道路工程技术标

上海浦东国际机场第五跑道工程场内道

路及室外管线工程（一阶段）二标段（明标）投

标文

本（技术标书）投标单位（公章）

法定代表人（签字或盖章）二。一一年H—k月上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标☆目 录☆（技术标书）一、投标书综合说明 第001页二、施工组织设计，其中包括（不局限于以下内容） 第010页1、施工现场总平面布置 第011页2、施工区域临水、临电、排水方案 第014页3、施工技术方案 第016页4、本工程施工关键部位、重点部位的说明和技术措施 第060页5、工程测量、放样、标高控制、检测等保证施工质量的方案及措施第065页6、施工现场防扬尘方案 第068页7、施工总进度计划表 第071页8、施工机械设备选用及材料、劳动力配置计划及措施 第075页9、施工管理、协调以及配合 第078页10、安全施工、文明施工、环境保护管理的措施和方法 第087页三、工程质量管理、安全文明管理措施 第096页四、应急预案和快速反应机制 第111页上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标一、投标书综合说明前言首先，衷心感谢上海机场（集团）有限公司对我单位的信任和支持，使我单位有幸参加“上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）2标段”的施工投标机会。我们完全接受招标文件及招标补遗文件的全部内容要求和规定。本标书是在充分熟悉施工招标文件和标前招标补遗文件以及招标施工图。组织工程技术人员多次实地踏勘施工现场，了解周围环境情况，分析各种影响工程施工的因素，对本工程的特点，难点进行讨论，在仔细研究招标内容的基础上，编制工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、施工工期、安全生产和文明施工等保证措施。同时对施工过程中地下管线采取了相应地保护措施。编制时为了使方案更具合理性、经济性和可操作性，编制过程中对多种方案进行了充分比较论证，优化方案，力求使工程施工达到安全、优质、高效、环保、文明，以满足业主期望和要求。1.2编制依据、原则编制依据1）上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程一阶段2标段招标文件及补遗文件。2）上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程2标招标图纸。3）业主组织的标前会和现场踏勘收集相关资料。4）招标书及招标图纸中相应的技术规范和标准。《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市交通设施施工及验收规程》（DBJ08-231-98）《地基与基础工程质量验收规范》（DGJ08-119-2005）《地基与基础工程质量验收规范》（DGJ08-119-2005）《砌体工程施工及验收规程》（GB50203-2002）上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程(一阶段)二标段 技术标(11)《给水排水管道工程施工及验收规程》(GB50268-2008)《埋地塑料排水管道工程技术规程》(DG/TJ08-308-2002)(13)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2002)《混凝土结构施工及验收规范》(GB50240-2002)(16)《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008)《地下防水工程工程质量验收规范》(DGJ08-119-2005)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)(19)《通信管道工程施工及验收规范》(GB50307-2006)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-98)《X光射线检查焊缝的标准》(GB3323-2005)不仅局限于以上，为确保工程质量规范、标准，届时，按监理工程师的要求，有新的标准则按新标准执行，“宁高勿低”，科学规范施工。编制原则1)质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确质量目标，结合本工程的特点与实际情况制定切实可行、有效地工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理和控制，确保工程达到优良的质量标准。施工过程严格按止。9001标准进行质量管理。2)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分部分项施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，确保各分部分项工程阶段竣工目标的实现，从而保证总工期目标。3)技术可靠性原则根据本标段工程的特点，吸收国内道路、排水等市政工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速的完成。4)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着经济、可靠、合理的原则比选施工方案，合理配置资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标5）环保原则从分析调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境污染的行为，围护交通运输。施工过程实施ISO14000标准，进行环境保护管理，建设“绿色工地”，实行“环保施工”。6）人文施工原则建立健全消防、保卫、安全体系，以人为本，通过在工程施工过程实行GB/T28001标准，保证参建职工的人身安全与健康。项目施工目标及承诺项目施工目标质量目标在符合国家施工质量验收标准的前提下，保证本工程一次性验收合格，争创市政金奖。安全责任目标强化安全生产管理工作，杜绝影响空防安全和机场运营的各种行为，确保施工无重大责任事故和重大伤亡事故发生。工期目标严格按照招标单位下达的工期完成建设任务，确保2012年8月30日前完成雨污水泵站，桥梁工程和管线工程，2013年1月30日全面竣工通过验收。文明施工目标对本工程实施全过程的标准化管理，在整个工程施工期间直至竣工验收完毕均全面达到上海市文明工地的要求。项目施工承诺保障机场运行安全1）严格按照招标单位事先规定的施工路线进出施工现场，我公司未经业主许可决不随意改变行车路线，不得干扰、中断机场运行区域的正常交通。2）我公司将做好对规定行使路线的日常保洁和缺损修复，保持路况条件始终良好，保障道路通畅无阻。3）对于施工机械的使用我公司将采取切实可行的飞行起降航空安全保护措施，确保上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标机场运行安全。4）切实做好已有管线保护杜绝发生损坏机场管网管线，影响机场正常运营的事件，一旦因我单位施工原因引起管网管线事故，一切责任和费用由我公司承担。5）在施工过程严格按照“上海浦东国际机场二期建设工地施工扬尘控制的管理规定”采取相应措施，杜绝出现扬尘飞沙现象。6）严格遵守浦东国际机场空防安全规定，加强所辖施工人员的空防安全教育，保证施工人员、施工管理人员一律不得违规进人机场禁区范围。7）严格遵守《道路交通法》和机场道路安全的有关规定，绝不超载超速，维持良好交通秩序，有效制定车辆在施工中突发事件的应急处理方案。8）严格执行中国民航总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》、浦东机场不停航施工管理规定的要求，“绝对保证禁区空防安全”，如因预防措施不力造成空防安全事故，则为此承担一切责任和费用。9）凡涉及机场安全交通管线运营方面的所有安全，我们将充分重视，有效制定各项应急预案。工期承诺我们将严格按招标文件工期规定，凡由我方原因造成工期延误，将无条件接受每延误一天按合同总造价的万分之二处罚。工程实物竣工验收与竣工资料做到同步完成，保证应通过相关部门验收完毕。凡因我单位致使竣工资料未按时完成的，每逾期一天我公司愿向业主赔偿中标价的万分之二。保证工程竣工验收通过后10天内将所搭设的大临设施全部拆除清运出浦东机场，逾期拆除，每逾期一天我公司同样愿向业主赔偿中标价的万分之二。工程保修承诺工程保修期严格按国家有关规定执行，和招标文件要求执行，确保保修期为竣工验收合格后两年。民工工资发放承诺本工程实施过程中，我公司做到民工工资按月足额发放，不发生一起因民工工资而引起的投诉事件。如有发生，愿接受业主暂缓式停付工程款处理权利。工程概况工程概述上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标本工程作为浦东国际机场第五跑道工程的配套项目，工程内容主要涉及道路、桥梁，雨污水管道、泵站（含：箱涵、排水渠），给水管，电力、通讯，道路照明、交通标志标线等工程。工程地理位置及气候特点本工程位于上海市浦东新区，在浦东机场场址范围内，紧临在建四、五跑道之间。工地地处沿海，气候温和湿润，四季分明。年平均气温为15.4℃，最热为7、8月份，月平均气温为27.8℃，最冷为1月份，月平均气温为3℃。年降水量为1144mm，年平均蒸发量为1336.6mm。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。根据现场探踏勘工程拟建场区主要位于冲填形成的滩地上，芦苇丛生，地形较为平坦，场地局部坑洼积水，沼泽淤泥严重，明、暗浜分布较多。主要工程范围泵站工程雨水泵站外壁尺寸26.7X20.0m,深9.65m,进水渠长23.4m,宽23.8m,泵站内主要构筑物包括格栅井、泵房、值班室、变电间等，泵站内附属设施包括：进出雨污水管，道路、绿化等，设计流量Q=21.6m3/S,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法桩围护，基础底采用①800桩孔灌注桩，桩长19.4〜5.64m,坑底4m厚压密注浆加固。污水泵站泵房外壁尺寸18.2X6.90m,深10.84m,变电所外墙尺寸20.04X5.74m,泵站内附属设施包括：进出雨污水管，道路、绿化等，设计流量Q=1.74m3/S,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法桩围护，基础底采用①800桩孔灌注桩，桩长23.74m,坑底3m厚压密注浆加固。排水管道工程：新建道路两侧设置雨污水管道，雨水管道在道路北侧，距道路中心线20m,污水管道在道路南侧，距道路中心线25m；雨水管管径管材长度（m）埋深（m）检查井（座）主管4.0X3.0m钢砼箱涵3196.5〜7.013支管DN800承插式钢砼管1343.54连管DN400HDPE8311排水渠浆砌块石护坡、钢砼箱涵1028污水管主管DN800承插式钢砼管13408.0〜9.5支管DN300HDPE7583.533出水管（非开挖）DN500DN100PE13481.4.3.3道路工程:上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标道路工程规划双向8车道，本次实施范围为北半幅，道路总长1433.566米（桩号K0+016.434〜K1+450）,为城市主干道；（1）设计车速：V=50Km/h；（2）路面结构设计荷载： BZZ-100标准荷载（3）道路横坡：车行道2%；人行道-2%（4）通行净空：机动车三4.5m；非机动车及行人三2.5m；（5）路面结构：机动车道：24cm水泥砼+40cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。新建非机动车道及人行道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+0.6cm乳化沥青封层+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。（6）横断面：经四路以西：15.0m（绿化带）+15.5m（机动车道）+2.0m（人非共板）；经四路以东：16.0m（绿化带含边沟）+1.5m（土路肩）+15.5m（机动车道）+3.0m（人非共板）；桥梁工程本标段内桥梁1座，桥中桩号K0+037.5,桥长42m,桥宽16.5m,桥梁跨径布置13+16+13m3跨简支梁，桥头两侧设6m搭板，桥梁板采用先张法预应力混凝土简支空心梁板；桥台采用重力式桥台，下接①800钻孔灌注桩，桥墩采用柱式墩，高承台下部为①800钻孔灌注桩；桥面铺装采用90mmC40钢纤维混凝土，采用C40防水混凝土，抗渗等级不小于P6.伸缩缝采用80型钢伸缩缝；支座选用①200X35mm圆板式橡胶支座。盖梁、立柱、承台均采用C40砼。电力排管纬十一路10KVA电力管管型长度（m）管位埋深（m）A1355距路中心线（北侧）29m3.1〜1.0C206E75F613工井T型9座直线型4座围场河路10KVA电力管A1191距路中心线（南东侧）11.65m2.0左右工井1型2座直线型11座上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标给水工程给水管采用球墨铸铁管，过路管及穿越障碍物的管道采用钢管。纬十一路管位位于道路北侧，距道路中心线23〜24.5米，管道埋深2.0m左右，管径DN150〜DN500；全长620m；消防栓9套；围场河路管位位于道路东、北侧，距道路中心线以6米，管道管径DN150〜DN500；全长260m；消防栓15套；管线附属设施包括泄水井、排气阀、阀门井等。通讯工程纬十^一路：2孑L①89钢管130m；3孑L①102钢管194m；6孑L①1029钢管194m；12孔①102钢管48m；3孔①110波纹管+6根九孔格栅管1353m；埋深1.5m左右；人工井26座。围场河路：6孔①110波纹管+12根九孔格栅管976m；埋深1.5m左右；人工井15座。道路照明工程纬十一路：照明电缆管道敷设在规划道路中心线北侧17.5米。12米2*250W路灯74座，14米2*400W路灯1座，16米3*400W路灯2座，交汇井7座，手孔井7座，箱式变压器1座。交通设施工程交通标志名称单位数量名称单位数量3F①273套4W①219-三角形套2Z①89157*60套1Z①89-①80套4W①219-①80套1合杆-①80套5Z①60-①80套4Z①8080*80套1划线车道边缘线m3020横道线m360车道分界线m2700导向车道线m120可跨对向车道分界线m60停车线m32禁跨对向车道分界线m2700停车让行线m62导向个24网状线m3001.5本工程特点、重点、难点及应对措施工程特点本工程作为浦东国际机场市政配套工程，地处浦东机场场址范围内，工程项目多、综合性强，涉及道路、桥梁、泵站、排水管道、电力、通讯、道路照明、交通设施标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标志等工程，同期有相邻标段将同时施工，施工期间需要合理安排人员、设备、施工工序；施工场地临近东海，台风带来的短时间内的强降雨对施工的影响较大；机场运营安全的保证对安全文明标准化施工要求高；本工程施工区域明暗浜分布多，地下水位高，需对地下水采取针对性的措施是本工程的特点，针对这种情况，拟采取以下措施：1）选用素质高、知识面广的人员组建项目管理班子；2）组织专业性强的作业队伍进行施工；3）做好施工协调工作，为每个工序创造最有利的施工条件；4）做好全体员工的安全文明施工教育，实行标准化管理；5）制订防范台风暴雨的紧急预案，遇紧急情况立即启动；工程重点、难点1）穿越施工区域的管线对机场运行尤为重要，保护要求极高根据业主提供的管线图纸及从现场了解穿越施工区域管线有浦东机场使用的电力排管和上水管。若道路和排水管道施工不当将对机场正常运营产生极为不利影响，一旦发生管线事故将产生重大社会影响和经济损失，故做好管线保护工作是本工程的重点之一。2）施工范围内的大面积、大方量软土地基处理根据地质报告反应，在施工区域各处分部有暗浜，该层土工程性质差，软土地基处理效果好坏关系到各管线和地面道路施工质量，同时直接导致后续使用阶段的路况，故软土地基处理必须在管道和道路施工前全部完成，软土地基处理施工的质量以及工期控制也是本工程施工难点之一。3）管道埋深较深，地下水位较高，相应施工难度较大本工程开槽埋管管径大小不一，且埋深变化幅度大，其中在纬十一路水管埋深最深达9m多，同时由于现场地下水位较高，土层含水量大，深沟槽开槽施工为本工程施工安全的又一技术关键。4）泵站基坑开挖深度较深，因此深基坑围护安全是关键。雨水泵站尺寸26.7X20.0m,深9.65m,污水泵站尺寸18.2X6.90m,深10.84m,基坑所处地质条件差，对于基坑围护止水质量有较高的要求，必须严格控制围护SMW工法桩的施工质量，采取合理降排水措施，合理进行基坑开挖和支撑、换撑施工。上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标二、施工组织设计1、施工现场总平面布置 第011页2、施工区域临水、临电、排水方案 第014页3、施工技术方案 第016页4、本工程施工关键部位、重点部位的说明和技术措施 第060页5、工程测量、放样、标高控制、检测等保证施工质量的方案及措施第065页6、施工现场防扬尘方案 第068页7、施工总进度计划表 第071页8、施工机械设备选用及材料、劳动力配置计划及措施 第075页9、施工管理、协调以及配合 第078页10、安全施工、文明施工、环境保护管理的措施和方法 第087页-10-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标1、施工总体平面布置图根据招标文件要求，本工程的临时设施搭建在经一路与纬十一路交界西南角处，计划占地约3000m2,临时设施按市文明工地标准要求搭建，临时设施内五小设施齐全，内设消防栓和消防水池。大临设置2.5m高彩钢板围墙，在工地大门边设立公司标志性旗帜，明显位置设置施工标志牌、现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度等标牌，施工标牌按文明施工要求制作。大门内侧设宣传廊以及阅报栏。详见本节《临时设施平面布置示意图》。1.1施工现场布置原则1）划分施工区域和材料堆放场地，不影响施工范围，根据地道施工的实际情况，合理规划施工道路，施工道路尽量环通，以保证材料运输道路环通通畅，方便施工。2）符合施工流程要求，减少对专业工种和各工程方面的干扰。3）各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火，劳动保护的要求，临设布置尽量不多占用施工场地。4）服从业主对施工临设布置的要求，对施工区域内临设、库棚、堆场相应调整、移位。5）施工场地的实际情况，临设搭设时考虑选择以尽量便于施工且对周边环境影响最小的区域为宜。6）本工程施工时需建立有效的排水系统，并进行日常维护，防止对周边路面造成污染，做到工地临时排水措施畅通有效，达到“平时积水无，雨后退水快”的效果。7）同时满足浦东机场有关航空净空限高的标准要求。8）所有本工程现场施工人员的日常生活起居都集中搭设。9）本工程地处沿海，时而风大，故大临全部采用单层标准彩钢板活动房，且临时设施全部做好防台加固措施。1.2施工现场总平面布置本标段线路长，工作量大、分项工程多、专业性强、工期紧。结合新建道路的走向、位置和现场施工条件，对本标段进行合理的区段划分，根据本工程的施工情况，我公司在全线设置3处临时生产基地，供工程机械设备临时停放、保养使用及工程材料临时堆放。具体详见《施工现场总平面布置示意图》。-11-

技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标施工现场总平面示意图..卜iiiV jj1'弋:二; 考三不工空工施工便道剖面图-12-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标临时设施平面布置示意图-13-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标2、施工区域临水、临电、排水方案施工临时用水根据招标文件，招标单位在临时设施附近提供一个DN200的接驳口，用“100的自来水管接到项目部自来水总管上，再用“50的管子接到各用水点、消防栓和消防水池。在接驳口安装计量表和控制阀门。所有水管均沿施工临时道路设置，穿越临时道路时采用套管上回填黄砂，浇捣混凝土处理，走向均设专用标志。临时用电工程生活临时用电和施工临时用电根据业主提供临设附近一台800kv箱变式变压器电接驳点位置分别接入施工现场和生活区，在施工现场施工区域内设配电室，采用集中管理，现场施工用电线路采用三相五线制，采用4米架空设置，施工线路经过施工道路路口时做6m高架空措施。临时交通组织施工期间的施工车辆进出浦东机场，将向机场公安分局办理车辆通行证件，并严格按规定的路线行走，自觉遵守交通法规。所有施工车辆及施工机械均将听从业主的安排从机场南面进出，即从朝阳农场进入机场f围场河路f纬十一路至施工现场。一旦中标后我公司立即组织机械和人员修建施工便道，临时施工便道设于规划道路南半侧，新建施工便道与周边原有交通连接，便道结构：上宽7米、下宽9米，40cm厚的山皮石。施工临时排水方案1）施工现场排水：拟在施工临时设施（钢筋、模板加工点、其它材料堆放点等）及现场道路布置明沟，在道路路基排水设置盲沟，形成排水系统，排除积水。2）管槽施工的排水：施工现场沟槽、基坑排水，采用在槽底两边开挖一条0.3mX0.3m的排水沟，把地下水或雨水排向积水坑（积水坑每50m左右设置一个）后用潜水泵抽上至地点排水沟。沟槽开挖前，采用轻型井点降水办法来降低地下水位，保证土体稳定性。3）路基施工前应在地表开挖纵横排水沟，排除地表水，疏干地面。道路纵向沿设计道路路幅南侧挖排水明沟，排水沟截面尺寸为上口2500mm义下口1000mmX1500mm（深），为保证排水沟边坡稳定，边坡用1：2水泥砂浆护坡，排水明沟纵坡5%。，每隔40米设一集水井，集水井大小为2000X2000X1300mm,井底铺设土工布30cm-14-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标厚碎石垫层以保证井底土不被水泵抽走，集水井底部采用潜水泵明排水。排水明沟遇场内现有道路和地下管线时设置临时排水泵或过路涵管，临时排水沟与经业主同意的排放点相连接，以排放施工区域范围内的径流水。4）废水排放：对洗刷施工车辆的污水，先除出杂质，通过沉淀池，符合排放要求后，方可排入附近排水系统中。5）地面明沟分阶段沉淀过滤的排水方法，排水沟内水经沉淀过滤池后排入自流出水口。沉淀过滤池设在自流出水口附近，沉淀池长宽深5X4X2.5米，中间设过滤装置（采用砖砌沉淀装置，中间填0.3米的碎石），流入池内的淤泥应及时清理，达到沉淀效果。进入全面施工后，交叉口的排水明沟由于开挖沟槽时已被切断，拟在交叉口两侧设集水井，用水泵跨越抽排水的方法，或明沟改道，将水排入沉淀池内，保证排水系统畅通。2、施工排水的技术保证措施1）与当地的气象部门建立信息往来，及时了解天气变化情况。2）建立完善的监测手段，成立以项目经理为第一领导者的防洪排水领导小组，将场地内的防排水工作作为确保工程质量的关键因素。3）编制详细的场地防排水应急预案，成立应急防汛防台领导小组。3、应急排水措施1）应急排水由应急小组负责，土方小组配合：2）排水沟不能自流时，则在下游开挖集水坑，利用水泵排水。3）在沟浜处理中遭遇暴雨时，采用强排水。4）局部排水沟流量过大，原排水沟截面过小不能满足排水要求时，一方面上游实施分流，另一方面增大排水沟截面。5）局部排水沟堵塞、塌方时，及时疏通，清理塌方。6）排水小组配备专用机械车辆、水泵、发电机。配备通讯设备（对讲机），一旦排水报警，能迅速进行抢排。-15-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标3、施工技术方案总体施工部署本标段工程包括泵站、排水管道、道路、桥梁、通讯及电力排管、道路照明、交通设施标志等工程内容，其中泵站、道路、桥梁工程是本工程的主要内容，本施工总体方案雨污水泵站和道路桥梁工程施工控制为两主线，合理组织各分项工程为重点、安全保证为关键的原则进行合理优化，分阶段组织施工。在综合考虑工期、场地条件和工程特点的基础上，本标段拟采用5个专业施工作业区：泵站、桥梁、管线、道路、排水管道、设备安装作业区，每个作业区按不同专业设专业队。施工任务划分表序号作业队名称施工任务1泵站土建雨污水泵站土建2设备安装泵站机电设备安装3道路、排水管道开槽埋管，非开挖（定向钻），排水明沟，排水箱函，路基挖填方，路面结构、交通标志4桥梁桥梁基础、承台、中柱、架梁、铺装5管线作业队给水管铺设、电力由日管、通讯排管、道路照明、施工区段划分本工程由5作业区进行施工，共划分为5施工段面见表序号作业区名称区段1泵站土建工区雨水泵站、污水泵站2设备安装工区雨水泵站、污水泵站3道路、排水管道工区开槽埋管，道路非开挖交通标志泵站排水箱函、排水渠4桥梁工区桥梁5管线作业队给水管铺设、电力由日管、通讯排管、道路照明-16-

技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标总体施工流程总体工程施工流程图-17-技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标施工测量方案测量技术方案①、依据工程测量规范的要求结合现场的环境条件，制定出道路、管线施工的测量内容，误差范围，测量方案和月、季测量计划。②、布设平面、高程控制网，以确保施工时道路放样的精度和测量方便。③、路基施工段拟在线路两侧加密导线点和高程点，把线路的中线桩即百米桩、曲线三大桩放样出来，并把护桩定出。④、为了保证施工测量的精度，配备相应的资源配置：有测量专业素质的测量人员和精密的测量仪器。控制测量①、接桩与复核对设计单位所交付的控制桩（或导线桩）、水准基点等由精测对进行核对、复测，若精度能满足《城市测量规范》CJJ8《工程测量规范》中的四等导线测量和三等水准测量的技术要求后，将复核成果报告上交监理单位、设计单位和业主，并对各测量桩点进行标识和保护。②、加密导线和高程网按施工技术规范的规定和要求布设本标段测量控制网。在线路两侧交错布设一条四等导线和高程网（既桩点为坐标点及高程点），每隔150~2500左右设一条导线点，布点时考虑点位的稳定、使用的方便和便于施工期间的保存。桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点形成附合线路。导线测量采用全站仪，导线测量限差应满足设计要求。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理单位，经验收合格后方可使用。施工放样1）、路基施工放样①、采用极坐标法放样路曲线三大桩与百米桩。②、根据线路百米桩及路曲线三大桩加密中线桩，直线每10m设一中线桩，曲线每5m设一中线桩，每隔100米左右增设临时水准点一个并经常复核。③、路基每施工一层进行中线测量与标高测量，并且检查路基宽度和路基边坡。2）、管线施工放样-18-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标①、根据图纸和坐标，测出雨污水管道的轴线位置，放出轴线和窖井位置。在沟槽外侧在设置控制桩（俗称攀线桩），并做好记录，桩头用素砼保护。②、为了经常控制沟槽及构筑物的高程，方便排管的纵坡控制，设置高程坡度样板（简称坡度板，俗称“龙门板”）3）、桥梁工程施工放样①、桩基放样根据施工图纸和测量三角控制网，计算桥墩桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并复核每只桥墩中桩的相对位置。②、桥台、承台放样根据施工图计算桥台、承台纵横轴线上某点坐标，一侧2点到3点，共计8点到12点，并测设轴线控制点和轴线桩。③、盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据控制点坐标计算盖梁坐标，然后测设控制点。④、板梁架设前测量简支板梁在架设前，先在盖梁上根据中心点用钢尺准确划分架梁线，确保梁平面位置的准确。⑤、桥面铺装、栏杆、两边人行道的测设采用常规测设方法测设。首先根据平面要素采用坐标法测设要素点位置（中线和边线），然后用常规测设方法根据要素点位置，按施工需要测设线上各点。⑥、标高测设：根据施工前，高程引测临时水准点进行各阶段施工标高控制，并根据不同的施工阶段定期对临时水准点进行复测。竣工测量1）竣工测量基本方法和精度要求，与施工前定线放样、安装定位时基本相同，程序相反（既已知结果中线反求其与设计线路要素之误差）2）竣工测量包括以下内容：①、路基面宽、水平、坡度。②、线路百米桩及路曲线三大桩的竣工资料。3）竣工测量完成后应提交竣工测量成果表、竣工图、竣工测量报告。-19-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标钢筋混凝土工程施工方案钢筋工程一般规定①钢筋的力学性能必须符合现行国家标准；②钢筋必须有出场质量保证单和试验报告单；③钢筋应按种类、规格、等级、厂家分别验收和堆放，不得混杂，不得受污染和腐蚀；④在施工中钢筋互代使用时，必须按规范要求取得设计单位和有关部门的同意；2）钢筋加工①钢筋必须保持表面洁净，如有油渍锈蚀、污垢等必须清除；②钢筋应保持平直；③钢筋加工配料时要准确计算长度，并扣除弯曲延长度，弯曲时要按设计和规范要求进行加工；3）钢筋接头①钢筋的接头需根据钢筋种类、直径、受力状况及接头位置和设计规定选择连接方法；②钢筋接头的方法遵守下列规定：焊接长度、宽度和厚度严格按设计和规范要求进行，并做试件提交试验报告单；电弧焊接所用焊条符合设计和规范要求，并有出厂合格证；电弧焊的施焊场地设防风、雨、雪的措施；搭接接头和焊接接头在同一面积的百分率符合设计及规范要求；4）钢筋的绑扎和安装①钢筋绑扎前按图做好钢筋排列间距的各种样尺和划线；②钢筋在相交点用铁丝扎结，可以在每隔一根互成梅花形扎牢，但在周边两行交叉点均要扎牢，双向主筋的板钢筋交点全部绑扎；③钢筋转交与钢筋的交接点都要扎牢；④钢筋接头在柱和梁中均要交叉布置；⑤钢筋弯钩在角部与角分线一致，绑扎铁丝向内弯不得伸向保护层；⑥按设计要求垫好砂浆垫块，确保钢筋保护层厚度；⑦每次钢筋成型后，浇筑前请监理工程师检查验收方可进入下道工序；-20-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标模板工程1）一般规定模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，浇制混凝土后不得产生形变；模板配制力求结构简单，便于拆装。模板接缝应严密，防止漏浆。模板表面平滑，施工时必须涂刷脱模剂。墙身模板可用“12mm拉杆螺栓加以固定，模板支撑必须稳固，无松动。2）模板制作与拆除①按设计图安装模板，规格应保证设计图纸要求所浇制混凝土构件的规格和形状，其误差要符合规范要求并井验收后方可使用；②模板拆除时砼强度必须符合设计和规范要求，拆模式不得猛烈撞击敲打，模板拆除后及时清除灰浆、污垢，维修整理后分类妥善存放；混凝土浇筑1）砼材料配备及运输所有混凝土均采用商品混凝土，采用砼搅拌车运输到施工现场。2）砼的浇筑①砼浇筑前对钢筋、模板、预埋件等隐蔽工程进行验收，合格后方可进行浇筑施工；②用砼泵车或砼泵输送砼时，预先检查输送管道、弯管畅通；③事先确定砼运输车、砼泵车停留位置，移动路线安全可靠；④砼应分层水平浇筑，每层厚度小于30cm,砼超过初凝时间，则不得使用；⑤使用导管、溜槽、吊桶倾倒混凝土入模时，自由倾落高度不得超过2m；⑥砼浇筑的间歇时间控制在下层砼初凝前，其时间根据气温、水泥品种确定，如超过初凝时间则按施工缝处理；⑦施工缝的设置在施工前明确，并经批准方可实施，施工缝接缝时作凿毛处理，浮面或浮浆消除并清理干净和洒水湿润，灌注前先铺一层高等级水泥砂浆座浆接缝。3）砼的振捣砼浇捣时设专人检查模板和钢筋，如发现变形走动，及时纠正加强和调整，使用插入式振捣器，振动棒要垂直或略有倾斜插入砼，操作上快插慢拨，每一个振动点振捣时间20〜30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5〜10cm,以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免-21-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。4）砼的养护对于一般砼在浇筑后12小时以内内用塑料薄膜覆盖砼表面，并及时洒水养护，洒水次数应使砼始终保持湿润，养护时间根据气温、阳光照射情况调整。雨污水泵站施工方案工程概述雨水泵站外壁尺寸26.7X20.0m,深9.65m,进水渠长23.4m,宽23.8m,泵站内主要构筑物包括格栅井、泵房、值班室、变电间等，泵房基坑采用20.25m①800SMW工法桩围护，基础底采用①800桩孔灌注桩，桩长19.4〜5.64m,坑底4m厚压密注浆加固。污水泵站泵房外壁尺寸18.2X6.90m,深10.84m,变电所外墙尺寸20.04X5.74m,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法桩围护，基础底采用①800桩孔灌注桩，桩长23.74m,坑底3m厚压密注浆加固。泵站工程施工总体流程-22-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标泵站土建部分工程施工钻孔灌注桩施工1）主要施工工序场地准备f桩位放样f埋设护筒f钻孔f灌注砼。①施工场地准备施工前修建必要的临时道路满足钻机进场，设置泥浆池，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，并平整、夯实，以防钻机发生不均匀沉陷。②埋设护筒护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实。③钻孔开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置。④泥浆护壁采用造浆护壁，泥浆控制指标：粘度18-22s,含砂率不大于8%,胶体率不小于90%。⑤排碴：在钻进过程中及时排除钻碴，采用掏碴筒自孔内提取钻碴。⑥清孔：在清孔后，灌注水下砼之前，清除孔底沉碴，以保持孔底承载能力。⑦成孔质量检查成孔后用带刻度测绳检验，沉碴厚度不大于100mm。孔斜度采用双向垂球测定，桩倾斜度W1%桩长。⑧钢筋笼加工运输及吊放安放前，先用6米同直径钢筋笼试放，能放到底不受阻碍可以准备正式安放钢筋笼。⑨水下砼灌注为了保持良好的和易性，采用商品砼，其配合比通过试验确定，坍落度控制为160〜220mm,钢筋笼就位后，检查沉淀物厚度，并在4小时以内浇注砼，超过的重新清底。导管吊放时，确保导管密封良好，位置居中，防止跑管。导管按技术要求加工，并在使用前试拼试压，在导管内放入球胆作为隔水塞。开始灌注时，保证砼足够的初灌量，使导管埋深不小于2米，随着砼上升，适时提升和拆卸导管，导管底端埋深保持在2-6米之间，避免把导管底端提出砼面造成断桩，提升导管时避免碰撞钢筋笼，防止钢筋笼被砼拉挂上升，砼灌注到高出设计标高0.5米，以便凿除浮表混凝土。-23-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标2）工程桩测试验收灌注桩为成桩后28天进行试验。进行试验时，通知监理和业主到现场，对检测工作进行指导、监督和检查。并提前两天通知测试单位，以便做好准备。检测工作主要依据上海市工程建设规范（DGJ08-11-1999）,灌注桩抽检率为总桩数的100.0%,检测方法为单桩竖向静载荷试验、基桩低应变动测。泵房基坑围护工程（一）基坑围护SMW工法桩施工搅拌桩为中800三轴搅拌桩，采用新鲜普通硅酸盐水泥，强度等级42.5,水泥掺入比为20%,水胶比为1.50。1）施工工艺流程SMW工法桩施工流程图-24-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程(一阶段)二标段 技术标2)三轴搅拌桩施工在开挖好沟槽后，采用跳槽式三孔复搅式施工，利用水泥土搅拌桩的重复套打以达到止水的目的。SMW工法施工按下图顺序进行，其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量。三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。施工顺序2 施工顺序4施工顺序1 施工顺序3 施工顺序5水泥浆液的水胶比为1.5〜2.0,拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算,注浆压力为1.5Mpa〜2.5Mpa,以浆液输送能力控制。H型钢插入型钢用线锤校核垂直度，在沟槽定位钢筋上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，而后X«H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，垂直度控制用线锤控制。SMW工法施工要点(1)开机前必须探明和消除一切地下障碍物，需回填土的部位必须分皮回填夯实，保证桩的质量。(2)桩机行驶路面不得下沉，桩机垂直偏差不大于50mm。(3)必须设置H型钢悬挂梁或任何可以悬挂固定到位的H型钢装置，以免H型钢插入到位后再下沉。(4)涂刷H型钢隔离剂时要严格按照操作规程作业，确保隔离层的粘结质量。(5)严格控制注浆量和提升速度，防止出现夹心层或断浆层。(6)桩与桩搭接时应注意以下事项：-25-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标①桩与桩搭接时间不应大于12h,若超过12h,应在第二根桩施工时增加20%的注浆量，同时减慢提升速度。②如相隔时间太长造成第2根桩无法搭接时，应在设计认可下采取局部补桩或在冷缝处钻孔注浆等。③在搅拌桩施工完毕后30min内完成H型钢的插入，否则将影响H型钢的到位率。④成桩后4h内必须完成在无H型钢桩内插入锚固筋等工作。（二）坑底压密注浆地基加固1）注浆采用强度等级42.5号新鲜普通硅酸盐水泥，可掺10%〜30%的粉煤灰。2）注浆流量控制在10L/min〜15L/min,注浆管上拔高度宜小于或等于500。3）注浆量：浆液注入率为15〜20%。4）注浆压力0.2〜0.5Mpa,水胶比为0.5〜0.6。5）注浆孔间距为1.0m,呈梅花型布置。注浆顺序按从外到里按跳孔间隔方式注浆。6）加固体28天静力触探比贯入阻力不得小于1.4MPa,渗透系数＜1X10-7cm3/s。降排水施工由于泵房基坑开挖深度较深，地下含水量大，考虑开挖面积每200〜250m2布置1口深井降水。在基坑开挖前有20天的预降水时间，降水标高应达到最终坑底开挖面以下0.5m,降深尽可能地均匀。基坑开挖结合支撑施工1）基坑开挖总体部署土方开挖应遵循先撑后挖的原则，支撑按设计图选材和施工，严格实行“分层分段、留土护壁、限时开挖支撑”，将基坑开挖后周围设施的变形控制在允许的范围内。2）基坑开挖施工工程桩、围护桩、立柱桩、坑底加固施工及养护完毕，坑内水位线降至基底以下0.5〜1.0m,方可进行土方开挖。机械挖土标高控制在设计标高以上200mm处，余下土方用人工扦平至坑底标高，标高误差和平整度均严格按照规范标准执行。3）基槽验收和垫层浇筑及工程桩验收基坑开挖至设计标高后会同监理方及设计院及时进行基坑验槽，并及时完成垫层砼浇筑，以防止坑底土体受雨水侵蚀而影响基础质量。垫层施工后，应与业主、监理部门和设计单位进行工程桩的验收工作。4）基坑监测-26-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标在组织施工前，制订基坑工程施工阶段的监测方案，主要监测地面环境、桩体水平变形、坑周地表土沉降、地下水位、周边地下管线沉降，支撑轴力和隆起等，通过对周边环境以及围护结构的监测，发现险情及时处理，确保周边管线及基坑安全。地下结构施工1）泵站地下结构见本章3.3钢筋混凝土工程施工2）水密性试验：泵房和进水、出水箱涵均需进行满水试验。3）防腐涂料施工：混凝土内壁防腐涂料工程施工，由建筑物自上而下，每个立面自左向右进行，涂料分段施工应进行分格涂装。上部建筑物施工技术措施1）结构部分见本章3.3《钢筋混凝土工程施工》2）框架结构施工流程：《框架结构施工流程图》-27-技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标3）砌体施工①本工程砌筑、粉刷采用商品（预拌）砂浆。②施工操作的方法及要点砌体操作方法采取控制“三一”砌法。墙中的洞口、管道、沟槽和预埋件等应在砌筑时正确留出或预埋，宽度超过300mm的洞口应设置过梁。砌体中留置临时洞口时，其侧边离交接处的墙面不应小于500mm，临时洞口补砌时，洞口周围砖块表面应清理干净，并浇水湿润，再用与厚墙相同的材料补砌。屋面工程施工找平层排水坡度应符合设计要求，一般天沟檐沟纵向坡度不应小于1%，水落口周围直径500mm范围内坡度不应小于5%。铺贴卷材防水层时从流水坡度的下坡开始，先远后近的顺序进行，铺设时不得拉伸卷材，防止出现褶皱。保温层的基层应平整、干燥和干净。保温板不应破碎，缺棱掉角，铺设时遇有破碎不齐的，应锯平拼接使用。装饰工程施工装饰工程施工前，对钢筋混凝土，砖墙等结构体的质量进行验收合格后才能进行装饰施工。装饰施工将遵循“先湿后干，先粗后细，先上后下”的原则。整个施工过程严格按设计图纸及质量规范要求施工。3.4.4机电安装工程施工技术措施机电设备安装1）准备工作在安装前对土建提供的交接单进行复测，复测由土建施工部门设备安装部门和现场工程师联合进行。对与设备有关的基准线、标高、预埋件、预留孔及其它相关尺寸进行复测。设备就位前对基础进行凿毛和清理然后灌浆。2）设备的安装各项设备的安装、调试的基本要求遵照上述有关规定的标准执行，并需注意如下几点：①铸铁管道上不得进行焊接和气割。②管道法兰端面应平行对中，应按对称、均匀的顺序分多次拧紧螺栓，不得用法兰螺栓强行对中连接。螺纹露出长度1-5牙，螺栓方向应一致。法兰端面不加工或-28-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标粗加工部分要防腐处理。③管件可装卸的接口不得埋设在墙和楼板内，接口与墙或楼板的距离不少于200MM,以满足施工和检修时转换的要求。④管配件在安装完毕后，在系统运行时不得有渗漏现象。⑤压榨机、格栅机和水泵等机械设备进场后，严格做好开箱记录，检查其规格型号，安装时轴线位置应准确，水泵连管固定扣应与管连接牢固。电气装置的安装电气装置的安装及调试必须符合国家有关标准、规范的规定，施工方法和质量检验标准应按设计图纸和有关工程施工及验收技术规程规定执行。1）低压开关柜和动力、照明配电箱的安装和调试①低压开关柜到达现场，应在规定期限内按规定作验收检查。②盘、柜、箱的固定及接地应可靠，油漆层应完好，清洁整齐，低压开关柜成列安装时，其垂直度、水平偏差及柜面偏差和柜间接缝的允许偏差应符合有关规范的规定。③盘、柜、箱内所装电器元件应齐全完好，安装位置正确，固定牢固。所有二次回路接线应准确，连接可靠，标志清晰，绝缘符合要求。④开关柜在安装验收时应提交制造厂的产品说明书、出厂试验记录、合格证件等技术文件、安装技术记录、调整试验记录。2）低压主母线的接触面应连接紧密，连接螺栓应用力矩扳手紧固，其紧固力矩应符合有关规定。母线配制及安装架设应符合设计规定，且连接正确，相间及对地电气距离符合要求。3）低压电缆敷设严禁有铰拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。电缆的固定、弯曲半径、有关距离应符合施工验收规范有关规定。4）接地系统安装和调试接地装置的接地电阻值，必须符合设计要求。接地极的埋设深度、间距、离墙距离和规格以及接地线安装位置和规格，必须符合施工规范规定。接地扁钢的焊接必须采用搭接焊，其搭接长度不得小于其宽度的2倍。3.4.4.3机电设备的调试电气、设备安装按施工图和有关技术文件施工完毕后，即进入单机调试阶段。-29-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标1）机电设备空载及负荷调试步骤、方法和要求①、试运转步骤应先无负荷、后负荷，先分别从部件开始，由部件至组件，由组件至单台（套）设备，最后系统联动。在上一步骤未合格前，不得进行下一步骤的运转。②、继电器、温控器等安全联锁装置的动作应灵敏可靠。并按设计要求检验过电流长延时保护，短路速断保护，及变压器过负荷保护，温度保护等应符合产品技术文件特性及参数，并进行模拟动作试验。③、设备金属构件必须可靠接地，应设在明显点，以便检查。④、设备起动、变速、停止时，运动平稳，不得有爬行，跳动和冲击现象，管路系统不得有震动和噪音。⑤、运转准备：对试运转设备系统进行复查，并应准备消防器材，需要材料和备件，区域、泵房、变电所等周边环境，紧固件、连接件、润滑部分、电气系统需复查达到允许试车条件，并按施工图、技术文件复核无误，确保试车安全和顺利进行。⑥、试运转规定和方法：首先检测机电绝缘电阻，必须符合规范规定要求。通电点动确认电动机转向正确。潜水泵在无水状态试运转不得超过30秒以上，潜水泵的噪音不得超过70分贝。潜水泵逐台进行负载试验，确认一切正常后再换一台试验。⑦、电（手动）闸门，调整上、下行程限位，全行程上、下四次，启闭灵活，动作到位，无卡死、突跳等现象，并对外露丝杆、导轨等部件表面涂抹黄油。⑧、设备运转中，各轴承部位不得有不正常噪音，滑动轴承的温度一般不应超过60度；滚动轴承的温度一般不应超过70度；操纵、联锁、制动、限位等装置的作用应灵敏、正确和可靠，操纵开关标志牌所示应与实际作用相符；制动和限位装置，在制动或限位时不得产生过分的震动；每个安全或防护装置的作用应确实可靠。⑨、在每个单机试运转符合技术文件要求后，进行系统联动。2）试运转结束后收尾工作①断开电源和其他动力来源，消除压力和负载；（包括放水、放气等）②检查和复紧各紧固部件；③做好产品保护和保管工作，整理试运转的各项记录；④工程竣工档案资料编制，申报工程竣工验收。-30-

上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标排水管道工程施工方案排水管道施工流程雨水、污水管道的施工工艺流程：井点降水施工本工程位于东海之滨，施工场地范围内地势低洼，而施工过程中受雨水影响较大，因此，施工期间，施工中场地内的防排水问题成为本工程的一个难点。为确保工程的施工质量，施工安全，根据现场实际情况，遇地下含水量高或管道埋深大于3m时，均采用单侧井点降水施工。1）、轻型井点降水施工工艺流程2）、井点管计算井点平面采用单排线型布置，井点间距0.8m,井管长度按以下公式计算：HNHjH1+i-31-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标XL+0.5式中：H一井点管埋设深度（不包括滤管长度）（m）；H1一地下水位至槽底以下距离；i一地下水位降落坡度（单排取1:3）；L一井点管至需要降低水位点的水平距离（m）；井点降水施工工艺流程图3）、井点系统的埋设及拆除①定位：通过测量仪器定出井位点，并严格按照设计井点成孔。②成孔：冲孔时将直径50mm〜70mm的冲管插在井点位置上，然后开动高压水泵将土冲松，冲孔时冲管应垂直插入土中，并作上下左右摆动，以加剧土松动，边冲边松，边松边沉，冲孔直径为300mm以保证井管四周有一定厚度的砂滤层，冲孔深度比滤管底深0.5左右。③下井点管：井孔冲成后立即拨出冲管插入井点管，并在井点管与滤孔之间迅速填灌砂滤层，以防孔壁塌土，砂应为干净粗砂，均匀填至滤管顶上1〜1.5m左右。井孔填砂后，须用粘土封口，以防漏气。④检查渗水性能：在填砂过程中管口应有泥浆水冒出，管口注水后，管内水位下沉。⑥设备安装：安装并连通井管，安装集水箱和排水管，开启离心泵排水。⑦降水结束，拆除井点管后，所留孔洞立即用砂填塞。-32-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标开槽埋管施工：1）沟槽土方开挖与支护开挖前根据现场地理环境，管道直径，埋深，地面构筑物和地下管道的复杂程度综合考虑后确定开挖沟槽的方法、支护措施和采取的机械设备。施工前根据实际情况报详细的开挖方案，开挖方案须经监理工程师批准。挖土应严格控制标高，防止超挖或扰动基底面，采用机械挖土前，必须在地下水位稳定在槽底以下0.5米时方可开挖。挖土后及时支撑，以防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。根据现场支护条件和技术规范及实际经验，本工程埋深＜3米采用横列板支持，三3米选用钢板桩进行支护。横列板支护：采用钢质回林板、枕木、钢管、铁小脚，开挖时，随挖随支护，由上而下，支护就位。钢板桩施工的方法是：根据沟槽边线先开挖钢板桩桩槽，宽度为0.6米，深度挖至土层，并要暴露地下管线和障碍物，然后采用气动锤压钢板桩，压钢板桩时，如遇到地下管线应请公用管线的监护人到现场进行监护，并采用适当的保护措施，钢板桩打设完毕后，可进行井点施工，当井点降水在沟槽底0.5m时可进行沟槽挖土。钢板桩支护的沟槽挖土，采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用机械挖至2米，然后进行头道支撑，以后采用履带挖土机挖土，人工配合修边，支撑采用铁撑法，支撑的水平距离不大于3米，垂直距离不大于2米，在管顶净距离0.2米处设置最后一道支撑，为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底30cm处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。械挖土要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高0.3m时应停止挖土，采用人工挖土，然后修整槽底，清除淤泥和碎土，若有超挖和遇障碍物清除后，采用砾石填实，不得用土回填。为确保工程顺利进行，施工还应注意：①机械挖土中，机械旋转半径内应不得从事其它作业与停留，机械停止时应远离沟边。②挖土过程中应配备水泵，及时把地下水排出，以免地基土被扰动。③消防栓，管线阀门，客井，测量标志等周围不能临时堆土。④机械保留层人工清除后应及时报监理工程师验槽。然后进行管道安装。-33-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标2）管道基础施工沟槽基底经验收合格后，方可进行基础施工：①在铺砾石砂垫层前先用坡度板复核槽底土层标高，坡度板要检查，龙门板是否有扰动和异样，否则需复测重订；②砾石砂或碎石垫层摊铺平整夯实，摊铺和安置保护层垫块与钢筋后尽快浇筑砼基础；③对于HDPE管，采用砂砾石或中粗砂基础时应按规定的沟槽宽度满堂铺筑，并适量洒水夯实拍平，夯实后的基础应达到人站立其上，而不下陷的要求，并且保证基础面的平整、坡度准确。3）管道铺设砼管道基础形成后复核高程样板，清扫基础表面的污泥和积水，在井位处排管，并预留足够的检查井内净尺寸。承插口管道排管方法是：钢筋砼管采用吊机吊送就位安装。用经纬仪把管道中心轴线测至高程板上，再根据高程板上的管道中心位置，先在两端排二只沟管，标高、方向和中心线位置都符合要求。在承口外壁1/2高度拉一条定位直线，边线宜离开承口外壁约10mm。排管应从上游排向上游，管节承口应对向上游，插口对向下游，铺设前应将管吸管内泥土杂物清除，并将承口及插口清水清洗干净，在系口内与橡胶圈涂851聚胺脂防水涂料二度厚度约1mm。将插口向承口用力挤进，拼缝到位。用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排二三只管用高程样板复核一次管底标高。在混凝土基础面上垫块离管节两端的距离为15cm左右。①安装注意以下几点要求（1）排管时，在管口内放置平尺板，用水平尺调整平尺板保持水平，平尺板的中心应对准重球线，使管节居中。（2）管枕应预先安放，管枕离开承口端部的距离保持22〜23cm。（3）高程和走向经过测量调整后，应将沟管下的管枕垫实，排好后的管道严禁摇动。（4）排管顺序从下游向上游，插口面向下游，承口面向上游，在检查井两端并有半节管道连接。-34-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标②管道接口处理本工程的管道接口：承插式钢筋混凝土管道接口止水材料采用“O”形橡胶圈；HDPE管采用“T”形橡胶圈接口；PE管采用热熔圈接口。球墨铁管为承插式，橡胶圈接口。操作要点：①检查管子是否完好，无缺口裂缝等不良情况；②先用1：2水泥砂浆抹平在承口与接口间；③清除承口与插口间缝隙内的水泥砂浆，再用沥青麻丝嵌实缝隙，并不得污染承口与插口管壁；④用1：2水泥砂浆分二层涂抹。⑤在管道就位后，覆土前，管道接口处包裹两层土工布，宽度800mm，土工布接缝搭接长度200mm。4）磅水检查根据规范要求，管道铺设完毕，污水管每节进行磅水检查，雨水管需进行抽磅。对于直径不大于800mm的管道，采用磅筒磅水；对于大于800mm的管道，采用窖井磅水，磅水检查合格后方可进行管道坞膀。5）管道坞膀根据招标文件和设计图纸要求，管道安装完成并经磅水检查合格后，管道沟槽回填采用中粗黄砂坞膀至管顶以上50cm处，填筑黄砂时人工下料，在管道两侧同时均匀回填，并分层（每层厚度25cm）,洒水振实拍平，检查其干容重不小于16KN/M3。密实度三95%,之后方可按要求回填土方。6）管道回填土管道土方回填在管道隐蔽工程验收合格后并坞膀后进行，覆土时沟槽的积水要及时排除，严禁带水覆土，不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。覆土时做到分层整平夯实，每层厚度为25cm松铺，卸土时不得直接卸在管道接口上，夯实工具可采用人工夯实，蛙式打夯机等。在管区内夯实回填土时必须小心，防止过量夯实或使用不合适的设备夯实造成管子变形或管子离开基床。7）拔出井点和钢板桩-35-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标在沟槽填土大于3m的管道进行回填后即可拔除井点，钢板桩拔除要在沟槽填土达到密实后方可拔除，拔除时采取措施，严防板桩沟槽内带土，板桩采取间隔拔除，及时灌砂，并适当冲水，帮助灌砂下沉。检查井施工砌筑窖井根据“上海市政工程排水管道通用图”和设计图纸要求，其中二通、三通、四通转折井底板采用C25钢筋砼结构，厚度在排通图基础上增加50mm,宽度四边向外扩大100mm，保护层厚度30mm，砖检查井改为砌块。定出窖井的中心位置和尺寸，位于车行道上的检查井采用防沉降井盖板。在垫层底板施工中要做好排水工作，可在垫层四周开挖30cm宽50cm深集水沟，并在低洼处开挖集水井设置水泵把水排出沟槽，确保结构在施工过程中不被水浸泡。在混凝土底板打扫或冲洗干净，按设计定出窖井砖墙位置，做浆砌筑砖墙。砌筑要做到以下几点要求：①砂浆标号必须符合设计要求，砌块强度需经检验合格。②砌块砌筑前与浇水湿润。③砂浆稠度应控制在8〜10m（用标准圆锥体沉入度进行测定），砂浆必须随拌随用，并在初凝前使用完毕。④砌筑应做到清面平直，连角整齐，宽度一致，井体不走样，砌时夹角对齐，上下错缝，内外搭接。⑤砖缝宽宜为10±2mm，砂浆饱满，不得留有通缝。⑥沟管上半围墙体应砌筑拱圈，当管径大于等于800mm拱圈高度为240mm当管径小于等于600mm时，拱圈高度为120mm，砖拱应由两侧向顶部合拢。⑦砖墙砌筑每1.2米应采用1：2水泥沙浆进行内外墙体抹面，抹面分二道工序完成，先刮糙后抹光，粉刷接缝位置应预错开，不宜在内外墙的同一端面上。⑧窖井砌筑一定高度时便可安装钢筋混凝土预制盖板。非开挖定向钻工程施工方案本工程泵站出水管与西围场河西侧污水管为倒虹管，直径口200双排管134m，直径口^00双排管134m，管材为PE管，采用非开挖定向钻施工工艺；1）施工工艺流程1、根据两立井中心，测放管道轴线地面控制点；-36-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标2、按探测仪高精度引导管道轴线，定向钻孔贯通两井；3、分级扩孔到0500MM,压注高分子护壁泥浆，泥水出土正常；4、HDPE管材焊接，连续拖拉；5、管道到达工作井，拆卸机头；6、造斜段注浆加固填充。2）扩孔高分子泥浆护壁在土层中水平钻扩孔，泥浆护壁是敷管施工的关键。针对土层特点选用合适的泥浆材料，在扩孔过程中使孔壁形成致密的泥皮，不发生塌孔。3）泥浆处理泥浆的外运通过将沉泥箱内沉淀的泥浆用污泥泵抽到密封罐车内，由于在操作井设置了沉泥箱，所以泥浆的外运可以在夜间进行，以尽量减少对交通和环境的影响。泥浆外运必须征得有关渣土管理、交通管理部门的认可并事先办好手续。4）焊接质量保证措施管道热熔焊接接口质量保证技术措施：①接口两端面必须用铳刨机刨平，保证足够平面度，取走铳刨机后，两端面碰拢检验接口是否密缝；②电热烫板加热到足够高温度；③插入电热烫板，接口加压，直到两端面一圈熔化均匀；④取走电热烫板，两端面碰拢，观察管道一圈翻边是否均匀；⑤保证足够冷却时间，确保接口强度。5）管道顶拉力及拖拉力控制根据定向钻拖拉管一次最大长度计算施工拉力，要求满足施工拉力小于管材允许拉力。箱涵施工本工程雨水主管道为4000X3000mm钢筋混凝土箱函结构，全长396m,埋深6.5〜7.0m。根据土质情况和沟槽深度，确定箱涵基坑采用拉森钢板桩围护，设二道支撑。采用喷射井点降水。根据设计涵身底标高，素砼垫层施工完毕后，进行底板钢筋绑扎及模板架设，支-37-

技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标撑采用钢管支撑。混凝土浇筑采用三次浇筑，分段接口处和底板与后浇筑侧壁接口处都设置凹凸缝加止水钢片，并且底板浇筑时预留箱涵侧壁钢筋。每段浇筑的长度不超过25m，每段之间采用橡胶止水带连接止水。具体结构施工参见本章3.3《钢筋混凝土工程施工》。癌m面固癌m面固排水明渠施工雨水泵站出口处建一排水渠，其上口宽23.60m，底宽2.60m,底高程为一1.00m,排水渠深5.44m,渠道边坡的坡度为1：2,渠道2.50高程下的护坡及渠道底面的结构型式为：250g/m2的土工布一层，其上铺100mm厚碎石垫层，300mm厚浆砌块石护坡。施工流程：铺土工布 卜~渠道开挖修坡卜~ 降水 〉~测量放样浇筑格填］—中铺碎石垫层］-彳浇筑混凝土一质量保证措施测量放样：由专业测量工程师用全站仪进行测量放样，测量结果经监理单位复核同意。降水：渠道开挖前，在渠道两侧边线处布置轻型井点降水井点管，做到连续抽水，待地下水位降至渠底下0.5m处。渠道开挖修坡：渠道用挖机进行明挖施工，渠道两侧同时进行，开挖前，由施工员按1:2坡比进行放样，先以50m作样板段，待该段开挖完成，经测量合格，并经建设、监理及设计单位检查认可后，全面展开施工。-38-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标土工布铺设：土工布质量满足设计要求，土工布下料时，按设计要求的宽度加1m考虑；用双线包缝拼合，布缝的抗拉强度达到布料强度的70%以上。铺设前，用小袋装土按坡比整平上下层袋间的三角缝隙，并视现场具体情况洒水拍平，以减少差异沉降。如果需要破袋削坡，则在削坡完成后立即将袋体恢复，用缝包针包缝好。整平后的基坡平整度不得大于10cm。土工布铺设时接缝垂直于堤轴线铺设，严禁横向铺放，铺设时不绷紧，留有一定的变形余地，对于未施工部分，先卷成卷用铅丝扎好。土工布铺设时力求平整，并略有松弛，垂直于堤轴线方向每块布搭接宽度不小于150cm,平行于坝轴线方向斜坡面上不允许有布缝或搭接。铺设过程中，如有破损，施工时在其上另覆一块布，并满足搭接长度要求。铺设时，渠道坡面上，土工布两端深入混凝土填及防浪墙混凝土垫层底部150cm以上。土工布铺好后及时用袋装碎石或碎石压载，尽量减少土工布日照时间或因潮水作用而漂移。土工布运输、贮存中不得玷污、雨淋、破损，不得长期曝晒和直立，保管在干燥处，周围不得有酸、碱等腐蚀性介质，注意防潮、防火。碎石垫层：碎石选用质地坚硬，无风化、级配、含泥量符合设计要求；铺碎石垫层时，由底部逐步向坡面铺设，施工时，我们将严格按设计要求厚度控制，质量员将逐段检查。浆砌块石：石料均采用质地坚硬、新鲜完整、无缝隙、无裂纹及无风化皮、具有良好的抗水性的岩浆岩块石。砌石前，先做浆，块石砌筑采用竖砌法，使块石的长边垂直于坡面，顺坡向互相交错；用原浆进行勾缝，沟凹缝。详见《排水渠详图》2Ji-fL= twiB-39-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标道路工程施工方案路面结构：机动车道：24cm水泥砼+40cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。新建非机动车道及人行道：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+0.6cm乳化沥青封层+20cm水稳碎石+15cm级配碎石。横断面：经四路以西：15.0m（绿化带）+15.5m（机动车道）+2.0m（人非共板）；经四路以东：16.0m（绿化带）+1.5m（土路肩）+15.5m（机动车道）+3.0m（人非共板）；路基工程本标段路基施工以填方为主，土石方调配原则是：就近调配、尽量利用，缺土按业主指定区域取土，调配时统一考虑，以利于土方平衡。挖方路基施工土方开挖施工方案土方开挖主要采用推土机、挖掘机施工。当运距小于100m时，采用推土机推土，当运距大于100m时，采用挖掘机配合自卸汽车施工。路堑开挖采用“横向封层、纵向分段，两段同步、阶梯掘进”的方式，妥善安排工作面，保证开挖顺利进行。挖方过程中采用平地机或人工分层修刮平整边坡。2）施工要点①施工前仔细调查并分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。②施工前切实做好临时排水设施，并与永久性排水设施结合，使施工场地处于良好的排水状态，且排出的水不得危及附近设施。③土方开挖均要自上而下进行，不得乱挖超挖。④开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前采取降排水措施后再进行开挖。⑤雨季开挖土方时，分层开挖，每层底面设大于1%的纵坡；挖方边坡预留30cm厚土体，待雨季后再修整到设计边坡。开挖路堑宜距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖至设计标高。⑥对已开挖适用于路基填筑的材料，储于指定地点。⑦弃土及时清运到指定弃土场，不得乱堆放，以减少对交通及周围环境的影响。弃土坡脚应防护加固，并在弃土前设截水沟。-40-

技术标上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段技术标3）路基挖方施工工艺流程见《挖方路基施工工艺图》路基填筑施工根据设计图纸制定土方调配方案，组织全断面施工，分层均匀压实，分层检测。路基填方施工工艺流程-41-

上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标1）填土路基施工方法采用推土机初平，平地机整平，振动式压路机压实，填土路基采用核子或环刀法检测其压实密度。填土路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。四区段是：填土、整平、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。2）施工方法①基底处理当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。用小型夯实机具加以夯实，并向内侧倾斜2%〜4%，台阶应保持无水。基底为耕地或松土时，应将基底土翻挖，然后回填、整平、压实，路基底原状土-42-

上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标的CBR值达不到规范要求时，进行换填或掺灰处理。填方压实施工工艺图如下：②填筑（1）按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。（2）不同土质的填料分层填筑，不得混填，每种填料层总厚度不得大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚底不应小于10cm。（3）每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后-43-上海浦东国际机场第五跑道工程场内道路及室外管线工程（一阶段）二标段 技术标的路堤边缘有足够的压实度。（4）当地形高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后在填上一层。（5）填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底将表面翻松30cm。当填土高度大于80cm时，对于土质基底原地表整平处理，然后压实。（6）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（7）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，每层填土表面应筑成2%~3%的横坡，在收工前将铺填的松土碾压密实。③洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。④摊铺平整：用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。⑤碾压夯实（1）采用振动压路机碾压。（2）压路机碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4Km/h。（3）对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。（4）按实验段确定的参数碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3~0.5m，碾