴油机运转控制电路中必须保持RBCSI圈、DLS线圈通电。（，）5、分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。（，）6、喷油器喷油压力的大小是由喷油泵出油阀上方弹簧压力决定的。（X）7、最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速，防止柴油机“飞车”。（X）8、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高，排气支管及总管发红。（，）9、单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排出的是降压风缸的压力空气。（X）10、接地测试灯1DD2DDTB微亮，说明控制电路既有正端接地现象，还有负端接地现象。（，）11、关闭折角塞门发出列车，列车起动就算一般事故。 （X）12、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于 2m1（X）13、移动各种电器设备时，为确保人员安全、首先应切断电源。（，）14、气门间隙过小会导致压缩压力不足。（，）15、越出站界调车时，应发给司机出站调车通知书。 （X）四、简答题1、柴油机增压压力偏低的原因有哪些？答：（1）空气滤清器严重堵塞。 （2）压气机空气道或中冷器空气道太脏。（3）涡轮增压器转速降低（ 4）进气管或接头处泄漏。2、机车喷机油的主要原因是什么？如何判断？答：（1）机油进入气缸，柴油机空转时，打开示功阀会有机油排出。（2）增压器漏油，打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。3、司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时加快，此时进气道中空气流量瞬间变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减少，气流速度降低，因此易出现喘振。4、柴油机工作时出现水温高有哪些原因？答：（1）冷却水泵故障（2）水管路堵塞（ 3）冷却风扇不转或转速低（4）冷却水量不足（ 5）柴油机燃烧不良造成废气温度过高（ 6）柴油机负荷时间过长5、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？答：（1）因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。（2）按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。五、综合题1、柴油机冒黑烟的原因有哪些？答：冒黑烟的原因是气缸内空气量少、燃油多、燃油燃烧不完全或燃烧不适时造成的，其原因有以下几方面：（1）柴油机超载，柴油机功率整定过高（2）压缩压力偏低（ 3）进气系统故障。空气滤清器严重堵塞，压气机效率过低，此时可能伴随出现增压器喘振。 （4）燃油系统故障2、运用中轮对检查时的技术要求是什么？答：轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过 18mm轮箍踏面擦伤深度不超过0.7mm轮箍踏面磨耗深度不超过7mm使用报废限度是 38mm。3、中冷器散热能力弱时有何危害？运行中怎样粗略估计其散热能力？答：中冷器散热能力弱，会使增压空气出口温度过高，减小了新鲜空气充量，造成柴油机燃烧不良，热负荷过高，不仅会浪费燃油，也影响柴油机的可靠性和使用寿命。运行中，手触中冷器进出