国际物流测试经典参考题

题号一二三四五六七八总分核分人应得分102020202010实得分得分评卷教师一、选题10分（每题1分））信用证的第一付款人是（

）。A．进口人

B．开证行C．议付行

D．通知行代理报关企业是指（

）。A．专业报关企业B．船舶代理企业C．货代企业并向海关办理了注册登记手续D．已向海关办理了注册登记手续的进出口公司FOB贸易术语的风险转移点在()A.目的港船上 B.船弦C.目的港码头 D.收货人下面不属于不可抗力事故的是()A.地震 B.火灾C.暴风雨 D.偷盗目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是（）。A.《1932年华沙-牛津规则》B.《1941年美国对外贸易定义修正本》C.《1990年国际贸易术语解释通则》D.《2000年国际贸易术语解释通则》具有机动灵活、简捷方便特点的运输方式是（）。A.海洋运输 B.铁路运输 C.公路运输 D.管道运输从集装箱的使用特点来看，国际物流海运中一般笨重货用（）英尺货柜比较多，而轻货一般不用这种货柜A.20B.40C.30D.10不能有效体现国际物流市场竞争力的选项是：A.信息化应用程度B.国际合作网络C.垂直业务能力D.企业业务规模国际物流的特点不包含以下哪些？（）A.物流环境差异性B.物流系统范围广C.游戏规则国际性D.竞争手段相似性国际物流的发展高峰期是随着世界经济的全球化而开始的，由此可以推论，国际物流发展的高峰期应该从（）阶段开始算起A.20世纪50年代开始B.20世纪70年代开始C.20世纪80年代开始D.20世纪90年代开始得分评卷教师二、多选题20分（每题2分）国际物流形成的经济与社会背景包括（）A.供应链管理的发展B.世界经济的增长C.区域化趋势D.技术的进步与创新E.约束管制的解除国际物流的发展趋势主要有：（）A.物流运作全球化B.物流技术电子化C.物流人员专业化D.物流系统绿色化E.物流服务社会化下列内容属于国际物流管理的有：（）A.国际物流战略管理B.国际物流运作管理C.国际物流成本管理D.国际物流业务开发管理E.国际物流绩效管理国际物流节点可以分为A.转运型节点B.储运型节点C.流通型节点D.综合型节点E.信息型节点物流通道大于运输通道功能范围有：（）A.仓储B.包装C.装卸搬运D.流通加E.信息管理国际物流网络主要包括：（）A.物流基础设施网络B.物流信息网络C.物流运输网络D.物流信息网络E.物流客户网络国际贸易实务中，因为FOB属于存在一些操作上的不便，因此合同规范中往往会采用FOB变形术语，这些属于包括：A.FOB班轮条件B.FOB吊钩下交货C.FOB包括理舱D.FOB包括平舱E.FOB包括理舱和平舱国际贸易术语选择过程中需要考虑的因素主要有：（）A.风险B.费用C.实施难度D.责任划分E.货物性质有效发盘的构成条件主要有：（）A.存在一个或多个、特定或普遍受盘人B.表明订立合同的意愿C.发盘内容明确D.送达受盘人、发盘生效E.存在较高概率的合作成功可能发盘不可撤销的情形主要有：（）A.发盘中注明了有效期，或以其它方式表示发盘是不可撤销的B.受盘人有理由信赖该发盘不可撤销、并且已本着对该发盘的信赖行事C.发盘人在受盘人接受之前撤销，但受盘人也做出了受盘的表示D.发盘中规定的有效期届满E.发盘人原来提出的交易条件已经不符合自身利益最大化得分评卷教师三、判断并改错（每题2分）国际物流的海运过程中，船舶发生保险事故后相关货物并没有全部全损，但船长为了加快航行速度而将船上的一些受潮的大米推进大海，这些大米的损失可计为推定全损()进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起14日内申报()虽然国家进出口与关税优惠政策在不同地区是一致的，但因为海关监控的严肃性，国际货物运输必需在海关的监管下完成，因此海关监管货物进境地入境后不能运往另一设关地点办理进口海关手续()国际物品的流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。().由于国际运输中货物需要跨越国境，且为远洋运输，货物在途时间往往较长，因此极大地限制企业物流运作的弹性。()在提单上收货人栏内只填写“提单持有人”或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单叫“不记名提单”。().共同海损的危险是不可避免的和实际存在的，是主观臆测的。()国际物流是多个国家之间的物流活动及物流业务，因此国际运输一定存在多种方式。（）多式联运中第一程组织者一般都同时负责组织后面集中方式的运输过程，因此它其实是整个运输过程的代理人而承担责任与风险。（）第三方物流又被称为"合同物流".（）得分评卷教师四、名词解释20分（每题5分）国际物流通道共同海损国际汇付国际贸易术语得分评卷教师四、简答题20分（每题5分）请简要论述国际物流的特征请简要论述国际物流需求的主要影响因素请简要论述国际物流经营人的风险控制策略请简要论述国际物流网络对区域物流的影响得分评卷教师五、案例与分析题10分（每题10分）１９９６年１０月，原告Ｚ公司委托被告美商Ｙ公司将一批机翼壁板由美国长滩运至中国上海。实际承运人Ｍ公司签发给被告的提单上载明“货装舱面，风险和费用由托运人承担”。而被告向原告签发的自己抬头的提单上则无此项记载，同时签单处表明被告代理实际承运人Ｍ公司签单。货抵上海港后，商检结果确认部分货物遭受不同程度的损坏及水湿。原告遂向法院提起诉讼，请求判令被告赔偿货损６８．２万美元，并承担诉讼费。被告辩称，其身份是货运代理人，不应承担承运人的义务。原告遭受货损系由其未购买足够保险而产生，且货损发生与货装甲板无因果关系，据此请求法院驳回原告诉讼请求。问题：根据提单，如何区别货运代理人和货物承运人？