商业街道路分析-上海静安南路

城市道路与交通规划——上海静安区南京路商业街道路设计分析班级：学号：姓名：指导老师：目录上海市静安区现状情况基本情况介绍与规划原则上海静安南京路的项目说明静安南京路的历史概况静安南京路的规划目标三、上海静安南京路的改造计划静安南京路的商业定位静安南京路的设计原则静安南京路的绿化改造四、上海静安南京东路设计介绍规划主要内容南京东路步行街介绍道路空间形态设计与考虑街道空间形态与标志性景点五、上海静安南京东路道路与交通设计与景观分析交通信息分析调查道路系统组织轨道交通组织地铁二号线路施工绿化景观设计六、南京路使用情况调查南京路世纪广场的使用情况七、静安南京路国际经验比较主要世界级城市中心区发展的比较研究主要世界级城市中心区发展研究的基本结论八、上海静安南京路未来发展的潜力与优势静安路五大板块发展规划未来城市空间展望九、总结上海市静安区现状情况基本情况介绍与规划原则1998年底人口户籍计有11.7万户，37.3万人，人口密度4.9万人/平方公里。1998年全区土地面积7.62平方公里，其中居住用地占43％(其中高层住宅为7%，多层和较好质量低层为15%，较差质量的旧里为11%)，办公商业娱乐类用地占16%，科教体卫等社会事业占9%，工业用地占6%，城市道路占15%，绿地占0.7％，水域、市政、特殊用地占4.3％，另有拆平待建土地占6％待归类。

1998年底全区现存、在建和拆平待建的各类建筑总面积为1520万平方米。其中现状使用的建筑总量1050万平方米，含住宅建筑560万平方米，商务办公建筑160万平方米，商业服务建筑130万平方米，社会事业类建筑105万平方米，工业仓储类建筑89万平方米，市政设施2.4万平方米，其它建筑3.7万平方米。另有在建和拆平待建建筑面积470万平方米，含住宅建筑230万平方米，办公建筑150万平方米，商业建筑75万平方米，社会事业建筑15万平方米。规划原则与指导思想

本次规划按照前瞻性、综合性、操作性和可控性的四大原则，在指导思想上突出以下几个重点：

(1)明确发展目标、确定总体规模。随着上海作为国际经济中心城市的功能的凸现，要重新认识静安作为上海中心城区之一所担负的主导功能、发展目标、总体规模，论证和确定其适宜的居住和工作人口规模等一系列量化指标。

(2)优化总体布局，促进经济发展。推进以南京路为主体的“一轴两翼”和七大分区功能的完善，推进静安南京路高品位的商务办公、商业服务区的形成和南北两翼高品质生活居住区的形成，更好地将城市总体布局规划与经济、社会、环境发展规划有机的结合起来。

(3)重塑社区结构，完善设施配置。依托目前全市推行的“两级政府、三级管理”大都市行政管理体系，以社区建设为龙头，重塑新型社区结构，进行全区中小学、菜场集市、幼托、老年设施、社区卫生保健中心、社区服务中心、社区活动中心、公共绿地广场等配置，构筑高品质生活居住区的基本框架。

(4)推进环境建设，提升环境品质。以公共绿地、城市广场、环境保护、建筑中心区氛围塑造为主体，进一步提升静安高品质中心城区的环境形象。。

(5)维护建筑特色，优化空间设计。解决开发和保护的问题，处理好新区开发与旧区保护的关系，保护保留体现静安历史文脉的传统建筑和街区，加强对高层建筑布点的梳理工作，以形成高品质的城市风貌空间体系。二、静安南京路的项目说明静安南京路的历史概况静安区位于上海市中心，总面积7.6km2,人口38.9万人，静安南京路贯穿于静安区，其东起成都北路高架，西迄延安西路高架，全长约2.93km，与南京东路一起被誉为中国最繁华的“十里长街。占地4公顷的静安公园与静安古寺相呼应，为城市中心增添了一片闹市绿洲。(如图1)。随着静安南京路沿街标志性商业建筑的陆续建成，以及地铁二号线的开通，静安区商业面貌将会发生巨大的变化。而静安南京路商业街在东西方轴线上的中心位置也将会显得更加重要。图1静安南京路位置图静安南京路的规划目标上海南京东路商业街有170余年的历史，以其繁华被誉为“中华第一街”。世纪之交，随着经济的蓬勃发展，人民购买力的增强，人员流动的更加频繁，使南京东路面临更广阔、更具潜力的前景。近年基础设施的不断完善，上海全面展开的旧城改造和商业中心、副中心建设，使南京东路在商业规模、商业效益等方面的传统优势被逐渐削弱，南京东路高地价、高密度、少公共空间、少绿化，以及交通低效的矛盾日益突出。静安南京路未来5～10年的规划目标，明确定位追赶纽约、伦敦、巴黎、东京等代表性的世界级城市的中心城区，进一步完善城市空间布局的合理性，提升商务商业中心的繁荣度，推进工作居住功能的国际化，促进城区行政管理的上水平，以塑造体现上海建设现代化大都市和国际经济中心城市的“魅力之心（CharmingHeartoftheCity）”。静安南京路的改造计划图2静安南京路总平面示意图静安南京路的商业定位上海将成为世纪的经济、金融、贸易为主的国际性大都市。作为上海中心城西区的中心——静安寺地区城市设计的目标是通过城市更新,建立现代化的跨世纪的综合发展文化、旅游的商业中心。其环境必须是空间形态有特色、生态环境和谐、运动系统有序、而且能持续发展静安南京路的商业定位将是：以高中档为主体，高雅、繁华有特色的商业街。以现代化商厦为主体，辅以一大批传统特色老字号和现代潮流品牌专卖店为主要业态的商业街，以东段国际化购物中心，中段高层、综台商业区和西段文化旅游区。各有特色、段落分明的商业街。静安南京路设计原则(1)按照内涵式推进发展，不搞外延式发展，要把南京路的特点综合发挥出来，不是大兴土木，而是更有品位，更具特色。(2)统一规划，分期实施。南京东路步行街规划范围从外滩至黄河路，一期工程完成西藏路至河南路段的建设，应为今后步行街的全线贯通创造条件。(3)步行街的空间环境景观设计应与道路两侧街坊的建筑物包括规划改建的空间融为一体，要向支路延伸，使步行街向纵深发展。(4)南京东路地下管线原则上不再翻排，但对于步行商业街功能上所需管线如天然气、雨水管、电力电缆、电讯电缆、宽带网光纤等应予以充分考虑。(5)南京路步行街的路面布局应打破传统的横断面形式，采用一块板布置，取消上、下街沿，改变原有狭窄的步行空间。路面结构能满足慢速观光旅游车通行，亦能通过国内外重要宾客的观光车队，紧急时也可作为抢险通道。同时应考虑设置盲道和无障碍设施。(6)必须科学合理地组织好交通。充分利用现有的道路，九江路、天津路可承担东西向的交通，近期仍将保留南北向道路浙江路、福建路机动车穿越，并要安排好自行车和机动车的停放。静安南京路的绿化改造(1)引入“绿轴”由于静安公园的存在，形成了静安区的绿化标志，在位置上占据了重要地位。因此在遭路与沿街建筑用地范围内，必须制定好绿化规划并最大限度活用好静安公国内的绿化为了使来街者能感受到丰富多样的绿化与自然的存在．运用“森林”引入城市的设计思想，将静安南京路设计成为一条绿荫商业街。让丰富多样的绿化与自然在静安南京路沿街得到展现，刨造一个安全、舒适、富于生命力的城市空间。（2）绿化规划的区分为了引入“绿轴”，静安南京路的绿化规划是行道树、景观对、静安小公园、地表绿化以及建筑用地范围内绿化等五个主要形式来规划的。在绿化规划时必须制定和把握好绿化对象路段的分市（3)行道树选择能代表静安南京路特色的，并体现全体连续性和统一感的行遭树是绿化规划中最基本的根据选择确定的行道村与其他树种进行组合形成变化多样的绿化景观。（4）景观树行道树的连续性，使来者能感受到自然的存在，在静安南京路交叉路口处种植一部分景观树。（5）静安小公园静安公园是静安南京路的自然与生命力以及展现季节变化的发源地。根据静安公园的绿化，考虑植树绿化的连续性，在静安南京路各路段设置10个静安小公园(街头公园)活用好沿街建筑后退红线距离所形成的公开用地与人行道部分，使至成为绿荫和休闲的场所。（6）地表面绿化必须在沿街的地表面上设置更多的花卉与草坪考虑到来街者在静安南京路上行走时，视线不被人为阻碍．原则上选用靠近地表面的花卉与草坪，并向着道路中心呈微倾斜设计，既能增加绿地面积，又能获得良好的视觉效果。在车行道和人行道的分离界面处可设置一部分灌木带。建筑用地范围内绿化沿街大规模再开发用地，在滑道路一侧必须确保建筑后退红线距离8m的公开用地，并在建筑用地范围内按照有关。四、上海静安南京东路详细规划规划主要内容（1）南京路商业功能结构。规划未来南京东路地区格局呈立体的空间网络形结构。其中南京东路将是综合性、多层次的商业街，其周边将形成一系列的专业街、特色街。南京东路商业布局由东向西，形成四个不同特色的区段及三个高潮地段。（2）步行街的规模和范围。通过对南京路地区道路交通现状和未来发展趋势，特别是可达性、原有交通的替代能力的分析，确定步行街的规划范围为东起外滩，西至黄河路，全长约1.9公里，南北分别以九江路、天津路为界，纵深约200米左右。近期实施河南中路以西段至黄河路段，全长约1.4公里。

（3）步行街的形式。由于南京东路步行街规划距离较长，且位于市中心交通最复杂的地区，宜区分不同情况，采取不同的形式。南京东路步行街介绍被誉为“中华第一街”的南京东路已历170余年的发展史。以创造良好的公共环境为目标、发掘独特的历史、文化遗产为特征的市中心南京东路商业步行街的建设，将会进一步提高市中心商业区位优势，激发都市活力。南京东路的前身是“花园弄”，1850年，属英租界的外国人在今南京东路的河南路口附近建跑马场，并在四周栽种花木，人称“花园”，由外滩通过来的一条小路就叫“花园弄”。1865年租界工部局正式命名为南京路。

90年代中以后，南京东路旧区改造转向形态、功能并重的时期，实行周末步行计划，尊重人、重视环境的理念受到关注。近年来，南京东路客流量持续增长，客流一般是120-150万人次。

图2静安南京东路步行街位置示意图图3静安南京路商业街景观规划（中段，东段）道路空间形态设计与考虑

正确对待保护与改造的关系，尊重前人和历史文化遗产，是南京路建筑形态设计的关键。南京东路步行街建筑风貌呈现三个不同特色的区段：

（1）河南路——外滩：属外滩建筑风貌保护区，一系列建于本世纪初的金融、办公大厦构成该区段的建筑风貌特征。新建的建筑应以原有建筑的尺度为依据，严格控制建筑高度、建筑的材料。图4河南路步行街平面设计图图5河南路节点剖面图

（2）河南——浙江路：该路段原有建筑质量较差，并已进行了较大规模的改建。新建的建筑尺度不宜过大，强调沿街立面的竖向分割，以减小体量。建筑的形式、风格不宜作太多的限制，以形成丰富、活跃、色彩缤纷的商业气氛。图6浙江路平面设计图图7浙江路节点剖面图

（3）浙江路——西藏路：应强调以“四大公司”为中心的建筑风貌上的统一、和谐。该路段现已基本完成沿街建筑的改造，建筑体量较大。沿海立面应以人的尺度进行设计，色彩以明度稍高的中性色为宜。保护建筑的店招、广告应严格控制。（南京路掠影）图8西藏路步行街平面设计图

图9西藏路节点剖面图图10南京路横剖与周围建筑的关系街道空间形态与标志性景点（1）90年代建筑特色风貌国际饭店，原名四行储蓄会大楼,位于南京西路170号,建于1931一1993年,匈牙利人邬达克设计。该楼24层,立面直线条,外用泰山面砖,下部用磨光黑色花岗石,全高米,属现代派建筑,重点保护的市级优秀建筑。（上海国际饭店）上海图书馆，原跑马总会,位于南京西路325号,由马海洋行设计。建筑风格模仿西洋教堂和国会议院,有高耸塔楼,安装大自鸣钟,是折衷主义的古典建筑形式,重点保护的市级优秀建筑.（上海图书馆）现代南京路建筑风景（南京路掠影）上海静安南京东路道路与交通设计与景观分析交通信息分析调查公交步行街静安南京路地区有14条南北向支马路和8条东西向支马路，有12条双向行驶车道，7条单向行驶车道和8条非机动车道。地铁二号线在南京西路沿线设有静安寺站、石门一路站，其延伸段将分别连接两个国际机场。静安区在未来将建设四条南北向地铁线（M2、M5、M6、M7），分别与现在的地铁二号线自东向西纵横相交。该地区设有12个公交站台，38辆公交车辆在此停靠，另有9辆公交车辆途经该地区。但实际的情况是在多个路段经常出现拥堵，严重影响人们的出行静安南京路作为一条传统的商业干道，多年来承担着商业街与交通干道两大功能，商业活动连续性和交通的快捷性始终是一对矛盾。根据许多国际著名商业街如东京银座、纽约第五大道、芝加哥密歇根大街等的发展趋势，都是把商业性大街与交通性干道两大功能相对分离，从而保证其商业活动的连续性和可达性。道路系统组织（1）城市道路交通静安南京路地区对外的城市道路网络已基本成形。目前对外交通联系主要通过两条高架快速道路及七条城市干道。两条高架快速道路中，东西向延安路高架位于区域南侧，向东可达外滩和浦东陆家嘴地区，向西可连虹桥开发区和虹桥机场；南北向成都路高架位于东侧，向北连接不夜城地区中心和上海铁路新客站，向南跨越在建的卢浦大桥可达浦东地区，为上海中心城区十字型高架道路的最邻近地区，形成了最为便捷的立体道路出行网络。（2）公共交通与静态交通规划以地铁静安寺站和石门一路为中心，形成两个主要的地下和地面交通的换乘中心，并围绕两个中心布置一批公交线路站，但终点站的位置宜设置在静安南京路以外的静安北部地区和南侧地区。非机动车交通组织方面，全天禁止在南京路全线通行非机动车。并逐步在主干道路上限制全天通行非机动车。非机动车交通主要转入在次干道和支路组成的辅助道路网上。在南京路两侧支路并设置多个集中的非机动车停放区，距离南京路大于50米但小于200米。在停放区以外严格限制非机动车的随地停放。道路断面与标准道路宽度上海展览中心附近的人行道宽度为(北侧人行道28．0+车道3．5+3.5+南侧人行道20．0≠55．Om)1标准道路宽度规划图2综合公交站断面图停车带①沿街停车带为了提供给来街者购物方便，沿街设置出租车、自备车购物用停车带，有利于商业街的繁荣除综台公交站以及交叉点附近部分以外，在车行道两侧设置2．0m宽的沿街停车带。②公交车专用停车带综合公文站是以地铁静安寺站和石门一路站附近的二个站点为基准的，站与站之间考虑500m左右间隔设置。综合公交站设置专用港湾式停车带，同时能停靠3辆公交车．宽3。5m、长1OOm(减速车行道20m）60m加速车行道20m。综台公交站必须考虑在措街建筑后退红线距离所形成的空间位置上设置，并且统一规章实施。对于建筑不能后退的地方.道路线形被设计成凹凸形，综合公交站一侧确保人行道宽度在3.5m以上由于凹凸道路的形成，人行道宽度变得有宽有窄，在宽的地方可以设置一些街具，使绿荫道路空间部分在景观上有所变化。轨道交通组织（1）地下空间发展战略城市中心区地下空间的开发将对地区整体人流的引导、疏散，以及立体化步行交通的组织起到了重要的作用，因此，其对商业活动的影响也是不言而喻的。对比国外的商业中心，就地下空间人流占总体人流的比例而言，银座占了44%，池袋占了58%，新宿占了69%；就地下空间单位面积营业额与地面的比例而言，很多城市的地下空间单位面积营业额甚至高于地面，开发价值巨大，如银座为1.1：1，新宿为1.2：1。规划以地铁静安寺站和石门一路站为双核心，形成覆盖静安南京路的地下商业购物和交通换乘空间网络。在静安寺地区，将静安寺站地铁站与周边地块地下空间连成一片，并再向两侧延伸，连接起展览中心地区、协和城地区，形成静安南京路西部的较大规模的密集型地下商业购物和交通换乘中心。在梅泰恒地区和石门路地区，将石门一路地铁站空间向东延伸至青海路，向西至西康路，并与各大商业中心地下商场连通，形成四通八达的地下街和购物广场。在各个地区内，注意将地面步行道、广场、商场等公共活动路径与地下空间出入口有机结合起来，以有效衔接地面与地下的步行交通。（2）地下铁路系统相对于较为定型的城市道路网络，静安南京路地区规划期内将进入轨道交通的高速建设期。根据上海轨道交通总体规划，除目前作为上海自虹桥国际机场到浦东国际机场的东西轨道交通主轴的地铁2号线(R2)外，还将建设四条南北向地铁线穿越静安南京路地区，从而将极大地推动静安南京路的可达性和商业商务的繁荣。四条地铁线自东向西分别是：M5线，从石门二路和石门一路经过，在南京路与威海路之间设站点，与R2线石门一路站东侧换乘。（1）M2线，从北部泰兴路转入南部茂名北路，在R2线石门一路站西侧设站换乘。（2）M6线，从万航渡路—华山路经过，在静安寺西侧设站，与R2线静安寺站换乘。（3）M7线，从常德路、富民路经过，在南京路与延安路间设站，与R2线静安寺站换乘。由此，五条地铁线路在静安南京路地区将形成石门一路站、静安寺站两个十字换乘枢纽。图10地铁线路位置示意图2号线：静安寺站、南京西路站7号线：昌平路站、静安寺站12号线：南京西路站13号线：自然博物馆站、南京西路站14号线：静安寺站、长寿路站、武定路站图11主要线路站点示意图地铁二号线路施工上海地铁二号线工程施工运用了盾构穿越地面密集建筑物及特殊地下管线等特殊技术措施。（1）工程概况上海地铁2号线工程圆隧道部分西起中山公园站，东至龙东路站，双线(上、下行)全长24.122km，共设12座车站。全线横贯长宁、静安、黄浦及浦东新区，除浦东东方路以南大都为农田外，其余各段所处的市政环境为地面交通繁忙、建筑物密集及地下管线错综复杂，尤其是西段区间隧道在素有“中华第一街”之称的南京路地下穿越，施工难度很大。地铁2号线的建成，将与地铁1号线及轻轨明珠1号线构成上海地上与地下相结合的“申”字型高速有轨交通系统.

见图12。图12地铁2号线总平面图（2)工程地质地铁2号线区间隧道，沿线主要穿越的地层有：灰色砂质粉土层，易发生流砂；灰色淤泥质粉质粘土层，饱和、流塑，属高压缩性土；灰色淤泥质粘土层，饱和、流塑～软塑、夹少量薄层粉砂，属高压缩性土；灰色粘土层，很湿、软塑～可塑、受扰动后沉降大，属高偏中压缩性土；灰色粉质土层，很湿、软塑、受扰动后沉降大、局部夹薄层粉砂，属中压缩性土。(3)施工技术难点地铁2号线区间隧道盾构施工中需穿越很多密集型地面建筑物、地面交通干道及特殊地下管线，对环境的保护要求相当高。主要施工难点：①人民公园站～河南路站区间隧道施工中，盾构穿越营运中的地铁1号线；②杨高路站～东方路站区间隧道施工中，盾构穿越上游引水箱③静安寺站～石门一路站区间隧道施工中，盾构穿越名城广场地下室；④陆家嘴路站～河南路站区间隧道施工中，盾构穿越全断面粉砂层。（4）盾构在动载条件下穿越地铁1号线施工技术工程简况人民公园站～河南路站区间隧道施工中，盾构出洞段需穿越营运中的地铁1号线区间隧道。盾构出洞后仅12m距离与地铁1号线隧道呈85°斜交，且1号线隧道底部与2号线隧道顶部间距仅为1m，隧道埋深达17.5m，见图13、图14。图13盾构穿越地铁1号线示意图(剖面)图14盾构穿越地铁1号线示意图(平面)①地铁1号线隧道在2号线车站建造过程中已下沉12mm，其累计沉降量不能超过15mm。为此，盾构穿越1号线隧道时沉降必须控制在3mm以内；②地铁1号线隧道底部已采用多种方法进行加固，有双液浆、聚氨酯、旋喷注浆以及分层注浆等，其浆液呈非均匀分布状，导致盾构掘进时对隧道轴线的控制产生不稳定的因素；③盾构出洞后即进入加固区，并受邻近商业建筑物以及地铁1号线隧道的影响，增加了施工参数准确设定的难度。（5）主要施工技术①优化洞门混凝土吊除方案，缩短作业时间，减少正面土体的流失量。②施工参数优化·土压力设定：p=rhtg2(45°-φ/2)考虑到盾构出洞时，沿轴线纵向6m范围内采用深层搅拌桩已对土体进行了加固(加固强度达到0.7～0.8MPa)，因此出洞时的土压力设定为0.23MPa。·出土量控制：v=(1/4)πD2×1(理论计算)=1/4×3.14×6.342×1=31.55m3出土量控制在理论值的95%左右，即v=31.55×95%=30m3/环，保证盾构切口上方土体能微量隆起，以减小土体的后期沉降量。·掘进速度控制：掘进速度控制在1cm/min。确保盾构比较匀速地穿越加固区，同时保证刀盘对加固土体进行充分切削。③加注发泡剂或水等润滑剂，减小刀盘所受扭矩，同时降低总推力。④加强对地铁1号线的监测，及时优化调整掘进施工的参数，做到信息化动态施工管理。⑤合理控制注浆量，控制地铁1号线隧道以及地面的沉降。绿化景观设计文化是城市的灵魂。在城市生活中，步行街已成为城市的窗口和名片，它的发展代表着一个城市的时尚和进步。步行街的景观绿化则是一张鲜明的名片。（1）景观分析：步行街位于市中心的核心区域，因此周边临街建筑多是商业用途，要扩散到更外围才有居住用地。它的客流量主要以外地游人为主,兼顾本地人。图15南京路功能结构分析图（2）景观空间形态:节点及活动内容均以表现城市的活力繁华为特征“简洁、明快、富于动感”是景观的主格调。建筑小品大多采用简洁的木结构，树池、座椅等，地面铺设的灯光很好的衬托出夜景的繁华，与商业步行街景观环境特征相协调。硬质广场满足了游人聚集、休憩、社会活动的需求。步行街中间的休息座椅的间隔，保证了购物时人流穿越的可达性。图16南京路功能空间示意图（3）景观主题街段：从外滩到河南路叫做“海上情怀”，保留了大部分二三十年代的建筑。从河南路到西藏路，主要是南京路商业步行街，定位叫做“都市时尚”。从西藏路向西叫做“明日之约”，重点发展文化休闲，吸引年青人消费。图17南京路主题街段划分示意图（4)对位于“金带”上的３７个雨水窨井盖进行了特殊设计，每个窨井盖都刻有不同图案——上海开埠以来各时期代表性建筑物和构筑物浮雕，并标注建造年份，全部用合金铜浇铸。３７个窨井盖浓缩了上海百余年来城市建设的发展史。（各式各样的窨井盖）金带（5）用移动花箱来做绿化，方便、简洁。营造气氛最重要的就是灯光。在植物配置上可以采用市花白玉兰，以及代表这座城市浪漫情怀的梧桐树。指引标志设计主要是指引消费者目标方向，一般要突出指引标志，在过道交叉部分设置。南京路使用情况调查世纪广场的使用情况南京东路商业步行街应属于一个较成功的城市设计实例。对于这样一组廊道式建筑群体的设计，有许多方面、多种因素决定其效果。比如对于两侧商业建筑高度的控制，建筑高度与步行街道宽度的比例关系，整条步行街的长度，入口、中段、出口节点的设计等。还有许多细节方面的空间环境考虑，如绿化、雕塑、桌椅、花坛、报亭乃至小吃店、儿童游戏场等都是必不可少的。而在调查南京东路步行街过程中，我们发现其中的节点即广场是营造整条商业步行街环境魅力中最关键和决定其成败的地方。南京东路步行街由河南中路起始，至西藏中路终止，两个出入口分别设置广场，对于进入步行街起到人流的缓冲、集散作用。调查其中段的世纪广场，调查包括问卷、测绘广场平面及剖面图，记录广场空间行为轨迹及人流分析等形式，以利研究此处节点的特性。（1）分析首先看看世纪广场与步行街及周围区域的关系。由平面、剖面看，广场是步行街在南侧的扩充部分，其宽度约４５ｍ，长度约６０ｍ。东侧临靠福建中路车行道，西侧有大片绿化与浙江中路车行道相隔。南面建筑高度约９ｍ，为两层高的电子商务服务部门，底层部分架空与周围街区相通。建筑之上设有大型电子显示屏幕。北侧为步行街部分，临靠高约2０ｍ的４～５层商业建筑。通过对广场周围情况、建筑高度、类型的分析可见，世纪广场主要是属于一种休闲绿化性质的节点广场。其次分析一下广场空间的围合与划分情况。广场空间由两侧建筑围合、道路划分，界线比较明确，以区别于城市的其他部分，形成明确而完整的广场空间。其２５ｍ的空间宽度既能保证人们看清对方的衣着面貌，又提供了一定的私密空间。东侧的车行道路是不利因素，广场在此布置有休息茶座，对于车流噪声起到了一定的遮挡作用。通过问卷调查，与被试者的交谈中发现，对交通噪音的影响并不十分强调，反而某些被试者认为商业广告噪声更为严重。这从另一方面说明了在步行街的节点设计中，作为休闲绿化的过渡节点也应与街道气氛有所区分，使在嘈杂的廊式气氛中的人们在节点处有一定的解脱。广场西侧为大片绿地、花坛，对于减弱西侧的噪声有很大作用。但问卷调查中又反映出另外的问题。５０％以上的人认为广场中设施不全，需要增加的设施，如休息坐椅（２４％）、公厕（２０％）、凉亭、花架（１５％）。广场中确实没有让人们可以长时间休憩的地方，除西侧的少数坐椅外，人们只好坐在建筑物门前台阶上、花坛边上或倚靠在灯柱上休息，只有远处步行道上的坐椅可让人在那里隔岸相望，这成为世纪广场让人稍感不适的一个原因。此外，问卷中被试者所建议的遮阳问题也是一个要考虑的设计要点。广场中没有凉亭、花架等设施，无法达到人们在休憩过程中的满意度。最后谈谈广场的特色和情趣。广场的设计应尽可能联系地区的文化风俗及人文资源，创造出空间环境的特色，这样才能丰富休闲广场的内涵，并让人们在商业活动之余感受到审美和文化的情趣，从而使整条商业街更具有吸引力，更好地满足现代城市居民购物和休闲相结合的要求。根据问卷统计分析，大多数（近８０％）被试者会停留相当一段时间（１／２ｈ以上），而约２０％的被试者仅做短暂的逗留或休息。由于人流在广场上的驻留时间与广场的性质和人们在广场上的活动内容相关，有必要关注游客在广场上的行为。通过记录广场空间行为轨迹有如下的调查结果：世纪广场上的旱地喷泉最具吸引力，当喷泉开放时会有大批的人流留驻于广场。另外，广场上的大屏幕有一定的吸引力，但较难使人流做长时间的停留，并且由于视角的关系，只有离大屏幕一定距离，如坐在步行街休闲带的坐凳上才可以较舒适地欣赏屏幕上的画面。而另外有一大部分人在广场上驻留主要是休息或观望四周的景色等。对于广场活动行为的分析能更切实地认识到广场设计中设施对人们行为活动的影响力。（2）结论由问卷统计分析，对于广场的认同状况所有被试者均较满意于广场的环境和气氛，近８０％的被试者认为广场有不少吸引人之处，有值得留影的地方。这一点说明设计者对于广场空间尺度及环境均有较好的把握。通过调查可知，对广场设计而言，在对其空间形象充分而完整考虑的基础上，广场内部的环境设计，特别是设施的齐全与特色性是至关重要的，这是营造此类广场气氛必要且重要的元素。世纪广场处于南京路商业街的中段，其效果对于整段商业街氛围的控制应起到举足轻重的作用。所以，一定长度的步行街的设计，其重点应放在节点的精心设计之上，从而形成一个具有特色的城市区域。七、静安南京路国际经验比较主要世界级城市中心区发展的比较研究主题、风格法国巴黎香榭丽舍大街关键词：文化情调金碧辉煌美国纽约第五大道关键词：时尚大气英国伦敦牛津街关键词：古典优雅日本东京都新宿大街关键词：魅力活力韩国汉城市明洞大街关键词：和平融合新加坡乌节路关键词：浪漫加拿大蒙特利尔地下城关键词:综合地下静安南京路关键词：尊贵梦幻静安南京路自身现状分析1.销售业绩、收入对比静安南京路在4个商圈中的零售额是最低的,且自2000年以来,黄浦南京路所在市区的区增加值增速明显高于其他三个地区.(具体数据略)且自2001年，黄浦区投资180亿进行黄浦南京路及周边地区的规划改造，力度很大，初显成效，对作为邻居的静安南京路构成了直接的威胁。2.定位、风格对比静安南京路商务气息较浓；淮海中路时尚、高雅；黄浦南京路拥有旅游资源（外滩），大气、时尚；4个商圈的定位基本相同，中高档，但是定位实际上比较模糊。主要世界级城市中心区发展研究的基本结论国际化大都市的崛起，反映在城市空间发展上，产生了新的需求。一是国际商务金融服务机构纷至沓来，办公空间需求迅猛增长，并开始挤占以零售、高级居住、1．纽约纽约是当今世界最具影响的全球性中心城市及其在北美的代表，具有国际金融和世界贸易中心的传统，国际性的商务办公设施极其发达，是城市市中心高强度开发的典型模式。纽约大都市区城市人口1800万左右，办公建筑面积4300万平方米左右。(1)下曼哈顿地区为早期的海运中心，由于海运的需求率先形成银行和保险业，并不断得到加强，二战后已成为世界最大金融中心区。(2)二战后许多著名公司总部更是在此形成了以公司总部和专业服务机构集聚的办公中心区。纽约城市中心区在弥漫发展的格局中形成了下曼哈顿金融中心区与中城区事务办公区的双中心，，整个中心区复合有商务办公、金融、专业服务、会议及展览、酒店及配套公寓、娱乐、文化休闲、高档零售等多种功能，表现出明显的丰富性。（2）伦敦伦敦是欧洲传统的金融和贸易中心，也是全球性中心城市在欧洲最具体现的代表城市之一。在城市中心区发展上，受欧注重保护城市中心历史风格的强大传统的影响，伦敦形成了城市中心、内城区、郊外新兴商务区的多点发展的新模式。伦敦大都市区分为伦敦城、内伦敦和外伦敦地区，人口1100万人，办公建筑面积在2200万平方米左右。伦敦中心商务区是指伦敦城和内伦敦地区，主要集中在伦敦城(TheCity)和内伦敦西区的西敏寺区(Westminster)两个相对独立的中心节点区。泰晤士河码头区(Dockland)位于伦敦下游的东区，面积22平方公里，为自由经济区(EnterpriseZone)，规划区域面积约203公顷。（3）巴黎巴黎是全球性中心城市在欧洲大陆的典型代表之一。巴黎大都市区城市人口1000万左右，办公建筑面积2900万平方米左右。巴黎中心区习惯上是指以第一区至第十区所形成的椭圆形地区，此一地域办公建筑面积约有1500万平米。巴黎城市中心区的发展的着眼点是市中心区CBD化的限制性策略，同时，注重开辟新兴商务区与老市中心区在城市商务空间格局上形成双中心趋势，形成了欧洲城市发展的代表性模式，被誉为“欧洲的奇迹”和“欧洲大陆的曼哈顿”。（4）东京东京是全球性城市中快速成长的后起之秀，同时加之作为位居人口最为稠密、经济增长最快的亚太地区的全球性城市角色。东京全市包括内外23区，城市人口2600万左右，办公建筑面积5100万平方米。1958年东京政府选择在市中心西侧的地铁交通枢纽地区新宿建设商务办公型副市中心区。开发超高层办公建筑面积160万平米，规划就业人口30万，90年代初全部建设完毕，成为东京的国际商务办公集聚区（由于规模不够，主要满足分支机构）。东京城市中心区的发展是在快速增长和总量巨大的东亚地区背景形成的市中心区膨胀化发展和外围地区多点截留双元战略。八、上海静安南京路未来发展的潜力与优势静安路五大板块发展规划根据《静安南京路发展规划》，静安南京路将分为五大功能区，具体说来，即：信息传媒区、时尚购物区、宾馆会展区、文化旅游区、休闲娱乐区。第一大功能区为石门路地区，具体指东起成都北路、西至茂名北路，这里将成为文化传媒、公共活动和综合服务区。第二大功能区为梅泰恒地区，以梅龙镇广场、中信泰富广场和恒隆广场为核心，形成商务办公、时尚休闲、品牌购物中心区。第三大功能区为上海展览中心地区，以波特曼丽嘉酒店、嘉里中心、上海展览中心为核心，形成商务办公、会展、酒店服务区。第四大功能区为静安寺地区，东起常德路、西至乌鲁木齐北路，这里将成为。表1静安南京路地区五大功能板块商业购物、公共活动、办公酒店区第五大功能区是协和世界区，位于乌鲁木齐北路和镇宁路之间，以建设中的协和世界广场为中心，形成主题休闲娱乐式商业、办公、住宿综合区。图18南京路五大板块示意图协和城地区静安寺地区展览中心地区梅泰恒地区石门路地区基本特色休闲