车站作业计划毕业设计

车站作业计划设计摘要编制步骤和方法、审批、下达和执行;阶段计划的内容、编制、布置与下达。较为系统的介绍了车站作业计划中的班计划和阶段计划。关键词：车站出发计划、车站班计划、车站阶段计划目录摘要1 绪论… 1铁路运输日常工作计划内容… 1车站作业计划内容… 1车站作业计划的目的及意义… 1编制列车出发计划… 12。1列车出发计划… 2。1丙方向列车出发计划… 22.1.2甲方向列车出发计划… 22。2推算中停时,计算卸车数、排空数和办理车数… 32。2。1推算中时、停时… 32.2.2计算卸车数、排空数和办理车数… 4车站班计划… 43。1车站班计划的内容… 53.1.1列车到达计划… 53。1。2列车出发计划… 53.1.3卸车、排空及装车计划… 5。4客车底取送… 5。5班工作总任务… 5车站班计划的编制步骤与方法… 53。2.1编制前的准备工作… 5编制班计划… 6班计划的审批、下达与执行… 8车站阶段计划… 84。1阶段计划的内容… 94。2阶段计划的编制… 9编制资料… 9编制步骤… 94.2。3编制方法… 9。4阶段工作重点… 114。3阶段计划的布置与下达… 114。3。1向调车区长或驼峰值班员下达… 11。2向货运调度员下达… 114.3。3向其他人员下达… 115结论… 12参考文献车站作业计划设计绪论铁路运输日常工作计划内容（班计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日（班）1。2车站作业计划内容车站作业计划是根据路局下达的日(班）计划编制的，是为保证完成路局的日（（班并在路局调度的指挥下组织实现.1.3车站作业计划的目的及意义为了使车站各工种协调而有节奏地进行日常运输生产,充分发挥技术设备的效能，技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。1哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计正确编制和执行车站作业计划,对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义.编制列车出发计划（2-1）列车出发计划2.1。1丙方向列车出发计划19:15183065min，可以纳入列车出发计划。（23013120:4518:45（70min19:353013118:0018：3010;3005118:2025车，合计56车，这些车流均能满足30313次列车的接续时间，可以编入.（3）2010920111201132011545min，均可在图定出发时间出发。2哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计0:25（22:25（70min23：1530133203013318:0019:0020;3005321:0536561:15中转车（130min）401033005121;3005310315:25（3:25（70min4:15240min1：25300551：15361018:20102.1。2甲方向列车出发计划(1）4011218:251843（1025min，可以纳入列车出发计划.（2)2011020112201142011645min,均可在图定出发时间出发。（33005222:25（0:25（70min)，23:35300523013820:1045；18:00115630052（120min）03070min1:2040114518：309；3013820：1011;301400：2016414:40（120min)2:4070min),33005218:00车；301400：2030，301422：101656300542。22。2.1推算中时、停时班计划编完后，应推算本班可能完成的中时和停时，推算步骤和方法如下:18:00（6：00）结存车。例如，乙站18:0011059169根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数，填入推算表有关栏内。例如，乙站102103310计算每小时未结存车数及停留车小时。计算公式如下：本小时未结存车数=上小时结存车数+本小时内到达车数—本小时内发出车数。为便于推算，假定各小时未结存的所有货车均在本小时内停留了1h,则：本小时停留车小时=本小时未结存车数*1h(车·h）18:00110，18：01-19:0010219：00110+102—33=179(车，18：01—19：00179x1=179·h。来，分别填入有关栏内。（4（18:00车数）即得本班总停留车小时8368041815·h；6069672·h。另外，本班内共装39车，卸60车，加总后得装卸车作业次数为99。计算中时，停时.（到达中转车数+发出中转车数/2]=1815［(836+804/2］4=1815/820=2.2(h）停时=货物作业车总停留车小时/装卸作业次数=672/99=6.8h如推算的中时,停时完不成规定的指标时，应进一步采取相应的措施，力争完成班工作总任务规定的各项指标.2。2.2计算卸车数、排空数和办理车数卸车计划：本班内的计划卸空车数。根据车站18:00(6:00）数确定.有效卸车数是本班内到达，本班内能卸空的车数。根据所卸车辆到达时分和到、解、送、卸作业时间标准，考虑货物品名、卸车能力及各种等待时间等因素确定.据此得出，计划卸空车数为18:00(6:00）待卸车数与有效卸车数之和.5h(因素1：00前到达车站的中车才能纳入卸车计划。据此推算有效卸车数为车（30051103005310300140103030+30=60但事对装有易卸、特别是大钩或整列易卸的卸车,虽在有效卸车的时限之后到达，但限制（如夜间不能卸对卸车，除作出数量上的计划安排外，还应作出具体的组织安排。其内容主要包括:具、劳力安排以及卸车后空车的安排等。排空计划：本班内分方向（车次由调度所在班计划编制过程中下达，车站应按指定的车次（方向，车种、车数、保质保量的完成.运输方案规定的排空计划，一定要重点安排，切实保证。例如，调度所指定2019:0020证。3。装车计划:本班内地点别、到站别、品类别、车种别的装车数。装车计划是以调度所比准的次日装车计划为依据，结合排空后剩余空车情况对装车作出的具体安排。装车货物的品类及去向，应先保重点,以班装车计划保证全日装车计划的完成。装车5并使货物作业车与中装车配合.18:00成任务的前提下，集体确定本班到站别、品类别的装车数、空车来源及挂运车次.18：001030131910103013539车站班计划车站班计划的内容3.1。1列车到达计划（车种别空车数、到达本站重车数)。3。1.2列车出发计划重车数、车种别空车数、车流来源.3卸车计划:全站卸车数，各卸车地点的卸车数及卸空后空车安排。2。排空计划：车种别的排空车数及挂运车次挂运车次。3。1。4客车底取送6客车底取送、摘挂的车次、时间。车种、辆数.3.1。5班工作总任务厂的修竣车数，货车备用及解除计划，工务、电务施工计划,其他临时重点任务、上级指示的安全注意事项等。3。2车站班计划的编制步骤与方法3。2。1编制前的准备工作1.收集资料为了正确及时的编制班计划，车站调度员、助理值班员、车站值班员、货运调度员、军运车号员、预报车号员应按规定时间想班计划编制人提供以下资料。（1）车站调度员提供：15：00(3：00）各车场的待解、待发列车车次及编组内容，调车长各股道停留的重、空车数，18:00（6：00)前到发线占用及接发列车情况，各台调车机计划作业进度、现有油量、入库时间。(2）阻力调度员(统计报告员）负责提供15：00(3:00）全站及分厂别的现在车情况.（3）车站值班员提供18：00（6：00）前各方向列车发、线路运用及机车交路和再段机车台数。(4)货运调度员提供:15（3：00）各货场及专用线的现在车分布情况，车辆取送和装其所需的车种、车数。(5）军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划等。(6）18:00（6:00）18：00(6：00)陆续到达列车的预确报：18：00(6:00）的修均车数和车组顺序。（7)其他资料：设备维修、施工要点、其他临时重点任务及调度命令、指示等2.预计18：00（6：00）现在车计划编制人员根据收集到的车流资料,推算18:00（6:00）当时的现在车数.73。路局批准的装车计划向路局调度所报告计划资料班计划编制人员应于16：00（4:00）前，向路局调度所计划调度员报告收集的资料，主要包括以下内容：（1）全站18：00(6：00）现在车的分布情况。（2)列车解编和车辆装卸进度。本班作业中存在的问题和对下一个班计划安排上的要求.17:00内容主要包括:个方向到达列车车次、时分、编组内容（数、车种别空车书、到达本站重车数。用货车及编挂限制。（3)摘挂列车甩挂作业计划。收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源。（5)卸车数及排空安排任务。（6）施工封锁计划，重点任务、指示。编制班计划划、列车运行图、运输方案和车站技术作业过程，编制车站班计划。列车到达计划表列车到达计划兰内，无需另做安排。列车出发计划列车出发计划是路局调度所作为班工作任务布置给车站的，是班计划的核心内容。列车车次.方向根据调度所的布置，出发时分按运行图的规定。8出发列车编组内容和车流来源是车站编制出发计划的主要任务.犹豫再车流的组合和接续上存在着较大的灵活性，所以再编制列车出发计划时,采取车站与调度所双方共同研究的方法，以提高班计划的质量和兑现率。编制列车出发计划的主要任务就是确定每一出发列车的编组内容及车流来源。确定每一出发列车的编组内容应以列车编组计划为依据.列车编组辆数应根据列车运行图规定的该区段列车牵引定数。列车计长概算编组辆数。需要停留的时间不同，接续时间也不同.15min，35min25min,30mim40—50min30min,15min，30min,25h，卸车15h，调机入段整备45min.根据上述时间标准、乙站技术作业过程、列车编组计划,即可找出乙站编组始发列车的车流来源及接续时间。上班结存车：①出发场待发列车中的全部货车，其出发时间为运行图规定的时分。②调车场集结的有调中转车及货物作业车，最短接续时间为t编+t发=30（40）+25=55（65）min③到达场待解车列中的有调中转车，期最短的接续时间为t到+t解+t编+t发=35+30+30（40）+25=120(130）min④装卸地点待取的货物作业车，其最短的接续时间为t取+t编+t发=15+30（40）+25=70（80）min本班内陆续产生的中转车及装卸完的货物作业车：发时间。9②有调中转车，其最短的接续时间为t到+t解+t编+t发。③货物作业车中：待装（t（卸)+t+t+tt+t+t+t+tt+t+t+t+t+t+t3。卸车、排空及装车计划4。推算中时、停时5。班工作总任务（本班到达的解体列数数（本班发出的始发编组列数)、装车数、卸车数、排空车数、中时、停时和办理车数6.重点指示点指示的主要内容包括：（1)上级领导和调度所的命令、指示和文电.（2)接续等（3)重点物资的运输要求（4)其他指示和要求7.站长审批班计划编完后，由站长负责审批，审批的重点包括：务与能力是否适应。3d（3)各方向各阶段的流线结合和车流接续情况,是否有压流、欠轴等问题。（4)军运、特种车辆及列车的到、发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否符合规章制度和命令指示。保证安全正点的注意事项10施工计划与措施是否落实。班计划的审批、下达与执行（一、班计划的审批班计划由站长负责审批，并部署重点任务和关键注意事项。审批重点包括：能力是否适应：核心列车能否计划开行.各方向各阶段的流线结合和车流接续情况,是否压流欠轴。3。军运、特运车辆及列车的到发、装卸、解编、零星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。43d完成，要找原因，定措施.5。安全及重点注意事项6.施工、运输两不误的计划与措施是否落实（二、班计划的下达与执行为保证更好的完成把计划任务,班计划编完并批准后，除报铁路局调度所外，再班计划执行前，必须做好班计划的下达和执行工作.1按规定打好交班基础，为接班人员在工作上创造好条件。。接班的调度人员应提前到班（19：007：00传达的方法，将班计划事先下达到各车场，以供各调度人员了解抄录。3.接班的值班站长和车站调度员再职工点名会上,向全体接班人员分别传达、布置班计划任务和第一个阶段计划，并提出组织落实计划的集体措施,也可在点名室内设置班计划揭示牌，指定专人负责将班计划重点内容摘录揭示,提前公布。各生产组的班组长应根据计划任务，组织本组人员开好班前预想会，具体定制完成计划任务的有关措施。14核对班计划的内容，互通情况,了解进度，以便更好地保证班计划的完成。车站阶段计划18:00（6:00)施，才能保证完成班计划的任务。一般情况下，一个班分为3～4个阶段，一个阶段为3~4小时.阶段计划的内容到达列车的车次、时分、编组内容、占用股道和解体起止时分.出发列车的车次、时分、编组内容及车辆来源、占用股道和编组起止时分.各车辆作业地点(包括货场、专用线、段管线）车、客车车底的取送时间。无调中转列车、部分改编中转列车的到发时分、占用股道、甩挂车数及作业时间.调车机车解编、取送作业顺序、起止时分，以及安排调机整备、牵出线和驼峰使用。3~4h组织实现班计划的具体安排.阶段计划的编制编制资料班计划规定的本阶段列车的到发、解编及车辆取送任务.12作业地点待取车数（3.阶段开始时到发线占用及机车交路情况.调车机车作业进度和燃油储备情况。机车交路及整备计划。车辆扣修计划、站内施工计划等。车辆转场计划。4.2。2编制步骤填记阶段开始时到发场、调车场、货场、专用线等股道存车情况。填画列车占用到发线顺序及起止时分。根据编组车列的需要，合理组织车流，安排调车机车解编、取送作业顺序及起止时分。按填画技术作业图表的规定，随时推算并填记调车场、装卸地点等处车流变化情况。4.2。3编制方法确定出发列车的车流来源对于有条件组织“坐编"作业的车站，应首先选择到达解体列车中符合“坐编”的车流，作为出发列车的车辆来源，不足部分再用调车场内结存车流补充.保证车流与运行线紧密结合编制阶段计划的中心问题是组流上线（车流与运行线紧密结合)。组织车流首先遇到的问题就是车流与运行线的矛盾.如车流不足，出发运行线没有保证；车流过大，运行线不够用将会造成车流积压。为此,应采取各种调整措施，是车流与运行线紧密结合.13当车流不足时，可采用以下调整措施：（1)调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车列，以满足编开列车的需要。（2)流紧接续。（3)取送、装卸作业，优先装卸、取送编组需要的车辆，以保证编组列车满轴、正点出发.（4)不满轴早点开出,在该站进行进行补轴.当车流过大，造成挤压时，可建议调度所组织超轴列车,利用单机挂车或利用区段列车挂中间站车流。编制调车机车运用计划使各地调机的作业互相配合.合理分配调机工作任务,均衡作业负担。具有数台调机的车站,每台调机的工作任务专场、专用线调机负责取送作业。应优先解体急于腾空到发线或用于编组列车急需车流的车列；安排牵出线调机编组顺序时，应根据列车出发时刻和车流集结情况，优先编组最近出发的车列。组织调机协同动作,减少非生产等待时间。例如，编组一个列车所需车流,既有待解保证编组列车正点出发。他线路。按站顺编组或到站成组编组摘挂列车的作业时间长,可利用调机空闲时间安排预编车组。14合理制定到发场（线)运用计划制定列车到发场（线)运用计划时，车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。确定本阶段列车占用到发场(线）道、顺序和起止时分，应重点考虑：(1）紧凑使用到发线。当列车密集到发，到发线使用紧张时，应组织有关人员加速列车技术作业，大力压缩技术作业时间;需部分解体车列的车站，应组织两端调机同时解体一个车列，尽快腾空到发线；对于编组辆数较小的小运转列车或单机、单机挂车,可合用一条到发线；无客车到发或通过时，暂用客车到发线或正线接发货物列车。（2）尽量照顾作业方便，减少列车到发与调车作业的干扰。（但要保证列车正点出发4。2。4阶段工作重点1.第