新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料路基

路基一、概述1.概况设计路基工程概况按工程内容分述如下：（1）正线线路长151.704km，路基工程89.04km，占线路长度的58.7%。（2）联络线1）南同蒲铁路联络线店坡货联上行联络线南同蒲K768+144～货右LDK611+500，线路长度为2.01km；店坡货联下行联络线南同蒲K762+800～货LDK611+500，线路长度为7.203km。南同蒲铁路联络线工程线路长度9.214km，全部为路基工程，其中区间路基工程总长8.614km，占线路总长度的93%。2）三门峡地区联络线张家湾货车下行联络线货LDK0+000～货LDK2+405，线路长度2.405m；张家湾货车上行联络线货右LDK0+000～货右LDK3+824，线路长度3.824km。三门峡地区联络线工程线路长度6.229km，其中路基工程总长1.467km，占线路总长度的23.6%；区间路基工程总长1.058km，占线路总长度的17%。2.个别路基工点分布正线个别路基工点132个，总长89.04km，占线路总长的58.6%，占路基总长的100%；联络线个别路基工点22个，总长9.58km。路基工点类型主要有路堤坡面防护、高路堤、浸水路堤、松软地基路堤、黄土地区路基、盐渍土地段路基、地震液化地段路基、路堑坡面防护、深路堑、地下水路堑、陡坡地段路基、挡土墙、膨胀土（岩）地段路基、无砟轨道路基等。二、主要设计原则（一）路基一般设计原则1.路基面形状和宽度路基面形状及宽度执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）。路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。路堤坡脚外应设置不小于2m宽的天然护道。在经济作物区地段，当能保证路堤稳定时，可设宽度不小于1m的人工护道或设坡脚墙；当有骨架护坡时应结合护坡基础综合考虑。（1）正线新建路基面基本宽度按特重型无缝轨道、大型机械化养路电气化铁路考虑，路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。区间直线地段路基面宽度按表1-5-1、表1-5-2设计。表1-5-1双线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）12.111.7（13..6）11.7（13..2）注：双线地段标准线间距4.0m，括号内为设置电缆槽地段路基面宽度。硬质岩路堑地段及桥隧间路基长度小于200m地段，预留电缆槽。表1-5-2单线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）7.97.7（9.6）7.7（9.2）注：括号内为设置电缆槽地段路基面宽度。图1-5-1一般地段双线路堤标准横断面图1-5-2一般地段双线路堑标准横断面图1-5-3带电缆槽地段双线路堤标准横断面图1-5-4带电缆槽地段双线路堑标准横断面图1-5-5一般地段单线路堤标准横断面图1-5-6一般地段单线路堑标准横断面图1-5-7带电缆槽地段单线路堤标准横断面图1-5-8带电缆槽地段单线路堑标准横断面（2）联络线相关联络线新建路基面基本宽度按重型无缝轨道、大型机械化养路电气化铁路考虑，路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。区间直线地段路基面宽度按表1-5-3设计。表1-5-3联络线区间直线地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）7.87.77.72.路基基床结构形式、填料及压实标准（1）路堤基床1）路堤基床分为表层及底层，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。2）基床表层应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石。填料的颗粒粒径不得大于150mm；底层填料应选用A、B组填料，对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施，填料的最大粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。3）基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。（2）路堑基床除不易风化的硬质岩外，路堑基床表层均应进行换填处理。不易风化的硬质岩石基床，路基面应设4％人字排水坡，凹凸不平处应以C25混凝土或级配砂砾石、级配碎石填平。软质岩、风化严重的硬质岩及土质基床作如下处理：1）基床表层深度范围内进行换填并满足基床表层要求。2）基床底层表面作成向两侧4％排水坡。基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承载力σ0不小于0.15MPa，否则进行换填处理。（3）基床压实标准基床压实标准按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）中Ⅰ级铁路的压实度要求执行。详见表1-5-6表1-5-6路基基床压实标准层层位填料类别压实指标细粒土、粉砂、改改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类表表层地基系数K30（MPa/m）150150孔隙率n（%）2828底底层压实系数K（0.93）地基系数K30（MPa/m）（100）100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。3.低路堤设计原则高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及天然密实度应符合规范要求的填料要求及压实标准，否则换填处理；基床底层厚度范围内天然地基静力触探比贯入阻力Ps不小于1.5MPa或天然地基基本承载力σ0不小于0.18MPa，否则应进行换填、改良或加固处理。4.路堤基床以下部位填料及压实标准（1）路堤基床以下部位填料要求路堤基床以下部位填料，根据本线的实际情况，填料可采用A、B、C组填料或改良土，当选用D组填料时，应采取土质改良措施；严禁采用E组填料。路堤浸水部位的填料，应采用水稳定性好的填料填筑。（2）压实标准路基基床以下部位填料的压实标准按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）中Ⅰ级铁路的压实度要求执行。详见表1-5-7表1-5-7路堤基床以下部位填料的压实标准填筑部位填料类别压实指标细粒土粉砂改良土土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分压实系数K0.9————地基系数K30（MMPa/m）8080110120130相对密度Dr—0.7———孔隙率n（%）——3232—浸水部分及桥涵两两端压实系数K—————地基系数K30（MMPa/m）—（80）（110）（120）（130）相对密度Dr—（0.7）———孔隙率n（%）——（32）（32）—附注：在表1-5-7中，括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。5.过渡段设置要求路堤与桥台、路堤与涵洞连接处应设置过渡段，过渡段采用倒梯形；路堤与路堑、路堑与隧道连接处设置过渡段；桥隧间短路基（小于20m）设置过渡段。过渡段路基的基床表层填料与压实标准不应低于相邻表层，基床表层以下应选用A组填料，压实标准符合本原则表1-5-6基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。6.沉降控制标准有砟轨道路基工后沉降量执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的要求。软土及其它类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：一般地段不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率不应大于5cm/年。7.路堤基底处理原则（填高大于2.5m）（1）稳定斜坡上地基表层的处理原则：①地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。②地面坡率为1:10～1:5时，应清除地表草皮，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。③地面坡率为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。（2）基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。（3）当地基表层为松散土层，其天然密实度小于表1-5-7的压实标准时，若松土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他加固措施，碾压后的压实质量应满足表1-5-7的压实标准的规定值。（4）地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基基本承载力σ0小于0.15MPa时，应根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固措施。8.路基抗震设计本线陡坡、深挖和高填路基为抗震设防C类工程，其它路基为D类工程。抗震措施如下：1）路堤填料的选择，应符合下列规定：①路堤填料应符合《铁路路基设计规范》的有关规定，并应选用抗震稳定性较好的填料。采用粉砂、细砂作填料时，应改良土质或采取加固措施。②路堤浸水部分的填料，应选用水稳性较好的渗水性土。2）路基为半填半挖和路堤修筑在地面横坡大于1:10的稳定斜坡上时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.5m，并应做好排水工程。必要时应采取设置支挡构筑物等防滑措施。3）C类工程位于岩石和非液化土、非软土地基上的路堤，边坡高度大于用不易风化的块石土及C组细粒土填筑时10m，用巨粒土和粗粒土填筑时6m，边坡坡率放缓一级或采用土工合成材料加筋等措施。4）地基中存在液化土层时，根据稳定性验算应采取加固地基土或设置反压护道等措施，软土路堤结合地基处理措施综合考虑抗震措施。5）岩石路堑，当石质破碎或有软弱夹层、山坡有危石或上部覆盖层受震易坍塌时，应采用清除、锚固、支挡等防护及加固措施。6）挡土墙应采用片石混凝土整体浇筑，其强度等级不应低于C30，路肩、路堤和土质路堑挡土墙高度不宜大于8m，石质路堑墙不宜大于10m。9.路基附属设施路基内及路肩上各种附属构筑物，包括电缆槽、接触网立柱、声屏障基础、电缆过轨钢管、线间排水过水管等设备，一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后施工。必须确保不得因附属设施的施工影响路基排水及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。10.无砟轨道路基设计（1）路基面形状和宽度铺设无砟轨道区间路基面为直线地段轨道板铺设范围（线间距+3400mm）设计为平坡，两侧轨道板外缘以外设置4％向外排水横坡，两侧电缆槽盖板顶面宽度范围设计为平坡。曲线地段通过调整轨道板底座厚度实现超高，线间排水通过在轨道板底座预埋泄水孔实现。路基面以下基床表层与基床底层、基床底层与基床以下填土接触面自中心向两侧设4％排水坡，形状为三角形。路基面宽度依据铺设无砟轨道结构要求、电缆槽及接触网立柱基础设置需要综合确定，按表1-5-11设计。表1-5-11双线无砟轨道地段路基面宽度路基类别路堤路堑土壤类别非渗水土土质路堑硬质岩石路堑路基宽度（m）12.212.212.2注：双线地段标准线间距4.0m。图1-5-18双线无砟轨道直线地段路堤标准横断面图图1-5-19双线无砟轨道曲线地段路堤标准横断面图图1-5-20双线无砟轨道直线地段路堑标准横断面图图1-5-21双线无砟轨道曲线地段路堑标准横断面图（2）路基基床结构形式、填料及压实标准、过渡段路基基床由表层与底层组成，表层厚度0.4m，底层厚度为2.3m，无砟轨道混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面设置防排水层。路基基床材料及压实标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）的规定，基床以下路堤填料及压实标准同基床底层。过渡段设置、材质及压实标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）的规定。（3）沉降控制标准铺设无砟轨道的路基地段，工后沉降不宜超过15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。（二）路基个别设设计说明1.路堤坡面防防护（1）边坡坡度：：0～8m11：1.5，88m以下1：：1.75。（2）路堤高度小小于4.0mm时，路肩设设M7.5浆浆砌片石护肩肩，宽0.66m，厚0..3m，路堤堤边坡采用肋肋条骨架结合合植草种紫穗穗槐进行防护护，肋条骨架架采用M7..5水泥砂浆浆砌片石，肋肋条骨架每115m设置一一道，宽0..8m，厚00.5m。（3）路堤高度大大于等于4..0m时，采用33.0m×3.00mM7.5水泥泥砂浆砌片石石拱型骨架（带带截水槽），骨骨架厚0.55m，骨架内内植草并种紫紫穗槐防护,,设矩形基基础，顶宽00.5m，底底宽0.6mm，深1.00m，地面以上上1.0m范围围护坡采用MM7.5水泥泥砂浆砌片石石加固，厚00.5m。（4）路堤高度大大于等于6mm时，于路堤堤两侧边坡水水平宽度3..0m范围内内，自坡脚至至基床表层下下每隔0.66m铺设一层抗抗拉强度为225kN/mm的双向拉伸伸塑料土工格格栅，边坡防防护同（3）条条。（5）并行既有线线地段技术要要求:1）帮填路堤边坡防防护要尽量参参照采用既有有路堤的防护护形式。2）帮宽既有路堤堤时，帮填土土顶部宽度不不应小于0..5m，底部部不应小于顶顶部帮宽值。3）帮填路堤时，帮帮填边坡不铺铺设土工格栅栅的，应沿既既有路堤坡面面挖成宽度不不小于1.55m的台阶；；分层铺设土土工格栅的，台台阶高度为00.6m，宽宽度不小于11.0m。4）帮填土顶部宽宽度小于4..0m（且≥≥0.5m）时时，应在帮填填路堤内，自自基床表层以以下沿边坡高高度方向每00.6m全断断面铺设一层层双向拉伸塑塑料土工格栅栅（25kNN/m），格格栅伸入既有有路堤边坡台台阶宽度不小小于1.0mm。2.高路堤路堤边坡高度大于于15m为高高路堤。（1）边坡坡度：：0～8m11：1.5，并并于8m处设设2.0m宽宽平台，8～～20m以下下1：1.775，并于220m处设22.0m宽平平台；大于220m边坡每每增加10mm，设2.00m宽平台，平平台以下边坡坡较平台以上上放缓一级。（2）路堤边坡高高度大于200m时，200m以上边坡坡采用3.00m×3.00mM7.5水水泥砂浆砌片片石拱型骨架架（带截水槽槽），骨架内内植草并种紫紫穗槐防护，220m以下边边坡采用3mm×3m的MM7.5水泥泥砂浆砌片石石拱型骨架护护坡防护，骨骨架厚0.55m，骨架内内满铺C255混凝土空心心块，块内植植草并种植紫紫穗槐，条形形基础，底宽宽0.6m，深1.00m。（3）于路堤两侧侧边坡每0..6m铺设一一层宽度为44.0m三向向土工格栅。（4）路堤边坡高高度大于200m时，于基基床底层及以以下填土内每每隔2.4mm通铺一层单单向拉伸塑料料高强土工格格栅（1100kN/m），通通铺土工格栅栅与边坡土工工格栅不同时时设置。（5）预留沉落加加宽值，每侧侧路基面加宽宽：15m＜＜路堤边坡高高H＜20mm时，加宽00.55m；20m≤≤路堤边坡高高H＜25mm时，加宽00.65m；25m≤≤路堤边坡高高H＜30mm时，加宽00.8m；30m≤≤路堤边坡高高H＜35mm时，加宽00.95m；；路堤边坡高高H≥35mm时，加宽11.1m。（6）基床以下填填土压实标准准采用基床底底层的压实标标准。当路堤堤边坡高度大大于25m时时，基床以下下填料采用基基床底层的填填料标准。3.浸水路堤（1）坑塘浸水1）防护高程＝水水塘坝顶高++0.5m。2）规模较小的坑坑塘直接抽水水挖淤，规模模较大时，设设围堰抽水挖挖淤，防护高高程以下填筑筑渗水土，以以上同一般路路基，当两种种填料粒径差差别较大时于于两者之间设设0.5m厚厚砂夹卵石或或碎石垫层。3）路堤边坡坡率率：防护高程程以上路堤边边坡坡率应与与非浸水路基基相同，防护护高程以下相相应放缓一级级；于防护高高程处设护道道，护道宽度度为2.0mm。4）防护措施：防防护高程以上上边坡型式及及防护措施同同路堤坡面防防护，护道及及护道以下坡坡面采用M77.5水泥砂砂浆砌片石护护坡防护，厚厚0.3m，护护坡下设碎石石垫层，厚度度为0.155m，基础采采用勺型基础础：底宽0..6m，埋深深1.0m。（2）沿河浸水主要工程措施如下下：1）防护高程＝百百年设计水位位+波浪侵袭袭高+壅水高高+0.5mm。2）防护高程以下下填筑渗水土土，以上同一一般路基。3）路堤边坡坡率率：防护高程程以上路堤边边坡坡率与非非浸水路基相相同，防护高高程以下相应应放缓一级；；于防护高程程处设护道。护护道宽度不小小于2.0mm。4）防护措施：护护道及护道以以下坡面采用用M7.5水水泥砂浆砌片片石护坡防护护，厚0.33m，流速44～8m/ss地段浆砌片片石护坡应加加厚至0.55m，护坡下下设砂夹卵砾砾石垫层，厚厚度为0.115m，基础础型式根据冲冲刷深度计算算确定，一般般采用勺型基基础，底宽00.6m，埋埋深1.0mm；冲刷深度度大于1.00m地段应考考虑采用埋入入式C30片片石混凝土脚脚墙基础，脚脚墙尺寸按照照重力式浸水水挡土墙进行行检算。对于靠近或占压主主槽地段路堤堤采用浸水挡挡土墙收坡，挡挡墙基础应埋埋设在冲刷深深度以下不小小于1.0mm或置于基岩岩内不小于00.5m。防防护高程以上上防护参照路路堤坡面防护护设计原则执执行。4.软土及松软软土地基路堤堤黄土地区零星分布布软塑状新黄黄土，σ0=80～990kPa，主主要分布在沟沟谷或河滩。运运城盆地（DDK587++000~DDK615++000段）广广泛分布松软软土，地基表表层软弱土层层静力触探比比贯入阻力PPs值小于11.2MPaa或者天然地地基承载力小小于150kkPa。对松松软土地基的的处理措施如如下：（1）对于承载力力不满足要求求，但沉降和和稳定性满足足规范要求地地段，一般情情况不再进行行深层加固，具具体处理措施施如下：1）黄土地区，结结合黄土湿陷陷性处理措施施，采取冲击击碾压、强夯夯或水泥土挤挤密桩进行加加固。2）运城盆地（DDK587++000~DDK615++000段），地地下水位较高高，埋深2~~5m，若水水位以上湿陷陷性新黄土厚厚度大于3mm时，采取冲冲击碾压消除除黄土湿陷性性后，路基基基底换填0..5m厚碎石石垫层；若水水位以上湿陷陷性黄土厚度度小于3m或或无湿陷性黄黄土，路基基基底换填0..5m厚碎石石垫层。垫层层中夹铺一层层双向经编高高强土工格栅栅（110kkN/m）。（2）对于沉降和和稳定性不满满足要求地段段，具体处理理措施如下：：1）当软土层厚度度（埋深）小小于3m时，采采用挖除换填填。2）当松软土及软软土层厚度（埋埋深）大于33m时，松软软土及软土地地段路堤根据据沉降及稳定定检算结果，采采用强夯、水水泥土挤密桩桩、多向水泥泥搅拌桩等措措施处理，桥桥头过渡段沉沉降较大时，采采用螺杆桩加加固处理。复复合地基路堤堤基底设0..5m厚碎石石垫层，垫层层内夹铺一层层双向经编高高强土工格栅栅（110kkN/m）。3）运城盆地（DDK587++000~DDK615++000段），对对于水位以上上分布薄层湿湿陷性新黄土土的地段，采采取冲击碾压压消除黄土湿湿陷性后，再再进行深层加加固；若无湿湿陷性黄土，参参照1）~2）条进行行处理。5.堑坡防护及及深路堑（1）边坡坡率路堑边坡坡度根据据工程地质和和水文地质条条件、岩土类类别、边坡高高度，并结合合岩体结构、结结构面产状、风风化程度等因因素综合考虑虑确定。（2）边坡防护1）路堑拱型骨架架护坡：拱型型骨架净距宽宽×高=2m×2m，拱部骨架架截面为L型，宽0.44m，主骨架架截面为U型,宽0.6m，骨骨架厚0.55m，于坡脚脚斜长不小于于1.0m范范围设护脚，骨骨架内铺正六六边形C255素混凝土空空心块，空心心砖内客土植植草并种植紫紫穗槐防护，客客土可采用清清表土，灌木木每块空心砖砖设置一株。2）空窗式护墙：：护墙顶宽00.4m，护护墙大于等于于6m时于中中部设一级耳耳墙，护墙坡坡面设置绿化化窗，绿化窗窗顺坡面竖向向净距3.55~4.5mm，横向净距距2.0m。空空窗周边现浇浇0.25mm宽C25素混凝凝土拱圈，拱拱圈厚度同相相应部位护墙墙厚度，顶部部设截水槽，截截水槽厚0..1m，露出出护墙墙面00.1m。护护墙空窗内夯夯填客土，表表面铺正六边边形C25素混凝凝土空心块，空空心块之间采采用M7.5水泥泥砂浆砌筑，空空心块周边不不齐部分采用用M7.5水泥泥砂浆补齐。空空心砖内客土土植草并种植植紫穗槐防护护，客土可采采用清表土，灌灌木每块空心心砖设置一株株。3）框架锚杆护坡坡：框架格梁梁截面采用00.4×0..4m，锚杆杆采用φ288HRB4000钢筋制作作，间距2..4m，下倾倾角25o，锚杆长77~9m。框框架内喷混植植生或满铺CC25混凝土土空心块，空空心块内客土土植草并种植植紫穗槐。4）框架锚索护坡坡：框架格梁梁截面采用00.6×0..5m，锚索索间距4.11m，下倾角角25o，锚索锚固固段长度检算算确定，一般般采用10mm，自由段长长度不小于44m，应锚入入稳定岩层内内。框架内喷喷混植生或满满铺C25混混凝土空心块块，空心块内内客土植草并并种植紫穗槐槐。（3）不同岩性分分界处堑坡防防护路堑边坡土石分界界处是堑坡稳稳定的薄弱环环节，应加强强土石分界处处的支护，一一般应在土石石分界所在分分级堑坡上设设锚索格梁防防护，格梁内内铺空心块，空空心块内客土土植草并种植植紫穗槐；锚锚索锚固端应应伸入稳定基基岩内。土石石界面处设φφ100mmm排水孔，排排水孔采用φφ100mmm的内支撑型型的RCP--10NG（A）型渗排水水管材，设置置向坡脚方向向不小于4％％的排水横坡坡，长度6mm。路堑新老黄土界面面处，若含水水量明显高于于上下地层时时，应加强支支护，当有好好的锚固地层层时优先选用用框架锚索格格梁护坡防护护。界面处设设φ100mmm排水孔，排排水孔采用φφ100mmm的内支撑型型的RCP--10NG（A）型渗排水水管材，设置置向坡脚方向向不小于4％％的排水横坡坡，长度6mm。（4）路堑排水1）土质和软质岩岩、强风化和和全风化的硬硬质岩路堑采采用矩形侧沟沟，沟深0..8m,沟宽宽0.5m，侧沟采用用M7.5浆浆砌片石加固固，厚0.44m，侧沟靠线线路一侧距沟沟底0.2mm每隔2.00m设一泄水水孔，泄水孔孔采用Φ500㎜PVC管。不不易风化的硬硬质岩路堑采采用梯形侧沟沟，底宽0..4m，深00.6m，采采用0.1mm厚C25混混凝土抹面。膨膨胀土（岩）、湿湿陷性黄土，侧侧沟、侧沟平平台结合路堑堑基床换填，一一并采用改良良土进行封闭闭，路堑边坡坡大平台下换换填0.3mm厚的三七灰灰土垫层。2）排水沟纵坡不不小于2‰。3）位于反坡排水水地段的侧沟沟，其分水点点的沟深减少少至0.6mm，若反坡排排水段落较长长，路基面型型式采用路堤堤式路堑。4）连续排水长度度大于4000m的侧沟，根根据流量情况况加大断面，侧侧沟底宽不小小于0.6mm。5）天沟不向路堑堑侧沟排水。当当受地形限制制需修建急流流槽向侧沟排排水时，应在在急流槽的进进口处进行加加固，出口处处设置消能设设施及防止水水流冲刷道床床的挡水墙，急急流槽下游的的侧沟加大断断面，按1//50洪水频频率流量确定定。6）路堑侧沟的水水流不得流经经隧道排出。7）路堑基床范围围地下水较发发育地段，侧侧沟下设盲沟沟以排除下渗渗的地表水和和地下水。8）易风化的软质质岩（粉砂岩岩、泥质砂岩岩、泥岩、页页岩等）、强强风化（W33）和全风化化（W4）的的硬质岩及土土质路堑，边边坡位于土石石分界处设11排排水孔，排排水孔沿线路路方向间距55.0m，长长度6.0mm。排水孔采采用φ1000mm的内支支撑型的RCCP-10NNG（A）型渗排水水管材，设置置向坡脚方向向不小于4％％的排水横坡坡。（5）高堑坡监测测黄土路堑、硬质岩岩路堑边坡高高大于30mm，软质岩及及软硬岩互层层路堑边坡高高大于25m，一般土质质路堑边坡高高度大于200m，顺层路路堑、受构造造影响不利结结构面发育的的路堑或土石石界面倾斜堑堑内存在滑动动可能的路堑堑边坡和滑坡坡、崩塌、错错落等不良地地质边坡布设设地表位移监监测桩或深层层测斜管、锚锚索计等监控控设施，测量量边坡和山体体的变形情况况，及时分析析处理。6.黄土路基沿线广泛分布新、老老黄土，新黄黄土多具湿陷陷性，采取以以下措施进行行处理：（1）挖方地段：：基床表层深深度范围内换换填0.5mmA组填料料（砂类土除除外）＋0..1m中粗砂砂＋两布一膜膜土工膜。新新黄土地段基基床表层以下下1.0m厚换填改良良土、老黄土土地段基床表表层以下换填填0.5m厚厚改良土。换换填层以下冲冲击碾压，ⅠⅠ、Ⅱ级非自自重湿陷性黄黄土，基底冲冲击碾压244遍，Ⅱ级以以上自重湿陷陷性黄土采用用冲击碾压336遍。当路路堑边坡高度度较大，采用用冲击碾压震震动对高边坡坡的稳定造成成影响的地段段，以及路基基段落较短，冲冲击碾压无法法实施地段，换换填层以下采采用重型碾压压处理。侧沟沟及平台下结结合路堑基床床换填，一并并采用改良土土进行封闭。（2）填方地段：：Ⅰ、Ⅱ级非非自重湿陷性性黄土，路堤堤基底冲击碾碾压24遍，ⅡⅡ级自重湿陷陷性黄土采用用冲击碾压336遍，Ⅲ级级自重湿陷性性黄土采用强强夯处理，冲冲击碾压及强强夯处理范围围为坡脚外44m，有排水水沟时至排水水沟外侧。受受周围环境影影响不能采用用强夯的Ⅲ级级自重湿陷性性黄土及Ⅳ级级自重湿陷性性黄土采用掺掺8%水泥土土挤密桩进行行加固处理，桩桩径0.4mm，间距1..0，正方形形布置，桩长长一般应穿透透湿陷厚度，若若湿陷性黄土土厚度大于88m时，桩长长8m，加固固宽度至坡脚脚外2m。采采用强夯或掺掺8%水泥土土挤密桩处理理地段路基基基底设0.55m厚水泥改改良土垫层，垫垫层中夹铺一一层双向经编编土工格栅（1110kN//m）。有排水沟沟时，坡脚内内2.0m至至排水沟及排排水沟下均须须用三七灰土土封闭，厚00.3m；无无排水沟时，坡坡脚内2.00m至坡脚外外2m用三七七灰土封闭，厚厚0.3m。（3）对于陷穴发发育地段，明明陷穴采用回回填夯实处理理，浅埋暗陷陷穴明挖回填填夯实，同时时对陷穴发育育地段进行强强夯处理。（4）DK5299+197..59～DKK540+0000段新黄黄土存在向源源侵蚀地段，湿湿陷性黄土厚厚度大，湿陷陷等级高，路路堤地段采用用挤密桩进行行加固处理，桩桩径0.4mm，间距1..0，正三角角形布置，桩桩长一般应穿穿透湿陷厚度度，若湿陷性性黄土厚度大大于10m时时，桩长100m，加固宽宽度至坡脚外外2m。路堑堑地段基床表表层深度范围围内换填0..5mA组组填料（砂类类土除外）＋＋0.1m中中粗砂＋两布布一膜土工膜膜。基床表层层以下1.00m厚换填改良良土，同时于于基底冲击碾碾压36遍。7.盐渍土地段段路基（1）填方地段：：路堤基底挖挖除0.3mm地表土，换换填0.5mm厚A组土，其其上铺设0..1m厚的中中粗砂垫层，并并于垫层内夹夹铺一层两布布一膜不透水水土工布（6600g/mm2）。若地表表有积水则中中粗砂垫层顶顶部应高于最最大地表积水水高度，其他他参照“路堤堤坡面防护及及高路堤”规规定。（2）挖方地段：：基底超挖11.1m，采采用路堤式路路堑结构，基基床表层填筑筑0.5mA组土+00.1m厚中中粗砂夹铺一一层PVC毛毛细防排水板板，以下设00.5m厚渗水土，其其他参照“堑堑坡防护及深深路堑”规定定。（3）若盐渍土段段落同时为松松软地基工点点，结合松软软地基处理原原则，采用复复合地基法进进行处理。8.人工洞穴地地段路基沿线黄土地区分布布窑洞、墓穴穴等，路基通通过时应进行行处理：（1）当路堤基底底和路堑换填填基底下的窑窑洞、墓穴位位置埋藏较浅浅时，采用开开挖回填的方方法处理。（2）对于埋藏较较深且位于列列车荷载应力力扩散线以内内的窑洞，采采用码砌片石石的方法处理理。（3）位于路堑边边坡上的窑洞洞，一般采用用设置大平台台挖除处理，当当挖除困难时时，码砌片石石填充后再施施做堑坡防护护工程。9.滑坡地段路路基（1）过滑坡规模模较小，且有有清方条件时时，对滑面以以上滑坡体予予以清除。（2）滑坡体清除除困难，采取取以下措施处处理：1）在滑坡后缘稳稳定地层上设设置环状梯形形截水沟，断断面尺寸按11/50频率率流量设计，纵纵坡不小于55%，截水沟沟采用M7.55浆砌片石砌砌筑，厚0..3m，下设设0.3m厚厚三七灰土封封闭层。2）对滑坡体上裂裂缝、松散坡坡面平整夯实实。3）滑坡主滑段滑滑床较陡时，采采用在滑体中中后部减重措措施，同时考考虑清方后滑滑坡后部和两两侧山体的稳稳定性，防止止后缘产生新新的滑动。4）没有减重条件件时，根据滑滑坡推力计算算和具体情况况，采用在滑滑坡前缘设置置抗滑桩的措措施处理。10.无砟轨道道路基对于工后沉降不满满足要求地段段，地基采用用以下措施进进行处理：1）当压缩层厚度度小于3m时时，采用挖除除换填。2）当压缩层厚度度大于3m时时，且湿陷性性黄土厚度小小于12m时时，采用水泥泥土挤密桩++C40钢筋混混凝土高桩板板结构进行加加固处理。3）当压缩层厚度度大于3m时时，且湿陷性性黄土厚度大大于等于122m时，采用用柱锤冲扩桩桩+C40钢筋混混凝土高桩板板结构进行加加固处理。4）桩板结构与桥桥梁相接处在在桥台后设置置C35混凝土土块，沿线路路纵向顶宽22.0m，横横向顶宽同板板宽，高度板板底至承台顶顶面距离，与与桥台相连处处设3cm断缝，其其内填充沥青青麻筋。（三）路基附属工工程设计1.地面排水设设施(1).路基地地面排水设施施布置原则对路基有危害的地地面水，应采采取措施拦截截引排至路基基范围以外。排排水设施布置置应符合系列列规定：1）在路堤天然护护道外，设置置单侧或双侧侧排水沟。2）路堑于路肩两两侧设置侧沟沟。3）堑顶外5m设设置单侧或双双侧天沟。4）天沟、侧沟、排排水沟、边坡坡平台截水沟沟等各类排水水设施的设置置，应有足够够的过水能力力，符合将水水引排至路基基以外的要求求，防止水流流冲刷路基。(2).排水设设计原则排水沟的设计要因因地制宜、经经济适用，尽尽量选择在地地形、地质较较好的地段通通过，以节约约加固工程投投资。排水沟的出水口尽尽可能引接至至天然沟河，不不应直接使水水流入农田，损损害农业生产产。排入自然沟、渠的的天沟、排水水沟、侧沟要要顺到沟底，并并做好消能设设施。末端设设置2.5mm×2.5m×0.5m（长长×宽×深）的的缓冲池，缓缓冲池采用厚厚0.3m的M10浆砌片片石砌筑，缓缓冲池位于地地面以下，四四周与地面齐齐平，避免集集中水流冲蚀蚀地表。(3).排水系系统设计的说说明桥涵布置应满足铁铁路排水系统统设置的需要要，同时应保保证自然水系系的通畅；失失陷性黄土地地区的路基排排水设施或自自然坡排水集集水区应远离离路基坡脚；；天沟不应向向路堑侧沟排排水，受地形形限制需排入入侧沟时，必必须设置急流流槽，并根据据天沟流量调调整下游侧沟沟截面尺寸；；边坡平台截截水沟必须引引入相邻排水水设施；路基基与桥台衔接接处的排水沟沟应与天然沟沟槽衔接，避避免冲刷桥台台锥坡；排水水沟与涵洞衔衔接处的沟底底高程不应低低于涵洞流水水面高程；隧隧道内侧沟和和线间排水沟沟应在洞口与与路堑侧沟相相连通，经侧侧沟将水引排排至路基外侧侧。设计的天沟、侧沟沟、排水沟、吊吊沟以及截水水沟等应形成成一个完整的的排水体系，保保障排水连贯贯、畅通，且且有可靠的排排水出路，确确保排水设施施的系统性和和完整性。（四）路基土石方方调配1.填料设计原则则（1）C组黄土填填料作为路基基基床底层时时必须进行改改良，一般情情况下需掺入入4%水泥进行改良良处理（掺入入比根据改良良土试验确定定），基床底底层改良土采采用场拌法施施工。达C组组填料标准的黄土可可直接填筑于于基床底层以以下路堤部分分。黄土及其其改良土不宜宜作为长期浸浸水地段的水水下路堤填料料（浸水路堤堤应采用水稳稳性好的渗水水材料填筑）。（2）黄土地区用用于路堑和低低路堤基床底底层封闭的改改良土，水泥泥掺入比在基基床底层改良良土的基础上上增加1%。（3）对硬质岩岩岩屑、岩块、弃弃碴及强风化化硬质岩填料料，虽属A、BB组填料，作作为路堤下部部填料可直接填筑，但但作为基床底底层填料必须须满足级配要要求，否则应应进行物理级配改良良，全风化的的硬质岩填料料属B、C、DD组填料，其其中B、CC类填料可填填筑于除基床床以下部位，DD组填料需改改良后方可填填筑。（4）软质岩中不不易风化B组组填料可填筑筑于除基床表表层以外的其其它部位，易易风化、强风风化C组填料料需破碎后可可填筑于除基基床以下部位位，全风化的DD类填料需改改良后方可填填筑。2.路基土石方调调配原则（1）取土方式及及土源为提高施工质量，本本线采用机械械化施工。土土源一般采用用集中取土，取取土数量及地地点按协议办办理。（2）土石方调配配原则1）路基土石方调调配，土质符符合填料质量量要求并有条条件地段尽量量移挖作填；；在有隧道弃弃砟地段，当当弃砟能满足足路基填料的的要求时，优优先采用隧道道弃砟。减少少施工方，节节约用地，少少占良田。2）路基填方地段段，填料符合合要求时可就就近取土，否否则应远运土土或采用改良良土。具体土土源位置按协协议办理。3）基床表层必须须严格按规定定的质量要求求，底层土有有A、B级填料地段段，采用A、B级土，无合合格填料且需需远距离运输输地段，经比比较采用改良良土（就近取取土改良）为为主，低洼、积积水、沿线土土质差地段宜宜远运土。4）施工干扰土方方按距既有线线5m以内土石方方数量计列，运运土如隔既有有线调配需通通过平交道口口时，设计中中考虑运输干干扰。3.取、弃土场设计原原则取弃土场设计必须须符合水保、环环保的要求，并并不得影响邻邻近建筑物的的安全。取弃弃土场设计应应符合下列要要求：（1）严禁在不良良地质体、不不稳定斜坡、软软土上弃土。（2）弃土应远离离路堑堑顶，严严禁在膨胀土土、黄土等特特殊岩土堑顶顶上方弃土。（3）严禁在岩溶溶漏斗、暗河河口等位置弃弃土，避免堵堵塞水流通道道。（4）弃土场占压压河槽时，应应在弃土堆坡坡脚设置挡渣渣坝或支挡结结构，并采取取有效防排水水措施；可能能产生泥石流流等次生灾害害时，应进行行防洪评估。（5）取、弃土场场、弃土挡墙墙设计时须考考虑复垦及绿绿化。三、重点路基工程程说明本线地形、地质条条件复杂，对对于高填深挖挖、陡坡地段段路基、无渣渣轨道路基、不不良地质地段段路基等工点点施工时应重重点关注，以以下几个工点点为仅代表，类类似工点均应应高度重视。1.DK5322+007..17～DKK532+7717深路堑堑（向源侵蚀蚀）（1）概述本工点位于伯王村村大桥大里程程端，汾河三三级阶地，冲冲沟发育，其其中阶面地形形较平坦，地地表已辟为耕耕地及果园。线线路以挖方通通过，中心最最大挖深288.0m，边坡最大大高度29..0m。地层：新黄土（QQ3al），淡黄黄色，稍密~~密实，稍湿湿~超市，具具大孔隙，具具湿陷性，湿湿陷系数δss=0.0116～0.1433，属强烈湿湿陷黄土，为为Ⅳ级自重湿湿陷场地（很很严重）；粉粉砂（Q3pl）：褐黄黄色，密实，稍稍湿，主要成成份以石英、长长石为主，呈呈透镜体状分分布。（2）主要工程措措施①路堑基床表层深度度范围内换填填0.5mAA组土+0.11m中粗砂夹夹铺一层两布布一膜不透水水土工布，基基床表层以下下换填1.00m厚改良土土。②路堑边坡坡率11：1.25，边边坡每8m一级，级级间设置3~6m宽平台。③第一级路堑边坡坡采用孔窗式式护墙防护，其其上边坡采用用拱型骨架护护坡。④边坡平台上设置置截水沟，大大平台下采用用0.3m厚厚三七灰土封封闭。⑤路堑左侧堑顶设设置天沟。⑥路堑基底冲击碾碾压36遍。2.平陆站DK6633+6008～DK6633+9000深路堑（1）概述本工点位于平陆站站内，线路以以挖方的形式式通过，沿线线属黄河三级级阶地地貌，地地形起伏较大大，斜坡地段段横坡较陡，横横向黄土冲沟沟发育。线路路以挖方通过过，中心最大大挖深42..0m，边坡最大大高度90..0m。地层：新黄土（QQ4dl+pl）：灰黄色，稍稍密，稍湿，具具大孔隙，具具湿陷性，δδs＝0.017～～0.022，属属III级（严严重）自重湿湿陷性黄土场场地。老黄土土（Q3dl+pl）：灰黄黄色，坚硬，硬硬塑。粉砂（Q2pl）：褐红色，密实，稍湿。（2）主要工程措措施①路堑基床表层深度度范围内换填填0.5mAA组土+0.11m中粗砂夹夹铺一层两布布一膜不透水水土工膜，基基床表层以下下换填不小于于1.0m厚厚改良土。②路堑边坡坡率11：1.25。边边坡每级8mm，级间交错错设置3、33、15、33、3、200m宽平台。③侧沟平台及大平平台以上两级级边坡采用框框架锚杆护坡坡防护，其余余路堑边坡采采用边坡采用用拱型骨架护护坡防护。④位于湿陷性新黄黄土地段路堑堑基底重型碾碾压处理。⑤工点范围内每550m设置一一处监测断面面。四、站后设施接口口预留原则桥隧间短路基（路路基长度小于于200m）、硬硬质岩路堑地地段预留电缆缆槽，路基内内及路肩上各各种附属构筑筑物，包括电电缆槽、过轨轨、综合接地地、接触网立立柱、声屏障障基础等设备备一般要求与与路基填筑同同步施工，或或在路基施工工完成后切槽槽开挖并回填填密实。总的的原则是必须须确保不得因因附属设施的的施工影响路路基排水及降降低路基的稳稳定性，或损损坏路基工程程。综合地线线预埋、电缆缆槽施工、接接触网立柱基基础、声屏障障基础等施工工应采用专用用机械切割或或钻孔。1.电缆槽无渣轨道地段路基基以及桥隧间间路基长度小小于200mm时，在路肩肩预留电缆槽槽，通信信号号电缆槽双线线设置于面向向大里程左侧侧，通信信号号电缆槽采用用520mmm（宽）×3370mm（深深）钢筋混凝凝土结构，同同时于对侧设设置470mmm（宽）××370mmm（深）电力力电缆槽。电缆槽、手孔在路路基基床表层层压实达到标标准后，在两两侧路肩上采采用机械切割割出台阶后进进行安装，安安装手孔的位位置应尽量避避开声屏障立立柱基础、接接触网支柱基基础。2.过轨（1）路肩预留电电缆槽的路基基地段四电专业业有过轨的要要求时，过轨轨数量由路基基专业记列。当当过轨管从电电缆槽一侧至至线路另一侧侧时，需在路路肩两侧设电电缆过轨用电电缆井，其具具体要求详见见相关设计图图纸。由于站站前站后设计计不同步，路路基设计图中中所列过轨位位置可能变化化，具体过轨轨位置的设置置应以四电专专业设计文件件、设计图为为准。（2）路肩未预留留电缆槽的路路基地段各类过轨管的位置置、工程数量量及埋设要求求详见四电专专业设计文件件、设计图。3.接触网立柱柱基础无砟轨道路基区段段，接触网立立柱采用机械械钻孔灌注桩桩混凝土基础础，与路基工工程同步实施施，周围的空空隙采用沥青青水泥砂浆填填补。4.路基基床范范围铺设土工工布地段，电缆沟沟槽及接触网网基础施工时时可能造成土土工布的裂口口及移动，在在施工时可以以根据接触网网基础位置完完成土工布切切割预留位置置，避免大面面积破坏土工工布。五、风险评估（一）依法合规性性设计执行初步设计计审批意见，路路基设计按照照《铁路路基基设计规范》（TTB100001-20005）中I级级铁路时速1120km//h标准执行行。本线地形、地质条条件复杂，高高填深挖工点点较多。受山山区铁路自然然条件限制，高高路堤、深路路堑设计难以以避免，设计计中已经采取取了桩板墙、框框架锚索（杆杆）等相应的的安全防范措措施，通过稳稳定性检算分分析，所得安安全系数能够够满足规范规规定。（二）主要风险因因素识别1.深路堑全线深路堑工点较较多，其风险险等级为高度度，以DK6633+6008～DK6634+1888.10深深路堑工点为为代表，左侧侧边坡最高889.7米，路路堑边坡坡率率放缓一级采采用1：1..25，交错错设置3、33、15、33、3、200m宽平台，边边坡开挖后长长期暴露在自自然环境中，受受大气环境及及雨季地表水水作用等影响响，易产生溜溜坍、剥落掉掉块等危害，设设计采取侧沟沟平台及大平平台以上两级级边坡采用框框架锚杆护坡坡防护，其余余路堑边坡采采用拱型骨架架护坡防护，通通过稳定性分分析属于稳定定边坡。2.高路堤高路堤工点，存在在沉降大、边边坡溜塌等隐隐患，其风险险等级为中度度，设计对路路基基底采用用重型碾压、强强夯或复合地地基进行加固固处理，边坡坡高度大于225m时基床床以下填料及及压实标准同同基床底层，边边坡高度过高高时路堤内每每2.4m全全断面铺设高高强度土工格格栅一层，路路堤边坡中部部设置大平台台等工程措施施进行加固处处理，通过采采取工程措施施使工后沉降降、边坡稳定定系数满足要要求。3.陡坡路基陡坡路基存在沿基基底和软弱面面滑动失稳的的风险，其风风险等级为高高度，设计采采取了开挖大大台阶，基床床以下填料及及压实标准同同基床底层，超超挖回填避免免薄条填筑，通通铺土工格栅栅，设置桩基基托梁挡墙等等抗滑措施进进行加固处理理。4.不良地质（1）滑坡地段路路基滑坡地段路基一旦旦发生整体滑滑坡，路基必必将损毁，其其风险等级为为高度，针对对滑坡规模及及工点的地形形地质情况，设设计分别采取取了清除滑动动面以上土体体，于滑坡后后缘清方减重重、前缘设置置抗滑桩（挡挡土墙）等工工程措施，同同时加强施工工过程中及工工后的变形监监测，治理后后的滑坡稳定定性能够满足足要求。（2）向源侵蚀地地段路基DK529+1997.59～～DK5400+000段段线路通过汾汾河三级阶地地，新黄土存存在向源侵蚀蚀，随着向源源侵蚀的不断断发展，若路路基距离黄土土陡坎过近将将危及路基安安全，其风险险等级为高度度。设计对路路基边坡采取取空窗式护墙墙、拱型骨架架护坡等进行行防护，对危危及路基稳定定的陡坎采取取反压或在原原坡面上施做做骨架护坡等等措施，加强强各类排水沟沟的末端设计计，部分平行行线路的冲沟沟进行铺砌等等工程措施，防防止距离路基基较近的陡坎坎进一步发展展。5.下钻既有公公路桥店坡货联左线货LLDK6099+750～～+850、店店坡货联右线线K768++250～++350下钻钻高速公路桥桥，路肩高程程比原地面低低约1m，列列车荷载会对对既有桥墩基基础产生不利利影响，甚至至引起桥墩变变形，其风险险等级为中度度。路基设计计采用钻孔灌灌注桩+钢筋筋混凝土板的的工程措施进进行地基加固固，减少列车车荷载对既有有桥墩基础的的影响，并加加强对桥梁的的变形监测。6.无砟轨道路路基无砟轨道对路基工工后沉降要求求严格，重载载铁路因设计计轴重大、运运量大，路基基沉降控制困困难，在我国国尚无重载铁铁路路基地段段铺设无砟轨轨道的先例，其其风险等级为为高度。设计计主要采用了了水泥土挤密密桩与桩板结结构结合的地地基处理措施施，并加强了了路基填料和和压实标准，来来保证无砟轨轨道路基变形形满足要求。（三）风险防范措措施及残余风风险等级1.本线深路堑堑、高路堤、陡陡坡路基段落落较多，设计计中根据地质质资料合理确确定工程措施施。路堤施工工时，基底处处理严格按设设计施工，路路基填料的选选择、压实按按设计标准进进行，并保证证施工周期，防防止施工时间间过快导致压压实不足而产产生路基边坡坡滑塌、路基基沉降变形过过大。路堑施施工中应遵循循边开挖边支支护的原则，严严禁采用大爆爆破施工，防防止深路堑边边坡坍塌。采采取工程措施施后其残余风风险等级为中中度。2.滑坡地段路路基，详细分分析地质资料料，选择合理理的参数进行行稳定性检算算，根据检算算结果采取合合理的工程措措施，防止因因抗滑措施不不力，导致滑滑坡滑动危及及铁路。为保保证工程的安安全可靠，加加强施工过程程中及工后的的变形监测，不不断完善设计计方案。采取取工程措施后后其残余风险险等级为中度度。3.向源侵蚀地地段路基，线线路选线时远远离高陡坎，对对于靠近陡坎坎地段，加强强路基支护措措施。路基基基底采用挤密密桩或冲击碾碾压处理消除除黄土湿陷性性，同时做好好路基本体及及路基外的防防排水措施。运运营期加强巡巡视，发现安安全隐患需及及时处理。采采取工程措施施后其残余风风险等级为中中度。4.下钻既有公公路桥地段，路路基设计采用用对既有桥墩墩基础影响小小的地基处理理型式，施工工前需委托有有关部门评估估对桥梁的影影响，施工过过程加强对既既有桥梁的变变形监测。采采取工程措施施后其残余风风险等级为低低度。5.铺设无砟轨轨道的路基地地段加强地基基处理措施，采采用复合地基基消除基底黄黄土的湿陷性性，高桩板结结构形式控制制路基的工后后沉降。加强强施工过程中中及工后的变变形监测。采采取工程措施施后其残余风风险等级为中中度。六、环境保护与水水土保持路基修建由于产生生新的填挖工工程，对原有有的自然环境境和生态平衡衡造成了一定定的影响，为为此，在设计计中充分考虑虑减少对生态态环境的影响响。1.一般路基设计计采取措施本线设计对有条件件的路基边坡坡均进行了种种紫穗槐或拱拱型骨架内种种紫穗槐、浆浆砌片石等防防护措施，在在铁路两侧进进行种植灌木木绿化，防止止雨水冲刷路路基，两侧加加强排水，排排水与既有排排水设施相连连，避免冲刷刷地表植被，流流失水土，通通过以上工程程措施，可使使工程对环境境影响降低到到最低限度。2.个别路基设计计采取措施（1）本线大部分分位于山区，地地形起伏较大大，为节约用用地和减小工工程风险，勘勘测及设计过过程中尽量控控制高填深挖挖地段，陡坡坡及占压河道道地段路基尽尽量采用支挡挡结构进行收收坡。（2）沿河浸水路路堤地段，根根据百年设计计水位确定防防护高程，防防护高程以下下采用浆砌片片石防护，并并根据冲刷深深度设置勺型型基础或脚墙墙基础，占压压河道主槽地地段设置挡土土墙进行收坡坡，避免了河河流对路基的的冲刷，减少少了水土流失失和路基的稳稳定性。（3）路基边坡防防护贯彻“绿色通道”理念，路基基边坡尽量采采用拱型骨架架护坡、空窗式护墙、锚锚杆（索）框框架、六边形形空心块护坡坡与植草、种种植灌木相结结合的防护型型式。（4）加强路基排排水系统设计计，加强侧沟沟、排水沟、天天沟、吊沟、急急流槽等结构构设计和基底底防渗措施，并并与桥涵、隧隧道、站场形形成完善的排排水体系，避避免水流对铁铁路本体及环环境的影响。（5）改良土设计计推荐采用场场拌法以减小小改良过程中中的粉尘污染染。（6）湿陷性黄土土地基处理，考考虑对周围环环境的影响，对对不适合采用用强夯施工的的地段，采取取水泥土挤密密桩进行处理理。（7）路基施工应应做到随挖随随填、随夯实实的施工方法法，不留松土土面，合理安安排施工组织织计划。（8）临时工程防防治区加强临临时防护和施施工组织管理理，施工结束束后及时进行行整治、复耕耕或植被恢复复。3.取弃土场防护护措施全线考虑集中取弃弃土，尽量做做到移挖作填填，减少对周周围环境和水水土保持的影影响。取土场场考虑复垦；；弃土场考虑虑浆砌片石防防护以及植草草绿化。弃土土场顶面覆盖盖0.5m厚种种植土平整、播播撒草籽绿化化，坡面植草草并种植紫穗穗槐绿化，防防止水土流失失。4.绿化措施绿化设计采用内灌灌外乔的绿化化形式。靠近近线路地带应应栽种草、灌灌植物，远离离线路地带宜宜栽种灌木、乔乔木，形成立立体复层的绿绿化带。栽植植乔木时，其其成年树高不不高于旅客列列车车窗下缘缘。七、施工工艺及注注意事项(一)路基本体体施工路基工程应作为土土工结构物精精心施工，严严格执行国家家行业标准、现现有规范、规规程、规定标标准和要求，同同时必须满足足路基设计文文件和设计图图纸提出的技技术要求。建建立信息反馈馈制度，施工工中注意核对对地质情况，发发现现场与设设计不符时，应应及时通报业业主、监理工工程师和设计计单位，以便便对设计进行行调整，保证证工程质量和和安全。设置路堤式、路肩肩式挡墙地段段，当有架桥桥机通过时，应应核算新增荷荷载对挡墙稳稳定的影响，并并采取相应措措施。对重力力式路肩墙、桩桩板墙，架梁梁车建议应沿沿路基面中心心线或偏向远远离挡墙一侧侧行走。路基各部位的检测测标准应严格格按照《铁路路路基工程施施工质量验收收标准》（TTB104144-2003）及及设计文件的的要求执行。1.基床(1)路基基床床施工应严格格根据基床表表层、基床底底层的结构型型式、填料类类型、压实标标准等技术要要求进行。路路堤基床分层层填筑施工前前，填层的铺铺填厚度与压压实遍数应通通过现场填筑筑试验确定。压压实标准应根根据结构位置置、填料类型型同时满足《铁铁路路基设计计规范》（TTB100001-20005）多指标标的要求。(2)路基基床床施工应分为为填土、整平平、压实、检检测四区段进进行流水作业业。各道工序序要严格按技技术要求检测测、验收，并并做好记录、签签署，在上一一道工序满足足技术要求条条件下，才才能进行下一一道工序的施施工。路基基基床表层的检检测应连续进进行。(3)设置于路路基的附属工工程（电缆槽槽、综合接地地、声屏障、接接触网立柱基基础等），要要求与路基工工程同步施工工，施工应根根据设计的要要求安排施工工工序，不得得遗漏或倒序序进行。同时时严格做好路路基（特别是是基床）防、排排水工程，尤尤其做好隐蔽蔽工程、建筑筑物之间的施施工缝、伸缩缩缝的连接、填填塞，防止表表水的下渗。(4)低路堤和和浅挖路堑，路路基基床范围围内土层承载载力必须满足足规范要求，施施工中应原位位测试或钻探探等方法对地地质资料进行行核对，当不不满足要求时时应挖除换填填或地基处理理。2.路堤(1)路堤填筑筑前应按设计计要求对基底底或处理后的的地基进行检检查，对不同同的填料类型型应做路堤填填料工艺性试试验，确定施施工工艺参数数，并报监理理单位确认，以以指导施工。(2)为减少路路基的工后沉沉降量，较厚厚层的覆盖层层、全风化层层、强风化的的软岩路堤地地段，特别是是高度小于33.0m低路路堤，填筑前前可采用冲击击压实、冲击击碾压、振动动碾压等技术术在基底整平平后进行填前前夯实。(3)路堤各部部分，应分层层填筑并压实实到规定的压压实系数K、地地基系数K330、和孔隙隙率n等要求求。填层的铺铺填厚度与压压实遍数应通通过现场填筑筑试验确定，填填层应整平，厚厚度均匀，压压实层表面大大致平整。每每层表面应做做成不小于22%的横向排排水坡。压实实标准应根据据填料类型同同时满足《铁铁路路基设计计规范》（TTB100001-20005）多指标标的要求。(4)当路堤边坡坡填高大于115m时，基基床以下填土土压实标准采采用基床底层层的压实标准准；当路堤边边坡高度大于于25m时，基基床以下填料料采用基床底底层的填料标标准，基床以以下填土压实实标准采用基基床底层的压压实标准。(5)岩块类填填料用于路堤堤填料时，应应采用级配较较好的材料，不不应倾填，分分层压实，路路基本体填料料的最大粒径径不得大于330cm，且且大块石不应应集中，应均均匀的分布于于填筑层中，每每一填筑层内内部和表面石石块间的空隙隙应用较小石石块、石屑等等材料填充密密实，并使层层厚均匀和层层面平整。填填筑施工的关关键技术参数数（级配曲线线、分层厚度度、压实参数数等）应通过过现场填筑试试验确定。泥泥岩岩块禁止止用于路堤填填料。(6)不同种类类的填料不得得混杂填筑，每一水平层层的全宽应采采用同一种填填料。当渗水水土填在非渗渗水土上时，非非渗水土层顶顶面应向两侧侧做成不小于于4%的排水水坡。在颗粒粒大小相差悬悬殊的两填层层间应加设粒粒径过渡垫层层。3.路堑(1)土石方施施工前，应先先实施地面排排水设施，形形成畅通的排排水系统，防防止表水冲刷刷开挖面或避避免局部积水水，恶化边坡坡的地质条件件，影响边坡坡的稳定。所所采用的施工工方法及施工工顺序应避免免扰动山体，以以免引发工程程滑坡。(2)路堑工程程要做好土石石方开挖与支支挡加固工程程的有机结合合和进度协调调，坚持“分分级开挖、分分级支护”的的原则，自上上而下，开挖挖一级，加固固防护一级，严严禁一挖到底底再进行支挡挡防护。土石石开挖如需爆爆破施工，应应严格控制爆爆破药量禁止止大爆破施工工，对次坚石石以上的完整整石质路堑靠靠近路堑设计计边坡爆破施施工，应采用用光面爆破方方法，技术要要求详见《铁铁路路堑边坡坡光面（预裂裂）爆破技术术规程》。同同时靠近既有有铁路、公路路及其它建筑筑物时，路堑堑开挖时应做做好对既有建建筑的临时防防护措施。在在岩体破碎、土土质松软或有有水地段修建建支挡结构，宜宜在旱季施工工；并应集中中力量，分段段施工，不应应长段拉槽挖挖基。(3)在岩层发发育不利于边边坡稳定及施施工安全的结结构面的地段段，缓倾角结结构面及不均均匀风化的路路堑地段应自自上而下逐层层开挖，逐层层加固；陡倾倾角结构面地地段开挖面尽尽量缓于结构构面，并采取取减弱施工震震动的措施。坡坡积土层、全全风化层施工工必须从上而而下进行开挖挖，开挖面应应随时保持不不小于4%的的排水坡，严严禁积水。(4)雨季施工工应做好组织织安排，避免免无序开挖。密密切注意天气气预报，做好好边坡坡面的的临时防护工工程，防止表表水冲刷坡面面和下渗。高高度大于200m的土质或或软质岩路堑堑边坡或存在在安全隐患的的不良地质地地段，应尽量量避免在雨季季施工，否则则应做好坡面面的临时防排排水工作。4.改良土（1）施工前应根根据设计文件件提供的资料料，按照现行行《铁路工程程土工试验规规程》（TBB101022-20100）及有关建建筑材料的试试验方法，对对原土料及外外掺料等原材材料进行复核核和试验。（2）根据设计单单位提供的改改良方案进行行室内物理、力力学试验，通通过配合比试试验，确定满满足改良土要要求的掺入比比及合理的施施工改良方案案。（3）选取具有代代表性的路段段进行填筑工工艺性试验，得得出改良土经经济、合理的的机械配置及及拌和碾压等等施工工艺参参数，以指导导大面积的改改良土施工。试试验段长度不不宜小于1000m，并应应在改良土填填筑部位路基基断面全宽内内进行填筑试试验。改良土土填筑质量应应按路基相应应部位的填筑筑压实标准进进行控制，并并按相应指标标进行检测。（4）路基各部位位所用改良土土掺入比不同同，当采用同同一土场原土土料时，应分分开拌合。（5）“蒙华浩三三施路通-004”中所列列改良土掺入入比均为外掺掺比例。5.边坡防护与与加固防护砌体施工应符符合现行《铁铁路混凝土工工程施工技术术指南》（铁铁建设[20010]2441号）等相相关规定。各各种防护设施施应在稳定的的地基和坡体体上施工，在在设置支挡工工程、排水设设施地段，应应先做好排水水设施和支挡挡工程，有地地下水露头时时应做引排处处理，再施工工防护工程。防防护的坡体表表面应先整平平，防护层应应与坡面密切切结合，背后后不留孔隙。(1)用于路基基加固与防护护的土工合成成材料土工格栅、两布一一膜不透水土土工布、透水水土工布等土土工合成材料料，每一批产产品的性能，须须经国家授权权的有资质的的产品质量监监督检验中心心进行检测（不不少于3组），产产品质量合格格方可铺设。施施工质量应符符合设计及《铁铁路路基土工工合成材料应应用技术规范范》（TB110118--2006）的的要求。(2)骨架护护坡1）施工前应先清清刷坡面浮土土，使坡面大大体平整。当当骨架内需要要另铺种植土土时，应先将将坡面清刷。2）砌筑骨架前应应按设计要求求在每条骨架架的起迄点挂挂线放样，然然后开挖骨架架沟槽，沟槽槽尺寸根据骨骨架尺寸而定定。施工时应应先砌筑骨架架衔接处，再再砌筑其他部部位骨架，两两骨架衔接处处应处于同一一高度。应自自上而下逐条条砌筑骨架。骨骨架应与坡面面密贴，骨架架流水面应与与种植土坡面面平顺。骨架架基础与下部部侧沟平台或或排水沟连接接时，应整体体砌筑。3）为便利养护，应应于适当位置置的主骨架处处设置阶梯型型踏步。4）种植紫穗槐等等灌木应选在在适宜生长的的季节，并经经常洒水养护护，以保证成成活率和防护护效果。(3)护坡、护护墙1）施工前必须清清刷坡面松动动土层、石块块，必要时应应进行夯实。局局部超挖或凹凹陷处应挖成成台阶并补砌砌与护坡相同同之圬工。2）为保证工程质质量及外观整整齐，施工时时应按设计坡坡度及厚度准准确挂线砌筑筑。3）砌体应采用坚坚硬、不易风风化的片石以以挤浆法砌筑筑，片石的强强度不应低于于MU30，浆浆砌前应将石石料表面泥土土冲洗干净。砌砌筑石块的施施工顺序应自自下而上进行行，石块应立立砌，缝要错错开，石块之之间应镶紧，缝缝隙间用小石石块填满塞紧紧。护坡表面面及两端面应应砌筑平顺，背背面必须与坡坡面密贴，顶顶面与边坡的的缝隙必须封封严。4）护墙基础应设设置在稳定的的岩（土）层层上；地基软软弱时，应采采取加深基脚脚或加固地基基的措施。路路堤护坡基础础埋置深度除除应符合设计计要求外，当当其外侧有取取土坑时，还还应采取必要要的措施保护护基脚。当存存在冲刷时，基基础埋深应满满足防冲刷要要求。5）空窗式护墙混混凝土截水槽槽要圆顺，现现场浇筑施工工。(4)框架锚杆杆1）施工前应检查查原材料及施施工设备的主主要技术性能能是否符合设设计要求。2）根据设计要求求和地层条件件定出锚杆钻钻孔孔位，并并做记号。锚锚杆纵横向的的孔距误差不不应大于300mm，钻头头直径不小于于设计钻孔直直径3mm。钻钻孔轴线的偏偏斜率不大于于锚杆长度的的2%。锚杆杆钻孔深度不不小于设计长长度，也不大大于设计长度度500mmm。3）向钻孔中安放放锚杆前，将将孔内岩粉和和土屑清洗干干净。4）在不稳定地层层中采用套管管护壁钻孔。5）锚杆杆体制作作完成后尽早早使用，不得得存放在露天天场所，存放放场所要干燥燥清洁，避免免机械损伤和和油渍溅落，存存放时间较长长在使用前要要严格检查。6）安放杆体时防防止扭压和弯弯曲，放入孔孔内与钻孔角角度一致，倾倾角允许偏差差±2°。7）注浆时注浆管管出浆口插入入距孔底3000～5000mm处，浆浆液自下而上上连续灌注，确确保从孔内顺顺利排水排气气，当孔口溢溢出浆液或停停止排气时可可停止注浆。8）浆液强度检验验用的试块每每30根锚杆杆不少于一组组，每组不少少于6个试块块。9）锚杆注浆达到到强度并检验验合格后方可可进行框架施施工，锚杆锚锚头在框架内内位置与设计计位置保持一一致。框架内内钢筋于施工工现场制作，横横纵梁交点位位置不得偏移移，待锚杆锚锚头和纵横梁梁钢筋交叉点点位置符合设设计要求后进进行混凝土浇浇注，混凝土土需连续浇注注，横纵梁尺尺寸满足设计计要求，表面面平整。6.支挡工程(1)支挡工程程一般规定1）软岩或土质挖挖方设挡墙地地段，应分段段跳槽开挖，分分段长度100～20m。并并做好基槽的的临时支护工工程。支挡结结构施工前，应应在上方作好好截、排水及及防渗设施；；雨季施工宜宜搭设雨棚。地地下水发育路路堑地段应及及时提交设计计单位进行处处理，并应做做好临时排水水措施。2）雨季施工应采采取措施防止止表水渗入挡挡墙基坑、墙墙背，软化地地层，降低地地层强度指标标；同时施工工中尽量减少少施工扰动。片片石混凝土挡挡墙立模现浇浇时，其后反反滤层施工应应同时采用小小型机具分层层袋装填筑，混混凝土水泥浆浆液不得渗入入到反滤层中中，以免影响响反滤层的透透水性能。3）混凝土支挡工工程所采用的的水泥、骨料料、外加剂、掺掺合料及搅拌拌用水均应符符合规范要求求。片石混凝凝土挡土墙片片石含量不得得超过20%%且不可集中中掺入，片石石的强度不应应低于MU330。当地下下水有侵蚀性性时，所采用用的水泥、骨骨料、外加剂剂、掺合料及及搅拌用水均均应符合耐久久性规范要求求。4）支挡工程基坑坑或基础开挖挖中应加强验验槽工作，若若发现实际地地质条件与设设计不符，应应及时通报业业主、监理和和设计等相关关单位，以便便对设计进行行调整。5）支挡工程一般般不在冬季施施工，如果工工期不允许一一定在冬季施施工时，需做做好混凝土结结构物保温工工作。6）墙后反滤层应应采用编织袋袋砂夹卵石材材料填筑，每每袋不大于225Kg。7）路基支挡结构构工程的检验验项目、检验验数量应执行行《铁路工程程施工质量验验收标准》（TTB104114-20003）及设计计文件要求，其其中有耐久性性设计要求的的混凝土执行行《铁路混凝凝土工程施工工质量验收标标准》（TBB104244-20100）及《铁路路混凝土结构构耐久性设计计规范》（TTB10055-20100）。(2)片石混凝凝土或混凝土土挡土墙1）路堤（路肩）挡挡土墙挡土墙基础墙趾埋埋置应满足支支挡规范中的的埋入深度和和距地面水平平距离的要求求；斜基底不不得改缓或改改陡。墙后填填料必须满足足设计要求，填填土在填筑过过程中应按有有关施工规范范办理。墙基沿线路方向位位于斜坡上时时，基底纵坡坡应不陡于55%，否则基基底应做成台台阶式。当墙墙后地面横坡坡陡于1：110时，应按按规定将地面面挖成台阶和和进行必要的的处理后方可可填筑，以免免填方顺原地地面滑动。2）路堑挡土墙土质及软质岩墙背背开挖临时边边坡较高地段段，挡土墙应应分段跳槽开开挖，并及时时浇注墙身。临临时开挖边坡坡尽可能与墙墙背保持一致致。临时边坡坡如超挖、局局部坍塌、掉掉块等，应采采用不低于挡挡墙设计指标标的材料填筑筑。侧沟平台台与挡墙应砌砌筑成整体。(3)桩板墙（锚锚固桩）1）路堑桩板墙（锚锚固桩）施工工必须先开挖挖桩孔，再灌灌注桩身，待待桩身混凝土土强度达到设设计要求的770%，再开开挖桩前土石石方。严禁超超前开挖土石石方后施工桩桩。桩板墙前设计有旋旋喷桩加固时时，旋喷桩应应在桩孔开挖挖前施工，旋旋喷桩未达到到设计强度时时，严禁开挖挖桩板墙墙前前土体。2）锚固桩施工应应尽量安排在在旱季，跳桩桩开挖基坑，护护壁及时跟进进。桩身混凝凝土应及时连连续不间断浇浇注，避免形形成相对软弱弱截面。3）基坑锁口及护护壁，根据桩桩周岩土条件件采用现浇钢钢筋混凝土，厚厚度不小于设设计厚度。护护壁节长1..0m，土石石分界和滑动动面处不能分分节。4）顺层、有滑动动迹象或需快快速施工时，宜宜采用速凝或或早强混凝土土，桩身强度度达到设计强强度后，再间间隔或分层开开挖桩前土体体。5）须拆除护壁的的桩身部分，桩桩身与护壁间间须采取隔离离措施（如铺铺设宝丽板），以以利拆除及使使桩身平整美美观。6）路堑式桩板墙墙墙背路肩以以上板后部分分通长设砂夹夹卵石反滤层层，反滤层厚厚度不小于00.3m；反反滤层底部做做好混凝土基基础隔水防渗渗，顶部应及及时施工浆砌砌片石平台。7）在挖桩孔过程程中，如遇地地下水，不能能持续强抽水水，应及时会会同设计等有有关单位研究究处理措施，以以免造成塌孔孔。发现地形形、地质条件件与设计资料料不吻合时，应应及时提交设设计、监理单单位，以便调调整设计。8）桩身混凝土强强度达到设计计要求后，应应按有关规程程、规范要求求做桩身无损损检测。9）桩孔开挖前应应做好施工场场地平整、地地面截排水和和孔内排水照照明及通风设设施，应制定定好井下作业业人员的安全全防护和紧急急撤离措施与与应急预案。桩桩孔锁口应高高出地面200cm，防止止地面坍塌。在在围岩松软破破碎和有滑动动面的节段，应应在护壁内用用临时横撑加加强支护，并并注意观察其其受力情况，当当发现横撑受受力变形、破破损而失效时时，孔下施工工人员必须立立即撤离。(4)锚索施工工1）锚索在正式施施工前必须进进行锚索拉拔拔实验。根据据试验结果，及及时调整锚索索设计参数，保保证工程的安安全可靠和经经济合理。2）锚索孔位测放放应准确，偏偏差不得超过过±3cm，角度度应与钻孔角角度保持一致致；考虑沉碴碴的影响，为为确保锚索深深度，实际钻钻孔深度要大大于设计深度度1.0米。3）锚索成孔禁止止带水钻进，以以确保锚索施施工不恶化边边坡工程地质质条件。钻进进过程中应对对每孔地层情情况（岩粉情情况）、进尺尺速度（钻速速、钻压等）、潮潮湿程度以及及一些特殊情情况作现场记记录。如遇塌塌孔，应采用用套管跟进组组合钻具作业业或注水泥砂砂浆处理。4）锚索成孔后的的孔径不得小小于设计值。钻钻孔完成之后后必须使用高高压空气（风风压不小于00.4MPaa）进行清孔孔，以免降低低水泥砂浆与与孔壁的粘结结强度。5）锚索材料采用用高强度、低低松弛预应力力钢绞线，直直径φ＝155.2mm，标标准强度18860MPaa。要求顺直直、无损伤、无无死弯。6）锚固段必须除除锈、除油圬圬，按设计要要求绑扎分线线环和紧箍环环；自由段除除锈后，涂抹抹黄油并立即即外套塑料管管，两头用铁铁丝扎紧，并并用电工胶布布缠封。7）锚索下料采用用砂轮切割机机切割，避免免电焊切割。考考虑到锚索张张拉工艺要求求，实际锚索索长度要比设设计长度多留留2.0m，即即锚索长度LL锚=L锚固段+L自由段+2..0m张拉段段。8）锚索孔内灌注注M35水泥砂砂浆，水泥采采用42.55级普通硅酸酸盐水泥，砂砂子采用石英英质中细砂，水水灰比0.44～0.45，砂砂浆体强度不不低于35MMPa。应采采用从孔底到到孔口返浆式式注浆，注浆浆压力不小于于0.6MPa，确保保孔内浆液饱饱满。当砂浆浆体强度达到到设计强度的的80%后，方可可进行张拉锁锁定，在砂浆浆未完全固化化以前不得拉拉拔和移动锚锚索。9）锚索张拉作业业前必须对张张拉设备进行行标定。正式式张拉前先对对锚索进行11～2次试张拉，荷荷载等级为00.1倍的设设计拉力。10）锚索张拉除除考虑预张拉拉外还要考虑