四川高速铁路路基工程施工组织设计

中铁十二局成贵铁路项目部路基土石方施工方案目录1.编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 11.3编制范围 22.工程概况 22.1主要工程数量 32.2工程特点、重难点分析及其对策 33.总体施工方案 43.1施工组织机构 43.2劳动力配备 53.3机械设备配置 63.4施工进度安排 73.5施工工期安排 83.6土方调配原则 93.7临时工程 94.施工总体安排 104.1场地清理 104.2测量放线 104.3现场核对 104.4工程特点、重点、难点分析 114.5总体施工方法 125.施工技术措施 165.1路基基床施工技术措施 165.2路堤施工技术措施 175.3土质路堑施工技术措施 185.4石质路堑施工技术措施 185.5路基沉降观测技术措施 195.6过渡段施工技术措施 195.7路基防护及附属工程措施 205.8路基、路堑边坡防护措施 215.9确保路基填料达标的措施 215.10保证达到压实标准的技术措施 225.11控制工后沉降的措施 225.12控制不均匀沉降的措施 236.施工工艺及方法 246.1施工准备 246.2试验段施工 246.3地基处理 266.4CFG桩施工 296.5水泥搅拌桩 326.6路基填筑 346.7路堑开挖 447.路基排水与防护工程 547.1混凝土挡土墙 547.2锚杆框架梁施工 557.3桩板墙施工 577.4路基排水工程施工 618.过渡段施工 628.1路桥过渡段 628.2路堤、路堑与横向结构物过渡段 648.3路堤路堑过渡段 668.4半挖半填路基过渡段 688.5路堑与隧道过渡段 708.6桥遂间短路基过渡段 708.7过渡段施工技术保证及检测标准 709.路基相关工程 769.1线路防护栅栏 769.2电缆槽 769.3综合接地 779.4接触网立柱基础 789.5路基信息化施工 789.6连通管道 789.7弃土场 7910.镇雄车站施工 7910.1施工进度安排 8610.2施工组织安排 8610.3工难点和注意事项 8711.创优规划和质量保证措施。 8811.1创优规划 8811.2质量保证措施 8812.安全保证措施。 9012.1安全目标 9012.2安全生产保证体系 9112.3安全保证措施 9113.环保、水保措施 9313.1维护自然生态平衡的措施 9313.2合理规划施工用地 9413.3临时工程环境保护 9413.4生活区环境保护措施 9413.5植被保护 9513.6施工中的环保措施 9513.7竣工环境恢复措施 9513.8防止大气、噪声、水污染的措施 9613.9水土保持措施 96路基工程施工组织设计1.编制说明1.1编制依据1.有关合同的文件2.《镇雄车站施工图》、《站场路基工点设计图》、《区间路基设计图》3.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；4.成贵高铁CGZQSG-11标设计施工交底文件及相关资料文件；5．公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。6．对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；7.我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。1.2编制原则1.切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实；2.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，结合本段路基工程特点，制定积极有效的安全管理，技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。3.坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。6.采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。1.3编制范围编制范围为：DK319+575.15~D3K321+668范围的路基工程。工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容。2.工程概况DK319+575.15~D3K321+668段路基工程，DK321+500.394=D3K321+500（长链0.394m）全长2.092km。位于云南省镇雄县以勒镇境内，始于姚家坪隧道出口，止于庙梗隧道入口。本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。基床底层填筑A、B组填料；基床以下填筑A、B组填料；路堤挖除膨胀土、松软土及黏土地段换填A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料；边坡防护采用锚杆框架梁、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护。DK319+575.15~D3K321+668施工区，沿线经过云贵高原，呈东南走向，海拔高程1500～1600m，总体为西北低东南渐高的趋势。地势较为平坦，大部分为旱地、耕地及部分林地。该标段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土、膨胀土，下伏白云岩，局部含白云质灰岩，灰质白云岩，偶夹页岩，局部含石膏及岩岩。特殊岩土为人工填土、软土、松软土、黏土（弱膨胀土）。沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。年平均气温11.3℃，极端最高气温36.2℃，极端最低气温-7℃，年平均降雨量为923.6mm，年最大积雪深度12cm。对段内地表水及地下水分析，部分地下水对砼侵蚀等级为H2。地震动峰值加速度值为0.05g。地震动反应谱特征周期值，全线均为0.35s。2.1主要工程数量路基土石方：填方298034立方，挖土方526500立方,挖石方42790立方。路基加固：碎石垫层53678立方，土工格栅186189平米，级配碎石25052立方，基底挖除换填A、B组填料29765立方，混凝土圬工2597立方,CFG桩117312延米,水泥搅拌桩339669延米，板桩结构圬工19852立方。2.2工程特点、重难点分析及其对策2.2.1施工工期紧张受季节性气候的影响，雨季明显，集中在4-7月，有效施工期较短，工期紧张。2.2.2施工设计标准高。本标为无咋轨道设计，按一次性铺设跨区间无缝线路，远期时速250km/h，按客运专线标准施工，对施工工艺、质量控制提出了较高要求。2.2.3各专业接口多，组织协调复杂。本段工程集路基、桥涵、旅客地道、轨道、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。2.2.4软基处理工作量大施工时间紧，施工组织难度大。软土路基处理为水泥搅拌桩和CFG桩两种形式，工作量分别约为339669m和117312m。考虑路基土石方填筑问题，施工组织难度大。2.2.5工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见下表2-4-1。表2-4-1工程重难点及施工主要对策表项目工程重、难点主要工程措施软土路基路基工后沉降控制制：一般地段段不应大于1150mm，桥桥台台尾过渡渡段路基工后后沉降不应大大于80mmm，沉降速率率不大于400mm/y⑴全面系统研究本段段地基条件，对对其中地质条条件资料不全全或较特殊的的地段，将加加密勘测和扩扩大勘测范围围，全面掌握握地基的物理理力学指标及及其变化，为为地基工后沉沉降分析提供供依据。⑵采取水泥搅拌桩及及CGF桩等地基加固固处理方案减减少地基总沉沉降。⑶加强软土路堤沉降降变形监测。观观测断面在地地形地质条件件变化较大时时和过渡段适适当加密，以以路堤中心沉沉降观测为重重点，其他包包括路基面沉沉降观测、边边桩位移观测测等。⑷路堤施工期间，在在各观测断面面，进行填筑筑-时间-沉降观测，根根据沉降和侧侧向变形的沉沉降速率指导导路堤填筑施施工，若沉降降和变形速率率过大，则调调整路堤填土土速率。利用用工后观测资资料预测路基基最终沉降测测。3.总体施工方案3.1施工组织机构按照精干、高效，扁平化管理的原则，项目部根据任务量、工程艰巨程度设置工区，工区下设分工区，分工区下设作业架子队。架子队设队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，架子队主要组成人员由我公司正式职工担任，并具有相应的作业技能。施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。实行架子队技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。施工组织机构见图3-1-1图3-1-1施工组织机构图项目经理部项目经理部施工劳务队第一分部路基工区材料员安全员质量员试验员技术员施工劳务队第一分部路基工区材料员安全员质量员试验员技术员3.2劳动力配备劳动力配置表见表3-1-3。表3-1-3劳动力配置表工种数量工种数量工种数量队长1测量工5混凝土工12技术负责人3机械司机8砌石工4技术员10汽车司机30起重工5安全员4爆破工5修理工4质量员4风枪工40防水工5试验员6焊工8架子工12材料员2模板工10电工2领工员2钢筋工10普工120调度员1木工4工班长63.3机械设备配置结合本工程和工期要求，按照施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施工顺利进行。进场机械设备应保持较高的完好率，并按规定定期保养。主要机械设备见表3-1-4。表3-1-4主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机CAT320D82推土机T20023装载机ZL50C24振动压路机YZT1825振动压路机YZT2526自卸车25T267平地机PY18028CFG桩钻机109水泥搅拌桩机GZJ-6001010混凝土输送车8m³411空气压缩机WJL3.5-220/81012电焊机BX1-500413电焊机AX-400414钢筋切断机CQ-40215钢筋弯曲机GW6-40216钢筋调直机GT3-12217卷扬机JM-52018吊车25T219柴油发电机50KW120砂浆搅拌机JS500121插入式振捣器ZX-501022平板式振动器ZX-7523混凝土输送泵HBT60.133.90S524变压器S11-M5000/10125抽水机40DL526GPS南方127全站仪拓普康T600128水准仪DSZ223.4施工进度安排本标段路基主要为镇雄车站，路基土石方84.7万m3，级配碎石2.4217万m3，水泥搅拌桩339669延米，CFG桩117312延米，路基土石方进度指标见表3-1-5。表3-1-5路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1挖掘机1000m³25000m³2推土机3200m³80000m³3压路机3200m³80000m³4装载机1000m³25000m³5平地机2000m³50000m³6摊铺机700m³17500m³7冲击压路机5000m³125000m³³说明：每月有效工工作日按25天计算。地基处理工效指标见表3-1-6。表3-1-6地基处理工效指标表序号机械名称单机/人工日产量量单机/人工月产量量备注1CFG桩1000m25000m2水泥搅拌桩400m10000m3锚固桩50m1250m说明：每月有效工工作日按25天计算。路基填筑工效指标见表3-1-7.表3-1-7路基填筑工效指标表序号机械名称单作业面日完成量量单作业面月完成量量备注1基床表层800~10000m³20000~255000m³³2基床底层900~11000m³22500~277500m³³3基床以下路基1000~12000m³25000~300000m³³说明：每月有效工工作日按25天计算。3.5施工工期安排本标段总工期24个月，计划开工日期：2014年6月1日，计划竣工日期：2016年6月1日，同时满足节点工期要求。具体工期见表3-1-7。3-1-7工期安排表工程项目开工日期完工日期备注路基清理2014.5.112014.5.33030地基处理(CFFG桩)2014.6.1102014.12..10180地基处理(水泥搅搅拌桩)2014.6.1102014.12..10180锚固桩2014.8.112015.6.11300路基土石方2014.6..12016.4.11660防护工程2016.3.112016.6.11903.6土方调配原则土石方调配根据“就近移挖作填，减少运距”的原则，并充分利用挖方，合理安排弃土场；采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。根据本标段实际情况。3.7临时工程3.7.1临时便道本标段穿越居民区，从项目部拌和站有原有便道通往施工区，我公司经过实地查勘，决定采用整修原有便道及新修便道的方法来保障全线施工便道的畅通：（1）.姚家坪隧道出口与我标段接壤，由项目部拌和站通往姚家坪隧道口现有施工便道以建设好，可以利用。（2）.我分部路基工程队驻地设在（DK320+700）左线300m)处。与镇雄车站改移道路接壤，距离镇雄车站施工区仅300m距离。由项目部通往我工区驻地原有便道路况良好，可以稍作整修加宽加固加以利用。（3）.庙梗隧道入口与我标段终点接壤，途径国道线，其修建300m便道方可进入我标段施工区。（4）.经综合考虑线路特点，右方坡陡挖方多，左方地势稍平缓。我公司决定在DK319+945~DK320+400左线界桩外5m处重新租用临土地用作施工便道。因镇雄车站施工范围广，有道路改移红线经过我方驻地，此处路基开挖施工不需要临时修建便道，待车站路基层及结构物施工完成后，再在左线租用。（5）.临时便道要求便道宽度：按照山岭重丘区要求，主干道、引入线按单车道标准设置，均按照路基宽4.5m，路面宽3.5m。每200m设错车道一处，错车道宽6m，长度15m。最小曲线半径：一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m。最大坡度：一般情况下≤8%，最大纵坡10%～15%。路面：泥结碎石路面和混凝土路面。道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。安全防护：边坡处视现场情况设下挡浆砌石墙和护坡；陡岩地段设置防护墩，路边按规定设各种道路标志。3.7.2施工、生活用水此标段地下水较丰富，我分部拟在驻地附近凿井取水，并设置30m³蓄水池作为生活用水，施工用水将铺设管线从毛坝河引导。3.7.3施工、生活用电我分部拟从DK321+100左线350处设置一台315KVA的变压器作为施工用电，生活区用电将由变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。4.施工总体安排4.1场地清理清查施工红线范围内的高压线、输油管线、国防光缆，查看施工范围的地表水、地下水情况。进行施工场地清表应满足：场地平整、无杂物、树根、环保，且做好“三通一平”工作。4.2测量放线根据施工图及现场地形测量结果准确计算出放样坐标值，实施现场测量放线，测量放线执行测量复核制。测量复核制包含两方面的内容：测量资料的计算复核制和测量外业的双检复核制。4.3现场核对施工图纸到位后，根据施工图现场核对制度，由工程队总工程师组织工程科实施施工图现场核对，填写《路基工程设计现场核对表》。4.4工程特点、重点、难点分析本段路基工程主要有路堤填筑、路堑开挖、坡面防护、地基处理、CFG桩工程、水泥搅拌桩、锚固桩。4.4.1路基坡面防护必须保证开挖施工过程中的边坡稳定和列车运营阶段的边坡稳定。根据不同的地段分别设计有骨架护坡及空心砖边坡防护、液压喷播植草间植灌木、锚杆框架梁、路堑边坡顶部土层设锁顶锚杆、一级边坡采用锚杆框架梁护坡护坡、空心砖内植草等方式防护，以减少地表、地下水对路基浸蚀。在进行路堑土石方开挖施工中要求做到边开挖边防护。4.4.2岩溶整治路基确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在15mm以内，此外由于地面以下存在溶洞、渗漏型溶槽及开口型岩溶，设计要求对其采用钻孔注浆、土工膜封闭、C15混凝土浇筑、桩板、桩筏等措施处理，原地表斜坡面地段进行路基填筑时采用挖台阶方式，增强其顺坡抗滑能力，设计6个月工期沉降观测期，使路基沉降在工前基本完成，控制工后沉降在15mm以内。在进行路堤填筑施工时，设置沉降和位移观测桩，通过沉降、位移观测，来确定填土速度。4.4.3CFG桩、水泥搅拌桩加固地基工程确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在15mm以内，对水田及黏土、松软土地段，设计要求进行CFG桩、水泥搅拌桩加固处理，以便控制路堤填筑速率。路基坡面防护、岩溶路基和CFG桩、水泥搅拌桩加固路基的沉降观测和填筑速率控制，为本段路基施工的重点。特别是岩溶路基加固质量控制为本段路基施工的难点。4.5总体施工方方法土质基底在填筑前前进行地基条条件分析，检检测承载力是是否满足要求求，否则采用用换填或采取取其它加固措措施。路堤填筑按“三阶阶段、四区段段、八流程”工艺及连续续压实控制技技术施工，填填筑前先做试试验段，取得得技术参数指指导后续施工工。路堑开挖挖前，首先进进行排水设施施施工。路堑堑爆破采用浅浅孔台阶或深深孔梯段松动动控制爆破，边边坡采用光面面爆破或预裂裂爆破，基床床面采用密集集小型排炮，预预留人工清理理层。路隧、路桥、路涵涵、堑堤过渡渡段与路基同同时填筑。其其刚性过渡采采用级配碎石石掺入3%或5%水泥作填料料按梯形断面面分层填筑，重重型机械压实实。在大型机机械设备无法法作业或禁止止靠近作业部部位（距离结结构物1m），采用用小型压路机机及冲击夯施施工。路基施工前先取代代表性地面，施施作路基试验验段，并在地地基、路堤不不同位置预先先埋设测试元元件(沉降板和观观测桩)。路基填筑筑完成后，沿沿线路方向每每隔20～50m设置观观测断面一个个，对过渡段段差异沉降进进行重点观测测，在过渡段段加密设置，埋埋设沉降观测测设备，进行行沉降观测，并并依据观测资资料进行沉降降分析及预测测，做到信息息化施工。为了保护路基的稳稳定和安全，接接触网支座基基础采用人工工成孔，灌注注混凝土的方方法；电缆槽槽采用机械法法开槽，安装装预制管节方方法，综合接接地线和边通通管道与路基基同步施工完完成。路基排水系统要尽尽早施工并形形成体系，以以便将路基范范围的水顺畅畅排出，避免免水渗入路基基造成病害。路基附属加固工程程根据土方填填筑进度并考考虑沉降及时时安排施工，随随路基填筑逐逐段推进。路路堑防护工程程紧跟开挖施施工，路基成成型一段，防防护一段。4.5.1地基处处理本区段地表与地基基处理形式有有：清除换填填、CFG桩、水泥搅拌拌桩加固及垫垫层等处理形形式。原地面处理时，推推土机推除地地表面浮土、场场地平整，挖挖掘机装车，自自卸汽车运弃弃，压路机填填筑前压实。施施工前根据施施工图设计提提供的地质资资料进行现场场复核，根据据线路路基的的不同地质情情况，选用轻轻型动力触探探、重型动力力触探、标准准贯入、静力力触探及地质质钻孔五种原原位测试方法法的一种进行行现场勘测，并并结合室内土土工试验验证证设计采用地地质资料的可可靠性，当地地质核查补勘勘结果与原设设计采用的地地质勘查数据据不同时，再再进行详细地地质勘察，重重新评价地质质条件。地面坡度陡于1::5时，自上而而下挖台阶，沿沿线路纵向地地表挖成底宽宽不小于2mm的台阶后再再填筑路基；；沿线路横向向挖台阶的宽宽度和高度符符合设计要求求，原地采用用冲击压实技技术进行填前前压实。4.5.2路堤施施工路堤地段施工前用用推土机和平平地机进行清清表，然后按按照工点施工工图进行地基基处理。地基基处理完成一一段后按照土土方调配方案案进行路堤填填筑施工，其其中路堤基床床以下部位按按设计填料或或采用改良土土经试验符合合相关规定后后连续压实控控制填筑。基基床底层采用用B组填料填筑筑，基床表层层级配碎石采采用“厂拌法”施工，自卸卸汽车运输，平平地机与摊铺铺机摊铺，振振动压路机碾碾压。每种路路基填料填筑筑施工前，选选择一定长度度试验区段进进行试验，确确定机械设备备组合、施工工工艺、摊铺铺厚度、压实实遍数、改良良土配合比、级级配料配合比比等施工参数数和试验、检检测方法，指指导施工。施工时按路堤本体体、基床底层层、基床表层层三部分，纵纵向分段、水水平分层全断断面填筑。路路堤本体、基基床底层填筑筑按“三阶段、四四区段、八流流程”工艺施工，自自卸车运料，推推土机配合平平地机摊铺平平整，重型振振动压路机连连续压实。压压实工艺与厚厚度等按照试试验段试验结结果进行，且且每层压实厚厚度土质路基基不大于300cm，石质质路基不大于于35cm。高高路堤施工至至6m时，用冲冲击式压路机机进行冲击追追密压实。基床表层级配碎石石分两层施工工，第一层采采用平地机平平整，第二层层采用摊铺机机摊铺施工；；级配碎石在在填料拌和站站集中拌和，采采用摊铺机摊摊铺施工，重重型振动压路路机碾压，压压实工艺按照照试验总结的的参数进行。4.5.3路堑施施工路堑开挖方式根据据地形情况、地地质状况、断断面形状、路路堑长度、施施工季节及环环保要求，结结合土石方调调配方案确定定。地形平缓缓的浅路堑采采取全断面纵纵向开挖方法法；当路堑长长度较短，挖挖深较大时，采采取横向分台台阶开挖方法法；路堑较长长且深度较大大时，采取纵纵向分层分台台阶开挖方法法；当地形起起伏，且路堑堑长度大、开开挖深，采取取纵横向分台台阶结合的开开挖方法。软软岩及土质路路堑采用纵向向分层推土机机和挖掘机开开挖，人工配配合刷坡，挖挖掘机或装载载机装土，自自卸车运输；；硬质岩石路路堑采用浅孔孔爆破，边坡坡采用预留光光爆层光面爆爆破施工，严严防超欠挖和和炸坏边坡，炮炮眼用手持凿凿岩机钻孔，挖挖掘机或装载载机装渣，自自卸车运输。施施工前与施工工中，做好堑堑顶防排水设设施和临时防防护设施，对对影响边坡稳稳定的地面水水和地下水及及时采取措施施引排，并在在路堑表面设设置排水坡，以以利排水，避避免雨水对路路堑产生危害害。施工完成成后，立即进进行防护工程程施工。路堑开挖完成后进进行基底检验验，对基床厚厚度内地层采采用工程地质质调绘、原位位测试、电法法物探、必要要时进行钻探探取样等方法法，进行地基基土地基条件件的核查与检检测，根据试试验结果对不不能满足基床床动态稳定性性要求的地段段，按照设计计要求进行换换填或采取措措施进行地基基加固施工。4.5.3基床表表层施工本区段基床表层填填料采用级配配碎石，填筑筑时采用纵向向分段、水平平分层全断面面施工，级配配碎石采用带带自动计量设设备的级配碎碎石拌和站集集中拌制。基基床表层采用用自卸式汽车车运输，摊铺铺机分层摊铺铺，重型振动动式压路机连连续压实。路路基防风工程程及路基相关关工程已施工工地段，采用用小型压路机机压实。运输输过程中，采采用较为密闭闭的自卸车且且在顶部加盖盖防水彩条布布，以减少水水分损失与蒸蒸发，保持级级配碎石填料料含水率最佳佳，确保基床床表层压实质质量。4.5.4过渡段段路基施工路基与结构物连接接处纵向刚度度变化地段，设设置过渡段，采采用水泥稳定定级配碎石（掺掺加5%水泥）填筑筑，过渡段的的形式和纵向向坡率根据设设计图纸实施施。将拌和好的级配碎碎石用密封良良好或覆盖盖盖布的自卸汽汽车运输到指指定填筑区段段；采用推土土机、平地机机按照设计横横坡及试验确确定的分层厚厚度摊铺平整整，局部辅助助人工平整；；采用重型振振动压路机碾碾压，局部用用冲击振动夯夯夯实，具体体碾压按照现现场试验确定定的工艺及参参数进行。4.5.5土石方方调配方案路基土石方调配尽尽量移挖作填填，减少废方方和借方，先先利用石方，不不足时再利用用土方。在路路基集中用土土地段，尽量量采用距线路路较近的土源源，利用路堑堑挖方（为合合格填料）的的地段扩堑挖挖土，石质良良好的路堑扩扩堑后可作为为片石及料石石的采集场。部部分路堑石方方或隧道弃碴碴在填料生产产场经解小、破破碎、筛分后后生产成B组填料，对对不符合要求求的利用方进进行改良，不不足的土石方方采用沿线距距离较近的取取土场取土。弃弃土场按设计计位置设置，在在不影响山体体和边坡稳定定的前提下，尽尽量选在路堑堑附近的冲沟沟顶部，弃土土场坡脚设置置挡碴墙，完完工后平整。4.5.6路基边边坡支挡、防防护及附属工工程路基附属工程主要要包括浆砌片片石、片石混混凝土、钢筋筋混凝土、坡坡面骨架护坡坡、土工格栅栅、地下排水水设施、防护护栅栏、挡土土墙等项目。路路基防护和支支挡结构工程程、路基防排排水工程与相相关工程、路路基附属结构构物随路基主主体施工同步步推进。防护护、排水工程程与路基平行行作业，路基基成型一段，附附属工程施工工一段。综合接地、过轨管管线及线间集集水井在路基基基床底层填填筑过程中埋埋设，接触网网支柱基础、电电缆槽等在基基床表层填筑筑完成后施工工。施工采用用人工配合机机械的方法,并不得因施施工而损害路路基稳固与安安全。确保不不因进行接触触网支柱、电电缆槽、综合合接地、连通通管道等设施施修建以及运运架梁过程而而损坏和危及及路基的安全全与稳固。路路基防风工程程在基床底层层填筑完成后后即进行施工工。4.5.7路基变变形监测路基施工设置专门门的路基沉降降观测装置，通通过定期观测测数据，对沉沉降情况进行行分析，据此此指导下道工工序的施工，确确定沉降期、稳稳定期，作为为无碴轨道可可以开始施工工的依据。选选用精度高、性性能稳定的监监测设备，同同时尽量避免免造成施工干干扰。路基施施工至基床表表层顶面后,先监测半年年，根据监测测结果，分析析评价地基的的最终沉降量量完成时间，及及时调整措施施使地基处理理达到预定的的变形控制要要求，以确定定无碴轨道结结构施工和铺铺轨时间。同同时作为竣工工验交时控制制工后沉降量量的依据。路路基填筑施工工完成后，至至少确保6个月的沉降降观测和调整整期，经系统统分析评估，沉沉降稳定且工工后沉降量满满足要求后再再铺设无碴轨轨道。4.5.7.1路路堤变形监测测为确保路堤施工的的安全和稳定定，控制施工工填土速率，修修正完善设计计，预测沉降降趋势及确保保工后沉降量量要求，在路路基填筑期间间和填筑完成成后对路基沉沉降变形（含含地基和本体体）进行连续续动态监测。路路基变形监测测包含地表水水平位移监测测、路基面沉沉降监测、基基底沉降监测测等。4.5.7.2路路堑变形监测测路堑施工地段，根根据工程地质质条件、边坡坡高度、防护护形式结合工工程实践经验验，选择代表表性工点分别别进行监测，每每工点应有不不少于2个边坡变形形监测断面。监监测项目主要要包括边坡地地表位移监测测、深部位移移监测、预应应力锚索（锚锚固力）监测测、桩墙背土土压力监测及及地下水渗流流监测等。5.施工技术措施施5.1路基基床施施工技术措施施1、路堤基床施工时时填料使用范范围应严格符符合《高速铁铁路路基工程程质量验收标标准》规定。路路堤基床表层层范围内填料料按设计要求求选用级配碎碎石进行施工工。2、路堤基床的填筑筑与压实，均均应纵向分层层进行，严禁禁倾填施工。基基床每一压实实层的全宽必必须使用同一一种且条件相相同的填料。3、路堤路基面应按按设计测量放放线，做到肩肩棱明显，路路拱坡面符合合要求。完工工时路基面的的允许误差应应符合《客运运专线铁路路路基工程施工工技术指南》的的要求。4、路堤基床为渗水水土而其下部部填料为非渗渗水土时，则则基床底层顶顶面应做成4%横向排水坡坡。路堑基床床表层如换填填渗水土，其其底面应设横横向排水坡，必必要时应设渗渗水管或加深深侧沟，以利利排水。5、路堑基床表层土土的密度应符符合《铁路路路基施工规范范》的压实标标准。6、路堑基床施工，开开挖接近堑底底时，鉴别核核对土石，按按基床设计断断面测量放线线，开挖修整整；或按设计计要求采取压压实、换填、改改良土质、排排水、封闭等等措施。5.2路堤施工技技术措施1、施工前，地基必必须进行复查查核对及处理理，待地基处处理完成后随随即进行路堤堤填筑。填料料的挖、装、运运、铺及压实实连续进行。对对填料的各项项指标进行土土工试验，确确保填料符合合设计和规范范要求，保证证施工质量。2、路堤施工及时做做好防排水，基基底、坡脚、填填筑层面均不不得积水；傍傍山修筑路堤堤时，应防止止水渗入路堤堤结构各部；；施工时应使使地表水不流流入细粒土和和粉砂、粘砂砂取土坑、场场内，并应将将坑、场内局局部积水随时时排除。3、半填半挖和陡坡坡地段路堤，或或基底有地下下水影响路堤堤稳定时，施施工过程中按按照设计文件件要求，采取取拦、截、引引、排措施，将将地表水引排排至基底范围围以外，并根根据情况采取取防渗加固措措施。4、填筑路堤时路堤堤本体的压缩缩与固结根据据填料种类及及压实条件，结结合施工季节节及延续时间间，适当预留留沉落量。在在站场中不适适于预留沉落落高度地段，考考虑加强压实实以提高填层层密度，或采采取预压加速速沉落等措施施。5、不同种类的填料料不得混杂填填筑。渗水土土填在非渗水水土上时，非非渗水土层面面应作成向两两侧倾斜不小小于4%的横向排水水坡。雪融施施工地段，先先完成涵洞，做做好防水、防防洪、排水工工作，雨季施施工的每一层层压实面均应应做成不小于于2%的横坡，排排水路堤边坡坡随时保持平平整、不留凹凹坑。6、基床以下路堤填填料应按照规规范规定使用用，如需利用用不适用的填填料，应按照照设计要求采采取土质改良良、加强压实实等措施。7、严格按水平分层填填筑路堤的方方法施工，低低凹地段，先先填筑至相邻邻高度处，再再拉通分层填填筑。8、施工要保证涵洞洞、沟渠等畅畅通，满足排排水防洪要求求。当路基为为土质或含有有软弱夹层的的岩石时，天天沟、侧沟应应及时铺砌或或采取其他防防渗措施，保保持边坡稳定定，起到排水水防洪作用。9、路基填筑严格控制制压实标准，上上层检测不合合格坚决不能能转入下层施施工。路堤边边坡铺设土工工格栅后及时时填土，防止止爆晒或风吹吹雨淋。10、路基填筑应采用用连续压实控控制，并结合合填筑工艺试试验，监理振振动压实值，确确定施工质量量过程控制参参数。11、填筑过程应随时时分析沉降变变形情况，严严格控制填筑筑速率。路基基应尽早填筑筑完成，路堤堤沉降放置期期满足设计和和规范要求，并并通过检测满满足工后沉降降要求后方可可进行下一道道工序施工。12、土方施工前制定操操作细则，并并向施工人员员进行技术交交底，并做好好安全教育工工作，提高施施工人员的安安全意识。施施工现场设安安全标志，危危险地区悬挂挂“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜夜间设红灯示示警。5.3土质路堑施施工技术措施施1、根据测设边桩位位置，用机械械开挖，预留留0.2～0.5m的保保护层以利于于人工修坡。施施工时逐层控控制，每100m边坡范围围插杆挂线人人工修刷。边边坡上若有坑坑穴,采用C25混凝土嵌补补。2、开挖接近堑底时时，按设计横横断面放线，开开挖修整压实实，并挖好侧侧沟，疏通排排水，边坡刷刷好后及时进进行边坡防护护和排水工程程施工。3、尽量采用顺坡开开挖，长大路路堑如需要采采用反坡开挖挖时，先预留留一定厚度的的土层不开挖挖，形成顺坡坡开挖，挖通通后再突击挖挖除预留的土土层。4、路堑基床换填应应紧随开挖完完成，防止底底土暴露时间间过长；当有有困难时，应应留一定厚度度的保护层。5、边坡防护设施及及挡土构筑物物做到随挖随随做。高路堑堑边坡防护采采用分段施工工、分段防护护，如防护不不能紧跟完成成时，暂留不不小于0.55m的保护层层，以防土体体风化开裂。5.4石质路堑施施工技术措施施石方爆破要实测地地形，根据地地形、地貌、岩岩性及周围环环境做出爆破破设计，报监监理工程师和和当地公安部部门批准后再再施工。先做做爆破试验，再再展开全面施施工，确保边边坡稳定和施施工安全。采用塑料导爆管非非电起爆技术术，此起爆系系统不受电干干扰，安全可可靠。采用微微差爆破技术术，改善破碎碎质量和控制制爆破振动。为了确保边坡的稳稳定性和平整整度，采用光光面爆破外，根根据实际情况况，适当增大大边坡保护层层。对陡坡顺层路堑要要严格按由上上而下，由表表及里顺层清清方和开挖，严严禁在坡脚大大挖槽开挖，爆爆破时严格控控制药量。5.5路基沉降观观测技术措施施路基工程施工期间间成立沉降观观测小组，配配备符合精度度要求的观测测仪器及设施施，沿线路连连续系统地进进行地基沉降降和侧向位移移的动态观测测，并根据沉沉降速率和观观测情况及时时进行沉降分分析，以便控控制路堤填筑筑速度，保证证填筑路堤稳稳定性。路基施工期间，每每天观测一次次，在沉降量量急剧增大的的情况下，加加强观测频率率。路基施工工完成后，观观测频率按照照有关要求进进行。沉降观观测应以二等等几何水准测测量高程，精精度不低于11mm。每次次观测后绘制制“填土高度-时间-沉降量或位位移量”关系曲线图图。严格控制制填土速率,当每天边桩桩水平位移大大于5mm或地面面沉降速率每每昼夜大于110mm时,沉降观测小小组立即通知知施工队停止止填筑，待观观测值恢复到到限值以内再再进行填筑。在在沉降速率或或位移量未超超过限制时，可可通知施工队队加快施工，给给填筑后的路路基留有足够够的沉降观察察分析时间。当当发现非正常常沉降或沉降降值、沉降速速率超过设计计估算值时，及及时报告设计计单位，以便便采取措施。整整理的沉降观观测资料妥善善保管，最终终用于评估路路基工后沉降降。5.6过渡段施工工技术措施1、填料按设计图纸纸要求采用级级配碎石掺入入3%或5%水泥填筑，横横向结构物两两端的过渡段段填筑必须对对称进行。2、填筑桥、隧、涵涵缺口必须待待桥、隧、涵涵圬工达到设设计强度后方方可进行填筑筑。桥、隧缺缺口按照设计计要求填筑，当当不得不用非非渗水土填筑筑时，采取加加强压实措施施。3、涵管缺口的填料料粒径应小于于15cm，当当涵管顶部填填土厚度小于于1m时，不得得采用大型振振动压路机碾碾压，不可通通行机械。桥桥涵缺口、桥桥台及挡土墙墙背后填土，采采用人工配合合小型机械碾碾压。4、过渡段基底处理理过程中严格格按照设计要要求做好地面面排水。台后基坑及横向结结构物基坑严严格按照图纸纸要求选用回回填材料及时时回填分层压压实。5.7路基防护及及附属工程措措施1、施工前应做好地地面排水和安安全准备工作作。2、在松软地层或坡坡积层地段施施工挡墙时，基基坑要分段跳跳槽开挖，并并做好支护，防防止土体坍滑滑。3、当挡墙基底承载载力达不到设设计要求时，要要先按设计要要求进行处理理，然后才能能进行上部砌砌体的砌筑。4、泄水孔按设计要要求布置，一一定要做到内内高外低，并并不得堵塞，反反滤层采用透透水性好的砂砂砾或碎石，按按要求厚度设设置，保证排排水通畅。5、挡墙背后填土需需待其强度达达到设计强度度的70%以上才可进进行。填筑时时采用合格填填料分层夯填填，并注意夯夯实机械距离离墙体不可太太近。6、石块在砌筑前浇浇水湿润，表表面泥土、水水锈要清洗干干净，片石分分层砌筑，各各工作层竖缝缝相互错开，杜杜绝通缝。7、勾缝采用平缝压压槽法（凹缝缝），在砂浆浆初凝后，养养护7～14d，期间避免免碰撞、振动动和承重。8、砌筑基础的第一一层砌块时，先先将基底表面面清洗、湿润润，再坐浆砌砌筑；砌筑上上层砌块时，要要避免振动下下层砌块。9、所用水泥、砂、片片石质量符合合规范的要求求，并具有质质量合格证，严严禁使用受潮潮、结块、变变质的水泥。10、干砌片石的外露露面和坡顶、边边口，选用较较大而平整的的片石，并稍稍加修凿，确确保砌体内实实外美。石质质应选择均匀匀、质地坚硬硬、不易风化化、无缝隙，片片石最小厚度度不小于155cm。5.8路基、路堑堑边坡防护措措施路堤边坡防护：边边坡高度H＜3m时，边坡坡坡面采用混混凝土空心砖砖防护；有植植被防护条件件地段空心砖砖内种植灌木木或穴植容器器苗。边坡高高度H≥3m时，边坡坡坡面采用人人字型截水骨骨架护坡骨架架护坡防护。坡坡脚设C25混凝土脚墙墙基础。路堑边坡防护：边边坡高度H＜3m时，边坡坡坡面采用喷喷播植草间植植灌木防护、混混凝土空心砖砖内植草、喷喷混植生防护护。边坡高度度H≥3m是，边坡坡坡面采用人人字型截水骨骨架护坡、锚锚杆框架梁、主主动挂柔性、刚刚性网防护。硬硬质岩石路堑堑边坡根据岩岩体结构、结结构面产状、岩岩性，并结合合施工影响范范围内既有建建筑物的安全全性要求等，采采用控制爆破破、光面爆破破等技术，爆爆破后路堑边边坡坡面凹凸凸不平处，以以不低于C25的混凝土予予以嵌补，并并铺挂柔性网网主动防护。5.9确保路基填填料达标的措措施1、贮存集料时用装装载机及时转转运，分层堆堆放，防止形形成自然坡角角积堆，避免免颗粒发生离离析，各种集集料隔离堆放放。2、基床表层级配碎碎石的颗粒级级配要符合表表5-1-11规定。表5-1-1级级配碎石粒径径级配范围表表方孔筛孔边长（mmm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0～57～3213～4641～7567～9182～100100(3).级配碎石石严格控制00.5mm以以下细集料的的含量及其液液限和塑性指指数。(4).按设计的的配合比例进进行室内击实实试验和现场场填筑工艺试试验，从中分分别优选出合合适比例，并并求得混合料料颗粒密度和和最优含水率率。(5).采用具有有自动计量配配料系统拌和和机，按试验验确定的配合合比（加水量量根据气候及及运距在最优优含水率基础础上增加1～2%）进行配料料和拌和，以以获得颗粒级级配稳定和含含水率合适的的基床表层级级配碎石混合合料和过渡段段级配碎石混混合料。(6).各种集集料经检测混混合料级配、含含水率符合工工艺试验确定定的允许范围围方可出场。进进场过程中，每每2000mm3进行一次次颗粒级配检检验，并进行行试配混合料料的颗粒级配配、颗粒密度度、重型击实实的最大干密密度、最优含含水率试验，同同时进行其他他杂质含量的的检验（其他他项目每料场场抽样检验不不少于3次）。(7).每工班生生产混合料前前测定粗细集集料的含水率率，换算施工工配合比。级级配碎石混合合料拌和生产产过程中，随随时观察目测测混合料级配配和含水率变变化情况。正正常情况下，每每一工作班抽抽检三次（每每次不大于22000m33），第一次次必须在拌和和开始时检验验，如发现生生产过程有异异常，增加抽抽查试验次数数，根据颗粒粒级配、含水水量检测信息息及时调整配配料比例，使使混合料符合合要求。5.10保证达到到压实标准的的技术措施1、选用重型振动压压路机为路基基填筑的压实实机械，过渡渡段填筑压实实时配以小型型振动压路机机和冲击夯。2、在进行大面积填填筑前，选取取有代表性的的地段和部位位，对不同性性质填料分别别进行填筑工工艺试验，试试验填料碾压压含水量、摊摊铺厚度、碾碾压机械、碾碾压遍数等施施工工艺参数数，经检验地地基系数K30、孔隙率n（或压实系系数K）、Evd满足设计要要求后，确定定施工工艺参参数，再进行行大面积路基基填筑。3、路基填筑施工严严格按工艺试试验确定的参参数施工，必必须严格遵守守《铁路路基基填筑工程连连续压实控制制技术规程》有有关连续压实实规定，严格格过程监控和和质量检验、记记录。4、填筑时路基两侧侧各加宽500cm，保证证边坡压实质质量。5.11控制工后后沉降的措施施路基工后沉降控制制的重点主要要是地基处理理、路基分层层填筑碾压以以及填料等方方面，必须严严格控制。1、地基变形不足是是导致路基沉沉降的最主要要原因，因此此基底处理时时做好以下工工作：严格按照换填轮廓廓线进行开挖挖，并按规定定做基底钻探探试验；地基基承载力个别别点不足时，继继续开挖，直直至满足要求求，同时相应应增加换填深深度；地基承承载力严重不不足时，及时时报请建设单单位、设计单单位协商解决决。2、填筑、碾压施工工是工后沉降降的关键因素素，必须对填填料、分层厚厚度、碾压夯夯实等进行重重点控制。做到填料合格，使使用级配良好好的填料，同同一填层使用用同一种填料料；严格控制制填料分层厚厚度，宁欠不不超；在特殊殊地段，提高高压实度等级级，高标准、严严要求。3、提高路基填筑压压实质量，按按《高速铁路路路基工程施施工质量验收收标准》检测测路基压实质质量。根据实实测沉降曲线线分析推算在在规定的工期期内如不能满满足工后沉降降要求时，对对路基堆载预预压，缩短路路基沉降时间间。4、沉降后的路基评评估根据施工期间的质质量控制资料料，审查路基基填料种类、路路基本体和基基床底层的检检测控制指标标、级配碎石石表层的检测测控制指标，对对路基压实质质量的离散性性进行分析。对对时间～沉降降曲线进行分分析，经系统统分析评估，沉沉降稳定且工工后沉降满足足要求后方可可施工无碴道道床。5.12控制不均均匀沉降的措措施防治路基不均匀沉沉陷应遵循“因地制宜，合合理选择，预预防为主，治治养结合”的综合防治治原则。不论论采用何种处处理措施，严严格按规范及及设计施工都都是防止路基基不均匀沉陷陷的首要前提提条件。在路堤填筑施工过过程中首先应应严格按照分分层法进行施施工，即分层层摊铺、分层层碾压、分层层检测的程序序进行。不同同土质不得混混填，每种填填料层累计总总厚也不应低低于设计及规规范要求。分层碾压时应尽可可能采用同一一种碾压工艺艺，按照合理理的碾压方法法和碾压遍数数能得到均衡衡的压实度。此此外，用于路路基填筑土质质的含水量应应均匀，保证证土质含水量量在最佳含水水量±2%之内，以求求得到均衡的的压实度，这这对减小路基基不均匀沉降降十分重要。为为减少现场蒸蒸发量，保持持路基必要的的湿度，采取取洒水后覆盖盖塑料薄膜的的方式来保证证路基含水量量，满足路基基施工中对水水分的要求。填挖结合部及半填填半挖路基结结合部要严格格按照设计及及规范开挖台台阶，开挖台台阶是保证路路基填土土体体稳定和结合合良好的有效效手段。台阶阶宽度不宜小小于1m且应用小小型夯实机加加以夯实，台台阶应平顺，以以保证压实机机具能碾压到到位。路基应应尽可能预留留足够的沉降降期，足够沉沉降期可使路路基土体达到到自然稳定。同同时要控制纵纵向填层厚度度均匀，除过过渡段外每一一结构层次碾碾压使用同等等压实能量机机械，按相同同工艺参数施施工，控制碾碾压质量的离离散性。对填填料材质、工工程特性、适适用性进行必必要的试验工工作后作出专专门的评价，施施工期间加强强填料的检测测、检验，控控制填料质量量的离散性。6.施工工艺及方方法6.1施工准备接到设计文件后，组组织有关技术术人员进行审审核，充分了了解设计意图图，核对设计计文件及其内内容是否符合合现场实情。收集特殊地区和特特殊条件下的的地质情况；；核对土石方方类别及其分分布，进行填填料初步核查查和试验，结结果报监理工工程师审批；；了解施工地地段的地形、地地貌、地质、附附近居民、建建筑物、交通通与通信设施施情况；办理理拆迁补偿和和用地补偿工工作所需的资资料；修筑各各项临时工程程、施工机械械及运输组装装场地；按设设计和规范的的有关规定设设置永临排水水工程。进行现场交接桩，完完成现场交桩桩之后必须完完成线路中线线、水准的贯贯通测量，并并与相邻地段段贯通闭合，复复测结果报监监理工程师批批准；依据复复测合格的导导线点和水准准点按设计进进行施工放样样。中线、水水准、边桩的的测量误差必必须符合《铁铁路测量技术术规则》的有有关规定。对对施工机械、施施工队伍进行行部署，准备备施工。6.2试验段施工工根据填料及压实机机具的不同各各选择全幅100～200m的路路堤段进行填填筑工艺试验验，通过试验验确定最佳工工艺参数，包包括机械组合合方式、松铺铺厚度、压实实遍数、压实实含水量及检检验方法等，报报监理工程师师批准后作为为控制指标，全全面指导施工工。6.2.1摊铺系系数的试验确确定采用同点位测量方方式，根据测测出的摊铺厚厚度和压实厚厚度计算摊铺铺系数。6.2.2碾压层层厚度试验按照25cm、330cm、35cm、、三三种压实厚度度进行对比试试验,比较压实效效果，选择有有利于施工进进度、能达到到设计压实标标准的施工厚厚度。6.2.3摊铺平平整采用推土机摊铺初初平，随后用用轻型振动压压路机静压1遍，最后用用平地机精平平1～2遍，每一层层做成向两侧侧4%横坡以利排排水。6.2.4含水量量控制填料碾压前进行含含水量检测，控控制在最佳含含水量±2%范围内。当当填料含水量量较低时，采采取洒水措施施；当填料含含水量较高时时，用铧犁等等机械进行翻翻晒，局部含含水量较大时时可采用换填填处理。6.2.5压实方方法试验选择相同厚度填筑筑层进行碾压压工艺性试验验，分别取得得碾压遍数与与压实系数K30值之间的关关系，每完成成1遍碾压后，在在同一检测点点位处进行K30值的检测，根根据检测结果果绘制曲线图图，结合进行行不同压路机机碾压效果试试验，选择合合理的碾压工工艺与机械。碾压时先静压后振振压，由弱振振到强振，最最后静压光面面，遵循轻度度、中度、重重度三种压实实压实状态进进行碾压。振振动碾压采用用重型或超重重型振动压路路机，碾压速速度宜为3km/h，最最大速度不应应超过4kmm/h，遍数数根据试验确确定。静压光光面选用振动动或三轮压路路机。直线段段由两侧向中中间碾压，平平曲线段由内内侧向外侧碾碾压。振动压压路机碾压轮轮迹之间重叠叠宽度不小于于10cm。铁路路基连续压实实控制应按“设备检查、相相关性校验、过过程控制、质质量检测”四阶段进行行。6.2.5.1质质量检测压实应先进行连续续压实检测，最最后进行路基基压实常规质质量验收指标标检测。常规规质量验收指指标检测应分分别在三种区区域内进行，每每种区域检测测不少于6组。压实后及时进行中中线、标高、宽宽度、压实厚厚度、压实度度及力学指标标检测。压实实标准采用地地基系数K30、压实度等等指标控制。此此外，通过填填筑试验，考考核灌砂法、核核子密度仪及及K30平板荷载仪仪等检测的相相互关系，并并得出灌砂法法和核子密度度仪之间的相相关系数、检检测方法和标标准，为大面面积施工提供供一种快速有有效的检测手手段，以便更更加有效地做做好质量控制制。6.2.5.2试试验资料的分分析和整理根据测试资料，求求得不同含水水量下，碾压压遍数与压实实度的关系，确确定合理的施施工控制含水水量范围；确确定选用的碾碾压设备压实实时，达到路路堤本体、基基床底层和基基床表层要求求压实度的碾碾压遍数，并并根据施工记记录，分析、整整理得出各项项工艺参数，报报监理工程师师批准后，指指导全面展开开施工。6.3地基处理本段路基内处理方方式分为CFG桩、水泥搅拌拌桩及换填施施工。6.3.1地表清清理组织人力，配合推推土机、装载载机及自卸汽汽车分区分块块逐步清理地地表，将表层层杂草、腐植植土、淤泥、垃垃圾、积水、树树根等清理弃弃除。处理后后的基底要求求平整，无草草皮、树根等等杂物，且无无积水。做好好临时排水设设施。清表完成后用压路路机进行碾压压。碾压原则则上按照填筑筑计划顺序作作业，根据含含水量分段、分分块合理组织织施工，局部部含水量偏高高，则进行翻翻晒或换填。并并随时检测压压实度，合格格后方可进行行路基填筑施施工。6.3.2基底处处理垫层施工前，按照照设计或规范范的要求，对对已进行地基基处理地段，用用推土机及平平地机将路基基范围内的淤淤泥、树根、腐腐植土、杂物物等清除、整整平。由于路路堤中心和路路肩的沉降差差异较大，为为了减少沉降降差异，在铺铺设水泥碎石石垫层前，先先在路基内设设置一定的路路拱，再铺设设垫层。并按按设计要求做做成排水坡，一一般情况下大大面积铺填可可做成2%的单面坡，基基床换填时则则按规范做成成路拱；并用用压路机碾压压，检查验收收合格后分层层填筑土拱层层。采用全站仪放样确确定垫层的铺铺设范围，确确定边线，线线路中心线，并并在三线处每每隔10～20m插小红旗，在在旗杆上用颜颜色醒目的记记号笔标注填填料高度控制制厚度，必要要时确定高程程控制点。挖除换填地段根据据土质情况和和换填深度，将将设计范围内内要换填的土土层全部或分分段清除，整整平底部，再再按照路堤相相应部位规定定的填料、压压实标准和填填筑工艺进行行回填。换填填区域采用机机械开挖时留留30～50cm厚的人工清清理层。换填施工工艺流程程见图6-33-1。定出处理范围定出处理范围施工准备整平碾压挖除换填土层测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验图6--3-1换填施工工工艺流程图6.3.2.1工工艺要点与技技术措施①对施工场地进行清清理平整，开开挖临时水沟沟将积水排出出路基范围之之外，并不得得污染农田和和周围环境。②根据换填设计核对对现场实际情情况，确定换换填范围，并并通过测量定定出换填长度度及宽度。③根据不同的换填地地段，合理配配置施工机械械。④地面的清表及清淤淤要彻底，并并保证地面平平整，按要求求碾压密实。⑤斜坡地段按设计挖挖出台阶。⑶质量控制及要求①换填所用的填料种种类及其质量量应符合设计计要求。②换填深度范围内的的软土层按设设计要求挖除除干净，采用用挖掘机机挖挖除，预留30～50cm的保护层人人工处理。开开挖后的换填填基坑检验其其深度和范围围应满足设计计要求。③地表采用人工配合合推土机清除除植被，保证证清表后无树树根、杂草、淤淤泥等。④地面整平压实后，做做地基承载力力检验，保证证地基承载力力满足设计要要求。⑤分层填筑、摊铺整整平换填料，分分层压实质量量根据换填所所处路基位置置分别符合基基床以下路基基、基床底层层、基床表层层的压实标准准。6.3.2.2分分层碾压垫层铺设后采用重重型机械分层层压实。填料料压实从两边边开始循序向向中间进行，具具体碾压遍数数以工艺试验验确定的参数数为准，为了了确保碾压质质量，碾压机机械轮迹应重重叠1/3，且不少于于50cm。碎碎石垫层在坡坡脚处设置挡挡护，以免砂砂料流失。6.3.2.3材材料质量控制制选用良好级配的卵卵（砾）石，保保证其清洁，不不被污染，含含泥量不大于于5%。6.3.2.4进进行压实工艺艺试验垫层施工前，进行行压实工艺试试验，确定施施工参数，并并报监理单位位确认。进行行压实工艺试试验前，上报报试验方案，监监理批准后再再实施。6压实质量控制采用压实系数K及及动态变形模模量Evd检测控制填填层质量。6.4CFG桩施施工6.4.1施工工工艺6.4.2施工工工序施工准备→布置孔孔位→测量放线→钻孔→检查岩芯→终孔→清孔→封孔→注浆→注浆完成→试验检测。CFG桩施工工艺艺流程见图66-3-2。测量放线原地面处理钻机就位施工准备钻孔成孔停钻灌注混合料提升钻杆(沉管)钻机移位自检合格后报现场监理核查自检合格后报现场监理核查孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查钻机中心、垂直度检查自检合格后报现场监理核查测量放线原地面处理钻机就位施工准备钻孔成孔停钻灌注混合料提升钻杆(沉管)钻机移位自检合格后报现场监理核查自检合格后报现场监理核查孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查钻机中心、垂直度检查自检合格后报现场监理核查图7.3.2.2CFG桩施工工艺流程图测量放线原地面处理钻机就位施工准备钻孔成孔停钻灌注混合料提升钻杆(沉管)钻机移位自检合格后报现场监理核查自检合格后报现场监理核查孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查钻机中心、垂直度检查自检合格后报现场监理核查测量放线原地面处理钻机就位施工准备钻孔成孔停钻灌注混合料提升钻杆(沉管)钻机移位自检合格后报现场监理核查自检合格后报现场监理核查孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查钻机中心、垂直度检查自检合格后报现场监理核查图7.3.2.2CFG桩施工工艺流程图6.4.3工艺要要点与技术措措施①施工准备测量准备：施工测测量严格按测测量规范要求求进行，所有有测量仪器都都进行校核与与检定，保证证测量精度。技术交底：根据施施工图，技术术人员要进行行技术交底。交交底内容包括括：施工方法法、施工工艺艺、施工安全全、机械使用用等。物资准备：材料的的取样试验工工作已经按规规范要求完成成，全部采用用试桩所选用用的材料。②钻机就位钻机就位后，使钻钻杆垂直对准准桩位中心，采采用在钻架上上挂垂球的方方法，在钻架架上刻上明显显的对照位置置线，确保CFG桩垂直度容容许偏差不大大于1%。每根桩施施工前都有专专门的人员进进行桩位对中中及垂直度检检查，满足要要求后，方可可开钻。③混合料搅拌混合料按配合比进进行配料。每每盘料搅拌时时间按照普通通混凝土的搅搅拌时间进行行控制，混合合料塌落度控控制在1600mm～200mmm。具体搅拌拌时间由拌和和站集中控制制室进行控制制，并在电脑脑中详细记录录。④成孔钻孔先慢后快，同同时检查钻孔孔的偏差并即即时纠正。在在成孔过程中中，发现钻杆杆摇晃或难钻钻时，放慢进进尺，防止桩桩孔偏斜、位位移。根据钻钻杆上的进尺尺标记，成孔孔达到设计标标高时，停止止钻进。为加强工程地质复复核，加密设设计地勘断面面，在施工前前先在规划好好的断面位置置进行地质复复核，并进行行详细记录绘绘制成地质纵纵断面图，作作为施工参考考。在钻进时，记录每每米电流变化化并记录电流流突变位置的的电流值，作作为地址复核核情况的参考考，桩尖必须须钻至持力层层上并保证有有效设计桩长长。⑤灌注及拔管钻孔至设计标高后后，停止钻进进，开始混合合料灌注，每每根桩的投料料量不少于设设计灌注量。长长螺旋钻孔成成桩边灌注边边提钻，混凝凝土泵送量应应