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泰克国际（上海）技术橡胶有限公司

轮胎修理解决方案泰克国际对轮胎修理的建议轮胎钉眼修理远多于其他轮胎的修理。在修理轮胎时应将轮胎从车轮中取出并做检查。轮胎修理说明轮胎检查过程在决定轮胎是否可安全维修并恢复使用上起着关键的作用。检查轮胎时，要先将轮胎从车轮中取出，放于扩胎机上，并保证有足够亮的灯光。技术人员必须能够检查轮胎钢圈、胎内外侧和胎面区域。警告：有些RFT轮胎安装在特殊设计轮胎组装件上，要求必须有适当的设备和培训以防止轮胎和车轮组装件损坏轮胎修理说明如果了解到轮胎在无气压状况下行驶的速度或距离超过轮胎制造商建议的速度或距离，应拒绝修理该轮胎。如果轮胎出现以下任何一种情况，亦可拒绝修理。内衬变色、分离和出现褶皱；胎侧有裂缝或膨胀胎面深度小于1.5毫米因气候造成的严重裂缝（因氧化而裂开）或构造材料（丝）显现钢圈撕裂、纠结或破损胎侧有割伤、裂口或穿孔胎面出现已超过维修范围的割伤、裂口或穿孔。以下情况不可修理1.客运轮胎损伤大于1/4",轻型卡车/卡车轮胎损伤大于3/8"。2.曾在无气或气压不足情况下运行过。3.胎体层间分离超过可修限度。4.肩空。5.胎面过度磨损。6.自然侵蚀引起的钢丝暴露。7.胎冠或胎侧多处割裂至钢丝部分。8.如果损伤角度超过25度,则需要采用两片式修理方式。9.圈裂或者轮胎老化。10.外撞内裂。轮胎修理说明高速轮胎修理使用泰克的249W型号的整体塞和250Ul,251UL型号的整体塞(H:210KM/h,V:240KM/H,W:270km/H,Y:300km/H;ZR:>240KM/H)高速轮胎直于的胎冠部分。轮胎的直径在1/4寸（也就是6mm）以内的破损是可以被修复的。泰克的测试设备已经证明轮胎的速度等级被修复。其他额外的和在胎冠区域以外的修复也都可以做，但是轮胎的速度等级会被降到h:210KM/h以下。泰克方面给出的关于高速轮胎的修复建议不能替代新制造商的任何建议。轮胎修理说明标准轿车轮胎和轻型卡车胎修理使用泰克的249w型号的整体塞可以修复T:190km/h速度及以下的标准卡车胎以及轻型卡车胎的胎冠和胎肩区域，使用泰克的250UL和251UL的整体塞可以修复A图中的胎冠，胎肩和胎侧区域。使用泰克的250UL和251UL的整体塞可以修复中重型的卡车轮胎的胎冠区域。只要没有两个伤害是在同一径向线泰克在钉洞方面没有任何数量上的限制，并且修补单元不会重叠。泰克的建议是在独立实验室对泰克的测试设备的测试实施基础上的。泰克方面给出的关于标准轿车轮胎的修复建议不能替代新的轮胎制造商的任何建议。轮胎修理说明RFT轮胎可在少量或没有气压下一定时间内支撑车辆的负荷。低压下的行驶距离、行驶速度和车辆操控均可影响轮胎的完整性和可修性。当延长行驶时间时，RFT轮胎易受内衬分离的影响。（图为RFT轮胎内衬分离的展示图，如果出现此类情况，轮胎将不可维修）将轮胎从车轮中取出，经全面检查后认为轮胎可修理时，可使用泰克整体塞或两片分开式修理。轮胎穿孔应限制在胎面区域。直径大于6毫米的伤口不可修理。只要两个伤口不在同一条子午线上，并且不重叠，泰克对RFT轮胎里可用整体塞维修的数量不作限制。

轮胎修理说明维修限制将轮胎从车轮中取出，经全面检查后认为轮胎可修理时，可使用泰克整体塞或两片分开式修理。轮胎穿孔应限制在胎面区域。直径大于6毫米的伤口不能修理。只要两个伤口不在同一条子午线上，并且不重叠，泰克对RFT轮胎里可用整体塞维修的数量不作限制。关于完整的修理程序，请参考泰克整体塞CD、目录RCD1、整体塞维修手册、目录RM-4或两片分开式维修手册、目录RM-5.有些轮胎制造商明确说明轮胎再充气时的最低气压，且不需要将轮胎从车轮中取出检查。请阅读每个轮胎制造商关于轮胎充气和修理规定的保证书。泰克关于轮胎修理的建议并不取代新轮胎制造商的任何建议。泰克的建议是根据在泰克测试基地和独立实验室中做测试而得出来的。轮胎修理说明检查轮胎时，要先将轮胎从车轮中取出，放于扩胎机上，并保证有足够亮的灯光。技术人员必须能够检查轮胎钢圈、胎内外侧和胎面区域。警告：有些RFT轮胎安装在特殊设计轮胎组装件上，要求必须有适当的设备和培训以防止轮胎和车轮组装件损坏。如果了解到轮胎在无气压状况下行驶的速度或距离超过轮胎制造商建议的速度或距离，应拒绝修理该轮胎。如果轮胎出现以下任何一种情况，亦可拒绝修理。内衬变色、分离和出现褶皱；胎侧有裂缝或膨胀胎面深度小于1.5毫米因气候造成的严重裂缝（因氧化而裂开）或构造材料（丝）显现钢圈撕裂、纠结或破损胎侧有割伤、裂口或穿孔胎面出现已超过维修范围的割伤、裂口或穿孔。整体塞针孔损伤修补教程

分步演示正确的修理步骤1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。

2.取出引起穿透的异物，然后检查轮胎破损情况。

3.使用TRT105工具或915检验并确定伤口的角度和大小。250UL可修补3mm的伤口，251UL可修补6mm的伤口。

4.假如穿透角度大于25°时，必须使用两片分开式方法修理。

25DegreeAngle5.使用泰克公司的704A橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干燥前，用泰克公司的933刮垢具刮掉异物。重复该动作2-3次。6.画一个大于整体塞15mm的圆，作为打磨范围。

7.用泰克低速打磨机和配套打磨轮对所画区域进行打磨。

最大转速不能大于5000转/分。

8.使用低速气钻（最大转速1200转/分），沿着破损角度顺时针方向由里向外切削，重复该动作3次。然后由里向外重复该动作3次。*#270或#270P配250UL，#271或#271P配251UL。

10.用吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。

11.用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。

12.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，留螺旋上胶器在孔洞内。

13.在中心线的打磨部位涂上化学硫化剂。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。14.取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。

15.取掉整体塞背面的蓝色薄膜并把它重新粘在整体塞的背面，这样既方便您掌握，又不至于污染灰胶。

16.用化学硫化剂瓶内的刷子把硫化剂涂抹在整体塞梗的黑胶上，以作为润滑剂。

17.拔出螺旋上胶器，由里向外从伤口中拔出整体塞梗。

18.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使橡胶塞梗到位。

19.用大拇指由中心向外压紧整体塞。

20.用压实滚轮由中心向外进行压实。

21.取掉蓝色薄膜，压实粘贴蓝色薄膜的区域。

22.取掉整体塞背面的透明薄膜。