2022年民航运输行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

民航运输行业报告/庞文报告PAGEPAGE47民航运输行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"申明 4一、2022-2027年民航运输业市场运行趋势及存在问题分析 4(一)、2022-2027年民航运输业市场运行动态分析 4(二)、现阶段民航运输业存在的问题 5(三)、现阶段民航运输业存在的问题 5(四)、规范民航运输业的发展 7二、2022-2027年民航运输企业市场突破具体策略 7(一)、密切关注竞争对手的策略，提高民航运输产品在行业内的竞争力 7(二)、使用民航运输行业市场渗透策略，不断开发新客户 8(三)、实施民航运输行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 8(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 8(五)、实施线上线下融合，深化民航运输行业国内外市场拓展 9(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 9三、2022-2027年民航运输行业企业市场突围战略分析 10(一)、在民航运输行业树立“战略突破”理念 10(二)、确定民航运输行业市场定位、产品定位和品牌定位 101、市场定位 112、产品定位 113、品牌定位 12(三)、创新寻求突破 131、基于消费升级的科技创新模式 132、创新推动民航运输行业更高质量发展 143、尝试业态创新和品牌创新 154、自主创新+品牌 16(四)、制定宣传计划 171、策略一：学会做新闻、事件营销——低成本的传播工具 172、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色 173、策略三：学会使用网络营销 18四、民航运输业发展模式分析 18(一)、民航运输地域有明显差异 18五、民航运输行业发展状况及市场分析 19(一)、中国民航运输市场行业驱动因素分析 19(二)、民航运输行业结构分析 20(三)、民航运输行业各因素（PEST）分析 211、政策因素 212、经济因素 213、社会因素 224、技术因素 22(四)、民航运输行业市场规模分析 23(五)、民航运输行业特征分析 23(六)、民航运输行业相关政策体系不健全 24六、民航运输企业战略保障措施 24(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 25(二)、加强人才培养与引进 251、制定人才整体引进方案 262、渠道人才引进 263、内部员工竞聘 26(三)、加速信息化建设步伐 27七、民航运输企业战略实施要点 27(一)、打造自主品牌 27(二)、重塑企业价值链 281、规范研发设计流程 282、优化生产制造 28(三)、重视市场营销 29(四)、整合线上线下平台 31(五)、宏观环境下民航运输行业的定位 31(六)、民航运输行业发展趋势 31八、民航运输产业投资分析 32(一)、中国民航运输技术投资趋势分析 32(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 33(三)、中国民航运输行业投资风险 33(四)、中国民航运输行业投资收益 34九、民航运输行业企业差异化突破战略 35(一)、民航运输行业产品差异化获取“商机” 35(二)、民航运输行业市场分化赢得“商机” 35(三)、以民航运输行业服务差异化“抓住”商机 36(四)、用民航运输行业客户差异化“抓住”商机 36(五)、以民航运输行业渠道差异化“争取”商机 36十、民航运输行业多元化趋势 37(一)、宏观机制升级 37(二)、服务模式多元化 37(三)、新的价格战将不可避免 38(四)、社会化特征增强 38(五)、信息化实施力度加大 38(六)、生态化建设进一步开放 391、内生发展闭环,对外输出价值 392、开放平台,共建生态 39(七)、呈现集群化分布 39(八)、各信息化厂商推动民航运输发展 40(九)、政府采购政策加码 40(十)、个性化定制受宠 41(十一)、品牌不断强化 41(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 41(十三)、一体式服务为发展趋势 42(十四)、政策手段的奖惩力度加大 42十一、民航运输业突破瓶颈的挑战分析 43(一)、民航运输业发展特点分析 43(二)、民航运输业的市场渠道挑战 43(三)、民航运输业5-10年创新发展的挑战点 441、民航运输业纵向延伸分析 442、民航运输业运营周期的挑战分析 44

申明中国的民航运输业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，民航运输业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出民航运输行业真正有价值的信息，并结合当前民航运输行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能那个作为其他用途。一、2022-2027年民航运输业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2022-2027年民航运输业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期民航运输行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定民航运输业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制民航运输业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制民航运输行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了民航运输业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对民航运输业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段民航运输业存在的问题目前，我国民航运输行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，民航运输业的利润率约为3%。资源整合将是未来民航运输业发展的主要特征。国内民航运输行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国民航运输行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为民航运输业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段民航运输业存在的问题近年来，虽然国内民航运输行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但民航运输行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，民航运输行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然民航运输业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对民航运输业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。民航运输业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，民航运输业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使民航运输业的发展主要依靠相关企业。由于国内民航运输业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，民航运输业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动民航运输业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的民航运输行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要民航运输行业提供更高质量的产品。然而，现有的民航运输业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范民航运输业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，民航运输业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了民航运输行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究民航运输业的标准化和发展。(四)、规范民航运输业的发展针对我国民航运输业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个民航运输业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定民航运输业市场形成强大动力。二、2022-2027年民航运输企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高民航运输产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高民航运输行业产品的竞争力，尽量缩小与民航运输行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用民航运输行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的民航运输行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施民航运输行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注民航运输行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从民航运输行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将民航运输行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化民航运输行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议民航运输行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。民航运输公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让民航运输企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于民航运输行业公司确定公司的竞争地位。三、2022-2027年民航运输行业企业市场突围战略分析(一)、在民航运输行业树立“战略突破”理念市场瞬息万变，科技飞速发展，不少企业跟进新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。民航运输行业的公司必须有“突破，然后突破”的理念。1、技术部和市场部分别对民航运输行业的国内外技术市场和消费市场进行了详细调研，确定了行业发展方向。2、在论证的基础上，决定突破民航运输产业战略：开发符合市场方向的产品，形成自身产品优势（进一步明确技术创新聚焦高端/中/低​​端市场）。(二)、确定民航运输行业市场定位、产品定位和品牌定位民航运输行业市场定位、产品定位、品牌定位是三大营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个适应这个阶段的准确定位，比如王老吉的“怕上火”和农夫山泉的天然水定位是成功营销的第一步，比如书福家的杀菌和阿里巴巴的中小企业交易平台。1、市场定位民航运输行业市场定位是指竞争对手现有民航运输产品在市场上的位置，以及消费者或用户对产品的某些特性、灵活性和核心利益的重视程度。为公司的产品打造与众不同、令人印象深刻、与众不同的个性或形象，并通过一套具体的营销组合将这种形象快速、准确、生动地传递给客户，影响客户对产品的整体感受。比如可以定位为：城市中等收入以上家庭，有一定经济基础，对新事物接受能力强，追求高品质生活的人群。2、产品定位民航运输行业目标市场定位（简称市场定位）是指企业对目标消费者或目标消费市场的选择；而产品定位是指公司对应什么样的产品来满足目标消费者或目标消费市场的雅求。理论上应该先进行市场定位，再进行产品定位。民航运输行业产品定位是将目标市场的选择与公司产品相结合的过程，即市场定位的企业化、产品化工作。可以使用：民航运输行业产品差异定位法、主要柔性定位法、兴趣定位法、用户定位法、使用定位法、分类定位法、针对特定竞争对手的定位法、关系定位法、问题定位法等用于定位。但无论是哪一种定位，定位的基本方法都是比较，也就是性价比。不仅是产品性能和产品价格的比较，还有客户收入和支付的比例。客户的利益可能是心理上的，也可能是服务上的。民航运输行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。适应性原则包括两个方面。一是民航运输行业的产品定位要适应消费者的需求，给他们喜欢的东西，从而树立产品形象，促进购买行为；第二个是民航运输行业的产品。定位要适应企业自身的人力、财力、物力等资源配置条件，以保质保量、及时、顺畅地到达市场地位。竞争原则也可以称为差异原则。民航运输行业产品定位不能一厢情愿。还必须根据市场上民航运输行业竞争者的情况（如竞争者的数量、各自的优势和产品的不同市场地位等）来确定，避免出现类似的定位。降低竞争风险，促进产品销售。例如，B公司的产品服务于高收入消费者，而A公司的产品定位于服务低收入者；B公司的其中一款产品表现突出，而A公司的产品定位于其他一些灵活性方面，形成了产品差异化的特点。“人无我有，人有我优，人优我廉，人廉我转”是这一竞争原则应用的具体体现。可以看出，民航运输行业的产品定位基本上取决于产品、公司、消费者和竞争对手四个方面，即产品的特性、公司的创新意识、消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。通过适当的协调，可以正确确定产品状态。3、品牌定位民航运输行业品牌定位是基于市场定位和产品定位，对特定品牌的文化定位和个性差异做出的商业决策。它是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。民航运输行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选定了目标市场，就必须设计和塑造自己相应的产品、品牌和企业形象，才能赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，品牌是企业传播产品相关信息的基础，品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位成为产品与消费者之间的桥梁。市场定位的核心和集中表现。有不同类型的消费者，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。企业的民航运输行业品牌定位必须从主客观条件和因素出发，寻找符合竞争目标要求的目标消费者。在细分市场中根据特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，细化品牌定位。消费者的需求在不断变化。企业还可以根据时代的进步和新产品的开发，引导目标消费者产生新的需求，形成新的品牌定位。民航运输品牌定位必须打动顾客的心，唤起顾客的内心需求。这是品牌定位的重点。(三)、创新寻求突破只有创新者前进，只有创新者强大，只有创新者才能获胜。“科学技术是第一生产力”。一个好的公司只能是规模大、质量高，而一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用。民航运输行业的公司也是如此。1、基于消费升级的科技创新模式90后甚至00后已经成为社会消费的主要消费者。一方面，这群人对科技有着十足的崇拜，对科技毫无抵抗力。科技因素已经融入消费者的骨子里。另一方面，宗教只有技术创新才能解决个体化政府与大规模工业化生产的矛盾，才能实现以食张口、以衣伸手的智能场景，顺应新人们的消费趋势。中国经济由投资主导型向消费主导型转变，科技创新必将带动消费升级。借助技术创新，涌现出一大批新品类、新服务、新模式。消费习惯的改变、消费方式的变革、消费流程的重塑，催生了跨区域、跨境、线上线下、体验分享等多种消费业态的兴起。基于消费升级的技术创新模式仍是创新先烈的方向。无论技术如何发展，它仍然是一个工具。民航运输品牌的生存和发展需要品牌力、产品力和消费力的融合。它是单独某项技术的迭代、不可逆。2、创新推动民航运输行业更高质量发展民航运输产业创新的关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新，业态和模式的创新，商品和服务的创新。通过信息技术的创新，可以降低物流成本、运营成本、管理成本，提高效率，提高竞争力；通过技术创新，可以有效推动业态和模式的创新；通过业态和模式的创新，更好地满足消费者多元化、多层次、多方位、个性化的需求；商品和服务创新可以激发潜在消费，提高边际消费率，扩大消费。过去，在我国模仿驱动消费的环境下，业态“标准化”、“模式化”的发展是我国民航运输行业发展的一个突出特点。在当前和未来消费日益高级化、个性化、多元化消费成为主流的新环境下，“模式”的发展已不能适应新业态、满足新消费。要加快新技术、新业态、新模式创新。首先，要解决消费者对差异化商品和服务的追求与民航运输行业销售商提供标准化、模块化运营的矛盾；其次，民航运输商家必须控制商品的定价权，拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在新业态和新模式创新方面，中小民航运输企业是创新的中流砥柱和生力军。国家还应重视占市场90%以上的中小民航运输企业的创新，通过全行业的主动创新，促进我国民航运输行业的高质量发展。3、尝试业态创新和品牌创新对于民航运输行业而言，企业为消费者提供的产品和服务始终是消费者最关心的核心问题。面对瞬息万变的消费者需求，更适应消费者需求的业态和品牌有望帮助企业覆盖更多的客户群体，实现持续增长。全聚德以现有品牌为基础，全聚德将向“小而精”拓展，尝试商业店、旅游店、社区店、商场等新模式，希望利用品牌影响力和多年的经营经验，缩短获利时间。中高端品牌XX拟在餐饮、服务、就餐环境等方面打造卓越的用户体验，将客户群拓展至中高端用户；海底捞支持的专门从事假冒蔬菜的优鼎优公司于2017年成功上市新三板进一步强化了海底捞的产业布局；呷哺呷哺有选择地将门店升级至2.0版本，通过现代餐饮装修设计提供更高端的用餐氛围，同时继续拓展呷哺呷呷外卖送餐服务，充分利用非高峰时间的营业时间提升经营业绩。4、自主创新+品牌没有创新的企业是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。众多中国民航运输企业在国际分工“微笑曲线”底部的“制造”环节，默默地为他人制作“婚纱”，而研发、品牌、销售等高端环节发达国家的跨国公司使用渠道控制。中国企业要想保持企业发展，只能靠扩大规模和降低成本，这就造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。《中国制造2025》确定的战略任务之一是加强质量品牌建设，鼓励民航运输企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提升民航运输企业品牌价值和整体形象。这对于加快中国产品向中国品牌的转变，无疑具有重大的现实意义和深远的历史意义。民航运输行业品牌是品质的象征，是信誉的凝聚，是经济的名片。据统计，全球80%的市场被20%的优势品牌占据。另一方面，虽然我国民航运输规模已成为世界第一，但品牌的弱点仍然是制约我国民航运输发展的隐忧和短板。从企业的角度看，同款包包LV与无品牌山寨版的相差一百多倍；同质地的衬衫，世界名牌与中国名牌的差价。由此不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的一笔巨大财富。在贸易领域，商家选择某个品牌的产品。只要产品质量好，只要质量在消费者心中创造信誉，品牌就有价值，即使价格远高于其他同类产品。笔者仍然相信品牌的价值，将其高昂的价格视为高贵身份的象征。目前，随着国外技术贸易措施的增多和国内竞争的加剧，市场供过于求的矛盾越来越突出。然而，在如此严峻的市场环境下，一些世界知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，无品牌企业的“裂缝”也越来越窄。因此，创立自己的品牌，树立良好的品牌形象，变得空前重要和紧迫。(四)、制定宣传计划1、策略一：学会做新闻、事件营销——低成本的传播工具现在企业营销，品牌传播是核心。因此，如何快速启动民航运输行业品牌，是品牌成长的关键要素。新闻效应是最有效的传播手段。比如农夫山泉挑战纯净水提升、砸奔驰、微信红包活动、保定油条等，都是热点新闻形成的新闻效果，让品牌快速传播，形成口碑效果是品牌快速成长的捷径。2、策略二：学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色什么是民航运输行业品牌？归根结底是一个视觉图腾。提到麦当劳，你会想到什么？提到佛教，黄拱门会想到什么？金色的背景和寺庙；提到肯德基，你会想到什么？美国上校的负责人；说到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龙的肌肉和双节棍；提到58同城网站，你会想到什么？那只可爱的小驴子……像这样的经典案例是品牌突围的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：学会使用网络营销网络营销的方法有很多种，其中大部分是低成本的营销工具，如SEO、关键词搜索、竞价排名、邮件、社区、论坛、即时通讯等，这些都是PC互联网中常见的网络营销工具时代。近年来流行的微营销系统是一种现代低成本、高性价比的营销方式。与传统营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实的互动，建立一个涉及研发、产品、渠道、市场、品牌传播、推广、客户关系的“更轻”、更高效的营销方式。全链条整合各种营销资源，实现了主打小博、轻博的营销效果。目前，微营销一般是指微信营销和微博营销，是企业快速传播品牌、建立口碑效应的最佳方式。四、民航运输业发展模式分析(一)、民航运输地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，民航运输企业的区域分布也不同。传统民航运输企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、民航运输行业发展状况及市场分析(一)、中国民航运输市场行业驱动因素分析民航运输行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。民航运输行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：民航运输产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：民航运输技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利民航运输产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得民航运输行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、民航运输行业结构分析民航运输行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整民航运输产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、民航运输行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的民航运输行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年民航运输行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年民航运输行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出民航运输行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是民航运输行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对民航运输行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、民航运输行业需求持续火热,资本利好民航运输领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国民航运输行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为民航运输行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为民航运输行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统民航运输行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与民航运输行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为民航运输行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将民航运输行业与高新技术对接，普及了民航运输行业科技体验。二、民航运输行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、民航运输行业市场规模分析2019年,中国民航运输市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,民航运输市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国民航运输市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、民航运输行业特征分析通过对比民航运输行业属性和核心服务模式,可将中国民航运输行业分为四类。分别为创新型民航运输、创投型民航运输、媒体型民航运输、产业型民航运输和服务型民航运输。此外,由于民航运输行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,民航运输服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类民航运输行业中,因产业型民航运输多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为民航运输行业探索的核心方向之一。(六)、民航运输行业相关政策体系不健全国内民航运输的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以民航运输行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。民航运输行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。民航运输行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于民航运输的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏民航运输相应行业发展的内生动力。六、民航运输企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，民航运输的应用将成为未来的新趋势。针对民航运输企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免民航运输人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对民航运输相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，民航运输公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。七、民航运输企业战略实施要点(一)、打造自主品牌公司应选择在xx市、xx区开设第一家线下直营店，并计划未来五年在天津、北京、上海开设多家直营店，使公司自有品牌产品覆盖各大城市以及国内直辖市。开直营店不仅仅是卖产品，更重要的是提供服务，为更多的潜在客户提供产品体验，传递产品信息，介绍公司未来的产品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的战略实施是建立在所有环节都以市场需求为基础的基础上的。(二)、重塑企业价值链1、规范研发设计流程一、确定项目的可行性：以民航运输市场为导向，根据线下直营店橱窗收集到的相关消费者需求和市场消费习惯信息，合理预估新品的预期销售价格，然后根据以公司可接受的最低投资回报率计算新产品的成本，从而得到产品的估计可接受成本。当产品的预计研发成本不超过预计可接受成本时，确认民航运输产品研发设计可行。二、研发人员要时刻关注行业趋势和民航运输的发展，以便能够充分利用技术进步降低公司成本，比如基础材料的更换等。最后，研发人员应该时刻关注民航运输产品流行趋势的变化，在设计产品时有能力将时尚元素融入其中。2、优化生产制造（1）从公司民航运输上游供应商中选择一家公司，开始与其深度合作。公司可以利用民航运输所需的设备、技术和部分资金，与上游供应商合资成立一家专门从事民航运输具体实施的企业。两个部门员工的劳动关系全部转移到新成立的公司（需征得员工同意）。。（2）取消原民航运输生产部下设的冗余科室，并增设高新技术部门，购进自动生产线，以增加生产部机械化程度，从而提高劳动生（3）对原仓库部人员岗位进行适当调整，取消民航运输半成品库。(三)、重视市场营销（1）继续与主要海外客户公司保持长期合作关系民航运输公司将原业务部改组为进出口业务部，负责所有与海外大客户公司相关的业务，并在该部门指定专人与来外各大客户公司联系沟通。及时解决合作中出现的问题及时。这个将使公司之间的沟通更加顺畅。并单独设立国内市场部，负责国内民航运输市场的开拓，以及线下门店的日常运营。（2）通过开设线下门店，打造自有品牌，逐步开拓国内民航运输市场随着国内人民生活消费水平的逐步提高，民航运输相关需求呈现个性化发展趋势。这将为公司发展自有品牌带来机遇。通过直营店平台，可以开展以下营销活动：①通过直营门店建立会员制，扩大公司品牌的特别是民航运输的影响力以直营店为中心，建立公司微信公众号，在公众号中建立会员中心、产品品类、联系我们等子项目，通过公众号分享产品材质知识、新品推荐、会员互动活动等。官方账号是公司产品及自主品牌的宣传推广的有力工具。在直营店注册公众号会员，定期开展会员积分回馈活动，进一步提升客户粘性。使公司会员能够通过公众号对公司产品的质量监督和性能进行评估并申请售后服务，从而向市场消费者传达公司的经营理念，区别于其他竞争对手的品牌，并进一步提升自主品牌力量的民航运输市场影响力。②在直营门店内组织会员活动，增强品牌凝聚力公司定期在直营店举办产品体验活动，邀请会员参与体验活动，并允许会员携带亲友参加体验活动。直营店还可开展节假日扫公司公众号送礼、会员生日送礼等一系列活动，增加品牌关注度，增强品牌凝聚力。品牌。（3）利用互联网技术整合线上销售平台，打通销售渠道①在天猫、京东等线上平台开设企业门店在企业开设线下直营店初期，企业应考虑从天猫、京东等线上销售平台中选择1-2家，与其合作开设企业线上直营店。这样，公司就可以以较低的成本实现跨区域、24小时在线销售。此外，由于天猫、京东等线上销售平台消费者数量众多，在行业内享有良好的口碑，公司可以在扩大影响力的同时提高品牌知名度。③建立自己的网上商城当公司线下门店具备一定规模后，公司应考虑直接自建线上门店，将线下会员和线上会员统一起来，让消费者线上线下均可购买。并且可以享受同样的售后服务。同时，公司可以不定期在网上开展促销活动，以及会员优惠活动，增强客户粘性。(四)、整合线上线下平台公司要充分利用线下和线上资源，结合上下游企业资源，打造新的销售平台，使自身和民航运输行业上下游企业都能降低成本，实现相关利益最大化。例如，①在公司网上商城添加相关公司链接。②在公司网上商城登录界面设置用户类型，根据用户类型优化站点搜索银农，更有针对性地满足用户需求，让用户更高效便捷地搜索相关业务信息。(五)、宏观环境下民航运输行业的定位产业链下游端用户需求和服务差异较大(六)、民航运输行业发展趋势未来，民航运输建设的效果是高效有序运行，蓬勃发展的工业经济，绿色环保节能，高效生产质量，社区生活可控。以民航运输建设为基础，构建完整可靠的信息基础设施和安全体系，为丰富的信息应用奠定全网基础，使信息资源得到有效利用，信息应用覆盖社会各阶层，经济、环境、生活，使民航运输的生产和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化带来的成果和利益。2019年，中央高度重视营商环境建设，围绕产业升级和企业发展的政策不断加大。这些与民航运输发展密切相关的政策文件，蕴含着中国未来3至5年经济发展的秘密。在新的市场环境下，厂商和渠道双方都应顺应市场发展趋势，结合自身特点制定差异化发展战略。八、民航运输产业投资分析(一)、中国民航运输技术投资趋势分析根据近年来我国民航运输技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年民航运输技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国民航运输技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入民航运输领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随民航运输技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国民航运输行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国民航运输技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕民航运输独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建民航运输产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动民航运输爆炸式发展。(三)、中国民航运输行业投资风险(1)服务更新速度慢民航运输服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高民航运输服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足民航运输信息化需求。(4)咨询与管理不够民航运输行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国民航运输行业投资收益从民航运输的投资收益来看,目前国内的民航运输开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在民航运输建设与经营管理相结合的经营模式、民航运输建设与经营管理相分离的经营模式。民航运输除产品本身之外,管理和服务才是民航运输项目最大的偏利点。在民航运输管理方面,由于种种服务形势有别于其他资源,因此,民航运输服务费的收取标准采取高价位标准。其次,除了常规的服务,针对用户的需求,民航运输服务也包含了定制化服务等。综合分析民航运输行业的市场需求、现状、规模、挑战、竞争情况、政策环境、发展趋势、前景预测等行业调研。根据民航运输行业以往投资回报率,结合行业的近儿年的复合增长率分析,未来几年的民航运输产业行业投资预期客观,预期将会达到120%以上。九、民航运输行业企业差异化突破战略(一)、民航运输行业产品差异化获取“商机”民航运输行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于民航运输行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)民航运输行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)民航运输行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)民航运输行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、民航运输行业市场分化赢得“商机”民航运输行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以民航运输行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在民航运输行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用民航运输行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护民航运输行业市场的一侧。(五)、以民航运输行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别民航运输行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。十、民航运输行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重民航运输事业,转为侧向民航运输产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的民航运输服务模式相对比较单一。在城市,民航运输公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的民航运输服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的民航运输产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的民航运输领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强民航运输当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是民航运输行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当民航运输行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,民航运输更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态民航运输行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类民航运输项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的民航运输项目。伴随着各地民航运输项目建设风生水起,中国民航运输建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国民航运输建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级民航运输项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国民航运输项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展民航运输项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧民航运输项目建设。未来一段时间,中国中西部地区民航运输项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的民航运输水平良莠不齐,