ads-b-out(飞行)教学讲解课件

ADS-B

OUT运行深航飞行管理部ADS-BOUT运行深航飞行管理部一、ADS-B的基本原理和技术一、ADS-B的基本原理和技术2什么是ADS-B?什么是ADS-B?3ADS-B：广播式自动相关监视（AutomaticDependentSurveillance–Broadcast）

是利用空地、空空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。监视数据可来自不同的机载数据源（例如：水平位置、气压高度、ATC应答机控制面板）。机载ADS-B应用功能可分为发送（OUT）和接受（IN）两类。ADS-BINADS-BOUT

目前应用的广播式自动相关监视（ADS-B）主要是基于1090MHz扩展电文数据链的ADS-BOUT技术，具有S模式扩展电文能力的二次雷达应答机，能够满足ADS-BOUT对机载系统性能的需求，1090MHz扩展电文数据链的下行频率为1090MHz，传送数据包括24位飞机地址码、位置、高度、呼号等。ADS-B地面站接收到发射的数据并转发给空中交通管制员以准确跟踪该飞机。

1090MHz扩展电文数据链传送的位置信息和速度信息每0.4-0.6秒更新一次；标识消息和类型消息每4.8-5.2秒更新一次；航路点消息每1.6-1.8秒更新一次。概念ADS-B：广播式自动相关监视（AutomaticDepe4三种可用ADS-B数据链技术：1090ESMHzMODESExtendedSquitter（1090ES）（1090兆赫扩展电文）全球通用VHFDataLinkMode4（VDL-4）（甚高频数据链模式4）局部地区UniversalAccessTransceiver（UAT）（万能电台数据链，通用访问收发机）局部地区单通道1090MHz随机接入固定ADS-B报文速率多通道108-137MHz分时接入可变ADS-B报文速率单通道978MHz（Cont.US）分时接入固定ADS-B报文速率ModeS模式延伸ICAO标准强制设备新系统ICAO标准测试设备新系统无ICAO标准测试设备三种可用ADS-B数据链技术：1090ESMHzMOD5S模式1090MHz扩展电文指的是什么?24bitA/CADDRESS56bitADSMESSAGECOMMA是一个地面向飞机问询的通讯协议,在1030MHZ的56比特或者112比特。COMMB是一个飞机向地面答复的通讯协议(根据COMMA的询问)，在1090MHZ的56或者112比特。S模式1090MHz扩展电文指的是什么?24bit56b6ADS-BOUT是指航空器向外发送信息。机载发射机以一定周期发送航空器的各种信息，包括：航空器识别码、位置、高度、速度、方向和爬升率等。OUT是机载ADS-B设备的基本功能，需要充分的监视数据提供能力、报文处理（编码和生成）能力、报文发送能力。只要相关机载电子设备正确安装且正常运行，ADS-B系统一般无需飞行机组干预即可自动工作。对于ADS-BOUT功能，要求两个主要的电子组件，即S模式1090MHz扩展电文数据链应答机和GPS接收机，因此在ADS-B区域运行的飞机《最低设备清单》（MEL）中应包含相应适航放行要求。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面设施发送的信息，为机组提供运行支持。ADS-BIN的一个典型应用是机组通过驾驶舱交通信息显示设备（CDTI）获知其他航空器的运行状况，从而提高机组的空中交通情景意识。ADS-BOUTADS-BINADS-BOUT是指航空器向外发送信息。机载发射机以一定周7ADS-BOUTGroundperspectiveADS-BNRA(NonRadarAreas)ProvidesSSR-likesurveillanceservices(e.g.5NMlongitudinalseparation)WithcheaperinstallationWhereSSRdoesnotexistandisnotjustified(weaktraffic).ADS-BRAD(Radar)ProvidesSSRsurveillanceservicesDecommissioningofredundantSSRAtleastoneSSRasback-up.ADS-BAPT(Airport)Newtoolforsurfacemovementsurveillance.ADS-BINCockpitperspectiveATSAAIRB(Airborne)Enhancedtrafficawarenessduringairborneoperations.

ATSAITP(InTrailProcedure)MoreopportunitiesforFLchange(optimumFL,turbulences).ATSAVSA(VisualSeparationonApproach)Moresuccessfullandings,lessgo-arounds.ATSASURF(Surface)Enhancedtrafficawarenessduringsurfaceoperations(taxi,take-off,landing).ADS-B的应用ADS-BOUTADS-BINADS-B的应用8简易安装维护困难高：来源于GPS位置精度较高：取决于雷达计算0.5秒刷新频率5秒一般（应答机）电磁辐射强（雷达）Interrogation1030MHzReply1090MHz监视：使用二次监视雷达（SSR）模式A，C，S监视：使用S模式应答机的ADS-BAutomatic:NoactionrequiredfromflightcrewDependent:AircraftpositionprovidedbyaircraftSurveillanceBroadcast:Transmissionofdatawithoutsolicitation与传统雷达监视的比较简易安装维护困难高：来源于GPS位置精度较高：取决于雷达计算9独立的地面计算相关的飞机提供协作式需要机载有源系统非协作式不需要机载系统PrimarySurveillanceRadarSecondarySurveillanceRadarADS-C，

ADS-BReplyInterrogationSSRprinciple:Interrogation–Reply飞机位置

ModeA:

应答机编码–0000to7777(4096种代码)ModeC:

气压式高度报告ModeS:

选择式询问–24位地址码(16777216地址)基本型监视（ELS）

：24-bitaddressFlightnumberAircraftaltitudeRAreportEtc增强型监视（EHS）：SelectedaltitudeBarometricpressuresettingSpeeds:GS,TAS,IAS,MachTrackHeadingEtc.应答机（ATC）独立的相关的协作式非协作式PrimarySurveilla1024位地址又被称为飞机的ICAO代码的模式S地址。24位地址的格式提供了16777216种不同的地址。因此，每一架飞机都有它自己的24位地址，那么就有可能做到选择性问询。飞机的注册文件中提供了24位地址。24位地址通常是6个数字（十六进制）或者8个数字（八进制）。24位地址码24位地址又被称为飞机的ICAO代码的模式S地址。24位地址11ATC应答机的操作界面Boeing737Airbus320ATC应答机的操作界面Boeing737Airbus3212ATC应答机使用机组需注意的事项（一）IDENTSwitchWhentheATCcontrollerrequeststheairplaneidentifier,theflightcrewpushesthemomentaryIDENTswitch.Thetransponderaddsaspecialpositionidentification(SPI)pulsetotheinterrogationreplyforthenext18seconds.注：识别功能（也称作特定的位置识别，SPI）:当飞行员按下识别按钮，在管制员的屏幕上会突出显示该飞机的标识。该功能在模式A，C，S均可用。ATC应答机使用机组需注意的事项（一）IDENTSwitc13ATC应答机使用机组需注意的事项（二）应答机的操作应答机的运行模式分为以下三种：待机、自动和开。另外，机组还可以关闭或打开高度报告功能。

在自动模式下，当飞机在地面时，应答机抑制了模式A和C的答复，以及缓冲模式S的所有呼叫答复。但是模式S的选择性答复和电文仍然有效。

小提示：TCASswitchingtoSTBY

（TCAS选择至待机模式）当机组设置应答机为待机模式或关闭高度报告时，TCAS进入待机模式（此时绿色的“TCAS”信息出现在EWD上，PFD和ND上没有TCAS信息）。那么，TCAS将失去判断入侵飞机垂直间隔和评估一个躲避威胁机动。当命令机组停止ADS-B数据或ADS-B高度传输时，为了保持SSR或TCAS的运行，不要将应答机或高度报告关闭。ATC应答机使用机组需注意的事项（二）应答机的操作当命令机组14TheATCtranspondersreceive:SelectedAltitudefromthedigitalflightcontrolsystemmodecontrolpanel(MCP

)；GPSPositionfromthemulti-modereceivers(MMRs

)；FlightNumberID

datafromtheflightmanagementcomputers(FMCs)；AltitudeData：Whenyousettheswitchtothenumber1position,ADIRU1

suppliesthealtitudedata.Whenyousettheswitchtothenumber2position,ADIRU2

suppliesthealtitudedata.ATC应答机所接受信息的来源FCOMTheATCtranspondersreceive:15二、ADS-BNRA机组运行程序二、ADS-BNRA机组运行程序16飞行前准备对于涉及ADS-B空域的运行，飞行机组除完成正常飞行准备内容外，还应完成以下工作：(a)检查ICAO飞行计划填写应满足要求；(b)确认运行所要求的机载导航设备可用；(c)检查航空器识别代码信息。飞行前准备对于涉及ADS-B空域的运行，飞行机组除完成正常飞17按照ICAO定义的格式输入相应的航空器识别码格式：CSZxxxx注：新一代的FMS/FMGC允许空中更改输入的航班号（航空器识别码）机组应确保FMS中INITA页面的航班号与ICAO飞行计划的第7项航空器识别码一致。注：应使用ICAO格式（三个字母代码），不要使用IATA格式（两个字母代码）。参考ICAODOC4444附录2-PANSATMANSP系统只能处理ICAO格式，如果航空器识别码少于7个字符，不应当添加零、破折号或空格。如果未填写飞行计划，该设置应与航空器注册号一致，且最多包含7个字符。按照ICAO定义的格式输入相应的航空器识别码格式：CSZxx18编组3报类别编组7航空器识别标志编组9航空器数目、机型和尾流等级编组13起飞机场和时间编组16目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场编组18其他情报编组8飞行规则及种类编组10机载设备与能力编组15航路（FPLCSZ9901ISA320/MSDE2E3FGHIRWZ/SZGSZ2300ZJSY0103ZGSZSTS/HEADPBN/A1B2B3B4B5C1D101S2NAV/ABASREG/B6835EET/ZJSA0037SEL/ABGJPER/CTALT/ZGGGRMK/ACASFOREIGNCAPTAIN）M078S0980NLGKIBASR200BIGROG221WLFPL编组ICAO飞行计划编组3报类别编组7航空器识别标志编组9航空器数目19编组10B：

监视设备与能力A应答机A模式B11090MHZ，发送功能的ADS-BC应答机A模式和C模式B21090MHZ，发送和接收功能的ADS-BSS模式，有气压高度和航空器识别能力U1UAT，发送功能的ADS-BPS模式，有气压高度和无航空器识别能力U2UAT，发送和接收功能的ADS-BIS模式，有航空器识别能力无气压高度发射信号的能力V1VDL模式A，发送功能的ADS-BXS模式，无气压高度和航空器识别能力V2VDL模式A，发送和接收功能的ADS-BES模式，有航空器识别、气压高度发射和超长电文能力（ADS-B）D1具有FANS1/A能力，ADS-CHS模式，有航空器识别、气压高度发射和增强监视功能G1具有航空电信网能力，ADS-CLS模式，有航空器识别、气压高度发射、超长电文能力（ADS-B）和增加监视功能20ATCreceiverADS-BADS-C提示：仅当获得ADS-B运行批准时，才能按照有关规定在ICAO飞行计划中标明ADS-B发送能力编组10B：监视设备与能力A应答机A模式B11090MHZ飞行中(a)遵守相关监视规定、实施计划和相关程序；(b)随时可使用管制员-驾驶员间直接的VHF话音通信;(c)如发现航空器识别码发生错误，应按飞行机组操作程序进行修改；(d)如果机载设备显示ADS-B位置出错（GPS故障），飞行机组应及时通知管制部门。飞行机组必须：飞行中(a)遵守相关监视规定、实施计划和相关程序；(b)21通用应急指示是ADS-B信息的一个要素，使用2位代码。它可以提供如下的监控状态：没变化的应答机代码，或紧急情况（当应答机设定为7500、7600、7700时），或改变应答机代码（除了7500、7600、7700，每当一个新的代码设定时）,当应答机代码变更18秒后，该监控状态被激活。SPI条件（当识别功能激活）。当识别功能启动后18秒，该监控状态被激活。离散应急代码是ADS-B信息的一个要素，使用3位代码。它可以提供紧急紧要情况的类型：紧急模式：通用的紧急情况，通讯失效，非法干扰紧要模式：最低油量，医疗事件通用应急指示是ADS-B信息的一个要素，使用2位代码。它可以22当飞行机组实际选择了离散应急代码和SPI，但系统仅发送通用应急指示时怎么办？机组应根据机型特情处置程序中的报告要求，及时通过无线电通讯设备告知管制员。若无线电通讯设备失效，则应按照AIP或机场的无线电失效程序执行。当飞行机组实际选择了离散应急代码和SPI，但系统仅发送通用应23位置数据源出错时怎么办？当GPS系统失效或GPSprimarylost，机组应使用无线电通讯设备第一时间通报给管制员，并听从管制员的指挥。位置数据源出错时怎么办？当GPS系统失效或GPSprim24不安全事件报告程序不安全事件报告程序25三、ADS-B运行

通讯用语三、ADS-B运行

通讯用语261，要求确认航空器的ADS-B能力管制员ADIVISEADS-BCAPABILITIES.报告ADS-B能力。飞行员ADS-BTRANSMITTERTEN-NINETYDATALINK.ADS-BOUT1090数据链。ADS-BRECEIVERTEN-NINETYDATALINK.ADS-BIN1090数据链。NEGATIVEADS-B.不具备ADS-B能力。1，要求确认航空器的ADS-B能力管制员ADIVISE272，ADS-B

识别管制员（Callsign）TRANSMITADS-BINDENT.（呼号）ADS-B识别。（Callsign）IDENTIFIED.（呼号）ADS-B已识别。飞行员ROGERINDENT.收到，识别。管制员（Callsign）RE-ENTERADS-BAIRCRAFTIDENTIFICATION.（呼号）重新输入航空器识别信息。（注：也可用于当发现ADS-B显示信息与计划信息不一致时）飞行员WILCO/UNABLE.照办/无法执行。2，ADS-B识别管制员（Callsign）TRANSM283，

ADS-B服务终止管制员（Callsign）IDENTIFICATIONTERMINATED[Due(reason)](Instructions).（呼号）ADS-B服务终止，[因为（原因）]（指令）。飞行员---管制员（Callsign）WILLSHORTLYLOSEIDENTIFICATION(appropriateInstructionsorinformation).（呼号）ADS-B识别短暂丢失[原因]（指令或情报）。飞行员---管制员（Callsign）IDENTIFICATIONLOST[reasons](instructions).（呼号）ADS-B识别丢失[原因]（指令）。飞行员---3，ADS-B服务终止管制员（Callsign）IDE294，ADS-B失效管制员（Callsign）ADS-BOUTOFSERVICE[reasons](appropriateinstructionsorinformation).（呼号）ADS-B失效[原因]（指令或情报）。飞行员飞行员：WILCO.照办。4，ADS-B失效管制员（Callsign）ADS-B305，终止

ADS-B发送管制员（Callsign）YOURADS-BTRANSMITTERAPPEARSTOBEINOPERATIVE/MALFUNCTIONING.STOPADS-BTRANSMISSION[SQUAWK(code)ONLY].(呼号)ADS-B机载设备工作不稳定/失效，终止ADS-B发送[仅开应答机（代码）]。飞行员飞行员：WILCO.照办。5，终止ADS-B发送管制员（Callsign）316，ADS-B设备降级管制员ADS-BEQUIPMENTDEGRADATION.ADS-B设备降级。飞行员ROGER.收到。6，ADS-B设备降级管制员ADS-BEQUIPMENT327，恢复ADS-B运行管制员管制员：(callsignorALLSTATIONS)ADS-BOPERATIONSRESUMED.（呼号或者全体注意）恢复ADS-B运行。飞行员---7，恢复ADS-B运行管制员管制员：(callsig338，发送高度信息管制员（Callsign）TRANSMITADS-BALTITUDE.（呼号）发送ADS-B高度信息。飞行员

WILCO.照办。管制员（Callsign）STOPADS-BALTITUDETRANSMISSION[(WRONGINDICATION,orreason)].（呼号）停止ADS-B高度信息发送[（错误显示或原因）]。飞行员

WILCO/UNABLE.照办/无法执行。8，发送高度信息管制员（Callsign）TRANSMIT349，ADS-BRAIM信息管制员管制员：ATTENTIONALLSTATIONS,GPSREPORTEDUNRELIABLEINVICINITY/AREA(position).所有航空器请注意：临近(位置)区域，GPS不可靠。飞行员ROGER.收到。9，ADS-BRAIM信息管制员管制员：ATTENTION35QUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUESTIONsQUE362022/12/2914:002022/12/2621:0537ADS-B

OUT运行深航飞行管理部ADS-BOUT运行深航飞行管理部一、ADS-B的基本原理和技术一、ADS-B的基本原理和技术39什么是ADS-B?什么是ADS-B?40ADS-B：广播式自动相关监视（AutomaticDependentSurveillance–Broadcast）

是利用空地、空空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。监视数据可来自不同的机载数据源（例如：水平位置、气压高度、ATC应答机控制面板）。机载ADS-B应用功能可分为发送（OUT）和接受（IN）两类。ADS-BINADS-BOUT

目前应用的广播式自动相关监视（ADS-B）主要是基于1090MHz扩展电文数据链的ADS-BOUT技术，具有S模式扩展电文能力的二次雷达应答机，能够满足ADS-BOUT对机载系统性能的需求，1090MHz扩展电文数据链的下行频率为1090MHz，传送数据包括24位飞机地址码、位置、高度、呼号等。ADS-B地面站接收到发射的数据并转发给空中交通管制员以准确跟踪该飞机。

1090MHz扩展电文数据链传送的位置信息和速度信息每0.4-0.6秒更新一次；标识消息和类型消息每4.8-5.2秒更新一次；航路点消息每1.6-1.8秒更新一次。概念ADS-B：广播式自动相关监视（AutomaticDepe41三种可用ADS-B数据链技术：1090ESMHzMODESExtendedSquitter（1090ES）（1090兆赫扩展电文）全球通用VHFDataLinkMode4（VDL-4）（甚高频数据链模式4）局部地区UniversalAccessTransceiver（UAT）（万能电台数据链，通用访问收发机）局部地区单通道1090MHz随机接入固定ADS-B报文速率多通道108-137MHz分时接入可变ADS-B报文速率单通道978MHz（Cont.US）分时接入固定ADS-B报文速率ModeS模式延伸ICAO标准强制设备新系统ICAO标准测试设备新系统无ICAO标准测试设备三种可用ADS-B数据链技术：1090ESMHzMOD42S模式1090MHz扩展电文指的是什么?24bitA/CADDRESS56bitADSMESSAGECOMMA是一个地面向飞机问询的通讯协议,在1030MHZ的56比特或者112比特。COMMB是一个飞机向地面答复的通讯协议(根据COMMA的询问)，在1090MHZ的56或者112比特。S模式1090MHz扩展电文指的是什么?24bit56b43ADS-BOUT是指航空器向外发送信息。机载发射机以一定周期发送航空器的各种信息，包括：航空器识别码、位置、高度、速度、方向和爬升率等。OUT是机载ADS-B设备的基本功能，需要充分的监视数据提供能力、报文处理（编码和生成）能力、报文发送能力。只要相关机载电子设备正确安装且正常运行，ADS-B系统一般无需飞行机组干预即可自动工作。对于ADS-BOUT功能，要求两个主要的电子组件，即S模式1090MHz扩展电文数据链应答机和GPS接收机，因此在ADS-B区域运行的飞机《最低设备清单》（MEL）中应包含相应适航放行要求。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面设施发送的信息，为机组提供运行支持。ADS-BIN的一个典型应用是机组通过驾驶舱交通信息显示设备（CDTI）获知其他航空器的运行状况，从而提高机组的空中交通情景意识。ADS-BOUTADS-BINADS-BOUT是指航空器向外发送信息。机载发射机以一定周44ADS-BOUTGroundperspectiveADS-BNRA(NonRadarAreas)ProvidesSSR-likesurveillanceservices(e.g.5NMlongitudinalseparation)WithcheaperinstallationWhereSSRdoesnotexistandisnotjustified(weaktraffic).ADS-BRAD(Radar)ProvidesSSRsurveillanceservicesDecommissioningofredundantSSRAtleastoneSSRasback-up.ADS-BAPT(Airport)Newtoolforsurfacemovementsurveillance.ADS-BINCockpitperspectiveATSAAIRB(Airborne)Enhancedtrafficawarenessduringairborneoperations.

ATSAITP(InTrailProcedure)MoreopportunitiesforFLchange(optimumFL,turbulences).ATSAVSA(VisualSeparationonApproach)Moresuccessfullandings,lessgo-arounds.ATSASURF(Surface)Enhancedtrafficawarenessduringsurfaceoperations(taxi,take-off,landing).ADS-B的应用ADS-BOUTADS-BINADS-B的应用45简易安装维护困难高：来源于GPS位置精度较高：取决于雷达计算0.5秒刷新频率5秒一般（应答机）电磁辐射强（雷达）Interrogation1030MHzReply1090MHz监视：使用二次监视雷达（SSR）模式A，C，S监视：使用S模式应答机的ADS-BAutomatic:NoactionrequiredfromflightcrewDependent:AircraftpositionprovidedbyaircraftSurveillanceBroadcast:Transmissionofdatawithoutsolicitation与传统雷达监视的比较简易安装维护困难高：来源于GPS位置精度较高：取决于雷达计算46独立的地面计算相关的飞机提供协作式需要机载有源系统非协作式不需要机载系统PrimarySurveillanceRadarSecondarySurveillanceRadarADS-C，

ADS-BReplyInterrogationSSRprinciple:Interrogation–Reply飞机位置

ModeA:

应答机编码–0000to7777(4096种代码)ModeC:

气压式高度报告ModeS:

选择式询问–24位地址码(16777216地址)基本型监视（ELS）

：24-bitaddressFlightnumberAircraftaltitudeRAreportEtc增强型监视（EHS）：SelectedaltitudeBarometricpressuresettingSpeeds:GS,TAS,IAS,MachTrackHeadingEtc.应答机（ATC）独立的相关的协作式非协作式PrimarySurveilla4724位地址又被称为飞机的ICAO代码的模式S地址。24位地址的格式提供了16777216种不同的地址。因此，每一架飞机都有它自己的24位地址，那么就有可能做到选择性问询。飞机的注册文件中提供了24位地址。24位地址通常是6个数字（十六进制）或者8个数字（八进制）。24位地址码24位地址又被称为飞机的ICAO代码的模式S地址。24位地址48ATC应答机的操作界面Boeing737Airbus320ATC应答机的操作界面Boeing737Airbus3249ATC应答机使用机组需注意的事项（一）IDENTSwitchWhentheATCcontrollerrequeststheairplaneidentifier,theflightcrewpushesthemomentaryIDENTswitch.Thetransponderaddsaspecialpositionidentification(SPI)pulsetotheinterrogationreplyforthenext18seconds.注：识别功能（也称作特定的位置识别，SPI）:当飞行员按下识别按钮，在管制员的屏幕上会突出显示该飞机的标识。该功能在模式A，C，S均可用。ATC应答机使用机组需注意的事项（一）IDENTSwitc50ATC应答机使用机组需注意的事项（二）应答机的操作应答机的运行模式分为以下三种：待机、自动和开。另外，机组还可以关闭或打开高度报告功能。

在自动模式下，当飞机在地面时，应答机抑制了模式A和C的答复，以及缓冲模式S的所有呼叫答复。但是模式S的选择性答复和电文仍然有效。

小提示：TCASswitchingtoSTBY

（TCAS选择至待机模式）当机组设置应答机为待机模式或关闭高度报告时，TCAS进入待机模式（此时绿色的“TCAS”信息出现在EWD上，PFD和ND上没有TCAS信息）。那么，TCAS将失去判断入侵飞机垂直间隔和评估一个躲避威胁机动。当命令机组停止ADS-B数据或ADS-B高度传输时，为了保持SSR或TCAS的运行，不要将应答机或高度报告关闭。ATC应答机使用机组需注意的事项（二）应答机的操作当命令机组51TheATCtranspondersreceive:SelectedAltitudefromthedigitalflightcontrolsystemmodecontrolpanel(MCP

)；GPSPositionfromthemulti-modereceivers(MMRs

)；FlightNumberID

datafromtheflightmanagementcomputers(FMCs)；AltitudeData：Whenyousettheswitchtothenumber1position,ADIRU1

suppliesthealtitudedata.Whenyousettheswitchtothenumber2position,ADIRU2

suppliesthealtitudedata.ATC应答机所接受信息的来源FCOMTheATCtranspondersreceive:52二、ADS-BNRA机组运行程序二、ADS-BNRA机组运行程序53飞行前准备对于涉及ADS-B空域的运行，飞行机组除完成正常飞行准备内容外，还应完成以下工作：(a)检查ICAO飞行计划填写应满足要求；(b)确认运行所要求的机载导航设备可用；(c)检查航空器识别代码信息。飞行前准备对于涉及ADS-B空域的运行，飞行机组除完成正常飞54按照ICAO定义的格式输入相应的航空器识别码格式：CSZxxxx注：新一代的FMS/FMGC允许空中更改输入的航班号（航空器识别码）机组应确保FMS中INITA页面的航班号与ICAO飞行计划的第7项航空器识别码一致。注：应使用ICAO格式（三个字母代码），不要使用IATA格式（两个字母代码）。参考ICAODOC4444附录2-PANSATMANSP系统只能处理ICAO格式，如果航空器识别码少于7个字符，不应当添加零、破折号或空格。如果未填写飞行计划，该设置应与航空器注册号一致，且最多包含7个字符。按照ICAO定义的格式输入相应的航空器识别码格式：CSZxx55编组3报类别编组7航空器识别标志编组9航空器数目、机型和尾流等级编组13起飞机场和时间编组16目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场编组18其他情报编组8飞行规则及种类编组10机载设备与能力编组15航路（FPLCSZ9901ISA320/MSDE2E3FGHIRWZ/SZGSZ2300ZJSY0103ZGSZSTS/HEADPBN/A1B2B3B4B5C1D101S2NAV/ABASREG/B6835EET/ZJSA0037SEL/ABGJPER/CTALT/ZGGGRMK/ACASFOREIGNCAPTAIN）M078S0980NLGKIBASR200BIGROG221WLFPL编组ICAO飞行计划编组3报类别编组7航空器识别标志编组9航空器数目56编组10B：

监视设备与能力A应答机A模式B11090MHZ，发送功能的ADS-BC应答机A模式和C模式B21090MHZ，发送和接收功能的ADS-BSS模式，有气压高度和航空器识别能力U1UAT，发送功能的ADS-BPS模式，有气压高度和无航空器识别能力U2UAT，发送和接收功能的ADS-BIS模式，有航空器识别能力无气压高度发射信号的能力V1VDL模式A，发送功能的ADS-BXS模式，无气压高度和航空器识别能力V2VDL模式A，发送和接收功能的ADS-BES模式，有航空器识别、气压高度发射和超长电文能力（ADS-B）D1具有FANS1/A能力，ADS-CHS模式，有航空器识别、气压高度发射和增强监视功能G1具有航空电信网能力，ADS-CLS模式，有航空器识别、气压高度发射、超长电文能力（ADS-B）和增加监视功能57ATCreceiverADS-BADS-C提示：仅当获得ADS-B运行批准时，才能按照有关规定在ICAO飞行计划中标明ADS-B发送能力编组10B：监视设备与能力A应答机A模式B11090MHZ飞行中(a)遵守相关监视规定、实施计划和相关程序；(b)随时可使用管制员-驾驶员间直接的VHF话音通信;(c)如发现航空器识别码发生错误，应按飞行机组操作程序进行修改；(d)如果机载设备显示ADS-B位置出错（GPS故障），飞行机组应及时通知管制部门。飞行机组必须：飞行中(a)遵守相关监视规定、实施计划和相关程序；(b)58通用应急指示是ADS-B信息的一个要素，使用2位代码。它可以提供如下的监控状态：没变化的应答机代码，或紧急情况（当应答机设定为7500、7600、7700时），或改变应答机代码（除了7500、7600、7700，每当一个新的代码设定时）,当应答机代码变更18秒后，该监控状态被激活。SPI条件（当识别功能激活）。当识别功能启动后18秒，该监控状态被激活。离散应急代码是ADS-B信息的一个要素，使用3位代码。它可以提供紧急紧要情况的类型：紧急模式：通用的紧急情况，通讯失效，非法干扰紧要模式：最低油量，医疗事件通用应急指示是ADS-B信息的一个要素，使用2位代码。它可以59当飞行机组实际选择了离散应急代码和SPI，但系统仅发送通用应急指示时怎么办？机组应根据机型特情处置程序中的报告要求，及时通过无线电通讯设备告知管制员。若无线电通讯设备失效，则应按照AIP或机场的无线电失效程序执行。当飞行机组实际选择了离散应急代码和SPI，但系统仅发送通用应60位置数据源出错时怎么办？当GPS系统失效或GPSprimarylost，机组应使用无线电通讯设备第一时间通报给管制员，并听从管制员的指挥。位置数据源出错时怎么办？当GPS系统失效或GPSprim61不安全事件报告程序不安全事件报告程序62三、ADS-B运行

通讯用语三、ADS-B运行

通讯用语631，要求确认航空器的ADS-B能力管制员ADIVISEADS-BCAPABILITIES.报告ADS-B能力。飞行员ADS-BTRANSMITTERTEN-NINETYDATALINK.ADS-BOUT1090数据链。ADS-BRECEIVERTEN-NINETYDATALINK.ADS-BIN1090数据链。NEGATIVEADS-B.不具备ADS-B能力。1，要求确认航空器的ADS-B能力管制员ADIVISE642，ADS-B

识别管制员（Callsign）TRANSMITADS-BINDENT.（呼号）ADS-B识别。（Cal