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文档简介

动力装置循环热能动力装置：将热能转换为机械能的设备，也称为热力发动机，简称热机。

动力装置循环（简称动力循环或热机循环）：蒸汽动力装置循环:气体动力装置循环:以蒸汽为工质的热机工作循环（如蒸汽机、蒸汽轮机等）。以气体为工质的热机工作循环（如内燃机、燃气轮机等）。◆分析动力循环的目的分析循环能量转化的经济性（热效率）在热力学基本定律的基础上方向途径经济性T1热机T2Q1Q2W01.活塞式内燃机实际循环与理想循环1）进气冲程0-12）压缩冲程1-22’

点开始喷进柴油柴油机工作的4个冲程：(1)活塞式内燃机实际循环3）动力冲程2-3-4-54）排气冲程5-0（2）循环的抽象和概括①工质空气②燃料燃烧可逆吸热定容吸热：2—3定压吸热：3—4③排气过程定容放热5—1④压缩过程1—2膨胀过程4—5⑤开式循环闭式循环假定简化简化简化可逆绝热抽象1－2：可逆绝热压缩过程；2－3：可逆定容加热过程；3－4：可逆定压加热过程；4－5：可逆绝热膨胀；5－1：可逆定容放热过程。活塞式内燃机理想混合加热循环（萨巴德循环）2.

活塞式内燃机理想循环分析为了说明内燃机的工作过程对循环热效率的影响，引入下列内燃机的特性参数：压缩比：表示压缩过程中工质体积被压缩的程度。升压比：表示定容加热过程工质压力升高的程度。预胀比：表示定压加热时工质体积膨胀的程度。

将各点温度由参数关系解出代入循环热效率表达式：

由上式可见，混合加热循环的热效率与多种因素有关，当压缩比

增加、升压比

增加以及预胀比

减少时，都会使混合加热循环的热效率提高。（3）定压加热循环

（狄塞尔循环)

早期低速柴油机的理想循环，现已被淘汰。循环热效率：定容升压比：（2）绝热指数的影响

值大小取决于工质的种类和温度。潜艇用氦气：（3）升压比和预胀比的影响当压缩比

和绝热指数

一定时4.

三种活塞式内燃机理想循环的比较（1）进气状态、最高压力、最高温度彼此相同三种理想循环的放热量相同

三种理想循环的吸热量

三种理想循环的热效率

用下角标V、m、p分别代表定容加热循环、混合加热循环、定压加热循环。（2）进气状态、

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