2022年通用航空服务行业市场突围建议及需求分析报告

通用航空服务行业报告/庞文报告PAGEPAGE37通用航空服务行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、通用航空服务行业政策背景 3(一)、政策将会持续利好通用航空服务行业发展 3(二)、通用航空服务行业政策体系日趋完善 4(三)、通用航空服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升 4(四)、宏观经济背景下通用航空服务行业的定位 5二、通用航空服务行业（2022-2027）发展趋势预测 5(一)、通用航空服务行业当下面临的机会和挑战 5(二)、通用航空服务行业经营理念快速转变的意义 6(三)、整合通用航空服务行业的技术服务 7(四)、迅速转变通用航空服务企业的增长动力 7三、2022-2027年通用航空服务业市场运行趋势及存在问题分析 8(一)、2022-2027年通用航空服务业市场运行动态分析 8(二)、现阶段通用航空服务业存在的问题 8(三)、现阶段通用航空服务业存在的问题 9(四)、规范通用航空服务业的发展 11四、通用航空服务业数据预测与分析 11(一)、通用航空服务业时间序列预测与分析 11(二)、通用航空服务业时间曲线预测模型分析 13(三)、通用航空服务行业差分方程预测模型分析 13(四)、未来5-10年通用航空服务业预测结论 14五、通用航空服务企业战略选择 14(一)、通用航空服务行业SWOT分析 14(二)、通用航空服务企业战略确定 15(三)、通用航空服务行业PEST分析 151、政策因素 152、经济因素 163、社会因素 174、技术因素 17六、关于“十四五”通用航空服务业发展战略规划的建议 18(一)、通用航空服务业“十四五”战略规划简介 181、通用航空服务业的社会化 182、大规模的通用航空服务业 19(二)、“十四五”期间通用航空服务业的市场应用方向 19(三)、十四五”期间通用航空服务业的发展重点 20七、通用航空服务行业企业转型思考（2022-2027） 20(一)、通用航空服务业的内生延伸——选择与定位 21(二)、通用航空服务跨行业转型延伸 21(三)、通用航空服务企业资本计划分析 21(四)、通用航空服务业的融资问题 22(五)、加强通用航空服务行业人才引进，优化人才结构 22八、通用航空服务行业企业差异化突破战略 23(一)、通用航空服务行业产品差异化获取“商机” 23(二)、通用航空服务行业市场分化赢得“商机” 23(三)、以通用航空服务行业服务差异化“抓住”商机 24(四)、用通用航空服务行业客户差异化“抓住”商机 24(五)、以通用航空服务行业渠道差异化“争取”商机 24九、“疫情”对通用航空服务业可持续发展目标的影响及对策 25(一)、国内有关政府机构对通用航空服务业的建议 25(二)、关于通用航空服务产业上下游产业合作的建议 26(三)、突破通用航空服务企业疫情的策略 26十、通用航空服务成功突围策略 27(一)、寻找通用航空服务行业准差异化消费者兴趣诉求点 27(二)、通用航空服务行业精准定位与无声消费教育 27(三)、从通用航空服务行业硬文广告传播到深度合作 28(四)、公益营销竞争激烈 28(五)、电子商务提升通用航空服务行业广告效果 28(六)、通用航空服务行业渠道以多种形式传播 29(七)、强调市场细分，深耕通用航空服务产业 29十一、通用航空服务行业多元化趋势 29(一)、宏观机制升级 29(二)、服务模式多元化 30(三)、新的价格战将不可避免 30(四)、社会化特征增强 30(五)、信息化实施力度加大 31(六)、生态化建设进一步开放 311、内生发展闭环,对外输出价值 312、开放平台,共建生态 31(七)、呈现集群化分布 32(八)、各信息化厂商推动通用航空服务发展 33(九)、政府采购政策加码 33(十)、个性化定制受宠 33(十一)、品牌不断强化 34(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 34(十三)、一体式服务为发展趋势 34(十四)、政策手段的奖惩力度加大 35

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对通用航空服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对通用航空服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对通用航空服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对通用航空服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对通用航空服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对通用航空服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、通用航空服务行业政策背景(一)、政策将会持续利好通用航空服务行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+通用航空服务，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信通用航空服务行业的前景广阔。(二)、通用航空服务行业政策体系日趋完善近年来，国内通用航空服务产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与通用航空服务密切相关的三项政策文件，为通用航空服务的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关通用航空服务管理的文件，这些文件在通用航空服务行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对通用航空服务业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《通用航空服务发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展通用航空服务的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、通用航空服务行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，通用航空服务主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在通用航空服务领域的投资，国内通用航空服务技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的通用航空服务公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内通用航空服务市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下通用航空服务行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异二、通用航空服务行业（2022-2027）发展趋势预测(一)、通用航空服务行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内通用航空服务企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在通用航空服务行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得通用航空服务行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内通用航空服务市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，通用航空服务行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。通用航空服务行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由通用航空服务行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、通用航空服务行业经营理念快速转变的意义一个成功的通用航空服务业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在通用航空服务行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合通用航空服务行业的技术服务转变经营理念是走通用航空服务业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接通用航空服务行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变通用航空服务企业的增长动力通用航空服务企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是通用航空服务企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。通用航空服务企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着通用航空服务行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型通用航空服务企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、2022-2027年通用航空服务业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2022-2027年通用航空服务业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期通用航空服务行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定通用航空服务业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制通用航空服务业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制通用航空服务行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了通用航空服务业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对通用航空服务业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段通用航空服务业存在的问题目前，我国通用航空服务行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，通用航空服务业的利润率约为3%。资源整合将是未来通用航空服务业发展的主要特征。国内通用航空服务行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国通用航空服务行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为通用航空服务业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段通用航空服务业存在的问题近年来，虽然国内通用航空服务行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但通用航空服务行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，通用航空服务行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然通用航空服务业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对通用航空服务业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。通用航空服务业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，通用航空服务业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使通用航空服务业的发展主要依靠相关企业。由于国内通用航空服务业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，通用航空服务业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动通用航空服务业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的通用航空服务行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要通用航空服务行业提供更高质量的产品。然而，现有的通用航空服务业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范通用航空服务业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，通用航空服务业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了通用航空服务行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究通用航空服务业的标准化和发展。(四)、规范通用航空服务业的发展针对我国通用航空服务业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个通用航空服务业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定通用航空服务业市场形成强大动力。四、通用航空服务业数据预测与分析(一)、通用航空服务业时间序列预测与分析根据通用航空服务业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了通用航空服务业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从通用航空服务行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内通用航空服务业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取通用航空服务行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的通用航空服务行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据通用航空服务业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国通用航空服务业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、通用航空服务业时间曲线预测模型分析在通用航空服务业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年通用航空服务业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、通用航空服务行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年通用航空服务业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的通用航空服务业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国通用航空服务业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国通用航空服务行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出通用航空服务行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年通用航空服务业预测结论在以上三种预测通用航空服务业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国通用航空服务业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来通用航空服务行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对通用航空服务业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对通用航空服务业未来走势的预测仅供参考。五、通用航空服务企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、通用航空服务行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、通用航空服务企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、通用航空服务行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的通用航空服务产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，通用航空服务产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，通用航空服务行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，通用航空服务产业将有助于提高人民生活质量。。2020年是通用航空服务行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对通用航空服务产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)通用航空服务行业需求持续火热，通用航空服务领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国通用航空服务产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为通用航空服务行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为通用航空服务行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统通用航空服务行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与通用航空服务相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为通用航空服务行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、通用航空服务、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现通用航空服务的普及»行业技术经验。。(2)通用航空服务行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。六、关于“十四五”通用航空服务业发展战略规划的建议(一)、通用航空服务业“十四五”战略规划简介根据《通用航空服务业发展“十四五”规划》的部署，我国通用航空服务业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大通用航空服务行业企业的知名度。随着通用航空服务业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，通用航空服务业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、通用航空服务业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了通用航空服务业的社会化建设。目前，我国通用航空服务业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与通用航空服务行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破通用航空服务业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的通用航空服务业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了通用航空服务业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，通用航空服务业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的通用航空服务业从通用航空服务业的发展时期来看，通用航空服务业的市场发展程度决定了通用航空服务业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，通用航空服务业管理的社会化是其规模化的保障。随着通用航空服务业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，通用航空服务业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间通用航空服务业的市场应用方向“十四五”期间，我国通用航空服务业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国通用航空服务行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国通用航空服务行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的通用航空服务行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国通用航空服务业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内通用航空服务行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的通用航空服务企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内通用航空服务企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国通用航空服务行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领通用航空服务行业的市场。(三)、十四五”期间通用航空服务业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前通用航空服务市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内通用航空服务行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内通用航空服务企业要发展壮大，这就要求通用航空服务企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、通用航空服务行业企业转型思考（2022-2027）通过前面对通用航空服务业内外部环境的分析和SWOT分析，得出通用航空服务业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现通用航空服务业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、通用航空服务业的内生延伸——选择与定位目前，通用航空服务业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于通用航空服务行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。通用航空服务企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•通用航空服务行业细分市场全覆盖•通用航空服务业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、通用航空服务跨行业转型延伸如今，通用航空服务+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是通用航空服务企业转型发展的可行方向之一。同时，通用航空服务企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、通用航空服务企业资本计划分析近年来，通用航空服务行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中通用航空服务企业战略目标的重要手段。对于大多数通用航空服务企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与通用航空服务行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，通用航空服务企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、通用航空服务业的融资问题新时期，通用航空服务业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，通用航空服务企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。通用航空服务业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强通用航空服务行业人才引进，优化人才结构目前，通用航空服务行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的通用航空服务人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强通用航空服务行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向通用航空服务行业的上游延伸。八、通用航空服务行业企业差异化突破战略(一)、通用航空服务行业产品差异化获取“商机”通用航空服务行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于通用航空服务行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)通用航空服务行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)通用航空服务行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)通用航空服务行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、通用航空服务行业市场分化赢得“商机”通用航空服务行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以通用航空服务行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在通用航空服务行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用通用航空服务行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护通用航空服务行业市场的一侧。(五)、以通用航空服务行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别通用航空服务行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。九、“疫情”对通用航空服务业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对通用航空服务业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对通用航空服务业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的通用航空服务行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。通用航空服务行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于通用航空服务企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，通用航空服务行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于通用航空服务产业上下游产业合作的建议一是加强通用航空服务行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破通用航空服务行业的价值链瓶颈。通过国际组织、通用航空服务商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的通用航空服务行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破通用航空服务企业疫情的策略一是加强通用航空服务行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破通用航空服务行业的价值链瓶颈。通过国际组织、通用航空服务商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的通用航空服务行业供应链流通，提高抗风险能力。十、通用航空服务成功突围策略(一)、寻找通用航空服务行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、通用航空服务行业精准定位与无声消费教育通用航空服务行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从通用航空服务行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前通用航空服务行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对通用航空服务行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升通用航空服务行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，通用航空服务行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、通用航空服务行业渠道以多种形式传播大型通用航空服务商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大通用航空服务商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着通用航空服务行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕通用航空服务产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在通用航空服务行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。十一、通用航空服务行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重通用航空服务事业,转为侧向通用航空服务产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的通用航空服务服务模式相对比较单一。在城市,通用航空服务公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的通用航空服务服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的通用航空服务产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的通用航空服务领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强通用航空服务当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是通用航空服务行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当通用航空服务行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,通用航空服务更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态通用航空服务行