2022年总结实习报告汇编7篇

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总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回忆和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，不如静下心来好好写写总结吧。我们该怎么写总结呢？以下是我为大家收集的总结实习报告7篇，希望对大家有所帮助。

总结实习报告篇1

前言

从小就梦想着出国旅游，一直以来，只能看着电视电影上的屏幕，欣赏着美国的独特建筑，间接学习国外的风土人情。意想不到的是，学校提供这次时机，完成了我多年的梦想。赴美带薪实习是美国合法的文化交流工程，是大学生暑期赴美带薪实习与旅游工程，为在校大学生提供了难得的海外实习时机。这个赴美实习工程是学校与港中旅公司签约了两年，我们这一年刚好是第二年。也许在很多家长和学生看来，这是挺冒险的，这也是一次难得的时机，需要鼓起很大的勇气去接受这次挑战。只要有决心去完成一件事，什么困难都不是问题。出国的前提就是准备一大堆的签证资料，最重要的是还要具备一大笔的资金，这是众所周知的。在差不多一年的准备时间里，毫无疑问地考验了我的耐心，曾经我也想过放弃，但是我从小的梦想就在时刻提醒着我要坚持下去，那段时间也是我家人一直鼓励着我，支持着我，那种感谢之情是无法用语言来表达的。终于，我们亲手收到了签证，最紧张的那一步我们都已经通过了，终于，我们能松了一口气，接着就是准备着出行物品了。在这个准备过程中，全程都是我们自己去打理，这也是我们出国前的一大起步。

工作

我们所在地是德克萨斯州的加尔为斯顿岛，在这座岛上分布着四个麦当劳，而我是在其中一家麦当劳当收银员。麦当劳的工作时间限制是员工的工作时间一个星期不能超过四十个钟，如果超过了就相当于加班，这是美国人很注重的问题，他们很少让员工加班，一天的工作时间一般都会控制在六或七个小时，每个星期都会安排员工休息两天，从而这样也控制了员工的收入。每个小时的薪水是7.50美元，扣掉税之后就成了7.25美元了，这就像中国一样是按照当地的最低消费水平来算的。

幸运的是，我被分配到的那家餐厅是与其他三家相比之下较好的一家，工作环境是影响员工工作效率的最重要的因素，管理层对员工的管理方式，管理层与员工之间的相处方式和员工与于员工之间的相处都是一个很重要的问题。在一个陌生的环境下工作，在这个要与客人交流的岗位上工作，自然而然地使我很紧张。不过真的很幸运，被分配到了这个收银的岗位，能让我真正得到听力，口语能力的锻炼。在工作期间，我们都会比当地员工勤快一点，专注一点，醒目一点，少说话多做事是我的工作原那么。在一个国外的环境下工作，在文化思想方面会有很大的差距，而我们在工作时需要留神什么该说什么不该说，什么该做什么不该做。每个经理都有自己一套不一样的管理方式，有些时候会难免有点冲突，这也只能一笑带过，这也是一种提升忍耐能力的方式。餐厅里的经理和员工对我们这些学生挺照顾的，在跟他们交流时可以看出，他们对中国是挺感兴趣的，特别是中国食物。工作时我们会认真对待，工作后我们员工与经理之间还是会谈天说地，互相分享自己的心得体会。在收银这个岗位上，为我提供了与当地人交流的时机。这个岛不大，可当地的人们都生活得悠闲自在，每天都能够接触到很多常客，他们早上都会到麦当劳闲坐着享受美味的早餐，以美好的心情去迎接新的一天的到来，以充分的精力开始一天的工作。他们在开始工作的前提下，会好好的慰劳自己。有趣的是，每天他们所点的东西都是一样的，久而久之，对于这些常客，我们也就熟悉了他们每天所要点的餐点，可以毫不犹豫，不用他们开口就能顺手点出来了。在工作的时候有开心与不开心，这也需要我们调整自己的心态去正常的发挥工作能力，以平常心去对待，去接受，异国他乡，需要入乡随俗。

生活

初来咋到一个国外的环境，还是需要一点时间来适应时差和环境。我们之前是住在一个apartment里，是专门租给别人住，在我们去之前，sponsor就已经跟那边的老板协商好，我们去到之后再给我们分配房间。这里的生活环境挺不错的，生活所需的工具都根本俱全了，比我们预想的好多了。衣·食·住·行这些方面都需要我们一步步突破，慢慢去习惯和体会。这个岛上的交通不是很兴旺，平时我们就是骑着自行车出门，在这种暴晒的天气下，我们也只能慢慢去习惯。由于我们住的地方离工作的地方太远了，骑车就需要40多分钟，在这种太阳猛烈的情况下，我们迟早会中暑的，所以我们就决定搬到一个当地人家庭里住，这对我们来说是一个很好的时机，能够更接近我们的目标。在这个全英的家庭环境下，我们真需要好好去感受一下，他们在平时的生活习惯，文化习俗，交流与沟通。我发现，他们都不喜欢自己动手煮东西吃，一天的温饱都是靠快餐去解决。有天我问了房东为什么不自己煮来吃，这样会健康一点，她就说他们较懒，自己动手煮饭后还要洗碗，会浪费时间和精力。快餐既方便又省时。其实我并不赞同这种生活习惯，不过这就是美国。美国的很多东西都是机械化，在每个家庭里都离不开洗衣机，烘干机，洗碗机，吸尘器，烤箱……这些都是他们平时的生活用品，一切的家务活都是依靠机器的，这就是美国。在这个家庭里，他们出门都是开车，从不会用走的，出门是离不开开车。所以在初中，高中就有很多学生自己开车去学校，这就是美国。在这些生活小细节里，让我深刻体会到国外生活的不同，相比之下，在国内，我们很小就学会了做饭，家务都是依靠自己的双手去完成，不会让机器驾驭我们之上，这也是我们中国人的传统美德，一切就靠自己。

旅游

时间的流逝带走了我们为期三个月工作旅程，在这一刻，我们就要与加尔为斯顿的朋友辞别了，三个月的时间也让我对这个岛产生了深厚的感情，每天都要骑着自行车去上班，休息时间就会骑着车出去闲逛，欣赏周围的事物，从而建立了深厚的感情。不过值得快乐的是，工作时间结束了，就意味着我们的旅程正式开始了。从两个月前我们就方案好工作结束后的旅游路线了。8月29号，我们踏上了旅途，开始我们的第一站拉斯维加斯。刚到那里的第一印象就是到处都是赌场，就连机场里都是些GAMBLE,真不愧是著名的赌城，让人大开眼界。十五天的时间，我们就到了美国的圣地亚哥，洛杉矶，纽约，虽然只是很短的时间，但是我们也能够按照方案，完成了我们的美国之旅。在美国不同的州，都会有一点时差，这也让我们有点时间混乱，所到的不同的地方，那里的气候都是差异很大，这也需要我们在很短的时间内适应过来，这次旅途虽然很疲惫，但我们也有很大的收获，见到很多新事物，接触很多国内无法接触的东西。

总结

感觉一眨眼的时间，我们就回到了学校，三个半月的赴美带薪实习已经结束了。要感谢学校为我们提供了这么珍贵的海外实习时机，让我们有时机去亲身体会海外的风土人情，见识海外的新事物，这无疑是我们人生中一个难忘的经历和感受。这次实习让我们受益匪浅，既锻炼到了口语能力，也见识了世面。

总结实习报告篇2

实习日期20xx.x.x-20xx.x.x指导教师

班级电信092班

学号

姓名

武汉学院

电子电气工程系

第一章：实习目的及公司简介

一、顶岗实习目的

本专业培养在电子整机生产、效劳和管理第一线工作的一般电子设备的装配、调试与维修人员。专业实习的目的就是让同学们提前了解本专业人员今后所要面临的工作环境及工种，更加明确在校学习的目的及自己的培养目标，通过实习到达激发学生实习热情与兴趣的目的。

二、实习内容与要求

1、了解电子整机生产的根本工艺流程及其新技术、新工艺；

2、掌握整机的装配工艺的根本理论；

3、掌握电子整机的手工焊接、装配、调试、装接检验的根本技能；

4、了解企业的生产、经营理念；

5、了解企业文化；

6、了解电子产品、电子元器件的检测等工作

7、了解电子产品营销知识；

8、能识读电子整机生产的技术文档；

9、能正确处理测试数据和填写标准的检验报告；

10、表达典型电子整机的一般维修方法和各局部的维修流程，能根据故障现象判断故障部位，熟练运用各种维修方法与技巧查找并排除故障；

11、能注意维修平安，并能正确填写维修报告。

12、能理解机的根本原理及各局部电路的工作原理，能读懂机的电原理图，印制电路图和装配图。

三、生产实习企业情况介绍

一、实习单位介绍

中国铁通集团的前身是铁道通信信息有限责任公司，成立于20xx年12月26日，共有省级分公司31个，地市分公司321个，员工7万人，系国有大型根底电信运营企业。20xx年1月20日，经国务院批准，由铁道部移交国资委管理，更名为“中国铁通集团〞〔以下简称“中国铁通〞〕，20xx年6月，被国资委列为董事会试点企业。

中国铁通成立6年来，始终坚持“以效劳赢得市场，以质量塑造品牌，以差异化增强竞争力〞，在确保铁路通信畅通的根底上，大力开拓公众电信市场，取得了较好的经济效益和社会效益。公司的主营收入由20xx年的37.4亿元增长到20xx年的155亿元，年均递增30%以上。截至20xx年底，公司资产总额到达553亿元，比成立之初增长了近3倍。固定用户达1820万户，互联网宽带用户从无到有，20xx年底到达314万户，全员劳动生产率年均增长33%。

中国铁通采用先进技术，构建了完整、统一、先进、覆盖全国的通信网，拥有通信线路15万公里，局用交换机1800多万线，数据业务端口116万个。可提供固定网本地、国内国际长途、IP、数据传送、互联网、视讯、卡类、呼叫中心、虚拟专网、网络托管、存储转发等多项根底和增值电信业务。20xx年，在信息产业部的支持下，开展了3G和数字集群的试验，随着铁路GSM-R建设的不断推进和数字集群商用试验的全面开展，公司已经开始涉足移动通信领域。

中国铁通开通了“10050〞统一客服平台，效劳质量到达了信息产业部的部颁标准，建立了全国计费结算中心、各省计费中心和全国客户效劳体系，是全国第一家可向用户提供市话详单的电信运营企业。公司在长期为铁路运输提供通信效劳的实践中锻炼了队伍，丰富了经验，有着为大客户，特别是跨地区行业客户提供高品质效劳的根底和实力。中国铁通福建分公司是中国铁通的省级分公司，成立于20xx年3月28日，下设有福州通信段、铁通建设工程福建分公司和9个地市级分公司。公司拥有完整的通信生产和维护系统，并拥有一批有着几十年通信维护工作经验的高素质专家和技术骨干，实行集中指挥、统一调度、反响快速的半军事化管理。

第二章程控交换

一、概述

程控交换机就是电子计算机控制的交换机。它是利用电子计算机技术，用预先编好的程序来控制的接续工作。要完成交换的任务，交换机必须具备以下功能：

及时发现用户的呼叫请求；记录被叫用户号码；判别被叫用户当前的忙闲状态；假设被叫用户空闲，交换机应能选择一条空闲的链路临时将主叫与被叫用户话机连通，使双方进入通话状态；通话结束时，交换机必须及时进行拆线释放处理；是任意两个交换机所带的用户自由通话；在同一时刻交换机要允许假设对干用户同时进行通话且互不干扰。

二、程控交换系统

铁通公司采用的是华为的C&C08交换系统，该系统是由管理/通信模块(AM/CM)与多个交换模块(SM)组成。SM相当于话路系统，按其功能可分为用户模块(USM)、远端用户模块(RSA)、远端交换用户模块(RSM)、远端用户单元(RSU)、中继模块(TSM)等。AM/CM模块起到中央控制系统的作用。管理模块(AM)又分前管理模块(FAM)和后管理模块(BAM),每个SM模块与CM模块之间采用两对主/备(负荷分担方式)光纤连接，叠加模块可增容至10万门以上的容量。交换机的模块化设计和利用模块叠加实现增容是C&C08交换机的特点之一。

C&C08程控交系统结构图

三、程控交换机

C&C08交换机在硬件上具有模块化的层次结构。整个硬件系统可分为四个等级，如下图：

模块化的硬件结构

最底层为各种电路板〔即单板〕，其上一层为由假设干单板组成的功能机框，不同的功能机框组合在一起可构成不同类别的模块，模块间实现全分散控制方式，各个模块独立可实现特定的功能。最后，不同模块按需组合在一起构成具有丰富功能和接口的交换系统。这种模块化的设计使得交换系统的安装、扩容或增加新设备变得既方便又灵活，并有利于今后通过增减功能框引入新功能、新技术、扩展应用领域。

铁通公司机房内C&C08设

备

总结实习报告篇3

实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程，是一个人迈向社会的很重要一步。众所周知，实习过后应写一份实习报告，对实习总结一番。下文，我们就以一份##生产实习报告范文为便，教大家实习报告怎么写。

我在xx公司实习的xx星期期间，在学校老师、企业领导的指导和帮助下，顺利地完成了这个十分有意义课程并且收获很大。以下是我的实习报告总结：

通过这段时间的生产实习，我从无知到认知，到深入了解了公司和社会，从开始的磕磕碰碰到后来的工作起来还算顺利。在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：

1、严格遵守公司章制度

在学校里学习生活，虽然有一些校园纪律在约束自己的行为，但相对于在公司里工作，还是非常懒散和不受控制的。因为这校园纪律大都是警告性质的，不会对自己的开展有多大的影响。在公司里工作，在方方面面都有详细的规章制度，这些制度就像高压电线一样，如果触犯它们，就会受到惩罚，这些影响可能会对你以后的开展带来很坏的影响。

同时，要成为一个非常职业、非常有素质的职业者，必须积极地去面对自己的工作，认真刻苦的来把工作做好，想尽一切方法把自己的工作做的完美。而作为一个职业者，认真负责、积极进取的态度会是自己发奋工作的原动力。所以，要成功地进行实习，必须首先树立去认真负责、刻苦、积极进取的职业操守，像一个真正的职业者一样要求自己。

2、多听、多看、多想、多做、少说

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识根底也不会把工作做好，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛。

可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

3、少埋怨

有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

4、虚心学习

在这次实习过程中，我们碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

5、错不可怕，就怕一错再错

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

以上是我的实习工作总结，经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触。所以我现在不能再像以前那样等待更好时机的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

再就是时常要保持一颗学习、思考的心。作为一位大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在企业这样一个新环境中，由我们很多值得学习、值得思考的地方，这就需要自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的缺乏，认真地对待工作，时时刻刻的思考和学习。同时，在企业的环境中，更要注重学习企业先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的根底。

总结实习报告篇4

有次我们去洗手间翻开灯没及时关掉，等到我们去关时发现等早就被人关掉了，这一点说明了吉化的员工都很注重节能环保，是这些琐事也为己任。除了这些关于工厂生产上的新突破，新举措，我更加深入学习到的关于吉林石化有机合成厂的各个车间的工艺流程和生产原理。在这里我们学习了芳烃抽提生产工艺，大苯乙烯生产工艺，mtbe生产工艺，1—丁烯生产工艺以及乙烯生产工艺并对这些生产过程进行了参观学习。以下是对我们实习的总结：

一、7月27日—28日行程

7月27日上午我们来到吉林石化有机合成厂，首先有平安指导部门的工作人员王石接待我们，对我们进行了厂间级平安教育，让我对吉林石化有个初步了解。然后接下来的时间是由高级技术人员孙为杰对我们进行了芳烃抽提工艺精馏和提留段工艺流程进行的理论讲解和实地参观学习。〔具体的细节详见专题报告〕

二、7月29日—30日行程

首先还是由技术人员王国君带着我们进行平安教育，之后参观了中央控制室，

王技工告诉我们生产上所有可能存在平安和尽量上的问题都可以在这里进行检测，并相应作出处理。然后在车间会议室，我们分别学习了mtbe生产工艺，1—丁烯生产工艺，并对生产现场进行了参观。其中mtbe生产的工艺原理是醚化反响原理，是由抽余碳四的异丁烯和甲醇再强酸性苯乙烯系大孔阳离子交换树脂催化剂作用下发生的合成反响，反响在液相中进行。反响方程式：

生产原料是抽余碳四和甲醇，所得产品是mtbe，副产品是粗丁烯。

1—丁烯工艺原理为1—丁烯装置采用的别离精制得方法得到1—丁烯产品，原料粗1—丁烯组成中含有40—65%〔v/v〕的1—丁烯和少量的丁二烯〔<8000cm3/m3〕，由于1—丁烯和丁二烯沸点接近，故采用加氢方法脱去丁二烯，原料粗1—丁烯与一定量的氢气一起通入加氢反响器，在金属钯的催化作用下，丁二烯进行选择性加氢。从而除去丁二烯，然后通过精馏除去剩余的氢气，碳三，异丁烷，水分，甲醇等杂质，再通过精馏除去正丁烷，顺反2—丁烯等成分，得到高纯度的1—丁烯产品。反响方程式：

三、7月31日行程

由技工李茂国带着我们学习了大苯乙烯装置生产工艺，进行了实地观摩和工艺流程的学习。虽然在本车间我们所做的停留最为短暂，但是所学的知识并不亚于在其他车间，我们学习的都非常认真。大苯乙烯的生产工艺原理有三点，分别为烷基化反响，转烷基化反响，乙苯精馏。装置包括乙苯单元，苯乙烯单元和制氢单元，共有六个生产岗位：烷基化和转烷基化岗位、乙苯精馏岗位、乙苯脱氢岗位、苯乙烯精馏岗位、中间仓库和公用工程岗位，变压吸附岗位。分别生产半成品乙烯，成品乙烯，氢气，苯乙烯，重油等。乙烯是近代石油化工的主要原料，在三大合成材料工业以及其他化工部门均有广泛应用：

〔1〕、在高压下聚合，可以制得聚乙烯；

〔2〕、在氯气作用下生成二氧化烷，进一步加工可以制得聚氯乙烯；

〔3〕、在催化剂作用下，水合制取乙醇；

〔4〕、与苯反响，生成乙基苯，脱氢后置得苯乙烯，经与丁二烯聚合，制出丁苯橡胶；

〔5〕、在催化剂作用下，经水合生成乙醛，醋酸，最后制得维纶。

四、8月1日—2日行程

这两天为周末，我们也随工厂放假休息了两天。1日我们集体游览了美丽的松花湖，在山川秀美和湖水清澈动人的景色间留下了深刻的回忆，和快乐的倩影。第二天我个人爬了一下龙潭山，山上景色宜人，还有山泉再缓缓流淌，让人神清气爽。有一种心旷神怡的幽静，非常舒服。

总结实习报告篇5

实践是检验真理的唯一标准，作为一名机械专业的在读本科生，在谙熟了专业根底课的内容后，于大二上学期在百忙的学习中抽空开始了金属工艺学实习，开始了理论结合实践学习的途径。

根据学院的安排，机类专业实习为期四周，第一周为钳工〔焊工、热处理〕；第二周为铣工〔铸工、磨工〕，第三周为数控机床实习〔分为计算机自动编程数控铣、手动编程数控车、线切割〕；第四周为车工。

第一周上午先进行岗前平安培训，使我们懂得了根本的车间平安操作规程；其中：机床工作过程中必须有人值守；测量和对工件进行重新装卡必须停车操作两点车间平安纪律特别值得注意。另外，对于车床，开车前用于卡紧工件用的三抓卡盘上的扳手必须去下。

钳工实习开始，我们在技师的指导下，拿起锯子，端起锉刀；按图样的要求加工锤头。锤头的加工分为划线、锯断、锉削三种操作。将长条六面体的两端锉平后，图上龙胆紫溶液，在划线平台上用划线尺进行划线，划线时紧靠在直角方砖上以保证垂直。

锯切起锯时，左手拇指抵住划线处，起锯角x~x度，保证垂直，轻轻用力起锯。起锯完成后，改平。推进式用力，会拉时应尽量轻，速度不宜过快。断锯时，更应轻慢。

最磨洋工的要数锉削了。推锉时，左脚在前，身体倾斜x度。右手握刀靠腰，左手抵住端平。身体顺势向前推锉的同时，下压力从左手渐渐过渡到右手保持平整。

在锤头的两个主要面上，需花费将近两天的时间才得以完成，然后是“外表功夫〞，用小锉刀和砂纸进一步将外表修平，擦光。钳工的实习，让我明白了吧铁杵磨成绣花针需要多少工夫。

焊工的实习是电焊操作。〔由于气焊操作的危险性更大，未能被允许操作，我深感遗憾〕绝缘手套和防护面罩是电焊工的根本平安防护用具。带上手套，操作还算灵便；而戴上面罩，那么眼前完全一片漆黑。我们练习了焊条的装卡、起焊、平焊等工作。要注意的有以下几点：

1、每次焊完后，焊芯融化比药皮多，缩进药皮内部一段，而药皮本身不具有导电性，所以起焊时先应轻敲除去多余的药皮方能起焊。

2、电弧放电的距离有严格的限制，焊中应保持距离和角度，缓慢平移。

3、一旦粘焊后，电流很大，发热很快，焊条在短时间就会到达很高的温度。应左右摆动，顺势拔下，假设无法拔下，那么应尽快取下焊枪，稍待冷却后，双手用力左右摆下。

热处理的工序主要有淬火和回火，淬火使材料变硬变脆，回火降低脆性并消除内应力。在实习用的x号钢上，淬火采用中温淬火，在电炉里加热至x度，并保存其温度在x度以上浸入冷水淬火，〔加热时间不宜过长，温度不宜过高，必免过烧和过热〕加热结束翻开炉门时，热对流和辐射均很强烈，要迅速操作，保持淬火前温度。

实习用的x号钢，在常温下为亚共析钢，其组织结构为珠光体，在加热到x度以上是转化为奥氏体。保持高温不变时，进行淬火，得到淬火马氏体。进一步回火后，转化为回火马氏体，其组织有一定的脆性，但硬度够高，适合制造锤头等需要高硬度的结构。而中温回火得到回火托氏体，韧性好，可制成弹簧等需要弹性工作的结构。在更高的温度下进行调质处理，得到综合力学性能优良的索氏体，适用于各种杆。轴、齿轮等机械制造。

第二周以普通铣饱床的实习为主，也穿插有铸工和磨工。

铣削加工是机械冷加工中最为普遍，最为常用的加工方法，机件中的各种平〔曲〕面、盲〔通〕孔、台阶、槽，均可由铣床加工完成。铣床分为立式和卧式两种，立式铣床所使用的带柄铣刀形状类似于钻头，而卧式铣床所使用的圆盘铣刀形状类似于锯片。

根据实习中所要求的图样，我们用圆柱形毛料加工两个零件，一是长方体〔图样名称为“六面体〞，即我们钳工实习时制锤头的毛料〕，二是带槽的短轴。

此两个零件在立式铣床上完成，均采用平面铣削法和自动进给，较为简单，便于初学者操作。对此，需要注意的地方有以下几点。

一、所有回转机床工作必须排除头发的危险，禁用手套，开车对刀。

二、立式铣床在进行周铣进给方式必须逆铣；以保证铣削平稳和防止工件移动。在开车铣进的过程中，如需清扫铁屑或涂抹冷却液，那么毛刷与铣刀的接触方向应与之旋转方向相反，否那么易由毛刷将手卷入，发生事故。

三、机械加工的功率较大，加工完成后工件往往温度较高，应稍作冷却以防止烫伤。

此外，我还发现一个有趣的现象，在铣削完成后，由于工件受热和转动产生的感应电磁场，被磁化可以吸附起不少的铁屑。

铇床的作用较铣床来讲较少，仅适宜加工平面以及通槽，铇刀在滑枕的带动下进行往复运动是铇床的主运动，而工件的水平运动是其辅运动。虽铇床的应用范围不及铣床广泛，加工效率也较铣床低下，但其本钱和维护费用较低，对于铸件等有坚硬氧化层的工件，铇刀的切削可以跳过以减少刀具的磨损。

通过仔细的观察比照，我发现在铣、铇床上，同样是额定电压xxv、功率xxkw、三角形三相接法的交流异步电动机，也有区别，铇床的电动机体积较大，其铭牌参数：自重xkg、额定电流xa；而铣床的电动机体积较小，其铭牌参数：自重xkg，额定电流xa。之所以铇床要采用更大的电动机；是因为铇床的主运动是滑枕带动刀具的往复运动，负载不恒定，而铇削量大时，要有更大的动力储藏。

铸工是将铸砂在模型内压制成所需的形状，取出模型后，将沙箱拼合，再往里浇注钢水，生成根本外形的粗加工方法。

铸工又称为“泥沙工〞，工作环境满是泥沙，较为肮脏。但对于我这种从小酷爱玩沙，至今还有玩沙瘾的人来说，脏不算什么。

参加工件位于沙箱底部，装满砂，用沙锤从边缘至中心，依次从轻到重把砂砸实。砸的力度可着实得考究：太松了，砂会散箱，而太紧了；由于砂中的潮气无法排出，又会在成形工件外表留下气孔。最后是翻箱拼合，沿着实现划好的泥线将两箱拼合，虽然箱子较一般铸工的小，但装满沙子还是端着有些吃力，且一旦放下就不能再挪动，有些难度。

磨工不是“磨洋工〞，而是机械制造中最常用的精加工工艺，在磨床上进行操作还是很方便快捷的。

对于普通磨床，加工的形位公差等级可以到达x级，光洁度亦可达x~x级。而且由于磨床的砂轮没有固定形状的切削刃，所以可以加工很硬的物体，这是磨床较其它机床的固有优势。

磨工属于精加工，为了获得光洁的外表，防止装卡损伤；磨床的装卡普遍采用平面磁吸式；另外，磨床产生的热量较大，一定采用切削液冷却。

磨工的实习安排得过于简单，师傅也说“别看你们是学机械的，也是每人都在同一块废铁的同一面磨两下〞没有成品零件，本次实习的意义在于学会正确操作磨床。

第三周实习的内容叫“数控〞，全称计算机绘图与数控机床的编程操作。数控机床的核心部件为计算机，较普通机生产效率高，精度〔品质〕高，对劳动力的需求少，适宜现代机械大批量生产。带有自动换刀和自我诊断功能的数控加工中心，在更大程度上节省了操作维护本钱。

实习的内容主要分为数控铣床和数控车床两局部。数控铣床用于生产三位零件，其操作程序及参数较为复杂，所以采用xx三位绘图软件绘制计算机图样，再由计算机自动转换为数控铣床可以识别的程序代码。

xx的绘图与已学会的xx三位绘图如软件比拟操作效率高，当然上手门槛也较高。具体表现在xx先绘出大体形状，在进行数值约束。而xx每画一步都输入准确的'数值坐标。xx由逐个平面绘制“草图〞，而xx一次性绘制投影〔主要是俯视〕图。

在xx中，“关联输出〞主要为了使矢量操作特征树的结构严整合理。以便分析复杂图样。“关联输出〞默认是翻开的，在绘制需要修剪的元素中，或需要删除的基准参考元素，一定一定记得先关闭。

在数控铣的创新绘制图样上，我完成了两个。第一个像一个小喇叭，内不是一圈圈密密麻麻的台阶构成近似光滑的圆锥面，每个台阶高仅xx毫米。其刀痕至密，视觉冲击力很强，很是“壮观〞。在绘制过程中，圈与圈之间过于密集，在屏幕的显示分辨率的限制下，已出现严重的混叠现象，鼠标的操作分辨率也难以满足要求。对此，我对图样进行适当放大操作，关于超出屏幕范围怎样数清第几圈，我采用每xx圈画正字标记法，完成绘制后在去除。总之，此图样的绘制费时费力，是对耐心和细心的极大考验。

此图样由于过于复杂，逐圈铣削测算需独占铣床xx个小时。最后绘制了简单的骷髅头图样，以保证大家按时完成任务，对此我感到几分可惜。

数控车床与普通车床也各有异同，相同之处是加工回转类工件，而不同之处也是先进之处；可以两轴联动加工更复杂更精确的曲线回转截面。

数控车床其编程操作坐标是二维的，分别是沿工件回转半径反方向的xx轴和刀架向外的xx轴。二维坐标在编程方面便于手动进行，直接在机床操作面板上输入程序更为快捷，无需计算机软件绘图。

程序的代码与语法上，“gx〞是自动分段车削，gx是“直线车削〞，而“gx、gx〞分别是逆、顺时针圆弧截面车削等等。

程序的编写过程过于简单，内容太少，以至于实习过程有过多的空余时间和休息时间。实习开始的头一天“新官上任三把火〞，老师强调了很多关于纪律的考前须知，也暂时的没收了某位同学的扑克。但严格的纪律并没有持续多久。很快，老师也默许和放任了同学们在二楼的研发室大声喧哗，大打扑克。

我感到了厌倦；单独走出研发室，来到一楼半〔楼梯上〕，透过车间一扇较小的窗来偷学车间里师傅操作机床的方法步骤。怎料到，仅仅缺乏五分钟的时间，看完师傅调配完一桶切削液，就被发现了。师傅毫不领情的大声斥责，并将我赶回了二楼。

这一来，我感到了些许委屈、不解和郁闷。因为师傅的管理不但没有尽到本应完成的义务，反而无辜的挫伤了我求学的动力。纵观古今中外，之所以西欧北美的制造加工技术兴旺；除了有先进科学理论的指导外，跟着熟练技师现场实习学习也是非常重要的一面。我理解师傅手头的忙碌和心底的厌烦。但我并未步入车间，仅在外边隔窗观望，并不阻碍操作，亦无平安隐患，至少不应被批评。

数控机床还有一项为“线切割〞即数控电火花线切割机。线切割通过电火花的放电烧蚀形式对工件切削加工；工件的材质过硬，过脆；又或是过软黏性太大，都无关紧要；只要求工件具有一定的导电性。

切削时，工件连接正极，细线连接负极，在电火花的放电形式下，电子束由细线放出，打在工件上，温度可达xx~xx度，对于熔点高的钨钢同样适宜。

线切割最适宜切割平面薄板，对于立体零件，仅能够加工母线为直线的局部。

最后一周是普通车床的实习，车床以工件的回转为主运动，所以也只能加工回转类零件；具体包括内外圆柱面，内外圆锥面，内外螺纹和成型面等。

根据实习的图样，加工的零件有锤柄〔与钳工的锤头配成锤子〕和一个短轴。

车工的实习平安隐患多，师傅再三说要特别谨慎，因超xx%的实习事故来自车工。例如：床尾架砸落、膝盖误顶启动手柄，三抓卡盘扳手忘记取下，物件从床头箱落入回转部位等等易发事故；为此，我们警钟长鸣，牢记于心。

锤柄分为尾部装饰球面，两端直径不等的圆柱面，一段圆锥面，还有最重要的配合螺纹局部。全部在车窗上完成。

锤柄的车削过程较为简单，主要分为处理毛料，粗车、精车三步完成。使用高速钢车刀时，车削速度不宜过快；特别是精车时，速度过快外表会很粗糙。

实习的加工速度很慢，为了照顾我们新手，在确保平安的根底上，还留有很大的余量。在一旁的年轻师傅调侃道：“你们实习不讲效率当然可以，但就你们这速度，别说私营企业，就连共产党企业他也耗不起……〞车床自动进给的的速度被调整得过慢，而且由于我所在的一组起步较晚，进度落下了不少。为了赶上进度，在操作技能稍微熟练后，我自行尝试了调高转速至xx转，增加背吃刀量和采用手摇快速进给，同时涂抹切削油，，控制适宜的连续速度使得车削保持轻微冒烟为止，这时车削温度大约在xx~xx度，已接近高速钢车刀xx~xx度的承受上限。此时虽车出的外表较为粗糙，但也满足粗车快速去除材料的要求。

而精车就没方法了，为了保证其外表粗糙度符合要求，只能一刀刀慢慢车削。另外，在批量快车的过程中，我也有操作的失误：在切削短轴的过程中，端面与一侧的大径同轴度要求在xx毫米以下，应一次装卡车削完成，我略显贪多贪快，把组里的xx件分批装卡做完；导致重复装卡精度难以保证。没方法，只能降低精度要求，从已车好的面定心来装卡，勉强完成了几个短轴。

实践出真知，苦练强才能。很快，为期4周的金属工艺学实习即将结束。在实习过程中，我不仅明白了机械零件生产的主要过程，也根本能够自主熟练的操作机床。多一分仔细，少一分骄傲；多一些执着，少一些鲁莽。愿谨慎治学的态度，能伴随我今后的求学之路。最后，向本次金工实习的教师、师傅们，由衷的说一声，您们辛苦了。

总结实习报告篇6

铁路机车车辆实习报告

导言

我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

实习报告

实习的根本要求

[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学xx级

[实习期间]20xx年4月16日至7月5日

[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间

[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的根本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个根本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的根底。

[实习内容]

折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。

实习工程：实习单位及岗位介绍

乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况

1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。

乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。

哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营筹划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。

乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史开展阶段。

初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住地窝子，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的

双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。

总结实习报告篇7

电子工艺实习是一门技术性很强的技术