人力资源平凉东互通立交匝道桥施工技妙策划

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精益求精，善益求善。人力资源平凉东互通立交匝道桥施工技妙策划阎寨高架桥下部工程施工技术方案阎寨高架桥下部工程施工技术方案PAGEPAGE31阎寨高架桥下部工程施工技术方案PAGE重庆交通大学继续教育学院毕业设计平凉东互通立交桥施工组织设计（甘肃平定高速公路第三合同段）学生姓名：王磊学号：222062309001年级：2006级专业：工程管理指导老师：何寿奎二OO八年十一月平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥施工技术方案一、工程概况：处，与主线斜角80度。上部采用3孔25*35*25先简支后连续预应力箱梁；桥墩采用墩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台；桩基础，桩基采用水下C25砼，承台、桥台系梁、搭板采用Ｃ25混凝土，其余下部结构采用Ｃ30混凝土。泾河谷地二级阶地，地势开阔，阶地高出河床4m以上，未有河水漫上阶地现象工程数量统计表名称类型规格数量备注桩基础1#、2#D1506*25.0m0#、3#D12012*20承台1259.4*620*150158.19m系梁389.4*100*12019.8m3墩柱D13068.79m桥台肋板式107.15m3盖梁1421.6*150*17070.7台帽背墙1573.9*350*190116.17箱梁521m3/15钢绞线Φj15.2419402kg支座安装20套；20套（详见工程数量批复表）二、施工准备已做好了“三通一平”，材料场地已硬化（详见施工平面布置图2-1），合格材料已进场，人员、机械设备已到位，施工用电采用工业用电，并预备一台50kw发电机（详见材料、机械设备、人员表），已具备开工条件。本分部工程由项目经理汪建明、技术负责人张文江、质检负责人张选印全面负责，并建立逐级责任卡制度。（一）分部工程现场管理人员表（表1）（一）分部工程进场机械设备表（表2）（三）主要材料 材料按需进场，所需材料提前一周进场，现进场材料能满足施工所需。1、骨料：细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石和平凉峡中5-31.5mm碎石。2、水泥：承台采用祁连山牌普硅32.5#水泥，桩基、墩柱、桥台采用祁连山牌普硅42.5#水泥。3、水：饮用水。4、钢材：采用新疆八一钢厂或酒泉钢厂钢材。5、材料配合比：采用设计配合比，经验证符合设计和规范要求。上述材料按照《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，进行了严格验收和检验，经监理工程师检验全部合格。（四）施工放样本分部导线、水准控制点已经监理工程师复核。每个桩基开工前用全站仪利用控制坐标进行放样，在距桩心坐标3-5m范围设“十字”护桩，控制桩位。桩基以上部位，在立模前进行中心、纵横轴线控制放样，并设控制桩，控制立模、砼成品的平面位置及尺寸。（图）表1分部工程现场管理人员表项目名称：平定高速公路土建工程合同段：LD3编号：LD3-C-a5分部工程名称基础及下部结构工程桩号K107+187.5序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注1张立男33工程师本科道桥结构组长2常鹏男31工程师本科路桥质检负责3王琦男33工程师本科公路管理测量负责4赵淑雅女20试验员大专路桥实验负责5钟瑛男32工程师本科道桥安全负责6王兴平男31工程师大专道桥施工负责7李太东男32助工大专路桥试验员8李斌男39技术员中专土木现场负责9杨顺利男26助工中专路桥测量10杜果男25助工大专路桥自检负责项目经理（签字）：年月日专业工程师意见：年月日高级驻地意见：年月日表2分部工程进场机械设备表项目名称：平定高速公路土建工程合同段：LD3编号：LD3-C-a5分部工程名称基础及下部结构工程桩号K107+187.5序号机械或设备名称型号性能新旧状况备注1旋挖钻良好80%新8台2发电机250KW良好80%新1台3组合式拌合站ZH2*750良好100%1套4挖掘机PC200良好70%新1台5振捣器50型良好新6台（套）6切割机良好80%新1台7钢筋切断机良好80%新1台8钢筋弯曲机70%新1台9钢筋调直机良好70%新1台10电焊机良好80%新4台11装载机Zl-50良好80%新1台12砼运输车良好100%新4辆13模板良好90%新800m214架杆良好70%新30T1516项目经理（签字）：年月日专业工程师意见：年月日高级驻地意见：年月日（五）施工进度计划及保证1、施工进度计划：工程计划2006年10月18日开工，2007年7月30日完工，计划总工期177表3施工进度计划一览表（下部结构工程）名称桩基系梁承台墩柱盖梁桥台台帽0#10.18-10.2120073.25-3.314.5-4.194.27-5.101#10.22-10.2520074.1-4.54.12-4.184.25-5.52#10.26-10.3020074.5-4.104.19-4.255.6-5.153#10.31-11.420074.11-4.154.20-5.45.11-5.24（上部结构工程）名称箱梁预制箱梁安装湿接逢护栏桥面铺装搭板其它1#孔20073.21-4.55.18-5.225.30-6.46.5-6.96.20-6.246.25-7.132#孔4.6-4.205.23-5.276.5-6.106.10-6.146.25-6.293#孔4.21-4.55.28-6.16.11-6.156.15-6.196.30-7.47.14-7.302、工期进度控制措施：结合本分部的特点，进行严格的进度管理，确保工期目标的实现，具体措施如下：eq\o\ac(○,1)建立保证工期领导小组：审定批准施工网络及进度计划安排，批准及检查施工资源的配备，使工程施工有序进行；执行严格的验工计价制度及进度指标奖罚制度，利用经济杠杆促进工期目标的实现。eq\o\ac(○,2)选调精干队伍：本分部将按专业化组织施工，并配备经验丰富、年富力强、责任心强、有管理经验的人员参加施工，保证按期、优质完成任务。eq\o\ac(○,3)加强机具设备配备和投入：调配精良设备，实现机械化施工。eq\o\ac(○,4)强化组织指挥：建立现场调度制度，设立现场施工调度员，及时对现场施工进行资源调配及计划调整，协调好施工工序。eq\o\ac(○,5)加强动员教育，开展劳动竞赛：根据完成任务的情况进行奖罚，调动施工人员的积极性。三、施工技术方案本立交桥依据：设计图纸，《公路桥涵施工技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》执行；施工方案采用流水平行作业方式，施工过程严格按照施工技术规范与设计图纸进行施工。（一）工艺流程图（见下图1至图6）（二）施工工艺1、下部结构施工工艺（1）钻孔灌注施工平台：墩、台桩基桩位处，地势平坦，工作面开阔，平整施工平台后，钻机直接就位施工。护筒设置：选择内径比桩径大200~400mm的护筒，长度在２－４米之间。埋设护筒时，中心竖直线要与桩位中心线重合。平面允许误差为：50mm，竖直线倾斜不大于１%；护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实。护筒高出地面30cm。护筒内光滑，无突出物，护筒连接处耐拉、耐压、不漏水。桩基施工工艺流程图修孔环境保护修孔环境保护报批方案质量保证安全生产清孔钻孔测量放线钻机就位导管试验证泥浆试验材料试验人机料组织开工前准备试压试件制作监理批准破桩头桩基检验混凝土浇注泥浆沉淀厚度检验钢筋笼导管安装清孔桩孔检验下道工序NOYesNOYesYesYes（图1）承台、系梁施工工艺流程图下道工序环境保护下道工序环境保护安全生产质量保证报批方案检查验收机械准备试压试件制作钢筋安装底模制作测量放线开工前准备证材料试验人员组织监理批准成品检验养护拆模混凝土浇注模板加固模板安装校正NoYesYesYes（图2）下部施工工艺流程图下道工序环境保护下道工序环境保护安全生产质量保证报批方案检查验收机械准备试压试件制作钢筋安装支架搭设测量放线开工前准备证材料试验人员组织监理批准成品检验养护拆模混凝土浇注模板加固模板安装校正NoYesYesYes（图3）（本图适用于墩柱、桥台肋板、盖梁）桥台台帽施工工艺流程图环境保护安全生产环境保护安全生产质量保证报批方案监理批准成品检验下道工序试压试件制作混凝土浇注立模加固养护拆模机械准备证材料试验人员组织钢筋安装底模制作精确放样台背回填测量放线开工前准备校正检查验收NoYesYesYes（图4）箱梁预制工艺流程图环境保护安全生产质量保证环境保护安全生产质量保证报批方案监理批准成品检验下道工序试压试件制作混凝土浇注立模加固养护拆模机械准备证材料试验人员组织钢筋安装浇筑制梁底座场地平整夯实开工前准备校正检查验收环境保护安全生产质量保证报批方案监理批准成品检验下道工序试压试件制作混凝土浇注立模加固养护拆模机械准备证材料试验人员组织钢筋安装浇筑制梁底座场地平整夯实开工前准备校正检查验收NoNoNoYesYesYes（图5）预应力施工工艺流程图试压试件制作证机械准备人员组织检查验收报批方案质量保证安全生产环境保护二次压浆孔道压浆下道工序封锚头切索持荷锚固超张拉3%预应力张拉锚具夹片安装钢绞线穿索钢绞线下料清理孔道开工前准备YesNOYes（图6）泥浆：采用相对密度为1.10～1.15，粘度20~35,含砂率不大于4%的泥浆。泥浆采用泥浆采用膨润土、红粘土、纤维素、烧碱配制，配比为20%：40%：0.08%：0.64%。钻孔施工：钻机采用冲击钻机，钻机就位后底座平稳、钻杆垂直。钻孔过程中产生位移，沉陷等情况时及时做出校正处理。钻孔时开孔位置确保准确，开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下班应注意事项。钻进过程中经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合要求时，随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中与地质剖面图核对。钻孔灌注桩桩位允许偏差50mm，极限100mm；孔深、孔径不小于设计值；钻孔倾斜度不大于1%桩长,且不大于500mm；沉淀厚度不大于0.2Dcm。预防塌孔的主要措施：加长护筒长度；采用不分散，低固相，高粘度的泥浆；抬高孔内水位势头。清孔：钻孔深度，孔径，倾斜度经检验符合设计及规范要求后，进行清孔，清孔采用换浆法。换浆时保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆指标为：相对密度:1.03~1.10，粘度：17~20，含砂率：<２%，胶体率>98%。钢筋加工：钢筋制作按《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度10mm，弯起筋部分尺寸20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头。钢筋笼制作吊装：钢筋笼制作采用分段（桥墩桩基）或一次制作（桥台桩基），分段制作在下筋时要采用单面焊，焊接长度不小于10d。钢筋笼制作、吊放允许偏差为：主筋间距10mm，螺旋筋间距20mm，骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心单面位置20mm；骨架顶端高程50mm。导管吊装：采用内径200～300mm密封性好的导管灌注混凝土，导管安装采用机械吊装。导管吊装前精确丈量导管长度，确定下管顺序，导管底端距孔底40cm左右。混凝土浇筑：砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。钢筋笼安装到位后检查泥浆相对密度、沉淀厚度，若泥浆密度、沉淀厚度不符合规定要求时，进行第二次清孔。混凝土采用设计配合比，水泥采用祁连山牌普硅42.5#水泥，水灰比为0.53；细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂，含砂率为1.86；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石。混凝土拌和物应具有良好的和易性，砼坍落度为180~200cm，灌桩时保持足够的流动性，在运输过程中无明显离析，泌水现象。混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性，塌落度，不符合要求时进行二次拌和，二次拌和不符合要求时，不再使用。首批混凝土数量要满足导管首次埋置深度≥1.0m。首批混凝土拌和物下落后，要保证混凝土的连续灌注。在灌注过程中经常测探井内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部１m左右时，降低混凝土灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注顶标高比设计标高高出0.5~1.0m。（2）承台系梁：桩基灌注完毕后7天，进行检验，检验合格后，进行承台、系梁施工。基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，本桥位处地质以卵石加粘土为主，故放坡1:0.5开挖，开挖时从桩外围进行开挖，距桩位20~30cm处人工进行清理。机械开挖至设计标高20cm左右，配合人工清理。由现场挖探孔已知地下水位在地表4.8m以下，承台开挖不足3米，故不设排水设施；3#、4#系梁处于河床边缘，挖基坑时若有地表水渗入，影响施工，在系梁两边50~60cm处各设一处集水井，用抽水机排水。基坑开挖后，破除桩顶多余部分松散混凝土，允许误差为5cm。（3）承台、桥台肋板、采用1×1.5米的组合钢模板，对异型结构可采用木模和组合钢模板，1×1.5米的模板共150m2,组合钢模按需配备；柱模、盖梁模板采用定性钢模；模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。墩柱模板采用倒链地锚、脚手架搭设固定，桥台模板安装采用脚手架搭设固定。模板安装允许偏差：标高±10mm；模内尺寸±20mm；轴线偏位10mm；相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。模板安装后必须对垂直度、平整度进行校正，以满足《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求，架杆支撑要牢固，接缝要严密，模板接缝处必须用工程双面胶带处理。台帽模板安装。桥台台帽底模采用混凝土底模。肋板混凝土强度达到70%以上后，台后进行回填，填至设计标高7.5cm，用沙浆5cm厚找平，平整度不超过5mm。（模板安装详见模板安装图3-3）钢筋制作按《公路工程施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。调直切断钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度±10mm，弯起筋部分尺寸±20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差±5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%。墩桩钢筋骨架安装采用吊装，与桩基钢筋单面焊接，盖梁钢筋安装采用吊装骨架或在模板上绑扎的方法，桥台、台帽钢筋采用直接绑扎安装。钢筋安装允许误差，受力钢筋间距±20mm，箍筋、横向水平钢筋，螺旋筋间距0~-20mm骨架尺寸上±10mm，宽高±5mm,弯起筋位置±20mm，保护层厚度，基础墩台±10mm柱、肋板±5mm。砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性，砼运输采用机械运输。砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑前对模板进行检查，合格后方可入模。砼浇筑采用水平分层浇筑法，分层厚度为30cm。对落差高于2m的部位，必须采用串筒或溜槽。台帽、盖梁砼顶面进行压光处理。若因机械故障等原因造成砼不能连续浇筑，在砼初凝前对施工缝进行凿毛处理。砼各个部位连接处，在浇筑砼前把砼浮渣冲洗干净，在底部铺一层3-5cm厚的高标号砂浆，再进行砼浇筑。砼养护采用洒水养护，养护期不小于７天。2、上部结构施工工艺（1）箱梁预制箱梁预制场设置在小岔河预制厂，预制台座6个，配置预制模板3套。模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。底模为砼底模，厚度不小于10cm,混凝土底模要平整，表面进行压光处理。模板刚度、平整度应满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。钢筋加工及帮扎：筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内。钢筋加工的允许偏差：长度±10mm，弯起筋部分尺寸±20mm，箍筋、水平筋各部尺寸偏差±5mm。钢筋接长二级钢采用双面焊接，于焊缝长度不小5d，一级钢采用绑扎，绑扎长度不小25d，在接头长度区段内（35d,且不小于50cm）同一钢筋不得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。安放波纹管，严格按设计位置固定波纹管，并注意波纹管的接头要牢固、密封良好，待钢筋和波纹管安装完成后，安装梁侧模，最后安装梁端模及锚垫板。箱梁钢筋的定位要准确，在浇筑砼时要采取必要的措施，防止钢间距不大于1m。砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输采用罐车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性。砼振捣采用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺。附着振捣器安装在侧模两侧面，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0-2.0m。砼采用连续浇筑法，水平分层，纵向分段。从梁的一端循序进展至另一端。浇筑时下料应均匀连续。插入式振捣棒振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。箱梁预制允许误差：长度：（+5，-10）mm，高度5mm，宽度：10mm。当梁砼强度达到设计强度的90%以上时，进行预应力钢绞线穿束张拉。（2）预应力张拉、压浆梁体砼达到设计强度，外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求，方可进行预应力张拉施工。预应力施工人员持证上岗。钢绞线下料:经检验合格后的钢绞线方能下料使用，在钢筋加工场内设专用的下料场地，表面禁止有粘土，钢绞线盘架立在固定钢筋箍架上，试转灵活方可拆盘下料，钢绞线下料时徐徐抽动，防止出现死弯。下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，钢铰线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时出错。钢绞线穿束:采用人工穿孔，操作人员必须有上岗合格证。穿孔前将管道内水分及杂物清除，钢绞线端头用铅丝绑扎，防止穿束时散丝。穿束时缓慢进行，发现异常止穿束，排除故障后再继续进行，不得强行拉动，防止损坏波纹管。张拉机具：每组张拉机具采用2台YCM—100千斤顶，配50MPa油泵。张拉机具与锚具配套使用，均由专业机构校验。预应力锚夹具及配套设备要检查其合格证。张拉用的油泵及千斤顶必须性能良好，经鉴定后方可使用，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。在梁体两端搭设千斤顶工作脚手架，采用0.5t倒链升降千斤顶，人工准确对位，使张拉力与钢绞线切线方向重合。张拉：张拉采用超张拉工艺，梁体两端对称张拉，张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核，量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响，伸长值允许偏差为：±6%。张拉前应将梁体砼缺陷修补完好，清理好锚具支承垫板，垫板倾斜者配垫薄钢板，使其表面垂直于钢绞线。每片梁钢绞线张拉施工顺序为：NI、N3、N5、N2、N4，每次以梁体中轴线对称张拉两根。千斤顶工作程序：安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加予应力→锚固→拆除千斤顶；张拉程序：0→初应力10%（15%）→20%→103%（105%），在张拉过程中，按双控结果，及时对张拉程序进行改进。张拉完成后及时在钢绞线上做好醒目标记，发现滑丝及时处理。锚固：打紧夹片，张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。张拉锚固后，检查钢绞线的滑断丝情况，检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。滑丝、断丝预防及处理：滑丝预防：张拉前清除锚圈锥孔与夹片之间的杂物、力筋与千斤顶内的油污、垫板口的杂物；选择质量优良的锚具、钢绞线；回油不易过猛。处理：将滑丝钢绞线张拉卸载，换新夹片，张拉至设计应力；滑丝严重或钢绞线有损伤将钢绞线全部张拉卸载，换钢绞线束，重新张拉。断丝处理：提高其它钢绞线束控制张拉力作补偿，（最大超张拉力不超过钢绞线0.8的极限抗拉强度标准值）；换束（卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计值）。孔道压浆：压浆需在张拉完毕后尽早压浆，观察钢绞线和锚具稳定状况良好即可进行。采用活塞式灰浆泵，压力0.5～0.7MPa。备用0.1MPa水压机，防止压浆机出现故障时及时冲洗管道。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，将孔内杂物冲洗干净，同时检查有无串孔现象，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。锚具周围的缝隙和小孔洞用砂浆填封，以防漏浆。水泥浆抗压强度不得小于40MPa，可掺入0.01%膨胀剂，水灰比宜为0.40，拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。先压注下层孔道，孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。当出浆口排出不含水沫气泡、并与压注端稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。封锚：梁体压浆完成后进行封锚处理。将梁端冲洗干净并凿毛，安装钢筋砼堵头板，四周用砂浆抹缝封严，然后立模挂网，钢筋与梁体预埋钢筋焊接，灌筑砼封锚，封锚砼与梁体同为C50砼，砼接缝按照施工缝处理。由于每片梁的封锚砼数量较小，不宜单独安排浇注，所以浇注封锚砼安排与梁体砼浇注同时进行，在浇注梁体砼时，用砼运输车供应封锚砼，人工采用插入振捣器振捣密实。（3）移梁、箱梁安装移梁、箱梁安装设置吊环吊装，吊环采用φ36的圆钢，设置在支座两侧20-30cm（距端头不超过50cm）范围内，吊环加工成“几”字形，吊环钢筋下部与箱梁底板钢筋连接绑扎，顶部高出顶板10-15cm。箱梁张拉压浆、封锚完成后，进行移梁存放。存梁区平整碾压后，铺筑40cm天然砂砾碾压处理。移梁采用两辆50T吊车抬吊，平行移至箱梁底座两侧的存梁区，再在箱梁支座位置搁置枕木，箱梁堆放最高堆放2层，上下两层箱梁堆放平稳、垂直，支座线重合，箱梁堆放间距不小于1m，设置排水渠。箱梁安装采用两辆50T吊车和拖板车运梁和箱梁安装。运梁时梁的两端要有施工人员指挥，以保证移梁过程中梁体平衡。运梁拖板车上放置钢制梁体稳定架，并用到链前后固定，运梁便道及场地要平整碾压，拖板车平稳运行，防止拖板车扭转。箱梁安装前放样划线，精确定出梁体、支座位置。在架梁时，事先将支座摆放好，支座下的空隙用干硬性砂浆塞缝，调整好支座标高，相邻支座相对偏差不得超过±3mm。在垫石上作好梁端线，以便在架梁时随时检查梁体的位置。使梁体位置的误差在规范允许范围内。梁板由专用拖车送入桥下吊车的吊点下，两辆吊车将梁板吊起。吊车将梁体移至梁板及支座位置，将梁板精确地安装在规定位置上。盖梁、台帽表面应清理干净，垫好砂浆，放好好临时支座和橡胶支座，落梁就位。落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，盖梁上人工用撬杠微移梁体，准确对位。孔内梁板可按顺序安装，安装过程中，避免因碰撞而产生掉角、掉边现象，应准确控制桥面横幅宽度和板端缝隙，保证桥面铺装厚度。箱梁安装允许误差：支座中心偏位5mm；梁顶面纵向高程+8，-5mm。梁连续施工：连续梁的安装为先简支安装。简支安装时梁架设在临时支座上，临时支座用硫磺砂浆块，内设电热丝。当一联所有中（端）横梁砼、横向湿接逢浇筑完毕，负弯矩束张拉完毕后，即可解除临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。首先安装墩顶现浇连续段的模板，逐墩灌注现浇连续段及墩顶负弯矩区桥面板砼。待现浇砼达到砼立方强度的100%时，张拉桥面负弯矩钢束；然后逐孔拆除临时支座，安装永久支座，到期形成结构连续体系。然后逐孔浇筑剩余部分的砼，连续顺序由中间向两端。采用先简支后连续结构后，除严格按照规范施工外，我们还将特别注意以下几点：斜梁板端部按设计制成台阶状，以免施加连续段预应力时结合面错动；与现浇梁段有关的预应力束道及钢筋的位置按图示尺寸严格定位；连续端封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，非连续端的梁端封锚砼可先行浇筑；预应力砼箱梁临时支座采用钢质砂箱；安装时严格控制落梁位置，左右偏差不超过±2mm；永久性支座与底模间的缝隙采取有效措施密封，严防漏浆；现浇段的预应力束道与预制梁板段的对应速道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；两梁端都伸出的预留纵向钢筋按设计彼此焊接或采用套筒压接接头，焊接应符合规范要求，套筒压接相关的钢筋长度应相应减短；现浇段砼石子的粒径不大于2cm，砼强度比预制梁段高5Mpa。张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座。临时支座拆除时，做到随孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。（4）桥面及附属工程桥面铺装采用8cm厚C40防水砼，砼振捣采用平板振捣器振捣。钢筋网允许偏差：网的长、宽±10mm，网眼尺寸±10mm，网眼对角线差10mm。护栏采用波型护栏，砼基座采用定型钢模，波型护栏统一制作、统一安装。肋板砼强度达到70%时，方可进行回填。填料采用水泥石灰稳定土回填。背填土顺路线方向长度，顶部为距侧墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m范围内分层填筑碾压，松铺厚度机械压实不超过20cm；小型机具或人工夯实其厚度不超过15cm，背后填土与锥坡填土同时进行。搭板模板采用组合钢模，底模采用砂浆找平，厚度3-5cm。搭板允许误差：长、宽±30mm，厚±10mm，顶面高程±2mm。锥坡采用浆砌片石砌筑，片石厚度不小于15cm。片石经检验合格后方可使用。砌筑采用M7.5砂浆，铺砌30cm厚的片石，砌筑时应保证砂浆饱满，砌缝宽度40-70mm，砌体勾缝采用凹缝，勾缝深度约20mm。砌体大面应平整，允许误差为：30mm。四、工程质量（一）工程质量检验工程质量检验依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及平定高速公路《工程监理实施办法》执行。1、开工前，上报分项开工报告，经监理工程师批复后，并通知监理工程师现场核查认可后进行施工。2、工序检查：每道工序开工前，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可施工。每道工序完成后，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可进行下道工序。3、中间交验：每一分项工程完工后，先进行一次系统的检查，再报请监理工程师抽检。检验合格后由监理办签发分项工程“中间交工证书”。分部工程完工后，进行分部工程中间交验。（二）工程质量目标各类检测、监控量测、试验资料真实、齐全，各种原材料质量、砂浆、砼等各项指标合格率达到100%。各分项工程合格率100%，分项工程达到优良。全部施工项目符合设计要求，外表美观。（三）质量保证措施施工全过程严格按规范进行，注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强工作质量、工序质量和中间质量检查，以工作质量来保证工序质量，以分项质量保证分部质量，从而保证工程质量。1、成立质量管理领导小组，制定《项目质量计划》，明确项目的质量检测点和检测频率，落实执行质量计划的检测、仪器和检测人员，确保质量计划落到实处。2、建立质量组织管理体系项目部建立质量保证体系，具体见本篇质量保证体系框图，通过体系的整体运行对工程进行全过程、全范围质量控制。3、贯彻质量标准全面贯彻执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》技术标准和技术要求。4、执行质量制度：eq\o\ac(○,1)隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师一起复检，双方签字认方可进行下步工序施工。eq\o\ac(○,2)技术、质量交底制度。交底均采用书面签证确认形式，由项目经理牵头，项目总工程师组织有关人员进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。eq\o\ac(○,3)工程技术资料管理制度。本分部设专职资料员，及时收集、整理各类施工原始记录、表格和图像等资料。严格执行“三检”程序，做好现场施工资料，尤其隐蔽工程的记录项目。资料按期总结，及时报签。eq\o\ac(○,4)质量评定制度。负责人及时进行分项分部工程验评工作，认真填写相应表格交相关人员确认。eq\o\ac(○,5)现场材料质量管理。材料由物资保障部进行管理。严格控制采购、外加工材料的质量，所有材料应取样试验合格后方可进场；搞好原材料二次复试取样和送检工作。保证各种材料的使用性能。砂石分类成方形堆放，底脚边用边清；袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。库容整洁，无“上漏下渗”现象。混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材、成型钢筋，分类集中堆放，整齐成线。在堆放过程中注意钢材的防锈。定期对各种材料的库存情况进行整理。特殊材料按保管要求，分门别类堆放整齐eq\o\ac(○,6)。测量管理制度。全面贯彻ISO9001标准，编制项目测量计划，制定详细的质量监控检测点、检测时机、检测频率、检测方法和检查方式，全方位、全过程控制工程质量。eq\o\ac(○,7)测量、计量器具管理。计量员负责本工程所有测量、计量器具、材料的鉴定、督促及管理工作；严禁使用未经鉴定校对过的量具。eq\o\ac(○,8)工程质量奖罚制度。遵循“谁施工、谁负责”的原则，实施奖罚制度。eq\o\ac(○,9)质量事故申报制度。一旦发生质量事故，立即暂停有关项目的施工并采取必要抢救措施，并按《公路工程质量管理办法》规定进行事故申报。（四）质量保证体系按ISO9001标准成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系，建立完备的质量保证体系，充分发挥各个部门职能。（见图7）质量保证体系框图施工负责施工负责：王兴平项目经理：汪建明试验负责：赵淑亚质检负责：常鹏质检负责人：张选印技术负责人：张文江测量负责：王琦技术负责：张立试验负责：李太东材料负责：潘瑞松现场负责：李滨测量负责：杨顺利元自检负责：李志国 （图7）五、安全保证根据本合同段的地理位置和施工特点，实行专管与群管相结合，严格按《公路工程施工安全技术规范施工》，加强预控和预测，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以内；无重大机械设备、行车事故；无火灾事故,无行车险性以上事故”的安全生产目标。（一）安全保证体系（见图8）安全保证体系框图自检负责：自检负责：李志国现场负责：李滨施工安全员：杨新春施工安全负责：景勇施工负责：王兴平安全组组长：汪建明技术负责：张立质检负责：常鹏安全组副组长：张选印安全组副组长：张文江试验负责：赵淑亚安全负责：钟瑛安全组组长：汪建明技术负责：丁为凡质检负责：常鹏安全组副组长：张选印安全组副组长：张文江试验负责：郝晓红安全负责：钟瑛安全组组长：汪建明技术负责：丁为凡质检负责：常鹏安全组副组长：张选印安全组副组长：张文江试验负责：郝晓红安全负责：钟瑛安全组组长：汪建明技术负责：丁为凡质检负责：常鹏安全组副组长：张选印安全组副组长：张文江试验负责：郝晓红安全负责：钟瑛 （图8）（二）安全管理制度：eq\o\ac(○,1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济