甲烷超限断电闭锁与风电闭锁停、送电安全措施有哪些

精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档甲烷超限断电闭锁与风电闭锁停、送电安全措施有哪些？目录：1、甲烷超限断电闭锁与风电闭锁停、送电安全措施有哪些？2、遭遇斜巷运输事故时该怎么办？应急措施是什么？甲烷超限断电闭锁与风电闭锁停、送电安全措施有哪些？

甲烷超限断电闭锁

(一)对测试人员的要求：

1、测试人员必须熟悉掌握煤矿安全监控设备的结构性能，工作原理和接线方法。

2、测试人员必须经过相关部门安全技术培训，并考试合格取得监测监控安全资格证书后方可执证上岗作业。

3、测试人员必须严格按照《煤矿安全监控系统及测试仪器使用管理规范》(AQ1029-2007)有关规定操作。

4、下井前，测试人员要准备好所需要的工器具，备用甲烷传感器等。

(二)测试过程

1、瓦斯电功能测试，要提前由地面监控中心站值班人员填写瓦斯电闭锁测试申请表传至上一级网络监控中心。测试人员在现场进行瓦斯电闭锁前，要先通知地面监控中心站及调度指挥中心，待同意后，再在试验前和施工现场负责人和电钳工，瓦斯检查工、安监员结合，如果断电功能测试涉及到变电所停送电的，必须和变电所值班电钳工结合，征得对方同意并做好准备后方可进行，严禁私自进行甲烷超限断电功能测试工作。

2、对甲烷超限断电功能测试工作施工单位应积极配合，如有特殊原因(如工作面馈电开关故障)当天不能做断电功能测试的，必须第二天补做。

3、测试员在做甲烷超限断电功能测试前必须向监控信息中心机房值班人员汇报，以便值班人员通过机房监控主机添加“调校”二字并随时观察现场断电测试情况。

4、在测试时甲烷超限断电功能测试时，必须保证馈电有电。且测试人员在取下甲烷传感器前要在传感器吊挂位置悬挂一台便携式甲烷自动检测报警仪，以便对瓦斯气体进行连续检测。在测试时，要注意观察甲烷传感器瓦斯数值变化和机电设备的断电情况。

5、甲烷超限断电功能测试后，如测试结果正常(在甲烷超限情况下断电范围内的机电设备能够正常断电)，测试人员应向监控机房值班人员汇报，询问该传感器的监测数据曲线在对应时刻是否已显示出断电测试时特有的“瞬间尖峰”。如没有显示(则甲烷传感器超限时间较短)，需重新按要求再测试一次，直至显示“瞬间尖峰”。

6、甲烷超限断电功能测试结束后，测试人员应将甲烷传感器按照标准要求吊挂好，如现场瓦斯浓度不超过传感器的报警值，通知施工单位电钳工(变电所值班电工)及时恢复供电工作。

7、在做甲烷超限断电功能测试过程中，如果断电范围内的机电设备不能正常断电，测试人员应和现场电工(变电所值班人员)结合，查明不能断电的原因进行处理，确保闭锁正常可靠，并在次进行试验。

8、甲烷传感器调校和甲烷超限断电功能测试结束，测试人员升井后，应及时并认真填写《甲烷传感器调校和甲烷超限断电功能测试记录》。

二、风电闭锁

(一)对测试人员的要求：

1、测试人员必须熟悉掌握局部通风机的结构性能和工作原理。

2、测试人员必须经过相关部门安全技术培训，并考试合格取得局扇司机安全资格证书后方可执证上岗作业。

3、测试人员必须严格按照《煤矿安全规程》等有关规定操作。

(二)测试过程

1、风电闭锁测试前要确定测试的工作面供电系统正常、供风系统正常。

2、测试前由瓦斯检查工向调度指挥中心汇报所在工作面情况，瓦斯浓度和二氧化碳浓度。

3、经调度指挥中心允许后才能进行测试，测试时由瓦斯员现场检查工作面瓦斯浓度，有电钳工进行风机闭锁测试操作，监控维护员检测断电闭锁情况。

4、测试时，主用局扇停止运行后，备用局扇应立即运行，如闭锁造成工作面停风时，应立即将工作面所有人员撤出，闭锁工作面动力开关，停风十分钟以上，制定专项措施进行排放瓦斯。

5、测试完成后，与地面监控中心站值班核实闭锁测试情况。

6、风电闭锁功能测试安排在每天矿井生产检修期间(9:00——11:00)进行，以不影响掘进工作面正常生产作业为原则。

三、甲烷超限断电闭锁及风电闭锁功能试验停、送电制度

1、在进行甲烷超限断电闭锁功能试验时，试验现场的施工单位不得进行与供电有关的一切活动。

2、所有甲烷传感器的甲烷超限断电闭锁功能试验都必须保证馈电开关为“有电”状态，断电后现场电工必须及时送电，试验后，试验人员必须经过地面监控中心确认合格后方可通知已经试验完毕，否则试验人员和现场电工不准离开送电位置。

3、在进行风电闭锁功能试验前，必须保证馈电开关为“有电”状态。

四、甲烷超限断电闭锁、风电闭锁功能测试及停、送电安全技术措施

1、测试人员下井时必须按规定携带便携式甲烷自动检测报警仪。

2、测试人员在巷道内行走及穿越皮带时，要严格遵守相关安全规章制度。

3、在皮带上方作业时，测试人员应事先与皮带司机联系好，把皮带机开关闭锁并悬挂有人作业牌板。测试结束后，应及时恢复正常供电，并通知皮带司机。

4、测试前，测试人员要仔细检查周围巷道的支护情况，确认安全后方可进行测试工作。

5、在工作过程中，如甲烷传感器悬挂位置较高、巷道坡度较大时，施工单位应安排人员积极配合测试人员，以保证人员的安全。

6、在测试工作地点如发现甲烷传感器吊挂位置不符合规定要求、传感器积尘多或监控、通讯电缆不符合标准，测试人员应与跟班电工进行整改。

7、对监控系统设备故障的工作面，必须及时切断工作面闭锁范围内的全部非本质安全型电气设备的电源，撤出工作面内所有人员，汇报矿调度指挥中心。通风区监测工及时采取措施进行处理，处理完毕后，再进行一次功能闭锁测试，确认正常后，汇报矿调度指挥中心，经调度指挥中心核实后，方可恢复供电，安排作业人员进行作业。

8.风电闭锁功能试验时，局部通风机停风后的应急措施：

(1)掘工作面局部通风机停止运转时：

①现场瓦斯检查工要及时汇报矿调度指挥中心、通风调度，矿调度指挥中心及时向矿值班人员并通知相关单位。瓦斯检查工、安监员及跟班负责将掘进工作面工作人员撤出到进风流中，由瓦斯检查工负责在停风巷道口设置栅栏和警标，以防人员误入。安监员在栅栏处警戒，禁止人员进入。

②矿调度指挥中心接到汇报后负责通知井下电工迅速查明停风原因，并及时排除故障。

(2)局部通风机恢复运转时：

①瓦斯检查工要检查局部通风机及其开关附近10m范围内的瓦斯浓度，瓦斯浓度在0.5%以下时，经瓦斯检查工同意由现场电工开启局部通风机。

②瓦斯检查工要检查停风区域内的瓦斯、二氧化碳浓度，证实停风区域中瓦斯浓度不超过1%或二氧化碳浓度不超过1.5%时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。若停风区域瓦斯浓度超过1%或二氧化碳浓度超过1,5%时，执行“瓦斯排放管理制度”的规定。

③临时停电停风恢复正常后，瓦斯检查工要及时向通风区、矿调度指挥中心汇报。

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相关精品文档精心整理精品文档可编辑的精品文档遭遇斜巷运输事故时该怎么办？应急措施是什么？

斜巷运输事故现场处置措施：

一、斜巷运输事故应急处理基本程序

作业现场发生运输事故后，现场跟班队长和班组长要立即启动事故现场处置措施，停止设备运行，设置警戒，组织现场人员进行自救和互救，同时要立即向科调度室汇报，并对现场的事故灾害进行初步评估，根据事故现场的设备损坏，人员伤亡情况，制定现场处置救援方案，消除事故灾情，恢复正常生产。

二、现场应急处置原则

2.1救人优先的原则

2.2防止事故扩大，缩小影响范围的原则

2.3保护救灾人员生命安全的原则

2.4利于恢复生产的原则

三、斜巷运输事故现场处置措施

3.1斜巷发生运输事故后，现场跟班队长、班组长要立即安排

绞车司机和信号把钩工对现场的事故进行控制，安排绞车司机停止绞车运行，协同信号把钩工做好现场的警戒工作，防止其他作业人员进入事故现场，造成伤害。

3.2跟班队长、班组长要立即向科调度室汇报，汇报要清晰明了，汇报内容包括事故发生的时间、地点、现场事故的程度、人身伤亡情况、设备设施的损坏情况及现场处置方案。科调度接到汇报后，根据事故的具体情况，及时通知队长及科值班干部，并及时传达事故的处理方案。

3.3事故现场未发生人员伤亡时，跟班队长、班组长要及时组织人员对事故现场进行处理，处理车辆上道、及时维护损坏的支护，积极联系相关人员对损坏的机电设施进行维修，尽快恢复生产。

3.4事故现场发生人员伤亡时，现场作业人员要积极开展有效的自救和互救。在互救时应按“三先三后”的原则进行互救处理。对于轻伤者应现场对其进行包扎止血，将其抬放到安全地带。而对于骨折人员不要轻易挪动人员，等待专业救助人员的到来。

3.5科调度室人员接到事故的汇报后，要及时做好车辆的调度和人员接送工作。及时将伤员运送到地面救治。

四、处理斜巷运输事故的注意事项

4.1在事故处置时必须设置事故警示牌，禁止行人通过、禁止其它作业。

4.2事故现场处置车辆上道时，要严格执行《各工种操作规程》中的相关规定。

五、车辆复轨安全技术措施

5.1车辆掉道后要及时停车，当班班长、跟班队长弄清原因，根据巷道高低、宽度、车辆落道的程度、装运物料的种类和落道地段位置的不同应首先采用机械化上道(用手拉葫芦、千斤顶、撬棍等工具上道)，严禁使用绞车上道。要使用与设备车辆吨位相匹配的手拉葫芦进行起吊，用棚梁吊挂起吊用具要对棚子进行加固，用起吊锚杆吊挂起吊用具时，如果单根锚杆不能起吊，要用锚杆组(不小于2根)。2为了防止车在上道过程中发生倾翻事故，首先在车辆两侧各支设两棵戗木。

5.2上道前，必须先检查掉道车辆是否处于稳定状态，不稳定时必须先支垫或用绞车拉至稳定状态后方可再处理车辆掉道。处理掉道必须设专人指挥，专人负责安全，空车直接操作上道，人员不得少于4人。

5.3上道前先检查车辆的捆绑和联接情况，并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠，且处于工作状态。清理落道区域的散装物料，或先卸下车上的物料移出落道地段，并认真观察顶帮支护等情况，必要时先进行临时支护保证安全。

5.4上道前，应准备好所用工具(撬棍、千斤顶、吊链等)和材料(道木、柱帽、木楔)，并事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒，禁止其它人员进入和通过事故地点。严禁在车辆下侧、倾斜侧作业，斜巷地段上道时，下车场至车辆掉道地点区域内严禁人员行走。

5.5升、降、移动掉道车前，操作人员应选好安全地点和退路，其它人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍的距离以外。

5.6处理上道过程中凡遇可能出现处理过程中插销松脱等现象的车辆，应提前用合适的锚链、绳扣等锁扣将车轴和轨道固定，防止联接装置失去作用跑车。

5.7上道时要由当班负责人亲自指挥，另有一人专门观察落道车辆的倾斜程度、装载情况及顶帮支护等情况，发现险情立即发出信号，上道人员听到信号后要立即撤离上道区域到安全地点。

5.8斜巷段上道时，应自上而下逐车上道。上道时，先上上部轮子，后上下部轮子，并堰好车辆，防止车辆移动。

5.9用千斤顶或撬棍等方法上道时，要选择好支点，慢慢升起掉道车，用道木、柱帽等垫稳、垫实后，再第二次升起、移动，依次类推;下落时，先用千斤顶升起后取出支垫物，再缓慢下落，依次类推，反复几次至车复位，严禁超载升、降移动。每次起的高度不得超过150mm。

5.10用千斤顶上道时，先将车辆扶正，逐头上道，并做到边起高边在平板车下垫木料，确保千斤顶卸载后不作用时，车辆不歪斜。

5.11用手拉葫芦上道时，要选择好牢靠的手拉葫芦悬挂点，如在棚梁上挂手拉葫芦时需先加固支护，在其前后两架棚子间每相邻棚子梁上打好三根撑木，起吊人员要站在安全位置，边起吊边观察发现异常时停止作业，此时无关人员必须撤离至上坡段安全地点。待处理后再起吊。链钩和落道车辆要挂稳，保证起吊中不脱落。

5.12平巷人工上道，应设法将其它车辆摘开并固定，有足够的上道人员、操作空间。严禁在矿车两侧人员上道。

5.13如车辆在斜坡上落道，严禁摘钩，绞车司机必须要闸紧制动闸，且不得脱岗。上道前要将上下的挡车设施全部关闭，并在坡底设好警戒，警戒人员要进入躲避硐或信号硐室内，阻住行人，车辆未拉运到正常停车位置不得让人通行。上道前要用铁马阻车，绞车主绳要张紧。

5.14如车辆在弯道处掉道，则任何人员不得在弯道的内弯侧站立或上道作业。

5.15严禁任何人员将身体各部位钻入车底作业，上道人员要站在安全地点，不得处于落道车辆下坡段的道心内作业，要严防车辆翻倒、滑动及物料滚落伤人。

5.16属于摆动量大、重心高的物料、散件等车掉道时，须先卸车将材料设备放在不影响处理掉道车的地方，待车辆上道后再装车并捆绑好。

5.17严禁人力与机械处理同时进行处理车辆掉道，严禁采用硬拉、硬放方式上道;严禁用手推