内容320neo教程正式版

PAGE4PAGE4320Neo前 简 冷 后 启动引 滑 起 爬 巡 进场的选择与输 下 近 降 脱离跑 停 检查 FightControls 首先，Before 接下来，After 之后是Before After After SecuringThe 附机上大部分按钮的功能和自动驾驶/油门的详细讲 接下来是面 防火面 电气面 空调面 顶板下半部 外部灯光系 舱内 应急电力面 雨 下面，隆重介 ECAM控制面 MCDU其他功能介 手动输入航路的方 ILS频率设置方 等待航线 无线电管理面 天 前面 自动驾 TERRON 到这里就结束 前Jardesign团队 的A320neo是目前XP平台最好的空客机模， 是2.1，有 。该机模售价为60 MCDU，AP和PFD等等，在2.0版本的更新中，默认机模中加入了FollowMeCar和空例行天气报告，俗称METAR。 于2014年1月40日更新到Beta2，增加了MCDU的讲解与2.1的一些新的功2014年3月29日更新到Beta3，增加 包含：冷舱启动 ，基础MCDU操作 简启动前检查单启动后检查单holdpoint

5000ft 冷冷在左侧菜单的地勤菜单点击CAT和gndpwr，elec面板上的EXTPWR就会显示现在，可以将电池启动，通过点击BAT1和点击EXT下面我们需要启动Apu——辅助动力系统，他将为来启动引擎提供动力，并在启MASTERSWITCHECAMAPU等待其显示与下图近似，就说明Apu并且，APU那里显示绿色的AVAIL现在，可以在电力面板，关闭ExtPWR————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————4下面3个从左向右依此是安全带提示灯，吸烟提示灯，和紧急灯光 ——————————————————————————————————————在无线电面板开启无线电，不过开启后显示的频率是Ils的，我们需要调成在无线电面板开启无线电，不过开启后显示的频率是Ils的，我们需要调成APUBLEED打开，然后就可以通过点击pack1pack2上没有PFD和MFD的样子。GNADIRSDATASTS，SYSADR1Nav，ONBATALIGNONBat就像这样，才可以将ADR3NavOnBat可以将ADR2调到NAV模式。等都调到NAV后，就会变成这样ECAM2然后就会出现的2个面板，上方的面板可以调整乘客数量，货物重量等等，而且可以知道重心的位置和配平的数值。下面的面板是加油面板，preselectedactual，DECINC——————————————————————————————————————MCDU INIT按钮，就会来到INIT1这样就可以不用手动输入航路就可以直接生成航路了；左2是输入备用公司航路的地35，6蓝框中的findrouteEHAMEDDFICAO，这里的例子就是这样，公司航路就保存好了，直接回到游戏中，在MDCU现在可以输入你的航班号，并点击右3，这里用TEST，当在飞的时候可以随便填，例如：DLH147，JBU831，甚至CSN2008都是可以的。后点击左5即可用输入FL2个字母01226INC1就可以进入选择EHAM2，18CTransnotrans2，确认无误后，按下右6即可离场程序F-PlanPERFperformance这里需要输入配平数值，FlexV1，VR首先，根据负载页面，得知这回的配平值是0.5UP，所以在襟翼2档的时候，配平值是平数值显示的是1.0DN，就输入2/DN1.0FlexTemp，设置这项数值主要是为了减小推力起飞，不光可以减小油耗，还可以减小噪音，并减小引擎维修成本。这个专门有3、4个表可以查，上回有人已经和真飞探54F54，40F40，接下来，设置起飞V速度，V1代表起飞决断速度，如果起飞的在这个速度以下发生严重停的话飞机会有冲出跑道的风险，VR头了，V2是安全起飞速率，这个是如果在速度超过V1的时候，突然有一发引擎失效的算。这里，也没必要那么专业，直接点击左1，左2，坐3即可自动算出V速度。ECAM3autoatc4700BEFORESTART是[会]不会出问题的(2.0版)如果遇到不通过的情况，请到本文最后部分，有关于这些检——————————————————————————————————————————AntiSkidneoECAM2CLRGOECAM2CLRIgn/Start22ECAM至于为什么先启动2号引擎，是因为黄色系统控制停机刹车，而黄色系统由1N11等待引擎启动成功以后，关闭apu同时，引擎模式选择也要调回将A/SKID将A/SKIDAFTERSTART检查单和FlightControl过完之后，将板预MAXRTOnoselighttaxiRWYTURNOFFQNHBeforeTakeoff 打开，目前，neo有Bug，天气 只在ND距离为20的时候起作用，此bug从1.0以来一直木有解决。。。packs（空调holdpointbeforetakeoff上了跑道后，将降落灯打开，nosegearRotatepacks按4，500ft现在，运行AfterTakeoff检查单23000QNHSTD现在运行语音检查单Downtotheline部份100000（LandingLights）巡可以看到在飞行方式信号牌(FMATHRCLBSPEED时也会变成MACH模式，总之都是速度保持的模式。AP/FD垂直方式从CLB（爬升）或OPCLB（开放爬升）ALTCRZ（巡航高度层的高度保持）此时，飞机将开始平稳进场的选择与输在在择有ILS的跑道，VOR近进啥的可能会在未来涉及到吧，先讲ILS近进。中间4000M表示跑道长度，一般来讲，2500M的跑道无论如何都够用了，排除超出规定的着陆。右边CRS航向道代表跑道的磁航向，白字代表VOR/ILS的频率。Via就可以了，点左2选择。TRANSNoTRANS选好后，Insert6下在ND上可以看到有个粉色偏折向下的箭头，这里就是下高点了。如果有 在MCDU页面可以看见每个点的预定高度，左侧（T/D）就是下高点Topofdescend的NEO（BUGOPDES甚至能达到-7000的下降率。。）所以尽量不先选择一个过低的高度以免撞山之类的。 一直降，降到FL110左右，机模就会自动开始 （speed模式下）。到FL100的时候刚 到250KTS。近新当中增加其他的内容（包括如何采用3档襟翼降落啊，目视近进啊，引导等等）MCDUPROG5000FT的时候将修压调整为目的地机场MEATR中提供的。如下图为32.32英寸/ILSILS”，可以看见下滑道偏离刻度及指标显示在PFDILS（±0.4偏离。），下面的条显示与航道偏离的度数（一个点代表±0.8°的偏离）DECEL200。这时候就可以点自动驾驶面板上的LOC按钮了，Localizer（Flaps1）上的APPR按钮，来截获ILS。S2000FT这里截图稍微晚了些。。总之就是箭头指的地方就是无线电高度计的读数，在显示2000FT放轮之后选择自动刹车（低或高等到这里显示3个绿色的 降50403020RETARDIDLE晚，剩下的事就是等飞机自己平飘，然后降在跑道上。NEO的自动降落系统在一般条件下会把接地率控制在-400以内，而且可能出现弹跳等。。。总之落得不会那么好，但也后轮接地后，开启反推，并将推力杆推到最大（F2到头/摇杆油门推到头70IDLE位，并且开始手动刹车（B或摇杆上脱离跑达，关闭FD，ILS，将应答机设置为S模式（或自动），开启APU，修压调整为STD。停APUAPUNEO没做MCDUAPU语音检查单内容（适配启动起飞后/爬升(bellowthe驾驶舱准完起落移襟安全带吸打空惯NAV以上在5000FT以下完成，下面的在5000以上成油按公斤计XX公修设置修STD设窗户和舱关近防撞打推力全简确打ECAM确启动安全开修设除报ECAM确引擎模式选配降0关通请Speed模飞行控制检查ECAM降落没有蓝色的GoAround设起飞前(bellowthe降襟收板收检开简确天关已设停报ATC（应答机设APU打ECAM引关Holdpoint再次点击检查单安全关关起飞前(downtothe打通引擎模式选空关蓝色是每个检查单的名称，点击“飞行控制检查单”可以直接跳到那部分的。绿色FightControls他说的内容是：FullUp,FullDown,neutral,fullleft,fullright,neutral,presspedaldisconnectpushbottom，pedalfullleft,pedalfullright,presspedaldisconnectpush htcontrolchecked.Pedaldisconnect（脚蹬脱开） 3pedalfullleft，多按几次设置的按键就可以了，fullright首先，Before1、CockpitPreparationitisnotOKradio，apu2、GearPinsandCovers，2.02.1chocks，注意要在准备后推前将chocks 4、Adirs，惯导，3IRSNAV5、Fueldata，6，TakeOffData，MCDU7、BAROREFERENCE，修压设置11、ParkingBreak：停机刹车：打开接下来，After1、AntiIce2 ECAMStatus，确认，一般不会出问 RudderTrim，尾舵配平：0之后Before1、FlightControls2、FlightInstruments，检查通过3、Briefing，简报，确认4、FlapSetting5、VSpeedsFlexTemp，V6、ECAMMEMO，确认那些项目后面没有蓝色的字，项目为：自动刹车（最大），标志（开启），客舱准备完毕 板（预位），襟翼（起飞设置，2或者bellowthelinedowntotheline1、CabinCrew2EngineModeSelectNORM，少数情况下由于天气原因设置IGN、After1、LandingGear，起落架收回 DowntothelineBaroReference1、Briefing，2 Ecamstatus，确 BARO，设置修压 DecisionHeight，决断高度，根据不同的机场，不同的跑道，不同的近进方法，决断高度不一样，具体可以参考Jeppesen航图，如果在降落的时候到达这个6 EngineModeSelect，引擎模式选择，一般是1、CabinCrew2 AutoThrottleMode，自动推力模式 板预位，襟翼设置（4或者3）After1、Flaps2 板，收回并解除预3 4 关1、ApuBleed，Apu引气打开 3 FuelPump，油泵关闭6 ParkingBreak，停机刹车，开SecuringThe1、Adirs，2 EmergencyExitlights，关闭 AndBat，关闭附机上大部分按钮的功能和自动驾驶/油门的详细讲拟的飞行没有什么作用，比如断开CVR驾驶舱的按钮，对模拟飞行一点用都没Fuel手动开关油箱油泵。自动模式就不用担心了。蓝色框内的是CrossFeed开关，就是油，可以hold几圈，或者直接超重降落就可以了。接接下来面Neo Green：起落架，襟翼，正常刹车，引擎1反推等Blue： 防火按TEST进试。电气用黄框标起来的是1号电瓶和2号电瓶的开关。用红框标出的是外部电源的开关，当在地面服务中把GNDPWR选中后才可以使用。注：GNDPWR只有在停机刹车打开的情况下才可以召唤用蓝框标出的是2个引擎的发电机，由于现在我没有发动发 显示Fault，等启动了引擎就会自动开始工作。还是说下剩下的可操作按钮的作用吧，可以选择性跳过=。=Commercial就是所有那些 的用电，包括乘客用的PTV神马的， 自动断开，点击可手动切断厨房电源。ApuGen，Apu发电机，默认自动，点击可关闭。BusTie，汇流条连接器，点击可关闭并断开2个汇流条。AcEssFeed，就是如果一个失效空调3Thereistoohotincabin,sir得调整那几个旋钮，Pack1Pack2Apu后，打开ApuBleed后可以打开，起飞前关闭，起飞后再次打开。ApuBleed是Apu引气，点击可开启/关了， 的朋友可 FCOM来研究研顶板下半3Thereistoohotincabin,sir得调整那几个旋钮，Pack1Pack2Apu后，打开ApuBleed后可以打开，起飞前关闭，起飞后再次打开。ApuBleed是Apu引气，点击可开启/关了， 的朋友可 FCOM来研究研顶板下半外部灯光Strobe，也就是左上角的，叫高亮度白色防撞灯，由于亮度很高，在得到进跑道后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。脱离跑道前要关闭此灯，由于比较麻烦，可以直接开成Auto模式就可以无忧了。Nav，Logo，航行及标志灯，航行灯为只要飞机上有人就必须打开。注意，为了使Logo灯亮起，需要开启Xplane的HDR，而且航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架15RWYTurnOff，跑道脱离灯，启动发 再次打开。3、飞机启动发后，打开转弯灯准备滑出6、得到起飞后打开着陆灯起飞8100001010000舱内登分为几个部分，分别坐落在顶板，PFD2STBYCOMPASS，备用罗盘照明开关，用处不大ANNLT，ANN灯开关，调整舱内告警通知灯的亮度SEATBLET,EMEREXITLT GPWS等的警告，这些按钮可以关闭一些警告，避免一些不必要出现的警告影响机组，TERR钮按下关闭一些地形警告，不过并不影响正常的GPWS的警告。SYS按钮可以彻底关闭GPWS警告。G/SMODE按钮可以关闭低于下滑道警告，同样只用于部分情况下避免对机组产生影响。FlapModeTooLowFlaps生影响。LDGFLAP3，用于使用3档襟翼的时候降落关闭TooLowFlaps的提醒。如果有愿意感受一下这些警告都是什么样子的，可以点击位于PFD左侧的2GEN1LINE，另一个是MAN2GEN1LINE，另一个是MANON，GEN1Line12，MANON可以手动将RAT放出，正常是自动的，如果出现没油的情况，RAT会自动伸出，保证最基本的电力，MANON可以手动将RAT雨侧的雨刷器，请注意，雨刷使用的速度上限是230KTS下下面，隆重介左上，右上的连个带有显示屏的玩意叫MCDU，在本中有关于他的基本操作的教程。2个MCDU中间夹着的是ECAM控制面板，可以操控ECAM，使其显示不同的信的，必须使用绑定的按键或者摇杆。推力杆2侧的是配平轮，再2侧的是通信面板，左气面板左侧的是引擎面板，其右侧是ATC面板，也就是应答机。应答机下方是襟ECAMECAM控制2ECAMECAM显示信息的按钮。T.O.CONFIG可以调出起飞的ECAM备忘，通常会自动在起飞前显示。右边的EMERCANCEL2下角ALL，点击可以已1秒的间隔显示所有页面。下方2个角的CLR可以清除ECAM上的警告信息。在上面已经做过介绍，清除过一个警告了。STS和RCLMCDU其他功能介主要由6部分组成，第一是显示屏，其次是行选键，位于屏幕两侧，屏幕下方是功能键下角3个键为功能键，不过模拟中能用到的也就是白框中的CLR键。手动输入航路的方F-PLNZGGGSIDYING586SJGB330XYOW25FJCW530ZWDCTZUUU，首先输入第一个航点YINL2点击L2，点击输入好以后，输入航点，这里就是L6320ILSRADIOMCDU置。点击MCDU功能键中的RADNAV无线电导航页面，如果在F-PLN中进场设置了降落跑道，AUTOTUNE也如图标示在了那里，则不需要更改。L31 FMGS介绍机模的基本信息，包括导航数据的版本2 此处可以更新导航数3 在ECAM上显示剖面（语死早。。请自行体会。。4 切换小翼（经典/鲨鳍5 各种声音大小设6 机抖动开关（降落时效果比较明显7 开关等待航线ATCODULO3F-PLNODULO，XXNM的话，可以向他申 引导L3，holdTURN，R，L3TURNR3TIME可以看到DISTcoputed，就可以开启等待航线ND无线电管理面OnOFF开关。值得注意的是，设置ILS频率不可以在这设置，须在MCDU的NAVRAD 中提到。如果要联系ATC，请确保VHF1上的绿灯亮、天OnOFF开关。有人说，明明开了天气，为什么ND上还是没有显示呢？Neo最大的遗留Bug：从1.0就有的Bug，天气只在ND距离调在20的时候管用。天气开启后的显示效果。浅绿色的地方一般只下雨，没啥大事，可以放心地穿过，深前面首先，上面那一条整个叫FCU，中间的是控制自动驾驶的，两侧的是EFIS。6个大显示首先，上面那一条整个叫FCU，中间的是控制自动驾驶的，两侧的是EFIS。6个大显示PFD：primaryfli