汽车电气设备题库

汽车电气设备题库一、填空题和（碱性蓄电池）两大1.蓄电池按结构特点可分为（铅酸蓄电池）和（碱性蓄电池）两大类，汽车上采用的是（铅酸蓄电池）2.汽车上有两个电源：一个是（蓄电池）,一个是（交流发电机）.铅蓄电池主要由（极板）（联条）、（接线柱）.单格电池的电压是（2v）、（隔板）、（电解液）等组成。,三个单格电池串联后，其电压为.正负极板是由（栅架）.正极板上的活性物质是质是（海绵线状铅）和（活性物质）组成。（二氧化铅）呈（棕红色）呈（青灰色）。6.电解液是由（纯净硫酸）和（纯净蒸储水）、（外壳）（6V）。;负极板上的活性物配制而成。，提高起动蓄电池（端电压），提高起动蓄电池（端电压）（电能）的过程。.联条的作用是将.铅蓄电池的充电过程是.充电条件必须有（单格的蓄电池串联起来）（化学能）转变成OTOC\o"1-5"\h\z.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为（二氧化铅）和（铅）。.放电时化学反应式是：充电时化学反应式是：.铅蓄电池的内阻包括（极板的内阻）、（隔板的内阻）、―（电解液的内阻）和（联条的内阻）等。.铅蓄电池充电时，端电压的计算式是（U=E=IcR）。.铅蓄电池的容量可分为（额定容量）和（起动容量）。.铅蓄电池的起动容量可分为（常温起动容量）和（低温起动容量）.起动机每次起动时间不得超过（5）s,相邻两次起动之间应间隔（15）so.写出下列符号的意义K:（可控）；G:（硅元件）；C:（表不充电）。.充电的基本方法是（电流充电）、（电压充电）、（快速脉冲充电），.充电种类主要有（初充电）、（补充电）和（快速脉冲充电）等三种。.无需维护铅蓄电池又叫（MF蓄电池）。二是（水的电解）.铅蓄电池消耗水的途径有二：一是（水的蒸发）二是（水的电解）23.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是23.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是（不需要补加蒸储水）24.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在24.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在（4年）以上，是原有铅蓄电池的（2）倍多。.在使用中，尽量避免铅蓄电池的（过放电）和长期处于（欠充电状态下工作），也不能长期处于.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持密度（降低而结冰），致使.在使用中，尽量避免铅蓄电池的（过放电）和长期处于（欠充电状态下工作），也不能长期处于.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持密度（降低而结冰），致使（小电流放电）（蓄电池充足电）状态下工作。,以免电解液相对（壳体破裂，极板变形，活性物质脱落）.汽车用硅整流发电机由一台（三相同步交流发电机）和一套（六只硅整流二极管）组成的（整流器）所组成的。.三相同步交流发电机主要由（转子）总成、（定子）总成、（整流器）、（电刷以及电刷架）、（带轮和风扇）及（前后端盖）等部件组成。.转子总成的作用是产生（旋转磁场）。它由（磁轲）、（磁场）绕组、两块（低碳钢爪形磁极）、（转子轴和滑环）等组成。.定子总成的作用是产生（三相交变电动势），它由（定子铁心）、（定子绕组）和所组成。.定子绕组的连接方式有（星形连接）和（三角形连接）两种方式，硅整流发电机常采用（星形连接）。.前后端盖一般由（铝合金）制成，可以减小（漏磁）、轻便、（散热）性好。.硅整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（三相交流电）变成TOC\o"1-5"\h\z（直流电）输出，它一般由一块（散热板）和（六只硅整流二极管0构成。.硅整流二极管的和分别是它们的两个电极，可分为正极管子和管子。.正管子的中心引线为正极，管壳为负极，常用字标明，或用填充管内。.硅整流器的六只二极管接成（三相桥式全波）整流电路。.九管硅整流发电机的特点是（励磁电路）中增加了（三个功率较小）的（二极管）。.三相同步交流发电机是指（转子）的转速与（旋转磁场）的转速相同的交流发电机。.硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机的（转速）和（磁场的磁通量）成正比。.硅整流器是利用硅二极管的（单向导电性）把（交流电）转换成（直流电）。.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做（中性点）电压。其值等于发电机直流输出电压的（二分之一）。.硅整流发电机是先由（他励），再转入（自励）正常发电。.硅整流发电机的特性有（输出特性）、（空载特性）和（外特性）。.硅整流发电机的输出特性是指（输出电压）一定时，发电机的（输出电流）和（转速）之间的关系。.硅整流发电机空载时输出电压达到额定值的转速称为（空载）转速，达到额定（功率）的转速称为满载转速。.硅整流发电机在较低的空载转速下，就能达到额定电压值，说明了硅整流发电机具有（低速充电性能）好的优点。.硅整流发电机的空载特性是判断其（充电）性能是否良好的。.硅整流发电机的外特性说明了汽车上使用的硅整流发电机必须配用（电压调节器）。.电压调节器的作用是当发动机的（转速）发生变化时，自动调节发电机（励磁）电流，使（输出电压）基本保持不变。.半导体式调节器分为（晶体管调节器）和（集成电路调节器）两种。TOC\o"1-5"\h\z.晶体管调节器是以（稳压管）为敏感元件，利用发电机（输出电压）的变化控制晶体管的（导通）与（截止），来（接通）或（切断）发电机的（励磁电路），实现（自动）调节发电机的输出电压。.具有内装式调节器的交流发电机称为（集体）式交流发电机。.发动机的起动方式有（人力起动）、（辅助汽油机起动）和（电力起动）三种，现代汽车常用的起动方式是。.起动机都是由（直流串励时电动机）、（传动机构）和（操纵机构）三大部分组成的。.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的（直流电动）转变为（机械能），产生（转矩），以起动发动机。.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机（驱动齿轮）啮入（发TOC\o"1-5"\h\z动机飞轮磁环），将（发动机的转矩）传给（发动机曲轴）；在发动机起动后使驱动齿轮（自动打滑），并最终（脱离啮合）。.按操纵方式的不同，起动机可分为（机械操纵）和（电磁操纵）两种方式。.按传动机构的不同，起动机可分为（惯性啮合式）、（电磁操纵）和电枢移动式等几种不同形式。.直流串励式电动机主要由（电枢）、（磁极）、（电刷以及电刷架）、（机壳）、（端盖）等部件构成。.起动机的电枢是用来产生（电磁转矩）的，它由（铁芯）、（线组）、换向器（电枢轴）及等部分组成。.起动机传动机构由（单向离合器）和（传动拨叉）等部件构成。.目前起动机使用的离合器主要有（滚柱式单向离合器）式（摩擦式单向离合器）式和（弹簧式单向离合器）式三种。.起动机的操纵机构有（机械操纵式）和（电磁操纵式）两类。TOC\o"1-5"\h\z.发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为（蓄电池点火系）、（磁电机点火系）、（晶体管点火系）。.汽车分电器由（断电器）、（配电器）、（电容器）、（点火提前调节器）等组成一个总成。.电容器并联在断电器触点间，其功能（减少触点断开时火花）、（增强次级电压）。.附加电阻串联在低压电路中其功能是（改善点火的工作特性）。.配电器的作用是将（高压电）接（发动机各气缸）的（点火顺序）配送至（火花塞）。.离心点火提前机构的功能是在（发动机转速变化）时（自动调节点火时间）。.真空点火提前机构的功能是在（发动机负荷变化）时（自动调节点火提前角）。.火花塞由（外壳）、（绝缘体）及（电极及接线柱）等主要部件组成，其两电极间的间隙（0.6~~~0.8）mm,.火花塞根据热特性可分为（冷型），（热型）和（中型）火花塞。凡（转速高）、（压缩比高）、（功率大）的发动机应选用冷型火花塞。TOC\o"1-5"\h\z.一般六缸发动机的点火顺序为（1-5-3-6-2-4）。.晶体管点火系是利用（三极管）或（晶闸管）作为（开关），接通或断开初级电流的点火系。.无触点晶体管点火系的信号发生器有（磁脉冲式）、（霍尔式）和（光电式）三种。.影响点火提前角的因素（发动机转速）和（发动机负荷），的变化，还与所用汽油（抗爆性）有关。.汽车的照明系统主要由（灯具）、（电源）和（电路）三大部分组成。.防雾灯的用途主要是在（雾）、（雨）、（雪）天气行车时照明车前道路。灯光颜色（黄色）或（琥珀色），灯泡功率通常为（35W）。.制动灯又叫（刹车灯）。它装在汽车的（后面），多采用（组合式灯具），也有（独立式灯具）。.前照灯的光学系统包括（反射镜）、（配光镜）和（灯泡）三部分。.配光镜又称（散光玻璃），它是用（透光玻璃）压制而成，是很多块特殊的（棱镜）和（透镜）组合。.闪光继电器一般有（翼片式），（电容式）和（晶体管式）三种类型，现以廉价的用得最多。.喇叭按发音动力有（气压振动式）和（电磁振动式）之分，按外形有（螺旋形电喇叭），和（盘形电喇叭）之分。.在电磁喇叭触点间并联一个（电容器/消弧电阻），为了减小（触点火花），保护（触点）。.为了得到更加（悦耳动听）的声首，在汽车上装有（两个）不同首调的喇叭，其中高音喇叭（膜片厚），（扬声筒短），低音喇叭则（相反）。.当汽车装用双音喇叭时，因为（消耗）电流较大，如果直接用喇叭按钮控制，按钮TOC\o"1-5"\h\z（容易烧坏），为了（避免）这个缺点，故采用（喇叭继电器）。.倒车灯是汽车倒车时向（后方的车辆发出倒车信号）的灯具，它与倒车警报器共同工作，前者发出（灯光闪烁信号），后者发出（断续鸣叫声）。.小灯又叫（示宽灯），它装在汽车（前后两侧）边缘。.国产汽车上一般装用的是（电磁式电流表）。它用来指示蓄电池（充电）或（放电）电流的大小，并且监视是（充电系统）是否正常工作。.机油压力表简称（机油表）或（压力表）。它的作用是在发动机运转时，指示发动机（机油压力大小）和发动机（润滑系）工作是否正常。二、选择题（B）1、在初次使用，注入电解液静置后即可使用的蓄电池是蓄电池A、普通B、干荷电C、免维护（B）2、充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电(B)3、蓄电池充足电时，正极板上的活性物质是A、纯铅B、二氧化铅C、硫酸铅(A)4、蓄电池型号为6-QA-75，其中A表示A、干荷电蓄电池B、薄极板型C、低温启动性好D、启动型蓄电池(B)5、小功率、低转速、小压缩比发动机应用火花塞A.冷型B、热型C、均可(B)6、发电机中性点电压为总输出电压的A、1/3B、1/2C、1/4(B)7、交流发电机中产生磁场的元件是A、定子B、转子C、整流器D、端盖(B)8、电子点火系中，火花塞电极间隙一般为A、0.5-0.7mmB、0.9-1.2mmC、1.5-2.0mm(A)9、发动机运转时，排气管放炮，发动机体振动较大，油耗升高，则可能是A、点火过早B、点火过晚C、断火(C)10、起动机启动时，在主电路接柱接通前，驱动小齿轮A、只转动但不移动B、只移动但不转动C、既移动又转动(B)11、蓄电池电解液面应高出极板A、5-10mmB、10-15mmC、15-20mm(B)12、交流发电机经整流后输出一个电压A、交流B、脉动直流电压C、稳恒的直流电压D、直流脉冲(A)13、普通交流发电机在高速时，其磁场的产生是靠A、它激B、自激C、永磁(D)14、采用八管交流发电机的目的是A、使充电指示灯的控制更为方便B、提高发电机的输出功率C、提高发电机的输出电压D、B与C(B)15、起动机在起动瞬间，则A、转速最高B、转矩最大C、反电动势最大D、功率最大(C)16、用万用表查发电机转子绕组，若阻值为0,则表明转子绕组故障。A、断路B、搭铁C、两滑环短路(相通)(D)17、下列故障会导致起动机运转无力的是A、蓄电池亏电B、起动机电刷与换向器接触不良C、电磁开关接触盘烧蚀D、ABC(B)18、将点火开关打到起动档，起动机无反应，短接起动机两主电路接柱，起动机运转正常；短接主电路接柱(连接电瓶正极的接柱)与电磁开关接柱，起动机无反应，这说明A、起动机电动机部分故障B、起动机电磁开关故障C、起动继电器至起动电磁开关故障D、A与B(B)19、12V交流发电机调节器，调节电压范围大致是。A、10V-12VB、13.5V-14.5VC、15V-16V(B)20、主电路接通后，电磁开关的工作情况是A吸拉线圈单独工作，保位线圈短路B、保位线圈单独工作，吸拉线圈短路C、两线圈一起工作。(A)21、在普通电子点火系中，控制点火线圈初级回路通断的直接装置是A、点火信号发生器B、电子点火器C、点火线圈(C)22、无触点电子点火系统是利用代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。A、点火信号发生器B、电子点火器C、大功率三极管(C)23、起动时，驱动齿轮往复移动，发出连串的“哒---哒”的打机枪声，可能为A、单向离合器故障B、电动机故障C、电磁开关故障(A)24、点火器中的三极管截止时，下列说法正确的是A、低压线圈断电，高压线圈工作B、高压线圈断电，低压线圈工作C、两线圈同时工作D、两线圈都不工作(C)25、随着发动机转速的提高，点火提前角应A、不变B、减小C、增大(B)26、使用启动机相邻两次启动时间在秒以上。A、5B、15C、10(A)27、型号为6-Q-105D的铅蓄电池中105表示A、额定容量B、低温起动容量C、常温起动容量(B)28、法仅适合蓄电池的补充充电和车上充电。A、定流充电B、定压充电C、快速充电(B)29、电子式电压调节器是利用控制激磁电路的通断来调节输出电压。A、稳压管B三极管C、二极管D、电容(B)30、磁感应式点火信号发生器的转子叶片数气缸数A、多于B、等于C、少于(B)31、霍尔点火信号发生器通过改变来产生电压信号的.A.、电流B、磁感应强度C、电阻(C)32、发电机在正常运转工作中，“B+”和“D+”的电压相比，A、B+大于D+B、B+小于D+C、B+等于D+(C)33、行星轮式减速启动机的设计方案一般为A、太阳轮固定彳亍星架主动，内齿圈输出B、行星架固定，太阳轮主动，内齿圈输出C、内齿圈固定，太阳轮主动彳亍星架输出D、太阳轮固定，内齿圈主动，行星架输出(B)34、磁电式CPS的转子齿端和磁头间隙一般为A.、0.1mm~0.2mmB、0.2mm~0.4mmC、0.4mm-0.6mm(A)35、电喇叭使用继电器的目的是A、保护喇叭按钮B、使喇叭声音更响C、保护喇叭触点(C)36、前转向灯光色一般为A、白色B、红色C、橙色D、褐色(D)37、现代汽车前照灯的远光灯一般为照射距离为A、50-100mB、100-150mC、150-200mD、200-250m(C)38、下列照明灯受车门开关控制的是A、雾灯B、尾灯C、室内顶灯D、牌照灯(A)39、当点火控制器末级大功率三极管导通时，测得点火线圈初级绕组负极端的电压为A、0VB、1VC、5VD、12V(C)40、判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是A、油路故障B、点火系低压电路故障C、点火系高压电路故障D、正常现象三、判断题TOC\o"1-5"\h\z1、永磁交流发电机无激磁绕组。（T）2、当电压调节器的末端大功率三极管断路时，将造成发电机电压过高。（F）3、电瓶加液孔盖上的透气孔，可使H2和O2顺利逸出，避免发生事故，室内补充充电时因有透气孔无需打开加液孔盖。（F）4、发电机电压调节器必须受点火开关控制。（T）5、干荷电池特点是注入电解液静放20分钟后即可投入使用。（T）6、充电电压保持一定的充电方法叫做定流充电。（F）7、蓄电池长期不用或充电不足会导致极板短路。（F）8、免维护电池在使用过程当中无需加注蒸储水。（T）9、从车上拆蓄电池时，先拆电源线，后拆搭铁线。（F）10、转子总成可产生三相交流电。（F）11、充电指示灯亮，一定是发电机故障。（F）12、永磁交流发电机的磁场为永久磁场。（T）13、小功率的调节器和大功率的交流发电机匹配使用时，易烧坏调节器。（T）14、现代轿车发电机的电压调节器一般装在发电机内部。（T）15、发电机与调节器的搭铁型式、电压等级必须一致。（T）16、发电机高速运转中突然失去负载，将烧坏电子元件。（T）17、若用万用表交换表笔测二极管，结果阻值均为0,可判断该管短路。（T）18、交流发电机电压高低与转速无关。（F）19、起动机中的激磁绕组与电枢绕组间采用并联。（F）20、启动机主电路未接通时，电动机已获得一个由保位线圈流入的电流；所以会产生一个较小的转矩，因此会缓慢运转，避免顶齿。（F）21、起动机中的电枢绕组由于较粗，一般无断路故障，应重点检查是否脱焊。（T）22、起动机在空载时转速最慢。（F）23、起动机主电路接柱接通后，啮合位置靠吸拉线圈磁力维持。（F）24、可采用短接两主电路接柱的方法来启动发动机。（F）25、离心提前调节机构可随转速变化自动调整点火提前角。（T）26、起动机中的定子线圈的作用是通电后形成磁场。（T）27、启动机电刷的压紧弹簧弹力减弱时，会导致起动机无法运转。（F）28、单向离合器损坏后会使起动机空转或打滑。（T）29、火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。（T）30、磁电式传感器产生的是一个交流信号，其电压大小和发动机转速成正比。（T）31、当发动机的节气门开度增大时，点火提前角将随着增大。（F）32、交流发电机的正二极管的负极是发电机的正极；负二极管的正极是发电机的负极。（T）33、交流发电机的输出电压是随着转速的升高而升高，随转速的降低而降低。（T）34、正常情况下，当点火开关打开但未启动时，充电指示灯应该熄灭；汽车启动后，灯应该点凫。（F）35、现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。（T）36、发动机运转中，为了判断某缸不工作，当拔下某缸高压线时，发动机的转速没有变化，说明该缸不工作。（T）TOC\o"1-5"\h\z37、一般制动灯和倒车灯不受点火开关控制。（T）38、嗽叭音调取决于喇叭线圈的电流大小。（F）39、现代汽车倒车报警系统较先进的是倒车雷达系统。（T）40、汽车右转向行驶中，当打开右转向灯时，发现前转向灯闪烁频率加快一倍，说明闪光继电器损坏。（F）41、汽车电路采用单线制（T）42、蓄电池相当于一个电容器可保护电子设备（T）43、免维护铅蓄电池在使用过程中不需进行补充充电（F）TOC\o"1-5"\h\z44、汽车上的蓄电池和其他用电设备是串联的。（F）45、铅蓄电池放电过程中电解液密度上升（F）46、放电电流越大，蓄电池容量越小（T）47、定压充电适用于蓄电池的初充电、补充充电、去硫化充电（F）48、电解液液面应高出极板上沿10-15mm（T）49、引线为正极的二极管为正二极管（T）50、启动机中的吸拉线圈的电阻比保持线圈的阻值大（F）51、现代汽车的发电机调节器大多安装在发电机内部，称为整体式发电机。（T）52、八管交流发电机可提高输出功率（T）5