马口大桥工程地质详细勘察报告

乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察报告1.马口大桥(K171+109.8〜K172+065.2)招商局重庆交通科研设计院

二零零九年十二月乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察内地震动峰值加速度为0.05g,地震动反映谱特征周期0.35s,对应的地震基本烈度VI度，建议按《公路工程抗震设计规范》（JTJ2004-89）执行。3岩土体工程地质特征及持力层选择岩土体工程地质特征根据勘察结果，将勘察区岩土体类型主要分为以下几类，其具体工程地质特征描述如下：1-2层第四系冲洪积（Q；"，p,）粉质粘土：褐黄色、灰黄色，软塑状，局部为可塑状，含植物根系，厚度变化较大，分布乐昌岸鱼塘范围的粉质粘土厚度较大，为1.0〜12.9m,地表为旱地粉质粘土厚度较小，为0.0〜8.0m。【-3层第四系冲洪积（QJ.）砂卵石：杂色，中密，饱水，卵石成分为砂岩、灰岩，较坚硬，浑圆状，充填砂、砾及粘性土，局部为粉细砂透镜体。1-4层第四系崩坡积（Q；oHd,）块石：灰色、杂色，潮湿，松散，碎石成分为灰岩，直径0.5〜2.0m,粉质粘土充填，厚度0.5〜6.0m。1-5层第四系冲洪积（Q”）及残坡积（Qf棕黄色、褐黄色、棕红色，湿，以可塑状为主，局部呈硬塑或软塑状，含粉砂及夹卵石，厚度一般为2.4〜24.45m,局部呈透镜体状。III-1层泥盆系上统天子岭组（IK）灰色，灰白色、浅灰色，细-中粒大理岩及浅灰色厚层状隐晶质，厚〜巨厚层状，较硬〜坚硬岩，裂隙较发育，岩心以短柱状至柱状为主，属极强岩溶化岩体。根据物探测试成果，岩体完整系数为0.56-0.65,属较完整岩体。2岩土物理力学性质及岩体工程地质强度分级1、岩土物理力学性质第8页马口大桥工程地质详勘报告本次勘察阶段对1-2层粉质粘土和I-5层粉质粘土进行取样试验分析和标贯试验，对1-3层砂卵石进行了N63.5动探试验，对川-1层灰岩采集岩样进行室内试验，其物理力学参数分别见表3-1、表3-2、表3-3和表3-4。2、岩体工程地质强度分级根据钻探获取岩心的实际情况及声波测井结果，岩体完整系数为0.56-0.65,岩体较完整，坚硬岩，岩芯呈短柱状〜柱状，少数呈长柱状，岩体纵波速度Vp=4145-5219m/s,其土、石工程分级为VI级坚石。钻孔揭露最大铅直犀度27.5m（XQZK32-2）。表3-1标贯试验统计表1^猫土层名称十个数（标贯短）平均值（击数）最大值（击数）最小值（击数）标铿变异系数标准值1-2粉质粘土314.65822.2320.4803.96I-5粉质粘土1569.261923.1690.3428.83表3-2N63.5动探试验统计表土层编号土层名称檄（标贯娘）平均值（战）最大值（战）最小值（击数）标准差变异系数标准值I-3砂卵石32514.633417.8160.53413.8936页

乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察表3-3土体物理力学试验成果统计表土名f橱士范痛孑腺比酬度静度雌理限辘檄液性楸百系数百粘聚力内摩擦角湿干%——%%*——%明（。）1-2松质粘土统计蚀333333333333333共值36.801.891.412.680.9749.3096.2040.5023.8016.900.780.663.1613.1012.70最小值33.701.831.352.670.9047.3096.2039.3022.5016.700.660.602.9912.8012.20辆值35.101.861.372.670.9548.6096.2039.7322.9316.800.720.633.0712.9312.47敕值35.001.851.352.660.98049.51004124170.800.702.801212统计懂171717171717171717171717171717姑值33.101.981.622.700.8846.7099.5040.1023.8016.600.580.535.2036.8017.20坡小值22.101.901.4326S0.6739.9089.7030.9017.3011.800.350.323.3820.8012.90牺值26.871.941.532.690.7643.1193.9134.6920.4114.280.450.434.1827.2015.13爰3.300.020.060.010.061.983.502.812.161.280.060.070.555.781.11变异系数0.120.010.040.0()0.080.050.040.080.110.090.140.160.130.210.07值25.451.931.512.690.7342.2692.2933.4919.4813.730.420.403.9422.4314.65第9页夬马口大桥工程地质详勘报告表3-4岩石物理力学性质统计表石林岩名统计指标天然块体密度解单相证蹴(KN/m3)(Mpa)IIFI灰岩统计彳啜(n)418最大值2799.4最小值26.746.1平均值26.82567.59标准差—14.40变异系数—0.21标准值—61.603.3持力层选择及设计参数建议值1、持力层选择1、第四系土体厚度大且分布较均匀，物理力学性质较稳定，可作为摩擦桩基础的基础持力层。2、D：“灰岩是组成桥位区主要岩体，整体性较好，均一性好，分布稳定，强度较高，为拟建大桥可优先选择的持力层。2、设计参数建议根据场地特征及试验结果，岩土的设计参数按以下原那么确定：1、物理性质指标取值：当样品数量小于6个时，取算术平均值或建议值；超过6时进行数理统计，取标准值。2、承载力基本容许值根据试验成果按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)查表2.1.2-2及2.1.2-7得；3、基底摩擦系数按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)查表4.4.2得，临时边坡容许坡度值按地方经验取得。有关设计参数见表3-5。乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察表3-5岩（土）设计参数一览表岩性湿密度(g/cn?)饱和单轴抗压强度地基承载力基本容许值（kPa）桩土力值a)孔侧阻准kPa钻桩摩标(k抗剪强度底擦数基摩系临时边坡容许坡度值(MPa)C(kPa)小(°)1-2层粉质粘土（软塑）1.85454512120.201:0.75〜1:1.001-3层砂卵石（中密）2.006001505200.351:0.75〜1:1.00I-4层块石（稍密）2.10300805200.301:0.75〜1:1.001-5层粉质粘土（可塑）1.931005522.4314.650.251:0.75〜1:1.00IH-1灰岩2.6861.6023006000.51:0.2、1:0.3桥位区覆盖层厚度大，基岩埋深大，溶洞发育，建议桥墩采用摩擦端承桩基础。采用摩擦桩基础时，其单桩轴向受压承载力容许值［Ra］,建议按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG1）63—2007第5.3.3条推荐的公式计算。公式为：［Ra］=//=1Z=〃。［［以卜自4/・3）］采用嵌岩桩基础时，以基础嵌入持力层3〜5m计算基础设置高程，其单柩轴向受压容许承载力［P］,建议按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85第4.3.4条推荐公式计算：［P］=（C.A+C2Uh）Ra式中：［P］一单桩轴向受压容许承载力（KN）；第io马口大桥工程地质详勘报告Ra-天然湿度的岩石单轴极限抗压强度(kPa),h一桩嵌入持力层深度(in)；U一桩嵌入持力层的横截面周长(m)；A一桩底横截面面积(nf)；G、C2一根据清孔情况、岩石破碎程度等因素而定的系数，建议采用人工挖孔桩，C)=0.6,C2=0.05,假设采用钻孔桩,C,=0.32、C2=0.024o4工程地质条件及工程地质问题评价桥址地质环境稳定性、适宜性评价拟建大桥位于构造溶蚀准平原地貌区，除广州岸桥台位于斜坡坡脚外，其余桥梁其余墩、台均在地形平坦开阔的平原地带。广州岸桥台所处斜坡最大坡角约为20〜25°,表层为次生红粘土，厚度小，强度较高，基岩为厚层灰岩，横向坡,强风化厚度小，坡体上植被发育，自然斜坡较稳定。无断层构造。总之，桥位区无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，区内工程地质条件简单，桥址稳定，适宜桥梁建设。桥台、桥墩工程地质评价马口大桥左线墩、台0#台里程桩号BK171+112.9〜BK171+116.4,位于山坡与平原交界地带，地形平缓,稳定性好，地下水较丰富。地面高程48.0〜50.0m,第四系土层厚度12.70m,为1-5层粉质粘土，下伏基岩为山-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察计路面高程58.376%建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，摩阻力标准值灰岩为600kPa,1-5层粉质粘土为55kPa；桩底采用灰岩作基础持力层，灰岩承载力基本容许值建议取2300kPa。2、1#墩里程桩号BK171+138,桥墩位于鱼塘塘壤，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程46.0-48.0%第四系土层厚度8.7〜11.8m,为1-5层粉质粘土，下伏基岩为川-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程58.509m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，摩阻力标准值灰岩为6()0kPa,I-5层粉质粘土为55kPa；桩底采用灰岩作基础持力层，灰岩承载力基本容许值建议取2300kPa。3、2#墩里程桩号BK171+163,桥墩位于鱼塘，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程44.0〜47.0m,第四系土层厚度5〜8m,为I-2层和I-5层粉质粘土，下伏基岩为HI-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程58.653m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，摩阻力标准值灰岩为600kPa,I-2层粉质粘土为45kPa,1-5层粉质粘士为55kPa；桩底采用灰岩作基础持力层，灰岩承载力基本容许值建议取2300kPa。4、3#墩里程桩号BK171+188,桥墩位于鱼塘，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程44.0〜47.0m,第四系土层厚度5〜8m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程58.807%建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底第11j马口大桥工程地质详勘报告采用HIT层灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；川-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa,5、4#墩里程桩号BK171+213,桥墩位于鱼塘，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程44.0—47.0%第四系土层厚度5〜10m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程58.972mo建议采用摩擦桩基础，班侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，柱底采用HIT层灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；川-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。6、5#墩里程桩号BK171+238,桥墩位于鱼塘，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程44.0—47.0%第四系土层厚度5〜10m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩为I1IT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程58.972m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔柱桩侧土摩阻力标准值45kPaa；HI-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao7、6#墩里程桩号BK171+263,地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程44.0〜47.0m,第四系土层厚度6〜8m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程59.333m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao8、7#墩里程桩号BK171+288,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程44.0〜47.0m,第四系土层厚度4.3〜10.8%为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HI-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程59.529mo建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；IHT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。9、8#墩里程桩号BK171+313,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程44.5〜45.835m,第四系土层厚度3.6〜12.9m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程59.736m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。9#墩第12]马口大桥工程地质详勘报告里程桩号BK171+338,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程45.574〜45.829m,第四系土层厚度6.9-9.4m,为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程59.952mo建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；IH-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩枢侧土摩阻力标准值600kPa。10#墩里程桩号BK171+363,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程45.384〜45.840m,第四系土层厚度5.0~6.9%为I-2层粉质粘土，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程60.18%建议采用摩擦桩基础，独侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层,桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPaa；HI-1层灰岩承载力基本容许值23()0kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。11#墩里程桩号BK171+388,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程45.557〜45.958m,第四系土层犀度4.7~8.0m,为I-2层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程60.417m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。【-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值天共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。12#墩里程桩号BK171+413,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程45.653〜46.085m,第四系土层厚度4.5〜11.9m,为I-2层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程60.666m。建议采用摩擦机基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，班底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；111-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。13#墩里程桩号BK171+438,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程46.289〜46.751m,第四系土层厚度11.5〜19.6m,为1-2层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为m-i层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程60.924m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。【-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩柩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。14#墩里程桩号BK171+463,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，第131马口大桥工程地质详勘报告地下水较丰富。地面高程46.725〜46.993m,第四系土层厚度16.50〜23.00m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程61.193m。建议采用摩擦柩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩柱侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔柩桩侧土摩阻力标准值55kPa；IHT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩柱侧土摩阻力标准值600kPao15#墩里程桩号BK171+488,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程46.7水〜47.109m,第四系土层厚度17.40〜19.00m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程61.193m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔iS桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值23()0kPa,钻孔桩柱侧土摩阻力标准值600kPao16#墩里程桩号BK171+513,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程47.055〜47.474m,第四系土层厚度12.60〜21.40%为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为IHT层灰岩，岩体较天共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程61.759m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值6()()kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao17#墩里程桩号BK171+538,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程47.109〜47.479m,第四系土层厚度11.21〜16.35m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程62.047m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，机底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao18#墩里程桩号BK171+563,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程47.583〜48.040m,第四系土层厚度14.10〜17.60m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为IH-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程62.334m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，班底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘第14]马口大桥工程地质详勘报告土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值23O()kPa,钻孔柩桩侧土摩阻力标准值600kPa。19#墩里程桩号BK171+588,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程47.856〜48.198m,第四系土层厚度18.00〜38.90m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为川-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程62.622m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩独侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；IH-1层灰岩承载力基本容许值230()kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao20#墩里程桩号BK171+613,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程47.943〜48.659m,第四系土层厚度11.97〜19.70m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程62.909m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao21#墩里程桩号BK171+638,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程48.767〜48.966m,第四系土层厚度20.80-30.31m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为IH-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程63.197n)0建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔柩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao22#墩里程桩号BK171+663,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.313m,第四系土层厚度19.60m,为I-2层、I-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HI-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程63.484m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘士作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔柱桩侧土摩阻力标准值600kPa。第15j马口大桥工程地质详勘报告23#墩里程桩号BK171+688,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.418〜49.580m,第四系土层厚度13.70〜16.60m,,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程63.772m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔柱桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao24#墩里程桩号BK171+713,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.287〜49.631m,第四系土层厚度14.00〜16.80m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HI-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程64.060mo建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘士承载力基本容许值45kPa,钻孔桩独侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值6()()kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao25#墩里程桩号BK171+738,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察地下水较丰富。地面高程49.494〜49.902m,第四系土层厚度14.70〜27.50m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程64.347m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔柱桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao26#墩里程桩号BK171+763,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.585〜50.100m,第四系土层厚度17.10〜18.60m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为川-1层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程64.634m。建议采用摩擦柩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘士承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔班桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值23()0kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao27#墩里程桩号BK171+788,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.630〜49.988m,第四系土层厚度14.30〜24.30m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较第16]马口大桥工程地质详勘报告完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程64.922m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值15()kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；IIIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao28#墩里程桩号BK171+813,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.935〜5().100m,第四系土层厚度18.3()〜28.20m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程65.209m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao29#墩里程桩号BK171+838,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程50.139〜50.327m,第四系土层厚度9.50〜22.60m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为川-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程65.497%建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；川-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao30#墩里程桩号BK171+871,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水较丰富，稳定性好,地下水较丰富。地面高程49.1水〜50.155m,第四系土层厚度17.10-21.00m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为川-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程65.876m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔班桩侧土摩阻力标准值150kPa；【-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔柩桩侧土摩阻力标准值600kPao31#墩里程桩号BK171+904,桥墩位于荒地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程48.774〜50.155%第四系土层厚度23.20〜41.50m,为1-2层、1-5层粉质粘土及【-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程50.389m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土马口大桥工程地质详勘报告承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPa。32#墩里程桩号BKI71+937,桥墩位于荒地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程48.061〜50.553m,第四系土层厚度22.30〜39.80m,为1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为IH-1层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程66.635m。建议采用摩擦班基础，班侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-3层卵石承载力基本容许值6()0kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao33#墩里程桩号BK171+962,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程50.039〜50.539m,第四系土层厚度17.95〜24.90m,为1-2层、1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属弱岩溶化岩体。设计路面高程66.923m。建议采用摩擦桩基础，柱侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。【-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩柩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao34#墩页共36页TOC\o"1-5"\h\z1概况1L1工程概况1勘察目的与任务1勘察执行的标准14工作方法及完成的主要工作量11.5勘察质量评述21.6初勘成果利用情况22工程地质条件21气象、水文22地形地貌33地层岩性34地质构造45水文地质条件46不良地质现象57区域稳定性及地震73岩土体工程地质特征及持力层选择83.1岩土体工程地质特征82岩土物理力学性质及岩体工程地质强度分级83持力层选择及设计参数建议值94工程地质条件及工程地质问题评价10桥址地质环境稳定性、适宜性评价10桥台、桥墩工程地质评价10\o"CurrentDocument"3基坑涌水量预测225结论与建议231结论235.2建议23附图表及附件：1、马口大桥工程地质平面图（1：1（）00）2、马口大桥工程地质纵长剖面图（1：1000）3、马口大桥工程地质横剖面图（1：500）4、马口大桥钻孔地质柱状图（1：200）5、钻孔测量成果汇总表乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察里程桩号BK171+987,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程51.066〜51.384%第四系土层厚度18.60〜28.95m,为1-5层粉质粘土及1-3层砂卵石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程67.210m。建议采用摩擦桩基础，班侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩独侧土摩阻力标准值55kPa；HIT层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔枢桩侧土摩阻力标准值600kPao35#墩里程桩号BK172+012,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程51.154-51.711m,第四系土层厚度15.20〜26.30m,为1-2层、1-5层粉质粘土，1-3层砂卵石及1-4层块石，下伏基岩为HIT层灰岩，岩体较完整，属极强岩溶化岩体。设计路面高程67.498m。建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；I-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-4层块石承载力基本容许值300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值80kPa；1-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa；III-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao36#墩里程桩号BK172+037,桥墩位于旱地，地形平坦，地下水丰富，稳定性好，地下水较丰富。地面高程51.754〜60m,第四系土层厚度11.70〜12.40m,为I马口大桥工程地质详勘报告-2层、1-5层粉质粘土，1-3层砂卵石及1-4层块石，下伏基岩为HIT层灰岩,岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程67.785nio建议采用摩擦桩基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。1-2层粉质粘土承载力基本容许值45kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值45kPa；1-3层卵石承载力基本容许值600kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值150kPa；I-4层块石承载力基本容许值300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值80kPa；I-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩柩侧土摩阻力标准值55kPa；川-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔柱桩侧土摩阻力标准值600kPao37#台里程桩号BK172+058,墩位于竹林坡地，地形坡度14〜37°,地下水贫乏，稳定性好。地面高程56.730〜62m,第四系土层厚度4.80〜15.00m,为I-5层粉质粘土，下伏基岩为IHT层灰岩，岩体较完整，属强岩溶化岩体。设计路面高程68.073m。建议采用摩擦桩基础，局部可采用明挖扩大基础，桩侧采用灰岩、粉质粘土作基础持力层，桩底采用灰岩作基础持力层。采用明挖扩大基础时以基岩作为持力层。1-5层粉质粘土承载力基本容许值lOOkPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值55kPa,湿密度1.93g/cm3,压缩系数0.4MPa-1,压缩模量3.94MPa,粘聚力22.43kPa,内摩擦角14.65度，基底摩擦系数0.25,；川-1层灰岩承载力基本容许值2300kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值600kPao各墩、台基础设置高程根据实际计算桩长来确定，其基础基础形式、持力层选择及参数建议见表47。页共36页马口大桥工程地质详勘报告马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察表4-1墩台基础类型、持力层及参数建议一览表续表4-1墩台基础类型、持力层及参数建议一览表桥位墩台编号基础类型基础设置高程(in)抗压强度标准值(MPa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)左n桥。"台乐昌岸左摩擦桩3561.60桩侧为I-2层和I-5层粉质粘土、III-1层灰岩；桩端为1II-1灰岩。1-2层粉质粘土：45;【-3层砂卵石：150；1-4层块石：80；1-5层粉质粘土:55；HI-1层灰岩：6002300中摩擦桩3461.602300右摩擦桩3461.602300广州岸左摩擦桩2061.602300中摩擦桩2061.602300右摩擦桩2861.602300।二:二左摩擦桩29.561.602300右摩擦桩2761.6023002#墩左摩擦桩3261.602300右摩擦桩31.561.6023003#坡左摩擦桩31.561.60桩侧为I-2层粉质粘III-1灰岩；桩端为III-1灰岩。2300右摩擦桩31.561.6023004#城左摩擦桩31.561.602300右摩擦桩3061.6023005#墩左摩擦桩30.561.602300右摩擦桩32.561.6023006#坂左摩擦桩3261.602300右摩擦桩3261.6023007#坡左摩擦桩3661.602300右摩擦桩3661.6023008#墩左摩擦桩3461.602300右摩擦桩2061.602300桥位墩台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)左线桥9#墩左摩擦桩3161.60桩侧为I-2层粉质粘111-1灰岩；桩端为III-1灰岩。I-2层粉质粘土：45;I-3层砂卵石：150；1-4层块石：80；I-5层粉质粘土：55；III-1层灰岩：6002300右摩擦桩3161.60230010#墩左摩擦桩3561.602300右摩摞桩3661.60230011#墩左摩擦桩3361.60桩侧为【-2层粉质粘土、1-3层砂卵石、m-i灰岩；桩端为HIT灰岩。2300右摩擦桩3261.60230012#墩左摩擦桩3461.602300右摩擦桩2661.60230013#墩左摩擦桩2861.602300右摩擦桩3261.60230014#墩左摩擦桩2261.60桩侧为1-2层粉质粘土、1-3层砂卵石、I-5层粉质粘土、HIT灰岩；桩端为III-1灰岩。2300右摩擦桩2161.60230015#墩左摩擦桩2561.602300右摩擦桩2461.60230016#墩左摩擦桩1861.602300右摩擦桩2461.60230017#墩左摩擦桩2861.602300右摩擦桩3161.60230018#墩左摩擦桩2761.602300右摩擦桩2361.60230019#墩左摩擦桩661.602300右摩擦桩1861.602300第19页共36页马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告续表4-1墩台基础类型、持力层及参数建议一览表续表4-1墩台基础类型、持力层及参数建议一览表桥位城台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)左线桥20#墩左摩擦桩3161.60桩侧为【-2层粉质粘土、1-3层砂卵石、I-5层粉质粘i,1II-1灰岩；桩端为III-1灰岩。I-2层粉质粘土：45；I-3层砂卵石：150；1-4层块石：80；I-5层粉质粘土:55；III-1层灰岩：6002300右摩擦桩2361.60230021#墩左摩擦桩1561.602300右摩擦桩1761.60230022#墩左摩擦桩2261.602300右摩擦桩2461.60230023#墩左摩擦桩2861.602300右摩擦桩3061.60230024#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2661.60230025#雄左摩擦桩1461.602300右摩擦桩1761.60230026#墩左摩擦桩1961.602300右摩擦桩2461.60230027#墩左摩擦桩2261.602300右摩擦桩1961.60230028#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩1161.60230029#墩左摩擦桩2761.602300右摩擦桩2461.60230030#般左摩擦桩1761.602300右摩擦桩1761.602300桥位墩台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)左线桥31#地左摩擦桩461.60桩侧为1-3层砂卵石、1-5层粉质粘土、HIT灰岩；桩端为III-1灰岩。I-2层粉质粘土：45；I-3层砂卵石：150；1-4层块石：80；I-5层粉质粘土：55；IH-1层灰岩：6002300右摩擦桩461.60230032#墩左摩擦桩361.602300右摩擦柩261.60230033#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2661.60230034#墩左摩擦桩2561.602300右摩擦桩1961.60230035#墩左摩擦桩2861.60桩恻为I-2层粉质粘土、I-3层砂卵石、I-4层块石、I5层粉质粘土、HIT灰岩；桩端为III-1灰O2300右摩擦柩1661.60230036#墩左摩擦桩4061.602300右摩擦桩3761.60230037台乐后岸左明挖扩大基础6261.60桩侧为I-5层粉质粘土、IH-1灰岩；桩端为1H-1灰岩。明挖扩大基础以IHT灰岩作持力层。2300中明挖扩大基础6061.602300右摩擦桩4161.602300广州岸左明挖扩大基础6261.602300中明挖扩大基砒6061.602300右摩擦桩5661.602300第20页共36页马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告续表4T墩台基础类型、持力层及参数建议一览表续表4T墩台基础类型、持力层及参数建议一览表E墩台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承栽力(kPa)右线桥(T台乐昌左摩擦桩33.561.60桩侧为1-2层和1-5层粉质粘土、III-1灰岩;桩端为ffl-1灰岩。1-2层粉质粘土：45；I-3层砂卵石:150；I-4层块石：80：I-5层粉质枯土:55；HI-1层灰岩:6002300中摩擦桩3361.602300右摩擦桩3461.602300广州岸左摩擦桩2661.602300中摩擦桩35.561.602300右摩擦桩3661.6023001#墩左摩擦桩30.561.602300右摩擦桩3561.6023002#墩左摩擦桩3361.602300右摩擦桩3361.6023003#墩左摩擦桩3361.60桩侧为I-2层粉质粘i,111-1灰岩；桩端为III-1灰岩。2300右摩擦桩3461.6023004#墩左摩擦桩32.561.602300右摩擦桩3361.6023005#墩左摩擦桩33.561.602300右摩擦桩3561.6023006#墩左摩擦桩3261.602300右摩擦桩3261.6023007#墩左摩擦桩3261.602300右摩擦桩3661.6023008#墩左摩擦桩3761.602300右摩擦桩3461.602300-桥位墩台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)右线桥9#墩左摩擦桩2361.60桩侧为1-2层粉质粘土、III-1灰石；桩端为IHT灰岩。I-2层粉质粘土：45；I-3层砂卵石:150：1-4层块石：80;I-5层粉质粘土：55；in-i层灰岩：6002300右摩擦桩3361.60230010#墩左摩擦桩3461.602300右摩擦桩3061.60230011#墩左摩擦桩3061.602300右摩擦桩3661.60230012#墩左摩擦桩3361.60桩侧为I-2层粉质粘土、1-3层砂卵石、m-i灰岩;桩端为111-1灰岩。2300右摩擦桩3161.60230013#墩左摩擦桩2361.602300右摩擦桩2261.(50230014#墩左摩擦桩2561.60桩侧为I-2层粉质粘土、1-3层砂卵石、I-5层粉质粘土、山-1灰岩；桩端为in-i灰OJ^5-o2300右摩擦桩2361.60230015#墩左摩擦桩2661.602300右摩擦桩2661.60230016#墩左摩擦桩2561.602300右摩擦桩2961.60230017#墩左摩擦桩2061.602300右摩擦桩2261.60230018#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2561.602300第21页共36页马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告续表4T墩台基础类型、持力层及参数建议一览表续表47墩台基础类型、持力层及参数建议一览表E墩台编号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)右线桥19#墩左摩擦桩861.60桩侧为1-2层粉质枯土、I-3层砂卵石、I-5层粉质粘A,III-1灰岩；桩端为III-1灰岩。I-2层粉质粘土：45;I-3层砂卵石：150；1-4层块石：80；I-5层粉质粘土：55；III-1层灰岩:6002300右摩擦桩1861.60230020#墩左摩擦桩2161.602300右摩擦桩3161.60230021#墩左摩擦柱1761.602300右摩擦桩2261.60230022#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2461.60230023#墩左摩擦桩2061.602300右摩擦桩2061.60230024#墩左摩擦桩3061.602300右摩擦桩2961.60230025#墩左摩擦桩2561.602300右摩擦桩2561.60230026#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2961.60230027#墩左摩擦桩2961.602300右摩擦桩2961.60230028#墩左摩擦桩1861.602300右摩擦桩2061.60230029#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩3761.602300E墩台城号基础类型基础设置高程(m)抗压强度标准值(kpa)持力层岩性摩阻力标准值(kPa)容许承载力(kPa)右线桥30#墩左摩擦桩2261.60桩侧为I-3层砂卵石、1-5层粉质粘土、IH-1灰岩；桩端为III-1灰岩。I-2层粉质粘土：45；I-3层砂卵石：150；1-4层块石：80;I-5层粉质粘土：55；III-1层灰岩：6002300右摩擦桩2261.60230031#墩左摩擦桩861.602300右摩擦桩1361.60230032#墩左摩擦桩661.602300右摩擦桩661.60230033#墩左摩擦桩2461.602300右摩擦桩2261.60230034#墩左摩擦桩2661.602300右摩擦桩3061.60230035#墩左摩擦桩2661.60桩侧为1-2层粉质粘土、1一3层砂卵石、I~5层粉质粘£,IH-1灰岩；桩端为III-1灰岩。2300右摩擦桩2261.60230036#墩摩擦桩3761.602300摩擦桩3261.60230037#台乐L:岸左摩擦桩4161.60桩侧为I-5层粉质粘土、HIT灰岩；桩端为山-1灰岩。2300中摩擦桩3861.602300右摩擦桩3161.602300广州岸左摩擦桩4661.602300中摩擦桩3761.602300右摩擦桩3661.6023004.3基坑涌水量预测根据现场调查及钻孔注水试验，桥址区存在地下水，桥梁在基础施工中存在基坑涌水问题，基坑涌水量按注水试验孔进行计算，根据《水文地质手册》砂卵第22页共36页乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察石及基岩注水试验有关参数，选用矿山排水“大井法”公式计算，公式如下:1.336K(2〃-S)S.代)公式为：I3R。=R+%r=is4hk式中：°一基坑涌水量(T/d)K一渗透系数(rn/d)〃一含水层厚度5)5'一降深(m)我一基坑影响半径(m)凡一引用影响半径(m)引用半径(m)(取0.90)马口大桥基坑涌水量预测结果见表4-2o表4-2马口大桥基坑涌水量预测表钻孔号墩台号渗透系数K(m/d)含水层厚度H(m)南采S(向基坑涌水量Q(T/d)XQZK0-30井台3.9317.6517.65650XQZK1O-310#右线左墩0.M139.249.2437XQZK26-326#右线左墩0.036122.7322.7315XQZK27-426#右线左墩1.17417.9417.94223XQZKZ31-231#左线右墩1.13744.2844.281047XQZK35-135#左线左墩5.31818.2518.25909基坑涌水量预测结果说明，马口大桥基坑最大涌水量为1047T/d,最小涌水量为15T/d,平均涌水量为480T/d,基坑开挖施工中注意排水，以保证施工安全。第23马口大桥工程地质详勘报告5结论与建议5.1结论1、本次勘察投入工程地质测绘、钻探、工程物探、原位试验、室内试验等多种勘察方法和手段，查明了桥位区工程地质条件和主要工程地质问题。到达了详勘目的和《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)要求，满足施工图设计的需要。2、桥位区无滑坡、泥石流等不良地质现象存在，斜坡天然稳定性较好，桥址稳定，适宜桥梁建设。3、桥墩、台基础持力层为灰岩、粉质粘土、砂卵石及块石。各墩台基础类型、持力层及参数建议见表6。4、桥位区水文地质条件较简单，地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩溶隙管道水，水量较丰富。5、桥址区地表水对混凝土不具腐蚀性，可采用常规防护。6、据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)附件A《中国地震动峰值加速度区划图》(1:400万)，桥址区地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度值为明度，据附录B《中国地震动反响谱特征周期区划图》桥址区地震动反响谱特征周期值为0.35so5.2建议1、根据桥址区工程地质条件，结合构筑物类型，建议广州岸左线桥台采用扩大基础，其前缘设置齿槽以增加桥台的整体稳定性，其余墩台采用桩基础。桩尖应穿越溶洞发育段，进入厚度满足设计要求的的较完整岩层中，桩尖嵌入深度应由设计通过计算确定，建议3〜5m。国共36页马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告2、根据桥址区工程地质条件，桥台可采用桩基人工挖孔桩基础，桥墩一般建议采用钻孔桩基础，局部较短的桩可采用人工挖孔桩，假设采用人工挖孔桩，应及时进行护壁，做好基坑排水工作，确保施工平安，基坑涌水量按480T/d设计。假设采用钻孔柩，应注意成桩质量，保证清孔良好。3、基坑临时开挖边坡坡度值：土体：1:0.75;基岩：1:0.2。。4、开挖爆破作业时，应严格控制装药量，以减少对边坡、地基岩体完整性的破坏。5、勘察期间局部地段出现小规模地面塌陷现象，在后续桥梁施工中应注意观测出现的异常现象，采取相应措施，保证施工平安。6、加强施工验槽，对施工中出现的与报告差异较大或有其它不良地质现象时，请及时通知我院，以便会同设计、施工单位共同研究解决。对斜坡地带主墩承台基坑开挖应采用动态设计、信息法施工方式，遇到问题及时处理。7、桥位区有军用光缆通过，在施工过程中应注意，以免对光缆造成破坏。8、桥址区溶洞发育详细情况见表2-3,岩土体物理力学性质设计参数建议值见表3-5,各台、墩基底设置高程及地基设计参数建议值详见表4-1。第24页共36页

马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告附表1测量成果汇总表工程名称：广东省乐昌至广州高速公路A2设计合同段序O工点名称钻孔编号钻孔孔深(m)坐标高程(m)备注序号工点名称钻孔编号钻孔孔深(m)坐尿高程(m)备注XYHXYH1马口大桥XQZK0-122.782677041.239510257.55149.9132马口大桥XQZK13-123.422676739.138510142.15546.292XQZK0-235.852677035.594510261.29249.9333XQZK13-219.672676741.928510133.43846.753XQZK0-325.152677040.557510250.80349.6434XQZK13-329.252676744.547510125.24846.584XQZK0-428.502677043.116510245.41049.2835XQZK13-430.352676747.330510116.52946.595XQZK1-123.802677016.615510251.11847.9636XQZK14-129.402676715.424510134.68046.736XQZK1-223.942677020.496510242.84247.5337XQZK14-233.352676718.108510125.97246.997XQZK1-320.482677024.120510235.04247.8438XQZK14-328.432676720.650510117.72946.828XQZK7-118.202676879.589510192.15345.7439XQZK14-430.062676723.368510109.01147.109XQZK7-215.552676882.953510183.65745.7340XQZK15-127.902676691.627510127.44246.7110XQZK7-317.902676886.079510175.64545.7241XQZK15-227.052676694.235510118.68346.9311XQZK7-414.802676889.461510167.13545.8942XQZK15-326.322676696.709510110.44547.1112XQZK8-116.772676856.426510183.20544.5943XQZK15-424.902676699.323510101.66347.0113XQZK8-230.602676859.685510174.65745.7344XQZK16-134.192676667.742510120.38847.0614XQZK8-318.402676862.742510166.62145.7445XQZK16-228.262676670.313510111.60447.2115XQZK8-416.902676865.995510158.06445.8446XQZK16-326.802676672.695510103.35747.3816XQZK9-121.162676833.143510174.50845.5747XQZK16-423.722676675.280510094.55447.4717XQZK9-218.002676836.308510165.90745.5948XQZK17-123.882676643.807510113.49047.1118XQZK9-326.262676839.283510157.83845.6749XQZK17-219.952676646.299510104.70547.2019XQZK9-417.622676842.458510149.24845.8350XQZK17-333.032676648.655510096.41547.3420XQZK10-115.572676809.757510166.04345.3851XQZK17-431.002676651.148510087.62647.4821XQZK10-214.572676812.858510157.40745.7152XQZK18-125.122676619.811510106.77347.5822XQZK10-316.602676815.765510149.30945.5453XQZK18-230.312676622.281510097.96447.6623XQZK10-421.302676818.789510140.68445.8454XQZK18-329.582676624.551510089.66347.8524XQZK11-117.602676786.337510157.82145.8255XQZK18-432.252676626.998510080.85848.0425XQZKU-220.152676789.266510149.16745.5656XQZK19-149.182676595.768510100.14848.0226XQZK11-321.142676792.077510141.02645.9657XQZK19-230.992676598.156510091.32347.9127XQZKU-415.282676795.061510132.38345.6858XQZK19-345.802676600.431510083.02047.8628XQZK12-116.902676762.760510149.85045.8959XQZK19-436.292676602.849510074.21748.2029XQZK12-224.302676765.645510141.16845.6460XQZK20-127.152676571.673510093.62847.9430XQZK12-317.152676768.365510132.99845.6561XQZK20-229.602676574.070510084.80148.0231XQZK12-420.942676771.224510124.32446.0962XQZK20-332.122676576.294510076.49448.39勘察单位：重庆交通」耳研设计院钻孔测量月t果汇总表制表：王芳复核：黄久华陆天平图表号附表1日期：2009年12月第25页共36页

马口大桥工程地质详勘报告乐昌至广州高速公路A2设计合同段工程地质详细勘察马口大桥工程地质详勘报告续附表1测量成果汇总表工程名称：广东省乐昌至广州高速公路A2设计合同段序号工点名称钻孔编号钻孔孔深(m)坐标高程(m)备注