天窗修组织说课

天窗修组织说课如何编制天窗修作业指导书，做好各种天窗修全过程安全、质量控制，确保天窗修作业安全、正点、高质量完成是我们每一名施工负责人最基本的职责。虽然大型的天窗修段技术科都编制下发了《天窗组织及安全措施》，明确了每个天窗由一个车间或由多个车间共同完成，特别是需要多个车间共同配合完成的大型施工天窗作业，技术科还明确了各个车间相互之间的分工和配合等环节，我们只需要对作业细节问题和具体问题进行细化后编制一份天窗作业指导书就可以了，需要强调的是我们车间自己申请并负责完成的各种天窗几乎每天都有，但却没有引起我们的重视，甚至有的连工作量调查都没有，更不要说有天窗作业指导书了。现在不但工务处和段相继下发了针对天窗组织的处罚红线，安全监察室在不间断的对我们的天窗组织进行检查和处罚，就连运输处都已经开始管理我们的天窗组织了，如果再不引起我们的高度重视，我们的切身利益就要受到损失了。为了保证我们的每一个天窗都能高效率、高质量的完成，在这里我和大家共同学习如何编制天窗作业指导书。

编制天窗修作业指导书，首先我们要熟知工务日常作业的主要项目所需要的工机具及注意事项，熟练的掌握了这些基本常识，天窗计划下达后我们只需要提前到达现场进行实地调查工作量，确定好需要作业的项目及工作量之后，就能在编制天窗修作业指导书时准确、齐全的安排好各作业组按规定携带所需要使用的工机具，避免人员到达现场后或施工作业中发现机具、材料不全，影响施工进度或质量，如果临时安排人员再回去取，一是影响施工进度，打乱原计划安排，二是会造成人身安全隐患。

我们工务日常的主要作业项目无非就是：起、拨、捣、改、垫、换、筛、打磨、直弯等主要工作，还包括锯轨、钻孔等。首先介绍我们日常每天都在做的起、拨、捣、改、垫工作，可以说这几项工作是我们养路工的基本工作，日复一日、年复一年的我们在重复着这几项作业。在这里我们对这几项工作的作业前准备和作业方法就不做介绍了，重点介绍一下每项作业所需要的工机具和注意事项。

第一节：

工务常用单项作业所需工机具及注意事项

第一节：工务常用单项作业所需工机具及注意事项（一）起道作业：

起道是捣固、垫板工作所必须做的，起道作业所要使用的工机具是道尺、L尺、弦线、石笔、轨温计、液压起道机、耙子、手镐或威克镐等，注意事项一是确定标准股，单线直线以顺里程方向左股为标准股，双线直线以面向来车方向左股为标准股，曲线以下股为标准股，道岔以导曲线下股和内直股为标准股；二是无缝线路和无缝道岔区段作业必须测量轨温，在实际锁定轨温允许作业范围内进行起道作业，高温季节在普通线路地段作业要提前对轨缝进行检查，若连续瞎缝或道床不饱满应比照无缝线路进行作业；三是起道作业前必须将起道作业范围内的调高垫板全部撤出并拧紧扣件；四是起道机严禁放在绝缘接头、铝热焊缝处，并严禁在绝缘接头处轨面上推行；五是设置三维定位处所起道时应使用L尺结合目测方式起道。

混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件作业项目

及作业量连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同作业轨

温范围线路条件直线及R≥2000m十20℃十15℃—20℃±10℃800m≤R＜2000m十15℃—20℃十10℃—15℃±5℃400m≤R＜800m十10℃—15℃十5℃—10℃

注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件顺号作业项目按实际锁定轨温计算—20℃以下—20℃～—10℃—10℃～十10℃以内十10℃～十20℃十20℃以上1改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过25m同左与普通线路同同时松动不超过12.5m禁止3更换扣件或涂油隔二松一，流水作业同左同左同左禁止4方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）与普通线路同隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外）禁止5更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过2根（配合起道除外）与普通线路同当日连续更换不超过2根（配合起道除外）禁止6更换接头螺栓或涂油禁止逐根进行同左同左禁止7更换钢轨或夹板禁止同左与普通线路同禁止禁止8不破底清筛道床逐孔倒筛夯实同左同左同左禁止9处理翻浆冒泥（不超过5孔）与普通线路同同左同左禁止禁止10矫直钢轨硬弯禁止同左同左与普通线路同同左二、混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；三、木枕地段无缝线路作业轨温按上表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业；四、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。（二）捣固作业：

捣固作业使用的主要工具就是道尺、耙子、手镐或威克镐。随着小型养路机械化作业程度的不断提高，我们现在已经基本上告别了大头镐年代，大头镐已经逐渐的被威克镐和小蜜蜂所替代，所以在这里我们对手工捣固只是简单的介绍一下扒镐窝的注意事项，手工捣固扒镐窝要做到“三够一清”即长度够400-450mm，宽度够100mm，深度扒至枕底下10-20mm，清除堵门石碴，未扒动的一侧，应为1:1.5的坡度，这样做一个是可以保证捣固质量，再就是防止飞碴伤人出现人身伤害。下面我们重点介绍一下使用威克镐捣固的重点注意事项，一是使用威克镐之前一定要检查，确保机械状态良好，使用按规定比例配好的混合油，上道捣固使用前应先启动机械预热3-5分钟后再开始捣固；二是无论是在线路或是在道岔上进行捣固作业，必须根据起道量大小适当扒开轨枕盒内道碴，防止枕盒内道碴过多镐头捣不到枕底造成捣固质量不良；三是捣固作业时应使用两把威克镐在同一根轨枕对面同时作业，捣固姿势：两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，前脚与钢轨平行，后脚站在枕盒内，身体弯直根据需要调整，两手握把。捣固时，首先使冲击镐与轨枕垂线成45°角。以后逐渐增大，到结束时成80°角。在捣固中，还必须将冲击镐沿中心线向四周摆动和左右倾斜约20°，使镐头进入道床，提高捣固质量。排镐顺序：为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固。捣固时间：捣固时间与起道量有关，起道量在20mm以下，一般为50s，每面捣四个镐位；起道量在20-40mm时，一般为60s,每面捣五个镐位。轨底应适当延长捣固时间。操作要求：两把冲击镐在捣固时应做到四一致：下镐位置一致，都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致，冲击镐与地平面成40°-45°角；下镐动作一致，捣固时间一致，一起下镐，一起转移。捣固结束后，两人同时将内燃冲击镐提起，镐头应距轨枕20-30mm。四是捣固后要进行质量回检并对道床进行回填平整，做到均匀、平整、坚实、整齐，边坡一致，无缝线路碴肩堆高150mm。

（三）拨道作业：拨道作业在直线和曲线上需要的工具有道尺、L尺、钢板尺、弦线、石笔、轨温计、拨道器、耙子、叉子、镐等，在道岔上作业还需要活口扳手等，至于曲线拨道测量正矢、计算拨道量等在这里我们就不做介绍了，主要介绍一下拨道的注意事项，一是确定标准股，直线地段单线以顺里程方向左股为标准股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股，曲线上股为标准股，道岔外直股为标准股，二是在无缝线路和无缝道岔上拨道一定要测量轨温，在实际锁定轨温允许范围内进行作业，三是拨道作业前对轨距及轨距变化率不良处所应提前进行改道处理，四是曲线拨道要先定桩按桩拨道，道岔拨道要先拆除地锚拉杆等影响拨道作业的障碍物，五是拨道前根据拨动方向提前将轨枕头道碴刨松，六是拨道器不准安放在绝缘接头及铝热焊缝等处，七是拨道后要及时将枕头离缝道碴回填并夯实，无缝线路要进行碴肩堆高，八是无缝线路地段拨道应尽量使上挑下压量接近防止轨条伸长或缩短改变锁定轨温，九是在站内、桥上、隧道内和电气化区段作业还要考虑限界问题，十是设置三维定位处所使用L尺控制拨道量。

（四）改道作业：改道作业需要的工具主要是道尺、L尺、石笔、改道器、扳手或内燃扳手、废机油、轨距挡板、尼龙座、胶垫、轨温计、液压起拨道器，在道岔上改道还需要轨距调整块、夹条、撬棍、T型扳手、活口扳手、发电机、砂轮机等工具。注意事项一是在无缝线路和无缝道岔上进行改道作业一定要测量轨温，在实际锁定轨温允许范围内进行作业，绝对禁止超温作业，松卸扣件数量不准超过规定标准，防止高温发生胀轨跑道，低温造成锁定轨温发生变化引发断轨，二是严禁使用锤击或用压机撞击钢轨的办法改道，三是改好轨距和方向后一定要调整轨距挡板和尼龙底座的型号，达到靠贴、紧密不离缝，道岔上要调整好轨距调整块的型号，保证作业质量，四是道岔改道一定要注意支距绝对不能轨距改好了造成支距失格，同时注意各部轨距加宽递减，五是天窗点外作业时防止联电，六是伤损零配件、胶垫等要同时进行更换，七是松卸螺栓一定要涂油，并要保证扣压力达到规定标准，八是安设三维定位处所要使用L尺先改好一股方向后在该对面股轨距。九是轨端特别是接头处和区间厂焊焊缝处肥边要进行打磨。

（五）垫板作业：垫板作业主要是线路找小坑和整治冻害，使用的工机具是道尺、起拨道器、扳手或电动扳手、垫板、胶垫、钎子、耙子或镐、轨距挡板或调高扣件、其他配件等，主要注意事项一是在无缝线路进行作业一定要测量轨温，在实际锁定轨温允许范围内进行作业，绝对禁止超温作业，松卸扣件数量不准超过规定标准，防止高温发生胀轨跑道，低温造成锁定轨温发生变化引发断轨，二是不准将手直接伸入轨底，取、放胶垫或垫板，要使用专用工具或钎子等，三是拨道器不准安放在绝缘接头及铝热焊缝等处，四是伤损或不符合规定的零配件和垫板等要进行更换，五是扣件要涂油并保证扣压力达到规定标准，六是有条件时要进行动态观察，避免垫板后产生软硬不均造成空吊等次生病害发生。

（六）换轨作业：换轨作业分为单根更换钢轨、成段更换同型号长轨、成段更换同型号普轨、以及同型号普轨换长轨、不同型号普轨换长轨等多种施工作业方式，现在我们多数施工都是单根更换钢轨、成段更换同型号长轨这两项作业。使用的主要工具是道尺、钢尺、锯轨机、钻孔机、夹板、扣件、接头螺栓、垫圈、撬棍或翻轨器，拉轨车、撞轨车、石笔、机油、轨温计、扳手或电动扳手、活口扳手等；主要注意事项一是根据不同类型钢轨的更换施工提前做好与更换轨型相适配零配件的准备和散布工作；二是更换长轨或无缝线路地段插入短轨作业时要准确测量轨温，作为无缝线路基础数据和以后放散等施工作业的依据，三是提前将影响施工的设施及障碍物等处理好，需要其他单位配合时提前通知，特别容易忽视的是车辆段的设备，四是作业中要严格控制人身安全，特别是使用撬棍、翻轨器、锯轨机等工机具时更要注意，五是零配件组装一定要按规定执行达到标准，螺栓涂油、扣压力达标，严控作业质量，六是旧轨料回收，做到工完料净。

（七）换枕作业:换枕作业使用的主要工机具是道尺、轨温计、手镐或威克镐、铁锹、叉子、耙子、撬棍、抬杠、绳索、扳手、活口扳手、起道机、零配件、机油、板牙、方枕器、改道器等，主要注意事项一是在无缝线路地段进行作业一定要测量轨温，在实际锁定轨温允许范围内进行作业，绝对禁止超温作业，松卸扣件数量不准超过规定标准，防止高温发生胀轨跑道，低温造成锁定轨温发生变化引发断轨，二是扒开道床深度要以能正常抽出和穿入枕木为标准，尽量避免使用起道机或垫高钢轨的办法抽出或穿入枕木，三是穿入轨枕位置正确，必须与线路中心线垂直，间距偏差及歪斜不超过规定标准，四是影响作业的防爬器、轨距杆等应提前拆除，五是伤损零配件必须更换，扣件安装标准，轨距及轨距变化率在规定标准内，螺栓涂油并使扣压力达到规定，六是捣固及道床回填符合规定，无空吊、道床回填饱满、碴肩堆高达到标准，七是抬运轨枕、使用撬棍翻动轨枕时注意人身安全，八是换下旧轨枕、零配件等及时回收处理，做到工完料净。

(八)清筛作业，维修作业的清筛项目主要是道床边坡清筛和处理翻浆冒泥，使用的主要工具是铁锹、镐、耙子、叉子、筛子、皮筐、轨温计、钢卷尺等，主要注意事项一是在无缝线路地段进行作业一定要测量轨温，在实际锁定轨温允许范围内进行作业，绝对禁止超温作业，相邻作业组应至少间隔6根轨枕进行倒筛，最好现场应有备用石碴，防止高温发生胀轨跑道，二是作业中料具和堆放道碴，不得侵入机车车辆限界，线路中心堆放的道碴不得超过轨面25mm，三是清筛后发现有空吊处所应进行捣固作业，四是清筛后道床无土垅，达到饱满、均匀、坚实，坡面，坡脚整齐，无杂草，路肩平整，排水良好，对路肩上下的散乱道碴要回收，同时清理余土，填补路肩坑，路堑地段不得将筛出的泥土等杂物抛弃在路堑边坡处。

（九）锯轨、钻孔作业：这两项作业主要是在线路上更换钢轨或插入短轨，制作一定长度钢轨的作业。使用的主要工机具是锯轨机及锯片、钻孔机及钻头、发电机、倒棱器、钢尺、卡具、冷却水、活口扳手及其他工具、齿条压机或对轨架、撬棍或翻轨器、短枕木头、铁锹等，主要注意事项一是检查机具，确保状态良好，使用电动机具时还要检查绝缘装置良好，二是钢轨要摆直放稳，并用枕木头垫好，锯掉一侧的轨头也要垫好，不能悬在空中。三是操作锯轨机、钻孔机人员要戴好安全帽、护目镜等防护用品，且锯口下面不得有铁器、石头等障碍物，以免飞出的锯片回弹后伤人，其他人员应远离砂轮片的切线方向，同时野外作业还要注意防火。四是测量钢轨长度时必须使用大于钢轨长度的钢尺测量，不允许使用短钢尺及皮尺测量，确定锯轨位置时应宜短不宜长，五是钻孔时注意检查钻头直径和顶铁是否与轨型相匹配，保证钻头直径与螺栓孔直径相符和钻孔位置应在轨腹中和轴上，钻孔后要进行倒棱（倒棱尺寸1～2mm，倒角45°）。六是锯下的短轨应及时回收不准在区间存放。

（十）钢轨打磨作业：这项作业现在普遍用在道岔上，线路上只是对新换轨处所接头的左右及上下错牙进行简单打磨处理。使用的主要工机具是道尺、卡尺、1m直尺、发电机及角向砂轮机、道岔打磨机、石笔、劳保防护用品等，主要注意事项一是检查机具，确保状态良好，使用电动机具时还要检查绝缘装置良好，二是作业人员应按规定配戴好防护用品，使用道岔打磨机打磨时，人员要避开砂轮机的正前方,以免飞溅的火星和破碎的砂轮片飞出伤人，并注意防火，同时作业中应经常检查砂轮片运转状态，如有松动、破损应及时停机紧固、更换。三是邻线来车时人员、材料、工具不得侵入限界，四是在有轨道电路地段作业时，注意不要碰坏电务设备。

（十一）矫直钢轨硬弯作业：这项作业是由于各种原因造成钢轨硬弯，影响轨距、轨向，而拨道、改道又不能解决时，在线上进行的一项作业。使用的主要工机具是道尺、1m直尺、弦线、钢板尺、石笔、液压弯轨器、起拨道机、扳手、撬棍、改道器、扣件、尼龙座、机油、轨温计等，主要注意事项一是进行作业时一定要测量轨温，无缝线路在实际锁定轨温+10℃以上、普通线路应在轨温25℃以上时方可进行作业，松卸扣件数量不准超过规定标准，普通线路直轨前要检查作业地点前后有无瞎缝，如有瞎缝应事先调整防止高温发生胀轨跑道，二是使用液压直轨器应严格执行操作规程，防止伤人。并保持油路畅通，操作灵活，发现异常应立即停止作业，下道进行整修，三是机具应有良好的平衡功能，在工作状态下，轨钩、斜铁等不得存在滑脱或飞出的可能，四是钢轨矫直后对位移的轨枕一定要串动到位后再按标准安装扣件及尼龙底座，确保轨距符合标准，五是更换下的尼龙底座等配件及时回收干净。

第二节：

详细进行工作量调查，为编制施工指导书提供依据

第二节：详细进行工作量调查，为编制施工作业指导书提供依据

在上一节我们学习了工务常用作业项目及所需要使用的工机具情况，在这一节我们学习如何详细进行工作量调查。因为编制天窗修作业指导书的另一个主要内容是要有作业地段的详细的工作量调查，如果天窗修作业负责人没有亲自到现场进行工作量调查，而是凭记忆或印象去组织施工，不但可能作业项目不全更会影响作业效率，说严重了就是浪费天窗资源。一个天窗能完成多少工作量不是计划出来的而是调查出来的，你能调查出多少工作量就能安排多少人去完成这些工作量，所以说工作量调查是非常重要的，现在路局和段都在强调天窗修的前期工作量调查，特别是我们段还出台了“四条红线”，如果工作量调查不能引起我们的重视，可能会给我们带来经济损失甚至更为严重的后果。在这一节结合我们车间的两次天窗修作业一次是10月9日京通下行线换轨大修施工，另一次是9月2日通辽北场道岔天窗修向大家介绍我们车间是如何进行工作量调查的。

首先我们车间在每个月末接到段下发的“月度施工方案”或每星期的下周天窗修计划后，在段组织召开完施工例会或天窗例会后，我们车间都会召开一次下个月或下周天窗方案学习会，在方案学习会上我们再制定一份详细的“月度天窗修方案”分解计划（见附件1），在这份分解计划中车间主任会把每一项天窗修的组织实施工作落实到人头，指定专人具体负责实施每一项天窗修工作，这样每次天窗修作业的工作量调查、所需材料、机具、人员配备、往返作业地点路径、入网出网地点及配合单位作业项目等都由具体负责本次天窗修的负责人在会后去现场进行实际调查，调查完成后编制一份天窗作业指导书，大型天窗还要在车间召开的天窗修准备会上研究通过后执行。

一、10月9日京通下行线换轨大修工作量调查：

一、10月9日京通下行线

换轨大修工作量调查9月24日接到调度指挥中心下发的“10月份电子版施工计划”，9月26日在段技术科和车间共同配合下把待换长轨条两对卸到了计划换轨位置，9月28日接到段技术科下发的“10月份通辽枢纽更换长轨计划”，9月29日下午16:00车间召开“下月施工方案学习会”，在会上明确了涉及到我车间的12项10月份施工方案并进行了分解，确定了每一项施工的具体分工（见附件一）。在会上确定了本次施工现场总指挥为车间勾主任，安全负责人邬国辉、技术及基础资料负责人贺发业，施工现场具体组织实施负责人张丙君。也就是说这次施工天窗所有前期工作量调查、具体工作量、需要人数、机具、材料等全部由我在会后调查清楚后汇报给主任，经过研究确定后在施工前准备会上进行安排部署。车间主任组织学习了十月份施工方案，根据施工方案第462页45号规定，作业地点是京通下行线通辽西-通辽站客场(含XS信号机至D115信号机间线路)799km525m-803km860m,计划作业日期10月9-12日每日12:40-15:20，实际换轨作业日期为10月9日，施工项目为更换钢轨、焊轨、收轨、线路整修。

本次施工是将原有600m半径曲线的普轨更换为长轨作业，段技术科安排由我们和木里图车间共同完成，每个车间350米。10月4日我带领防护员和作业人员来到了京通下行线803km+820m通辽站客场123号道岔后开始对现场进行工作量调查。这种作业工作量调查不需要太多工具，主要需要带一把30米钢尺，首先调查好长轨两端连接普轨的长度，需要胶接、冻接、焊接的具体位置及材料数量，还要调查好现场有无影响作业的轨距杆、观测桩，电务段、车辆段的设备，同时还要确定人员出入网、装载回收旧轨料车辆及焊轨队车辆的停放位置等细节问题，在现场还要尽量调查好本次作业后是否会产生影响后续天窗作业的因素等。调查完毕后回车间向主任进行了详细汇报并确定了参加班组及人数后就可以编制指导书了。

二、9月2日道岔天窗工作量调查：

二、9月2日道岔天窗工作量调查首先是在施工方案学习会上学习了方案，根据方案346页编号第53号，天窗时间是9月2日12:30-15:30，作业地点是通辽站北场D242信号机至XⅡ-IV信号机间线路及236、244、260号道岔（2km370m-2km020m），作业项目是线路整修、道岔整修、打磨。

在方案学习会上明确了这项施工由我具体组织实施，主体施工班组是客技库工区，如果工作量较大由北场工区配合完成。接下来就是具体的工作量调查了。这种天窗工作量调查要全面、详细，为避免漏项在现场尽量要多走几遍多看几眼，把需要整治的病害全部统计出来，使用的测量工具如道尺、支矩尺、钢尺等一定要带全，调查时不但对道岔、线路的轨距、水平、方向、高低等要逐米测量画撬并确定具体工作量，还要对钢轨、尖轨、辙叉、轨枕、连接零件、道床等状态进行详细的检查，确定好一次天窗所需要整治的项目和所需要的人数、机具、材料等，这样才能保证一次天窗工作量饱满、工时利用合理、病害整治到位。

8月27日我带着防护员和作业人员进行工作量调查并划撬，本次作业范围通让上行线2km+020m(XⅡ-Ⅳ信号机)—D242信号机（2km+370m）共计线路15根铁、道岔3组。通过调查本次天窗主要作业项目和工作量如下：

1、更换260号道岔左股曲尖轨1根，病害原因尖轨翘头卡阻；

2、更换SⅡ型失效枕木3根（4#铁1根、6#铁2根）；

3、道岔转辙部改道3组，尖轨尖端安设轨距杆三根（236、244、260#道岔）：236#道岔尖轨尖端轨距+6mm、尖轨中轨距-4mm，244#道岔尖轨尖端轨距+4mm,尖轨跟端曲股轨距1456mm，260#道岔尖轨中轨距-5mm、尖轨跟端曲股轨距1455mm；

4、道岔转辙部更换连杆穿销16个：260#道岔4个、244#道岔6个、236#道岔6个；

5、道岔预防性打磨3组：对道岔各部钢轨工作边肥边、尖轨非工作边、辙叉心、接头轨端肥边进行打磨；

6、道岔捣固2组62个头：260#道岔辙叉后、前顺坡重点接头捣固18个头，244#道岔导曲部及转辙部捣固24个头，236#道岔导曲部及辙叉部捣固20个头；

7、道岔辙叉部改道3组21个头：244#道岔曲股叉心中轨距+6mm、护轨槽宽47mm，改道8个头，236#道岔直股查照间隔1390mm、改道6个头，260#道岔直股叉心中轨距-4mm，改道7个头；

8、焊补辙叉1组，处理折断岔枕螺栓1根：244#道岔辙叉直股翼轨压低300*4mm，36#岔枕导曲线上股外口岔枕螺栓折断；

9、处理翻浆冒泥3空：244#道岔尖轨跟端接头翻浆冒泥3空；

10、线路撤板捣固7处46头：2#铁接头4头、6#铁接头8头、7#铁接头4头、8#铁接头6头、10#铁接头10头、11#铁接头6头，236#岔前接头6头；

11、接头方枕5处16根：236#岔前接头2根、244#岔前绝缘接头4根、260#岔前绝缘接头4根、3#铁接头2根、5#铁接头4根；

12、线路改道25头：4#铁轨距变化率3‰一处改道8头、7#铁轨距-5mm一处改道10头、9#铁轨距变化率3‰一处改道7头。

以上是通过现场调查确定的工作量，根据工作量需要的材料有：尖轨1根，型号60kg/9#SC390右开道岔曲尖轨，长度12400mm，SⅡ型轨枕3根，绝缘轨距杆3根（请电务进行电阻测量），连杆穿销16个，轨距调整块30个（7-17、9-11、13-15各10个），转辙部轨距调整片60片（160*12*2、160*12*1各30片），轨撑调整片30片（100*40*2、100*40*1各15片），护轨调整片30片（147*100*2、147*100*3各15片），辙叉部轨距调整片30片（180*15*2、180*15*1各15片），岔枕大螺栓1根￠30*150，尼龙底座0-8mm20个。这是我在现场进行的工作量调查，回车间向主任汇报后根据作业项目、数量确定了需要使用的工机具和作业人数，开始编制天窗修作业指导书。

第三节：

编制天窗修作业指导书

第三节编制天窗修作业指导书一、天窗修作业指导书的主要内容

天窗作业指导书主要内容车间制定的天窗修作业指导书主要包括前期详细的工作量调查、所需材料、机具、人员配备、往返作业地点路径、乘坐车辆、入网出网地点、工机具使用分配、单项作业时间节点及配合单位作业项目等，重点要强调作业质量标准和考核验收，并尽量把每一项工作落实到人头，实行记名修，同时还要考虑为同一地点下次天窗创造便利条件。

有了天窗修作业的主要项目和详细的工作量调查及参加作业的人数，那我们编制天窗修作业指导书就非常容易了，下面就以我们前面讲的两次天窗为例向大家简单介绍我们是如何编制天窗修作业指导书的：

（一）京通下行线

803.100km--803.800km

更换长轨施工作业指导书

（一）京通下行线803.100km—803.800km更换长轨施工作业指导书1、封锁时间：10月9日12.40—15.20

2、具体位置：京通下行线803.100km---803.800km（我车间负责803km+450m-800m）

3、具体任务分工

（1）维修队16人负责803.650---803.800km，计150m。松紧螺丝、更换大胶垫，尼龙座，出轨并配合客场一侧端部锯轨钻孔、更换12.5米钢轨2根并安装4对冻结夹板连接；同时出4人配合拉伸作业（电动扳手3台，其他工具根据人员适量携带）。

（2）客场工区10人负责803.550—803.650km，计100m。松紧螺丝、更换大胶垫，尼龙座，同时出4人负责使用撞轨车（电动扳手3台，其他工具根据人员适量携带）。

（3）北场工区负责10人803.450---803.550km，计100m。松紧螺丝、更换大胶垫，尼龙座，同时出4人负责使用撞轨车（电动扳手3台，其他工具根据人员适量携带）。

（4）803km+200m进站绝缘处由朱铁江、李连山负责胶结（发电机、锯轨机、钻孔机、砂轮机及胶结材料、工具准备齐全）。

（5）803km+800m（客场方向）终点锯轨、钻孔，冻结接头由冯哲、易树奎负责（锯轨机、钻孔机及冻结材料、工具准备齐全）。

（6）配合电务钻孔由客场出2人配合（发电机1台）。

4、有关要求：

（1）所有作业用工机具以工区为单位装在段大汽车上和车间农柴车上，维修队人员乘坐段中巴车与另外两台拉机具车辆在11:00分前到达货场东大门处，其余作业人员（维修队除外）在11:00分前自行到达段车队大门口网门外集合，待防护设置到位后由网门处进入网内横越4条线路到达3台汽车处卸下各自工机具并准备到位。

（2）施工前严禁上道作业，封锁开始后出轨作业由各工区自行负责，所有下来的钢轨全部摆放在曲线上股一侧，（一是不妨碍接下来的换枕施工，二是提高后续收轨作业效率和作业安全。）入轨作业由北场、客场分别出4人、维修队出6人负责，在封锁30分钟后开始入轨，先从终端（客场方向）开始入左股钢轨至交界处，再由交界处返回入右股钢轨至终端。在旧轨拨出新轨未拨入前各组抓紧时间更换大胶垫、尼龙底座并成堆存放以便回收。

（3）新轨入槽后如需拉伸除配合人员迅速到位外各组立即按规定安设滚筒，然后再开始摆放扣件；技术组抓紧时间在钢轨上画好轨撑、轨距杆安设位置，轨撑按照每根铁10对进行安装（若现有数量不够按画好的位置安装且每根铁不少于4对），轨距杆（每根铁10根）不安装，待换枕后由车间组织负责安装。

（4）长轨定位后立即进行胶结、冻结作业，若当日锁定轨温过高要考虑绝缘接头位置，由技术员计算好日后放散量保证放散后轨缝处在轨枕孔内合适位置。技术组在长轨锁定后开始做好曲线要素标记和划枕木印工作，划枕木印时要考虑日后放散时保证铝热焊缝距离轨枕边缘不小于40mm的规定。

（5）锁定长轨时先按照隔三紧一控制好轨距，在正好大胶垫、调整好扣件后全面进行螺栓复紧工作。

（6）各组每项作业要严格按时间节点合理安排作业人员，确保各项作业衔接有序，保证整体作业按计划完成，达到安全正点开通线路。

5、工具材料准备及车辆使用

（1）9日上午7:00—9:30由维修队负责将新大胶垫、尼龙底座全部摆放到位。

（2）备用螺帽、平垫圈由维修队负责统一准备、装车（车间汽车）。

（3）每个工区三台内燃扳手、拉轨车两台、滚筒由车间组织维修队负责统一准备装车（段大汽车）。

（4）压机、撬棍、单口扳手、活口扳手、垛子等工具自行准备，客场工区负责准备所有的防护标志装在车间汽车上。

6、安全防护：

（1）驻站防护员：客场工区陈德成（

（

（3）作业人员严禁扩大施工范围；使用机具要带好防护用品，封锁前严禁上道，封锁前开通后按规定到靠大墙一侧下道避车，严禁单人横越线路，封锁时间内邻线来车站到本线钢轨里侧避车，确保人身安全；开通前螺丝按照隔三上一的要求上螺丝；慢行前全部上紧所有螺丝。

7、作业标准：

（1）作业区段螺栓全部涂油，扣件摆放位置正确，无缺少、歪斜、离缝，扣压力符合规定扭力矩，大胶垫、尼龙底座齐全、无歪斜、串动；

（2）轨距不超过±1mm，轨距变化率不大于1‰；

（3）换轨破坏的道床要进行整理、恢复；

（4）铝热焊接头压枕木要及时方正；

（5）作业完毕现场工完料净，大胶垫、尼龙底座、接头螺栓全部装袋和夹板一起装在段大汽车上，现场不准遗留散乱轨料。

8、质量验收：每个组作业完毕自验合格后再由施工负责人进行质量验收，验收合格后方可清点、回收工具，离开作业现场，否组必须进行返工达到质量标准后再离开作业现场。

（二）9月2日施工作业指导书

9月2日施工作业指导书1、封锁时间：9月2日12：30—15：30

2、具体位置：通辽站北场XⅡ-Ⅳ信号机至D242信号机间线路及234、244、260#道岔（2km+020m-2km+370m）

3、具体任务分工

参加作业人数25人其中客技库工区16人（含2名防护员），北场工区7人（含1名防护员），维修队使用电焊机2人，作业人员分为4个作业小组：

第一组：北场工区6人，王志和负责，更换260号道岔尖轨，三组道岔转辙部改道，更换连接杆穿销（携带工机具:拉轨车2台、撬棍、翻轨器及其他各种扳手；需要材料绝缘轨距杆3根、穿销16个、转辙部轨距调整片、轨撑调整片、轨距调整块等）。

第二组客技库工区7人，贾凯负责，更换失效轨枕3根，处理翻浆冒泥3空，线路撤板捣固46头（使用机具威克镐4台，起道机1台，其余更换轨枕工具等）。

第三组客技库工区5人，雷海江负责道岔捣固62头，道岔改道21头，线路改道25头，接头方正轨枕16根（威克镐3台与第二组串换使用，起道机1台、方枕器1台，其他改道用工具、材料）。

第四组客技库工区4人，楚建华负责，道岔打磨、焊补辙叉、整修岔枕大螺栓、配合电务钻导线孔（道岔打磨机1台、发电点焊机1台、角向砂轮机1台，其他活口扳手等工具）。

4、作业程序及有关要求

(1)所有作业用工机具、材料全部装在车间农柴车上，客技库工区自带扳手等小件工具使用手推车推运至作业现场，所有作业人员在12点准时由北场大门进入到达北场信号楼下等待

(2)封锁前严禁上道作业，封锁开始后第一组先将尖轨推运到位，摆放不侵限后进行3组道岔转辙部改道、尖轨尖端安装轨距杆、更换道岔穿销等工作，14：20分开始更换尖轨至15：00分，然后将换下尖轨推运到料场摆放好。

(3)第二组封锁开始后先更换失效枕木并把旧枕木处理好后开始撤板捣固、处理翻浆冒泥处所。

(4)第三组封锁开始后先对道岔进行捣固作业（此时第二组不使用威克镐），捣固完毕后进行道岔、线路改道、接头方枕作业，注意不要与第一组在同一组道岔上作业以免互相干扰影响作业效率。

(5)第四组封锁开始后2人先使用道岔打磨机对道岔进行全面打磨，2人进行焊补辙叉、处理折断螺栓后对3组道岔接头轨端肥边进行打磨处理，电务需要钻孔时及时提供发动机，使用道岔打磨机时尽量与第一组和第三组不再同一组道岔作业以免互相干扰影响作业效率和发生人身伤害。

（6）各组严格按计划时间节点进行作业，确保天窗修安全正点完成。

5、工具材料准备及车辆使用

(1)2日上午由客技库工区负责将尖轨、轨枕卸到指定位置

(2)威克镐、道岔打磨机、拉轨车、发电电焊机、角向砂轮机等机具由北场工区负责在车间工具库装车，北场工区其他工具也装在车间汽车上。

(3)客技库工区使用压机、撬棍、单口扳手、活口扳手、垛子等工具自行准备，并使用手推车推运至现场。

6、安全防护，确定驻站防护员和现场防护员及施工负责人间用对讲机联系。

(1)驻站防护员：北场工区宋京泽（

(2)现场防护员：

(3)作业人员严禁扩大施工范围；使用机具要带好防护用品，封锁前严禁上道，严禁单人横越线路，邻线来车时人员停止作业并站到本线钢轨里侧避车，确保人身安全；开通前所有作业全部完毕，人员、机具撤出作业地点。

7、作业标准：

(1)封锁作业地段线路、道岔全部涂油；

(2)改道作业区段扣压力符合规定扭力矩，配件齐全完好，尖轨尖端轨距不超过±1mm。

(3)其他各项作业达到作业验收标准高低、方向不超过4mm,轨距变化率不大于1‰。

(4)作业完毕后轨料回收干净，做到工完料净。

8、质量验收：每个组每项作业完毕后由施工负责人进行质量验收，验收合格后方可清点、回收工具，离开作业现场，否组必须进行返工达到质量标准后再离开作业现场。

二、编制施工作业指导书的注意事项

二、编制施工作业指导书的注意事项一是考虑每个班组人员的技术业务素质和作业能力合理分配工作量，如每个班组新职人员多少、老职工多少等，同时还要考虑每个班组的整体作业配合能力等因素，在分配任务时就要做好作业量任务多少的划分，如果任务相同的情况下前后位置就要做好调整，比如换轨施工，作业能力强