国际贸易课件

导论为什么要开展国际贸易□从经济的角度来看；·货币发行总量有限·如何增加经济效益□从经济体系的角度来看。·地区经济一体化（即经济整合）.是指不同经济实体整合并最终结成一个整体的过程。地区经济一体化，是指区域内两个或两个以上的国家或地区，通过制定统一的对内、对外经济政策、财政与金融政策等等，消除国别之间阻碍经济贸易发展的障碍，实现区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的过程。其具体形式有：（其一体化的进程由低到高）（1）优惠贸易安排（一体化的初级形式）（2）自由贸易区（3）关税同盟（4）共同市场（5）经济同盟（6）完全经济一体化·国际生产要素转移对外直接投资（1）国际资本的移动对外间接投资（2）国际劳动力的移动（3）国际土地的移动·跨国公司跨国公司应具备三个要素：必须是一个经营实体控制下的多国经营实体；必须具有一个统一的决策体系，有共同的政策和统一的战略目标；各个实体分享资源、信息，共同承担责任。（1）实行全球化经营战略（2）实行一业为主渐行多样化战略（3）竞争手段从价格竞争转向非价格竞争（4）通过合并、收购及战略联盟增强其全球竞争力（5）跨国公司技术的研究与开发始终处于领先地位·国际服务贸易第一章绪论对外贸易额（亿美元）时间对外贸易依存度US＄20619784.62%US＄4743200023.08%US＄11547200470%（对外贸易依存度：对外贸易系数，指该国对外贸易额在该国国民生产总值中所占的比重）国际贸易(InternationalTrade)，又称世界贸易，泛指国际间的货物、服务和技术的交换，它由各国(或地区)的对外贸易构成，是世界各国(或地区)出口总值或进口总值之和。国际货物、服务与技术的贸易（广义）国际贸易国际货物贸易（狭义）一、国际货物贸易·国际货物贸易(InternationalGoodsTrade)是指不同国家(或地区)之间的货物交易。·国际服务贸易是指不同国家(或地区)之间的服务交易。其交易的标的物是跨国界(或区界)的服务。·国际技术贸易是指不同国家(或地区)之间的有偿技术转让，又称商业性的国际技术转让。其交易标的物是技术。而技术转让方只是让渡技术使用权，而不是所有权。二、对外贸易值与国际贸易值、对外贸易量与国际贸易量◎对外贸易值(ValueofForeignTrade)是以货币表示的贸易金额。·一定时期内一国从国外进口的商品的全部价值，称为进口贸易总额或进口总额;·一定时期内一国向国外出口的商品的全部价值，称为出口贸易总额或出口总额。·两者相加为进出口贸易总额或进出口总额，是反映一个国家对外贸易规模的重要指标。（◎一般用本国货币表示，也有的用国际上习惯使用的货币表示。联合国编制和发表的世界各国对外贸易值的统计资料，是以美元表示的。）※把世界上所有国家的进口总额或出口总额用同一种货币换算后加在一起，即得到世界进口总额或世界出口总额。（一般是把各国的出口值相加，作为世界国际贸易值。）由于各国一般都是按FOB即启运港船上交货价(只计成本，不包括运费和保险费)计算出口额，按CIF即成本加保险费、运费价计算进口额，因此世界出口总额略小于世界进口总额。◎对外贸易量(QuantumForeignTrade)是以一定时期的不变价格为标准来计算的对外贸易值。通常是以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数去除当时的进口额或出口额的方法，得出按不变价格计算的贸易值，剔除了价格变动因素，就是贸易量。三、贸易差额贸易差额(BalanceofTrade)是一国在一定时期内(如一年、半年、一季度、一月)出口总值与进口总值之间的差额。当出口总值与进口总值相等时，称为“贸易平衡”。当出口总值大于进口总值时，出现贸易盈余，称“贸易顺差”或“出超”。当进口总值大于出口总值时，出现贸易赤字，称“贸易逆差”或“入超”。四、对外贸易与国际贸易货物结构◎对外贸易货物结构(CompositionofForeignGoodsTrade)是指一定时期内一国进出口贸易中各类货物的构成，即某大类或某种货物进出口贸易与整个进出口贸易额之比，以份额表示。在国际贸易中通常把进出口商品分为两大类:·一类为初级产品，即没有经过或很少经过加工的农、林、牧、渔、矿产品;·另一类为工业制成品，即经过机器加工完成的产品和技术密集型产品。产品成本中劳动力含量高的称为劳动密集型产品;资本含量高的称为资本密集型产品;技术含量高的称为技术密集型产品。◎国际贸易货物结构(CompositionofInternationalGoodsTrade)是指一定时期内各大类货物或某种货物在整个国际贸易中的构成，即各大类货物或某种货物贸易额与整个世界出口贸易额相比，以比重表示。为便于分析比较，世界各国均以《联合国国际贸易标准分类》(SITC)公布国际贸易和对外贸易货物结构：国际货物贸易共分为10大类，63章、233组、786个分组和1924个基本项目。10类货物分别为:·食品及主要供食用的活动物(0);·饮料及烟类(1);·燃料以外的非食用粗原料(2);·矿物燃料、润滑油及有关原料(3);·动植物油脂及蜡(4);·未列名化学品及有关产品(5);·主要按原料分类的制成品(6);·机械及运输设备(7);·杂项制品(8);·没有分类的其它商品(9)。在国际贸易统计中，一般把0类～4类货物称为初级产品，把5～8类货物称为制成品。五、对外贸易与国际贸易地理方向◎对外贸易地理方向(DirectionofForeignTrade)又称对外贸易地区分布或国别构成，指一定时期内各个国家或国家经济集团在一国或某国家经济集团对外货物贸易中所占的地位，通常以它们在该国或国家经济集团的出口总额或进口总额中的比重来表示。商务部外贸发展局资料，2004年中国对外贸易地理方向前三位依次为:欧盟(15.4%)、美国(14.7%)、日本(14.5%)。此外，与中国香港地区贸易额为1126.7亿美元(9.7%)，与东盟贸易额为1058.8亿美元(9.1%)等。◎国际贸易地理方向亦称“国际贸易地区分布”(InternationalTradebyRegion)，用以表明世界各洲、各国或各个国家经济集团在世界国际贸易中所占的地位。计算各国在国际贸易中的比重，既可以计算各国的出口额在世界出口总额中的比重，也可以计算各国的进口额在世界进口总额中的比重。以洲来计算国际贸易值，·目前国际贸易的洲别分布次序是欧洲第一、北美洲第二、亚洲第三、拉美第四、非洲第五、大洋洲第六;·2004年国际贸易的国别分布次序是美国第一、德国第二、中国第三。六、直接贸易与间接贸易、转口贸易直接贸易(DirectTrade)指货物生产国与货物消费国直接买卖货物的行为。货物从生产国直接卖给消费国，对生产国而言，是直接出口;对消费国而言，是直接进口。间接贸易(IndirectTrade)指货物生产国与货物消费国通过第三国(或地区)进行买卖货物的行为，称为间接贸易。其中生产国是间接出口;消费国是间接进口;第三国(或地区)是转口。转口贸易(TransitTrade)指生产国与消费国之间通过第三国(或地区)进行的货物贸易，对该第三国(或地区)所从事的这种贸易就是转口贸易。即使货物直接从生产国运到消费国去，只要两者之间并未直接发生交易关系，而是由第三国(或地区)转口商分别同生产国与消费国发生的交易关系，仍然属于转口贸易范畴。七、复出口与复进口、净出口与净进口复出口(Re-export)指外国商品进口以后未经加工制造又出口，也称再出口。复出口在很大程度上同经营转口贸易有关。复进口(Re-import)指本国商品输往国外，未经加工又输人国内，也称再进口。复进口多因偶然原因，如出口退货等造成。净出口(NetExport)是净进口(NetImport)的对称。一个国家(或地区)在同种商品上往往既有出口又有进口，在一定时期内，如该商品出口数量大于进口数量，其差额称为净出口;反之如该商品出口数量小于进口数量，其差额称为净进口。八、国际贸易条件贸易条件(termsoftrade)一般指出口商品价格与进口商品价格之间的比率，所以贸易条件又叫“进出口交换比价”，简称“交换比价”。由于这里涉及的是一个国家种类繁多的所有进出口商品的价格，因此通常用二国在一定时期(如一年)内的出口商品价格指数同进口商品价格指数对比进行计算。其公式为:贸易条件指数=出口价格指数+进口价格指数×l00% 例如，以2000年为基准年，其进出口价格指数均为100%;而2004年出口价格上涨5%;进口价格下降2%，即2004年出口价格指数为105%，进口价格指数为98%，则:贸易条件指数=105%+98%×100%=107.14即贸易条件改善程度为7.14。※因此，所谓贸易条件改善，是指进出口时期与基期相比较而言，交换比价上升，即同等数量的出口商品能换回比基期更多的进口商品;反之，则称为贸易条件恶化。第一节国际贸易的特点一、世界市场的容量扩大性(1)参加世界市场的国家类型日益多样化，包括了工业发达国家、各类发展中国家和经济转型国家，这些国家的国内市场日益与国外市场接轨，并成为世界市场的重要组成部分。(2)许多国家的贸易依存度日趋增强。(3)国际货物贸易迅猛发展。国际货物贸易额从1950年的607亿美元增长到2002年的64240亿美元，增长了104.8倍，而第二次世界大战前的1913年到1938年间国际贸易额不但未增长，反而下降了，同样国际贸易量增长的速度也大大超过第二次世界大战前的速度。(4)国际服务贸易与技术贸易迅速发展。如世界服务贸易额从1970年的640亿美元增长到2002年的15400亿美元，增长了23.1倍，约为2002年国际货物贸易额的1/4。二、世界市场上货物品类的多样性·工业制成品在国际货物贸易中所占的比重约为2/3，大大超过初级产品;·在工业制成品中，机械产品特别是新机械产品比重迅速增长;·轻纺产品加速更新换代，缩短了产品生命周期，并日趋高档化、时尚化、系列化、个性化和适销化;·在初级产品中，燃料所占比重急剧上升。世界市场上经济一体化的区域性第二节国际贸易法律与惯例第三节国际贸易遵循的准则第四节国际货物贸易的基本做法第五节（略）第二章合同的主体与标的物第一节合同当事人成交商品的名称第三节进出口商品的质量（一）进出口商品的质量（商品品质）的含义货物的质量（QualityofGoods）又称为货物的品质，是货物的外观形态和内在质量的综合。货物的外观形态，包括造型、结构、色泽、硬度、光洁度等。内在质量包括化学成份、物理性能、机械性能、生物特征和技术指标等。在国际货物贸易中，货物品质至关重要。货物品质的优劣不但关系货物的使用价值和价格的高低，而且还决定货物销路的畅滞，涉及企业存亡。(二)品质条款应包含的内容1、商品的名称有时以货号替代。2、表示商品品质的方法在国际货物买卖中，不同种类的货物，有不同表示品质的方法，归纳起来，可分为两大类:一类以实物表示品质;另一类以文字说明表示品质。这两类方法又可以用若干办法表示。(1)以“实物”表示品质“实物”包括两种:一种实物是指交易商品本身，即以交易商品的本身品质来表示品质;另一种实物是指“样品”。以交易商品本身表示品质的方法，一般用于特殊交易方式，如寄售、展卖、拍卖。以实物表示品质，通常具有下列特点:成交地点为商品存储地点;成交的商品为现货;买方受领货物等于接受货物。因此，采用此种表示品质的方法时，容易产生的风险是:买方一旦受领货物即丧失对货物品质有缺陷、内在质量有瑕疵等主张的权利，亦即丧失了向卖方索赔或退货的权利。为此，买方应采取以下对策:在受领货物或受领货物前，必须对货物品质进行充分的检验;难于在受领货物之前或受领之时，对货物品质进行检验的商品，不宜采用此种表示方法;机械产品在任何时候都不应采用以实物表示品质的方法。（2）是以“样品”表示质量。“样品”是指从大批货物中抽取出来，或由工厂或设计部门生产或设计出来的，用以作为交货品质依据的少量实物。用样品表示质量是指买卖双方同意根据样品进行磋商和订立合同，并以样品作为交货质量的依据。这种方法又称“凭样买卖”或“凭样销售”(SalebySample)。凭样买卖的卖方必须承担交货质量与样品相同的责任。样品分为三种:卖方样(Seller'sSample)、买方样(Buyer'sSample)和确认样(ConfirmingSample)。以样品表示品质时，买卖双方产生的品质争议案屡见不鲜。为此，卖方应采取以下对策来防范风险。在凭“卖方样”的情况下:·卖方提供的样品必须能代表日后整批交货的品质，切忌提供优于日后交货品质的样品;·卖方在寄送样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备日后交货或处理争议时核对采用;·寄发的样品和留存的复样，都应编上相同的号码和/或注明提供(寄送)日期和对象，以便日后联系时引用并便于核查;·某些商品，由于其特点和交易的需要，可使用封样(SealedSample)。封样可由第三者(如商品检验局)将从整批货物中抽取出来的样品分成若干份，在每份样品经包裹捆扎后，用火漆或铅封封存，除第三者留下若干份外，其余封样交卖方使用。封样有时也可以由提供样品的一方自封，有时也可以由买卖双方共同加封。在凭“买方样”的情况下:·卖方必须注意样品的用料和材质，以防止因原材料供应不足而导致的无法生产，或无法按时、按质交货;·卖方必须注意样品的生产技术和加工工艺，以防止生产加工部门因生产技术和工艺落后而导致的货物质量不能符合样品的要求;·卖方接受“买方样”后，非经买方同意，不得擅自变更样品，包括颜色、款式等等;·为防止侵犯第三者的工业产权，在凭“买方样”买卖的合同中，要加订“因凭其样品进行交货，凡涉及侵犯第三者的工业产权，卖方概不负责”条款。此外，在出口业务中，如果卖方认为按买方样品供货没有把握时，卖方可根据买方的来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。这种样品称“对等样品”(CounterSample)或“回样”(ReturnSample)。如买方同意凭对等样品洽谈交易，一旦成交，此项交易实际上是“凭卖方样品买卖”。(3)用文字说明表示品质说明的方法较多，可以用文字、图片、商标等等。在国际贸易中，大多数商品是用以下几种说明方式来表示品质的。①凭规格规格(Specifications)是指用以反映货物质量的若干主要指针，如成分、含量、纯度、大小、长短、粗细等。用规格来确定货物的质量进行买卖，即“凭规格买卖”。由于凭规格买卖比较方便、准确，在国际货物买卖中应用最广。②凭等级等级(Grade)是指同一类的货物，在长期生产和贸易实践中，按其品质差异、重量、成分、外观或效能等的不同，用文字、数码或符号所作的分类。“凭等级买卖”只需说明其级别，就可明确买卖货物的质量。③凭标准标准(Standard)是指经政府机关或工商团体统一制定和公布的规格。根据《中华人民共和国标准化法》的规定，我国的标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四种。国家标准由国务院标准行政主管部门制定。没有国家标准又需要在全国某行业范围内统一的技术要求，可以由行业主管部门制定行业标准。没有国家标准和行业标准又需要在地方和企业范围内统一的技术要求可以由地方政府主管部门或企业制定地方标准或企业标准。世界各国的国家标准，国家国家标准英国BS美国ANSI法国NF德国DIN日本JIS、JAS此外，在凭标准买卖时，应明确规定援用标准的版本年份。因为不同年份的版本，品质标准内容往往不同。※在国际市场上买卖农副产品时，还有一种常见的“标准”——“良好平均品质”(FairAverageQuality)，缩写为F.A.Q.)。按照一些国家的解释，良好平均品质是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平。这种标准含意笼统，并不代表固定确切的品质规格。目前，我国出口某些农副产品，也有使用F.A.Q.来表示品质的，实际上是指“大路货”，其品质标准一般是以我国产区当年生产该农副产品的平均品质为依据确定的品质标准。在使用良好平均品质标准时，除在合同内写明F.A.Q.字样外，通常还定明该货物的主要规格。例如:中国桐油良好平均品质，游离脂肪酸不超过4%。ChineseTungOilF.A.Q.，F.F.A.4%max假如在合同中只写明F.A.Q.字样，而不列明具体规格，以简化品质条款的规定，这只能适用于交易双方事先已有约定，或对买卖货物的品质有习惯认识的合同当事人。但这种简化方式容易引起纠纷，在一般情况下应避免使用。④凭牌号或商标在国际市场上信誉良好、品质稳定，并为买方所熟悉的货物，可凭牌号或商标对外销售。例如，凤凰牌自行车、金星牌电视机等。牌号(Brand)和商标(TradeMark)与货物的品质规格有密切关系。货物的品质是牌号和商标的物质基础，一定的牌号或商标代表一定货物的品质。牌号和商标是区分和识别货物的标志。所以，在凭牌号或商标的买卖中，即使在合同中不具体规定规格，卖方在交货时仍必须按该牌号或商标通常具有的品质规格交付货物，否则，不仅构成违约，而且做倒“牌子”。⑤凭产地名称有些商品，特别是农副土特产品，受产地自然条件和传统加工技术的影响较大。有些产品，质量优异，具有特点，可以以产地名称命名(NameofOrigin)，产地名称也成为代表该货物质量的标准。例如，金华火腿、龙口粉丝等。这些货物冠以产地名称，与工业品采用牌号和商标一样可起到明确货物质量的作用。卖方凭产地名称销售某种农副土特产品时，必须交付具有被国内外消费者周知的特定质量的产品，否则，买方可拒收货物并提出索赔。⑥凭说明书和图样某些商品，如机械、电器、仪表等，由于结构复杂、型号繁多、性能各异，难以用几项指标来表示其品质，并不能用简短的文字说明使用方法。在销售以上货物时，必须用说明书和图样(DescriptionsandIllustrations)表示商品的质量。用说明表示品质时，常常因将各种指标、规格定得过于空泛、笼统或者过于详细，甚至定得过死，造成产品品质纠纷或履约困难。为此，以说明表示品质时，应采用下列防范措施:A.规定品质机动幅度。品质机动幅度是指允许卖方所交货物的质量指标在一定幅度内可以灵活。规定品质机动幅度的方法有三种:a.规定范围。对某项货物的品质指标规定允许有一定的差异范围。例如:漂布，幅阔35/36英寸。即布幅阔只要在35英寸到36英寸的范围内，均作为合格。b.规定极限。对有些货物的品质规格，制定上下极限。规定极限的表示方法，常用的有:最大;最高;最多(Maximum，缩写为Max)最小;最低;最小(Minimum，缩写为Min)例如:籼米碎粒35%(最高)水分15%(最高)杂质1%(最高)Rice,longshapedBrokengrains35%（Max）Moisture15%（Max）Admixtures1%（Max）薄荷油薄荷脑含量最少50%PeppermintOil,Mentholcontent50%min.c.规定上下差异。规定上下差异也是使货物的品质规格规定具有必要的灵活性的有效方法，如:灰鸭毛含绒量18%，上下1%GreyDuckFeather,Downcontent18%,1%moreorless.B.规定品质公差。品质公差是指被国际同行业公认的或买卖双方认可的产品品质的差异。在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差是难以避免的(如手表走时每天误差若干秒;某一圆形物体的直径误差百分之几毫米)，这种被国际上公认的品质误差，即使在合同中不作规定，卖方交货品在公认的误差范围内，也可认为符合合同。国际同行业无公认误差的，必须在买卖合同中加以规定。（不论是品质机动幅度，还是品质公差，一般只是影响商品价格和使用价值的主要指标。）※交货品质未超出品质机动幅度和品质公差范围，一般是不另行计算增减价，直接按照合同价格计收货款。有的货物，经买卖双方同意，也可按比例计算增减价格，并在合同中订立“增减价条款”。例如:中国芝麻水分(最高)8%;杂质(最高)25%;含油量(湿态、乙醚浸出物)52%基础，如实际装运货物的含油量高或低1%，价格相应增减15%，不足整数部分，按比例计算。ChinaSesameseedMoisture(Max.)8%;Admixtures(Max.)25%;0ilContent(Wetbasisethyletherextract)52%basis,Shouldtheoilcontentofthegoodsactuallyshipped1%higherorlower,thepricewillbeaccordinglyincreasedordecreasedby15%,andanyfractionwillbeproportionallycalculated.※避免同时采用两种表示品质的方法。如果需要，规定必须明确。文字说明和图样必须相符。例如:·1515A型多梭箱织机，详细规格如所附文字说明和图样Multi-shuttleBoxLoonModel1515ADetailSpecificationsasperattachedDescriptionsandillustrations

·9371中国绿茶特珍一级品质与于××(日期)航寄的样品相同9371ChinaGreenTeaSpecialChumeeQualitysameassampleairmailedonxx(date)(三)正确运用表示品质的方法究竟采用何种表示品质的方法，应视商品特性而定。·凡能用科学的指标说明其质量的商品，则适于凭规格、等级或标准买卖;·有些难以规格化和标准化的商品，如工艺品等，则适于凭样品买卖;·某些质量好、并具有一定特色的名优产品，适于凭商标或牌号买卖;·某些性能复杂的机器、电器和仪表，则适于凭说明书和图样买卖;凡具有地方风味和特色的产品，则可凭产地名称买卖。上述这些表示品质的方法，不能随意滥用，而应当合理选择。此外，凡能用一种方法表示品质的，一般就不宜用两种或两种以上的方法来表示。如同时采用既凭样品、又凭说明买卖，则要求交货品质，既要与样品一致，又要符合说明，要做到两全其美，有时难以办到，给履行合同带来困难。第四节进出口商品的数量一、约定进出口商品数量的意义数量条款(QuantityTerms)的基本内容是确定卖方交货的数量和计算单位。数量条款是买卖合同的主要条款，商品的数量一经确定，卖方就有义务按合同规定的数量交货。例：羊毛的成交数量是100公吨，从中抽取10公吨，含8公吨干羊毛和2公吨的水分，羊毛的公定回潮率是11%。求实际回潮率。※数量条款的规定：(一)以极限方式表示例如，所交货物最高限额为××件，只要卖方所交货物在此范围内，买方就不能认定卖方所交货物的数量不符合规定。(二)溢短装条款溢短装条款(MoreorLessClause)是常见的表示货物数量机动幅度的方法。为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定数量机动幅度。只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由而拒收货物或提出索赔。1、溢短装百分比数量机动幅度的大小，通常都以百分比表示，究竟百分比多大合适，应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。2、溢短装部分的选择权在合同规定有机动幅度的条件下，由谁行使这种机动幅度的选择权呢?·履行交货的一方——卖方选择。·如果是涉及海洋运输，交货量的多少与承载货物的船只的舱容关系非常密切，在租用船只时，就得跟船方商定。所以在这种情况下，交货机动幅度一般是由负责安排船只的一方选择，或是干脆由船长根据舱容和装载情况作出选择。总之，机动幅度的选择权可以根据不同情况，由买方行使，也可由卖方或船方行使。3、溢短装部分的作价办法目前，对机动幅度范围内超出或低于合同数量的多装或少装部分，一般是按合同价格结算，这是比较常见的做法。但是，数量上的溢短装在一定条件下关系到买卖双方的利益。为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化，有意多装或少装以获取额外的好处，也可在合同中规定，多装或少装的部分，按装船时或货到时的市价计算，以体现公平合理的原则。(三)不宜采用“约”等类似字眼表示成交数量在进出口合同中，一般不宜采用大约、近似、左右等带伸缩性的字眼来说明成交数量，因为各国和各行业对这类词语的解释不一，众说纷纭，容易引起争议。为了明确责任和便于履行合同对某些难以准确地按约定数量交货的商品，特别是大宗商品可在买卖合同中具体规定数量机动幅度。例：[案情简介]某粮油食品进出口公司出口一批商品。1996年3月1日国外开出信用证，粮油食品进出口公司在3月4日收到从通知行转来信用证，信用证中条款规定:“…Amount:USD1232000.OO…800M/Tons(quantity5%moreorlessallowed)ofXX,Price:＠USD1540.00perM/Tonnet,GIFAport.ShipmentstoAportimmediately.Partialshipmentsarenotallowed.(总金额1232000.00美元。……某商品800公吨，数量允许增减5%。价格:每公吨净值1540.00美元，CIFA港。立即装运至A港。不许分批装运。)粮油食品进出口公司根据信用证条款，在接到信用证后立即安排装运出口，并与船方代理公司联系。据船方代理公司称至A目的港最早的有效船期就是4月6日有一条船，再没有其它更早的船期。粮油食品进出口公司于4月7日将货装运出口，并取得4月7日签发的已装船的提单，并备妥信用证项下所需的其它单据向议付行交单办理议付。议付行经审单发现单证不符，不同意议付，因信用证规定总金额USD1232000.00，而发票和汇票金额却为USD1268960.00，议付金额比信用证规定总金额超额USD36960.00。问：议付行为何不付钱？计量单位和计量方法第五节进出口商品的包装国际贸易货物，除少数不必包装、可直接装入运输工具中的散装货(BulkCargo,Cargoinbulk)和在形态上自成件数、无需包装或略加捆扎即可成件的裸装货(NudeCargo)以外，绝大多数商品都需要有适当的包装。一、包装的种类(一)运输包装1、对运输包装的要求出口商品的运输包装，应体现下列要求:(1)必须适应商品的特性。比如，水泥的包装应具有防潮功能;玻璃制品、陶瓷、灯具的包装应具有防震功能;液体货物的包装应具有防漏功能。(2)必须适应各种不同运输方式的要求。比如海运货物的包装应牢固、防挤压、防碰撞;空运货物的包装应轻便。(3)必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求。比如有的国家禁止使用柳藤、稻草作为包装材料，怕带进病虫害。(4)要便于各环节有关人员进行操作。(5)要在保证包装牢固的前提下节省费用。2、运输包装的分类运输包装的方式和造型多种多样，用料和质地各不相同，包装程度也有差异。运输包装的种类可以按以下凡种划分:(1)包装方式。可分为单件运输包装和集合运输包装。单件运输包装是指每件货物单件包装，如箱(Case,Box,Carton--纸箱，WoodCase—木箱)、包(Bale,Wrapper)、桶(Drum,Irondrums—铁桶,Cask,woodcasks—木桶)、捆(Bundle)、袋(Bag，Paperbags--纸袋，gunnybags--麻袋)等，单件包装的容量有不同的要求，如木箱装每箱24听，每听50克等;集合运输包装是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，以利更有效地保护商品、提高装卸效率和节省运输费用。在国际贸易中，常见的集合包装有集装袋、集装包、集装箱、托盘等。(2)包装材料。可分为纸制包装、金属制包装、木制包装、塑料包装等。如纸箱(Carton)、木箱(WoodenCase)、布袋(ClothBag).铁桶(IronDrum)等。(3)包装质地。可分为软件包装、半硬性包装和硬性包装等。(4)包装程度。可分为全部包装和部分包装。在国际贸易中，买卖双方选择运输包装种类应根据商品的特性、形状、运输方式、贸易习惯的要求及相关国家的法律，在保证包装牢固的前提下尽可能节省费用。3、运输包装的标志运输包装的标志是指印刷在包装上的文字、符号或图案。按其用途可分为运输标志、指示性标志和警告性标志3种，以识别和提醒人们操作时注意。（1）运输标志(ShippingMark)，俗称“嘜头”。是指印刷在运输包装上，便于有关人员运输和交接货物，防止错发、错运的文字和几何图案。但是，随着计算机制单的普及和无纸贸易本身的要求，几何图案已逐渐被淘汰。按照联合简化国际贸易程序工作组的推荐，运输标志应由以下4个部分按顺序排列组成:①收货人或买方的名称前缀或简称;②参照号，如合同号、订单号、发票号等;③目的地;④件数号。例1：YF例2：SUNTEXWG06599GST082HONGKONGSHANGHAIC/N1-100NO1-120例：我国嘉骏贸易有限公司向日本信诚贸易有限公司出口某产品500箱，已知收货人代号为:JQL;目的地为:OsakaJapan;参考号为:01-368-98，请根据以上已知条件制作一标准化MARKS。MARKS制作如下：JQL01-368-98OsakaJapanNos：500(2)指示性标志(IndicativeMark)，又称操作标志。根据商品的性能特性，在包装外部用简单醒目的图形或文字对一些容易破碎、残损、变质的商品作出指示标志，以引起有关人员在装卸、搬运、存放和保管过程中注意。例如:“小心轻放”(Handlewithcare)、“保持干燥”(Keepdry)等。(3)警告性标志(WarningMark)。对危险货物，为了在运输、保管和装卸过程中便有关人员加强防护措施，以保护物资和人身的安全面加在外包装上的危险货物标志。图1-2列举了《国际海上危险货物运输规则》(简称《国际危规》)所规定的一些危险标志。除上述包装标志外，商品的运输包装上一般还刷上毛重、净重、体积尺码和商品生产国别或地区，例如:GROSSWEIGHT55KGSNETWEIGHT53KGSMEASUREMENT50×45×25CMMADEINCHINA这些标志习惯上称作其它标志。(二)销售包装1、对销售包装的要求销售包装又称内包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者直接见面的包装。此类包装除必须具有保护商品的功能外，更应具有促销的功能。因此，对销售包装的造型结构、包装画面和文字说明等方面，都有较高的要求。为了使销售包装适应国际市场需要，在设计和制作销售包装时，应体现下列要求:(1)便于陈列展销;(2)便于识别商品;(3)便于携带和使用;(4)销售包装要有艺术吸引力。另外，制作销售包装时应注意进口国家的规定、风俗习惯等。例如，日本政府规定，凡销往该国的药品，除说明成分和服用方法外，还要说明其功能，否则不准进口;伊斯兰教国家忌用猪形图案;许多国家的超级市场都使用条形码技术进行自动扫描结算，如果包装上没有条形码则不能进入超级市场。2、销售包装的种类销售包装可采用不同的包装材料和不同的造型结构与式样，这就导致销售包装的多样性。采用何种销售包装，主要根据商品特性和形状而定。常见的销售包装有下列几种:(1)挂式包装。采用挂钩、吊袋、网袋、挂孔等包装设计，便于商品的悬挂、陈列、展销。(2)堆栈式包装。采用包装的上边盖部和底部能吻合的造型设计以便商品堆栈陈列，节省包装。(3)便携式包装。包装上有提手装置设计或附有携带包装，方便顾客携带。(4)喷雾包装。包装上带有自助喷出和关闭装置，适用于液体商品，使用便利。(5)易开包装。指带有手拉盖等设计的易开罐、易开瓶和易开盒等。(6)配套包装。指把有关联的不同规格品种的商品搭配成套的包装，如成套餐具包装盒等。(7)复用包装。除用作商品包装外，还可提供消费者观赏、再使用等其它用途的包装。(8)礼品包装。要求外观精美、大方、名贵，专为送礼的包装。此外，还有便于选购和识别的透明或窗式包装，不同用途的真空、收缩包装和适用于药品、调味品等一次性使用的包装。3、销售包装的标志和说明在销售包装上，一般都附有装潢画面、文字说明及条形码标志等。(1)装潢画面。销售包装上的装潢画面要美观大方，富有艺术吸引力，并突出商品特点，其图案与色彩应适应有关国家的民族习惯和爱好。如:日本人喜欢鸭子而忌讳荷花，伊斯兰国家忌用猪形图案，意大利人喜欢绿色，埃及人禁忌蓝色等。(2)文字说明。文字说明(包括商标、品牌、品名、产地、数量、规格、成分、用途和使用方法等)要同装潢画面紧密结合，互相衬托，彼此补充，以达到宣传和促销的目的。使用的文字须简明扼要，可以中外文同时并用。例如:加拿大政府规定销往该国的商品必须用英法两种文字加以说（3）条型码标志。二、定牌生产和中性包装采用中性包装(NeutralPacking)和定牌生产，是国际贸易中常用的习惯做法。(一)定牌生产定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或其包装上标明买方指定的商标和牌号，这种做法叫定牌生产。目的是利用买方的经营能力、商业信誉或名牌声誉，以提高售价和扩大销路。出口企业在接受客户定牌的同时，更应强化争创自己的名牌意识。(二)中性包装中性包装是指在商品上和内外包装上不注明生产国别和生产厂名，也不注明商标或牌号的包装。中性包装分两种:无牌中性包装和定牌中性包装。前者指既无生产地名和厂商名称，又无商标、牌号;后者指包装上仅有买方指定的商标或牌号，但无生产地名和出口厂商的名称。采用中性包装，是为了打破某些进口国家或地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要(如转口等)，它是出口国厂商加强对外竞争和扩大出口的一种手段，在外贸业务中可酌情采用。但在实际业务中必须注意避免触犯某些国家的法律或发生侵犯第三方工业产权行为。包装条款的规定包装条款一般包括包装方式、包装材料、包装规格、包装标志、包装费用以及单件包装的数量等内容。在商订包装条款时，应注意以下事项:(1)要考虑商品特点和不同运输方式的要求;(2)对包装的规定要明确具体，不宜采用“适合海运包装”(SeaworthyPacking)和“习惯包装”(CustomaryPacking)之类的术语;(3)明确包装由谁供应和包装费用由谁负担。※以下是包装条款的一些实例:例1:麻袋装，每袋50公斤，以毛作净(Ingunnybagsof5Okgseach，grossfornet)。例2:纸箱装，每箱60听，每听1000片(Incartonscontaining6OtinsoflOOOtab.each)。例3:布包，每包20匹，每匹40码(Inclothbaleseachcontaining2Opc.of4Oyds)。例4:每件装塑料袋，1打一内盒，10盒一纸箱，4箱装一木箱(Eachpcpackedinapolybag，ldoz.toabox，10boxestoacarton，4cartonstoawoodencase)国际贸易术语第一节贸易术语与国际贸易惯例一、贸易术语的含义贸易术语是在国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成、说明货物在交接过程中有关的风险及责任和费用划分问题的专门用语。国际贸易术语（Tradeterms）是指用一个简短的概念或简短的外文缩写字母表明货物价格的构成和买卖双方各自承担的责任、费用、风险的专门用语。二、贸易术语的作用1、简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支2、利于交易双方进行比价和加强成本核算3、利于妥善解决贸易争端三、有关贸易术语的国际贸易惯例(一)《1932年华沙—牛津规则》(Warsw-OxfordRules1932)《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。这一规则对于CIF合同的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都作了比较详细的解释。(二)《1941年美国对外贸易定义(修订本)》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)《1941年美国对外贸易定义(修订本)》中所揭示的贸易术语共有六种：1、Ex（PointofOrigin）产地交货2、FOB（FreeonBoard）在运输工具上交货3、FAS（FreeAlongSide）在运输工具旁边交货4、C＆F（Cost＆Freight）成本加运费5、CIF（Cost,InsuranceandFreight）成本加保险、运费6、ExDock（NamedPortandImportation）目的港码头交货这些贸易术语在美国、加拿大、墨西哥、加勒比海等美洲国家和地区被广泛采用。由于它的解释与国际商会的《国际贸易术语解释通则》有一定的差异，特别是(2)、(3)与国际商会《2000年通则》有明显的差异，因此，与美洲国家进行交易时，应加以注意。例如美国对FOB解释的差异：《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB术语的解释与运用与《2000年通则》的解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面:(1)美国把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其使用范围很广，因此，在同美商订立FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“Vessel”（船）字样。(2)在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失和残损。(3)在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。（三）《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）简称《2000年通则》，是国际商会为统一各种贸易术语的解释而制定的。最早的版本制定于1936年，后来经过了多次修改和补充:1953、1967、1976、1980、1990、2000年先后进行过六次修订和补充，现行的是2000年最新修订的《2000年通则》，包括13个贸易术语。（国际商会：ICC。是世界最大的商业团体，于1919年在美国大西洋城成立，现总部设在巴黎。它在140多个国家中有10000多家会员，在63个国家中设有会员。1994年我国正式加入。该组织致力于贸易规则的统一编撰工作，也是联合国法律委员会的最高咨询机构。）第二节装运港交货的三种常用贸易术语一、FOBFreeonboard(…namedportofshipment)，装运港船上交货(……指定装运港)。按照《通则》的解释，采用FOB术语成交，卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。这一术语不仅适用于海运，也适用于内河航运。（1）卖方的基本义务是:·办理出口清关手续，负担货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险;·在约定的装运期和装运港，按港口习惯做法，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知;·向买方提交约定的各项单证。（2）买方的基本义务是:·负责租船或订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方;·负担合同规定的货物在装上船以后的一切费用和风险;·负责办理保险及支付保险费，办理在目的港的收货和进口手续;·接受卖方提供的各种约定的单证，并按合同规定支付货款。（3）FOB的变形:·FOBLinerterms(班轮条件)。这一变形是指装船费用按照班轮运输的做法来办，即船方管装管卸，装卸费打入班轮运费之中，自然由负责租船订舱的买方承担，卖方不负担装船的有关费用。·FOBundertackle(吊钩下交货)，指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱及其他各项费用概由买方负担。这一术语一般使用不多。·FOBstowed，即FOBS(理舱费在内)，指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。·FOBtrimmed，即FOBT(平舱费在内》，指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOB的上述变形只是为了表明装船费用由谁负担的问题而产生的，它们并不改变FOB的交货地点及风险划分的界限。二、CIFcost，insuranceandfreight(…namedportdestination)，成本加保险费、运费(……指定目的港)。根据《通则》的一般解释，在CIF条件下，（1）卖方的基本义务是:·负责租船或订舱，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船并及时通知买方，支付至目的港的运费;·负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;·负责办理货物运输保险并支付保险费;·负责办理货物出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件;·负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据，如果买卖双方约定采用电子通信，所有单据可被具有同等效力的电子信息所替代。（2）买方的基本义务是:·负担合同规定的货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险(运费、保险费除外);·接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款;·办理在目的港的进口和收货手续。※CIF术语曾被译作“到岸价”，这是一种误解。其实按CIF条件成交时，卖方是在装运港完成交货义务，他并不保证把货送到岸。卖方承担的风险也只限货物越过装运港船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险，概由买方承担。CIF术语下的买卖合同是属于“装运合同”，不是属于“到达合同”，因此以不用“到岸价”为宜。（3）CIF术语的变形:·CIFlinerterms(班轮条件)，这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办。就是说，买方不负担卸货费，即由卖方负担。·CIFlamded(卸至岸上)，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。·CIFexship'shold(舱底交接)，指货物运抵目的港后，买方应自行启舱并负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。·CIFextackle(吊钩交货)，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。上述CIF的各种变形，只表明货物到达目的港后的卸货费用的划分，不涉及货物的风险和所有权的转移。三、CFRCostandfreight(…namedportofdestination)，成本加运费(……指定目的港)。这个术语以前业务上常用“C&F”表示，1990年《通则》改为“CFR”，它也是国际贸易中常用的贸易术语。按照《通则》的解释，（1）卖方承担的基本义务是：·在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通邦买方。·货物在装船时越过船舷，风险即从卖方转移至买方。·CFR与FOB条件下卖方的责任除负担运输及其费用外，都完全一样。（2）买方承担的基本义务是：要负责从装运港至目的港(或目的地)的货运保险并支付保险费。（3）使用CFR术语应注意的问题:※CFR与CIF术语十分类似：·在交货地点和风险划分的界限上，它与CIF完全相同;·在交货方式及在术语后需要加注目的港名称这些方面都与CIF一致。※CIF的区别仅在于：·海运保险的责任和费用方面，采用CIF术语成交时，卖方要负责办理保险并支付保险费；·在CFR术语下，则由买方承担。因此有人称CFR是CIF的一种变形。·关于CIF合同中的租船订舱问题，以及为了解决卸货费用负担问题而产生的变形，也完全适合于CFR合同。按照CFR术语成交，需要特别注意的问题是:·卖方在货物装船之后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。·在CFR条件下，由卖方负责租船订舱，而买方自办保险。如果卖方不及时发出装船通知，买方就无法及时办理保险手续，甚至可能漏保。有的国家法律，例如英国《1893年货物买卖法》(1979年修订本)中规定:“如果卖方未向买方发出装船通期，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途中的风险被视为由卖方负担。”就是说，如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由而免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装船后也应向买方发出通知;但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。第三节货交承运人的三种贸易术语（一）FCAFreecarier(…namedplace)，货交承运人(……指定地点)。·根据《通则》的解释，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方，将有关承运人的名称、要求交货的时间和地点通知卖方，负担货交承运人后的一切费用和风险，负责按合同规定收取货物和支付价款。·卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监督，并负担货物被交由承运人监督为止的一切费用和风险。·买卖双方各自承担的风险均以货交承运人为界。·卖方要自负风险和费用以取得出口许可证或其他官方证件。※使用FCA术语应注意的问题:(1)不同运输方式下的交货条件《通则》对FCA在各种运输方式下的交货条件作了如下规定:·铁路运输。当货物够一整车或为集装箱整箱货时，卖方要负责装车或装箱，并交铁路部门接收，即告完成交货;如货物不够一整车或一整箱，卖方将货物交到铁路收货地点或装上由铁路提供的车辆后，即告完成交货。·公路运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的车辆上，即告完成交货;如在承运人所在地交货，卖方要把货物交至公路承运人或其代理人，即告完成交货。·内河运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的船上，即告交货的完成;如在承运人所在地交货，卖方把货物交给内河运输承运人或其代理人，即完成交货。·海洋运输。如属整箱货(FCL)卖方将集装箱交给海运承运人，即告完成交货;如属拼箱货（FCL）或非集装箱，卖方将货物运到启运地，交给海运承运人或其代理人，即完成交货。·航空运输。卖方将货物交给空运承运人或其代理人;即完成交货。·在未指明运输方式的情况下，卖方将货物交给承运人或其代理人，即完成交货。·多式联运。当卖方根据具体情况按以上的规定将货物交付给第一承运人时，即完成交货。(2)风险转移问题·FCA不同于装运港交货的三种贸易术语，风险转移不是以船舷为界，而是以货交承运人处置时为界。·这不仅是在海运以外的其他运输方式下如此，即使在海洋运输方式下，卖方也是在将货物交给海洋承运人时即算完成交货，风险就此转移。·FCA术语是由买方负责订立运输合同，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货任务。·如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货，只要货物己划归买方，那么风险转移的时间可以前移。(3)明确有关责任和费用的划分问题·FCA适用于包括多式联运在内的各种运输方式。卖方的交货地点因采用的运输方式不同而异。不论在何处交货，根据《通则》的解释，卖方都要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。·随着我国对外贸易的发展，内地省份的出口货物越来越多，有些可以不用在装运港交货，而采取就地交货和交单结汇的FCA术语。·按照FCA术语成交，买卖双方承担费用的划分与风险划分相同，都是以货交承运人为界，即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货交承运人之后所发生的各项费用。但是买方委托卖方代办一些本属自己义务(如订立运输合同)范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用均应由买方负担。（二）CPTCarriagepaidto(…namedplaceofdestination)，运费付至(……指定目的地)。根据《通则》的解释，采用CPT术语成交：（1）卖方·卖方应订立运输合同和支付正常的运费，承担货交承运人(在多式联运情况下，交给第一承运人)接管前的一切费用和风险;·卖方在交货后及时通知买方;·办理出口清关手续，并提供约定的各项单证。（2）买方·买方则应承担自货交承运人处置时起货物灭失或损坏的风险及一切额外费用；·在目的地指定地点受领货物，支付卸货费和进口税捐，并按合同规定受领单据和支付货款。（3）CPT与CFR有相似之处·主要表现在它们都是风险转移在先、责任费用转移在后。·卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移·卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输，负担运费，并在价格构成中体现出来。·按这两种术语成交的合同，都属于装运合同，卖方只须保证按时交货，并不保证按时到货。（4）CPT与CFR的不同之处·在于CFR只适用于水上运输方式，因此交货地点只能是在装运港，CPT适用于各种运输方式，交货地点根据运输方式的不同，由双方加以约定。·CFR条件下，风险划分以装运港船舷为界，CPT则以货交承运人为界。·在不同术语下，因运输方式、交货地点的不同，卖方承担的责任、费用及需提交的单据等也自然不同。（三）CIPCarriageinsurancepaidto(…namedplaceofdestination)，运费、保险费付至(……指定目的地)。（1）卖方·按CIP术语成交，卖方除具有与CPT术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并提供约定的单据后，即完成履行合同的义务。·虽然货物在运输中灭失或损坏的风险由买方承担，但由于货价构成因素包括保险费，故卖方必须签订保险合同，支付保险费，并提交保险单。·卖方应按约定的险别投保，如未约定险别，则卖方只要投保最低险别并支付保险费即可。·保险金额一般是在合同价格的基础上加成10%办理，并应采用合同中的货币投保。·卖方一般无义务加保战争、罢工、暴乱及民变险，但是在买方的要求下，并由买方承担额外费用的情况下，卖方也可以办理。因此，CIP术语中买卖双方的风险与保险出现分离，是使用这一价格术语时应特别注意的问题。贸易术语合同性质风险划分点运输方式交货性质风险与费用划分FOB装运合同装运港船上水运凭单象征性交货不分离CIF装运合同装运港船上水运凭单象征性交货相分离CFR装运合同装运港船上水运凭单象征性交货相分离FCA装运合同货交承运人时各种运输凭单象征性交货不分离CPT装运合同货交承运人时各种运输凭单象征性交货相分离CIP装运合同货交承运人时各种运输凭单象征性交货相分离贸易术语保险费运费租船订舱贸易术语性质保险种类FOB到付到付买方指定装运港水运险CIF预付预付卖方指定目的港水运险CFR预付预付卖方指定目的港水运险FCA到付到付买方指定装运地（港）各种运输险CPT预付预付卖方指定目的地（港）各种运输险CIP预付预付卖方指定目的地（港）各种运输险其他贸易术语一、EXWExworks(…namedplace)，工厂交货(……指定地点)。按照《通则》的归纳分类，这一贸易术语代表了在商品的产地和所在地交货的各种交易条件，例如，explantation(农场交货)、exmine(矿山交货)、exwarehouse(仓库交货)等。按这一交货条件达成的交易，在形式上类似于国内贸易，只是购买方不是本国人，而是外国人罢了。卖方在本国交完货后，一切风险、责任和费用都由买方来承担，货物出境、入境手续及费用也都由买方承担。采用EXW术语成交，卖方承担的责任是最小的，只须提供商业发票或电子数据和单证，如合同有要求，再提供符合出口需要的包装。至于货物出境所需的出口许可证或其他官方证件，卖方并无义务提供，但是在买方的要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，也可协助取得上述证件。一般来说，采用这种交货条件的交易不多，特别是在当前买方市场的情况下，更是极少使用EXW术语。二、FASFreealongsideship(…namedportofshipment)，装运港船边交货(……指定装运港)。·根据《通则》的解释，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船边，在此完成交货任务，买卖双方负担的费用和风险部以船边为界。（如果买方所派船只不能靠岸，卖方要由驳船把货物驳运到船边，仍在船边交货，装船责任与费用要由买方负担。）·FAS只适用于水上运输(包括海运)，此外还要注意船货衔接问题。因为FAS条件下，从装运港至目的港的运输合同要由买方负责订立，买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。如果买方未能按时派船或未能按时接运货物派船后未能及时通知卖方，只要货物己被清楚地分开，或被确定为供本合同之用，由此发生的风险与损失，均由买方承担。三、DAFDeliveredatfrontier(…namedplace)，边境交货(……指定地点)。这一术语的交货地点是两国边境的约定地点。注意，虽然我们把DAF术语归到进口国交货的贸易术语，但不一定就是在进口国境内，因为是在边境，亦有可能在出口国境内(如自由边境区)。·卖方的基本义务:把货物运到边境指定的交货地点，办理货物出口手续及承担有关费用，在进入进口国关境之前完成交货。·买方的基本义务:在边境指定地点接收货物，支付货款，办理进口手续和支付费用。·风险划分界限:与交货地点一致，即买卖双方承担的风险、责任、费用均以两国边境指定交货地点为界。DAF术语只适用于两国接壤的情况，运输方式一般采用公路或铁路，但亦可采用其他运输方式。四、DESDeliveredexshiP(…namedportofdestination)，船上交货(……指定目的港)。·卖方的基本义务:要把货物运到进口国的港口，在船上将货物置于买方的控制之下，即完成交货。在此之前，卖方要把船名、预计到达时间等及时通知买方。·买方的基本义务:买方负责卸船、办理进口手续等，包括取得原产地证明等进口报关所需证件，也就是说，买方负责在船上受领货物之后的一切风险、责任和费用。·风险的划分:与交货地点相同。采用DES术语成交时，要注意以下两个问题:·共同做好货物的交接工作(与FOB相似)。由于在DES条件下，卖方要在目的港船上将货物实际交给买方才算完成交货，所以，对于卖方来讲，要及时将船舶预计到港时间通知买方，使买方做好接货的准备工作;·另外，卖方还要及时将提单或其他运输单据提交给买方，便其得以受领货物。对于买方来讲，要及时在船上受领货物，当买方有权(合同规定)决定交货时间和具体地点时，他要及时通知卖方，否则，他要承担由此而产生的额外费用与风险。此外，DES不同于象征性交货的CIF，它是实际交货，因此，卖方是为自己的利益办理运输和保险事宜;CIF则是卖方为买方代办运输和保险事宜。DES称为“到岸价”要比CIF更恰当一些，亦可以说，DES是名副其实的到岸价。按DES成交的合同是到货合同，而按CIF成交的合同为装运合同。五、DEQDeliveredexquay(…namedportofdestination)，码头交货(……指定目的港)。DEQ要比DES的责任更大一些(对卖方来讲)，因为它不但要求把货物运到目的港，而且还要把货物卸到岸上，置于买方的控制下。《1990年通则》中还规定卖方自负费用，负责办理进口所需的进口许可证，其中包括关税、捐税等费用及其他官方证件。由于考虑到出口国到进口国办理进口许可证等，一般存在很大风险，故在《通则》中做了修改，即上述进口手续与费用由买方来承担。DEQ术语只能适用于海运和内河航运。它与DES都是在目的港交货的术语，在如何安排好途中的运输、保险，以及货物的交接等问题上，两者的注意事项也是相同的。六、DDUDelivereddutyunpaid(…namedplaceofdestination)，未完税交货(……指定目的地)。按照《通则》的解释，采用DDU这一术语时，卖方要负责将货物从出口国运至进口国的目的地。在合同规定的交货期内，在目的地约定地点将货物置于买方处置之下，即完成交货，风险亦于交货时转移。买方负责办理进口手续和承担相应的费用。如果有些费用要由卖方来负担，则在合同中要做出明文规定，如双方同意由卖方承担货物进口时的某项费用，比如增值税(valueaddedtax，VAT)，则应写明:“DDU，VATpaid”。DDU术语适用于任何运输方式。七、DDPDelivereddutypaid(…namedplaceofdestination)，完税后交货(……指定目的地)。·DDP是D组最后一个术语，也是《通则》中13个术语中卖方承担风险、责任和费用最大的术语。·以DDP价格条件成交，卖方负责的义务要比DDU还要多，即还要缴纳进口关税，不但负责出口手续与费用，而且还要办理进口手续和承担相应的费用。（实质上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场。他与其他在当地市场就地销售货物的卖方并无多大区别，只是买方已经确定。）·如果双方希望排除卖方承担货物进口应支付的某些费用(如增值税)的义务，应明确规定:“DeliveredDutyPaid，VATunpaid(完税后交货，增值税未付)”。第五节使用贸易术语应注意的问题案例分析：案例1、我西北某市某出口公司于1997年12月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为12月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订舱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的有效期和装运期各延长15天。分析：此案应吸取的教训:我国一些进出口公司的业务员长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR、CIF三种贸易术语。岂知在滚装、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT和CIP三种贸易术语。通过本案不难看到，如果外销员知识不更新，死抱着过去常用的3种贸易术语不放，是会造成损失的，足见学习和掌握《2000年通则》特别是运用适用于任何运输方式的FCA、CPT、CIP贸易术语的必要性和重要性。该出口公司所在地，正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都设有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如本案当初采用FCAxxx(该市名称)对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将重箱(指集装箱整箱)交中转站，不仅风险转移给买方而且凭当地承运人(亦即中转站)签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。遗憾的是该公司偏要舍近求远，自担风险将货物运往大泽，再装集装箱出口，这不仅加大自身风险，而且推迟收汇，真可谓自找苦吃，教训深刻。随着国内外集装箱运输越来越发达、货运量越来越大，内地省市的出口单位应尽量利用设在当地的一些集装箱网点提供的货运服务，改变过去传统的做法，即在沿海港口设办事处，然后再通过办事处办理货物出口。这种做法不仅增加自身风险，而且费用较大，增加出口商品的成本，减少公司的效益。案例2、1995年，某裘皮进出口公司(卖方)与德国一家公司在交易会上订立裘皮服装买卖合同，价值20万美元。价格术语为GIFFRANNKFORT(法兰克福)。运输方式为空运，起运地北京，目的地法兰克福。支付方式为不可撤销信用证。合同订立后，买方按时开来了信用证，开证行为德国一家银行，通知行和议付行为国内某银行。国内卖方接证后，按合同规定发运了货物，将信用证要求的各种单据提交给国内银行，并办理议付手续。看来一切顺利，不料，国内银行在将有关索汇单据寄交德国开证行后第七天即收到开证行的拒付通知，理由是单证不符。卖方马上与货物承运人某国际航空公司联系，被告知，货物早已被空运单上写明的收货人(实际上就是买方)提走。再与买方联系，即杳无音讯。后经查证，该公司经理以不同公司名义，以同样手段，已从国内，数家企业手中“提货”价值近百万美元。在这种情况下，卖方再与国内通知行接洽，一致认为根据国际商会《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的规定，开证行所谓单证不符的说法是不能成立的。但经多次与开证行联系，该银行均以同样理由推托。后经调查得知，该开证行为一家金融公司所办，实力很小。3个月后，国内银行以单证不符、开证行拒付为由，收回议付款，并加收利息;卖方落得货款两空。分析：在上述案例中，出口方之所以处于如此被动的局面，主要是由于空运方式的特点所造成的。在空运方式下，空运单(airwaybill，AWB)不同于海运提单，它不是货物所有权的凭证，因为空运速度很快，通常在托运人把空运单送交收货人之前(在信用证交易下，一般是通过银行流转)，货物就已经运到目的地，这在很大程度上排除了通过转让装运单据来转让货物的需要。货到目的地后，业务上的一般做法是:收货人凭承运人的到货通知和有关身份证明提货，并在提货时在随货同行的空运单上签收，而不要求收货人凭空运单提货。由于空运交货方式存在的特殊性，外贸企业在签订和履行以空运方式成交的出口合同时，除一般所应注意的诸如对买方进行资信调查、对开证行信用提出要求、保证制单质量等事项外，以下几个问题应给予足够重视:1、正确选择贸易术语，便于将来划分买卖双方的义务。《2000年通则》在谈及FOB、CFR、CIF时指出:在船舷无实际意义时，使用FCA、CPT、CIP更为适宜。因此，建议在空运方式下，使用标准国际贸易术语，便于买卖双方责任和风险的划分。如在上述案例中，就应使用CIP术语，在此术语下，卖方只要在规定时间和地点将货物交付承运人保管，其后货物的费用和风险由买方承担。2、选择有利的支付条款。由于空运成交的货物一般具有量小值高、在途时间短等特点，因此，在订立合同时，卖方可要求买方预付全部或大部分货款后再发货。如争取不到预付货款，则建议采用信用证付款。同样，鉴于上述空运交货方式的特点，建议不要采用银行托收方式，因为银行托收是纯粹的商业信用，对卖方安全收汇的保障度很低。3、采用信用证支付方式，如能由国内银行加以保兑，或由开证行指定国内一银行为指定付款行，则对保障卖方安全收汇，具有现实意义。4、采用信用证支付方式时，卖方可要求:空运单的收货人栏填写为开证行，便于其控制物权。因空运单收货人一栏必须作成记名抬头，不能背书转让，货到目的地后，该记名收货人即可提货。在上述案例中买方(收货人)有诈骗企图，其将货提走后，根本就不去银行付款赎单，而开证行为保护自身利益，便会鸡蛋里挑骨头，进行无理拒付。如果采用上述办法(银行为了保护自身利益和信誉，一般也会选择这种办法)，那么，在货到目的地后，提货权掌握在银行手中，如果买方不付款赎单，则银行不会提交货物。这样，在很大程度上可以使卖方避免钱货两空的风险。第四章国际货物运输与交接第一节运输方式※各种运输方式运费的计算1.班轮运费（1）附加费为绝对值时班轮运费=基本费率×运费吨＋附加费（2）附加费为百分比时班轮运费=基本费率×运费吨（1+附加费率）例：我某公司以CFR价格条件出口美国西雅图一批罐头水果汁1000箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤。试计算该批货物总运价。解：(1)先查水果汁准确译名为“FruitJuice”。(2)从有关运价本的“货物分级表”(ClassificationofCommodities)中查找相应的货名，再从相应运价本中查到该货物运费计算标准为M/W，货物等级为8级。(3)再查中国