航道整治试卷A讲解

长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值 4、跌水5、泡水二．填空（每题1.分5，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。2、水运的主要优点： 运量大、运费少、流域分布广泛 水资源可以综合利用。3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为 内裁外裁两种方式。4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化6、过渡段浅滩的主要类型有、、、7、航行阻力主要包括 、8、航道宽度应包括、、。9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为： 、 、 。三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.分5，总计30分）1、弯道碍航流态主要是—D。A、跌水 B、泡水C、环流 D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。A、左白右红B、左黄右红 C、左红右白 D、左白右黄TOC\o"1-5"\h\z3、过渡段较短，一般会形成 D。A、正常浅滩 B、散乱浅滩 C、复杂浅滩 D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B。\o"CurrentDocument"A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为CA、盐水界 B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D。A、紧靠上深槽的一岸 B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸 D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为—A。A、洪冲枯淤 B、涨冲落淤 C、洪淤枯冲D、全年淤积

8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较BA、小B、大 C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在_口。A、常年库区段B、浅滩上游 C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为C。A、顺坝 8、短丁坝 C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3,则其总阻抗模数之比为 DA、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:912、某滩第1年〜第5年历年枯水期水位与水深关系见右图，该图反映该滩近年来D。A、浅滩不断恶化B、浅滩不断改善C、相对比较稳定D、呈现多年周期性演变规律13、通航水利枢纽的上游设计水位一般取A。A、水库正常蓄水位 B、水库C、水库多年平均高水位 D、水库14、内河航道的富裕水深主要考虑 C。A、触底安全富裕量Aq+船舶航行下沉量B、触底安全富裕量AH1+波浪影响富裕*C、触底安全富裕量^H1+波浪影响富裕*D、触底安全富裕量AH115、下列内河航标中，哪项不属于航行标志―A、过河标B、沿岸标C、侧i16、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的A、1/2 B、1/3 C、2/317、裁弯取直新开航槽时，老河道轴线长度与引河A、5~9 B、6~10C、3〜718、对拦门沙整治宜采用山潮水比值的整:采用山潮水比值的整治方法。AA、减小、减小 B、减小、增大 C、增大、减小 D、增大、增大

19、基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理为C。A、增大过水面积 B、减小航行阻力C、利用错口滩“搭跳”上滩 D、增加航道尺度20、选择D对减少口外航道回淤强度至关重要。A、合理航道轴线方向B、挖槽深度C、挖槽宽度D、挖槽的弯曲半径四.简述题（每题分，共分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？4、浅滩整治应进行哪些水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪几种情况考虑？5、浅滩按河床质可分为哪些类型？五．分析题（10分）六．计算题（15分）用水力学方法推导整治线宽度的计算式。有一天然梯形河道（见图），已知：设计流量575m3/s，整治流量1870m3/s；设计航深2.0m；床沙粒径20mm。请设计该航道的整治线宽度。一整治水位57.0山一整治水位57.0山设计水位55.0山河底高程53.5m35m长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、航道2、交错浅滩3、优良河段 4、变吃水 5、下挑丁坝二．填空（每题1.分5，共15分）1、航道工程的三大主要工程措施、、。2、水运的主要优点：、、。3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为、两种方式。4、山区河流主要碍航流态有、、、等。5、航道疏浚按工程性质可分为—6、船舶航行阻力主要包括7、航道宽度应包括8、常用内河航标可分为以下三类:9、山区河流主要碍航流态有、、、等。10、枯水急流滩的整治水位一般取 。三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.分5，总计30分）1、一般来说，浅滩的局部比降于流速水头、滩顶水深及河底倒坡有关，。A、倒坡越大、水深越小时，比降越大B、倒坡越小、水深越小时，比降越大C、倒坡越大、水深越大时，比降越大D、倒坡越小、水深越大时，比降越大2、如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，对浅滩冲淤变化趋势的分析较为合理的描述为。A、浅滩可能冲刷 B、浅滩可能少淤或不淤，甚至冲刷C、浅滩可能淤积 D、不能判断3、实测水深换算成设计水位以下的相对水深，如下图所示，对该浅滩冲淤变化的描述正确的是。~A、1#曲线表示退水时浅滩冲刷B、2#曲线表示退水时浅滩冲刷C、3#曲线表示退水时浅滩冲刷D、3#曲线表示退水时浅滩淤积4、下面哪种抛泥方法可大幅度提高挖槽效率。A、远抛法B、陆上抛泥 C、近抛法 D、边抛法5、“翘尾巴”一般出现在。A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游6、为达到“塞支强干”的作用，最常用的整治建筑物为。A、潜坝 B、短丁坝C、锁坝 D、转流屏7、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝。A、不好比 B、好 C、基本一样 D、差8、修筑岛尾顺坝的主要目的是。A、调整分流比 B、防止关门洲 C、增强双向环流 D、调整交汇角9、分汊河道的节点河段，一般是。A、水深良好 B、平面分汊 C、河面较宽 D、水深较浅

10、平原河流整治水位是指B、第一造床流量时水位AB、第一造床流量时水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位 D、与整治建筑物坝根齐平的水位11、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝。A、不好比B、好 C、基本一样 D、差12、修筑岛尾顺坝的主要目的是A、A、调整分流比B、防止关门洲113、分汊河道的节点河段，一般是A、水深良好 8、平面分汊14、平原河流整治水位是指。A、多年平均流量时的水位C、与整治建筑物坝头齐平的水位C、增强双向环流 D、调整交汇角C、河面较宽 D、水深较浅B、第一造床流量时水位D、与整治建筑物坝根齐平的水位15、某滩第115、某滩第1年〜第5年历年枯水期水位与水深关系见下图，该图反映该滩近年来。A、浅滩不断恶化B、浅滩不断改善C、相对比较稳定D、呈现多年周期性演变规律16、如果左汊与右汊分流量之比为9:1,则其总阻抗模数之比为。A、1:3 B、3:1C、9:1 D、1:917、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航A、稳定河势 B、固定岸线C、束水工程 D、径流调节18、通航水利枢纽的上游设计水位一般取A、水库正常蓄水位 B、水库C、水库多年平均高水位 D、水库19、山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取A、成滩水位B、最凶水位C、设计最低通20、下列内河航标中，哪项不属于航行标志—A、过河标 B、沿岸标C、侧面标四.简述题（每题分，共分）i河床形态对浅滩演变有何影响？2中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的三

、非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？、整治线布置的基本原则是什么？、急流滩的碍航特点。五．分析题（10分）某河道要求通航水深 0下面两图分别为该河道某滩整治前后的测图，请根据测图简单分析其碍航特点、整治方法及整治效果。整治前地形整治后地形整治前地形整治后地形六．公式推导（15分）某浅滩整治流量为,整治前整治流量时对应水面宽度为、平均水深为，下沙平均粒径为2假设整治前后不变，要求整治后设计航深为1.。0下（1）推导水力学法整治线宽度的计算式，求相应的整治线宽度B2;（2）校核整治流量时的整治效果。《航道整治》模拟试卷1一．名词解释（每题4分，共20分）1、深泓线 2、交错浅滩 3、剪刀水4、下挑丁坝5、富裕水深二．填空（每空1分，共10分）1、平原河流航道整治宜采取或的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。2、航迹带不仅决定于，还与,及等密切有关。3、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以为准，面向河流,左手一侧为，右手一侧为。三．判断下列各命题是否正确（每题2分，共10分）TOC\o"1-5"\h\z1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。 （ ）2、过水量较多的汊道是发展的汊道。 （ ）3、下水船的航行漂角比上水船的大。 （ ）4、航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。（ ）5、挖槽断面越大越好。 （ ）四．叙述下列各题（每题7分，共35分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？4、整治线布置的基本原则是什么？5、急流滩的碍航特点。五．分析题（10分）某河段浅滩、深槽的水位〜比降关系曲线见下图，分析说明该河段从涨水到退水整个过程中滩、槽冲淤情况。比降（％。）A BA B六．计算题（15分）某少沙河流的某浅滩整需要进行整治，整治水位时河宽B1=650m,平均水深H1=1.6m。假设整治水位时，整治前后流量、糙率、比降不变，要求整治后整治水位时航深t=2m，求相应的整治线宽度B2。《航道整治》模拟试卷1参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1、沿河道各断面水深最大点的连线。2、交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。3、剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。4、下挑丁坝：坝轴线与水流交角&900，坝头指向下游的丁坝。5、富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。二、填空（每空1分，共10分）1、筑坝、疏浚与筑坝2、船队宽度，船队长度，船队操纵性能，航行条件3、水流方向河流下游左岸右岸三．判断（每题2分，共10分）1、X 2、X 3、J 4、X 5、X四、叙述题（每题7分，共35分）1、在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。2、典型的浅滩形态构成见图。①上边滩、②下边滩、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒套、⑧上沙咀、⑨下沙咀3、水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲淤起着重大的作用。水流动力轴线长期比较稳定、摆动幅度小则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置较稳定，

有利于浅滩水深的增加和边滩的淤高。要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上游的河床边界条件（包括主导河岸、边滩、心滩和深槽等）。4、1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3）整治线应具有弯曲光滑的线型。4）充分利用枯水河槽，减小工程量。5、由于急滩的坡陡、流急，给上行船舶产生很大的比降阻力与流速阻力，如船舶的推力小于上述阻力之和，则需借助施绞设施上滩（习称绞滩）。故急滩主要是限制上行船舶的载量与延长航行周期，造成船舶运力的很大损失。有些较汹险的洪水急滩船舶无法施绞，则需扎水停航，等洪峰过后，滩势稍为平缓才能继续上行。有些急、险滩对上、下行船舶的安全航行均有很大危害，有的由于滩下产生强烈的回流泡漩，上行船舶易发生“倒头打张”，下行船舶易发生“打枪冲岸”等海损事故五．分析题（10分）由图可见，涨水期水位上升，浅滩上比降减小，而深槽比降增加，深槽比降大于浅滩比降；落水期到中水位以下，浅滩比降增加，浅滩比降大于深槽比降。图中有几个转折点，其转折点水位高程与边滩、心滩、沙洲的高程接近，可以了解洲滩壅水对比降的影响。六．计算题（15分）根据题意，该河流为少沙河流，因此，可不考虑泥沙的影响，用水力学方法计算整治线宽度。■鹏［又根据题意，B1=650m,H1=1.6m,t=2m,取・=0.85所以所以《航道整治》模拟试卷2一．名词解释（每题4分，共20分）1、整治水位超高值 2、跌水 3、尖潭4、变吃水 5、航道二．填空（每空1分，共10分）1、流经山区及流经丘陵地区的河流称为山区河流，前者称为,后者称为。2、保护汊道的常见方法有：保护附近河床，稳定汊道边界，控制江心洲的，保护。3、浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。按照浅滩形态可将浅滩分为：；；以及等四种类型。TOC\o"1-5"\h\z三．判断下列各题是否正确（每题2分，共10分）1、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。 （ ）2、护岸的经验是：护岸先护坎，护坎先护滩。 （ ）3、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。 （ ）4、交错浅滩的弊病主要是上下边滩在平面上交错而造成的。 （ ）5、河流越靠下游，流量变幅越大。 （ ）四．叙述下列各题（每题7分，共35分）1、河床形态对浅滩演变有何影响？2、中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？3、非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？4、浅滩整治应进行哪些水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪几种情况考虑？5、浅滩按河床质可分为哪些类型？五．分析题（10分）某河道要求通航水深 ，下面两图分别为该河道某滩整治前后的测图，请根据测图简单分析其碍航特点、整治方法及整治效果。

整治前地形整治后地形六．公式推导（15分）分析影响天然河道糙率的因素，用能量方程推导天然河道糙率计算公式（不计局部水头损失）。《航道整治》模拟试卷2参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1、整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。2、跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。3、尖潭：交错浅滩上深槽的头部。4、变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。5、航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。二、填空（每空1分，共10分）1、山区河段、丘陵河段2、节点，进口段，洲颈与洲尾，河弯3、正常浅滩；交错浅滩；复式浅滩；散乱浅滩三．判断（每题2分，共10分）1、J 2、义 3、J 4、义 5、义四、叙述题（每题7分，共35分）1、1）河床平面形态的影响：河道顺直、放宽、束窄、分汊、弯道过渡段长短等河床平面形态，直接影响到河道的水流流速分布、环流结构等，也影响到浅滩的演变。2）竖向形态的影响：位于浅滩上、下游的边滩对浅滩冲淤有很大的影响，一般情况下，边滩高大，水流归槽早，冲刷历时长，浅滩冲刷多。相反，边滩较低，水流归槽晚，冲刷历时短，浅滩冲刷少。如果边滩特别低，河床滩槽不明显，则水流无控制，其结果不但浅滩的水深小，而且变动大，航槽不稳定。3）上、下游河势的影响：浅滩除受本河段河床形态影响外，还受上下游河势的影响。上游河段的影响主要表现在进入浅滩段的水流动力轴线。水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。水流动力轴线的摆动和变化对河床的冲淤部位起着很大作用，它直接影响着边滩和浅滩位置的变化。2、1）中洪水整治：稳定河势，固定岸线，主要是治河，解决防洪问题。2）枯水整治：束水导流，刷深枯水河槽，主要是治滩，解决航运问题。3、1）非淹没丁坝的水流：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，比降逐渐减小，流速降低，接近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄。当水流接近丁坝断面时，流速加大，比降也加大。水流绕过丁坝后在惯性力的作用下，发生流线分离和水流进一步收缩现象，形成一个收缩断面，此时流线彼此平行，动能最大，流速最大。在收缩断面下游，水流又逐渐扩散，动能减小而位能增大。2）淹

没丁坝的水流：水位淹没丁坝后，丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流。4、河道水面线计算、流速平面分布计算、丁坝水力计算、河道冲淤计算等。修筑丁坝后水面线计算应分单丁坝和丁坝群计算，同时应进行淹没丁坝和非淹没情况计算。5、浅滩按河床质可分为沙（泥）质浅滩、卵石浅滩、石质浅滩等，但也不能绝对分开，因为卵石浅滩中会含有粗、细沙，沙质浅滩中可能含有小卵石，石质浅滩上也可能有沙卵石运动。五．分析题（10分）由于滩段河流宽阔，为弯道出口宽度的两倍，水流分散，中洪水时期，由于弯道的阻水作用，滩段水面比降减缓，流速降低，大量泥沙在此淤积，因而枯水出浅，最小航深仅0.6m,严重阻碍航行。整治时在凹岸筑了七条丁坝，缩窄河床，加大冲刷力，同时用挖泥船疏浚航槽，经整治后航道平顺，水深增至1.0m以上，满足航行要求。六．公式推导（15分）影响糙率的因素比较复杂，它取决于：1）河床边壁的组成物质；2）河床的形态，如平原河流中的沙丘、江心洲，山区河流中礁石、石梁等。当水位改变时，边壁河床形态也随之变化，从而影响糙率n值的变化；3）建筑物的附加阻力等。公式推导结果：n■- 12公式推导结果：n■- 12髭■0.102Q2(—A2/3Q21(」A1032-■白A2 2—I3《航道整治》模拟试卷3一．名词解释（每题4分，共20分）1、航道 、交2错浅滩 、优3良河段 、急4流滩 、泡5水1.填空（每空1分，共10分）1、航道应有以下基本要求：（1）应有足够的、和。（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示）,■为图线与横轴的夹角，11>90°表明退水时浅滩，*90°表明退水时浅滩，*90°表明退水时浅滩。3、丁坝是与河岸相接，伸向河心，在平面上与河岸构成,阻水的整治建筑物。三.判断下列各命题是否正确（正确的打“■’,错误的打“■',每题分，共TOC\o"1-5"\h\z1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。 （ ）2、航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。 （ ）3、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。 （ ）4、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。 （ ）5、河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。 （ ）6、交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。 （ ）7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。 （ ）8、整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。（ ）9、在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。 （ ）10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。 （ ）11、整治线最好设计成直线。 （ ）12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。 （ ）13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。（ ）14、汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。 （ ）15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。 （ ）16、航道断面系数越大越好。 （ ）四．叙述下列题（每题6分，共24分）1、河床演变分析在航道整治工程中的作用。2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因。3、弯道整治的主要手段。4、通航汊道的选择原则五．计算（每题15分，共30分）1、某浅滩断面如图所示，流量为常数Q=300m3/s,假定垂线平均流速仅与垂线水深有关，V■-J2h3，挖槽内外糙率、比降相等，上深槽流速若为0.5m/s，n挖槽内水深2m，宽90m，挖泥后挖槽是否稳定？若不稳定，河宽要减少多少，才能使其稳定？2、某浅滩下段水位流量关系为Q=100（Z—Z0）2（Z0=22m,河底高程），设计水位时水深1.2m,整治水位超高值1.8m,原河宽350m,整治线宽度300m,要求整治水位时壅高值小于2cm,若上游水位壅高值可用宽顶堰公式计算（蛇■ Q 士）, 取0.9, 取0.95,B,为整治后河宽，h取整治前2g（Bh）2（■»2g 22水深，V0为整治前平均流速），问上游水位是否满足要求？若要减小水位壅高，有哪些方法。《航道整治》模拟试卷3参考答案一．名词解释（每题4分,共20分）1、航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。2、交错浅滩：主要特征是上下深槽在平面上交错,有较强的扇形水流漫过滩脊上的沙埂,航行条件较差的过渡段上浅滩。3、优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。4、急流滩：因流急坡陡,航船上行困难的局部河段称为急流滩。5、山区河流中,较急速的底流,由河底向上涌升,冲破水面,四散奔腾,尤如开水沸腾,这种现象称为泡水。二．填空（每空1分,共10分）1、水深、宽度、弯曲半径2、冲刷,淤积,稳定 3、坝根、坝头、丁字形、横向三．判断（每题1分,共16分）1、■2、■ 3、■4、■5、■6、■7、■8、■9、■ 10、■ 11、■ 12、■13、■14、■15、■16、■四、叙述题(每题6分，共24分)1、河床演变分析在航道整治工程中的作用：河床演变分析作用在于找出出浅原因，浅滩河段的变化情况以及演变的规律，区别影响浅滩演变的主要因素及次要因素，预测今后的变化趋势，是整治工程设计的依据和前提。2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因：浅滩常出现在(1)、比降突然减小的地区；(2)、单宽流量明显减小的地方；(3)、局部壅水区；(4)、有环流的地方；(5)、动力轴线摆动较大的地方；(6)、来沙增多加粗的地区。原因是流速比降减小，泥沙淤积，泥沙横向淤积，环流减弱等。3、弯道整治的主要手段：主要是在凹岸进行平顺护岸或短丁坝护岸，防止弯道恶化，筑坝导流，调整岸线，裁弯取直，新开航槽。4、通航汊道的选择原则：(1)、根据最近几年的地形，水文资料分析汊道的冲淤情况，从而决定汊道是发展的还是衰退的。(2)、来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道。(3)、底沙进入较少的汊道为发展汊道。(4)、汊道进口分流比大于分沙比，为发展汊道。(5)、新生的汊道为发展的汊道。(6)、通航汊道其水流应顺畅的，特别是进口段水流更应顺畅。(7)、选择中洪水主流通过的汊道。五.计算(每题15分，共30分)1、由于V■1H23J>2 则挖槽后：300■+J12(1.853■410■2.053■90)TOC\o"1-5"\h\zn n11+J12■0.218贝U：挖泥后，挖槽内流速为V=0.218x2.02/3=0.346m/sn1 n1设上深槽流速为V0,由于V<V0,故挖槽不稳定要使挖槽稳定，要缩小河宽,设河宽缩小△B=410-B2300■+J12(1.853■B■2.053■90) 要使挖槽稳定要V三0.5\o"CurrentDocument"n22 2 n则+J12■2.02：■0.5 300 ■0315得 W米n22 1.85；■B2■2.05；B902、整治流量 Q=100(25-22)2=900m3/s设整治线宽度B2，则行近流速V0=Q/B0H=900/350*3=0.857m/s仅考虑上游壅高不大于2cm，则4W一安 ■士.0.02a取1,Q不变2g(Bh)2(■■)22g2B■330.5(m)整治线宽大于330.5米，壅高值才可能小于2厘米。乙一、单选题(10题，每题1分，共10分)1、弯道水流面流流向(a)，底流流向()。1、AA、凹岸，凸岸B、凸岸，凹岸C、凹岸，凹岸D、凸岸，凸岸2、吹填工程质量等级应根据( d)三项指标进行综合评定。2、D八、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度C、平均超填高度、压实度和吹填土质口、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土质3、船闸主要由(d)三个基本部分及相应的设备组成。 3、DA、闸室、输水廊道、引航道B、闸室、闸首、输水廊道C、闸室、输水廊道、导航墙 D、闸室、闸首、引航道4、汊道航道设计时，通航汊应选择在（a）的一汊。A发展冲刷 B、发生淤积C、不冲不淤D、冲淤交替5、耙吸挖泥船挖泥作业时，应根据土质等选择合理的航速，对淤泥、淤泥质土和松散的砂，对地航速宜采用（b）。5、BA、1〜2kn B、2〜3kn C、3〜4knD、4〜5kn6、船闸施工时，混凝土潮湿养护的时间不应少于（）。6、BA、7d B、14dC、21dD、28d7、调整两汊分流比可采用除（）之外的建筑物。7、B人、丁坝 B、平顺护岸 C、顺坝 D、锁坝8、疏浚施工时，应定期对挖泥船的施工质量进行检测。一般情况下，斗式挖泥船、绞吸挖泥船每前进（）左右应检测一次。8、CA、30m B、50m C、100mD、150m9、我国船闸按其设计最大船舶吨级分为（）级。9、CA、五B、六 C、七 口、八10、挖槽的抛泥区应选择在（）。10、DA、航道边缘B、挖槽进口附近C、挖槽出口附近D、下深槽沱口二、多选题1、航道尺度是指（）等的总称。1、A、B、CA、航道水深B、航道宽度C、航道弯曲半径D、航道断面系数2、船闸主体的主要分部工程是（）。2、B、C、DA、基槽开挖B、上闸首C、下闸首 D、闸室3、（）对浅滩的冲淤演变有着直接的影响3、B、DA、河道的宽度 B、上游的来水量及其过程 C、河床的深度 D、上游的来沙量及其过程4、航道炸礁常用方法有（）。4、A、BA、裸露爆破B、钻孔爆破C、峒室爆破D、水中爆破5、船闸集中输水系统可分为（）等类型。5、A、B、DA、短廊道输水B、组合式输水C、等惯性输水D、闸门输水6、整治断面设计，其基本参数是（）。6、A、B、DA、设计水位B、整治水位C、施工水位D、整治线宽度7、船闸的基本尺度是指（）。7、A、B、DA、闸室有效长度B、闸室有效宽度C、闸室有效高度D、门槛最小水深8、疏浚工程竣工测量的测深检查线布置要求有（）。8、A、C、DA、垂直于主测深线 B、在航道内至少应布设3条检查线C、布置在挖槽边坡坡顶以外D、长度不小于主测深线总长的5%9、绞吸挖泥船通过试挖可获得挖泥船最佳生产率的绞刀转速、（）等操作参数。9、A、B、CA、前移量B、切泥厚度 C、横移速度D、摆动角度10、岩基上的闸室墙一般采用（）结构。10、A、C、DA、重力式B、板桩式 C、衬砌式 D、混合式11、整治弯道的主要方法有（）。11、B、C、DA、保护凸岸，防止弯道发展 B、筑坝导航，调整岸线 C、裁弯取直，新开航槽 D、保护凹岸防止弯道恶化12、当船闸地基为软土地基时，需对地基进行处理，常用的处理方法有（）。12、A、B、D A、砂垫层 B、换填水泥土 C、打桩 D、强夯13、疏浚施工时，河床质为中等底质是指（）。13、B、D A、5VNW10的砂性土B、10VNW30的砂性土C、3<NW6的粘性土 D、6VNW15的粘性土14、船闸渗流会造成（）。14、A、B、CA、对建筑物产生向上的渗透压力 B、土壤渗流变形 C、水量的损失 D、增加对闸墙的压力15、闸室结构的计算情况，主要有（）。15、B、C、DA、准备情况B、施工情况C、检修情况 D、运用情况16、位于河道过渡段内的浅滩，可分为（）。16、A、B、CA、正常浅滩B、交错浅滩C、复式浅滩 D、散乱浅滩17、疏浚施工导标放样精度应校核（）。17、A、BA、相对设计轴线的横向偏差 B、方向误差C、高程误差 D、点位中误差18、升船机是（）使船舶升降。18、B、CA、直接借闸室的水面升降 B、利用斜面升降机械设备 C、利用垂直升降机械设备 D、和船闸原理相同19、在抛石坝施工过程中，应随时对（）进行检查。19、A、B、DA、坝位 B、坝身C、水深 D、边坡20、当船闸工程混凝土出现蜂窝后，应凿去薄弱部分，然后用水冲洗，再用高一级强度的（）修补。20、B、CA、水泥浆B、水泥砂浆C、细石混凝土D、原骨料混凝土三、判断题（10题，每题1分，共10分）1、监理工程师对航道工程施工质量的基本原则应该是：事前指导，事中监督，事后检查验收。（1、J）2、航道整治施工样桩点在水域的放样精度为：点位中误差±0.50m,高程中误差±0.10m。（J）3、浚前测量时，疏浚区的测量范围应包括设计疏浚区及其边坡线外图上40mm范围内的水深和地形。（3、义）4、引航道是船闸的一部分，其作用是引导船舶迅速安全地进出闸室。（4、J）5、工程质量控制作为监理工程师对工程建设项目管理的一大目标，监理工程师只要严把工程验收的质量关，不让不符合合同要求的工程交付使用即可。（5、义）6、整治浅滩，就是消除浅滩，从而满足该河段设计的航深要求。（6、X）7、吹填区土围埝施工时，应一次修筑到设计埝顶高程并夯实。（7、X）8、影响船闸通过能力的决定因素是过闸时间。（8、J）9、船闸的通过能力是指年单向通过船闸的船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标（9、J）。10、在混凝土和钢筋混凝土船闸中，沿闸室长度方向应设置伸缩—沉降缝，伸缩一沉降缝一般做成垂直贯通的永久缝。（10、J）四、简答题（5题，每题4分，共20分）1、航道应满足哪些基本要求？可采取哪些航道工程措施？1、答：对航道的基本要求是：①应有足够的水深，宽度和弯曲半径。（1分）②适合船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态。（1分） ③水上跨河建筑物应满足船舶的净空要求。（1分）航道工程措施：①整治工程②疏浚工程③渠化工程④径流调节（1分）2、简述疏浚工程的主要任务。2、答：疏浚工程的主要任务是：①水下开挖新的航道、港池和运河。（1分）②浚深、加宽现有的航道和港池。（1分）③水下开挖码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽。（1分）④与水下开挖相结合的陆域吹填等。（1分）3、简述闸室水位为下游水位时，船舶通过船闸从上游驶向下游的程序。3、答：船舶通过船闸由上游驶向下游的程序如下：关闭下闸门及下游输水阀门（1分），打开上游输水阀门向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位一致后打开上闸门，船舶从上游引航道内驶入闸室（1分），关闭上闸门及上游输水阀门，再打开下游输水阀门，由闸室向下游排水（1分），待闸室内水位与下游水位齐平后，打开下闸门，船舶驶出闸室而进入下游引航道（1分）。4、在斜坡式护岸工程施工时，岸坡开挖及削坡应达到哪些要求？4、答：①岸坡开挖及削坡前，应进行断面测量并布设断面控制标志（1分）。②岸坡开挖及削坡应从上到下、分层分段依次进行（1分）。③边坡坡度应满足设计要求，边坡应平整，不得贴坡（1分）。④边坡开挖的容许偏差应满足规范要求。⑤挖方弃土应满足边坡的稳定及规范要求，严禁向航道内弃土（1分）。5、在航道工程施工监理中，巡视和旁站有哪些主要工作？5、答：在航道工程施工中，巡视和旁站应按下列要求进行工作：①采用目视、测量或抽验试验等手段对工程进行检查（1分）。②对关键部位的施工过程进行旁站（1分）。③对巡视和旁站所发现的质量问题，根据其程度采取相应的整改措施（2分）。题型题号题目标答单选弯道碍航流态主要是（）。A跌水、泡水、环流、扫弯水单选潮汐河口流域来沙运至河口堆积在口门附近时称为l）。A盐水界 、浅滩 、拦门沙 、沙坎单选深槽演变的一般规律为（）。A洪冲枯淤 、涨冲落淤 、洪淤枯冲 、全年淤积单选修筑岛尾顺坝的主要目的是（）。、调整分流比 、防止关门洲c增强双向环流、调整交汇角单选上挑T坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝（）。A不好比较 、好 、相同 、差单选平原河流整治水位是指（）。A多年平均流量时的水位 、第一造床流量时对应水位c与整治建筑物坝头齐平的水位、与整治建筑物坝根齐平的水位

单选山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取（）。A成滩水位 、最凶水位c设计最低通航水位、设计最高通航水位单选基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理为（）。A增大过水面积 、减小航行阻力c利用错口滩“搭跳”上滩 、增加航道尺度单选锁坝施工时宜首先进行l）。A处理坝根、护岸 、上下游两岸的护坡c分层平抛坝身 、端进抛筑坝身如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，对浅滩冲淤变化趋势的分析较为合理的描述为（）。,浅滩可能冲刷 .浅滩可能少淤或不淤，甚至冲刷,浅滩可能淤积 .不能判断单选单选为达到“塞支强干”的作用，最常用的整治建筑物为（）。、潜坝 、短「坝 、锁坝 、转流屏单选一般情况下，内河挖槽宽度最大不宜超过原河宽的（）。、 、 、 、单选与勾头丁坝相比，T坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 。、小 、大 、基本一样 、不可!比单选山区河流枯水急流滩的整治水位一般选取 。、成滩水位 、最凶水位C设计最低通航水位、设计最高通航水位单选筑坝工程各项目均符合设计质量要求，检测总点数中有（）及其以上在允许偏差范围内、其余虽超出允许范围但不影响正常使用时，其质量等级可评定为合格。、、、、单选下列选项（）不属于航道整治线的布置原则。、整治线必须依托稳定深槽的主导河岸B整治线与水流方向交角要小c整治线宜通过浅滩上最大流速区、调整急弯、归顺岸线单选下列选项（）不属于锁坝组成部分。、坝体、坝面 、坝头 、坝根单选下列选项（）不属于回水变动区可能出现的航道问题。、水位消落期出浅碍航 、有的河段出现“吊坎水”碍航C有的河段出现“扫尾”碍航、有的河段出现“拦门沙”碍航

单选上下游河段演变对演变演变的影响，下列描述较为合理的是。、上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度；B上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著c下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著D下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著单选以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施 。A稳定河势 B固定岸线 、束水工程 、径流调节多选航道工程的主要工程措施包括l）。A疏浚、整治、渠化 、通航措施、扫床多选MU选项（）属于溪沟滩的整治措施。A溪沟内筑拦石坝B导引卵石入深沱，保障航道畅通c疏浚M，维护通航D开辟缓流区航道、潜坝多选内河航道的富裕水深主要考虑（）。A触底富裕安全富裕量B波浪影响富裕量c船舶航行下沉量D触底富裕安全富裕量、考虑挖频淤影响的富裕量多选整治线的平面控制工程包括（）。、潜坝、顺坝 、丁坝 、护岸 、潜坝多选航道宽度应包括（）。、船（驳）队航迹带宽度B船（驳）队与岸安全距离c船（驳）队间安全距离D船（驳）队宽度、船（驳）队与浮标的安全距离多选航道整治断面设数包括（）。、设计水位B整治水位c整治线宽度D设计船型尺度、通航净空

多选对于采取疏浚与筑坝相结合的整治工程，下列描述正确的是（）。A在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先筑坝后疏浚B在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先疏浚后筑坝c在难于冲刷的滩段进行整治应先疏浚后筑坝D在难于冲刷的滩段进行整治应先筑坝后疏浚E水下炸礁工程完工后必须进行硬式扫床多选对于护岸工程中抛石护脚的施工描述正确的选项是l）。A护脚高度宜护至设计最低通航水位或多年平均枯水位、护脚长度自设计最低通航水位或多年平均枯水位的水边线外伸至河底边坡稳定处c削坡后再进行护脚D抛石护脚厚度宜不小于倍抛筑块石粒径E抛石护脚厚度必须大于护坡厚度多选按碍航成因可将山区河流滩险类型分为（）。A急流滩 、坏滩、险滩、浅滩、好滩多选冲积河流上过渡性浅滩的基本类型包括（）。A分汊浅滩、交错浅滩、散乱浅滩、正常浅滩、复式浅滩多选山区河流主要的碍航流态有（ ）。A回流 、泡水、漩水、扎水、剪刀水多选根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为以下方式（）。、撇湾 、切滩、外裁、内裁、”多选内河航道的基本条件包括（）。A设计最低通航水位下的航道水深、设计最低通航水位下的航道宽度、设计最低通航水位下的航道弯曲弯曲半径D设计最低通航水位下的通航净空E适宜船舶航行的水流条件多选浅滩设计水位的确定方法一般为（）。A保证率频率法、综合历时曲线法、水位相关法D瞬时水位法E比降插入法多选浅滩的整治水位可以按以下方法确定（）。A按河流其他滩险整治经验超过设计水位一定数值、选择该河段优良河段的边滩高程作为整治水位、取多年平均水位作为整治水位D取第一造床流量对应的水位作为整治水位E取设计流量对应的水位作为整治水位

多选一般情况下，整治线布置时应注意以下方面的原则（）。A整治线应以主导河岸为依托B整治线应以枯水河槽相适应c整治线应越过浅滩脊的位置D整治线走向应与洪水流向一致E要考虑两岸工农业需求和防洪要求多选在以下哪些区域容易形成浅滩O。A比降突然增大的地方B支流河口c河床突然展宽处D汊道口门区Eg水流向不一致的河段多选抛石坝头的加固可采取以下措施O。A将坝头放宽为梨形B放缓坝头向河坡c加大坝头护底面积D减小坝轴线与水流方向的交角E坝头加勾头多选影响河床演变的主要因素有（）。A河段上游来水量及其变化过程B河段上游来沙量与组成及其变化过程c本河段的河谷比降D本河段的河态及河床组成E河段上、下游河床演变过程多选河渠异重流运动的主要特性包括l）。A异重流的重力作用显著减小B异重流的惯性作用相对增强c异重流的阻力作用十分突出D异重流不容易爬高E蚕食有效库容判断弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若栽弯比太小，易导致引河发展太快，引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。*判断航道整治工程开工前必须协调好施工与通航的关系，提前发出施工通告。0判断航道断面系数n与船舶航行阻力关系密切，n值越大，航行阻力越大。X判断丁坝施工时如坝根抗冲刷能力较弱，宜先处理坝根和上下游护坡。0判断相对于多数河流的实际情况，若采用第二造床流量相应水位作为整治水位，该水位值偏低。X判断船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。X判断为防止弯道恶化进行凹岸保护时，护岸的范围一般从河岸不崩塌处开始，经过坍塌区到下一个不坍塌处为止，仅需对顶冲弯异区重点保护。X判断在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。0判断护岸施工合理的施工程序为先削坡、再护脚。X判断交错浅滩的主要弊病是由于上下深槽交错造成的，一般的整治措施为消除漫向水流的不利影响，并固定、抬高下边滩。0判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）1.汊道进口分流比小于分沙比的为发展的汊道。 □2.弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太小，易导致引河发展太快，引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化3．为了维护冲积河流航道整治挖槽的稳定性，常要求在整治流量下挖槽内流速大于推移质泥沙的止动流速。．水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大。.航道断面系数n与船舶航行阻力关系密切，n值越大，航行阻力越大6．曲率大、过渡段很短的弯曲河道,一般易出现交错浅滩。7．整治实践表明，与勾头丁坝相比，丁坝坝头流速较、坝头冲刷坑深度和冲刷范围均较大。8．水文条件的变化，是引起浅滩变化直接条件，水文条件有年周期的变化，浅滩也有汛期淤、枯期冲刷的年周期变化。.闸首墙顶高程一般都大于等于闸室墙顶高程。□.当过闸船队种类较多，尺度相差较大时，为缩短船队过闸时间和节省耗水量，在闸室中设中间闸首，将闸室分为两段，这种船闸称为具有中间闸首的双级船闸。□《航道整治》复习思考题1．水运的优缺点主要表现在什么地方？一、优越性①运量大②成本低④投资省③省燃料、能耗低（④投资省⑤占地少⑥水运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差2．航道整治的目的和任务是什么？.航道整治的目标需要进行航道整治的情况（1）以维持现有航道标准为目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。2.航道整治的任务（1）利用整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。3．浅滩、急滩、险滩的区别何在？浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。急流滩定义：河床过水断面狭小，流速、比降较大，导致船舶难以自航上滩的局部河段。险滩定义：因航道过分弯曲、航宽不足或者存在严重的横流、滑梁水等碍航流态，致使船舶航行十分危险的局部河段。4．航道的概念及基本要求是什么？.定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。（1）足够的水深、宽度和弯曲半径；（2）足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；（3）合适的水流条件，包括流速、比降和流态。5．航道工程主要有哪些内容？、航道整治工程、航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。.渠化工程。利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。.径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。.运河工程。通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。.辅助工程措施6．航道尺度有哪些内容？航道尺度与通航水流条件在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。包括：1）在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径；（2）在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。．我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？一、内河船舶的航行方式根据船舶的动力条件，内河船舶可分为自航与非自航两种。自航船就是船舶带有动力；非自航船也称驳船，自己没有动力，需要由机动船带动行驶。根据已经发布的国家标准、行业标准及各大水系的现实情况，内河货运船舶包括分节驳、普通驳船、机动驳船、普通货船、内河集装箱船及江海直达货船等几大系列。在内河上常见的运输方式为编队航行，由多个驳船编在一起，由机动船带动。1．编队航行的优点：运量大，比单船行驶运输单价低2．编队方式：拖带船队，普通驳顶推船队，分节驳顶推船队（1）拖带船队：拖轮在前，由缆索拖带后面的驳船队。•特点：阻力大，运价高，软联结，要求的航道条件低（）顶推船队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体①普通驳顶推船队特点：阻力小，增加船队的稳定性，船员数量大为减少，编队解队简便。②分节驳顶推船队：由统一规格的驳节，组成的庞大船队特点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型丰满，增加运量。易于标准化和系列化，操作性能较好。8．为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？原因：标示内河航道的方向、界限与碍碍物，为船舶航行指示安全、经济的航道。内河航标的种类1航.行标志：标示航道方向、航线、航道边缘界线、礁石、沙滩或其他碍航物所在地及通航桥孔等，使船舶按照航行标志所标示出来的航道安全航行。2信.号标志：为航行船舶提示有关航道信息的标志，采用信号控制船舶单线航行、标示控制界线、揭示航道水深及航道中存在的横流等。3.专用标志：专用标志是标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水水域所设置的标志，不是直接为了助航而设置的标志。9．如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？（一）航道标准水深1．航道标准水深（航道设计水深）的定义设计最低通航水位下的航道范围内保证的最小水深。.航道标准水深的计算H=T+aH式中：H一航道标准水深mT—设计船型标准吃水mAH一富裕水深（二）航道标准宽度航道宽度=航迹带宽度+安全富裕宽度弯道加宽的情况有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，则应采取航道加宽措施。在弯道上航行，还必须有足够的通视距离，以便安全会让对方来船。10．为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。动吃水：船舶航行时的下沉量（船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下沉因而吃水增加）标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。11．解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。船舶在航行过程中，由于受外界因素影响，传播会偏离航向。为保持航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。船吸：两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸岸吸：船舶与河岸之间的水流会有推动船首离岸和吸引船尾靠岸的倾向。航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。12．浅滩的概念和成因？定义航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。浅滩的成因石质浅滩缘于地质构造因素外，其他浅滩均为河床演变的产物。（）冲积性河流形成浅滩的根本成因输沙不平衡而产生的局部淤积。具体成因：（）流速的减小（）环流的消失或减弱（）洪枯水流向不一致（）局部地区来沙量的加大、浅滩的成因（）石质浅滩缘于地质构造（）因人类活动使河床发生再造过程，形成新的碍航淤积体。多出现在：拦河建筑物的上下游、过河建筑物的上游、大型调（引水过程的下游。

．3浅滩的组成有哪些？请用示意图指示。浅滩的组成图 浅滩的组成平面图； 沿深泓线纵断面； 断面-边滩；2-下边滩；3-上深槽；4下-深槽；5沙-梗；6上-深槽尖潭；7下-深槽倒套；8上-沙梗；下沙嘴；鞍凹；——滩脊14．解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？年内周期性1）涨水初期：冲淤交替；2）洪水期：明显淤积；3）落水的中、枯水期：明显冲刷；4）枯水末期：相对稳定。年际周期性1）边滩反复消长，深泓线上下摆动2）岸线不断变化，过渡河段时而延长时而缩短3）汊道此兴彼衰，通航汊道易位监利乌龟洲大马洲16．浅滩的类型、出现地方、特点及主要整治方法。1按.形态分类：（1）正常浅滩：上、下深槽对峙而不交错（航槽位置稳定）。（2）交错浅滩：上、下深槽交错（航槽不稳定），横向漫流。（3）复式浅滩：滩、槽交错分布的浅滩群。（4）散乱浅滩：滩槽分布散乱，极不规则。 2）按河床组成分：石质浅滩、卵石浅滩、砂（泥）质浅滩等。（3）按浅建淤积部位分：过遗段浅滩、放宽段浅滩、峡口峡口浅在、分双河段上下下游、支流河联滩,大型调（引水过程的下游。主要整治方法：束水攻沙、空间流线型设计法，因势利导。1．7设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？设计水位（设计最低通航水位、设计最高通航水位）确定方法：①设计水位：处处不同，实际上以“基本水位站”为准。②天然河流：整理水文资料，用不同方法推求。③有水利枢纽控制：推算水面曲线。④局部变化大河段：变形计算。基本水文站的选择①水文站与浅滩之间没有拦河闸、坝，水文条件相似。②无较大支流入汇，无较大引水工程，相近。③相距不能太远，航道尺度相同。④有连续多年，可靠的水位、流量资料和统一的水准基面。（〜年以上）。设计最低通航水位确定方法：根据通航标准，要求达到航道尺度的起算水位，称设计最低通航水位，又称设计水位浅滩设计水位的确定方法1）水位相关法：浅滩上设立一个或几个临时水位尺，与基本水文站同步观测较长时间的水位资料，点绘相关图，由基本水文站的设计水位一浅滩的设计水位。）比降插入法：当浅滩上没有水位资料而浅滩上下游有水文（位）站时采用该法。①河道比降均匀时：水位变化按距离的大小分配。②河道比降不均匀时：水位变化按水位差的大小分配）瞬时水位法：浅滩上临时观测水位较少，点不出相关图。但又只有一个基本水文站时，可由少数资料求出浅滩水位与基本站水位的“落差”关系，即用这一固定落差，由基本站水位，推算滩上水位。18．整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？造床流量是指在其造床作用与多年流量过程的综合造床作用相当，而对塑造河床形态起着控作用的某个流量。整治水位：整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。确定整治水位方法：1.经验方法：经验数值法，优良河段模拟法（选择优良河段的边滩高程作为浅滩整治水位），多年平均水位法。2（造床作用包含造床强度和造床历时）.造床流量法（输沙率与历时的乘积最大时的流量），对应最大的一个流量为第一造床流量，相应于次大的流量称为第二造床流量（取为整治水位）。3.浅滩转冲临界水位法。19．解释整治线，整治线宽度，确定整治线宽度的方法有哪些？各方法计算整治线宽度的原理及步骤。P59-P60整治线宽度概念：整治水位时的河面宽度整治线宽度1．经验法确定整治线宽度2.理论计算方法（1）水力学计算方法（2）输沙平衡方法3．流速控制法1．经验法确定整治线宽度寻找与被整治浅滩浅滩上下游具有相似水文、泥沙、地质条件的优良河段。求整治水位时的水面宽、平均水深H、航道边缘水深t理论计算方法（）水力学计算方法 （）输沙平衡方法GSi=Gs2 2■司豹’）规范推荐的输沙平衡计算公式20．整治线布置的内容和基本原则是什么？内容：1确.定整治线的位置与岸线之间的关系2.了解整治线范围内及边缘的水流泥沙特性3确.定整治线的水位与整治线宽度整治线布置的基本原则是1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3）整治线应具有弯曲光滑的线型。4）充分利用枯水河槽，减小工程量。21．非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？非淹没丁坝：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，必将逐渐减小，流速降低，接近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄淹没丁坝：丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流上挑:漫坝水流垂直漫过坝顶后偏向河心，以一定角度与航道中心水流汇合形成挤压水流，冲刷航道。含沙量较多的底层水流自河心向岸边运动，将泥沙导入坝田。下挑:漫坝水流漫过丁坝后偏向河岸，底层水流趋向坝田外缘24．顺坝的作用和布置原则是什么？1.顺坝坝轴线沿水流方向或与水流交角很小的建筑物。2作.用（1）调整急弯、归顺岸线、平顺水流、改善流态（2）堵塞倒套、尖潭（3）堵塞支汊、上口调整分流角，下口调整交汇角（4）束窄河床。3顺.坝布置原则（1）顺坝坝身通常靠近整治线，布置在凹岸或主导河岸一侧（2）顺坝走向与整治线大体一致，按需要做成直接或平缓曲线，坝头伸入或接近下深槽，并保持水流平顺。顺坝与水流交角不宜过大，洪、中、枯不一致，顺坝与中水方向一致，以免中水位漫顶产生“滑梁水”。（3）以拦截横流为主的洲头、洲尾顺坝宜沿洲脊线布置，与江心州地形平顺衔接。（4）两岸不宜同时布置顺坝，否则，施工后整治线宽度不合适，无法改正。（5）坝头延伸至下深潭，避免水流突然扩散形成口门浅段；坝根布置在主流转向点上游。25．简述石质险滩的分类及相应整治方法。二、石质浅滩整治1．疏炸航槽礁石子炸礁炸礁猪鸭子35791．0筑7坝8壅5水3．炸礁、筑坝综合治理4．新开航槽26．简述石质浅滩的分类及整治方法。.挖槽设计的原则有哪些？基本原则：有利于船舶安全航行、经济合理、施工可能性、水力最佳8疏浚工程对环境影响的控制措施有哪些？措施1,施工过程中的控制包括a在挖泥时采取措施，不使泥浆及有害气体扩散，并保证在高浓度情况下吸耙泥土，既尽可能的除去这些沉积物，又不污染周围水体b采用沙帘的方法，再挖泥区围堰溢流口外一定范围内，用封闭式网帘数层，使浑水不得外流c建立不渗漏的抛泥区，以容纳废物d研究采用旁通、边抛等施工方法的时间和地点，尽量减少污染物对人类的危害2，减少弃泥二次污染的措施a采用化学或生物方法，将疏浚泥土变成不污染的陆域土地填充料b将河底泥烧制陶瓷和土砖c利用疏浚淤泥作为城市绿化材料

深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。下挑丁坝：坝轴线与水流交角&>900,坝头指向下游的丁坝。跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。尖潭：交错浅滩上深槽的头部。整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。交错浅滩：主要特征是上下深槽在平面上交错，有较强的扇形水流漫过滩脊上的沙埂，航行条件较差的过渡段上浅滩。优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水二．填空1、平原河流航道整治宜采取筑坝或疏浚与筑坝的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。2、航迹带不仅决定于船队宽度，还与船队长度，船队操纵性能及航行条件等密切有关。3、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以水流方向为准，面向河流河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。1、流经山区及流经丘陵地区的河流称为山区河流，前者称为山区河段，后者称为丘陵河段。2、保护汊道的常见方法有：保护节点附近河床，稳定汊道进口段边界，控制江心洲的洲颈与洲尾，保护河弯。3、浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。按照浅滩形态可将浅滩分为：正常浅滩；交错浅滩;复式浅滩以及散乱浅滩等四种类型。1、航道应有以下基本要求（1）应有足够的水深、宽度和弯曲半径。（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示），为图线与横轴的夹角，表明退水时浅滩冲刷，稳定。3、丁坝是坝根与河岸相接，

阻水的整治建筑物。表明退水时浅滩淤积，

头伸向河心，在平面上与河表明退水时浅滩冲刷，稳定。3、丁坝是坝根与河岸相接，

阻水的整治建筑物。表明退水时浅滩淤积，

头伸向河心，在平面上与河表明退水时浅滩

成丁字型，横向三．判断下列各命题是否正确1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。 （义）2、过水量较多的汊道是发展的汊道。 （义）TOC\o"1-5"\h\z3、下水船的航行漂角比上水船的大。 （J）4、航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。（义）5、挖槽断面越大越好。 （义）1、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。 （J）2、护岸的经验是：护岸先护坎，护坎先护滩。 （X）3、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。 （J）4、交错浅滩的弊病主要是上下边滩在平面上交错而造成的。 （ X ）5、河流越靠下游，流量变幅越大。 （ X ）2、航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。 （ X ）5、河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。 （ X ）6、交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。 （J）7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。 （ X ）8、整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。（J）9、在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。 （ X ）10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。 （ X ）11、整治线最好设计成直线。 （ X ）12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。 （ X ）13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。（X）14、汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。 （J）15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。 （X）16、航道断面系数越大越好。 （X）四．叙述下列各题1、航道尺度包括哪些方面的尺度？在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。典型的浅滩形态构成见图。①上边滩、②下边滩、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒套、⑧上沙咀、⑨下沙咀3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲淤起着重大的作用。水流动力轴线长期比较稳定、摆动幅度小则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩的淤高。要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上游的河床边界条件（包括主导河岸、边滩、心滩和深槽等）。4、整治线布置的基本原则是什么？1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3）整治线应具有弯曲光滑的线型。4）充分利用枯水河槽，减小工程量。5、急流滩的碍航特点。由于急滩的坡陡、流急，给上行船舶产生很大的比降阻力与流速阻力，如船舶的推力小于上述阻力之和，则需借助施绞设施上滩（习称绞滩）。故急滩主要是限制上行船舶的载量与延长航行周期，造成船舶运力的很大损失。有些较汹险的洪水急滩船舶无法施绞，则需扎水停航，等洪峰过后，滩势稍为平缓才能继续上行。有些急、险滩对上、下行船舶的安全航行均有很大危害，有的由于滩下产生强烈的回流泡漩，上行船舶易发生“倒头打张”，下行船舶易发生“打枪冲岸”等海损事故.1、河床形态对浅滩演变有何影响？1）河床平面形态的影响：河道顺直、放宽、束窄、分汊、弯道过渡段长短等河床平面形态，直接影响到河道的水流流速分布、环流结构等，也影响到浅滩的演变。2）竖向形态的影响：位于浅滩上、下游的边滩对浅滩冲淤有很大的影响，一般情况下，边滩高大，水流归槽早，冲刷历时长，浅滩冲刷多。相反，边滩较低，水流归槽晚，冲刷历时短，浅滩冲刷少。如果边滩特别低，河床滩槽不明显，则水流无控制，其结果不但浅滩的水深小，而且变动大，航槽不稳定。3）上、下游河势的影响：浅滩除受本河段河床形态影响外，还受上下游河势的影响。上游河段的影响主要表现在进入浅滩段的水流动力轴线。水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。水流动力轴线的摆动和变化对河床的冲淤部位起着很大作用，它直接影响着边滩和浅滩位置的变化。2、中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的主要任务是什么？1）中洪水整治：稳定河势，固定岸线，主要是治河，解决防洪问题。2）枯水整治：束水导流，刷深枯水河槽，主要是治滩，解决航运问题。3、非淹没丁坝和淹没丁坝的水流各有何特点？1）非淹没丁坝的水流：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，比降逐渐减小，流速降低，接近丁坝时出现反比降，迫使水流流向河心，绕过坝头下泄。当水流接近丁坝断面时，流速加大，比降也加大。水流绕过丁坝后在惯性力的作用下，发生流线分离和水流进一步收缩现象，形成一个收缩断面，此时流线彼此平行，动能最大，流速最大。在收缩断面下游，水流又逐渐扩散，动能减小而位能增大。2）淹没丁坝的水流：水位淹没丁坝后，丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失，丁坝相当于堰流，水流漫过坝顶，形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流。4、浅滩整治应进行哪些水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪几种情况考虑？河道水面线计算、流速平面分布计算、丁坝水力计算、河道冲淤计算等。修筑丁坝后水面线计算应分单丁坝和丁坝群计算，同时应进行淹没丁坝和非淹没情况计算。5、浅滩按河床质可分为哪些类型？浅滩按河床质可分为沙（泥）质浅滩、卵石浅滩、石质浅滩等，但也不能绝对分开，因为卵石浅滩中会含有粗、细沙，沙质浅滩中可能含有小卵石，石质浅滩上也可能有沙卵石运动。1、河床演变分析在航道整治工程中的作用。河床演变分析在航道整治工程中的作用：河床演变分析作用在于找出出浅原因，浅滩河段的变化情况以及演变的规律，区别影响浅滩演变的主要因素及次要因素，预测今后的变化趋势，是整治工程设计的依据和前提。2、浅滩常出现的河段及对应的出浅原因。浅滩常出现的河段及对应的出浅原因：浅滩常出现在（1）、比降突然减小的地区；（2）、单宽流量明显减小的地方；（3）、局部壅水区；（4）、有环流的地方；（5）、动力轴线摆动较大的地方；（6）、来沙增多加粗的地区。原因是流速比降减小，泥沙淤积，泥沙横向淤积，环流减弱等。3、弯道整治的主要手段。弯道整治的主要手段：主要是在凹岸进行平顺护岸或短丁坝护岸，防止弯道恶化，筑坝导流，调整岸线，裁弯取直，新开航槽。4、通航汊道的选择原则通航汊道的选择原则：(1)、根据最近几年的地形，水文资料分析汊道的冲淤情况，从而决定汊道是发展的还是衰退的。(2)、来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道。(3)、底沙进入较少的汊道为发展汊道。(4)、汊道进口分流比大于分沙比，为发展汊道。(5)、新生的汊道为发展的汊道。(6)、通航汊道其水流应顺畅的，特别是进口段水流更应顺畅。(7)、选择中洪水主流通过的汊道。1、简述汊道浅滩的演变规律，汊道浅滩整治常采取的措施有那些？汊道的演变规律：以汊发展、一汊衰亡，汊道兴衰交替发展。整治时首先应选择发展的汊道为整治汊道。(1)通过保护节点附近河床；稳定汊道进口段边界；控制江心洲的洲头与洲尾；保护河弯稳定汊道河势。(2)在通航汊道采取工程措施改善汊道工程通航条件。(3)堵塞支汊：修建锁坝塞支强干，增加主汊流量或抬高河段水位，以增强主汊2的输沙能力，要求设计流量时：要求航槽范围的平均流速大于不淤流速；整治流量时：通航汊道内流速满足冲刷要求。2、简述常用的整治线控制工程及主要作用。常采用平面控制整治线的整治建筑物有：丁坝、顺坝、锁坝、洲头分流坝、洲尾导流坝及护岸等。丁坝的作用：束狭窄河床、导水归槽、调增流向、改变流速、冲刷浅滩、导引泥沙。顺坝的作用：导流，束水归槽、改变水沙流向、增大航道流速或调整水流比降、壅高水位、改善流态等。锁坝的作用：塞支强干，增加主汊流量或抬高河段水位，以增强主汊的输沙能力。洲头分流坝：保护江心洲头，维护河势的稳定，调节通航汊道的流量，改善通航船舶条件。护岸：保护岸坡，防止波浪、水流等自然动力因素的侵蚀。3、简述航道整治工程对河床演变的影响。航道整治是根据河床演变的趋势，把冲淤导向有利的方向。利用整治建筑物调整水流结构，增强河段的上述能力，将多余的泥沙输送出去或改变泥沙的输移方向(如变纵向为横向运动)，使其淤至航道以外，或使泥沙淤积到深槽中，以获得稳定航道 山区河流航道整治，应修整不利于航行的河槽形态，改善水流条件。岩石河床宜采用炸礁为主；沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。 平原河流航道整治，宜采用修筑整治建筑物措施，控制中、低河势，稳定航槽，造成有利于冲深航槽的水流；必要时亦可以疏浚为主，或修筑整治建筑物与疏浚相结合。六．计算题某少沙