某市政初校基础设施建设可研（西环城等四条道路）

TOC\o"1-5"\h\z目录 1\o"CurrentDocument"第一章总论 1项目背景 1项目名称 1建设性质 1承办单位 1可行性研究的编制依据 1项目提出的理由与过程 1项目建设的必要性 3项目概况 4建设地点 4建设条件 5项目实施进度安排 6总投资 6资金筹措 6研究结论及建议 7研究结论 7建议 8\o"CurrentDocument"第二章现状及发展 9区域概况 9项目影响区域分析 9项目影响区域社会经济现状与发展情况 9项目影响区域土地利用现状与规划 10项目影响区域交通设施规划 10项目在路网中的功能定位 11道路现状 11\o"CurrentDocument"第三章交通分析及预测 13现状交通调查与分析 13调查位置选择 13交通调查方案 13交通量调查结果分析 14交通量增长率的确定 15交通量预测方法 15交通预测内容及结论 15交通预测内容 15交通预测结论 17交通预测结论 17\o"CurrentDocument"第四章技术标准 18采用的规范、标准、规定等 18主要技术标准及采用的设计指标 18\o"CurrentDocument"第五章建设方案与规模 20建设条件 20地形、地貌条件 20工程地质与水文地质条件 20地震情况 21气象条件 21总体设计思路及原则 22工程设计方案 22总体布置方案 22工程建设范围及规模 23道路工程 23道路交叉设计方案 24方案对比 24道路工程设计方案 27路缘石及无障碍设计 28道路绿化及道路交通标志 29道路照明工程 35排水工程 36排水规划 36排水体制论证 36排水系统布局论证 37雨水及污水排水管材比较 37雨水及污水管网 38主要工程数量 45\o"CurrentDocument"第六章环境影响分析与节能评价 47沿线环境特征分析 47建设项目环境影响分析 47环境保护依据 47622项目施工期环境影响 48项目运营期环境影响 49环境保护措施 49项目施工期环境保护措施 49项目运营期环境保护措施 50环境影响分析结论及建议 50道路施工和运营期间节水、节电、节约燃油等措施 51节能标准 51能源消耗种类和数量 51节能措施 52\o"CurrentDocument"第七章投资估算与资金筹措 53投资估算 53编制依据 53建设工程概况 53建设投资估算 54征地拆迁费 55资金筹措 55总投资 55\o"CurrentDocument"第八章经济评价 56编制依据及说明 56财务评价 56单位使用效益投资 56单位功能运营成本 56资金筹措及还款 57财务评价结论 58\o"CurrentDocument"第九章实施方案 59实施方案 59项目实施进度安排 59组织机构设置 62人力资源配置 62\o"CurrentDocument"第十章工程招标 63编制依据 63工程招标基本情况 63\o"CurrentDocument"第十一章劳动安全卫生消防 65危险因素和危险程度分析 65编制依据 65危害因素和危害程度分析 65安全措施、卫生消防设施方案 66建设期间预防措施 66运营期间预防措施 67消防 67\o"CurrentDocument"第十二章社会影响分析 68项目对社会的影响分析 68项目与所在地互适性分析 68社会风险分析 69社会评价结论 69\o"CurrentDocument"第十三章风险分析 70风险分析因素识别 70工程风险 70环境风险 71资金风险 71社会稳定风险 71主要风险程度分析 71工程建设风险程度分析 71环境影响程度分析 71资金风险 71社会稳定风险程度分析 72防范和降低风险措施 74工程风险防范、化解措施 74环境风险防范、化解措施 74社会稳定风险防范、化解措施 75关于项目风险等级 75风险分析结论 75\o"CurrentDocument"第十四章研究结论与建议 77方案总体描述 77结论 77建议 77\o"CurrentDocument"附图 79附图1项目区域位置图 79第一章总论项目背景项目名称某某市市政基础设施建设项目（西环城等四条道路）建设性质新建、改扩建承办单位承办单位：某某市城区基础设施建设办公室单位概况：某某市城区基础设施建设办公室成立于2004年。主要负责某某市基础设施的建设。现有人员7人。可行性研究的编制依据（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；（2）《吉林省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；（3）《某某市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（2011-2015）》；（4）《松原市城市总体规划》（2011-2030）；（5）《某某市城市总体规划》（2015-2030）；（6）项目承办单位提供的其它有关基础资料。项目提出的理由与过程城建是城市升级的马达，道路是城市建设的动脉。国内外城市发展的经验表明：快速、便捷的交通网络改善了城市经济圈的交流条件，加快了区域内的经济循环，带动了城市经济圈的开发和建设，对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时，城市道路交通在提高城市资源整合度、优化城市产业结构、促进城市化进程，满足物流业、商贸业等产业发展要求等方面对区域经济发展产生了积极的作用。某某市坐落在嫩江、松花江的冲击平原上，东经125。0，一126。10:北纬44。4染一44。30,之间，处在吉林省西北部、松原市东部，位于吉林省长春市、黑龙江省哈尔滨市的中间。幅员面积4658平方公里，辖12个镇、5个乡、1个农业高效示范园区、1个农场、2个灌区、1个湿地保护区，2个省级工业集中区、2个市级工业园区。全市共有383个行政村，总人口77.17万人，中心城区常住人口11.04万人，有汉、满、蒙古、锡伯、朝鲜等10个民族。京哈铁路、哈大高铁在某某设立某某北站，三亚至同江高速公路横穿某某市区而过。102国道、某某至松原301省二级科铁公路交通主干线与乡间公路连网贯通。某某水陆交通方便，下岱吉码头是吉林省内陆河重要天然港口，下行可与俄罗斯通航。近年来，某某市加大城市基础设施建设，市区内道路网已有明显改善。目前，市区用地范围内已形成主干路三横三纵的道路布局，随着市区内的机动车辆逐渐增多，仍不能适应经济建设发展的需要，随着某某市经济的不断发展，市区内的机动车数量将逐渐增多，市区内道路经过几次建设，虽已初具规模，但仍不能适应当地经济建设发展的需要。特别是按照《某某市城市总体规划》(2015-2030),逐步完善交通网络，构筑道路交通骨架，形成布局合理、设施完备、具有足够交通容量和应变能力的城镇道路交通体系；建设适应城市发展并且符合未来交通容量的静态交通体系的要求。“经济发展，交通先行”，道路基础设施条件是某某市资源配置优化，区域经济结构调整，区域经济发展的基本条件。某某市人民政府本着为全面改善某某市生产、生活环境，促进全市经济发展的根本思想，按照省委、省政府关于加快基础设施建设步伐，完善基础设施服务功能的要求。根据《某某市城市总体规划》（2015-2030），某某市人民政府特提出某某市市政基础设施建设项目（西环城等四条道路）。项目建设的必要性1、项目建设是完善某某市基础设施、提高城市形象的需要城市的基础设施建设有利于城市的发展，便利市民的生活，营造出幸福感，并一定程度上减少市民的支出，增加收入，拉动内需，促进城市的正常运转。本项目对市区内西环城路、富民路、惠民路（东延伸）、丙二路（东延伸及拓宽）、的建设，不仅增强通行能力，更将全面提升某某市的综合服务能力和水平。同时，本项目的建设改善了某某市的交通运行能力，提高了城市的整体形象。因此，项目建设是完善某某市基础设施、提高城市形象的需要。2、项目建设是提高某某市招商引资能力的需要整洁、宽畅的街道，畅通的交通是现代化城镇的标志。由于某某市现有基础设施条件的不足，使的有意在某某市投资建设的投资者对投资环境持怀疑态度，招商引资工作进展缓慢，基础设施条件已成为制约当地经济发展的瓶颈。加快某某市的基础设施建设，已是迫在眉睫，刻不容缓。本项目建成后将极大改善某某市内的路网结构和居民生活居住条件，为招商引资提供良好的基础设施服务，为资源的集中与输出节省大量的时间与费用，必将全面推进某某市经济的发展。随着某某市市区经济及建设不断发展，既有道路网已不能满足其需求，既有道路富民路路丙二路及惠民路，在某某市规划路网内未完成其要求，富民路、惠民路、丙二路建设完成后与东环城路相连接，西环城路建设完成后北侧与既有道路三岔河大街相连，南与富民路相接，可使某某市路网得到进一步的完善。缓解某某市市区交通压力，提高市民出行条件，扩大某某市市区规模，提高某某市市区面貌。因此本项目的建设，不但可以提高某某市基础设施水平，还可以促进某某市经济的发展，提高总体经济效益和社会效益，实现经济资源、环境资源、社会资源的合理配置。符合地方产业政策和总体规划，投资方向正确，它的建设将成为地方经济高速增长强劲的推动力量。因此，项目建设是必要的。项目概况建设地点本项目建设地点位于某某市市区内西环城路、富民路、惠民路（东延伸）、丙二路（东延伸及拓宽）共计4条道路。建设内容项目新建道路共计4条道路。道路总长度8239.69m,总改造面积229946.19m2o其中：沥青铺装113213.46m\人行步道铺装67733.6m\绿化面积48999.13m\新建路灯240座、新建雨水排水管8237m、新建污水排水管8237m、新建雨水检查井110座、新建污水检查井140座，具体建设内容详见下表：表1-1建设内容一览表序号名称单位数量备注1西环城路50278.2m,道路长度m1675.94机动车道铺装面积m223463.16人行道铺装面积ma16759.4绿化面积m210055.64新建路灯座5()新建雨水排水管m1675新建污水排水管m1675新建雨水口7()新建雨水检查井障23新建污水检查井属6292富民路133167m2道路长度m4438.9机动车道铺装面积m262144.6

序号名称单位数量备注人行道铺装面积m244389绿化面积ma26633.4新建路灯座127新建雨水排水管m4438新建污水排水管m4438新建雨水口I”；175新建雨水检查井座58新建污水检查井座723惠民路(东延伸)6488.1m2道路长度m216.27机动车道铺装面积m23027.78人行道铺装面积m22162.7绿化面积m21297.62新建路灯座一,新建南水排水管m216新建污水排水管m216新建雨水口座10新建雨水检查井隹R新建污水检查井座64丙二路(东延伸及拓宽)40012.89m2道路长度m1908.58机动车道铺装面积m224577.92人行道铺装面积m24422.5绿化面积m211012.47新建路灯座56新建雨水排水管in1908新建污水排水管m1908新建雨水口d8()新建雨水检查井座26新建污水检查井座33建设条件(1)符合《某某市城市总体规划》(2015-2030)。通过本项目的实施，可以带动周边的土地开发利用，美化市容市貌，符合总体规划布局及发展规划。(2)利用项目周边的基础设施条件，能够满足项目建设要求。项目实施进度安排2016年11月至2019年10月，工期36个月。总投资项目总投资为25968.6万元。其中：建筑工程费为10856.38万元,设备购置费为16.55万元，安装工程费为368.4万元，工程建设其它费用为11386.49万元，预备费2262.78万元，建设期利息1078万元。资金筹措项目总投资为25968.6万元，项目建设投资25968.6万元，企业自筹5968.6万元，银行贷款20000万元，贷款建设期利息1078万元，全部由建设单位自筹与银行贷款解决。1-2主要技术指标一览表序号项目名称单位数量备注1西环城路道路长度m1675.94机动车道铺装面积ma23463.16人行道铺装面积m216759.4绿化面积m210055.64道路等级主干路设计速度km/h50经济评价总投资万元2385.54每km造价万元/km1424.22富民路道路长度m4438.9机动车道铺装面积ma62144.6人行道铺装面积m244389绿化面积m226633.4道路等级主干路

设计速度km/h40经济评价总投资万元6370.76每km造价万元/km1435.13惠民路（东延伸）道路长度m216.27机动车道铺装面积m23027.78人行道铺装面积m22162.7绿化面积ma1297.62道路等级上干路设计速度km/h0经济评价总投资万元308.71每km造价万元/km1429.214丙二路（东延伸及拓宽）道路长度m1908.58机动车道铺装面积ma24577.92人行道铺装面积m24422.5绿化面积m211012.47道路等级主干路设计速度km/h50经济评价总投资万元2176.32每km造价万元/km1140.6研究结论及建议研究结论本项目的建设，使某某市基础设施水平进一步提高。项目建成后不仅缓解某某市现有道路的交通压力，也将促进当地的经济发展。综合分析，项目建设是可行的。建议(1)建议在项目实施前做好项目沿线交通管控设施的规划与设计协调工作。(2)采用必要有效地措施，控制和规避风险，以期达到预定效益。(3)项目实施阶段，要加强工程的监督管理工作，确保项目质量和工程进度，使工程如期完工投入使用，及早发挥效益。第二章现状及发展区域概况某某市辖12个镇、5个乡：三岔河镇、长春岭镇、五家站镇、陶赖昭镇、蔡家沟镇、弓棚子镇、三井子镇、增盛镇、新万发镇、大林子镇、新源镇、得胜镇，永平乡、新站乡、更新乡、肖家乡、三骏满族蒙古族锡伯族乡。1个农业示范园区：新城局高效农业示范园区。1个国营农场：伊家店农场。2个灌区：下岱吉灌区管理处、拉林灌区管理局。2个省级工业集中区：某某工业集中区、弓棚子工业集中区。2个市级工业园区：陶赖昭工业园区、蔡家沟工业园区。项目影响区域分析某某市坐落在嫩江、松花江的冲击平原上，东经125。0，一126。10，、北纬44。44，―44。30,之间，处在吉林省西北部、松原市东部，位于吉林省长春市、黑龙江省哈尔滨市的中间。东与榆树市接壤，南接德惠市，北以松花江、拉林河为界与黑龙江省双城市、肇源县为邻，西与松原市宁江区毗邻且和前郭尔罗斯蒙古族自治县、农安县隔松花江相望。幅员面积4658平方公里，辖12个镇、5个乡、1个农业高效示范园区、1个农场、2个灌区、1个湿地保护区，2个省级工业集中区、2个市级工业园区。全市共有383个行政村，总人口77.17万人，中心城区常住人口11.04万人，有汉、满、蒙古、锡伯、朝鲜等10个民族。项目影响区域社会经济现状与发展情况2014年，某某全市生产总值实现390亿元，同比增长18.2%0其中,第一产业增加值实现87亿元，同比增长13%；第二产业增加值实现143亿元，同比增长18.2%；第三产业增加值实现160亿元，同比增长21.2%。全口径和地方财政收入分别实现6亿元和4亿元，同比分别增长20%和19.4%o全社会固定资产投资实现200亿元，同比增长30.7%o城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别实现17800元、10600元，同比分别增长11.3%和9.3%。项目影响区域土地利用现状与规划《某某市城市总体规划》(2015-2030)中提出中心城区现状用地呈分散式布局，用地结构不规整，空间布局散乱，以兴华路两侧呈东西星状式发展，现状建成区中有部分农村建设用地，使城市建设用地不够集中连片，城市形态不明确，不完整，增加了现状基础设施投入。规划道路等级以现状为基础，并考虑城市未来发展状况，规划道路网分主干路、次干路、支路三级。主干路宽度35-45m,路网间距700-1200m；次干路宽度30-40m,路网间距350-500m；支路宽度15-20m,路网间距250-400m,主干路主要承担各个功能片区快速联系的作用，次干路主要承担各个功能片区之间联系以及片区内部集散等功能。本项目用地为基础设施道路用地，拆迁面积1380拆除地上物面积4301m2,征地面积221079.73m2o项目影响区域交通设施规划《扶余市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(2016-2020)》提出城市基础设施建设。“十三五”期间，城市基础设施建设的方针是：提升和强化现有优势，突出重大项目建设，强调优化结构和基础设施的配套完善，保持适度超前。要通过政府引导，调动多种投资主体和社会资金参与基础设施建设和经营，政府投资主要用于公益性项目建设。城市道路建设。进一步完善道路网络，提升道路等级标准，重点实施主干道、次干道拓宽改造和延伸工程。加强城区道路亮化、绿化、美化等配套设施建设，提高道路通行能力和综合服务功能。项目在路网中的功能定位本项目根据《某某市城市总体规划（2015-2030）》确定西环城路、丙二路、富民路、惠民路东延伸为主干路。本项目建成后能够有效的提高某某市的整体建设标准和质量，不仅增强通行能力，更将使城区内部交通道路形成网络，全面提升某某市的综合服务能力和水平，改善区域交通环境，加快地方经济快速的发展将起到强有力的支撑。道路现状（1）拟建道路既有断面形式惠民路既有现状断面形式为人行步道5m+机动车道7m+绿化带6m+机动车道7m+人行步道5m,建设年代为2014年。丙二路：现状为既有机动车道12m宽，建设年代为2014年，结构为12cm沥青混凝土路面+30cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石，既有路面完好可直接利用。（2）拟建道路现状丙二路既有现状为棚户区及部分农用耕地，本段占地为永久占地，涉及部分拆迁及征地，丙二路建设完成后与东环城路相接，既有道路雨水及污水管为D600mm钢筋混凝土管，新建管道新建完成后与东环城路相接。惠民路（东延伸）既有现状为农用耕地，本段占地为永久占地，涉及部分拆迁及征地，惠民路（东延伸）建设完成后与东环城路相连接，既有道路雨水及污水管为D400mm钢筋混凝土管，新建管道新建完成后与东环城路相接。西环城路既有现状农用耕地，本段占地为永久占地，涉及部分拆迁及征地，西环城路建设完成后与三岔河大街相连接，道路新建富民路既有现状为棚户区及部分农用耕地，本段占地为永久占地，涉及部分拆迁及征地，道路建成后两侧均为棚屋区，富民路建设完成后与东环城路相接，道路新建D800mm雨水管及D600mm污水管线与东环路雨水管线及污水管线相连。第三章交通分析及预测现状交通调查与分析本项目为某某市市政基础设施建设项目(西环城等四条道路)。本项目丙二路(0+00至1+769)为改扩建道路，惠民路东延伸、丙二路(1+769-1+959)东延伸为新建，西环城路及富民路为新建道路，周边五市政公路，在文本中不做交通分析，文本中均以现有道路基础，对交通量、正常增长交通量、吸引交通量和发展交通量进行预测。均采用等差增长法进行预测。调查位置选择由于本项目为既有道路，本次交通量预测是在既有道路交通量及根据道路所承担的交通功能和特性，依据《某某市城市总体规划》(2015-2030)确定本项目四条道路的等级分别为西环城路、丙二路、富民路、惠民路东延伸为主干路。交通调查方案考虑某某市市区的交通特点，即在全年的日交通量变化不大的情况下，选择有代表性的工作日：2016年8月12日和2016年9月30日。进行了对经过既有的南环路、惠民路、丙二路、文明路、和兴街、春华路、民安路7条道路的交通量进行24小时分方向、分车种的交通量观测，以明确交通量分布规律。本次交通量调查的具体工作由某某市城区基础设施建设办公室进行。这里列举数据作为论证，各路段平均日交通量调查结果详见表。

表3」丙二路年平均日交通量观测结果汇总表（自然台）观测方向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小计合计西一东（辆/日）2241292087852487391481东一西（辆/日）231108237814441742表3-2惠民路年平均日交通看置观测结果:汇总表（自然台）观测方向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小计合计东一西（辆/日）1841102087840346541350西一东（辆/日）195108237814431696东一西（辆/日）13615871932262交通量调查结果分析根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的当量小汽车换算标准，将上表中换算为标准小汽车交通量，其换算标准详见表3-30表3-3当量小客车换算系数车种换算系数小客车1.0大型客车2.0大型货车2.5较接车3换算标准小客车交通量详见表3-4、3-5o表3-4丙二路年平均日交通量观测结果汇总表（标准台）测向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小汁合计西一东（辆/日）22425820815613014411202199东一西（辆/日）2312162371621101231079表3-5惠民路年平均日交通量观测结果汇总表(标准台)观测方向单位小客车大客车小货(3t)中货(3t-9t)大货(9t-15t)拖挂小计合计东一西(辆/日)1842202081561001029701983西一东(辆/日)195216237162110931013交通量增长率的确定根据某某市国民经济发展情况和车辆增长趋势，同时参照同等规模的交通量增长情况，以2019年为基数，确定该路段交通量增长率为：2019-2024年为8%；2025-2038年为6%。交通量预测方法按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)对年平均日交通量换算为设计小时交通量。Nh=NdaxKxgo式中：Nh一设计小时交通量(pcu/h)；Nda—设计年限的年平均日交通量(pcu/d)；K-设计小时交通量与平均日交通量的比值，取12%；主要方向交通量与断面交通量的比值0.6o交通预测内容及结论交通预测内容本项目交通量预测年限主干路取20年、次干路取15年，支路取10年。道路设计小时交通量：丙二路：Nh=2199xl2%x0.6=158辆/小时；惠民路：Nh=1983xl2%x0.6=143辆/小时；本项目中道路的吸引交通量取现状交通量的50%,再在此基础上诱增交通15%,因此，道路建成后的单向交通量计算如下：丙二路：Nh=158x50%x(1+15%)=91辆/小时；惠民路：Nh=143x50%x(1+15%)=82辆/小时；根据交通增长率法，即假定交通量以一定增长率等比增长，公式：Nn=N(1+r)n"式中：Nn—设计年限第n年的高峰小时交通量(辆/小时)；N一起算年份的高峰小时交通量(辆/小时)；r一交通量增长率；n—交通量达到饱和时的设计年限。贝IJ：丙二路车辆以2016年设计小时交通量+诱增车辆=249辆/小时为基数，惠民路车辆以2016年设计小时交通量+诱增车辆=225辆/小时为基数3-6、3-7o表3-6丙二路正常增长交通量表序号年份单位交通量序号年份单位交通量12019辆/小时290112029辆/小时55022020辆/小时313122030辆/小时58332021辆/小时338132031辆/小时61842022辆/小时365142032辆/小时65552023辆/小时387152033辆/小时69462024辆/小时411162034辆/小时73672025辆/小时435172035辆/小时78082026辆/小时461182036辆/小时82792027辆/小时489192037辆/小时876102028辆/小时518202038辆/小时929

表37惠民路正常增长交通量表序号年份单位交通量序号年份单位交通量12019辆/小时262112029辆/小时49722020辆/小时283122030辆/小时52732021辆/小时306132031辆/小时55842022辆/小时330142032辆/小时59252023辆/小时350152033辆/小时62862024辆/小时371162034辆/小时64972025辆/小时394172035辆/小时66982026辆/小时417182036辆/小时69292027辆/小时442192037辆/小时714102028辆/小时468202038辆/小时737交通预测结论本项目丙二路、惠民路为主干路交通预测年限取20年，则预测到2038年丙二路一条车道高峰小时交通量为929辆/小时；预测到2038年惠民路一条车道高峰小时交通量为737辆/小时。交通预测结论通过以上分析，项目建设标准满足某某市当前和长远发展规划需要。第四章技术标准采用的规范、标准、规定等(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)；(2)《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)；(3)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；(4)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)；(5)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169—2012)；(6)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)；(7)《低压配电设计规范》(GB50054-2011)；(8)《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)；(9)《室外排水设计规范》(GB50014-2006,2016年版)；(10)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-1997)；(11)《城镇工程管线综合规划规范》(GB50289-98)；(12)《城市基础设施工程规划手册》(2000年版)；(13)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)；(14)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007)；(15)《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)；(16)《透水沥青路面技术规程》(CJJ/T190-2012)；(17)建设部推广应用和限制禁止使用技术《公告(第218号)20M年。主要技术标准及采用的设计指标根据本项目道路的地理位置和沿线地形情况，依据城市道路工程设计规范以及平面、纵、横断面技术要求，确定本项目主要技术指标详见表4-1、4-2：

表4-1道路主要技术指标表序号项目名称指标1西环城路、丙二路、富民路、惠民路（东延伸）道路标准道路分类与等级城市主干路设计速度50km/h路面结构设计使用年限15年停车视距60m路面设计标准轴载BZZ-100路面类型沥青混凝土路面不设超高最小圆曲线半径400m设超高推荐半径200m最大超高横坡度2%最大纵坡5%最小纵坡>0.3%一般凸形最小半径1350m一般凹形最小半径1050m一般竖曲线最小长度100m表4-2照明主要技术指标表序号项目名称指标1道路名称西环城路富民路、惠民路（东延伸）、丙二路东延伸1.1道路等级城市主干路1.2道路照明等级M21.3平均亮度Lav=1.5cd/m21.4亮度均匀度Lmin/Lav=0.41.5平均照度Eav=201x1.6照度均匀度Emin/Eav=0.41.7眩光限制截光型灯具1.8诱导性良好第五章建设方案与规模建设条件地形、地貌条件某某市地处松嫩平原中东部，处于高平原与低平原的过渡地带。南、北面被江河切割，构成一个高出河床20—80m的河间地块。地势西部和南部较高，东部和北部较低，由西南向东北倾斜，地形坡降为0.0008—0.001o全市最高点是增盛镇的南莺山，海拔261.8m；最低点是伊家店农场黑沙坡以北，海拔121.9m。大致以社里、新站、弓棚子为界，东南部为台地区，地面海拔标高180—230m,相对高差一般为15—25m,最大可达40—60mo东部沟谷发育。西部沙岗起伏，岗间多低洼地。中部贾津沟一带盐碱化低地，成为地表水和潜水的汇流中心，地面海拔标高140—170m,相对高差l—5m。沿江河谷低地，地面海拔标高125—155m,由上游向下游倾斜，相对高差一般为3—5m。工程地质与水文地质条件1、工程地质某某市位于松辽坳陷带内，跨越东部隆起带。中生代燕山运动使区内白垩系地层普遍发生了褶皱和断裂，形成了以北东向为主的短轴背斜和向斜。本区上第三系大安组地层产生了明显的揉皱，形成了以北西向为主的凹陷和断层。①区内断层主要有两条第二松花江正断层：走向北西，大致与第二松花江平行，延伸30km；倾向北东，倾角较陡，为南盘上升，北盘下降的正断层。推断断距在100—120m之间。该断层沟通了第二松花江水与第三系承压水的水力联系。②新构造运动本区新构造运动的特点是以振荡性升降为主。它直接控制着地貌的形成和新生代的沉积特点。具有明显的继承性和差异性。由于第四系堆积物结构松散，时代较老的新第三系呈弱胶结。因此地层受力后，大部分地区变形轻微，构造形迹多表现在应力集中部位，且较明显。区内主要构造形迹有大林子凸起，五家站隆起和三井子凹陷等。2、水文地质域内松花江由东南流向西北，于嫩江汇合后，构成松花江。拉林河由东南流向西北，汇入松花江。此外，位于中部的贾津沟，东部边界的汇塘沟，由南向北流，分别注入松花江和拉林河。县内过境河流总长251km,其中二松110km,一松65km,拉林河76km。多年平均径流量409.5亿m3/年。汛期江水水位迅猛上涨，可上涨+2m,径流量猛增，6-9月份汛期径流量占全年的50-60%,11月至翌年3月份为枯水期，径流量占全年的6-30%,丰、枯水年的径流量可相差1倍。地震情况地震情况：依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010),某某市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05go气象条件某某属东部温带季风气候区，大陆性明显。四季分明，春季干旱多风；夏季湿热多雨；秋季温和凉爽；冬季漫长寒冷，降雪稀少，江河结冰，大地封冻时间长。按照10℃-2℃区间标准划分季节，某某春季为5月1日至6月24日，间日55天；夏季为6月24日至8月13日，间日50天；秋季为8月13日至9月30日，间日47天；冬季为9月30日至5月1日，间日213天。某某市全年太阳辐射量东西部平均每平方厘米108.5千卡；百年平均气温4.5℃,年无霜期145天。降雪、初冰在10月下旬或11月上旬。稳定结冰期在11月下旬，平均冰厚0.95m左右。大地封冻期在11月中旬，冻土深2.2m。解冻在3月下旬至4月上旬之间。某某市大气平均降水507.7毫米，总量约为25.83亿立方米，年平均地表流量0.93亿立方米。由于受太平洋副热带高压强弱影响，降水量年际变化较大，多时在650毫米以上，少时不足300毫米，而且分布不均，由东向西呈递减趋势。受夏季气压形式和松辽平原地形风洞的影响，境内常刮西南大风。总体设计思路及原则（1）充分利用现有道路及交通设施，完善道路的整体功能，发挥路网承载能力。（2）坚持建设与管理并举的原则，建设期间坚持最大程度不影响老百姓正常出行和道路通畅的原则。建成后在改善、增强交通设施的同时，加强交通的控制与管理，充分发挥道路的交通运行功能。（3）坚持经济效益、社会效益和环境效益的统一。工程设计方案总体布置方案本项目总体布置方案如下：项目新建道路共计4条道路。道路总长度8239.69m,总改造面积229946.19m2o其中：沥青铺装113213.46m\人行步道铺装67733.6m\绿化面积48999.13m\新建西环城路，道路长度1675.94m。起点三岔河大街，终点富民路，总建设面积50278.2近。其中：沥青混凝土铺装面积为23463.16rtf,人行步道铺装面积16759.4m2,绿化面积10055.64m2o新建富民路，路道总长度4438.9m（其中道路拓宽翻建1000m,道路新建3328m）。起点立交桥，终点东环城路，总建设面积133167nf。其中：沥青混凝土铺装面积62144.6m2,人行步道铺装44389nf,绿化面积26633.4肝。新建惠民路（东延伸），路道延伸长度216.27m。起点二实验学校，终点东环城路，总建设面积6488.1以。其中：沥青混凝土铺装面积3027.78m2,人行步道铺装2162.7nf,绿化面积1297.62肝。新建丙二路（东延伸及拓宽），路道总长度1908.58m（其中道路既有路段利用道路拓宽翻建1769m,道路延伸新建190m）。起点某某大街，终点东环路，总建设面积40012.89m2o其中：沥青混凝土铺装面积24577.92m2,人行步道铺装4422.5m\绿化面积11012.47m2o工程建设范围及规模本项目为某某市市政基础设施建设项目（西环城等四条道路），主要对西环城路、富民路、惠民路（东延伸）、丙二路（东延伸及拓宽）共计4条道路进行新建及改扩建工程。道路总长度8239.69m,道路总建设面积为229946.19m2o道路工程表5/现有道路横断面表序号道路名称长度（m）现状道路宽度（m）机动车道宽度（m）人行道宽度（m）1丙二路（东延伸及拓宽）176912122.5表5-2改造道路工程量一览表序道路名称道路长度(m)道路红线宽度(m)道路横断面备注机动车道(m2)人行道(m2)绿化带(m2)1丙二路(东延伸及拓宽)176935212284422.510614将原12m宽道路改造为23宽表5-3新建道路工程量一览表序号道路名称道路长度(m)道路红线宽度(m)道路横断面总面积(m2)机动车道(m2)人行道(m2)绿化带(m2)1西环城路1675.943023463.1616759.410055.6450278.22富民路4438.93062144.64438926633.41331673惠民路(东延伸)216.27303027.782162.71297.626488.14丙二路(东延伸及拓宽)1903545609501140190140合计6528932926433039168196790道路交叉设计方案本项目新建及改造道路与既有道路交叉为平面交叉路口，须做好顺接处理，满足行车的安全性和舒适性，以及道路排水要求。方案对比道路方案对比路面设计需要考虑最小防冻厚度要求，本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金的原则，选择路面结构。目前我国城市道路路面结构通常采用两种类型，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。表5-4路面结构技术比较表项目序号沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点1沥青属于弹性材料，对超载不敏感。路面刚度大，强度高，板体性好，具有较高的承载能力和扩散荷载能力。项目序号沥青混凝土路面水泥混凝土路面2路面铺筑完面层后，即可开放交通。水稳性和温度稳定性好，耐疲劳性强，使用寿命长。3路面容易维修和养护。对油及大多化学物质不敏感，有较强的抗腐蚀性。4路面行车舒适，噪音小。在正常设计、施工、养护条件下，水泥混凝土路面养护工作量和养护费用均比沥青路面小。缺点5承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长。水泥混凝土路面接缝是一薄弱环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易导致错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件不如沥青路面。6水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好。水泥混凝土路面铺筑完后，不能立即开放交通，需12-21天的养生期，路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便。7行车不如沥青路面舒适，噪音大，路面对车辆磨损也大。综合上述比较，两种路面各有优缺点。本工程为市区内道路新建及翻建工程，沥青混凝土路面维修较为方便，且作为市区内道路，沥青混凝土路面灰尘污染小，车辆行驶噪声污染小，因此本工程选用沥青混凝土路面。人行步道工程方案对比人行道设计需考虑最小防冻厚度要求，本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金的原则，选择路面结构。人行道类的选择：目前城市人行道结构通常采用三种结构类型：花岗岩人行道、环保型透水枝和青石板人行道。表5-5路面结构技术比较表花岗岩火烧板人行道环保型透水砖青石板人行道硬度高，易断裂。使用寿命短，不磁化。透水性好，环保，自然朴实，经济实惠。青石板不变形，强度中等，使用寿命短。环保型透水砖可吸收水分与热量，调节地面局部空间的温湿度，对调节城市小气候、缓解城市热岛效应有较大的作用。同时还可减轻城市排水和防洪压力，对防止公共水域的污染和处理污水具有良好的效果,使路面上不积水，雪后不打滑，方便市民安全出行。本项目为贯彻落实生态文明建设和国家建设海绵城市的相关要求，故选择环保型透水砖人行道。路基工程1、路基填料及施工技术要求1）路基填料强度（CBR）值应符合设计要求。表5-6路基填料强度CBR值填方类型路床顶面以下深度（cm）最小强度（％）次干路路床0~306.0路基30-804.0路基80~1503.0路基>1502.02）路基填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。3）不得使用含植物根茎、砖瓦垃圾、淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、粉细砂、粒径大于10cm的石料、膨胀土、有机质含量大于5%以及含生活垃圾的土做路基填料。4）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。5）原地面横向坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。6）原地面横向坡度陡于1：5时，在填方路基以及填挖交界处开挖台阶，每级台阶宽度不应小于2m,台阶底设置4%向内倾斜的坡度。在沙土地段可不做台阶，但应翻松表土层。2、路基压实度路基压实度标准采用重型击实标准，压实度表如下:表5-7路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最低压实度（％）次干路填方0-80>9480~150>92>150>91零填或挖方0-30>9430-80>93注：表中数字为重型击实标准，表列深度范围均由路槽底算起。道路工程设计方案本项目为某某市市政基础设施建设项目（西环城等四条道路）道路工程设计方案如下：西环城路（主干路）：新建道路，道路红线宽度30m。横断面形式：新建人行步道5m+新建机动车道7m+新建绿化带6m+新建机动车道7m+新建人行步道5m=30m,道路长度1675.94m。富民路（主干路）：新建道路，道路红线宽度30mo横断面形式：新建人行步道5m+新建机动车道7m+新建绿化带6m+新建机动车道7m+新建人行步道5m=30m,道路长度4438.9m。惠民路东延伸（主干路）：新建道路，道路红线宽度30m。横断面形式：新建人行步道5m+新建机动车道7m+新建绿化带6m+新建机动车道7m+新建人行步道5m=30m,道路长度216.27m。丙二路（主干路）：拓宽段，道路红线宽度35m,既有机动车道宽12m+既有2.5m人行步道。横断面形式：新建人行步道2.5m+新建机动车道12m+新建绿化带6m+既有动车道12m+既有人行步道2.5m=35m,道路长度1769mo丙二路（主干路）：加长段，道路红线宽度35m。横断面形式：新建机动车道12m+新建绿化带6m+新建动车道12m+=30m,道路长度139.58m。路面类型的选择确定本项目道路铺筑沥青混凝土路面。路面结构设计面结构主干路路面结构：机动车道道路结构：5cm中粒式沥青混凝土AC-16c（压实度N95%）；PC-3乳化沥青粘层油0.5L/m2；7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C,压实度295%）；乳化沥青封层LOL/n?,撒石屑；30cm水泥稳定碎石（6%,压实度N98%）；30cm级配碎石（压实度N95%）。总厚度：72cm。人行步道路面结构：5cm环保透水砖；3cm粗砂调平层；15cmC20细石透水混凝土；15cm级配砂砾石。路缘石及无障碍设计1、路缘石设计路缘石施工缝直线段灌缝最大缝宽度10mm,曲线段16mm,采用强度不低于M10的1：3水泥砂浆灌缝。表5-8缘石指标表岩石类别保水极限抗压强度(MPa)磨耗率洛杉矶法，%磨耗率狄法尔法，%岩浆岩类>100<30<5石灰岩类>80<35<6平缘石新建结构：直立缘石尺寸15cmxl2cmxlm,锯切石料，表面抛光。5mm素水泥浆结合层；5cm1：3干拌水泥砂灰；10cmC20水泥碎；2、道路无障碍设计在道路范围内设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口形式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡度，盲道的位置和走向，以方便视残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道上距绿化带边0.6m处，设置宽度为0.6mo提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道入口和转弯处。道路绿化及道路交通标志道路绿化内容绿化以保护环境、改善城市面貌为原则，绿化设计应在处理好绿化与照明、交通设施、地上杆线、地下管线等因素的前提下，分段合理种植,本项目绿化树种植株距为3m。灌木种植在乔木与乔木之间。做到整齐规则、和谐一致。本项目在绿化带内种植乔木及绿篱。栽植乔木品种：红叶李（胸径8-10cm）＞蒙古株（胸径8-10cm）、金叶榆（胸径8-10cm）、垂柳（胸径8-10cm）o栽植绿篱品种：小叶丁香篱（36株/itf,平剪0.8m）、地接金叶榆（36株/而，平剪0.8m）、地接红叶李（36株/itf,平剪0.8m）。项目共计栽植乔木2074株，灌木43560m2o其中：1、西环城路（中间绿化带内）种植乔木441株，种植灌木92612、富民路（中间绿化带内）种植乔木1082株，种植灌木22722m二3、惠民路（东延伸）（中间绿化带内）种植乔木61株，种植灌木1293m2o4、丙二路东延伸及拓宽（中间绿化带内）种植乔木490株，种植灌木10284m2o表5・9道路绿化工程数量一览道路名称乔木类（品种及规格）灌木类（品种及规格）西环城路红叶李（胸径8-10cm）100株：蒙古栋（胸径8-10cm）95株；金叶榆（胸径8-10cm）146株:白榆（胸径8-10cm）100株。小叶丁香篱（36株/m',平剪0.8m）3087m*；地接金叶榆（36株/m’,平剪0.8m）3087m1；地接红叶李（36株/01'，平剪0.8m）3087m*总一栽植乔木441株栽植灌木1238m'富民路红叶李（胸径8-10cm）320株;蒙古桥（胸径8-10cm）230株；金叶榆（胸径8-10cm）260株:白榆（胸径8-10cm）272株。小叶丁香篱（36株加,平剪0.8m）7574m,：地接金叶榆（36株/ml平剪0.8m）7574m2；地接红叶李（36株阿，平剪0.8m）7574m1总计栽植乔木1082株栽植灌木22722m'惠民路红叶李（胸径8-10cm）30株；金叶榆（胸径8-IOcm）31株；小叶丁香篱（36株/m’,平剪0.8m）647nV；地接红叶李（36株/111）平剪0.8m）646m2总计栽植乔木61株栽植灌木1293m'

道路名称乔木类（品种及规格）灌木类（品种及规格）丙二路红叶李（胸径8-10cm）125株；蒙古栋（胸径8-10cm）125株：金叶榆（胸径8-10cm）120株;白榆（胸径8-10cm）120株。小叶丁香篱（小株/m',平剪0.8m）3428m2；地接金叶榆（36株/m）平剪0.8m）3428m'；地接红叶李（36橱m',平剪0.8m）3428m2总计栽植乔木490株栽植灌木10284m'绿化设计要求道路绿化与架空线设计要求在分车绿带和行道绿带上方不宜设置架空线,必须设置时应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。表5・10树木与架空电力线路导线的最小垂直距离电压（kV）N1035-110154〜220330最小垂直距离（m）1.53.03.54.5道路绿化与地下管线新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表5-11的规定。表5・11树木与地下管线外缘最小水平距离管线名称距乔木中心距离（m）距灌木中心距离（m）电力电缆1.01.0电信电缆（直埋）1.01.0电信电缆（管道）1.51.0给水管道1.5一雨水管道1.5—污水管道1.5一燃气管道1.21.2热力管道1.51.5排水盲沟1.0一道路绿化与其他设备

树木与其他设施的最小水平距离应符合5-12的规定。表5-12树木与其他设施最小水平距离设施名称至乔木中心距离(m)至灌木中心距离(m)低于2m的围墙1.0一挡土墙1.0—路灯杆柱2.0一电力电信杆柱1.5—消防龙头1.52.0测量水准点2.02.05.4.S.3绿化设计方式根据《海绵城市建设技术指南T氐影响开发雨水系统构建》的概念，采用下沉式道路绿化带设计方式，城市道路两侧的绿化带及中间隔离绿化带设计成低于道路表面100nlm,这样能有效的将道路上灰尘和雨水收集进道路两侧及中间隔离绿化带中，具有一定的调蓄容积，可以利用植物和土壤吸收渗透、净化和调蓄小流量的地面径流，同时还应在低于路面50mm设置排放多余径流雨水的溢流口。绿化带内结构层设计由上到下分别采用：种植土80cm；炉渣30cm；防渗土工布；砂石层20cm。绿化工程栽植后的养护1、支撑绑扎：苗木种植完成后，大规格苗木立即支撑绑扎，根据树种及规格选择适当的支桩。2、灌溉：植物在种植后，应视天气情况及土壤干湿情况适时、适量的灌溉，保持土壤的有效水分。对水分和空气湿度要求较高的树种，在清晨或傍晚进行浇水，叶面喷雾。树木雨后积水应及时排除。

3、松土、除草：乔灌下的大型杂草应铲除，树木根部周围的土壤要保持疏松，易板结的土壤在蒸腾旺季须每月松土一次，松土深度以不伤根系生长为宜。4、病虫害防治：每年的5月截止10月底，是城市园林绿化植物病虫害多发季节。尤其是进入5、6月份，各种病害虫进入繁殖阶段。防治工作略有放松，就会造成病虫害疫情的蔓延。所以这两个月是病虫害防治的重点月份，因此提前预防是我们防治病虫害的重要阶段。本着“预防为主，防治结合”的原则，及时进行病虫害防治。病虫害防治应根据设计中各树种的生长特性。在病虫害发生前喷广谱抗菌药预防，发生后即时针对性喷药处理。5、修剪：对乔木主要修剪内膛枝、徒长枝、病虫枝、交叉枝、下垂枝、扭伤枝及枯枝烂头；灌木修剪应促枝叶繁茂、分布均匀。花灌木修剪要有利于短枝和花芽的形成，遵循“先上后下、先内后外、去弱留强、去老留新''的原则进行修剪。6、施肥：可根据植物的特性和其所处的地形，在种植时施基肥一次，在质保期每年追肥二次，以促进植物生长，延长绿期。施肥根据不同方法可视具体情况采用叶面喷施或坑施，施肥宜在晴天进行。道路交通标志与道路附属设施安放交通工程设计包括交通标志、标线等内容。交通工程设计必须配合道路工程设计，使两者协调统一，最大限度发掘城市道路的使用潜力，达到经济、安全、便捷和舒适的目的。为方便行人横过，设置人行横道以方便行人横过道路。设置横道的方式是在车行道上标示人行横道斑马线，斑马线宽度按5m设计。交通标志严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的要求设计。包括完整提供道路前进方向上各种道路信息的禁令、指路和指示标志。标志根据版面内容的不同分为禁令、指示和指路等几种。指示标志主要用于交叉路口处。指路标志采用蓝底白字（图案）。版面材料：高强级反光膜。标示的支撑按版面的大小以及识别需求分别采用单柱式、单悬臂式和双悬臂式等，设计荷载考虑风荷载。标志设置在车行道外侧，并不得占用道路净空。指路标志采用蓝底白字（图案）。版面材料：高强级反光膜。规格为方形，lOOOmmX1000mm。支柱采用单柱单悬臂式，基础采用C20混凝土基础砌筑，基础规格1.5mX1.5mxim。交通标线主要包括车道边缘线、车道分界线、分合流端斑马线、人行横道线和导向箭头等，交通标线严格按国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和道路等级的要求设计。交通标线颜色采用黄色或白色实线或虚线，标线材料应具备于路面粘结力强、干燥迅速、以及良好的耐磨性、持久性和抗滑性等特性，画出的标线应具有良好的视认性、宽度一致、间隔相等、边缘等齐、线形规则、线条流畅。道路指示标牌及标线：1、西环城路：新建道路指示标牌4处，规划道路指示标线2116.8m2o2、富民路：新建道路指示标牌8处，规划道路指示标线5193.6m2o3、惠民路（东延伸）：新建道路指示标牌2处，规划道路指示标线295.2nV。4、丙二路（东延伸及拓宽）：新建道路指示标牌10处，规划道路指示标线1403.4m2o成品垃圾箱：1、西环城路：新建分类垃圾桶70个，安放间距50mo规格：高80cm,宽1.5m,白钢材质。2、富民路：新建分类垃圾桶173个，高80cm,宽1.5m,白钢材质。3、惠民路（东延伸）：新建分类垃圾桶10个，安放间距50m0规格：高80cm,宽1.5m,白钢材质。4、丙口各（东延伸及拓宽）：新建分类垃圾桶78个，安放间距50m。规格：高80cm,宽1.5m,白钢材质。道路照明工程照明工程设计道路照明工程以满足城镇夜间交通要求、采用高压钠灯，功率200Wo其特点为发光效率高，节省能源。长寿命，性能可靠，维护费用少。黄色灯光透雾性强等。以增强城市街景及通行安全、美化环境等为原则进行设计。工程规模：本项目共安装路灯237套。其中：1、西环城路：拟道路绿化带中安装双臂路灯，灯杆高10m,间距为35m,共安装路灯50盏，采用半截光型灯具。2、富民路：拟道路绿化带中安装双臂路灯，灯杆高10m,间距为35m,共安装路灯127盏，采用半截光型灯具。3、惠民路（东延伸）：拟道路绿化带中安装双臂路灯，灯杆高10m,间距为35m,共安装路灯7盏，采用半截光型灯具。4、丙二路（东延伸及拓宽）：拟道路绿化带中安装双臂路灯，灯杆高10m,间距为35m,共安装路灯56盏，采用半截光型灯具。本项目道路用电，均由周边现有干式变压器就近接入。照明工程量本项目共安装LED路灯237盏表5-13照明工程量一览表序号道路名称道路长度(m)路灯数量(盏)灯杆形式1西环城路1675.9450双臂2富民路4438.9124双臂3惠民路(东延伸)216.277双臂4丙二路(东延伸及拓宽)1908.5856双臂合计204152375.5排水工程排水规划根据《某某市城市总体规划(2009-2020)》，城区排水体制采用雨污分流制，污水处理厂2015年处理规模为2.2万立方米/日，2020年为3.5万立方米/日；污水处理厂设在某某市城区东北部。排水体制论证排水体制分为合流制和分流制。合流制是将污水和雨水混合在同一个管渠内统一收集并排放。在合流制排水系统设计中除考虑污水的收集外，雨季要考虑一定雨水截流倍数,使排水管道及截流干线截面增大。在污水处理上，雨季雨污水混入，致使污水处理厂水质变化较大，不利于污水处理，同时部分污水仍排入水体，造成环境污染。合流制污水管线一般常用于旧镇内的原有管线。分流制是将污水和雨水分别收集在独立的管渠中排放。分流制可克服合流制的一些缺点。分流制具有以下优点：(1)管内水量较稳定，水力条件好；(2)截流干线规格较小，投资较省；(3)进入污水处理厂的流量和水质比较稳定，易于污水处理厂的运行及管理;（4）雨、污分流不会出现污水溢流对江河造成污染的现象。分流制也存在以下缺点：如果雨、污双管同时建设，工程总投资高；依据《某某市城市总体规划（2015-2030）））本项目排水体制采用雨水和污水分流的排水体制，即分流制。排水系统布局论证根据排水系统规划原则，排水管网系统设计的重要环节是排水管网系统的定线，而排水管网定线通常要考虑的主要因素有城市的地形和竖向规划；规划排水体制和线路数目；初步拟定的污水处理站方位和出水口的位置；城市水文地质；道路宽度；工业企业和产生大量污水构筑物的分布情况，城市常年主导风向等。本项目区地势西南略高，东北略低，首选排水方向为由西向东及由南向北排放。1、西环城路由南向北排入三岔河大街既有管线（管径d1000mm钢筋混凝土管）。由西向东排入东环路新建管线。（东延伸）由西向东排入东环城路新建管线中。（东延伸及拓宽）由西向东排入东环城路新建管线中。市政排水管网坡度为0.004o项目区西部标高为198.11m,东部标高为186.6m,南标部高为190.69m,北部标高为182.8m。根据区域现有地形条件依靠重力流自然收集排入某某市汇塘沟内。雨水及污水排水管材比较项目实施后将从多种排水管材中选择，重力流比较常用的有钢筋混凝土管、双壁波纹（HDPE）管。优缺点比较详见下表。

表5.14排水管材优缺点比较表项目钢筋混凝土管HDPE排水管优点1、耐久性好2、价格低廉3、利用了钢筋的强度和混凝土的耐腐蚀性及其刚度，有较长的使用寿命1、强度高2、耐腐蚀性能好3,摩阻系数小4、施工安装方便缺点1、笨重，给施工增加一定难度2、摩阻损失较大1、抗老化性能较差，在日光(主要是紫外光)的照射下会迅速老化：2,对温度的反应也十分敏感，温度增高时，其强度降低。但管材埋地，不会发生以上所述的情况表5・15管材主要技术特性比较表序4项目HDPE管网钢筋混凝土圆管1粗糙系数0.009-0.0110.013-0.0142同管径过流量约是钢筋混凝土管L4倍，即在同流量和同坡度下管径可缩小1号左右过流量比PE管小3承插式热熔焊接，100%无渗漏，为环保型管材•般采用钢丝网，水泥砂浆抹带借口，易渗漏4管网基础一般采用素土基础一般采用混凝土带形基础5管材重量重量轻，运输方便重量大，运输难度大。6施工无需大型起重设备，施工简单，速度快需大型起重设备，施工麻烦，速度较慢。7适应条件管材结构为线形结构，既有刚度友有柔性，抗冲击能力强，焊接后整条管线形成整体，适合任何地区安装，尤其在地下水位较高，地质条件差的地方，优势更为突出。为刚性管材，不适合地下水位高、地质条件差的地区。表5-16管材主要经济造价比较表项IIHDPE管网钢筋混凝土圆管综合造价管网直彳仝为DN800mm,综合造价为1500元/m管网直径为DN600mm,综合造价为1250元/m管网直径为d800mm,综合造价为1500元/m管网直径为d600mm,综合造价为100()元/m经管材、基础、运费等方面比较，综合造价同等管径情况下价格,根据当地实际情况，考虑节省资金，本项目雨水及污水管材统一采用钢筋混凝土承插管。雨水及污水管网雨水及污水设计参数选择（1）降雨量某某市属于温带大陆性气候，多年平均降雨量为507.7mm,最大年降雨量为747.6mm,最小年降雨量为369.7mm。（2）雨量设计流量计算公式雨量设计流量计算采用某某市暴雨强度公式：Q=696（l+0.681gP）/t06式中：q——设计暴雨强度（升/秒•公顷）；p—设计降雨重现期（年），本工程雨水设计重现期为P=3年；t一设计降雨历时（分钟）。（3）雨水管道流量计算公式Q=\|/F-q式中：Q 雨水管道设计流量（L/s）；V——设计径流系数；q 设计降雨强度（L/sha）；F——设计雨水管道所服务的汇水面积（ha）。（4）污水管道流量计算公式污水设污水设计流量：qi=FxqoxKznxpQq-86400式中：n=230L/（人・d）；p=200人/hm2；F—设计管段服务街区面积hm2；Kl综合生活污水量变化总系数。（5）重现期确定设计降雨的重现期应根据汇水面积的用地性质（广场、道路、居住区），地形特点等因素来确定。在同一排水系统中可采用同一重现期或不同重现期。重现期一般选用2-3年，规划建议重现期取3年，并应与道路设计协调。（6）集水时间根据雨水管道的极限强度理论，设计降雨历时按设计汇流时间计算，即集水时间，其包括地面集水时间L和管渠内雨水流行时间t2两部分。地面集水时间t,主要取决于水流距离的长短和地面坡度，t2随着管道长度和管内流行速度的不同而不同。集水时间如果定的过长，将造成上游地区的地面积水，定的过短则增加不必要的投资。集水时间公式：t=ti+t2式中地面集水时间L取12分钟。（7）径流系数径流量与雨水量的比称为径流系数。影响径流系数的因素很多，最主要的是流域的地面性质。地面的种植情况对径流有很大的影响。地面上如种有植物或覆有草皮，就能截流很多水。土壤的渗水能力也是影响径流系数的一个因素。目前在雨水管道的设计中，径流系数通常采用按地面覆盖种类确定的经验数值。本项目综合径流系数取0.6,雨水管网坡度为0.004o雨水管网的确定1、雨水流量确定经计算本项目区的暴雨强度为188.89（升/秒•公顷），综合径流系数取0.6。1）西环城路区域汇水面积2.46万疔，则经过计算西环城路服务区域内雨水流量:Q雨=0.6x2.46x188.89=278.8（L/s）2）富民路区域汇水面积6.06万后，则经过计算西环城路服务区域内年雨水流且里：Q雨=0.6x6.06x188.89=686.8（L/s）3）惠民路（东延伸）区域汇水面积0.34万后，则经过计算西环城路服务区域内雨水流且里：Q雨=0.6x0.34x188.89=38.53（L/s）4）丙二路（东延伸及拓宽）区域汇水面积2.58万疔，则经过计算西环城路服务区域内雨水流量：Q雨=0.6x2.58x188.89=292.4（L/s）2、雨水管径确定1）西环城路由南向北排入三岔河大街既有雨水管线（管径d800钢筋混凝土管）。汇水面积2.46公顷，计算流量Q=278.8L/s,设计流量Q=388.2L/s,设计坡度4%0,流速1.373m/s,计算管径d600；管线全长1675.94米。2）富民路由西向东排入东环路新建雨水管线中。汇水面积6.06公顷，计算流量Q=686.8L/s,设计流量Q=836.42L/s,设计坡度4%。，流速1.66m/s,计算管径d800；管线全长4438m。3）惠民路（东延伸）由西向东排入东环路新建雨水管线中。汇水面积0.34公顷，计算流量Q=38.53L/s,设计流量Q=131.65L/s,设计坡度4%。，流速1.05m/s,计算管径d400；管线全长216m。4）丙二路（东延伸及拓宽）由西向东排入东环路新建雨水管线中。汇水面积2.58公顷，计算流量Q=292.4L/s,设计流量Q=388.2L/s,设计坡度4%o,流速1.37m/s,计算管径d600；管线全长1908m。3、污水管径确定本项目区地势西南略高，东北略低，某某市污水处理厂位于某某市城区东北部。1）西环城路由南向北排入三岔河大街既有污水管线（管径d600钢筋混凝土管）。汇水面积1.2公顷，计算流量Q-388L/S,设计流量Q=238L/s,设计坡度4%。，流速1.22m/s,计算管径d600；管线全长1675m。2）富民路由西向东排入东环路新建污水管线中。汇水面积2.3公顷，计算流量Q=260L/s,设计流量Q=388L/s,设计坡度4%o,流速1.37m/s,计算管径d600；管线全长4438m。3）惠民路（东延伸）由西向东排入东环路新建污水管线中。汇水面积0.43公顷，计算流量QM9Us,设计流量Q=131Us,设计坡度4%。，流速1.05m/s,计算管径（1400；管线全长216m。4）丙二路（东延伸及拓宽）由西向东排入东环路新建污水管线中。汇水面积2.45公顷，计算流量Q=277L/s,设计流量Q=388L/s,设计坡度4%。，流速1.37m/s,计算管径d600；管线全长1908m。5.553排水管网附属构筑物1、检查井（1）检查井位置①管网方向转折处；②管网坡度改变处；③管网断面（尺寸、形状、材质）及基础接口变更处；④管网交汇处；⑤直线管网上每隔一定距离处；（2）检查井直径本项目雨水检查井位于道路绿化带内，污水检查井位于人形步道边缘。检查井采用钢筋混凝土成品井，直径（p1250-1500mm,井盖基座和井体分离，本项目配套建设污水检查井140座，雨水检查井110座。（3）直线管网上检查井间距表5-17检查井最大间距表管径（mm）最大间距（m）常用间距（m）<4004020-35500-7006035-50800-10008050-651100-150010065-80>150012080-100（4）检查井设计符合下列要求：①为防止渗漏、提高工程质量、加快建设进度，检查井采用钢筋混凝土成品井，检查井完工后进行闭水试验，防止污水外渗；②采用井盖基座和井体分离的检查井，用重型铸铁井盖及井座；③检查井内采用高流槽，可使急速下泄的水流在流槽内顺利通过，避免使用普通低流槽产生的水流溢出产生冲刷井壁的现象。检查井：1）西环城排水管径（1700,配套建设雨水检查井23座，污水检查井29座。2）富民路排水管径dlOOO,配套建设雨水检查井58座，污水检查井72座。3）惠民路（东延伸）排水管径d400,配套建设雨水检查井3座，污水检查井6座。4）丙二路（东延伸及拓宽）排水管径d800,配套建雨水设检查井39座，污水检查井26座雨水井：雨水收集系统：在机动车道两侧设置单平篦雨水收集口。雨水篦子采用Q235材质，尺寸为420mmx720mm。雨水口设计间距50m一座设计，本项目共配套建设雨水口335处。配套建设雨水连接管4570m,管径为d300,材质为钢筋混凝土承插管。1）西环城路新建雨水口70处，配套建设雨水连接管700m。管径d300,材质为钢筋混凝土承插管，基础采用20cm砂石垫层。2）富民路新建雨水口175处，配套建设雨水连接管1800m。管径d300,材质为钢筋混凝土承插管，基础采用20cm砂石垫层。3）惠民路（东延伸）新建雨水口10处，配套建设雨水连接管150m。管径d300,材质为钢筋混凝土承插管，基础采用20cm砂石垫层。4）丙二路（东延伸及拓宽）新建雨水口80处，配套建设雨水连接管1920m。管径d300,材质为钢筋混凝土承插管，基础采用20cm砂石垫层。管道基础：管材接口采用橡胶柔性接口。管网基础形式为20cm砂石垫层。管道施工：管沟的开挖必须严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下不得擅自进行改动。在永久性冻土或季节性冻土地层，管顶埋深应在冰冻线以下。在结实、稳固的沟底，管沟的宽度由施工所需要的操作空间决定，空间大小必须允许能够正常进行管沟底部的正确准备及管沟填埋材料的填埋及夯实等工作，而且还要考虑到管沟开挖费用以及购买填埋材料等费用的经济性。管沟的宽度值一般要考虑到管网的规格及所用的夯实工具。下表给出了相应的最小宽度值:表5-18管沟槽底最小宽度序号管网D(mm)槽底宽度（mm）1150<D<300>D+11002300<D<450>D+11003450<D<800>D+1100在沙巳匕或淤泥的管沟内，如果不易作出一个直立的管沟侧壁，那么可以做一个45。或能够支撑沟壁材料的一个坡度。如果管沟较宽，那么为了支撑最终的填埋层重量，初填埋材料必须被夯实。②管沟底的准备对于重力排水系统，坡度的等级必须达到规定的要求。如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般要用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。主要工程数量表5/9连接管网工程量一览表序号道路名称管网长度D300d500d6001西环城路70()2富民路18003惠民路1504丙二路1920表5-20雨水管网工程量一览表序号道路名称道路长度（m）管网长度检查井（座）雨水口（处）备注d400D600d800d900dlOOOd1600d30001西环城路1675.94167523702富民路4438.94438581753惠民路（东延伸）216.272163104丙二路（东延伸及拓宽）1908.5819082680合计8239.6921635834438110335表5・21污水管网工程量一览表序号道路名称道路长度（m）管网长度检查井（座）备注d400d500d6001西环城路1675.941675292富民路4438.94438723惠民路（东延伸）216.2721664丙二路（东延伸及拓宽）1908.58190833合计8239.692168021140第六章环境影响分析与节能评价沿线环境特征分析本项目建设地点位于某某市西环城路、富民路、惠民路(东延伸)、丙二路(东延伸及拓宽)。周围城市居住建筑为主，无大型污染源，空气清新，环境条件较好。区域内大气环境质量相对较好，环境空气质量符合二级标准要