某大道道路施工组织设计毕业设计

某大道道路施工组织设计所属系部：机电工程系专业：道路桥梁工程造价班级：姓名：学号：指导老师：提交时间：目录摘要1第一章、编制依据………2第一节、编制依据…………2第二章、工程概况………3第一节、概述………………3第三章、施工部署………4第一节、施工组织机构设置………………4第二节、施工准备…………5第三节、技术准备…………5第四章、各主要分部分项工程施工方法………………6第一节、施工测量…………6第二节、路基土石方………9第三节、排水管道及排污管道施工……18第四节、级配碎石垫层施工……………21第五节、道路基层施工…………………23第六节、路缘石及人行道板施工………25第七节、沥青砼路面施工………………28第八节、绿化防护工程施工……………34第五章、质量保证体系及措施………36第一节、质量目标………36第二节、质量管理组织机构……………36第三节、质量保证措施…………………36第四节：保证施工工艺的技术措施……39第五节：保证本合同段的质量保证措施………………40第六章、安全保证体系及措施………42第一节：安全目标………42第二节：安全保证体系…………………43第三节：安全管理组织机构……………43第四节：实现安全目标保证措施………43第五节、路基施工安全保证措施………45第六节、其它安全预防措施……………46参考文献…………………50总论……………………..51致谢.53摘要随着建筑业管理体制改革的深化，工程项目施工组织设计越来越受到人们的重视，其管理水平的高低成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。

施工组织设计在工程项目施工过程中起着重要的作用：为建设项目或群体工程的施工做出全局性的战略部署；为做好施工准备工作、保证资源供应提供依据；为组织全工地施工提供科学方案和实施步骤；为施工单位编制工程项目生产计划和单位工程的施工组织设计提供依据。

本论文根据设计单位提供的施工图纸资料、施工项目现场条件和完成项目施工所需的技术、人力

、物力资源，拟定出的施工方案。在技术上、组

织上，施工管理运作上，尽可能的做出全面、合理、科学的安排，以保证项目施工优质、高效、经济和安全环保的完成施工任务。关键词汇：施工组织、施工方案、施工措施第一章编制依据及编制原则第一节编制依据到目前为止本标段所有设计图纸均已到位，故本施工组织设计主要根据设计资料，及工地实际进度情况，并参考现有测量资料和施工招投标文件进行编制。主要依据为：1、合同文件（包括商务文件及技术文件）；2、《施工招标文件》3、《施工招标文件》4、设计文件、图纸5、《湖南长沙榔梨建筑工程有限公司管理手册》中相关的程序文件和作业指导书；6、主要设计施工规范《工程建设强制性条文》（公路工程部分）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）交通部颁《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）交通部颁《公路工程岩石试验规程》（JTGE41—2005）交通部颁《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）交通部颁《公路工程技术标准》（JTJB01—2003）交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）交通部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）交通部颁《工程勘测规范》（JTJ061—99）交通部颁《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）建设部颁《建筑工程项目管理规范》（GB50326—2001）7、其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等。第二章、工程概况第一节概述该道路工程项目位于XX市，是镇区用地空间结构规划中“一心两轴两区四组团”中东西向发展双轴之一，是连接公路和出入镇区的重要通道。是发展镇区经济、休闲旅游、机械制造等主导产业的重要基础依托，更是对镇区主路网骨架的形成和改善内部交通的重要保证。本次设计范围为XX街至高速收费站，全长2667.44米，规划路幅宽度36m,路幅组成为5m（人行道）+2.5m（绿化带）+21m（车行道）+2.5m（绿化带）+5m（人行道）,路段双向6车道，设计车速40km/h。官渡大道道路等级为城市次干道。该公路是镇区路网中一条东西向城市干道，沿途地貌单元为丘陵，沿线农田、旱地和鱼塘民房分布，地势稍有起伏，地面高程最大相对高差14.3m。本工程由XX规划设计院设计，建设单位为XX市XX镇人民政府。本施工组织设计主要考虑的施工范围为（K1+000至K2+667.441）。主要施工内容包括道路路基土石方工程、排水排污系统、道路路基工程、三合料基层、沥青砼路面结构层、人行道板铺装、绿化及环境保护工程等。第三章、施工部署第一节施工组织机构设置公司组建XX大道道路工程二标段项目经理部，建立全面责任承包制，由项目经理部全权组织和管理生产，对本工程工期、质量、安全、成本等行协调和管理，根据本工程特点，我司将建立施工项目经理部：下设“五部一室”六个职能部门，如图XX大道二标段项目经理

项目副经理项目技术负责人工程技术部质量安全部物资装备部合同管理部财务部工地试验室路基施工队管涵施工队路面施工队防护施工队建立安全管理机制，明确各级各层职责和任务，使整个管理体系有效正常运转，发挥作用。项目部由项目经理、项目技术负责人、工程技术部、质量安全部、物资装备部、合同管理部、财务部、工地试验室组成，项目管理班子下设路基土方工程、管涵工程、路面工程、防护工程四个施工队，负责本工程的实施。第二节施工准备：=1\*GB3①、组织先头小分队进场，搭建项目经理部办公室及工程施工专业队驻地建设用房。=2\*GB3②、搭设外电、布置供电线路，接入水源，布置供水线路。=3\*GB3③、规划料场及场地平整处理。=4\*GB3④、勘察、熟悉业主标高、坐标、桩点等布置控制情况。=5\*GB3⑤、配备必要的办公设备：测量仪表及检测仪器。第三节技术准备=1\*GB3①、熟悉图纸，认真会审；做好技术、安全交底。=2\*GB3②、按业主提供的导线点和水准点复核，导线网、水准网上报监理部；并据实际需要加设控制桩，予以标志保护，确保线位及标高准确。=3\*GB3③、计算土方量，以便正确调配土方。=4\*GB3④、混凝土配合比试配。=5\*GB3⑤、砂浆配合比试配。第四章、各主要分部分项工程施工方法施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，并结合本工程具体情况，分部、分项而进行编制的。施工测量1、根据设计图纸放出路中心及路边线，并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每20M设一中心木桩外，还应设圆管涵、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别用攀线延长的方法，固定在路旁电杆或建筑物的墙角上。2、测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100m左右设置一个，不宜过长，以便于施工时就近对路面进行标高复核。3、根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图的道路设计走向，并且根据设计图的地形图桩号位置，校核实际道路与设计道路有无重大位置改变。4、所有中心桩和边桩上均应划出面层和基层的标高。(1)技术标准：水准点闭合差：±12√Lmm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：±40√n秒，n为测站数。直接量测站允许差：固定测桩间距离（m）<200m200-500m>500m允许偏差1/50001/100001/20000(2)放样要求：直线段放出施工图横断面桩号位置，在曲线段放出曲线的起点、顶点、终点的横断面桩号位置。(3)放样方法：导线控制平面，导线不与公路中线重合，根据导线放出中线，直线段用全站仪测出，并放出曲线上各要素点。(4)直线上主要控制点有施工图上的起点、终点。曲线段主要控制点有曲线上的各要素点，主要控制点的保证桩不少于2个，用钢卷尺测出保护桩和控制点的相互位置关系，做好记录，便于恢复控制点。6、断面复测、工程量计算：断面复测，工程量计算工艺流程见附图2。附图2根据标高设计高程画在原地面图上复测断面、计算工程量工艺流程图不合格根据标高设计高程画在原地面图上不合格道路工程建设指挥部现场复查、内业复核、审批编制复测断面图，计算工程量，报告送监理公司进入下道工序合格整理外业测量成果，内业计算成果计算工程量，列出工程量清单在每个断面图上计算挖方、填方面积根据记录，水平距离，标高画原地面图测定断面位置处原地面标高、距离确定断面位置道路工程建设指挥部现场复查、内业复核、审批编制复测断面图，计算工程量，报告送监理公司进入下道工序合格整理外业测量成果，内业计算成果计算工程量，列出工程量清单在每个断面图上计算挖方、填方面积根据记录，水平距离，标高画原地面图测定断面位置处原地面标高、距离确定断面位置

第二节、路基土石方1、施工工艺流程测量放样测量放样弃土场堆放弃方调运挖掘排水弃土场堆放弃方调运挖掘排水路基利用土石方开挖清表清淤路基利用土石方开挖清表清淤汽运推运挖运整平压实汽运推运挖运整平压实挖方边坡修整挖方基础处理路基土方推平挖方边坡修整挖方基础处理路基土方推平含水量大翻晒填料土石方检测含水量大翻晒填料土石方检测借方借方平地机整平平地机整平振动压路机碾压振动压路机碾压返工填方路基边坡修整返工填方路基边坡修整密实高程检测密实高程检测 进入下道工序分层填筑进入下道工序分层填筑2、施工前准备：本工程根据设计图纸计算，总挖方量为42178.323m3；总填方工程量为139013.14m3；总清废、清表土方量为13404.8m3；特殊路基处理不包含在内。全线土方欠缺量较大。将缺少土方量139013.1m3-42178.3m3=96834.8m3，需从外借土回填，此缺少土方未包括特殊路基处理等位置不能作为回填材料的欠缺量。取土场地由请建设单位选定。（1）测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。（2）在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。（3）在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、最佳机械组合、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。（4）清表及清淤：施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。1）清表：先派人对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的农田表层耕植土、建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。2）水田、水塘清淤：水田清淤前，除两侧挖好纵向临时排水沟外，并按15m×15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低10～20cm，这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工，保证了当地农业用水的灌溉要求。本工程施工现场水塘清淤前，塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式，剩余无法排出的积水采用泥浆泵抽排干净，然后将路基土填至塘边，形成挖机工作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中必须设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经业主及监理方认定合格后，进行下一道工序。严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于90％。若出现软基，按设计或监理要求进行处理。清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2M。（5）修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对路基经过水田、水塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后，进行基底处理后即进行路堤填筑。3、开挖土方施工方案、方法在分段工程场地清理完成之后，对断面进行复测。我公司将用全站仪放样，进行断面测量，绘制出挖方断面图，提交监理工程师复测确认后，方可进行清淤、清表和清废工作。每一小施工段清理工作完成后，再进行断面测量，以确定实际清淤清表工程量，并提交监理工程师复测确认后，方可进行土方开挖。A、施工方案根据现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程将统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行。考虑施工操作范围只能在红线内施工，又不能影响当地居民的出行方便，因此部分土路基采取半幅施工。由于挖方的土方量主要集中在K1+470～K1+640和K1+710～K2+320范围内，填方区在K1+000～K1+470和K2+320～K2+667.441范围内，取土区选址在K1+320道路左边的山坡，考虑土方调配平衡和现场实际情况，因此，土方施工考虑从K1+500处分为两段同时施工，沿线的清淤清废工作可同时进行。=1\*GB3①、施工便道的修筑方案土方全面铺开工作之前，先将全线的临时施工道路拉通，临时施工便道拟修7米宽，面铺砂砾石15cm厚，并采用压路机碾压密实，以保证满足施工车辆的正常行使要求。=2\*GB3②、农田田埂的修筑方案由于该施工道路沿线农田比较多，为保证红线边农田的正常使用，施工前必须沿红线边将田埂修筑，田埂修筑采用人工挖土填筑400mm宽×300mm高，并全线抽1.0×1.2m的临时排水沟，以保证沿线农田的正常灌溉和排水，局部交通道路位置敷设钢筋砼管，对于特殊自然排水困难的部位根据水量采取泥浆泵抽排。=3\*GB3③、弃土区的施工方案在组织施工之前，弃土区由建设方指定，为满足卸土区的正常使用功能要求，在将卸土区内的障碍清理完毕后，由于前期前期部分弃土区需堆弃淤泥，卸土区紧挨居民的道路边，为充分利用卸土区的场地并保证农田不受污染，防止淤泥流到农田上，在淤泥卸土区的位置用粘土修筑一道“挡淤墙”。④、边坡防水措施本道路挖、填方区的部位，为防止因雨水冲洗而造成水土流失，浸泡路基，力求每层施工作业面的平整，并沿道路横坡方向设置1%的坡度自然排水。如局部有坑洼积水部位，采用人工挑排的方式进行处理。每施工完一级边坡，全部采用彩条布将边坡满覆盖；在突遇降雨时，所有边坡均满覆盖彩条布，并采取紧急排水措施，沿坡底抽0.5×0.5m的排水沟，将地面水引排至已有的沟渠内。路基工程在雨天施工时，采取各种雨天施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及时排走，防止浸泡路基，严格控制填土的含水量，填土及时碾压等。⑤、主要交叉路口的施工方案官渡大道二标段施工沿线两侧有部分城郊道路或乡间小路横穿于施工现场，施工期间为避免施工作业对附近城市道路及周围环境造成直接影响，特制定以下交通组织措施。尽量保持原有城郊道路或乡间小路的畅通，不影响附近居民的出入，若原有道路位于施工红线内需废除，项目部则根据需要及人员的通行量，在施工前先修筑好部分临时便道，便道面铺碎石15cm厚，以便于当地居民的出行。由于本工程的施工只能在红线范围内，临时便道也只能在红线范围内，因此当地村民经过本道路出行的临时便道，只能采取边施工边形成便道的方法，在便道面及时铺砾石15cm，并碾压密实，以便于当地居民的出行。红线外需借用当地居民出行使用的已有道路的，将对我施工车辆运行使用的道路进行维护，并对红线外新修的居民进出便道进行维护。施工期间派专人对材料运输道路和施工便道进行维护，晴天且天气干燥施工时，定期对施工临时用道进行洒水润湿，避免施工车辆行驶时，灰尘飞扬；雨天施工时，及时排除路面的积水，避免路面沉陷和过多的坑洼产生积水，而影响交通。在施工中出现的软基，采用换填。须换填的基坑开挖成型后，经检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作重量60T的振动压路机对基底进行碾压并回填，回填采用分层填筑，分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压B、施工方法施工前先确定开挖边线、放坡边线和设置碎落台的位置，并用石灰做好标记，施工开挖时预留30cm范围，该30cm采用机械辅以人工精修整的方法施工，确保其坡度、位置的正确。一般路堑的施工：对于切方高度不大的地段，采用横向全宽挖掘法施工。由于工程量不大，将预留30CM(预留30CM为路基整形做准备)一次挖出路堑宽度。其施工流程图为：施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖到设计预留标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。高切路基施工：对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将采用半幅分层挖掘法施工，先挖掘左(右)半幅，挖通后再挖另一半幅，这样既能保障通行，又能快速开挖。其施工流程图为：施工准备、清理场地→施工放样、土工试验→断面测量、确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→开挖并纵向调运至指定位置→上层半幅施工完且进行另外半幅施工→开挖并纵向调运至指定位置→下层半幅开挖逐步结束→整形、检查、验收→下一段路堑施工。4、填土路堤施工方案、方法 在各分段路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样、动力探触，并绘制出填方横断面图后，提交监理工程师复测，确认后开始路基填筑。A、填土路堤施工方案根据现代化机械作业的特点，路基填筑将统一采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。B、填土路堤施工方法路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺，松铺厚度不超过30CM，以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度的100CM(每侧50CM)以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑。填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质，填土经压实后不得有翻浆、软弹现象；路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要用洒水的方法进行调整。路堤填土由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时该土质层填筑厚度不得小于50㎝，且不同土质不得同层进行混填。对于自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M，台阶应作成2%--4%的内倾斜坡，以便保持稳定。压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增大凝聚力、提高内摩擦力、减少形变的重要保证。碾压机械采用YZ20的振动压路机，压实时机械从路基两侧向路基中央进行，压轮重叠40-50㎝，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而照成路基纵向裂缝。压路机碾压时的时速＜5KM/h。压实度检测频率为每200米不少于4处，必要时根据需要增加检测点。路基结构物附近等无法用压路机压实的位置，填土厚度按10㎝/层用小型夯实或人工夯实等方法压实，确保达到规定的压实度要求。路基填筑流程工艺图：施工准备、清理场地(清淤)→施工测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→监理工程师复测→自卸汽车上填料→推土机初平→平地机精平→最佳含水量下压路机碾压→标高、压实度、宽度、边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑C、原有路面破除：为保证路基稳定及路堤填土时上下两层填土的整体性，必须将原有路面破除。原砼路面较厚，采用炮机进行折除，自卸汽车将折除的砼块运至弃土场的方式进行施工。压实度标准：挖方压实度（重型击实）大于等于93%，填方压实度大于等于90%。7、土石方工程机械配置方案挖方工程：开挖土方工程统一采用挖掘机+自卸汽车辅以人工作业的方式进行；详细的设备配置方案见下表。路基挖方设备配置计算表分段工程量(万m3)设备名称功率生产率计算设备数量(台)实际工期机械配制K1+000～K2+667.44.22m3挖掘机2302m3挖掘机2台自卸汽车20台160推土机1自卸汽车20（注：机械配制是按机械每天工作两个台班计划。）填方工程：填土方工程采用推土机、平地机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方式进行。详细的设备配置方案见下表。路基填方设备配置计算表分段填方数量（万m3）设备名称设备型号配备数量（台）K1+000～K2+667.413.9压路机YZ202推土机D162平地机PY180全线合用1台洒水车SQZ9170GSS18、软土路基施工方案、方法本合同段软土地基数量比较大，软土深度在1.6～5.0m之间，根据不同深度采取不同方案：软土厚度小于2米的填方路基，采用挖掘机挖淤，自卸车运输，人工清理场地，人工配合压路机分层碾压回填素土的施工方案。不良地质段的填方路基，采用清挖部分淤泥后抛片石80∽100cm厚挤淤，再回填砂砾石50cm厚(分层碾压密实),砂砾石面铺土工格栅,人工配合压路机分层碾压回填素土的施工方案。清淤流程工艺图：施工准备→动力触探→确定清淤深度→挖掘机挖取淤泥，自卸车运输到指定位置→人工清理→动力触探→监理工程师验收→推土机摊铺透水性材料、人工整理→压路机碾压→下一施工段9、填切交界施工方案、方法填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：a)在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；b)用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工格栅，铺设时注意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的位置；c)其上分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。第三节、排水管道及排污管道施工一、钢筋砼管道根据施工分段，按先下游后上游的原则组织流水施工，沟槽积水排入临近的排水沟。根据设计要求，管道位于填方区时，沟槽施工时，先将路基土填至管顶以上100cm处进行碾压密实，密实度按路基设计要求达到后再进行机械开挖。沟槽开挖底宽根据基础宽度每边按规定增加工作面，开挖边必须符合规范要求，保证边坡的稳定。（见下图）1、施工顺序施工测量挖沟槽平基砼浇筑管道安装管座砼浇筑、接口检查井砌筑闭水试验回填砂砾沟槽回填土1、测量：根据控制点采用已经过检校合格的全站仪按坐标放出污水管中线及检查井中，然后把管中线控制桩引出沟槽开挖范围，并做好护桩及测量记录。在沟槽开挖前用白灰根据管中线出沟槽开挖边界线。2、沟槽开挖管沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为辅。（1）根据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度及沟槽安全。（2）沟槽开挖时，测量人员严格控制高程，机械开挖至沟底标高上20cm，停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超控。（3）填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上100cm夯实，碾压至压实度达93%，再进行机械开挖至槽底以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。（4）在土质较差地段，地下水位较高时，沟槽开挖按现场实际情况适当加宽工作宽度和加大放坡系数，同时采用沟槽支撑，确保槽壁稳定和施工安全，并在沟槽底部一侧纵向挖一条30㎝×30㎝的排水沟，每隔40米左右设置一集水坑，用泥浆泵将集水随时抽出排入就近现有的排水沟，以保证槽内不集水。（5）对沟槽出现软土采用动力触探试验，如不能达到设计承载力要求时，考虑换填和其他方法及时处理。（6）沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即浇筑平基砼。3、钢筋砼管铺设a、平基砼强度达到5MPa以上时，即可直接下管安装。b、安管前在平基面上弹线以控制安管中心线，安管过程中按边线控制砼管顺直度，砼管安装前后两端各10cm范围内进行凿毛。c、砼管安装好后，用干净石子卡牢，防止滚动，并及时按设计要求的管座护管角度浇筑管座砼，浇筑管座砼两侧平衡进行，防止将管子挤偏。d、砼管安装控制标准为管底的高低偏差在±10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底口错口不大于3mm，避免错口现象发生。e、接口为钢丝网水泥浆抹带接口，抹带前将已凿毛的管口洗刷干净，并刷素水泥浆一遍，在抹带的两侧安装弧型边模，然后分层进行压抹砂浆和安装钢丝网，抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，抹带宽度偏差在±5mm内。f、管道完成后，安砌检查井，并按规范要求进行管道闭水试验，经质监、监理、业主检查符合要求后再进行回填。4、检查井及雨水口：（1）、检查井和雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计管线位置确定检查井中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。（2）、按检查井中心线桩挖槽，挖至设计槽底。槽底要夯实，并浇筑C10混凝土基础。（3）、检查井砌筑1）砌筑井墙，随砌筑随勾平缝，用C20混凝土将墙外槽回填捣实。2）井口与路面施工相互配合、同时升高，井圈安装好后，盖木板或用铁板覆盖，以备在道路面层施工时，压路机通过不致被压坏。第四节、级配碎石垫层施工级配碎石施工工艺流程为：底层验收—拌和—运输—摊铺—碾压—检测—修正。1、级配碎石材质要求及配比根据设计要求，经实验室出具配合比报告，现场严格按比例拌制而成。2、级配碎石拌和、运输级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺的，根据运输车的运输能力，计算每车混合料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。3、级配碎石摊铺、碾压过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较少（因很难做到过渡段跟台后路堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过20cm。结合实际施工情况，我们在涵背或台背后用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。同时，根据设计要求，在过渡段级配碎石两侧填筑包边土，在涵背和台背后填筑防水层保护层（细粒土）。根据分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相同，即按15cm填筑。大型压路机不能直接碾压到位的地方，用YS1.5型小型压路机进行分层填筑碾压。由于过渡段埋设右沉降观测桩，其周围及耳墙下面均只能采用蛙式打夯机进行夯实。为蛙式打夯机都无法打夯的部位，一方面可以在级配碎石内掺入5%的普硅425#水泥，或采用人工手锤分点夯实（主要指耳墙斜面下部位）。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%~5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压到位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。4、人工修整机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4cm碎石和1-3cm碎石，只用0.5-2cm碎石、0.5-1cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修正顺接，左、右半幅衔接处也需要人工进行修整补平。通过前阶段级配碎石施工情况后，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水量，这对压实能否达到标准至为重要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实度指标均符合设计要求。第五节、道路基层施工5.6、路面水泥稳定砂砾基层（1）本工程机动车道基层料采用50cm厚水泥稳定砂砾，施工工艺流程如下：底基层整修施工测量放线模板安装自卸车发运混合料机械摊铺压路机碾压养护按规范要求项目检测施工完毕（2）试验段施工：在正式全路幅摊铺前，在道路范围选一段距离作试验段试铺，经试铺后获得摊铺松铺系数，以及最佳摊铺、碾压方式，报经监理同意后方才进行正常摊铺。（3）抄平放样，清理路基，测量人员按桩距10m放出道路中心线及车道边线，测量各桩的桩顶高程，以基层标高加松铺系数为准，确定摊铺厚度。（4）拌合，基层料采用集中厂拌制，用强制式拌和机或双转轴桨叶式拌和机拌合，有利于保证配料准确和拌合均匀。拌合时严格控制配合比，精确测量砂砾、水泥和水的用量，确保达到设计要求。（5）运输，自卸汽车运至摊铺地点，随拌随运随铺，尽量减少路上环节，确保运输线路通畅。（6）摊铺，摊铺前，应对路床进行验收，采用摊铺机进行基层摊铺，人工配合平整。（7）碾压，碾压机械采用振动压路机为主，光轮压路机为辅的方式。a、碾压采用两侧向中央，先轻后重，先慢后快的原则进行。先用光轮压路机碾压两遍，速度30-40m/min，再用12-15t振动压路机振动碾压3-4遍，速度30-40m/min，最后用光轮压轮机碾压轮痕，碾压时每次重叠1/2轮宽，后轮呀超过两段接缝处，碾压至无明显轮迹。b、碾压过程中，水泥稳定砂砾基层应保持湿润，如表面水分蒸发快，应及时补洒少量水。c、如有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻晒，换铺合格料碾压。初压后应立即进行高程测量，检查基层纵向顺适。路拱和标高是否符合设计要求，高处铲平，低处填平应在水泥初凝之前完成。在机械碾压不到位的位置，如检查井、路缘石附近，应人工补压或夯实。d、压路机严禁在已完成或在碾压的路段上调头、急刹车，保证水泥稳定砂砾表面不受破坏，碾压保证水泥稳定砂砾拌和后4小时内完成。e、施工缝处理，每一段碾压完毕后，立即人工将已碾压密实的末端挖成一垂直于路中线且垂直向下的断面。工作缝要垂直相接，严禁斜接。f、养护：水泥稳定砂砾成型后，立即用麻袋覆盖，头三天用人工洒水养护，以避免损坏成型水泥稳定砂砾层表面，养护期不少于7天，养护期封闭交通，除洒水车外禁止所有车辆行驶。第六节、路缘石及人行道板施工一、路缘石安砌：1、立缘石每5m设1控制点挂线安装砌筑，缘石下用设计要求的砂砾混合料回填密实，立缘石（12×20cm,15×30cm）及平石（12（9）×30cm）采用1:2泥砂浆卧底厚3㎝。2、立缘石安装接缝为10㎜用1:3水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。3、在基础后背回填素土并夯实，表层土回填完成后其标高比路缘石、集水井或其他结构物低2.5㎝。4、铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。切不可前倾后仰，缘石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。5、按桩橛线及侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、缘石。需事先算好路口间的侧石块数，不能中间用断侧石加楔，曲线处侧、缘石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝，侧平石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分用调整缝宽的办法解决，但缝宽不能大于1cm。不得已必须断侧石时，应将断头磨平。6、侧石勾缝。勾缝钱必须进行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整后方可进行勾缝。先将侧石勾缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用1:3水泥砂浆灌缝填实勾平。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当用水养护。7、养护不少于7天，此期间严禁碰撞。二、人行道铺装1、根据标段内工程设计特点、场地情况及规模，将工程按每100米划分为一段组织小流水施工，这样既便于人员、机具、材料的灵活调配，又能充分利用工作面，加快施工进度。但施工时应服从总体要求，即南、北两侧同时跟进，按从东西两向向中间的顺序依次铺开。2、施工程序：测量定位→砼垫层清理→铺样砖→大面积铺砌→树围石安砌→清缝、灌砂→其它附属工程→竣工验收4、板材面层施工方法A、材料要求：砂：用中砂或细砂，不含杂质，含泥量不大于3%。B、施工操作工艺：a.清理基层：将基层上的泥土、浮灰、浆皮、灰渣清理干净，基层上的低洼处要认真将污物刷干净，并用水泥砂浆补平。b.分砖、弹线：在清理完基层后，可在上面按块材规格、允许缝宽和设计铺砌形式进行样砖的铺设。c.铺贴：铺贴时，每次砂浆铺设面积不宜过大，以半小时能铺完为宜。铺前在基层上酌量洒水湿润或刷水泥浆一道，接着抹粘结层砂浆，配合比为1：3，稠度以手捏成团、落地开花为宜。砂浆应随拌随用。铺贴时要按施工方案确定的顺序铺贴，必须拉细线，使砖随线，缝顺直。铺砖可采取在底灰上铺抹贴结层后，直接在其上摆砖跟线铺砌，也可采取在底灰浇水泥浆后，在砖的背面抹铺粘结砂浆，厚度不小于10mm，砌到浇好水泥浆的底灰上，并使其跟线。铺好后用长尺打好平整度，并用小橡皮锤全面敲实找平。砂浆应满铺，并严格控制标高。d.拨缝、调整：将已铺好的砖块，拉线调匀调直缝隙，并将多余砂浆扫出，将砖面砸实，如有坏砖，及时调换。f.勾缝、擦缝：勾缝、擦缝应在24h内进行，用国产树脂胶，要求缝隙密实，平整光洁，缝的深度为砖厚的1/3。g.养护：在铺贴完后24h后应洒水，或用锯木覆盖洒水养护，时间不少于7d。h.施工注意事项：铺设时要防止板面与基层出现空鼓现象，操作中应注意垫层表面清理干净，浇水湿润并均匀涂一层水泥浆；找平层厚度不宜过薄，砂浆铺设要饱满，水灰比不宜过大，同时注意不得过早上人踩踏，以避免空鼓发生。第七节、沥青砼路面施工一、沥青透层施工方案本合同段有沥青透层83500m2，拟采用一台4500L的沥青洒布车施工。施工方法1）、机械设备配置：沥青透层施工配备4500L沥青洒布车1台、8000L洒水车2台和YZ8G压路机2台。2）、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。如遇大风或即将降雨时，不得洒透层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层沥青。二、沥青混凝土面层施工方案本合同段工程机动车路面结构采用4cm厚细粒式改性沥青砼（AC-13C级配）+粘层油（0.3～0.5kg/m2）+8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C）+粘层油（0.3～0.5kg/m2）+1cm热沥青碎石表处封层+25cm厚5%水泥稳定碎石（R7d=3.5Mpa）+25cm厚4%水泥稳定碎石（R7d=3.0Mpa）+15cm厚级配碎石垫层，面层总厚度78cm。人行道根据甲方要求，采用6cm厚C30透水砖（细砂填缝）+3cm厚中砂找平层+15cm厚C20素砼（打孔）+5cm砂垫层+土工布隔层+压实土基(EO≥35Mpa),路面总厚度29cm。拟租用2台LB500强制间歇式沥青混合料搅拌设备（40t/h）进行拌和，1台ABG425混合料摊铺机（12m）进行摊铺。施工方法机械设备配制序号机械设备名称规格型号性能指标单位数量1沥青砼拌和设备LB50040t/h套22沥青混合料摊铺机LTL45004.5m台13振动压路机YZ1616t台24光轮压路机YZ8G8t台25小型压路机YZ22t台16自卸车东风12t台107小型平板振动夯0.6t台1施工准备沥青拌和站建设：首先进行场地平整，然后在堆料区采用20cm厚5%水泥稳定碎石硬化，行车便道、进出口、装载机工作区、沥青拌和设备基础均采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层加15cm厚水泥含量10%碎石的素砼硬化。因为沥青拌和站设备结构复杂，安装操作技术要求高必须有丰富经验的技术员和熟练的技术工人进行安装，必要时聘请生产厂家的技术专家作为设备安装、调试顾问。参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。拌和与运输沥青混合料的拌和拟采用生产量为40t/h的LB500强制间歇式沥青砼拌和设备进行集中拌和。沥青混合料的拌和时间以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌合时间宜为30∽40S，其中干拌时间不小于5S。出厂的的沥青混合料需每车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度。拌和好的混合料输送至自卸车或成品料储仓。装料前应将车箱清洗干净，并用油水混合液涂沫车箱内壁。自卸车装好混合料后立即驶往摊铺现场。气温低或运程较远时，运料车应予以覆盖。沥青混合料运输的运量较拌合能力或摊铺速度有所富余，施工中摊铺机前方应有运料车等候卸料。摊铺摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料斗10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在下承层上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺作业。摊铺机的自动找平时采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度方式控制。沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度可按下式确定：V=100Q/（60P×W×T）×CV——摊铺机摊铺速度（m/min）Q——拌和机产量（t/h）P——压实成型后沥青混合料的密度（t/m3），一般取2.35t/m3W——摊铺宽度（m）T——摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）C——效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，一般取0.6-0.8为宜。摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中基层表面不能太干燥，也不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺路面合格。碾压沥青砼面层的沥青混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，用YZ8G压路机慢速均匀碾压2遍。碾压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。初压后使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。复压应紧接着初压进行，采用YZ16振动压路机碾压，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4-6遍，且达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压是达到规定密实度的主要阶段，相邻碾压带重叠宽度约为10-20cm。终压应紧接在复压后进行，采用YZ8G压路机碾压，不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。碾压过程如有混合料粘碾压轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、档墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用小型平板振动夯压实，对雨水井与各种检查井的边缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。接缝处理与原有市政道路结合路段，只能进行半幅施工，纵缝就不能采用热接缝，宜加设档板。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。横缝应尽量与路中线垂直，做成垂直的平头缝，即平接，铺筑接缝时在已压实的部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。干接缝应做到紧密粘结，初分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘深粘层沥青，并在其压实后，用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。第八节、绿化防护工程施工二、绿化工程1、草皮来源、植树时间的规定a.草皮来源草皮按图纸所规定在本地区选取。b.植物时间的规定：本地区年均气温较高，年降雨量丰富，且集中于春夏，而夏季较少，秋季干旱较明显。本工程拟采用秋栽，应尽量避免夏季的酷热及冬季的干冷对苗木的影响。2、施工前的准备工作a.施工前要了解设计意图，由设计和有关人员向施工单位进行交底。应包括设计要求、配合情况、定点依据以及需说明的有关问题。b.施工前必须搞好有关施工中的配合工作，如管线配合较复杂，施工障碍较多，应由设计与施工部门共同召开有关单位的现场配合会解决有关问题。3、定点放线定点放线：位置要符合设计要求，定点的标记要明显。施工人员接到设计图纸后，应到现场核对图纸。了解地形、地物和障碍情况，并找出定点放线的依据和方法。可采用仪器、皮尺进行定点，用木桩、白灰等进行标记，定点后应由有关人员验点。4、换土、施肥换土应换肥沃的种植土。施肥所用肥料必须是肥质高、经过充分腐熟的肥料，施肥量应根据肥效需要而定，不使根直接放在肥上，以免烧伤根系。5、装车、运苗、卸车、假植装、运卸、假植树木时均要保证根系、土球的完好，卸车后不能立即栽植的苗木应埋土假植，保护好根系。6、栽植按照施工图进行定点放线后，统一挖好种植地，挖地时，表土与底土分别放置，如遇局部不适宜栽植的土壤，应分开堆放，堆土位置以不影响路容和栽植为宜。当种植土不符合种植要求时，请业主协调，及时将渣土运走，并运进种植土。栽植前回填5～10cm的表土并拌和适量复合肥，按施工图设计密度进行栽植。栽好后做好土堰，浇定植水。7、灌水、封堰栽植后48小时之内必须及时浇上第一遍水。第二遍水要连续进行，第三遍水在二遍水后的5－10天内进行，秋季植树如开工较晚，可少浇一遍水，但灌水量要足。a.浇水量应参考有关具体规定和根据品种、天气情况、土壤含水量而定，浇水时不要使水直冲，以免冲出根系。b.第一遍水应注意检查有无跑水漏水现象和塌陷下沉情况，如发现应填土堵漏补浇，还应特别注意将树木扶直。c.封堰时要用细土，如土壤中有砖石树根应捡出，以免造成下次开堰的困难，封堰时应较地面稍高些。10、栽植后管理管理：栽植完后再管理一年，竣工后写出竣工报告交项目监理。竣工检查：竣工后由项目监理和承包人共同查验是否符合图纸规定要求，如不符合时，承包人应进行补栽或更换苗木。工程竣工检查合格日起，管理一年进行验收。第五章、质量保证体系及措施第一节、质量目标确保全线工程达到国家及建设部、交通部现行的工程质量验收标准，确保合格工程。工程一次验收合格率达到100%。第二节、质量管理组织机构见质量管理组织机构图。第三节、质量保证措施一、保证路基工程质量的技术措施1、路基施工前，必须进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、四等水准标准。2、路基试填前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑控制标准。3、填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好排水工程，防止雨季或其他地表水浸泡路基。4、一般路基施工路基按“四区段八流程”工艺组织施工。施工中必须做好基底处理，横向斜坡填筑要挖台阶，台阶宽度不小于1米，基床表层禁止填筑15厘米以上的石块。使用合格的填料，控制好填土含水量和分层厚度，摊铺要平整，碾压要密实，项目部试验员按规定试验，合格后方可进行下道工序。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型。项目经理部质量创优领导小组组长：项目经理项目经理部质量创优领导小组组长：项目经理副组长：总工程师物资设备科施工技术科质检工程师各队技术主管测量队质量管理科中心实验室各队质量领导小组各施工队各施工点6、路堑施工根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤的集中力量逐段展开，尽量减少边坡的暴露时间，及时进行坡面防护，保持边坡稳定。二、保证其他工程质量的技术措施1、施工前认真审核图纸，如有则及时与设计院沟通。3、基础开挖后要检查地基承载力是否达到设计要求。4、对进场材料和各道工序进行检查，建立质量保证体系，做到材料不合格不准进场，工程质量不合格不准进行下道工序。5、砌砖前砖要提前润水，防止干砖上墙。砌筑时为保证砖的灰缝及平直度必须立皮数杆按清水墙标准施工。第四节：保证施工工艺的技术措施本标段全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量目标。1、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、坚持工艺试验制度。本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验。支持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格不能进行转序。4、坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字后才准予隐蔽。5、坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不准施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。第五节：保证本合同段的质量保证措施一、健全体系，设立机构，加强领导，强化全员“质量第一”的认识。（1）认真贯彻ISO9002标准。我公司通过了质量体系认证，质量保证体系得到有效运行。在本工程施工中，要把程序文件要求贯彻到施工全过程。明确各部门的质量职责和相互关系，教育全体参战职工学好标准，把贯标工作变为自觉行动，通过贯标形成强有力的质量监控网络，切实提高整体质量水平。（2）设立质量管理机构。成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，全面负责质量管理和工程创优工作。公司设立质量管理机构，项目部设质量管理科，配备专职质量检查工程师1名，工程队根据工程任务量的大小配专职质量检查员。各级质量管理人员均选配会管理、懂技术、乐意为企业质量工作服务、吃苦耐劳、有施工经验的干部担任。（3）对职工进行教育和培训。为提高职工素质，强化质量意识，适时对职工进行教育和培训，及时对职工进行技术培训，采用多种培训形式，增长职工业务知识和文化知识。二、制定质量标准，规范作业行为。为了工程全面创优，工程开工前，创优领导小组集中分析工程的特点和性质，找出特殊过程、重点项目、关键工序，尤其对软土路基分解出各道工序，进行量化细化分析，进行检查和试验，选定路基填筑、压实、检测等工艺参数和施工工艺参数，对实测实量项目制定出比规范和验标更严、施工方法更趋合理、标准控制更细的施工工艺标准，作为内控标准用于施工质量控制。三、超前样板引路，一次成活达优。对各专业项目做出样板或样板分项、样板工序。软基处理做出样板段，附属工程做出样板项，总结经验，经监理确认后，召开现场参观学习，统一做法，统一标准，一次成优。关键工序成立“专业施工队”，确保质量水平均衡发展，达到以点带面，共同创优的目的。四、强化基础保障，严把源头质量关，为创建优质工程创造良好条件。工程创优，关键是基础工作奠定创优基础，计量、测量、试验、材料把关是基础工作的重中之重，施工中重点抓好这些基础工作。1、严格工地计量管理。工程实行计量责任制，现场试验和搅拌机操作员为现场计量责任人，切实抓好计量管理，现场消灭计量失控和无计量现象。2、严抓测量管理。项目经理部成立精测队，配2人负责本标段的控制测量，全面负责工程的各项测量任务。确保构筑物的结构、位置、尺寸正确。3、扎实做好试验和检验工作。钢筋、混凝土、砂浆、土工试验按规定标准要求做试件检验。尤其是土工试验对路基基底，每一填土层都要按要求做试件，不得漏做任何一项，任何一处，使路基填筑质量始终处于受控状态。4、严把原材料进场关。材料采购严格执行采购控制程序，材料、成品、半成品先检验后进场。业主提供的产品要按规定及时抽查检验，发现问题及时反馈和处理。自行采购的物资不经抽验和试验，不得以任何方式，任何理由进场入库。五、狠抓工序、工艺质量控制，克服质量通病，确保工程一次成优。积极开展QC小组活动，重点分项工程的特殊过程设质量管理点。各工种、工艺严格按标准、工序作业，做到一次成优。在混凝土施工中重点抓好模板安装和整修打磨工艺。路基重点控制密实度和超欠填。通过一系列的工序质量控制，使质量通病基本得到克服，努力提高观感质量，确保工程一次达标成优。六、严格管理制度，强化监督检查，确保创优目标的全面落实。根据工程实际，在工程开工前建立一套完整的质量管理制度，用制度管人、管质量、管生产，确保创优目标的全面落实。一是建立技术交底制度；二是在施工中开展工序“三检”制度；三是坚持隐蔽工程检查制度；四是坚持工程测量换手复核制度；五是质量检查和评定制度；六是竣工资料专人管理制度；七是工程质量优劣奖罚制度。通过制定一系列的质量管理制度，强化过程监督和管理，保证创优目标的实现。七、依靠科技进步，积极应用“四新”，不断提高技术水平和质量创优水平。八、利用经济杠杆作用，实行激励约束机制，充分调动全员创建优质工程的积极性。九、狠抓现场管理，落实安全生产责任制，开展文明施工。十、认真贯彻业主要求，主动做好施工中的协作配合，共同创造优质工程。第六章、安全目标、安全保证体系及措施第一节：安全目标本标段安全生产目标是：杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，负伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、火灾、中毒等重大事故。第二节：安全保证体系。第三节：安全管理组织机构健全安全组织机构是做好安全工作的重要保证，各级必须按规定健全组织机构。组织机构见安全管理组织机构框图。第四节：实现安全目标保证措施本标段地处长沙市开福区，主要工程为路基土石方、排水、沥青砼路面工程。施工中，我们将严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，全面抓好该标段的施工安全管理工作。坚持抓生产同时抓安全，谁主管谁负责的原则，把安全作为施工生产的永恒主题，认真落实安全生产责任制，抓建制，严管理，积极开展“安全标准工地”建设活动，以防为主，防管结合，控制重点，超前预防，做到安全生产，文明施工，杜绝各类事故发生。保证措施如下：一、加强领导，健全体系。项目经理部和各队分别成立安全生产领导小组，由公司指项目经理、各队队长任组长，全面负责安全生产工作。公司项目经理部设安全管理科，配一名专职安全监察工程师，工程队配专职安全员，形成安全管理网络。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用。研究解决施工中存在的问题，及时发现和解决安全隐患。安全管理组织机构框图各队专项安全员安监工程师物资设备科安全管理科施工技术科各施工队各施工点副组长：项目副经理组长：项目经理项目经理部安全领导小组各队专项安全员安监工程师物资设备科安全管理科施工技术科各施工队各施工点副组长：项目副经理组长：项目经理项目经理部安全领导小组二、广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，年度安全教育普及率达到100%。采用板报、知识竞赛、现场宣传、文艺表演、事故案例等多种教育形式，强化全员安全意识，从要我安全变我要安全，增强职工安全生产的自觉性，把安全工作真正落到实处。三、健全规章制度，落实安全生产责任制。遵循安全生产和劳动保护法律法规、技术标准，针对工程及项目特点，健全完善各项安全生产管理制度，明确和落实安全生产岗位责任制度。项目经理部实行经理负责制，配齐各级专管人员，逐级签订安全包保责任状，加大激励约束力度，把安全生产与经济利益挂钩，重奖重罚，实行安全一票否决权。四、严格安全监督检查制度。项目经理部安全生产领导小组要严格坚持定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查制度，发现问题及时纠正，闭合管理，真正把事故消灭在萌芽状态。五、严格按施工组织设计和施工工艺组织施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制制订严格的作业指导书，按工种、工序进行技术交底。施工中严格工序衔接，严格操作规范，严禁各种违章作业和违章行为的发生。六、狠抓施工现场管理，扎扎实实地开展安全标准工地建设，做到文明施工。依据上级机关制定的有关文件，把组织机构、规章制度、责任制、特业管理、安全教育、安全防护、劳动纪律、现场管理、用电管理、现场宣传、内业建设等各项内容逐条落实到基层班组和施工现场。建立“卡死”制度，完善控制措施，现场布局合理，标语、标识清楚，做到文明施工，安全生产。第五节、路基施工安全保证措施一、土石方施工机械操作人员必须持证上岗，熟知和严格遵守安全规程，按程序操作。二、严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。三、深路堑开挖时，严格控制边坡坡度，严格按照排水通畅、分部开挖、挡护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定。雨季加强边坡和路堑顶的检查，防止滑塌。四、严格实行技术交底制度，在工艺上做到一丝不苟，操作上要认真细致。五、加强人工挖基础的安全管理。挖基必须防止地表水和雨水流入，人员上下可用软梯和其它安全设施；根据地质条件，挖出的弃土应立即运走。六、淤泥地段施工时，应采取防范措施，避免人机下陷。第六节、其它安全预防措施重点是非工程作业事故。施工驻地靠近县城，要抓好综合治理工作，防止职工意外事故的发生。施工用电及机械设备、车辆和人员安全管理措施一、施工用电安全管理措施（一）电工、电气焊作业人员必须经上级专业部门培训考核，合格后持证上岗。（二）变、配电站（所）及变、配电装置。1、变配电站（所）及配电室的位置，应设在负荷比较集中，进出线比较方便的地方，严禁在不安全的地方设置。2、变电器房和变配电室的建筑材料必须选用耐火材料，室内的布置应符合安全规范，通风、采光良好，有防雨、防火、防雷击设施，有岗位责任制，安全操作规程，值班责任制度。3、室外变电装置应设总配电箱，配电箱距地面高度应大于1.3米，有防雨设施，箱门必须上锁。4、工地变压器、变压箱外应涂红色危险警示标志，箱内严禁堆放杂物，配电箱、盘的操作面其操作部位不准有带电体明漏。（三）临时用电线路1、架空线路必须设在专用线杆上，严禁架设在树木或脚手架上，严禁把电线与金属物体绑在一起。施工现场架空线必须用绝缘导线，档距不大于35米，线间距不小于0.3米。2、（380/220伏）干线架设，必须采用横担、瓷瓶水平架设，线间距以30cm～40cm为宜，横担应该斜拉支撑。电杆埋入地下深度不小于杆长的六分之一。3、架空线路与地面的距离一般不小于4米。跨越公路的，其高度不小于6米。4、照明线路严禁“一线一地”，室外照明灯高度应大于3米，并装设灯伞。（四）电缆线路不得沿地面明设，应采埋地暗敷或架空明设。电缆线路尽量选择短距离，尽量减少穿越各种管路、公路