2023版高考地理一轮总复习第4章地表形态的塑造第3节构造地貌的形成教师用书202207211159

第三节构造地貌的形成一、地质构造与地貌1．褶皱(1)形成原因：地壳运动产生的强大挤压力作用使岩层发生塑性变形。(2)基本形态基本形态背斜向斜岩层形态向上拱起向下弯曲岩层新老关系中间老、两翼新中间新、两翼老常见地貌常形成山岭常形成谷地或盆地倒置地形2．断层(1)定义：强大的压力、张力超出岩石的承受能力，岩体发生断裂，两侧岩体沿断裂面发生明显的位移。(2)断层对地貌的影响位移类型地貌类型水平方向会错断原有地貌，或派生出其他地貌，如东非大裂谷垂直方向相对上升(地垒)发育成块状山或高地，如华山、庐山、泰山相对下降(地堑)形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流二、板块运动与地貌1．板块构造学说岩石圈由多个不规则的板块组成，板块上覆于软流层之上。板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。2．板块运动与地貌板块运动形成的地貌相向运动巨大山系、海沟、岛弧相离运动裂谷、海洋三、山地对交通的影响1．山地对交通布局的影响项目表现原因方式选择首选公路，其次才是铁路与铁路相比，公路的建设成本低、难度较小线路分布主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带地势相对和缓延伸方向迂回前进降低道路的坡度生态环保减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害2．山地交通运输的变化(1)原因：科技的进步和生产力水平的提高。(2)变化：越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。(3)目的：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，有效地避免自然灾害的威胁。考点一地质构造(2021·河北卷)下图为我国某盆地油藏地质剖面示意图，其中F1～F4为断层。在多次区域性水平挤压力作用下，大型燃料油藏受到构造甲、乙、丙的破坏，使石油组分大量散失。据此完成(1)～(2)题。(1)形成构造甲、乙、丙的局部地质作用是()A．水平挤压B．水平拉张C．垂向挤压D．垂向拉张(2)构造甲、乙、丙会导致石油组分大量散失的根本原因是()A．F1～F4疏导性能好B．F1～F4延伸到地表C．石油埋藏层位较浅D．F1～F4断至含油层【思维培养】关键能力获取和解读信息在多次区域性水平挤压力作用下，大型燃料油藏受到构造甲、乙、丙的破坏，使石油组分大量散失；乙处岩层断裂下陷，甲、丙处岩层断裂抬升调动和运用知识断层大多是岩层受到水平拉张形成的；油气一般在背斜构造中学科素养区域认知结合示意图判读岩层的变化，确定褶皱中的背斜和向斜，以及断层中的上升和下降岩层综合思维结合示意图分析地质构造的形成原因，以及地质构造对资源分布的影响。图中岩层弯曲，应是受到水平挤压的影响，压力超过了岩层的承受能力，导致岩层断裂并发生位移；F1～F4断层延伸至含油层，燃料油藏在强大的压力下沿断层散失，这是构造甲、乙、丙会导致石油组分大量散失的根本原因【我的解答】(1)A(2)D褶皱和断层的比较褶皱和断层是两种基本的地质构造类型，二者在产生原因、结构特征和形成的地貌方面存在明显的区别。如下表所示。项目褶皱断层背斜向斜判断方法岩层形态向上拱起向下弯曲岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层新老中心部分岩层较老，两翼岩层较新中心部分岩层较新，两翼岩层较老图示构造地貌未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地断层相对上升的一侧，常成为块状山或高地；相对下沉的一侧，常形成谷地或低地；沿断层线常发育成沟谷，有时形成泉、湖泊侵蚀后地貌背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭图示地质构造的意义地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义。可通过下图进行理解。(1)利用地质构造找水——向斜槽部、断层处向斜岩层向槽部倾斜，利于地下水向槽部汇集，故向斜是良好的储水构造断层地下水出露成泉(2)利用地质构造找矿——向斜槽部探矿、背斜处找油(煤、石油、天然气均在地质历史时期的沉积岩中形成)煤矿向斜部分的地下。(背斜顶部易被侵蚀，背斜岩层中的矿石很可能被侵蚀掉)注意：背斜处开采煤炭等，易发生瓦斯爆炸事故；向斜处开采煤炭，易发生透水事故油、气背斜岩层向上拱起，油气质量轻，分布于背斜顶部，背斜是良好的储油、储气构造(3)利用地质构造确定工程建设避开断层断层处易产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物坍塌隧道避开向斜向斜是雨水汇集区，建隧道可能会变为水道隧道选在背斜背斜的岩层呈天然拱形，结构稳定，不易储水考向1地质构造的判读(2021·济宁模拟)祁连山北坡酒泉盆地南缘发生过强烈褶皱活动，相邻的南部背斜向北推覆到下图所示地区地表之上(这种外来的地层称为推覆体)，经长期复杂的地质作用后，形成出露下伏地层的安门口构造窗、与周围岩石地质年代不连续的飞来峰—妖魔山，构造剖面如下图所示。据此完成1～2题。1．透过安门口构造窗可以看到的构造地貌是()A．背斜 B．向斜C．背斜谷 D．向斜谷2．根据图示可以判断，该地区()①O1与J之间发生过地壳抬升与外力侵蚀②妖魔山是推覆体被侵蚀的残留物③下伏地层被侵蚀形成构造窗④北侧O1、O2为连续地层A．①② B．③④C．①③ D．②④1．C2．A解析：第1题，从图中可以看出，安门口构造窗下部岩层向上拱起，且岩层中间老两翼新，为背斜构造，顶部侵蚀为谷地，所以构造地貌为背斜谷。第2题，由图可知，O1与J之间有不整合面且上部不平整，所以它们之间发生过地壳抬升和外力侵蚀，①正确；根据材料，推覆体是左侧地表岩层推移过来，然后在此被侵蚀了一部分，所以妖魔山是推覆体被侵蚀的残留物，②正确；依据材料可知，南部背斜向北推覆到图示地区地表之上，经长期复杂地质作用后，形成出露下伏地层的安门口构造窗，所以构造窗不是下伏地层被侵蚀形成，③错误；北侧O1、O2岩层地质年代不同，为不连续地层，④错误。考向2地质构造的意义地球内外力作用共同塑造和改造着地表形态，其相对强弱制约着地貌的发展方向。实地调查研究表明，下图剖面所在地区的地貌形成演化过程中，内力作用明显强于外力作用。据此完成3～4题。3．该构造区富含油气资源，指出甲、乙、丙、丁中最有利的钻探部位是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁4．推测丁处山体高耸的原因是()①丁处所在岩层断裂上升，地势较高②丁为背斜构造，岩层不易被风化侵蚀③内力作用占主导，外力作用较微弱④丁处岩石的性质与其他地方不同A．①② B．①③C．③④ D．②③3．A4．B解析：第3题，甲处为背斜，属于天然的储油、储气构造，有利于钻探；乙、丁为向斜，丙为断层，其储存的油气资源少。故选A。第4题，据图可知，丁处所在岩层断裂上升，地势较高，①正确；丁为向斜构造，岩层坚硬，②错误；该区域内力作用占主导，外力作用较弱，③正确；丁处为沉积岩，岩石的性质与其他地方相同，④错误。故选B。考点二板块运动对地貌的影响(2021·浙江6月卷)下图为世界某区域略图。据此完成下题。图中板块边界的类型及其海底宏观地形分别是()A．生长边界海岭B．消亡边界海沟C．消亡边界海岭D．生长边界海沟【思维培养】关键能力获取和解读信息根据马尔代夫群岛和印度半岛的地理位置可知，该区域地处印度洋板块与非洲板块的生长边界处调动和运用知识①海岭概况：海岭又称大洋中脊，是沿各大洋中线发育的巨大海底山系，具有陡峻、起伏、漫长、连续、不稳定的特点；②海岭成因：两板块发生背离运动，形成海岭学科素养区域认知熟知六大板块的分布示意图，能够结合具体区域辨别板块及其边界的大致位置综合思维结合板块构造学说分析海底地形及成因【我的解答】A板块构造学说的应用板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。1．生长边界示意图地形实例裂谷、断层非洲板块内部：东非大裂谷海岭、海洋美洲板块与非洲板块及亚欧板块：冰岛、大西洋、中大西洋海岭。印度洋板块与非洲板块：红海、死海2．消亡边界示意图地形实例山脉、高原亚欧板块与非洲板块：阿尔卑斯山脉。亚欧板块与印度洋板块：喜马拉雅山脉岛弧、海沟印度洋板块与太平洋板块：新西兰南、北两岛海岸山脉、岛弧、海沟亚欧板块与太平洋板块：千岛群岛、千岛海沟；日本群岛岛弧；台湾海沟；菲律宾群岛；马里亚纳海沟判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势如红海地处板块生长边界处，因此其面积将逐渐变大；而地中海地处板块消亡边界处，因此其面积将逐渐变小，其两侧的非洲大陆和欧洲大陆之间距离将逐渐变小。解释火山、地震分布及成因板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳运动活跃，因此火山、地震活动多分布于板块交界处附近。考向1板块构造运动下面左图示意海底平顶山的形成过程，其中箭头表示板块的移动方向；右图示意太平洋火山群岛分布，它们是在太平洋板块漂移时，由一个静止不动的岩浆喷发点依次形成的，岛屿边缘的数字表示其形成的距今时间(单位：百万年)。据此完成1～2题。1．造成左图中火山顶部平坦的最主要地质作用是()A．风化 B．侵蚀C．沉积 D．岩浆活动2．根据右图信息判断，图中的太平洋板块()A．向东南移动 B．向西北移动C．移动速度逐渐加快 D．移动速度逐渐减慢1．B2．B解析：第1题，海底岩浆喷出形成火山锥，新形成的火山顶部坡度较大，不易接受沉积，C、D错误；火山形成后，长期受海水的侵蚀，顶部变得平坦，B正确；海底的火山各部位均会发生风化，风化不能仅造成火山顶部平坦，A错误。第2题，由图中形成的距今时间可推测，西北方向的岛屿形成最早，故板块向西北移动，A错误、B正确；根据各岛屿的时间间隔和相距远近，可推测板块移动速度在波动变化，C、D错误。考向2地震的成因当地时间2022年1月22日9时26分，印度尼西亚北苏拉威西省东北部海域发生里氏6.1级地震。据此完成3～4题。3．此次地震发生在()A．亚欧板块与太平洋板块交界处B．亚欧板块与印度洋板块交界处C．太平洋板块与印度洋板块交界处D．太平洋板块、亚欧板块、印度洋板块三大板块交界处4．此次地震与下列哪种板块运动形式相关()A．B．C．D．3．B4．D解析：第3题，根据材料信息进行区域定位并结合板块的分布可以判断，印度尼西亚北苏拉威西省位于亚欧板块与印度洋板块交界处，B正确。第4题，印度尼西亚北苏拉威西省发生里氏6.1级地震，此次地震的震中位于亚欧板块与印度洋板块的交界处，印度洋板块属于大洋板块，亚欧板块属于大陆板块，属于消亡型板块交界，大洋板块俯冲到大陆板块之下，形成地震，与图D板块运动形式一致，D正确。考点三山地对交通的影响太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分。这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，从起点到终点有四座高架桥和一处隧道，受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成(1)～(3)题。(1)天龙山公路沿山脊布线()A．投资少 B．起伏大C．易施工 D．线路短(2)天龙山公路除了具有旅游功能外，还有利于防范()①火灾②水灾③生态破坏④地震A．①② B．③④C．①③ D．②④(3)图示高架桥的修建主要是为了()A．增加景点 B．连接景区C．方便观景 D．降低坡度【思维培养】关键能力获取和解读信息①公路布局：沿山脊布线，道路随地形起伏变化，因此起伏大；②建设多层高架桥或隧道：降低道路坡度；投资多，技术难度大；不一定比沿谷地布线的线路短调动和运用知识公路建在山脊上，不会受到火灾、水灾的破坏，发生火灾、水灾时，可以安全、及时地将游客运出景区学科素养区域认知地震对山脊上公路的破坏不会比山谷中的公路小综合思维天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道以降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆通过人地协调观在山脊上修公路不利于保护生态【我的解答】(1)B(2)A(3)D山区交通线路的选取原则与原因项目一般原则原因方式首选公路运输，其次是铁路运输①山区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本低，技术难度较铁路小线路选址及走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，尽可能多地经过居民点；⑥尽量避免占用耕地，避开农田水利设施选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本，提高运营安全性；⑤避免建造较多的桥梁或隧道线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等地人口稠密；经济发达的地方，线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益山区交通线选址的技巧1．尽量沿等高线修建一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，下图中在EF之间修建一般公路，应选择EHF；EF之间修建高速公路，可以在G处修建隧道，选择EGF。2．尽量穿过等高线稀疏地区(1)如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，这些地方坡度较缓，利于工程建设和行车安全。(2)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资，保证工程安全。(3)如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。3．选择地势较低处修建鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。考向1山区交通线路的选择读某地区平面图，完成1～2题。1．综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是()A．气候 B．河流C．地形 D．资源2．为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至c港口城市的公路。图中最合理的选线方案是()A．①线路 B．②线路C．③线路 D．④线路1．C2．A解析：第1题，图中没有当地气候的信息，一般气候不是制约交通运输的主要因素，A不符合题意；河流有运输功能，不是制约当地交通运输的主要因素，B不符合题意；综合图中信息，a地区位于山区，地形起伏较大，交通建设工程量大，技术要求高，成本较高，因此制约a地区发展交通运输的主要因素是地形，C符合题意；资源一般不会是制约当地交通运输的主要因素，D不符合题意。第2题，读图可知，①线路大致沿山区河谷建设，地形平坦，且线路较短，省投资，建成后运输效率高，有利于促进a城镇及附近地区的经济发展，因此①线路最合理，A符合题意；②线路、③线路虽然短，但穿过山区，地势起伏大，工程难度、工程量大，投资大，不是最合理的选线方案，排除B、C；④线路联系的城镇多，地形平坦，但线路长，投资大，建成后，对a地与c地之间的交通时效性较差，因此不是最合理的选线方案，排除D。考向2山地对交通运输线路的影响樟木口岸位于喜马拉雅山南麓的中尼边境樟木镇，是西藏唯一的国家一类陆路通商口岸，拥有外贸、边贸公司20余家，日平均流动人口1000人左右，年商品交易额已突破2亿元，对内辐射西藏及相邻省区，对外辐射尼泊尔及毗邻国家和地区。下图为中尼边境交通图和樟木口岸放大图。据此完成3～4题。3．樟木口岸区道路弯曲，主要影响因素是()A．经济 B．气候C．人口 D．地形4．左图中数据212最可能是()A．聂拉木到定日的路程(km)B．无霜期(天)C．年降水量(mm)D．相对高度(m)3．D4．A解析：第3题，樟木口岸位于喜马拉雅山南麓，因受山地地形影响，山区道路应选在缓坡，陡坡呈“之”字形弯曲。故选D。第4题，观察图分析，两个城市之间根据距离远近不同而出现不同数据，所以212很可能是聂拉木到定日的路程。故选A。考向3山地对交通运输方式的影响川藏铁路东起成都，西至拉萨，修建难度巨大，设计时速160～200千米，成为继318国道(国家级干线公路)之后从川西入藏的又一交通干线。据此完成5～6题。5．川藏铁路设计时速明显低于东部新建铁路的主要原因是()A．沿途人口稀疏 B．高寒缺氧C．地形地质复杂 D．气候多变6．与318国道相比，川藏铁路()A．连接更多城镇 B．桥隧比更低C．建设成本更低 D．连续性更好5．C6．D解析：第5题，川藏铁路东起成都，西至拉萨，跨越四川盆地和青藏高原，地势起伏大，地质环境复杂，桥隧比大，而东部地区地形地质条件相对较好，所以川藏铁路设计时速明显低于东部新建铁路，C正确。沿途人口密度对其时速的影响相对较小，A错误。高寒缺氧、气候多变不是影响其时速的最主要原因，B、D错误。第6题，国道连接的城镇更多，A错误。国道展线长，而铁路多以直达为主，铁路的桥隧比更高，B错误。国道的建设成本相对较低，但受自然因素(如天气、滑坡、泥石流等)影响大，其连续性较铁路低，铁路的建设成本高，连续性更好，C错误，D正确。地质剖面图的判读(2020·全国卷Ⅲ)下图示意某地质剖面，其中①指断层。据此完成(1)～(2)题。(1)①②③④中最先形成的是()A．① B．②C．③ D．④(2)砂砾石层的下界为相对平坦而广阔的面。该面形成时期，所在区域可能()A．地壳持续抬升，遭受侵蚀B．地壳持续下降，接受沉积C．地壳运动稳定，遭受侵蚀D．地壳运动稳定，接受沉积【判图流程】【我的解答】(1)D(2)C地质剖面图是按一定比例尺，表示地质剖面上的地质现象及其相互关系的图件。地质剖面图与地质图相配合，可以获得地质构造的立体概念。地质剖面图的主要内容应包括剖面方向、地形及地层的岩性、厚度、年代及产状，它可表现出褶皱形态、断层性质、地层形成的先后顺序、地壳运动状况及所受到的地质作用等。第一步：确定岩层及其新老关系通过图例可以了解图示地区存在的岩层类型及其新老关系，也可以通过岩层之间的关系判断岩层的新老关系。一般岩层平行分布，老岩层在下，新岩层在上；若为背斜(如图2甲处)则两翼新、中间老；若为向斜(如图3丁处)则两翼老、中间新；若有侵入岩体(如图2)，侵入岩体要比被侵入的岩层新。第二步：判断地质构造根据岩层的新老关系分析图内的地质构造特征，分析图示是向斜(如图1M处)还是背斜；结合岩层的断裂和移动特点判断出断层构造(如图3丙处)。第三步：判断地表起伏状况及地貌类型图1河流发育在背斜，M处的地形为向斜山，该处地形特征是山河相间，纵列分布；图3甲处有石灰岩分布，结合地表形态可知该地喀斯特地貌发育，图3中乙处的地貌类型为背斜山，丁处为向斜山。第四步：判断岩层的特定情况①若地层出现缺失，形成原因可能有几个方面：一是在缺失地层所代表的年代发生了地壳隆起，使当地地势抬高，终止了沉积过程；二是当时有沉积作用，地壳隆起后，原沉积物被剥蚀完毕；三是当时、当地气候变化，没有了沉积物来源。②若侵蚀面上覆有新的岩层，说明是由该地地壳下沉或相邻地区地壳上升形成的。③若地层中有侵入岩存在，说明围岩形成之后又发生了岩浆活动，岩浆活动晚于围岩形成时代。油气聚集是指油气在地层圈闭构造中积聚形成油气藏的过程。下图示意某油气藏附近地质构造剖面，其岩层中间新、两翼老，且①～⑥为生油岩(指富含有机质且大量生成油气与排出油气的岩石)，生油岩上覆砂岩和砾岩。据此完成1～2题。1．最可能成为油气藏的地点是()A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、ⅢC．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅳ、Ⅴ2．该地()A．阴影部分地层相对两侧左降右升B．大致为背斜地质构造C．甲处岩体可能是花岗岩D．辉绿岩形成早于生油岩1．D2．A解析：第1题，由材料可知，油气聚集是指油气在地层圈闭构造中积聚形成油气藏的过程。图中Ⅳ、Ⅴ上面有辉绿岩，属于圈闭构造，可能成为油气藏，D正确；Ⅲ附近有断层，Ⅰ、Ⅱ也是普通沉积岩层，不是圈闭构造。第2题，根据岩层分布可以看出，阴影部分地层相对于其左侧岩体有所下降，相对于其右侧岩体有所上升，A正确；由材料可知，