【交通换乘研究开题报告文献综述（3300字）】

交通换乘研究开题报告文献综述题目：多种交通方式接驳换乘流线设计分析学生姓名：学号：年月日一、文献综述随着城市化进程的加快、经济水平和城市机动化水平的不断提高，城市交通拥挤、堵塞、事故和环境污染等交通问题日益严重。要解决这一世界性难题，只有优先大力发展城市公共交通系统，满足不断增长的居民出行需求，减少居民对私人小轿车的需求，缓解城市用地紧张和的城市道路用地拥挤。在城市公共交通系统中，由于城市用地日益紧张，城市人口数量不断增长，公交客流量的猛增，公交班次、公交车辆、出租车等也不断增加，地面常规公交已无法满足人们出行的需要，许多大城市都开始着手规划实施轻轨、地铁、市郊铁路等快速交通系统，并加强接驳设计，满足旅客的出行需求，为旅客提供更多的交通便利。目前学术界也加强了对多种交通方式接驳换乘流线设计的研究，研究取得了显著的成果，主要的研究成果如下：1、国外研究现状前苏联学者斯卡洛夫在上个世纪80年代主编的《城市交通枢纽的发展》系统论述了城市交通枢纽的适用范围和布局规划以及各种交通方式的整合等问题；九十年代初，前苏联学者鲁德涅娃等编写的《城市快速轨道交通》通过大范围的城市快速轨道交通的调查，分析了前苏联国内外一部分大城市的快速轨道交通的总体规划、合理步行长度和接运距离，研究了快速轨道交通与非快速轨道交通的有机协调。美国学者Md.ShaoaibChowdhury对“多种方式的交通网络换乘优化理论”进行了研究，他认为在公交需求广泛的市区，乘客的出行需求由多种交通方式共同满足，包括轨道交通、快速公交和常规公交等对多运输方式集成的换乘枢纽进行时刻表的同步优化，可显著减少在枢纽的换乘时间。该文章构建了包括使用者和车辆运营商的费用函数，对在换乘线路优化情况下车头时距进行求解，还结合公交——轨道交通换乘优化的实例提出一个两阶段优化方法。2、国内研究现状我国关于交通方式接驳换乘流线设计的研究起步较晚，但在国外研究的基础上已经取得了一定的成果，主要的研究成果如下：王国辉（2006）在《铁路客运枢纽站与城市交通的衔接与协调研究》中对铁路与城市交通的运能协调匹配、运营时间的衔接、布局的衔接、以及管理体制保障等四方面进行了研究。最后结合实际，以成都客运站为例进行了分析验证，提出了成都站的换乘组织的一些建议，包括公交车上下客点的布置、交通流线的组织、在站前广场增加引导标志指示牌以及信息服务设施以及增加车站的出站口等。余浩（2008）在其硕士毕业论文《铁路客运站交通枢纽换乘设计研究》中认为，在铁路客运站交通枢纽换乘设计中，最核心的问题是对于各种不同换乘方式的综合组织问题，考虑各方面的影响因素，通过立体分层的办法，确立公交优先的原则，高效的综合组织各种交通换乘方式与铁路客运站进出流线的无缝对接，实现理想的“零距离换乘”。王睦、吴晨在《以火车站为中心的综合交通枢纽——新建北京南站的设计与创作》中具体介绍了内部功能布局、旅客进出站流线的设计、售票及商业功能的设置、室内空间设计、外部形象设计、结构设计等具体的设计情况；赵海波，董润润，刘武君（2011）在《建设虹桥枢纽服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营》中全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划；杨熹微（2009）在《日本首屈一指的交通枢纽——涩谷站周边大规模在开发项目正式启动》中介绍了汇集8条不同轨道交通枢纽的涩谷车站周边在开发计划，其优秀的多层步行网络、生活文化交流空间的设计，自然能源的利用值得我们学习和借鉴。程璐（2017）在《铁路客运枢纽与常规公交换乘衔接问题研究》中在对铁路与常规公交二者交通特性分析的基础上，分别介绍了二者之间布局衔接的三种模式、乘客均匀到达情况下的时间衔接计算方法、运能匹配度的计算方法以及辅助设施等4个方面，为论文后续的优化过程奠定理论基础。综上所述，学术界关于公共交通接驳换乘组织设计的研究较多，但关于多种交通方式接驳换乘流线设计的研究较少，国外学者的研究多是理论方面，国内的研究则是关于实践方面的，但每一个车站都有自身的特点，这些研究只能为本文的研究提供理论指导，关于天津东站多种交通方式接驳换乘流线设计的案例研究还有待进一步深化和具体化。参考文献：田苗.铁路客运站综合交通枢纽换乘流线设计研究[D].西南交通大学,2012.赵强.城市轨道交通与地面公交接驳换乘的研究[J].城市道桥与防洪,2016(5):1-5.叶杉,徐碧艳.武汉站与城市公共交通接驳系统研究[J].华中建筑,2013(11):111-116.司倩倩.国外轨道交通接驳站设计经验[J].交通企业管理,2016,31(11):49-52.胡春平,毛保华,朱宇婷.综合客运枢纽旅客全过程流线优化模型[J].交通运输系统工程与信息,2012,12(3):159-164.蒋万军,白雪梅.大型综合交通枢纽流线组织设计[J].都市快轨交通,2014,27(4):12-16.曹玮.城市轨道交通与接运公交换乘模型优化研究[D].长安大学,2013.茹小磊.城市轨道交通应急接驳设计[D].长安大学，2016王欲敏.城市公共交通换乘方式分析[J].交通运输研究,2010(11):129-133.柳晶晶.基于多种换乘方式的公共交通路径选择模型研究[D].华中科技大学,2009.胡小雨.城市综合交通枢纽出租车场站接驳设计研究[J].建筑与设备,2013(3):5-7.叶飞,张冬梅,颜文华.城市轨道交通郊区站点接驳现状及改进措施研究[J].山东交通科技,2017.吴永欣.城市公交方式换乘与接驳研究[D].重庆交通大学,2009.牛玉,汪德根.城市交通与高铁站接驳系统特征及模式——以苏州和上海为例[J].旅游学刊,2016,31(3):106-113.韩峰.城市轨道交通接驳设计方法研究及实例分析[J].都市快轨交通,2015,28(3):46-48.二、选题的目的和意义本文旨在先分析天津东站的实际情况，明确交通方式的种类，并对其接驳换乘流线进行设计，并对客流量进行预测和分流，并提出几点针对性的设计对策，从而为游客提供更为便利的交通方式。本文的研究意义如下：（1）理论意义：鉴于目前学术界关于公共交通接驳换乘组织设计的研究较多，但关于多种交通方式接驳换乘流线设计的研究较少，现有的研究有厦门火车站等，大部分研究多见于一些硕士学位毕业论文中，鲜少有关于这方面的案例研究，关于天津东站多种交通方式接驳换乘流线设计的案例研究还较少，研究还有待进一步深化和具体化，本文以天津东站为例进行研究，有利于丰富我国学术界有关交通方式接驳换乘流线设计的理论研究体系。（2）实践意义：本文的研究还可以为天津东站提供多种交通方式接驳换乘流线设计的参考指导借鉴，从而促进多种交通方式的衔接，为旅游提供更为便利的出行方案，节省旅客在路上耗费的时间，因而还有一定的现实意义。三、研究方案（框架）本文的研究方法如下：（1）文献资料法：对现有的资料进行全面的搜集。充分利用学校图书馆资源的有利条件，阅读有关交通公共交通接驳换乘组织设计方面的文献资料，并对资料进行整理，分析和总结，找出交通方式接驳换乘流线设计的相关理论，为本研究的进行奠定了理论基础。（2）案例研究法：本文的研究主要以天津东站为案例，在设计之前，需要对其实际情况进行调查，从而发现其站点的特点，然后根据这些来设计多种交通方式接驳换乘流线。研究步骤：首先，对现有的资料进行全面的搜集。充分利用学校图书馆资源的有利条件，阅读相关国内外书籍期刊，浏览相关网站，同时尽量与国际先进铁路客运站设计机构联络和交流。其次，对相关地区的问题实例和优秀作品进行实地考察，对相关社会机构进行咨询和了解。采用观察、拍照、访谈等方法，系统的把握我国铁路客运站目前存在的问题和取得的宝贵实践经验。实地调研天津东站的实际情况，获得了丰富的一手资料。结合调研结果和书面资料，对已有的理论和实践加以思考，探讨当前适合天津东站多种交通方式接驳换乘组织设计的基本问题，对该站接驳换乘设计提供一定的参考指导作用。预期成果：（1）了解交通方式接驳换乘流线设计的相关理论；（2）对天津东站的实际情况进行调查，了解其站点情况及交通方式的类型，并设计相应的多种交通方式接驳换乘组织设计的方案。（3）完成天津东站多种交通方式接驳换乘组织设计的论文，发表学术论文1篇。（4）完成学士学位论文的撰写与答辩。四、进度计划2018年10月24日——2018年11月10日，确定论文题目；2018年11月11日——2018年11月底，搜